KLM-netwerk is onze lifeline

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "KLM-netwerk is onze lifeline"

Transcriptie

1 Ben Radstaak van Air Cargo Netherlands: KLM-netwerk is onze lifeline De luchtvrachtsector is sinds de crisis sterk aan veranderingen onderhevig. Westerse maatschappijen hebben het moeilijk met de nieuwe concurrentie. Voor Nederland blijven KLM en Schiphol als hub van cruciaal belang. DOOR RICK OHM Decennialang kende de luchtvrachtsector mooie groeicijfers. Die ontwikkeling hing samen met de globalisering, met vooral de opkomst van China, het toenemende belang van de high-tech industrie, de macht van de consument die de laatste gadgets wilde hebben, de erg hoge rente die een groot beslag legde op het werkkapitaal als de goederen per schip onderweg waren en de daarmee samenhangende verbetering van de logistieke keten en de just-in-time Over ACN leveringen. Ben Radstaak (60), directeur van Air Cargo Netherlands (ACN), heeft het allemaal meegemaakt. Voorheen bij NDL, vanaf 2003 bij ACN. In 2007 was er sprake van een piek in die ontwikkeling. Daarna zorgde de crisis voor een langdurige dip. Pas vorig jaar wisten we op Schiphol het vervoersvolume van 2007 te overtreffen. Gevoeligheid productieproces Hij stelt vast dat veel van de gunstige ACN is de brancheorganisatie voor de luchtvrachtindustrie in Nederland. De hoofddoelstelling van ACN is het ontwikkelen van de Nederlandse luchtvrachtindustrie in de ruimste zin van het woord. Leden van ACN zijn luchthavens, luchtvaartmaatschappijen, luchtvrachtexpediteurs, grondafhandelingsbedrijven, air cargo truckers, general sales agents en een groot aantal zakelijke dienstverleners, zoals banken, verzekeraars, opleiders, adviesbureaus, uitzendorganisaties en securitybedrijven. Eén van de producten is een toegangspas voor alle terreinen op Schiphol die iedereen zoals een chauffeur tegen betaling kan krijgen. Mits die een verklaring omtrent gedrag kan overleggen. condities voor de luchtvrachtsector zijn weggevallen. De rente staat nu al jaren behoorlijk laag, waardoor de druk op het werkkapitaal is verminderd. Daarnaast is de consument door de afgelopen recessie terughoudender geworden om geld uit te geven voor de laatste iphone. De inrichting van de supply chain is inmiddels ook wat zuinig geworden en just-in-time heeft een knauw gekregen. Door de tsunami en de ramp met de Japanse kerncentrale merkten bijvoorbeeld autofabrikanten hoe gevoelig hun productieproces was geworden door de afhankelijkheid van bepaalde toeleveranciers. De uitval van een toeleverancier zorgde voor het stilvallen van de gehele keten. Just-in-time staat daarom inmiddels op een lager pitje en er zijn meer buffers in de keten gerealiseerd. In dat proces van herijking heeft ook de schaalvergroting in de zeevaart meegespeeld, waardoor de tarieven sterk zijn verlaagd. In de luchtvracht speelde dat ook, maar niet zo sterk. 12 Transport & Logistiek

2 LOGISTIEK & ICT Helft in de buik De onstuimige ontwikkeling van voor de crisis leidde tot de opkomst van gespecialiseerde luchtvrachtmaatschappijen. Van hun full freighters staan er echter intussen flink at aan de grond. aar is niet alleen de crisis debet aan. Het passagiersvervoer is namelijk in de afgelopen periode wél gestegen door de opkomst van low cost airlines en de algemenere focus op yield management bij vrijwel alle luchtvaartmaatschappijen. Indirect heeft die trend voor meer belly freight capaciteit op tal van intercontinentale routes gezorgd. En die concurreert wel degelijk met full freighters. Radstaak: Wat een 747 freighter met een capaciteit van 100 tot 120 ton kan, kunnen vijf tot zes 777 s met 20 ton capaciteit in de buik ook. En die 747 kan slechts per keer één route bedienen, terwijl die 777 s meer routes bedienen. Voorts hebben die 777 s dan het voordeel dat beide soorten vervoer passagiers en vracht elkaar waar nodig kruislings kunnen subsidiëren. Daardoor is de luchtvrachtmarkt en zijn de vervoerspatronen veranderd. Radstaak: De helft van de luchtvracht gaat wereldwijd in de belly; Schiphol is een uitzondering als luchthaven met het hoogste aandeel full freighters van de mainports in Europa. Op de routes vanuit Azië werden voorheen veel full freighters ingezet, maar door de groei van het passagiersvervoer is dat ook afgenomen. Groei vrachtcapaciteit De liberalisatie in de luchtvaart, via de open skies verdragen, zorgde voor een ste ige impuls. aar an profiteerden ook luchtvaartmaatschappijen uit het Midden-Oosten. Radstaak: Hun luchthavens ontwikkelden zich tot hubs met diensten van overal naar overal. Emirates was 10 jaar geleden de eerste. Inmiddels manifesteren zich ook Etihad, Qatar, Saudia Cargo en Turkish Airlines. Hun vrachtcapaciteit is sterk gegroeid bij een stagnerende vraag. Een ander voorbeeld is AirBridge Cargo (ABC) dat vanuit Azië via thuisbasis Rusland Europa bedient, met twintig jumbo s per week op Amsterdam. En dan zijn er ook nog Chinese maatschappijen als China Eastern, China Southern en Yangtze River Airlines bijgekomen. KLM en andere Westerse luchtvaartmaatschappijen wordt het erg moeilijk gemaakt om nog geld te verdienen met luchtvracht. ACN blijft het liefst buiten deze discussie. Wij branden onze vingers hier niet aan. Het gaat ons om een o effi i nt mogeli k ingeri hte keten. Maar het spel moet wel aan beide kanten op gelijke wijze worden gespeeld. Belang van netwerk Toch onderstreept Radstaak nadrukkelijk het belang van KLM. Het passagiersnetwerk van KLM is de lifeline voor de Nederlandse luchtvrachtpositie. Van hieruit is vrijwel de hele wereld met directe vluchten te bereiken. Ook de expediteurs beseffen het belang van het netwerk dat door KLM wordt geleverd. Vanuit geheel Europa komt de luchtvracht naar de hub Schiphol, bijvoorbeeld als het gaat om Noorse zalm, Schotse whisky, Italiaanse mode en Duitse machines. En vanuit Nederland exporteren we vooral machines en tuinbouwproducten door de lucht en hechten de bedrijven aan rechtstreekse verbindingen met de home carrier. Maar de verladers worden wel kritischer en verwachten dat meer liberalisatie tot meer vrachtcapaciteit leidt en zodoende tot lagere prijzen. Als ACN hebben we voor beide kanten begrip, maar dat KLM-netwerk moeten we blijven koesteren. Helft over de weg Momenteel gaat ruwweg de helft van de luchtvracht van en naar Schiphol over de weg en de andere helft door de lucht. Volgens Radstaak heeft het wegvervoer ook meer last gekregen van de carriers uit het Midden-Oosten. Vroeger was er veel meer sprake van directe vluchten vanuit bijvoorbeeld Shanghai door Europese maatschappijen naar hun hubs in Europa, zoals Schiphol. Nu gaat die vracht via een hub in bijvoorbeeld Dubai en vliegen ze vandaar op veertig bestemmingen in Europa. Dan gaat ten koste van de roadfeedering. De Turken zitten er tussenin en doen vanuit Istanbul ook veel over de weg. Daarbij is het criterium: vliegt er een wide body op de bestemming, dan gaat er vracht mee. In de narrow bodies gaat bijna geen vracht. Spoorvervoer voor luchtvracht van en naar Schiphol is min of meer uit beeld geraakt. Radstaak: Indertijd zagen we een tekort aan chauffeurs ontstaan, dreigden de Alpen dicht te gaan en zou er overal tol worden ingevoerd. Maar dat doemscenario heeft zich niet bewaarheid, dus hebben we die ideeën op de backburner geplaatst. En door het inzakken van de roadfeeder markt en de opkomst van de chauffeurs uit Middenen Oost-Europa is de roep om alternatieven voor het wegvervoer helemaal verstomd. Wel is er nog met SNCF discussie over het hogesnelheidsvervoer van pakketjes als alternatief voor nachtvluchten van de integrators. Zo n TGV is duurder dan de vrachtauto, maar goedkoper dan vliegen. Maar door de crisis is ook die discussie niet actueel. Papieren met stempels Een belangrijke ontwikkeling is de digitalisering van de informatiestromen, vergelijkbaar met de situatie bij het passagiersvervoer. Dat blijkt bij luchtvracht een stuk ingewikkelder, al is de IATA daarmee al voor 2000 begonnen. Radstaak: Ja, de verschillende overheden stellen namelijk verschillende eisen. Heel veel landen willen graag nog papieren met stempels. Dat is dus een geleidelijk proces, want het Ben Radstaak: We moeten het op de grond winnen door efficiënt, snel en betrouwbaar te werken. Transport & Logistiek

3 MAAK NU EEN AFSPRAAK VOOR EEN KENNIS- MAKINGSRIT MAN TGX EfficientLine 2 Efficiëntie ontmoet transparantie Maak kennis met de nieuwe MAN TGX EfficientLine 2, deze is nu leverbaar. Door consequente doorontwikkeling van de MAN EfficientLine 1, die het brandstofverbruik ten opzichte van standaard trucks al met 10% wist te reduceren, is MAN nu in staat om een extra 6,5% verbruiksbesparing te realiseren. Kernstukken van de recente besparing zijn een motor met een hoger koppel, een versnellingsbak die nog sneller en slimmer schakelt en een super intelligent GPSgestuurde cruisecontrol MAN EfficientCruise. Afhankelijk van uw specifieke inzet kunt u met de MAN TGX EfficientLine 2 duizenden liters aan brandstof besparen. Goed voor uw balans maar zeker ook voor het milieu! Meer weten? Maak nu een afspraak bij de MAN dealer voor een kennismakingsrit.

4 Resultaten Milkrun In de eerste maand van de Milkrun is er in totaal 366 ton vervoerd. Het gemiddelde vervoerde gewicht per vrachtauto bedraagt 5,6 ton. Bij de opzet van de pilot was de verwachting dat dit rond de 4 ton zou liggen. In de oude situatie zouden er voor het aantal vervoerde zendingen in totaal 95 vrachtauto s moeten worden ingezet; in de nieuwe situatie zijn dit er slechts 65. Een besparing van ruim 30%. Iedere week komt de Stuurgroep Milkrun bijeen om te evalueren. Daaruit kwam naar voren dat de medewerkers van zowel Menzies als Bos steeds enthousiaster zijn over het project. De communicatie tussen alle partijen verloopt op goede wijze. Ook bij DHL, Panalpina en Nippon Express zijn positieve geluiden te horen. Vanaf begin juli wordt de pilot uitgebreid met meer spelers. betreffende Montreal-verdrag moet door ieder land af onderli k orden geratificeerd. Dat betekent dat we voor sommige landen met papieren vrachtbrieven en allerlei andere documenten moeten blijven werken. Daarbij moet je ook denken aan ge ondheids ertifi aten en ertifi aten an land van oorsprong. Die laatste hebben effect op de invoerrechten en sommige landen zoals Rusland zijn bang voor gemakkelijkere vervalsing als die stroom elektronisch gaat. Daarnaast speelt natuurlijk op de achtergrond corruptie een rol, al mag je dat niet hardop zeggen. Maar bij papieren documenten kan er gemakkelijker wat onder tafel worden doorgeschoven om een proces te versnellen. Gevolg is wel dat we voorlopig met extra werk en foutkansen bij het overtikken blijven zitten. Winnen op de grond Radstaak constateert dat door de toename van de vrachtcapaciteit de druk op de tarieven sterk is toegenomen. Dus moeten we het op de grond innen door effi i nt snel en betrouwbaar te werken. Een interessant project in dat kader is elink, dat als doel heeft goederen sneller aan en af te leveren, met zo min mogelijk papier en zonder wachttijden bij de afhandelaars. Radstaak: Als alle informatie over alle zendingen in een truck in één systeem zit, kunnen we ook bij vracht de incheckbalie overslaan. De chauffeur kan dan bijvoorbeeld straks op een matrixbord zien waar hij zijn lading moet lossen. Nu loopt hij de kans uren in de rij te staan. Een ander veelbelovend project is Milkrun. Dat is ontstaan uit de behoefte aan een optimalisatie van de Luchtvrachtmarkt en vervoerspatronen zijn veranderd gehele logistieke keten. r is eel ineffi ientie in het vervoer op de luchthaven. Veel expediteurs hebben het vervoer op Schiphol individueel geregeld, waardoor er veel vrachtauto s met een bezetting van minder dan een kwart rondrijden. Door de vracht van meerdere expediteurs te combineren en deze in één rondrit af te leveren, zijn er minder individuele ritten nodig. Dit heeft weer tot gevolg dat er minder voertuigbewegingen nodig zijn bij de grondafhandelaar en dat sneller en betrouwbaarder over de vracht beschikt kan worden. Emirates was 10 jaar geleden de eerste. Inmiddels manifesteren ook Etihad, Qatar, Saudia Cargo en Turkish Airlines zich. Relatieve daling Voor het wegvervoer leiden de verschillende ontwikkelingen dus tot een relatieve daling van de vraag, zowel op de korte afstand rond Schiphol als op de lange afstand in Europa. Daarom is de positie van de Europese landen in de onderhandelingen met carriers uit het Midden-Oosten over meer landingsrechten op Europese luchthavens ook voor het Nederlandse wegvervoer van belang. Transport & Logistiek

5 Enno Osinga over innovaties op Schiphol: We moeten voorop bl Schiphol is na Frankfurt en Parijs de grootste Europese vrachtluchthaven. Ondanks de geografisch minder gunstige ligging ten opzichte van de markten in Oost- en Zuid-Europa, groeit Schiphol het snelst. De Schiphol-directie over het hoe en waarom. DOOR ANNELIES VAN STIJN Met uitzicht op taxiënde vliegtuigen en de A4 kun je je geen toepasselijkere locatie bedenken voor je kantoor als senior vice president cargo van Schiphol Amsterdam Airport. Enno Osinga (65) geniet zichtbaar van deze plek voor de paar maanden die hem hier nog resten voordat hij met pensioen gaat. Helemaal stoppen met werken, doet hij echter niet. Oh nee. Ik heb nog veel te veel energie om thuis te zitten, zegt hij lachend. Ik heb nog een paar activiteiten bij luchtvrachtorganisaties die ik voorlopig wil aanhouden. Veel te leuk allemaal om nu al mee te stoppen. Groei Enthousiast en gedreven begint Osinga te vertellen dat Schiphol inmiddels de derde grootste vrachtluchthaven van Europa is. Gezien de grootte van Nederland in vergelijking met Duitsland en Frankrijk, waar de luchthavens nummer 1 Frankfurt en nummer 2 Parijs liggen, is dat een hele prestatie. Zeker ook omdat Schiphol geografis h ge ien minder gunstig ligt ten opzichte van de grote markten in Oost- en Zuid-Europa. En dan toch erin slagen om het hardst te groeien, vorig jaar nog met maar liefst 7 procent ten opzichte van De andere luchthavens bleven steken op 2 procent. Die groei is volgens Osinga vooral te danken aan Chinese luchtvaartmaatschappijen die kozen voor Schiphol. Aangezien de Chinese economie de afgelopen jaren enorm in de lift zat, hebben we daar an kunnen profiteren. it aar al de groei van Schiphol wat minder groot zijn, omdat de economische groei van China iets terugvalt. Professioneel Over de vraag waaraan het succes van Schiphol te danken is, hoeft Osinga niet lang na te denken. Daar zijn meerdere redenen voor. Allereerst natuurlijk ons 16 Transport & Logistiek

6 LOGISTIEK & ICT lijven lopen uitstekende achterlandnetwerk. De infrastructuur richting Duitsland, Oost-Europa, maar ook richting Zuid-Europa is perfect op orde. Daarnaast heeft Nederland in vergelijking met veel andere landen het meest professionele potentieel aan transport- en logistieke bedrijven. We vergeten dat wel eens in al onze bescheidenheid, maar we torenen wat dat betreft ver boven de meeste Europese landen uit. Het is volgens hem ook niet voor niets dat zelfs Oost-Europeanen, voor wie Frankfurt als luchthaven dichterbij ligt, toch kiezen voor Schiphol. Als tweede reden noemt hij het gunstige vestigingsklimaat van Nederland. Samen met Nederland Distributieland en de Rotterdamse haven promoten we Nederland en slagen we erin Aziatische en Amerikaanse verladers te overtuigen om hier hun distributiecentra te plaatsen. Het Platform Buitenlandpromotie speelt daarbij een heel belangrijke rol. Topdrukte Naast genoemde succesfactoren, doet ook het achtkoppige team van Schiphol Cargo er alles aan om de populariteit van de Amsterdamse luchthaven voor vrachtafhandeling verder te doen stijgen. Osinga vertelt: Schiphol Cargo is gespecialiseerd in de vervoersstromen van bloemen en geconditioneerde lading. Vooral rond Valentijnsdag, maar niet te vergeten ook rond de Internationale Vrouwendag op 8 maart, is hier sprake van topdrukte. Aangezien bloemen vanaf Schiphol tot en met Moskou over de weg worden vervoerd, kun je je voorstellen dat het hier op Schiphol afgeladen is met vrachtauto s. Speciaal daarvoor investeren we in een tijdelijke parkeerruimte voor vrachtauto s op Schiphol Zuid-Oost. Op die manier maak je je aantrekkelijk. Smart card Een andere al bestaande ontwikkeling is de smart card van Air Cargo Nederland (ACN). Daarmee hebben chauffeurs een versnelde toegang tot alle afhandelaren op Schiphol. Ze hoeven zich dan, als ze bij meerdere afhandelaren lading moeten afgeven of ophalen, niet steeds opnieuw aan te melden. Daarmee gaat immers veel kostbare tijd verloren, stelt Osinga. Die smart card maakt onderdeel uit van het project elink en bevat alle relevante informatie over de chauffeur, het kenteken van de vrachtauto en de lading. Op het moment dat een lading vooraf aangemeld is, hoeft de chauffeur alleen die smart card maar uit te laten lezen en koppelt het systeem de informatie aan elkaar en krijgt de chauffeur in no time een deur toegewezen waar hij zijn lading kan laden of lossen. Op die manier kunnen de wachttijden enorm worden teruggebracht. Al met al kan dat uren schelen, aldus Osinga. Hij zegt het jammer te vinden dat sommige vervoerders de kosten voor de kaart als reden aanhalen om er vanaf te zien. Zo n kaart kost slechts 20 euro per chauffeur. Als je dat afzet tegen de tijdwinst die er wordt geboekt, dan is dat zo terugverdiend. Benchmark Osinga verbaast zich erover dat de vrachtluchthavens Frankfurt en Parijs geen apart team hebben dat zich met onder meer innovaties bezighoudt zoals dat wel gebeurt op Schiphol. Dat werpt echt zijn vruchten af. Langzaam volgen andere luchthavens wel het voorbeeld van Schiphol. Daar worden nu vrachtmanagers aangesteld. Wij zijn als het ware de benchmark. Dat betekent dat we goed bezig zijn. Tegelijk daagt het ons uit om niet achterover te leunen, maar door te gaan met het ontwikkelen Achterlandnetwerk verstevigt positie Schiphol van nieuwe plannen. Het team van Osinga denkt bijvoorbeeld na over het opzetten van een zogenoemde milkrun voor het ophalen van vracht die via Schiphol wordt vervoerd vanuit Nordrhein-Westfalen en Noord-Duitsland. Osinga legt uit: Nu zijn het de individuele vervoerders die, vaak met niet volle vrachtauto s, ervoor zorgen dat die lading naar Amsterdam komt. Met een vrachtauto die dagelijks in die regio lading ophaalt, zouden veel lege kilometers voorkomen kunnen worden. Wij denken Enno Osinga: Schiphol inmiddels derde grootste vrachtluchthaven van Europa. nu na over hoe we dat het beste kunnen organiseren en met wie. Wij zijn immers geen wegvervoerder. Vrachtstation Osinga kijkt ook naar de verre toekomst, richting de periode Natuurlijk ga ik dat in mijn werkende leven niet meer meemaken, maar er zijn ideeën om ervoor te zorgen dat de wachttijd op Schiphol nul is voor vervoerders en expediteurs. Je moet dan aan een truckparking in Schiphol Tradepark denken waar alle afhandelaren zijn gevestigd. Alle trailers worden dan door middel van elektrische voertuigen van en naar de afhandelaren gereden. De vervoerder/expediteurs krijgen dan een seintje als hun trailers geladen of gelost zijn en kunnen die dan komen ophalen. Op die manier kun je de wachttijden verminderen en het halen en brengen van de trailers op Schiphol beter inpassen in de schema s van de rij- en rusttijden. Verder vertelt Osinga dat Schiphol samen met de gemeente en provincie nadenkt over de bouw van een vrachtstation langs de HSL bij Hoofddorp. De HSL naar Parijs krijgt aansluitingen naar Italië en Noord-Spanje. aar an moeten e profiteren ant het wegvervoer krijgt hoe dan ook te maken met een tekort aan chauffeurs. Bovendien is het spoor in het kader van duurzaamheid een goed alternatief. En dan hebben we het nog niet gehad over de verschillende tolheffingen in de landen op de route naar Italië en Spanje. Transport & Logistiek

7 Bos Logistics zet vooral honden in voor controle van lading Gegarandeerd veilig de deur u Klagen over oneerlijke concurrentie en prijsdruk mag. De branche doet er echter goed aan om naar zichzelf te kijken en naast veiligheid te investeren in samenwerking en ICT. Daar liggen de kansen, aldus Raimond Visser, directeur Bos Logistics. DOOR ANNELIES VAN STIJN Veiligheid is en blijft, zeker sinds de aanslagen op het World Trade Centre in New York in 2001, een groot thema in het luchtvrachtvervoer. Er wordt alles op alles gezet om te voorkomen dan explosieven op wat voor manier dan ook aan boord van een vliegtuig komen. Niet verwonderlijk dus dat het hier s middags een komen en gaan is van honden die zijn getraind in het opsporen van explosieven, vertelt Raimond Visser (46), sinds een jaar directeur bij Bos Logistics. Veilig maken Visser vervolgt: Het gaat hier dan vooral om lading die als gegarandeerd veilig bij ons de deur uit moet richting diverse bestemmingen. Op het moment dat wij lading ophalen voor of bij onze opdrachtgevers in de Benelux, dan is die lading meestal nog niet zoals wij dat noemen veilig gemaakt. Verladers voldoen daarvoor niet aan de gestelde eisen. Wij zijn wel TAPA-gecertifi eerd en kunnen die lading el eilig maken. We werken daarvoor samen met een erkend bedrijf dat daarvoor op onze vestiging hier op Schiphol dagelijks haar speurhonden inzet. Andere manieren om lading veilig te maken zijn x-ray en fysieke inspectie. Voor die twee methodes is er bij Bos Logistics niet gekozen. Met x-ray kun je bijvoorbeeld machines niet controleren. Met honden kan dat wel. En fysieke controles vergen veel tijd en energie. Bovendien kun je, als je bijvoorbeeld een lading mobieltjes vervoert, niet alle apparaatjes stuk voor stuk gaan controleren. Ook daar bieden de honden uitkomst. En de resultaten met de honden zijn 100 procent. Beter kan niet. Snelheid Overigens is ook het merendeel van de medewerkers van Bos Logistics opgeleid en getraind als het gaat om de veiligheid in het luchtvrachtvervoer. Alle medewerkers die direct of indirect met te beveiligen lading hebben te maken, hebben daarvoor de benodigde papieren in huis. Ze moeten zorgvuldig werken, kunnen signaleren en daarvoor voelsprieten ontwikkelen om ongelukken te voorkomen. Daarbij komt nog eens dat de logistieke processen in het luchtvrachtvervoer veel meer snelheid en fle ibiliteit ragen dan in bi oorbeeld de zeevracht, die wij ook verzorgen. Wij zijn met luchtvracht s ochtends bezig voor de middag en ook komt er regelmatig van alles tussendoor. Ook dat moet worden meegenomen in het veiligheidsbeleid, zodat ook in die dynamiek geen fouten worden gemaakt. Kansen Zoals veel wegvervoerders heeft ook Bos 18 Transport & Logistiek

8 LOGISTIEK & ICT uit Fullservice In de kleine 55 jaar dat Bos Logistics nu bestaat, is het bedrijf uitgegroeid van een eenmansbedrijf dat emballage ophaalde in de Rotterdamse haven naar een fullservice logistiek dienstverlener die transportoplossingen biedt voor de lucht- en zeevracht. Met circa 320 medewerkers, een vloot van 220 trekkende eenheden en vestigingen in Amsterdam, Rotterdam en Brussel verzorgt het bedrijf 24/7 het voor- en natransport van lucht- en zeevracht. Op die manier hebben we in de Benelux een dekkend netwerk, waardoor we met de belangrijkste veiligheids- en kwaliteitscertificaten in bezit elke logistieke opdracht aan kunnen, variërend van eenvoudige koeriersdiensten tot het transport en/of de opslag van complexe containerladingen of high value vracht. Bos Logistics is actief op Schiphol, maar ook op andere grote luchthavens in Nederland en België. Het bedrijf verzorgt overal het volledige transport van luchtvracht, van het opbouwen, afbreken en splitsen van ladingen tot de afhandeling van douaneformaliteiten en het transport. Bos Logistics verzorgt ook de tijdelijke opslag van goederen. Zo heeft ze op Schiphol een C-sum-vergunning. Hierdoor kunnen ze zendingen overhalen uit de luchthavenopslag van bijvoorbeeld afhandelaar Menzies en bewaren in de eigen goed beveiligde warehouses. Logistics veel last van de concurrentie van Oost-Europese vervoerders. Toevallig heb ik daarover vanochtend gesproken met FNV en VVD. Zij kwamen speciaal daarvoor langs in het kader van een werkbezoek. Ik heb ze kunnen uitleggen hoe het zit met oneerlijke concurrentie en de daarmee samenhangende prijsdruk in onze branche. Ik heb niet de illusie dat dit meteen tot resultaten leidt, maar het feit Investeren in ICT is het overwegen nu meer dan waard dat er gehoor is, is een begin, zegt Visser. Hij voegt daar meteen aan toe dat Bos Logistics niet meegaat in het aanbieden van producten en diensten tegen steeds lagere prijzen. Wij gaan uit van onze kwaliteit en staan daar ook voor. Dat communiceren en benadrukken we ook richting verladers. Belangrijk is wel om te kijken of je als ondernemer op een creatieve manier de kosten naar beneden kunt brengen. Je mag als bedrijf natuurlijk klagen over prijsdruk, maar tegelijk is het zaak naar jezelf te kijken en creatief naar oplossingen te zoeken. Want die oplossingen zijn er volgens Visser. Kansen zijn er en moet je pakken. Ik denk dan met name aan kansen op het gebied van samenwerking en ICT. Samenwerking Er wordt volgens Visser tot op heden door transporteurs veel te weinig samengewerkt. Samenwerking kan het aantal lege kilometers drastisch omlaag brengen. Wij zijn daarom ook in gesprek met meerdere partijen in het noorden van het land om te bekijken of we de bestemmingen ten noorden van Zwolle uit handen kunnen geven aan regionale vervoerders. Wij hoeven dan die kant niet meer op, maar kunnen nog altijd een dekkend netwerk aanbieden. Vanaf Zwolle kunnen we dan lading voor andere bestemmingen in de Benelux meenemen. Zo snijdt het mes aan twee kanten. Zoekmachine Ook op het gebied van ICT is er volgens Visser een wereld te winnen voor transportbedrijven. Op dit moment maakt de transportwereld veel te weinig gebruik van de mogelijkheden die ICT biedt. Natuurlijk begrijp ik dat als de marges minimaal zijn investeringen opzij worden geschoven, maar als je ziet wat alleen al papierloos transport, waarmee ook TLN druk bezig is, bedrijven oplevert aan tijd en energie, dan is investeren in ICT het overwegen zeker waard. Zeker nu de smartphone en tablet steeds meer gemeengoed worden, gaat papierloos transport er zeker komen. Die devices bieden niet alleen veel meer mogelijkheden in de cabine, maar ze zijn ook nog eens goedkoper dan boordcomputers. Visser benadrukt ook het belang van het werken met ICT-oplossingen als de online zoekmachine com. Dit is één van de online oplossingen om de beladingsgraad te verhogen. Deze zoekmachine maakt het voor verladers en expediteurs inzichtelijk wat de vervoerders precies doen en waar ze sterk in zijn. Op die manier krijg je op basis van ingegeven parameters, zoals equipment, x-aantal kilo en bestemming, al snel zoekresultaten en volgt er een goede match tussen verladers/ expediteurs en vervoerders. Op de vraag of Visser kan aangeven tot welke resultaten het werken met de website tot nu toe heeft geleid, kan hij nog geen antwoord geven. Deze zoekmachine is pas een halfjaar actief en het is nog te vroeg voor resultaten. Maar dat het werkt en dat er muziek in zit dat kan ik zeker beamen. Raimond Visser: Transporteurs werken tot op heden veel te weinig samen. Transport & Logistiek

9 Digitalisering in keten versoepelt luchtvrachtstromen Schiphol als goed functio Voor het vestigingsklimaat in Nederland is het belangrijk dat Schiphol zich goed ontwikkelt en aantrekkelijk blijft. Samenwerking op het gebied van luchtvracht is dan wenselijk. DOOR ANITA HESTENS Ivo Aris (48) is directeur bij C.H. Robinson Europe, voorzitter van de ACN/ FENEX Sectorraad Luchtvrachtexpediteurs en vice-voorzitter/bestuurslid bij ACN. Hij ziet dat het delen van digitale ladinggegevens in de keten een absolute voorwaarde is voor het verder verbeteren van het Nederlandse luchtvrachtproduct. Hij doelt op de samenwerking op Schiphol om de luchtvracht beter, sneller, goedkoper, groener en veiliger te maken in ACN-verband, een soort SER voor de luchtvracht. Het is lastig om snelle voortgang te boeken, want de vele partijen op Schiphol streven ieder hun eigen doelen na en zijn daarbij vaak elkaars concurrent. Ook zijn multinationale expediteurs, waartoe C.H. Robinson ook behoort, vooral op zoek naar verbeteringen die op meerdere plaatsen tegelijk kunnen worden doorgevoerd. De handen gaan niet altijd op elkaar om mee te gaan met lokale oplossingen zoals op Schiphol. Daarom gaan we op Schiphol niet met meters, maar met millimeters vooruit. Maar we boeken voortgang en dat gaat hier sneller dan in Frankfurt, Parijs en Londen, onze grootste concurrenten in Europa. Voor C.H. Robinson maakt het mij niets uit of de vracht via Schiphol of via Frankfurt wordt afgehandeld, want de vracht stroomt toch wel naar het laagste punt. Maar voor het vestigingsklimaat in Nederland is het belangrijk dat Schiphol zich goed ontwikkelt en aantrekkelijk blijft. Dat geldt ook voor mij als ACN-bestuurder en voor mij persoonlijk. Ik wil dan ook graag bijdragen aan mainport Schiphol als een goed functionerende marktplaats. Milkrun-pilot Het succes van de samenwerking, die uiteraard aan mededingingsregels is gebonden, is volgens Aris wellicht gelegen in het feit dat we in Nederland gewend zijn om te polderen en te overleggen. Hierdoor zijn enkele projecten gestart die veelal te maken hebben met digitalisering. Het nieuwste project is Milkrun, een pilot om de beladingsgraad bij de vrachtauto s in het natransport te verhogen. Die was voor de start van het project gemiddeld niet hoger dan 25 procent. Nu is dat gegroeid richting de 60 procent, doordat concurrenten met elkaar samenwerken. Ook zijn de wachttijden drastis h erminderd en ordt er efficiënter gebruik gemaakt van het transport tussen de afhandelaar en expediteurs. We gaan hier ook zeker mee door. Vanaf begin juli wordt de pilot uitgebreid met meer spelers en zal de Milkrun-portal ook live gaan. Het transport wordt hiermee groener, duurzamer én het is heel praktisch. Sneller met elink Ook het digitale project elink zal de logistieke prestatie op Schiphol op termijn verder verbeteren. elink maakt onderdeel uit van Airlink, één van de pilotprojecten van het innovatieprogramma Seamless Connections van de Amsterdam Economic Board. Het project Airlink is gericht op het optimaliseren van de afstemming tussen de schakels in de keten op Schiphol. Doel is het afhandelingsproces te versnellen en de doorlooptijden van de transportschakels te reduceren. De vrachtafhandeling op S hiphol erloopt effi i nter door het gebruik van elink. Hierbij wisselen de partijen vrachtgegevens van tevoren digitaal met elkaar uit, waardoor de vrachtafhandeling veel sneller en veiliger verloopt. De vracht is bij aankomst al bekend bij de 20 Transport & Logistiek

10 LOGISTIEK & ICT onerende marktplaats vrachtafhandelaar en door nummerplaatherkenning bij een eigen gate schiet de snelheid omhoog. Een verdere uitrol van het digitaliseringsprogramma leidt niet alleen tot een reductie van de CO 2 -uitstoot en het papierverbruik, maar ook tot een betere concurrentiepositie ten opzichte van andere luchthavens. Ook SmartGate Cargo Schiphol is een voorbeeld van digitalisering dat niet kan worden ontwikkeld zonder samenwerking. Dit programma is tot stand gekomen door constructieve publiek-private samenwerking tussen overheid en bedrijfsleven. Doel is een veilige en onbelemmerde doorgang van de luchtvracht door de douane om zo de snelheid van afhandeling en transport te verhogen. Bedreigingen en groei Een andere reden om samen te werken en deze samenwerking te optimaliseren, is volgens Aris de opkomst van de integrators. Deze grote pakketvervoerders zijn met standaardproducten actief in alle schakels van de keten, inclusief eigen vliegtuigen, en kunnen intern snel optimaliseren. Door samenwerking binnen de keten kunnen de meer specialistische luchtvrachtexpediteurs deze dreiging een halt toe roepen. Maar ook andere ontwikkelingen doen zich voor als bedreiging voor de luchtvracht via Schiphol. Vroeger werden bloemen uit Kenia altijd door de lucht naar Europa vervoerd. Maar tegenwoordig gaan de bloemen tegen lagere kosten steeds vaker per reefer container waarin de bloemen door een constante temperatuur stabieler blijven. Ook de ontwikkeling van alternatieve hub-luchthavens in het Midden-Oosten en de vermindering van het aantal freighters verzwakken de positie van Schiphol. Natuurlijk is luchtvracht relatief duur en het zal daarom altijd Ivo Aris: Als je niet meegaat met de digitalisering, doe je op een gegeven moment niet meer mee. slechts een bescheiden aandeel vormen in de wereldwijde goederenstroom. Nog maar aan het begin Toch is Aris optimistisch. Luchtvrachtexpeditie heeft al jaren zijn waarde bewezen. Luchtvrachtexpeditie leeft deels van de pijn van zijn klanten. Als het niet anders kan, moet het door de lucht. Een betere planning van de supply chain kan soms luchtvracht voorkomen, maar de onderliggende stroom blijft stabiel groeien. Het gaat nog steeds goed met de luchtvracht via Schiphol. Vorig jaar is de luchtvracht via Schiphol met 7 procent gegroeid en ook dit jaar zit de groei er nog steeds in. De groei heeft onder andere te maken met de ontwikkeling van nieuwe markten, de wereldwijde groei van de sociale middenklasse, de waarde van de euro en de nog Over C.H. Robinson C.H. Robinson Europe, inclusief filialen, is een snelgroeiend deel van C.H. Robinson, gevestigd in Eden Prairie, Minnesota, USA. Het is één van de grootste logistieke bedrijven ter wereld waarvoor medewerkers werken. C.H. Robinson houdt zich bezig met globaal goederenvervoer, logistieke oplossingen, verse producten sourcing en informatiediensten voor klanten wereldwijd, varierend van grote multinationals tot kleine, lokale bedrijven in een verscheidenheid van industrieën. C.H. Robinson werkt via een netwerk van kantoren in Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Europa en Azië. Meer info: steeds toenemende vervoerscapaciteit. Ook in de komende 30 jaar verwachten wij dat de luchtvracht nog aanzienlijk zal groeien. Als er geen 3D-printing of near sourcing was geweest, zou die groei nog Expediteurs zijn echte overlevingskunstenaars groter zijn. Maar dan moet er wél sprake zijn van een gunstige kostenontwikkeling. Ook moet de politiek Schiphol blijven erkennen als waardevolle marktplaats, zodat de ontsluiting goed blijft, aldus Aris, die ervan overtuigd is dat de digitalisering in de luchtvracht nog maar aan het begin staat. Partijen zullen daar in mee moeten gaan. Binnen ACN probeer ik daar mensen van te overtuigen. Als je niet meegaat met de digitalisering, doe je op een gegeven moment niet meer mee. Want de wereld verandert echt. Gelukkig zijn expediteurs echte overlevingskunstenaars en kunnen zij snel en fle ibel inspelen op en i h aanpassen aan de veranderende wereld. Met mijn ACN-pet op zeg ik: we willen geen kilo meer kwijt op Schiphol. Transport & Logistiek

11 Directeur Nanne Onland van Cargonaut: Verbinden van communities Cargonaut speelt een cruciale rol in de informatie-uitwisseling op Schiphol. Mede door te investeren in een nieuwe architectuur en ontwikkeling van nieuwe producten en diensten met koplopers blijft Schiphol een aantrekkelijke hub voor vracht. DOOR RICK OHM Cargonaut speelt op luchthaven Schiphol als community-platform oor effi i nte informatie uitwisseling een belangrijke rol. In 1986 opgericht door Schiphol en in 1996 verzelfstandigd, biedt Cargonaut oplossingen voor stroomlijning van informatie. Het voordeel is dat partijen hun informatie maar één keer hoeven aan te leveren. Informatie die onder voorwaarden vervolgens wordt gedeeld met alle nodige loketten in de logistieke stroom. Alle partijen in de logistieke keten op en rond Schiphol kunnen gebruik maken van Cargonaut-diensten. Naast de benodigde infrastructuur biedt Cargonaut gebundelde diensten die het aanen afvoerproces op Schiphol vergemakkelijken en versnellen. Eeneiige tweeling Nanne Onland (42), directeur van Cargonaut: In 1996 zijn we een bedrijf met zestien aandeelhouders geworden, waaronder Air France-KLM-Martinair, Schiphol Group, netwerkexpediteurs als Panalpina, DHL Global Forwarding en Rhenus en vrachtafhandelaars als Aviapartner en Menzies, ten dienste van Schiphol. Wij ontzorgen alle partijen door de informatiestromen te regisseren en toegevoegde waarde diensten te leveren. Inmiddels handelen we meer dan 100 miljoen transacties per jaar af. Op basis van deze transacties leveren we inmiddels meer dan vijftien toegevoegde waarde diensten aan zowel logistieke spelers als aan de overheid. In de buitenwereld worden Air Cargo Netherlands (ACN) en Cargonaut vaak als een eeneiige tweeling gezien, omdat het onderscheid niet voor iedereen duidelijk is. Maar het zijn wel degelijk t ee af onderli ke en essenti le parti en in de luchtvaart-community. ACN behartigt als branchevereniging de belangen van haar leden en Cargonaut levert als bedrijf toegevoegde waarde diensten aan zijn klanten en bedenkt en ontwikkelt samen met klanten en stakeholders nieuwe diensten. Soms overlapt dit elkaar. Maar de uitdaging voor ons als Cargonaut is om ervoor te zorgen dat we met een eigen profiel oor on e klanten su es ol i n in een zeer diverse markt. Traditionele fout Qua innovatieaanpak waarschuwt Onland voor het automatiseren van bestaande processen op Schiphol. Dat is een traditionele fout. Het gaat erom eerst na te denken over welke nieuwe processen er dienen te komen, dan wel hoe oude processen verbeterd kunnen worden om ze dan vervolgens te automatiseren. Ketendiensten als elink vragen van logistieke en overheidsspelers dat ze hun eigen processen aanpassen om hieraan mee te kunnen doen. Veranderen is jezelf veranderen. Om dat te realiseren, is het wel nodig dat partijen voor de vernieuwing over hun eigen schaduw heenstappen. De luchtvracht-community is van zichzelf ondoorzichtig en om de gewenste veranderingen te bereiken, zullen er barrières moeten worden geslecht en bestaande posities moeten worden geraakt. Niet in de laatste plaats bij Cargonaut zelf. Maar we moeten ons wel realiseren dat hele generaties de huidige werkwijze hebben groot gemaakt. We kunnen niet van de ene op de andere dag een nieuwe ecargo-werkwijze introduceren. Sinds zijn aantreden als directeur in het najaar van 2012 is bij Cargonaut een nieuwe visie ontwikkeld en heeft het bedrijf grote veranderingen doorgemaakt. Zo is het verdienmodel voor de klanten transparanter geworden, werken de ICT-systemen veel meer onder architectuur en is het bedrijf bezig om de time-to-market van nieuwe producten en diensten te versnellen onder het mom van het samen re ren an reen ast anes. 22 Transport & Logistiek

12 LOGISTIEK & ICT Samen met koplopers Onland licht die ontwikkeling toe. Schiphol anticipeert op een groei van de vrachtvolumes over tijd met gelijkblijvende infrastructurele capaciteit. Dat betekent dat de aan- en afvoer slimmer moet, want de bandbreedte wordt in toenemende mate een issue. Maar hoe verander je van business-as-usual naar een nieuwe situatie? Met een grote voorspelbaarheid op basis van voorinformatie over de ladingstromen, met aangepaste protocollen. Maar hoe maak je die dan? Wij hebben ervoor gekozen om met koplopers nieuwe principes uit te vinden en te operationaliseren om deze vervolgens geschikt te maken voor iedereen in de community. We proberen een serie van Green Fast Lanes op te zetten die als optelsom de aan- en afvoer van Schiphol sneller, slimmer en beter laat verlopen en waar steeds meer partijen aan mee willen doen. Samen met belanghebbende koplopers risico dragen en met eigen geld ontwikkelen zijn belangrijke succesfactoren voor het ontwikkelen van nieuwe concepten. Subsidies kunnen een goed idee waarin partijen zelf hebben geïnvesteerd een handje helpen, maar moeten niet de drijfveer zijn van een verandering. Als je subsidies niet op het juiste moment inzet dan haal je de zuurstof uit de innovatie. Cargonaut participeert regelmatig risicodragend in ontwikkeltrajecten Zo n product ontwikkelen we nooit voor één partij, maar minimaal voor drie partijen. Een voorbeeld is het project Milkrun. Onland: Een aantal expediteurs wilde bewijzen dat het werkt en steken er hun eigen tijd en geld in. Dan doen we graag mee, want dan gaat de energie de goede kant op en success breeds success. Open hartoperatie Soms is het moeilijk voor Cargonaut om de eigen toegevoegde waarde te bewijzen. Onland: Ja, als wij partijen ontzorgen door de informatiestroom soepel te laten Green Fast Lanes Cargonaut helpt bedrijven op Schiphol met de optimalisatie en innovatie van het vrachtproces. Samen met de klant zorgt het bedrijf voor een naadloze verbinding met andere marktpartijen in de industrie om zo Green Fast Lanes te ontwikkelen. Deze Green Fast Lanes maken optimaal gebruik van data en systemen met als resultaat een volledige, veilige, transparante en voorspelbare vrachtafhandeling. verlopen, dan merk je daar als marktpartij niet altijd wat van. Onze toegevoegde waarde komt dan ook voor de helft ten goede aan de marktplaats Schiphol, waar door ons zaken sneller en beter gaan. Maar voor de andere helft aan de individuele marktpartijen zelf. Intussen komen er met de nieuwe douaneregels en meer aandacht voor security en duurzaamheid weer nieuwe uitdagingen op de sector en Cargonaut af. Het is onze rol om deze nieuwe wensen en eisen zonder dat de industrie daar last van heeft in te regelen. Cargonaut streeft ernaar om informatie zo vroeg mogelijk in de logistieke keten te verkrijgen, zodat logistieke partijen en de overheid al zo vroeg mogelijk weten wat er op ze af gaat komen en zichzelf kunnen gaan organiseren. Cargonaut wenst voor alle stromen die via Schiphol verlopen de gehele shipment journey te kunnen faciliteren. Maar die aanpak vereist een hele andere architectuur. Dus moeten we het huidige landschap dat in jaren is ontstaan ook weer over tijd naar de nieuwe gewenste situatie migreren. Een soort open hartoperatie, terwijl de business Voor vernieuwing over eigen schaduw heenstappen doorgaat. Om dat alles mogelijk te maken, moet er een organisatie staan die het informatieplatform kan beheren, zodat het onder andere voldoet aan de security-eisen en robuust en betrouwbaar is. Aan de andere kant heb je een organisatie nodig die samen met de markt en overheid Green Fast Lanes ontwikkeld en knooppuntoplossingen kan bedenken, samen met mensen met diverse expertises. Hopen op olievlekjes Onland vervolgt: Wij geloven in één ding, namelijk dat je het samen doet en dat je je moet kunnen verbinden met andere communities, of dit nu technisch of menselijk is. Vandaar onze slogan connecting communities. Door het combineren van kennis en ervaring van de oude papieren wereld met kennis en ervaring van de nieuwe digitale wereld bedenken we succesvol nieuwe werkende ketendiensten. Nu is het hopen op olievlekjes van onze nieuwe werkwijze. Hij is er van overtuigd dat de oplossingen die Cargonaut samen met de markt en overheid bedenkt in living labs breder dan alleen voor Schiphol toepasbaar zijn. Hier efast Delivery Op de IATA e-cargo & Technology Conference in Genève heeft Cargonaut samen met KLM en Rhenus een presentatie verzorgd over het nieuwe product van KLM: efast Delivery. Met efast Delivery kunnen vrachtauto s direct naar een loodsdeur rijden om te lossen. Dat scheelt wachttijd bij de balie. De zendingen moeten dan wel aan de volgende voorwaarden voldoen: Ready for Carriage, veilig en papierloos. Cargonaut ondersteunt efast Delivery via een uitbreiding op de industriebrede elink-oplossing. Ook SmartLOXS draagt bij met hard- en software bij de afhandelaar. KLM biedt haar klanten een sneller en efficiënter aanleverproces. Rhenus is de eerste expediteur die zendingen met efast Delivery aanlevert. geven we de toekomst samen vorm. We moeten de wereld om ons heen dan wel uitleggen dat e geen spe ifiek S hiphol-probleem aan het oplossen zijn. En er ook voor zorgen dat wat we hier bedenken ook de internationale standaard wordt. Met name de opkomst van gespecialiseerde handelsstromen zoals pharma, high-tech en expres vragen om een nieuwe aanpak. Deze stromen liften mee op de general cargo-stromen, maar vragen wel om een spe ifieke afhandeling aarbi k aliteit voorop staat en niet alleen efficiency. Deze stromen met elkaar goed inrichten en tegelijkertijd de general cargo behouden, is de uitdaging waar we op Schiphol voor staan om onze concurrentiepositie te behouden. Nanne Onland: Wij ontzorgen alle partijen door de informatiestromen te regisseren. Transport & Logistiek

Connecting Communities, Nieuwsbrief 26 februari 2015 VOORWOORD. Beste lezers,

Connecting Communities, Nieuwsbrief 26 februari 2015 VOORWOORD. Beste lezers, Connecting Communities, Nieuwsbrief 26 februari 2015 VOORWOORD Beste lezers, Dit jaar staan onze nieuwsbrieven in het teken van Connecting Communities. Wij gaan structureel aandacht geven aan de wijze

Nadere informatie

freight is our trade www.neele.nl Nederlands

freight is our trade www.neele.nl Nederlands freight is our trade www.neele.nl Nederlands Full service logistieke dienstverlening Neele Logistics ontzorgt uw complete logistiek. Of u nu een vervoerder zoekt die goed de weg weet in Europa of een partij

Nadere informatie

Connecting Communities, Nieuwsbrief 30 september 2015 VOORWOORD. Beste lezers,

Connecting Communities, Nieuwsbrief 30 september 2015 VOORWOORD. Beste lezers, Connecting Communities, Nieuwsbrief 30 september 2015 VOORWOORD Beste lezers, Vorige week hebben wij als Cargonaut onze eerste klantendag gehouden, één van de activiteiten waarmee we als Cargonaut de dialoog

Nadere informatie

WIN TIJD, WIN GELD WERELDWIJD

WIN TIJD, WIN GELD WERELDWIJD WIN TIJD, WIN GELD WERELDWIJD TNT GAAT EEN STAPJE VERDER Het zeer uitgebreide lucht- en wegennetwerk van TNT heeft nu een nog groter geografisch bereik: tot wel 99,9 % van de wereldwijde bestemmingen.

Nadere informatie

Uw totaalpakket in logistiek. www.packntrace.nl

Uw totaalpakket in logistiek. www.packntrace.nl Uw totaalpakket in logistiek www.packntrace.nl Uw totaalpakket in logistiek Als dienstverlener op het gebied van pakketlogistiek, biedt packntrace eersteklas diensten die betrekking hebben op alle aspecten

Nadere informatie

nederlands Accelereer uw laad proces

nederlands Accelereer uw laad proces Accelereer uw laad proces NEDERLANDS Accelereer uw laad proces Ancra Systems is DE specialist op het gebied van automatische vrachtauto laad- en lossystemen: van standaard Wat zijn automatische laad- en

Nadere informatie

PRIMAIRE DISTRIBUTIE Planning en transport van productielocatie naar distributiecentra en tussen distributiecentra.

PRIMAIRE DISTRIBUTIE Planning en transport van productielocatie naar distributiecentra en tussen distributiecentra. POST KOGEKO Uw klanten willen hun bestelling op tijd en in perfecte staat ontvangen. Of het nu gaat om een volle vracht of om een enkele pallet of colli. Post-Kogeko Logistics maakt dat voor u waar. Wij

Nadere informatie

Seamless Connections In 2012

Seamless Connections In 2012 Seamless Connections In 2012 Versnellen, verbinden en versterken Mei 2012 12 September 2011 1. Doel Seamless Connections, versnelt, verbindt en versterkt de interne en onderlinge logistiek van de Metropoolregio

Nadere informatie

INNOVATIE VERKENNING INBOUND. Cargonaut klantendag 23 september 2015, Schiphol

INNOVATIE VERKENNING INBOUND. Cargonaut klantendag 23 september 2015, Schiphol INNOVATIE VERKENNING INBOUND Cargonaut klantendag 23 september 2015, Schiphol Project introductie Wie? Waarom? INNOVATIE VERKENNING INBOUND Hoe? 2 Project introductie Positioning: MAINPORT PROGRAMMA Informatiegestuurde

Nadere informatie

Samenvatting ... 7 Samenvatting

Samenvatting ... 7 Samenvatting Samenvatting... In rapporten en beleidsnotities wordt veelvuldig genoemd dat de aanwezigheid van een grote luchthaven én een grote zeehaven in één land of regio, voor de economie een bijzondere meerwaarde

Nadere informatie

Palletways Express distributie van palletzendingen

Palletways Express distributie van palletzendingen Palletways Express distributie van palletzendingen Het netwerk van Palletways Europe strekt zich uit over de Benelux, Noord-Frankrijk en West-Duitsland. Londen BELGIË NEDERLAND Hamburg Nijmegen DUITSLAND

Nadere informatie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie

Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Voorop in de ontwikkeling van multimodale ketenregie Overseas Logistics Multimodal Inland Locations Supply Chain Solutions Advanced logistics for a smaller world Als het gaat om het optimaal beheersen

Nadere informatie

Integratie is groen! Lean & Green 2.0

Integratie is groen! Lean & Green 2.0 Integratie is groen! Lean & Green 2.0 Integratie als randvoorwaarde voor grip op logistieke proces in keten Frank Erftemeijer 03-10-2013 Agenda Introductie Yellowstar Lean & Grean trends Overheid Verladers

Nadere informatie

De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land

De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land De internationale concurrentiepositie van Nederland als logistiek land Algemene Ledenvergadering NDL Amsterdam, 22 april 2016 Drs. René Buck Directeur Buck Consultants International Buck Consultants International

Nadere informatie

DSV XPress. Global Transport & Logistics

DSV XPress. Global Transport & Logistics DSV XPress Global Transport & Logistics Inhoud Diensten in één oogopslag 03 Online software en wereldwijd volgen via het web 05 Aanvullende diensten en toeslagen 07 Maten en gewichten 07 Aanvullende producten

Nadere informatie

Seamless Connections. Versnellen, verbinden en versterken. Projectvoorstel 29 September 2011

Seamless Connections. Versnellen, verbinden en versterken. Projectvoorstel 29 September 2011 Seamless Connections Versnellen, verbinden en versterken Projectvoorstel 29 September 2011 12 September 2011 2 1. Inleiding Seamless Connections, versnelt, verbindt en versterkt de interne en onderlinge

Nadere informatie

Selectiviteit & Luchtvracht

Selectiviteit & Luchtvracht Selectiviteit & Luchtvracht Scheiden doet lijden Airneth, Amsterdam 29 januari 2009 Agenda: 1. ACN 2. Kenmerken luchtvracht 3. Concurrentie 4. Verwevenheid logistieke proces 5. Selectiviteit/uitplaatsing

Nadere informatie

Green Order voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case

Green Order voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars Beschrijving & case 18 mei 2011 Inhoud Inhoud beschrijving Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving / best practice Toepassing

Nadere informatie

25 jaar bewegen rond de luchthaven

25 jaar bewegen rond de luchthaven 25 jaar bewegen rond de luchthaven Peter Joustra Senior Projectleider 13 november 2015 @peter_joustra #SADC_NL Outline 1. SADC : organisatie en scope. 2. Van 1987 tot heden: de ontwikkeling van luchthaven

Nadere informatie

Vanuit Nederland de hele wereld over. Continenten verbonden. Personally worldwide.

Vanuit Nederland de hele wereld over. Continenten verbonden. Personally worldwide. Vanuit Nederland de hele wereld over. Continenten verbonden. Personally worldwide. Wij staan voor u klaar. Wereldwijd. Al sinds 1921 vervoeren wij goederen voor onze klanten over de gehele wereld. Van

Nadere informatie

4. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld

4. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld 4. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld Zeehavens genereren veel werkgelegenheid en toegevoegde waarde, en hun privé-bedrijven zijn ook financieel gezond. Europa blijft het belangrijkste

Nadere informatie

4C VOOR BOUWLOGISTIEK. Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer

4C VOOR BOUWLOGISTIEK. Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer 4C VOOR BOUWLOGISTIEK Toepassing van een real-time smart data platform Siem van Merriënboer INHOUD Problematiek van logistiek in de bouw Ontwikkelingen in logistiek TKI-project 4C in bouwlogistiek Voorbeeld:

Nadere informatie

DSV XPress. Global Transport and Logistics

DSV XPress. Global Transport and Logistics DSV XPress Global Transport and Logistics 1 2 DSV XPress DSV XPress; snel, flexibel en eenvoudig in gebruik. DSV XPress biedt verschillende express diensten aan. Wij verzorgen uw zending van afhaling tot

Nadere informatie

CO2 uitstoot per klant Tolheffingen per klant Lege kilometers Gereden kilometers per stop en klant Transport- of voertuigkosten per stop en klant

CO2 uitstoot per klant Tolheffingen per klant Lege kilometers Gereden kilometers per stop en klant Transport- of voertuigkosten per stop en klant Hoe kun je de race tegen de klok winnen? HOE KUN JE DE RACE TEGEN DE KLOK WINNEN? PTV. The Mind of Movement De PTV Group levert software en consultancy diensten voor transport, logistiek en geomarketing.

Nadere informatie

Vraag 1 Heeft u kennisgenomen van het bericht Steun voor KLM schadelijk voor Schiphol en Waarom zou je concurrentie KLM tegenhouden??

Vraag 1 Heeft u kennisgenomen van het bericht Steun voor KLM schadelijk voor Schiphol en Waarom zou je concurrentie KLM tegenhouden?? > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456

Nadere informatie

Beleving op Schiphol

Beleving op Schiphol Beleving op Schiphol Schiphol wil Europe s preferred airport zijn. Dat lukt aardig: onze nationale luchthaven is ook dit jaar weer verkozen tot de beste van Europa en tot de nummer drie op de wereldranglijst.

Nadere informatie

Afhandelingstarieven 2013. preferente logistiek dienstverlener van Amsterdam RAI

Afhandelingstarieven 2013. preferente logistiek dienstverlener van Amsterdam RAI Afhandelingstarieven 2013 preferente logistiek dienstverlener van Amsterdam RAI 1 Preferente logistiek dienstverlener Amsterdam RAI: DB Schenker Logistics Nederland Europaplein 2-22 / P9 1078 GZ Amsterdam

Nadere informatie

Wij stellen u voor...

Wij stellen u voor... Wij stellen u voor... Missie en visie Missie Het leveren van een full service logistieke dienstverlening, waarbij meerwaarde wordt toegevoegd door ontzorging en procesverbetering. Hierbij staat een sterke

Nadere informatie

Gehlen Schols Logistics

Gehlen Schols Logistics Winner 2011 Vestigingen: NL - Kerkrade (hoofdkantoor) DE - Düren BE - Grâce Hollogne SK - Bratislava Logistieke diensten: Internationaal Transport en Expeditie Dagelijks: Duitsland, Zwitserland, Benelux

Nadere informatie

Strategie Schiphol Group

Strategie Schiphol Group Strategie Schiphol Group Om de preferred airport in Europa te blijven, wil Schiphol Group de luchthaven verder ontwikkelen als hoogwaardige hub. Daartoe werken we nauw samen met onze homecarrier KLM, die

Nadere informatie

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.

Nadere informatie

Logistiek in de bouw

Logistiek in de bouw Logistiek in de bouw 1. Waarom aandacht voor logistiek in de bouw? 2. Effect van optimale logistiek in de bouw 3. Wat vraagt de opdrachtgever (RWS) in de aanbestedingsleidraad? 4. Wat doen wij als Veluwe

Nadere informatie

Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans

Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans Inleiding Ab van Marrewijk, directeur Wematrans Mij is gevraagd iets te vertellen over onze pogingen om rendement in de bedrijfsvoering te verbinden met duurzaamheid. Dat is vooral een kwestie om met boerenverstand

Nadere informatie

Astro WMS: een innovatief en slim WMS

Astro WMS: een innovatief en slim WMS Astro WMS: een innovatief en slim WMS Beschrijving product: Astro WMS oplossing: innovatief en slim Astro WMS is een slim, innovatief en schaalbaar standaard warehouse management systeem wat zich aanpast

Nadere informatie

Handeling Tarieven 2011. van de officiële logistieke dienstverlener van Amsterdam RAI

Handeling Tarieven 2011. van de officiële logistieke dienstverlener van Amsterdam RAI Handeling Tarieven 2011 van de officiële logistieke dienstverlener van Amsterdam RAI 1 Officiële logistieke dienstverlener Amsterdam RAI: DB SCHENKER International B.V. Europaplein 2-22 / P9 NL - 1078

Nadere informatie

6. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld

6. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld 6. Zee- en luchthavens: poorten op Europa en de wereld De totale toegevoegde waarde van de Vlaamse zeehavens en luchthavens nam in 2006 toe. De directe toegevoegde waarde van de zeehavens nam af, maar

Nadere informatie

Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten. Arjan Dogterom Head of IT. Vast Mobiel VastMobiel

Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten. Arjan Dogterom Head of IT. Vast Mobiel VastMobiel Naast kwaliteit, kijken we ook altijd naar kosten Arjan Dogterom Head of IT Partner Logistics is altijd bereikbaar en bespaart op telefoonkosten met Intercity Zakelijk Partner Logistics is een bedrijf

Nadere informatie

Lean & Green duurzame stedelijke distributie

Lean & Green duurzame stedelijke distributie Achtergrond Steeds meer mensen wonen en werken in steden. Dat betekent dat er steeds meer goederen binnen de stadgrenzen vervoerd gaan worden: naar winkels, kantoren en woningen, met retourgoederen die

Nadere informatie

Huidig economisch klimaat

Huidig economisch klimaat Huidig economisch klimaat 1.1 Beschrijving respondenten Er hebben 956 ondernemers meegedaan aan het onderzoek, een respons van 38. De helft van de respondenten is zzp er (465 ondernemers, 49). Het aandeel

Nadere informatie

We groeiden vorig jaar met ruim 30%. We blijven keihard groeien. In Paazl hebben we een partner die deze groei kan bijhouden.

We groeiden vorig jaar met ruim 30%. We blijven keihard groeien. In Paazl hebben we een partner die deze groei kan bijhouden. We groeiden vorig jaar met ruim 30%. We blijven keihard groeien. In Paazl hebben we een partner die deze groei kan bijhouden. 1 Case-study: Brouwland 2 Wat zijn de ingrediënten van cross-border succes

Nadere informatie

KRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN

KRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN KRUISBESTUIVINGEN TUSSEN LUCHT EN ZEEHAVEN Dick van Damme Lector Logistiek Hogeschool van Amsterdam Terneuzen 3 september 2015 AGENDA 1. Ontwikkelingen lucht- en zeehaven 2. Uitdagingen en strategierichtingen

Nadere informatie

Controle over al uw importzendingen

Controle over al uw importzendingen Controle over al uw importzendingen Het Express Import systeem Met TNT Express heeft u uw importzendingen zelf in de hand. Express Import is een TNT Express systeem waarbij u alle touwtjes in handen heeft.

Nadere informatie

JAAR. 75 jaar transport op maat

JAAR. 75 jaar transport op maat 75 JAAR 75 jaar transport op maat Wel de lusten maar niet de lasten! Select2Connect de beste manier van SAMENwerken 24/7 bereikbaar Deskundigheid Afspraak = Afspraak Kwaliteit Flexibiliteit Snelle levering

Nadere informatie

< Straight into Europe >

< Straight into Europe > < Straight into Europe > Straight into Europe > Betrouwbaar Efficiënt Duurzaam Flexibel Eén ingang voor al uw vervoer tussen de zeehavens en de Europese markt. European Gateway Services (EGS) biedt u een

Nadere informatie

Middelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten

Middelen om de supply chain te verduurzamen. Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Middelen om de supply chain te verduurzamen Wytze Rauwenhoff Flanders Logistics-consulenten Inhoud 1. Voorstelling Flanders Logistics-consulenten Voorstelling project Methodiek 2. Duurzaamheidsverbeteringen

Nadere informatie

Nederlandse economie terug aan kop door ruimte voor slimme logistiek

Nederlandse economie terug aan kop door ruimte voor slimme logistiek Nederlandse economie terug aan kop door ruimte voor slimme logistiek Gezamenlijke ontwikkeling Werkstad A4 biedt unieke kans De Nederlandse economie heeft ingeboet aan kracht. De afgelopen jaren zijn we

Nadere informatie

Meting economisch klimaat, november 2013

Meting economisch klimaat, november 2013 Meting economisch klimaat, november 2013 1.1 Beschrijving respondenten Er hebben 956 ondernemers meegedaan aan het onderzoek, een respons van 38. De helft van de respondenten is zzp er (465 ondernemers,

Nadere informatie

Factsheet Eindhoven Airport

Factsheet Eindhoven Airport Factsheet Eindhoven Airport Geschiedenis: - 1932 Vliegveld Welschap geopend - 1984 Passagiers terminal gebouwd - 2002 Komst Ryanair - 2006 Komst Wizz Air en Transavia - 2009 KLM stopt - 2013 Ryanair opent

Nadere informatie

Globalisatie, met nieuwe opkomende economieën als China, Brazilië en

Globalisatie, met nieuwe opkomende economieën als China, Brazilië en Globalisatie, met nieuwe opkomende economieën als China, Brazilië en India, heeft de wereld in veel opzichten in hoog tempo veranderd. Voor veel bedrijven betekent dit een strategische herbezinning op

Nadere informatie

Exact Synergy Enterprise. Krachtiger Financieel Management

Exact Synergy Enterprise. Krachtiger Financieel Management Exact Synergy Enterprise Krachtiger Financieel Management 1 Inleiding Waar gaat het om? Makkelijke vragen zijn vaak het moeilijkst te beantwoorden. Als het hectische tijden zijn, moet u soms veel beslissingen

Nadere informatie

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN

CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN Exact Online CASE STUDY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN www.exactonline.nl 2 EXACT ONLINE CASE STUDY ACCOUNTANCY MDM LEERT KLANTEN ZELF VISSEN MDM accountants & belastingadviseurs uit Den Haag is hard op

Nadere informatie

AviAtion Logistics 2011-2012

AviAtion Logistics 2011-2012 AviAtion Logistics 2011-2012 T TECHNIEK Aviation Logistics 2011-2012 Aviation Logistics: Slimme organisatie op de grond en in de lucht. De luchtvaart is een dynamische wereld. Het op vluchtschema laten

Nadere informatie

IATA & ADP Clearing een succesformule!

IATA & ADP Clearing een succesformule! IATA & ADP Clearing een succesformule! Manfred Blondeel Country Manager the Netherlands 1 Introductie IATA De International Air Transport Association (IATA) is de wereldwijde handelsorganisatie voor de

Nadere informatie

Referentiedossier Transics

Referentiedossier Transics Referentiedossier Transics Voorwoord Transics is een van de trendzetters in Europa kwa Fleetmanagement en dit uitsluitend op vrachtwagen. In 2009 en 2010 is Fleetsupport BVBA de exclusieve installateur

Nadere informatie

Fabrikant. Groothandel. Detailhandel. Consument

Fabrikant. Groothandel. Detailhandel. Consument U wilt klanten geen nee verkopen. Maar ook niet blijven zitten met voorraad. Een efficiënte goederen-, geld- en informatiestroom tussen fabrikant, groothandel, winkelier en klant voorkomt voorraadtekort

Nadere informatie

CONSTANT ONDERHANDEN WERK ZORGT VOOR STABIELE DOORLOOPTIJDEN

CONSTANT ONDERHANDEN WERK ZORGT VOOR STABIELE DOORLOOPTIJDEN CONSTANT ONDERHANDEN WERK ZORGT VOOR STABIELE DOORLOOPTIJDEN Klanten verwachten tegenwoordig een grotere leverbetrouwbaarheid, tegen lagere kosten, met betere kwaliteit en dat allemaal tegelijk. Diegenen

Nadere informatie

Duurzame Logistiek Rapport 1 e pilot VBZ en NVB

Duurzame Logistiek Rapport 1 e pilot VBZ en NVB Duurzame Logistiek Rapport 1 e pilot VBZ en NVB 1 Duurzame Logistiek Het Innovatieprogramma Duurzame Logistiek, van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, ondersteunt ondernemingsorganisaties bij het

Nadere informatie

De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole

De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole De ambtenaar als ambassadeur aan de slag met social business Door: Jochem Koole Sociale media hebben individuen meer macht gegeven. De wereldwijde beschikbaarheid van gratis online netwerken, zoals Facebook,

Nadere informatie

De kracht van een sociale organisatie

De kracht van een sociale organisatie De kracht van een sociale organisatie De toegevoegde waarde van zakelijke sociale oplossingen Maarten Verstraeten. www.netvlies.nl Prinsenkade 7 T 076 530 25 25 E mverstraeten@netvlies.nl 4811 VB Breda

Nadere informatie

Papierloos transport krijgt vorm 28 april 2014 367 keer bekeken

Papierloos transport krijgt vorm 28 april 2014 367 keer bekeken Artikel Papierloos transport krijgt vorm 28 april 2014 367 keer bekeken Onder de noemer Papierloos transport startte TLN het afgelopen jaar diverse projecten om het gebruik van ICT in de transportsector

Nadere informatie

De standaard voor de digitale vrachtbrief

De standaard voor de digitale vrachtbrief De standaard voor de digitale vrachtbrief Onjuiste en onvolledige informatie in de logistieke keten leidt tot vertraging, extra werk en niet-afgeleverde goederen. Bij 5% van alle zendingen gaat bij de

Nadere informatie

transport management system (TMS)

transport management system (TMS) transport management system (TMS) optimale planning, kwaliteit verhogend dus kostenbesparend Verzamelen van transportorders via telefoon, internet, mail of EDI TMS Minder administratie op kantoor. Beter

Nadere informatie

Persbericht. CarCube boordcomputer levert bijdrage aan succes Klanten Trimble Transport & Logistics koplopers bij Transport Awards 2011

Persbericht. CarCube boordcomputer levert bijdrage aan succes Klanten Trimble Transport & Logistics koplopers bij Transport Awards 2011 Persbericht CarCube boordcomputer levert bijdrage aan succes Klanten Trimble Transport & Logistics koplopers bij Transport Awards 2011 Klanten van Trimble Transport & Logistics hebben opnieuw hoog gescoord

Nadere informatie

SECTOR IN ONTWIKKELING: SLIMMER WERKEN IN HET BEROEPSGOEDERENVERVOER OVER DE WEG

SECTOR IN ONTWIKKELING: SLIMMER WERKEN IN HET BEROEPSGOEDERENVERVOER OVER DE WEG SECTOR IN ONTWIKKELING: SLIMMER WERKEN IN HET BEROEPSGOEDERENVERVOER OVER DE WEG 2010 Policy Research Corporation, namens de sociale partners inhet beroepsgoederenvervoer over de weg en de logistiek (CNV,

Nadere informatie

s Nachts actief voor uw succes

s Nachts actief voor uw succes s Nachts actief voor uw succes 00209_TNT_Innight_Image_NL.indd 1 23-07-2008 18:27:31 bis Vóór uw werkdag begint zijn uw zendingen al geleverd Terwijl anderen slapen, zijn wij voor u onderweg. Elke nacht

Nadere informatie

1. Context en doel. 1.1 Voorbeelden belemmeringen per deelgebied 1.1.1 Governance en juridische belemmering

1. Context en doel. 1.1 Voorbeelden belemmeringen per deelgebied 1.1.1 Governance en juridische belemmering 1. Context en doel Het NLIP heeft tot doel om de elektronische informatie-uitwisseling in de Logistieke Sector in Nederland te verbeteren. En dan niet alleen de informatie-uitwisseling tussen specifieke

Nadere informatie

Sector- en keteninitiatieven

Sector- en keteninitiatieven Sector- en keteninitiatieven Conform 1.D.1, 1.D.2 en 3.D.1 Onderzoek naar initiatieven en toelichting op de actieve deelname aan het initiatief van Zwatra B.V. Auteur(s): R. Egas, directie & CO 2-functionaris,

Nadere informatie

1-5-2015. Bart Sebregts - Medeoprichter. Parcel4me is een initiatief van. Last Mile Logistics. Onderdeel van het Dinalog project 'Cargo Hitching'.

1-5-2015. Bart Sebregts - Medeoprichter. Parcel4me is een initiatief van. Last Mile Logistics. Onderdeel van het Dinalog project 'Cargo Hitching'. Bart Sebregts - Medeoprichter Parcel4me is een initiatief van LML / P4M - 'Presentatie Stadsdistributie Sittard' 1 Last Mile Logistics Onderdeel van het Dinalog project 'Cargo Hitching'. Bij dit project

Nadere informatie

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht

Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Haven Amsterdam NV Toekomst in vogelvlucht Janine van Oosten, directeur CNB en rijkshavenmeester Februari 2013 Havenclub Amsterdam Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam De havens van

Nadere informatie

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com

Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer. www.alphabet.com Mobiliteit & duurzaamheid Leaserijder wordt steeds duurzamer www.alphabet.com Duurzame mobiliteit. Onderzoek naar gedrag en keuzes van leaserijders op gebied van duurzaamheid. Leaserijders steeds milieubewuster.

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Exact Synergy Enterprise. Krachtiger Klantbeheer CRM

Exact Synergy Enterprise. Krachtiger Klantbeheer CRM Exact Synergy Enterprise Krachtiger Klantbeheer CRM 1 Inleiding Waar gaat het om? De klant komt op de eerste plaats. Maar geldt dat voor al uw klanten? En om hoeveel (potentiële) klanten gaat het; tientallen,

Nadere informatie

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu.

Spookfiles A58 is één van de projecten binnen het programma Beter Benutten van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu. Factsheet Algemene informatie Wat is het project Spookfiles A58? In de hele wereld wordt gewerkt aan manieren om het verkeer sneller, veiliger, comfortabeler en duurzamer maken. Nederland loopt voorop

Nadere informatie

Meest mobiele organisatie van Nederland

Meest mobiele organisatie van Nederland Resultaten onderzoek Meest mobiele organisatie van Nederland Juni 2013 Uitkomsten onderzoek onder top organisaties in Nederland Uitgevoerd door Keala Research & Consultancy in de periode mei tot en met

Nadere informatie

Sinds jaar en dag wordt (bijna) alles wat we op het eiland kunnen kopen per schip en later met het vliegtuig naar het eiland gebracht.

Sinds jaar en dag wordt (bijna) alles wat we op het eiland kunnen kopen per schip en later met het vliegtuig naar het eiland gebracht. Het is zo vanzelfsprekend dat er etenswaren in de winkelschappen liggen, dat er televisies, kleding en boormachines te koop zijn. Vrijwel ieder product dat we op het eiland kunnen kopen heeft een lang

Nadere informatie

Web Order Entry: klantvriendelijke orderinvoer via beveiligd internetportal

Web Order Entry: klantvriendelijke orderinvoer via beveiligd internetportal Web Order Entry: klantvriendelijke orderinvoer via beveiligd internetportal Minder fouten en lagere werkdruk bij logistieke dienstverleners Klanten zelf hun orders laten invoeren waardoor ze de status

Nadere informatie

6,5% minder verbruik. MAN EfficientLine 2. De zuinigste MAN nu nog zuiniger. www.man-trucks.nl

6,5% minder verbruik. MAN EfficientLine 2. De zuinigste MAN nu nog zuiniger. www.man-trucks.nl MAN EfficientLine 2 De zuinigste MAN nu nog zuiniger 6,5% minder verbruik www.man-trucks.nl MAN EfficientCruise De basis voor een grote besparing Door koppeling van GPS data aan de cruise control is het

Nadere informatie

De kansen van online samenwerken

De kansen van online samenwerken De kansen van online samenwerken Independent Insurances Whitepaper 10/10 10-2015 De kansen van online samenwerken Independent Insurances Whitepaper 10/10 10-2015 INDEPENDENT INSURANCES Introductie De

Nadere informatie

Minder logistieke zorgen én efficiëntere zorg

Minder logistieke zorgen én efficiëntere zorg Minder logistieke zorgen én efficiëntere zorg De logistieke scan van CB ontdekt het verbeterpotentieel van uw goederenlogistiek Een efficiëntere logistiek levert (soms onverwacht) belangrijke bijdragen

Nadere informatie

Eerder verschenen cases: Case opvragen? www.kadenza.nl/cases. www.kadenza.nl. Eemnesserweg 55 1251 NB Laren +31 (0)35 539 44 90

Eerder verschenen cases: Case opvragen? www.kadenza.nl/cases. www.kadenza.nl. Eemnesserweg 55 1251 NB Laren +31 (0)35 539 44 90 case closed Eerder verschenen cases: Case opvragen? www.kadenza.nl/cases www.kadenza.nl Eemnesserweg 55 1251 NB Laren +31 (0)35 539 44 90 Athlon Car Lease Nederland is een krachtige en onderscheidende

Nadere informatie

De KMO en zijn import-export WORKSHOP. De KMO en zijn import--export in het Shortseagebied. in het Shortseagebied. (Europa) Maandag 27 oktober 2008

De KMO en zijn import-export WORKSHOP. De KMO en zijn import--export in het Shortseagebied. in het Shortseagebied. (Europa) Maandag 27 oktober 2008 WORKSHOP De KMO en zijn import-export in het Shortseagebied (Europa) Maandag 27 oktober 2008 De rol van de expediteur in de import-export van de KMO Spreker: Dhr. Marc Huybrechts Voorzitter VEA (Vereniging

Nadere informatie

Procedure Avis bij Verbrugge Terminals B.V. www.verbruggeinternational.com

Procedure Avis bij Verbrugge Terminals B.V. www.verbruggeinternational.com Pagina: 1/8 Procedure Avis bij Verbrugge Terminals B.V. www.verbruggeinternational.com Pagina: 2/3 1. AVIS In de afgelopen jaren heeft onze organisatie, mede door uw steun en vertrouwen, zich verder kunnen

Nadere informatie

Topsector en de Buitenland Promotie Logistiek

Topsector en de Buitenland Promotie Logistiek Topsector en de Buitenland Promotie Logistiek Presentatie ALV NDL 20/11/2014 Agenda 1. Topsector logistiek 2. Organisatie en uitgangspunten 3. Cross-overs 4. Logistiek Koffertje en lonkend perspectief

Nadere informatie

High value businesspark

High value businesspark High value businesspark High value businesspark Gelegen op een strategische toplocatie, uitstekend bereikbaar en met flexibele kavels en eersteklas collectieve voorzieningen, biedt het moderne AviationValley

Nadere informatie

Schenker Logistics Nederland Fit for the Future. DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek

Schenker Logistics Nederland Fit for the Future. DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek Schenker Logistics Nederland Fit for the Future DB Schenker Logistics Nederland EIC Dag van de Logistiek Paul Boers 6 november 2011 Introductie Schenker Logistics Nederland Fit for the future De wereld

Nadere informatie

Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten

Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten 1 In Stichting vervoeradres, opgericht in 1946, werken samen: EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport Goederenvervoer Nederland NBB, Nederlandsch

Nadere informatie

Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek

Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek 19 maart 2014 2 Inleiding Na een aantal zware crisisjaren lijkt de sector transport & logistiek begin 2014 weer uit het dal te klimmen. De eerste signalen

Nadere informatie

Logistieke Hub Amsterdam

Logistieke Hub Amsterdam A5 Logistieke Hub Amsterdam A5 N200 Het groene opslag- en distributiepunt aan de rand van Amsterdam, vanwaar goederen met duurzaam vervoer door de stadspoort gaan en waar orders van webwinkels worden afgehandeld.

Nadere informatie

AGRARISCH IMPORT PLATFORM gevestigd bij Deltalinqs, Rotterdam

AGRARISCH IMPORT PLATFORM gevestigd bij Deltalinqs, Rotterdam Deelnemers in het Agrarisch Import Platform (door op de onderstaande namen van organisaties te klikken, wordt men doorgekoppeld naar een korte uiteenzetting van de organisatie) (Noot: de bijdragen zijn

Nadere informatie

Logistieke draaischijf Twente, De regio als concurrerende hotspot

Logistieke draaischijf Twente, De regio als concurrerende hotspot Logistieke draaischijf Twente, De regio als concurrerende hotspot Rikkert de Kort Senior adviseur goederenvervoer 13 juni 2012 Buck Consultants International Postbus 1456 6501 BL Nijmegen Telnr : 024 379

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

Interview Alex Wynaendts, Aegon. Tekst: Martin Voorn. Kop

Interview Alex Wynaendts, Aegon. Tekst: Martin Voorn. Kop Interview Alex Wynaendts, Aegon Tekst: Martin Voorn Kop (suggestie 1:) Globalisering kan financiële markten hard raken (suggestie 2:) Verzekeren is lokale kennis wereldwijd inzetten (suggestie 3:) Globalisering

Nadere informatie

Human Capital Tafel Logistiek in Drenthe op 3 oktober 2013

Human Capital Tafel Logistiek in Drenthe op 3 oktober 2013 Human Capital Tafel Logistiek in Drenthe op 3 oktober 2013 Op 3 oktober 2013 hebben Stenden Hogeschool en de provincie Drenthe samen met Transport en Logistiek Nederland, EVO en de Kamer van Koophandel

Nadere informatie

verkoop & verhuur van nieuwe & gebruikte trailers (semi)diepladers - vlakke opleggers - modules - trekkers www.nooteboomtrading.

verkoop & verhuur van nieuwe & gebruikte trailers (semi)diepladers - vlakke opleggers - modules - trekkers www.nooteboomtrading. verkoop & verhuur van nieuwe & gebruikte trailers (semi)diepladers - vlakke opleggers - modules - trekkers Over Nooteboom Trading Nooteboom Trading in Zeewolde Nooteboom Trading in Zeewolde importeert

Nadere informatie

Situatie-analyse luchthaven Brussel-Nationaal

Situatie-analyse luchthaven Brussel-Nationaal 1 Situatie-analyse luchthaven Brussel-Nationaal Ondersteuning Witboek Beleidsplan Ruimte Vlaanderen. 8 juli 2013 Luchthaven Zaventem (vracht) Op de zone van de nationale luchthaven te Zaventem is Brucargo

Nadere informatie

Still ( eindbeeld filmpje zwart gat) Copyright 2012 Portbase. Alle rechten voorbehouden

Still ( eindbeeld filmpje zwart gat) Copyright 2012 Portbase. Alle rechten voorbehouden Still ( eindbeeld filmpje zwart gat) 2 Eenvoudig en probleemloos exporteren via Rotterdam en Amsterdam 3 Portbase: Aandeelhouders Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam Gezamenlijk Port Community System

Nadere informatie

Factsheet E COMMERCE BEHEER Managed Services

Factsheet E COMMERCE BEHEER Managed Services Factsheet E COMMERCE BEHEER Managed Services E COMMERCE BEHEER Managed Services We zorgen voor een gegarandeerd stabiel, snel en schaalbaar e-business platform. Efficiënt beheer is cruciaal voor de continuïteit

Nadere informatie

Informatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk

Informatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk Informatiebijeenkomst prijsvraag Uitrol synchromodaal netwerk Herman Wagter Topsector Logistiek / Connekt Topsectorenbeleid Topsector Logistiek: 2e plaats in de World Logistics 3e plaats in de Enabling

Nadere informatie

Colofon. Dit is een publicatie van: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland NBSO Chengdu. Opgesteld door: Bertrille Snoeijer, NBSO Chengdu

Colofon. Dit is een publicatie van: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland NBSO Chengdu. Opgesteld door: Bertrille Snoeijer, NBSO Chengdu Colofon Dit is een publicatie van: Rijksdienst voor Ondernemend Nederland NBSO Chengdu Opgesteld door: Bertrille Snoeijer, NBSO Chengdu Contactpersoon: NBSO Chengdu Chief Representative : Bertrille Snoeijer

Nadere informatie