Connecting Communities, Nieuwsbrief 26 februari 2015 VOORWOORD. Beste lezers,

Transcriptie

1 Connecting Communities, Nieuwsbrief 26 februari 2015 VOORWOORD Beste lezers, Dit jaar staan onze nieuwsbrieven in het teken van Connecting Communities. Wij gaan structureel aandacht geven aan de wijze waarop Cargonaut de Schiphol community ontzorgt. Door nieuwe ideeën te ontwikkelen met koplopers, door bewezen ideeën samen succesvol in te voeren en door geïmplementeerde diensten te laten groeien en bloeien. Hier hoort ook een andere nieuwsbriefindeling bij. Allereerst zullen wij aan de hand van klantcases inhoudelijke sector uitdagingen onder de aandacht brengen. Deze cases zullen voor u vaak herkenbare problematiek bevatten. Doe er u voordeel mee. Ook innovatie zal consequent onderdeel uitmaken van de nieuwsbrieven. In dit item meer over elink, de milkrun en het innovatieprogramma dat we aan het opzetten zijn samen met de overheid, Schiphol, KLM en ACN. Tot slot. Zoals u van ons gewend bent blijven we aandacht geven aan de diensten die u momenteel van ons gebruikt. Ik wens u veel leesplezier. Met vriendelijke groet, Nanne Onland, Algemeen Directeur KLANTCASES elink: De afgelopen jaren hebben we met z n allen ontdekt dat elink geen technisch trucje is, maar veel meer een andere manier van (samen)werken die ook vraagt om een andere manier van organiseren. elink is in essentie een snelle omdraaidienst die de afhandelaren aan kunnen bieden aan degene die vracht komen afleveren. In ruil voor voorregistratie een snellere en betere afhandeling is de belofte. Sinds 2014 implementeren langzamerhand steeds meer expediteurs en vervoerders elink in hun bedrijfsproces. Ook afhandelaren werken al enige tijd met elink. Wat is de ervaring met elink tot nu toe? Lees hier de ervaringen van Blue Water Shipping. INNOVATIE Milkrun: Als er een full freighter op Schiphol aankomt, betekent dit minimaal 40 truck bewegingen op het terrein van de afhandelaar. Ook zorgt dit voor congestie en vooral veel wachttijd. Om de efficiency in transport tussen de eerste en tweede linie te verbeteren, is in het verleden al eens een succesvolle pilot 'Milkrun' uitgevoerd. Nu worden zendingen in de import keten in opdracht

2 van de ontvangende expediteur opgehaald. In het principe van de Milkrun zorgt de afhandelaar voor efficiënte belevering van de expediteurs. Het grote verschil met de vorige pilot is dat Menzies de regie gaat voeren over dit proces. In een samenwerking tussen Panalpina, Menzies, DHL GF, Bos Logistics, Cargonaut en een aantal expediteurs wordt een periode voorbereid waarin het principe van de Milkrun in praktijk getest wordt. Inmiddels heeft een groot aantal andere expediteurs aangeven te willen meedoen in deze pilot. Wij houden u op de hoogte van deze ontwikkeling. Innovatieprogramma inbound keten. Tijdens het luchtvrachtdebat eind 2014 werd Cargonaut gevraagd om regie te nemen op het organiseren van informatie voor de Mainport Schiphol: eenmaal aanleveren en maximaal hergebruiken. Dit signaal hebben wij van harte opgepakt. Zo zijn wij met een aantal marktpartijen en de overheid bezig om na te denken over de vervolgstappen op elink en Airlink. De hoofdvraag voor zowel inbound als outbound vrachtstromen blijft: hoe kunnen we informatie nog eerder in de keten ontvangen en vervolgens hergebruiken om een probleemloze afhandeling via Schiphol te organiseren? In maart 2015 gaan we financieel ondersteund door NLIP waarin we met Overheid, Schiphol, KLM en ACN actief zijn - starten met een stappenplan voor de inbound keten. Het zo vroeg mogelijk ontvangen van informatie die hergebruikt kan worden helpt het slim en intelligent afhandelen van vracht op Schiphol. Stap 1 is de dialoog met de markt door middel van interviews en workshops. Het kan zo maar zijn dat u hiervoor benaderd wordt. Los hiervan, als u mee wilt denken bent u van harte welkom. PRODUCTEN EN DIENSTEN Meting bundels expediteurs Afgelopen jaar hebben we de nieuwe tarievenstructuur geïntroduceerd bij de expediteurs, gebaseerd op bundels. De opzet van de bundels is eenvoudiger dan de oude structuur gebaseerd op tikken en dekt het gebruik van de infrastructuur en community applications. Maandelijks is het bedrag gelijk, ongeacht het volume in die maand. Tweemaal per jaar stellen we vast of de bundel nog past bij het gemiddelde volume van de expediteur. In april zullen we de meting doen, gebaseerd op het volume van april 2014 tot en met maart Bij een afwijking ten opzichte van de huidige bundel zullen we de klanten een voorstel doen voor aanpassing van de bundel per 1 juli as. In oktober doen we de volgende meting.

3 elink: De ontwikkelingen rondom elink gaan onverminderd door. Zoals in de nieuwsbrief van 22 januari al vermeld, zijn we succesvol begonnen met een pilot op het gebied van de geautomatiseerde security check. Wij verwachten binnenkort toestemming te krijgen van de KMar en NCTV om deze innovatie verder op te schalen. Wat kunt u nog meer van ons verwachten met betrekking tot de elink ontwikkeling? De volgende punten zijn door de markt aangevraagd en zullen door ons gerealiseerd worden. Technische Planning 10-puntenlijst opleverdatum * 1 ecsd + automatische security chek met EU-database Opgeleverd 2 Koppeling elink met WMS afhandelaren + Paperless check 8-apr-15 3 Rode zendingen aan rit koppelen in planfase 8-apr-15 4 Meerdere loslocaties per afhandelaar 6-jul-15 5 Chauffeur ontkoppelen van rit (zonder gate-out moment) 6-jul-15 6 Uitbreiding compliancy checks (i.e. booked status) 21-sep-15 7 Ladingoverdracht o.b.v. FOH & RCS (IATA standaard) 21-sep-15 8 ACN-pas koppeling op afstand n.t.b. 9 Koppeling elink met expediteurs systeem n.t.b. 10 Addendum ecr/elink (additionele wensen) n.t.b. *) Het implementatietraject is hierin nog niet opgenomen. Deze planning is dynamisch waardoor onderwerpen kunnen verschuiven op aanvraag uit de markt. Veel partijen zijn afgelopen jaar gebruik gaan maken van elink en hebben hiermee een stuk optimalisatie weten te bereiken (lees ook onze klantcase). elink is in ontwikkeling en groeit, zo laat ook onderstaande grafiek zien. 40% elink performance 35% 30% 25% 20% 15% 10% elink user adoption % elink coverage export % AGS2: De Belastingdienst Douane heeft in haar Nieuwsbrief AGS van januari 2015 aangekondigd dat Sagitta Invoer 20 maart stopt en dat alle aangevers vóór 13 maart moeten overstappen naar AGS. Geeft u aan via Cargonaut, dan kunt u zonder gedoe overstappen. Bovendien zitten de AGS aangiften gewoon in de bundeltarieven.

4 Al onze Sagitta Invoer aangevers kunnen op ieder moment tot 13 maart overstappen op AGS. Beide systemen zijn naast elkaar te gebruiken. Bent u nog niet benaderd door de NHD neem dan zo snel mogelijk contact op met uw softwareleverancier, zodat uw aangevers over de juiste software beschikken voor aangiften naar AGS. Nieuwe versie DGVS web portal: De DGVS web portal is volgens de wensen van onze gebruikers verbeterd. De nieuwe versie heeft extra faciliteiten en een nieuwe layout, waaronder: Single window: meerdere applicaties kunnen naast elkaar geopend worden en binnen een applicatie meerdere tabs. Een actielijst geeft het aantal mismatches, voorraad verschillen en berichten weer. Uitbreiding van de zoekcriteria. Bij een direct shipment kan de opvolgende douaneregeling ingevoerd worden. Er kunnen berichten en opmerkingen gestuurd worden naar betrokken partijen, bijvoorbeeld met betrekking tot een mismatch. Voor de afhandelaar kunnen correcties op meerdere manieren uitgevoerd worden. Originele FSU informatie wordt getoond. Wij bieden klanten een training aan voor het gebruik van de nieuwe portal. De oude portal zal op 1 mei worden afgesloten. Stand van zaken nieuwe tariefstructuur De nieuwe tariefstructuur bij Cargonaut heeft bij verschillende expediteurs vragen opgeroepen. In dat kader informeerden wij u al over de gesprekken die Cargonaut in het eerste kwartaal van dit jaar voert met vertegenwoordigers van de expediteurs. Om volledig op de hoogte te zijn, is ACN aanwezig bij het gesprek. De groep is inmiddels uitgebreid geïnformeerd over de visie en plannen van Cargonaut. Cargonaut biedt het gemeenschappelijke informatieplatform, dat een steeds belangrijkere rol speelt in de dagelijkse bedrijfsvoering van veel partijen op Schiphol. Daarom vinden belangrijke investeringen plaats in vernieuwing van de technologie. Ook is de organisatie versterkt om te zorgen dat kennis geborgd is en klanten de ondersteuning en aandacht krijgen die noodzakelijk is. Daarnaast werkt Cargonaut samen met partners aan een innovatieagenda om Schiphol haar koppositie te laten behouden op het gebied van luchtvracht.

5 De groep is ook verder geïnformeerd hoe de plannen zich vertalen in de financiële structuur van Cargonaut en de nieuwe tariefstructuur. Het is goed om nog eens te benadrukken dat met de groep vertegenwoordigers niet onderhandeld wordt over tarieven. De gesprekken dienen als consultatie mogelijkheid op de plannen van Cargonaut en de tariefstructuur. Ook tijdens de ACN-FENEX sectorraad expediteurs op 11 februari jl. heeft Cargonaut de toekomstplannen toegelicht. Vanuit de groep vertegenwoordigers en andere klanten ontvangen we veel positieve reacties op de plannen en de toelichting die daarop is gegeven. Cargonaut is met meerdere ontwikkelingen bezig en dat is bij velen niet bekend. Mede op advies van de groep vertegenwoordigers zal Cargonaut daarover binnenkort meer vertellen. De gesprekken met de expediteurs worden voor eind van het eerste kwartaal afgerond, waarbij de overgang van alle expediteurs naar de nieuwe tariefstructuur dan voor de zomer rond moet zijn. AGENDA mrt IATA World Cargo Symposium, Shanghai 01 apr Congres Topsector Logistiek Mapping the future of logistics, Rotterdam 5-8 mei Air Cargo Europe & Transport Logistics, München mei IATA C2K W.G. meeting, Schiphol mei EuroTrade Network annual meeting, Istanbul 2-4 jun IATA e-cargo & Technology Conference, Genève Als u onze nieuwsbrief niet meer wilt ontvangen kunt u zich uitschrijven.