28 oktober ALCMS project. Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "28 oktober 2015. ALCMS project. Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol"

Leen van der Wal
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 28 oktober 2015 ALCMS project Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol

2 Justificatie Airfield Lighting Control and Monitoring [ALCMS] Project Het Airfield Lighting Control & Monitoring System (ALCMS) is een gecomputeriseerd (besturing)systeem waarmee de LVNL verkeersleiders en de Schiphol Operationele diensten de lichtinstallaties op en om de start/landingsbanen en taxibanen kunnen bedienen en bewaken. Het huidige systeem heeft medio 2016 op basis van technische grond haar finale levensduur bereikt. 2

Schiphol Operationele diensten de lichtinstallaties op en om de start/landingsbanen en taxibanen kunnen

3 Achtergrondinformatie Het huidige systeem is sinds 2003 operationeel. Een dergelijk systeem gaat gemiddeld 10 tot 13 jaar mee. Het systeem is cruciaal voor een veilige afhandeling van het vliegverkeer. Als het systeem faalt, dan geen vluchtafhandeling meer mogelijk (Alle lichtsystemen gaan naar een veilige stand). Eind 2013 is nog éénmaal grootschalig levensduur verlengend onderhoud gedaan. 3

Het systeem is cruciaal voor een veilige afhandeling van het vliegverkeer.

4 Opsplitsing van het project Het project is opgesplitst in: een Hardware deel; Vervanging van technische onderdelen om individuele lampen langs de start- en landingsbanen aan te kunnen sturen en te kunnen monitoren; het Control en Monitoring (Computer) deel; Vervanging van de centrale en de-centrale besturingsen monitoringscomputers. 4

landingsbanen aan te kunnen sturen en te kunnen monitoren; het Control en

5 Locaties ALCMS 5

6 Planning Hardware deel In de periode van okt t/m nov zijn op/langs alle banen de hardware vervangen, met uitzondering op die van de Zwanenburgbaan [ZBB]. De hardware werkzaamheden moeten afgerond zijn voordat de individuele computer testen in de (rij)baanstations kunnen worden uitgevoerd. De werkzaamheden zijn tijdens de Normaal [NO]- en Groot Onderhoud [GO] periodes van de banen uitgevoerd. De ombouw op de ZBB was gepland tijdens GO in juni Dit kon vanwege baancapaciteit problemen niet doorgaan. De ombouw van de ZBB staat nu gepland voor de weken 11, 12 en 13 (reserve week)-2016; i.e. 1 week ombouw, 1 week testen en 1 reserve week voor geval dat testen uitloopt door technische problemen. 6

De werkzaamheden zijn tijdens de Normaal [NO]- en Groot Onderhoud [GO] periodes van de banen uitgevoerd. De ombouw op de ZBB was gepland tijdens GO in juni 2015.

7 Planning Computer deel: Tussen nu en medio nov. 2015: Integraal ontwerpen van het hele systeem; Okt t/m jan. 2016: Bouwen van het systeem bij de leverancier. Feb. 2016: Systeemtesten bij de leverancier. Jan. t/m mrt. 2016: Systeem opbouwen op de ca. 15 Schiphol locaties. Mrt t/m april 2016: Droog testen van het systeem op Schiphol; vrijwel zonder operationele verstoring. Mei t/m juli 2016 Live systeem testen op Schiphol met operationele verstoring. Sept. en okt. 2016: Her-testen en Integrale testen van het gehele systeem; met operationele verstoringen. Begin nov. 2016: Transitie in het operationele luchthaven proces. Medio nov. 2016: Operationele oplevering. Mrt. en april 2017: Verwijderen van het oude systeem. 7

2016 t/m april 2016: Droog testen van het systeem op Schiphol; vrijwel zonder operationele verstoring. Mei t/m juli 2016 Live systeem testen op Schiphol met operationele verstoring.

8 Randvoorwaarden ombouw Hardware deel Combineren met Normaal- en of Groot Onderhoudsperiodes [NO/GO] van de banen; Fysiek één tot anderhalve week werken op en langs de baan; Pas als het NO- of GO-werk gereed is, kunnen we testen; dit i.v.m. Arbo veiligheid. De installaties staan onder Hoogspanning; Testen duurt 1 tot 2 weken; afhankelijk van de omvang van de installaties; Tijdens de ombouw en testen kunnen de banen operationeel niet gebruikt worden, dit omdat tijdens het testen de baanlichtsystemen onregelmatig branden. 8

De installaties staan onder Hoogspanning; Testen duurt 1 tot 2 weken; afhankelijk van de omvang van de installaties; Tijdens de

9 Randvoorwaarden Computer deel Tot aan einde Q vrijwel geen operationele verstoring op de banen. Vanaf mei 2016 t/m juli 2016 live testen van het systeem: Zo veel als mogelijk werken binnen de periodes dat banen niet operationeel gebruikt worden (nachtregime), andere banen uitplannen; Testen kan alleen op niet operationele banen; Eerst individueel lokaal testen per (rij)baanstation; Sept. en okt staat in het teken van Integrale testen waarbij meerdere (Rij)banen tijdelijk gekoppeld worden aan het nieuwe systeem; Nov. 2016: Systeem overdracht; binnen 2x24 uur een operationele overgang van oud naar nieuw ALCMS. 9

(nachtregime), andere banen uitplannen; Testen kan alleen op niet operationele banen; Eerst individueel lokaal testen per (rij)baanstation; Sept. en okt.

10 10

11 11 Vragen???????

Vergelijkbare documenten

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2016

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2016 Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde