Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 35,5 van 38 haalbare punten; 93%

Transcriptie

1 Honda Jazz 5-d kleine middenklasse (LHD) 2015 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen Details van de geteste auto Getest model Honda Jazz d comfort, LHD Carrosserie en segment 5-deurs kleine middenklasse Jaar van publicatie 2015 Voertuigmassa 1100 kg VIN m.b.t. deze test Geldt voor alle nieuwe (modeljaar 2016) Jazz-en Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 35,5 van 38 haalbare punten; 93% Frontale ODB botsing (40% overlap) 7,3 pnt Frontale FW botsing (100% overlap) 7,6 pnt Passagier Bestuurder Passagier (achterin) Bestuurder Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht

2 Bescherming zijdelingse botsing 16,0 pnt Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,6pnt Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Zitposities voorin Zitposities achterin AEB City 2 pnt Zelfstandig noodremsysteem voor stadsverkeer, prestaties: goed Veiligheidsuitrusting Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Bescherming in de frontale botsing Front airbag Gordelspanner Spankrachtbegrenzing op de gordel Knie-airbag Bescherming in zijbotsing Hoofdbeschermingsairbag zijbotsing Zijairbag (borststreek) Zijairbag (heupen) Bescherming van kinderen Isofix Geïntegreerde kinderzitjes Schakelaar voor deactivatie airbag Actieve veiligheidssystemen Gordelverklikker Overige systemen Actieve motorkap ESC AEB City (zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer) AEB Inter-Urban (idem voor buiten de bebouwde kom) Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Hulpsysteem om binnen de eigen rijstrook te blijven Bestuurder Passagier Achterin

3 Bescherming van volwassen inzittenden Totaal 35,5 punten; 93% Toelichting De Honda Jazz is onder het nieuwe 2015 protocol getest is. Behalve nieuwe protocollen, is er ook een nieuwe frontale botsing toegevoegd en een iets andere waardering. Verder worden er nieuwe dummy s gebruikt zoals een kleine vrouwelijk dummy om krachten op relatief kwetsbare inzittenden te toetsen. Ook wordt er nu getest met een volwassene achterin. In de normale frontale offset (40% overlap) botsing behoudt het passagierscompartiment van de Jazz stabiliteit (vorm en functie). De bescherming van bovenbenen en knieën van bestuurder en passagier is goed. Honda heeft aangetoond dat een zelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities, dan de testdummy s. In de full-width frontale crash op de harde muur (nieuw voor 2015, botsing met 100% overlap dus over de volledige breedte en dan niet op een vervormbare barrière (zoals een auto) maar op een muur die niet meegeeft ) is de bescherming van de kleine vrouwelijke dummy achter het stuur goed met uitzondering van de borststreek waar de bescherming voldoende is. Voor de kleine vrouwelijk dummy aan passagierskant achterin is de bescherming van nek en borst voldoende, van de overige lichaamsdelen goed. In de zijdelingse botsing scoort de Jazz maximum punten en is de bescherming goed. Ook in de zware paaltest is de bescherming van alle lichaamsdelen goed en heeft de Jazz maximaal gescoord. De voorstoelen en hoofdsteunen bieden een goede bescherming tegen whiplash in geval van een achterop botsing. Ook achterin is die bescherming goed. De Jazz heeft standaard een zelfstandige noodremsysteem met werking vanaf lage snelheden. Zo n systeem biedt additionele bescherming juist op de lagere snelheden waarop vaak whiplash letsel ontstaat. Het systeem presteert goed en hiervoor zijn punten toegekend. Links: Nieuw vanaf 2015 is dat er naast de normale off set frontale botsing ook een full width frontale botsing wordt uitgevoerd, dus met een raakvlak over de hele breedte van de auto in plaats van 40% overlap. Met de extra botsing kan extra data worden verzameld, bijvoorbeeld hoe zit het met de bescherming van een volwassene die achterin zit. Rechts: In de zware paaltest een simulatie van een ongeval waarbij de auto na een slip zijdelings tegen een paal of boom glijdt (foto rechts boven) heeft de Jazz maximaal gescoord! Omdat alle kracht van de botsing zich concentreert op de relatief kleine paaldiameter is dit een zeer heftig ongeval. Zonder speciale veiligheidsvoorzieningen in de auto zoals hoofdbeschermingsairbags voor de zijbotsing kan een dergelijke ongeval al bij lage snelheden (30 km/h) dodelijk zijn.

4 Bescherming van kinderen Gescoord 41,9 van 49 haalbare punten; 85% 18 maanden oud kind 11,9 pnt 36 maanden oud kind 11,3 pnt Getest kinderzitje: Römer BabySafe ISOFIX Plus 2 Voldoende Getest kinderzitje: Römer Duo Plus Voldoende Score bescherming van kinderen in de crash tests: 23,2 (van 24 haalbare) punten Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht Veiligheidsvoorzieningen kinderen in de auto Isofix i-size Geïntegreerde kinderzitjes Voorin Achterin L+R Achterin Midden Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Score kinderveiligheid van de auto 7,0 (van 13 haalbare) punten Mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren Probleemloze montage Geen veilige montage mogelijk Montage lastig (kans op foute montage) Montage niet toegestaan Groep 0 / 0+ voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 13 kg Maxi Cosi Cabriofix montage met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met Isofix

5 Groep 0+ / I voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 18 kg BeSafe izi Kid X3 ISOfix montage met Isofix Groep I voor kinderen vanaf ongeveer 1 jaar tot 4 jaar, ca 9 kg tot ca. 18 kg Römer King Plus montage met autogordel Römer Duo Plus montage met Isofix Maxi Cosi Pearl + Familyfix base montage (vd. base) met Isofix Groep II / III voor kinderen vanaf ongeveer 4 jaar, ca 15 kg tot ca. 36 kg Römer KidFix montage met autogordel Römer KidFix montage met Isofix Score op mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren 11,7 (van 12 haalbare) punten

6 Bescherming van kinderen in de auto Totaal 41,9 punten; 85% Toelichting Voor bescherming van de 1½-jarige in de crashtests verloor de Jazz slechts een fractie van een punt. De voorwaartse beweging van de 3-jarige dummy (die voorwaarts gericht zat) is in de frontale botsing niet excessief. Wel zijn de krachten op borst en nek in de deceleratie fase marginaal verhoogd. De passagiersairbag voorin kan worden gedeactiveerd om het mogelijk te maken een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is duidelijk. In de Euro NCAP test worden ook de mogelijkheden beoordeeld om kinderzitjes uit verschillende groepen (dus geschikt voor de verschillende leeftijdscategorieën) veilig te kunnen monteren en gebruiken. In de tabellen hierboven is dat per kinderzitjesgroep weergegeven met de hiervoor gebruikte (en veelvoorkomende) voorbeeld kinderzitjes, zowel bij montage met de autogordel als met Isofix. Alle voorbeeld kinderzitjes toegelaten voor de HR-V konden op juiste wijze geplaatst en gemonteerd worden, met uitzondering van het Groep I universele zitje dat niet stabiel op de middenpositie achter te monteren was. Bescherming van voetgangers Gescoord 26,3 van 36 haalbare punten; 73% Bescherming van voetgangers 26,3 pnt Impact hoofd 17,1 pnt Impact heupen 3,2 pnt Impact benen 6,0 pnt Bescherming goed voldoende Marginaal Zwak slecht Toelichting De Jazz heeft maximaal gescoord voor geboden bescherming door de bumper. Dit deel van de auto zou in geval van een aanrijding met een voetganger de benen raken. Bescherming aan heupen door de voorste rand van de motorkap is wisselend, goede maar ook slechte plekken. De motorkap zelf biedt overwegend een voldoende tot goede bescherming op plekken waar het hoofd van een voetganger zou neerkomen. Harde plekken die slecht scoren wat betreft geboden bescherming bevinden zich bij en rondom de voorruit stijlen.

7 Actieve veiligheidssystemen Gescoord 9,3 van 13 haalbare punten; 71% Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Informatie over de ter plaatse geldende snelheidslimiet Waarschuwing bij overschrijding snelheidslimiet Beperking voertuigsnelheid tot een limiet Via camera Visueel en akoestisch Handmatig instelbaar 2,3 pnt Electronic Stability Control (ESC) Handmatige aan/uit schakelaar aanwezig Systeem voldoet aan de ECE en de Euro NCAP eisen Ja 3,0 pnt Gordelverklikker 3,0 pnt Werkzaam op Alle zitposities Waarschuwingen Bestuurder Passagier(s) voorin Passagier(s) achterin Visueel (lampje) voldoet voldoet voldoet Auditief (piepje) voldoet voldoet voldoet Lane Support (LDW) hulpsysteem om binnen rijstrook te blijven 1,0 pnt Naam van het systeem LDWS Soort systeem Waarschuwing Werkzaam van - tot Vanaf 65 km/h tot topsnelheid Soort waarschuwing Auditief Prestaties Voldoet aan NHTSA eisen Autonomous Emergency Braking (AEB) Interurban zelfstandig noodremsysteem met werking buiten de bebouwde kom Werkzaam van - tot 0,0 pnt Additionele informatie Niet leverbaar Prestaties Actieve veiligheidssystemen Totaal 9,3 punten; 71% Toelichting ESC en een gordelverklikker voor alle zitposities is standaard op de Jazz. Zowel een lane departure warning systeem als een snelheidsbegrenzer zijn opties die naar verwachting op het merendeel van de verkochte auto s aanwezig zullen zijn zodat deze systemen hier getest en beoordeeld zijn. Een AEBS (autonomous emergency braking system ofwel zelfstandig noodremsysteem) is op dit moment niet leverbaar.

8 Samenvatting score en beoordelingseisen 2015 Honda Jazz 2015 Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Veiligheidssystemen Frontaal ODB 7,256 Crashtests 23,240 Hoofd 17,102 Gordelverkl. 3,000 Frontaal FW 7,621 Auto zelf 7,000 Heupen 3,231 ESC 3,000 Zijbotsing 8,000 CRS install. 11,688 Benen 6,000 Snelh.begr. 2,333 Paaltest 8,000 AEB int.-urb. 0,000 Whiplash 2,626 LDW / LKA 1,000 AEB City 2,006 Totale score 35,509 41,928 26,333 9,333 Max.haalbare pnt Relatieve score Totaal Wegingsfactor 40% 20% 20% 20% 83 Beoordelingseisen 2015, benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen