Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november Schiphol Group

Transcriptie

1 Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november 2016 Schiphol Group

2 Agenda van vandaag Introductie Martijn van der Meer Baanonderhoud: waarom en hoe? Toelichting van Gerard van Stijn Een verklaring van de verschillende werkzaamheden: toelichting van Rob van der Vegt Planning en duratie van baanonderhoud: toelichting van Edwin van Calck Prognose baangebruik: toelichting van Michael Arntzen Vragen en opmerkingen

3 Introductie baanonderhoud Martijn van der Meer, manager Stakeholder Strategy & Development

4 Baanonderhoud: waarom en hoe? Toelichting van Gerard van Stijn, Senior Service Manager Asset Management

5 Baanonderhoud: het hoe en waarom Baanonderhoud Regulier klein onderhoud Jaarlijks baanonderhoud Veiligheid Onderhoudsplan 2017 Ontwikkelingen in baanonderhoud

6 Regulier baanonderhoud Bij regulier onderhoud zijn er geen extra buitendienststellingen van de start- en landingsbanen. Preventief Rubber verwijderen Lampen reinigen Maaiwerkzaamheden Rioolreiniging Kleine reparaties Inspecties Verhardingen, rioleringen, markeringen, verlichting etc. Correctief: verhelpen van kleine schades. Ongepland.

7 Jaarlijks onderhoud van start- en landingsbanen Elke baan jaarlijks één week buiten gebruik voor onderhoud. Werkzaamheden: Preventief Rubber verwijderen Lampen reinigen Maaiwerkzaamheden

8

9 Veiligheid voor de luchthaven en de omgeving 100% betrouwbaarheid en beschikbaarheid van infrastructuur Periodiek onderhoud aan de vliegveldlichtinstallatie Onderhoud aan de velden Hekwerken en watergangen controle op functioneren Water afvoersysteem periodiek reinigen en controleren Markeringen en bebording controleren Baanverharding controle op stroefheid, textuurdiepte en onvolkomenheden zoals gaten en scheuren Internationale wetgeving EASA/ICAO: aantoonbaar op orde

10 Onderhoudsplan 2017 Baan Buitenveldertbaan Kaagbaan Oostbaan Zwanenburgbaan Polderbaan Aalsmeerbaan Soort onderhoud Normaal onderhoud Groot onderhoud project Normaal onderhoud Normaal onderhoud Normaal onderhoud Normaal onderhoud

11 Tot slot en mogelijkheid tot stellen van vragen Schiphol blijft investeren in een veilige infrastructuur De onderhoudsstrategie van Schiphol heeft als doel dat de start- en landingsbanen ten alle tijde beschikbaar en betrouwbaar zijn Schiphol zet in om het onderhoud zo te programmeren zodat de operatie (het vliegverkeer) en omwonenden zo min mogelijk last hebben van het onderhoud Schiphol blijft investeren in nieuwe duurzame technieken zoals een nieuw type verharding, grassoort en LED-verlichting Ontwikkelingen als deze zorgen voor een langere levensduur en minder onderhoud Vragen/opmerkingen?

12 De soorten werkzaamheden tijdens het groot baanonderhoud Toelichting van Rob van der Vegt, medior opdrachtgever ASM

13 Tijdens dit onderhoud worden verschillende soorten activiteiten uitgevoerd Soort onderhoud: Renoveren velden Nieuwe HWA leiding tegenover CD baai Baanverharding Baanverlichting Exit/Entry verharding Shoulderverharding en licht verholen goot Aanbrengen Anti-Skid Verharding S2 Onderhoud diverse Hwa leidingen rondom baan Baanstation H1

14 Baanverharding Vervangen asfaltverharding van Baankop 06 tot net na S1 (totaal m2) Vervangen asfaltverharding vanaf S3 t/m Baankop 24 (totaal m2)

15 Shoulderverharding en licht verholen goot Vervangen van de asfaltverharding over de gehele lengte van de baan Zuidzijde en de noordzijde (totaal m2) De licht verholen goot (afwateringsgoot) wordt over de gehele lengte vervangen (totaal 6700m)

16 Exit/Entry verharding Vervangen van ongeveer 50% van asfaltverharding van de S1,S3,S4,S5,S6 en S7E.

17 Verharding S2 Vervangen asfaltverharding van S2S en S2N en verbreden van S2N aan 2 kanten Aanbrengen Anti-Skid Vervangen ASK doordat het asfalt op deze plekken wordt vervangen

18 Baanmarkering en baanverlichting Vernieuwen van alle baanmarkeringen inclusief alle S exit/entry s

19 Baanverlichting Vervangen van de gehele baanverlichting

20 Nieuwe HWA leiding tegenover CD baai Aanbrengen van een nieuwe HWA leiding (diameters 150cm) (totaal 700m)

21 Onderhoud diverse Hwa leidingen rondom baan HWA VLU 2017

22 Baanborden & Renoveren velden Vervangen baanborden welke gevoed worden vanuit baanstation H en rijbaanstation Alle rode velden worden volledig gerenoveerd, blauw wordt voorzien van graszaad

23 Vragen / opmerkingen?

24 De planning van baanonderhoud: hoe komt het tot stand? Toelichting van Edwin van Calck, Worksadvisor OPS

25 Inhoud 1. Terugblik Hoe komt de beschikbaarheidsplanning tot stand? 3. Wat is het werkpakket in 2017? 4. Wat bepaalt de beschikbaarheid van een baan? 5. Beschikbaarheidsplanning banen 2017

26 Terugblik 2016 Afgegeven beschikbaarheidsplanning 2016, 28 oktober 2015:

27 Wat is er daarna gebeurd? Hoofdbanen conform planning 04/22: 2 weken uitloop ivm problemen inregelen ALCMS

28 Hoe komt de beschikbaarheidsplanning tot stand?

29 Beschikbaarheidsplanning: bepalende factoren Omwonenden Techniek Weer Veiligheid & Capaciteit Acceptabele kosten Alderstafel Gebruiksvoorschriften

30 Beschikbaarheidsplanning: bepalende factoren Omwonenden Techniek Weer Veiligheid & Capaciteit Acceptabele kosten Alderstafel Gebruiksvoorschriften

31 Vuistregels jaarplanning

32 Stappen van het planningsproces Verzamelen Onderzoeken Afwegen Samenvoegen Planning

33 Wat bepaalt de beschikbaarheid van een baan?

34 Waar bestaat een baan uit? Verharding: asfalt en Anti-Skid (toplaag tbv. stroefheid en afwatering); goten en hemelwaterafvoerstelsel Baanverlichting en -markering: hartlijn- en rand; landingsdoelpunt-, drempel en baan-einde; hartlijn- en rand exits Naderingsverlichting Obstakelvrije gebieden: strip en RESA (Runway End Safety Area) Besturing: kabels en leidingen; baanstation met no-break; besturing op Toren/Havendienst Landingshulpmiddelen: Instrument Landing System (ILS GP en LOC) en bijbehorende storingsgebieden; PAPI Exits en rijbanen: af- en toeleidende rijbanen en doorgaande rijbanen naar Vliegtuigopstelplaatsen Kruisingen: kruisende rijbanen en banen Obstakelvlakken: approach vlak, take-off vlak, transitional (zij) vlakken 34

35 De baan is buiten gebruik bij werkzaamheden: - op de verharding van de baan; - binnen 78 meter uit de as van de baan; - binnen de obstakel vlakken; - op de verharding van rijbanen binnen de 78 meter uit de as van de baan. Er zijn gebruiksbeperkingen bij werkzaamheden: - tussen de 78 en 150 meter uit de as van de baan, afhankelijk van de locatie geldt een buitengebruikstelling; - aan de kabels en leidingen en baanstation. 35

36 Baanbeschikbaarheidsplanning 2017

37 De uitkomsten van het planningsproces 2017 Baancode Baannaam Week Veegplan 06/24 Kaagbaan /27 Buitenveldertbaan C/36C Zwanenburgbaan 27 18L/36R Aalsmeerbaan 38 18R/36L Polderbaan 35 04/22 Oostbaan 40

38 Verwacht baanonderhoud 2017 (werkzaamheden langer dan 8 uur) JAN FEB MAA APR MEI JUN JUL AUG SEP OKT NOV DEC 06/24 Kaagbaan 18L/36R Aalsmeerbaan 09/27 Buitenveldertbaan 18C/36C Zwanenburgbaan 18R/36L Polderbaan 04/22 Schiphol-Oostbaan Geen werkzaamheden mogelijk ivm. weer In principe geen werkzaamheden ivm. vakantie/extra hoog verkeersaanbod. Baan buiten gebruik en de betreffende weeknummers, dus onderhoud Kaagbaan week

39 Vragen / opmerkingen?

40 Prognose Baangebruik Onderhoud Kaagbaan 2017 Michael Arntzen, adviseur Capacity Management

41 Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie

42 Schiphol Banenstelsel 5 hoofdbanen, 1 kleine baan Bruikbaar in 10 richtingen Inzet van banen volgens baancombinaties Een baancombinatie bevat een afweging van veiligheid, efficiency en milieu

43 Piekenpatroon Verkeersdrukte komt in golven Inzet banen in piek, 2+1

44 Inzet baancombinaties Factoren bij bepalen baancombinaties Preferentievolgorde (Alders afspraken) Atmosfeer Wind Zicht- en wolkenbasis Licht/Donker Beschikbaarheid systemen, mensen, middelen Infrastructuur

45 Inzet baancombinaties Vastgesteld in Alders akkoord Preferentievolgorde GP2017 Goed zicht, daglicht Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S (36R) 36L (36C) 2 18R (18C) 24 (18L) 3 06 (36R) 09 (36L) 4 27 (18R) 24 (18L) Goed zicht Goed of marginaal zicht 5a 36R (36C) 36L (36C) 5b 18R (18C) 18L (18C) 6a 36R (36C) 36L (09) 6b 18R (18C) 18L (24)

46 Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie

47 Baancombinaties bij ontbreken Kaagbaan Inzet combinaties niet langer mogelijk Inzet Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan, Buitenveldertbaan Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S (36R) 36L (36C) 2 18R (18C) 24 (18L) 3 06 (36R) 09 (36L) 4 27 (18R) 24 (18L) Preferentie Landen Starten L1 L2 S1 S2 1 36R (36C) 36L (36C) 2 36R (36C) 36L (09) 3 18R (18C) 18L (18C) 4 18R (27) 18L (18C) 5a 36R (36C) 36L (36C) 5b 18R (18C) 18L (18C) 6a 36R (36C) 36L (09) 6b 18R (18C) 18L (24) 5 36R (36C) 36L (09)

48 Inzet banen Risico s ontstaan bij harde wind in richting van Kaagbaan Harde West-zuid-westen wind 1+1 baan beschikbaar (Buitenveldertbaan en Oostbaan) Harde Oost-noord-oosten wind Inzet Buitenveldertbaan als mixed-mode Kans hierop is in zijn algemeen klein

49 Indicatief baangebruik etmaal

50 Indicatief baangebruik etmaal Getallen onderliggend aan figuur op vorige slide Verwachte spreiding (min/max) is ten gevolge van onzekerheid in het weer Kleine verschuivingen door afronden (100-tal) mogelijk Landen Starten Verwacht baangebruik GP2017, etmaal Baan Min Max Gemiddeld 18R C R C Overig L L C C Overig Verwacht baangebruik GP2017, incl. onderhoud Kaagbaan, etmaal Baan Min Max Gemiddeld 18R C Landen 36R C Overig L L Starten 36C C Overig

51 Indicatief baangebruik nacht na verkrijgen ontheffing

52 Indicatief baangebruik nachtperiode (23:00-07:00) Getallen onderliggend aan figuur op vorige slide Verwachte spreiding (min/max) is ten gevolge van onzekerheid in het weer Kleine verschuivingen door afronden (100-tal) mogelijk Landen Starten Verwacht baangebruik GP2017, nachtperiode Baan Min Max Gemiddeld 18R C C R Overig L C L Overig Verwacht baangebruik GP2017, incl. onderhoud Kaagbaan, nachtperiode Baan Min Max Gemiddeld 18R C Landen R C Overig L C Starten 18L Overig

53 Inhoudsopgave Inzet banen Effecten op baangebruik Conclusie

54 Conclusie Huidige eerste inschatting baangebruik is indicatief (prognose) Etmaal Meer starts Zwanenburgbaan (18C), Buitenveldertbaan (27) en Aalsmeerbaan (18L) Meer landingen Aalsmeerbaan (36R) en Zwanenburgbaan (36C) Nachtperiode Meer starts Zwanenburgbaan (18C) Meer landingen Zwanenburgbaan (36C) en Aalsmeerbaan (36R) Merendeel van verplaatste landingen verwacht op Zwanenburgbaan

55 Dank u voor uw aandacht, zijn er nog vragen?