VOORWOORD. Voorwoord REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD. Onderzoek heeft volgens wethouder Economische Zaken van de Gemeente Den

Transcriptie

1 JAARGANG 11 EDITIE 5 DECEMBER 2007 REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD VOORWOORD Voorwoord Wethouder Cor Hienkens: Ik ben heel trots dat wij zo'n prachtige luchthaven op ons grondgebied hebben. den helder airport kan nog groeien Onderzoek heeft volgens wethouder Economische Zaken van de Gemeente Den Helder, Cor Hienkens, aangetoond dat Den Helder Airport de komende jaren, zij het op beperkte schaal, nog kan groeien. Dit zal een verdere versterking van zowel de lokale economie als de activiteiten op offshoregebied inhouden. Bij een bezoek aan het gemeentehuis wordt al snel duidelijk dat de wethouder Den Helder Airport hoog heeft zitten. Ik ben heel trots dat wij zo'n prachtige luchthaven op ons grondgebied hebben en dat deze van groot belang is voor de hele offshoresector. Samen met de zeehaven van Den Helder vormt de luchthaven een belangrijke schakel in de keten van offshoredienstverlening. Er is duidelijk sprake van een versterkende relatie. Over de verdere ontwikkelingen van Den Helder Airport zegt de wethouder het volgende: Toen ik hier aantrad, was men net bezig het Rapport Kottman af te ronden. Dit betrof een onderzoek naar de groeimogelijkheden van de civiele luchthaven. Zelf heb ik daar ook nog aan meegewerkt. De conclusie van dit rapport is dat er in beperkte mate nog groeikansen aanwezig zijn. Doordat de activiteiten in de offshoresector als gevolg van de hoge olieprijzen sterk zijn aangetrokken, is het aantal civiele vliegbewegingen echter sneller gegroeid dan in dit rapport werd voorzien. Kansen Kansen voor de luchthaven liggen voornamelijk in het versterken van de functie voor de olie- en gassector offshore. Zo behoort een lijndienst tussen Den Helder en andere offshoresteden rond de Noordzee, waaronder Aberdeen en Stavanger, tot de mogelijk- heden. Nu vindt het verkeer tussen Den Helder en de andere offshoresteden nog plaats via Amsterdam Airport Schiphol. Door vanaf Den Helder Airport te vliegen kan enorm worden bespaard op reistijd. En tijd is nu eenmaal geld, zeker in de offshoresector. Als gemeente werken we samen met Den Helder Airport en Defensie de mogelijkheden verder uit om de economische ontwikkeling van Den Helder Airport te versterken. Het gaat hierbij om het gezamenlijk door Den Helder Airport en marinevliegkamp De Kooy aanleggen en exploiteren van voorzieningen. Verder kunnen ook de mogelijk- - vervolg op pagina 2 - Bij het samenstellen van deze nieuwsbrief ligt Heldair Show Maritiem, de gezamenlijke Open dag van marinevliegkamp De Kooy en Den Helder Airport, alweer zo'n drie maanden achter ons. Toch kijken we nog altijd met veel plezier terug op dit bijzonder geslaagde evenement, dat een onverwacht groot aantal bezoekers heeft getrokken. Veel waardering heb ik voor het gecombineerde KM-DHA team dat gedurende die dag alles in goede banen heeft weten te leiden. Alle reacties zijn zo positief dat ik hierbij de wens uitspreek dat dit gezamenlijke evenement over twee jaar op dezelfde wijze kan en mag worden gehouden. Met dezelfde positieve insteek hoop ik dat we samen met onze buren op korte termijn de plannen ten aanzien van de aanleg van een nieuwe taxibaan, het verplaatsen van de proefdraaispot en de oefenlocatie van de Lynx-helikopters kunnen realiseren. In dit nummer vertelt eerste officier/hoofd algemene dienst op marinevliegkamp De Kooy, Tjamko van Eijck van Heslinga, meer hierover. Met deze plannen wordt ook tegemoetgekomen aan de wensen van de omwonenden om de geluidsoverlast te beperken. Andere nieuwsitems zijn dat Den Helder Airport aan de oostkant van het terminalgebouw is gestart met de bouw van een nieuw onderkomen voor de CHC-medewerkers die platformdiensten uitvoeren. Rond de jaarwisseling hopen we deze nieuwbouw wind- en waterdicht te hebben. Verder willen we volgend jaar aan de oostkant van het kantoorgebouw een nieuwe hangar laten bouwen. Dit is hard nodig om voldoende stallingruimte te kunnen bieden aan alle helikopters die vanaf Den Helder Airport opereren. Voor de kwetsbare toestellen is het veel beter dat zij, met name in de winter, binnenstaan. In dit laatste nummer van 2007 wordt tevens aandacht besteed aan de activiteiten van CHC Helicopters en van de twee vliegscholen die op Den Helder Airport zijn gevestigd. Verder belicht de Helderse wethouder Cor Hienkens de mogelijkheden waarmee de economische ontwikkeling van Den Helder Airport kan worden versterkt. Ik wens u veel leesplezier! Roel Hijmans Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: marketingpr@denhelderairport.nl 1

2 heden om te komen tot een ruimtelijke ontwikkeling gezamenlijk worden opgepakt. Zaken als het plaatsen van nieuwe hangars, de aanleg van een brandstofdepot en de mogelijke bouw van een hotel komen hierbij aan de orde. Positieve ontwikkelingen Volgens wethouder Hienkens is de Natuurbeschermingswetvergunning voor de uitbreiding naar vliegbewegingen nagenoeg rond. Hierdoor heeft het offshorehelikopterverkeer weer wat meer lucht gekregen. Op zich is dit heel positief, maar eigenlijk zouden wij graag een duurzamere oplossing zien. Om de komende jaren niet keer op keer de aanvraagprocedure van vergunningen, met alle benodigde discussies en onderzoeken, te hoeven doorlopen, zien wij graag dat een vergunning wordt verleend die een langere periode houdbaar is. Zo is voor iedereen duidelijk binnen welke grenzen de luchthaven zich kan ontwikkelen. Uiteraard moet zo'n vergunning wel passen binnen de vastgestelde kaders, waaronder de geluidszone, voldoende onder- bouwd zijn en zorgvuldig afgehandeld worden. Feit is dat Den Helder Airport wel heel erg afhankelijk is van het offshorehelikopterverkeer en dat diversificatie van het activiteitenpakket vanuit een bedrijfsmatig oogpunt wenselijk is. De stationering van de kustwachtvliegtuigen had hieraan een bijdrage kunnen leveren, maar deze ging onverwachts niet door. Dat laatste heeft mij in hoge mate verbaasd en ik vind het heel erg jammer dat eerst is beloofd dat alle kustwachttaken, waaronder de stationering van de vliegtuigen, in Den Helder den helder airport kan nog groeien (vervolg) zouden worden geconcentreerd en dat later deze belofte niet werd nagekomen. Helikopterpool Als heel positief ervaart Cor Hienkens de opzet van een helikopterpool door Peterson. De opzet hiervan is gebaseerd op de ervaringen die Peterson heeft opgedaan met het vessel sharing concept, waarbij dankzij een gezamenlijke inzet bevoorradingsvaartuigen optimaal worden ingezet. Hiermee zijn forse besparingen op de kosten gerealiseerd. Voor de helikopterpool geldt dat door een efficiëntere inzet van de toestellen, naast een besparing op kosten ook het aantal vluchten kan worden gereduceerd. Zo profiteert gelijk het milieu mee. Andere positieve zaken vindt de wethouder de goede relatie die bestaat tussen Den Helder Airport en de milieubewegingen in de regio. Tevens roemt hij de uitstekende verstandhouding met de Koninklijke Marine. Vooral de manier waarop gezamenlijk de laatste Open Dag is georganiseerd, verdient alle lof. Mede hierdoor is het een evenement geworden dat mensen zich nog lang zullen heugen. Verder vind ik het heel bijzonder dat Den Helder Airport door een heel kleine groep mensen op zeer slagvaardige wijze wordt geleid. Petje af. lokale vliegscholen: de kraamkamer voor de luchtvaart Omdat elke piloot van een groot verkeersvliegtuig ooit bij een lokale vliegschool met een eenmotorig vliegtuigje zijn eerste brevet heeft gehaald, kunnen vliegscholen worden beschouwd als de kraamkamer voor de burgerluchtvaart. Dit zegt Brien van Wijk, die op Den Helder Airport een erkende vliegschool leidt en daarnaast nog diverse andere luchtvaartgerelateerde activiteiten ontplooit. Vliegschoolhouder Brien van Wijk: Jongeren hebben steeds meer belangstelling voor een baan in de luchtvaart. Brien van Wijk deed zijn vlieg- met vervroegd leeftijdsontslag hij zelf Aviation Management opleiding die anderhalf tot twee leid voor het vliegen met zowel ervaring op bij de Marine Lucht- was gegaan, stak hij acht jaar lang Services op. Een eenmansbedrijf jaar in beslag neemt. De theorie één- als meermotorige toestellen. vaartdienst (MLD), waar hij met al zijn energie in het op Den dat op meerdere terreinen haar bestaat uit negen vakken waarin Tot slot geeft Brien ook nog diverse typen vliegtuigen vloog. Helder Airport gevestigde bedrijf vleugels zou uitslaan. Eigenlijk binnen achttien maanden opfriscursussen en proeflessen. Nadat Brien vijftien jaar geleden Skyline Aviation. In 2000 richtte ben ik in het jaar 2000 met twee examen moet worden gedaan. De dingen tegelijk van start gegaan. examens worden door het Cen- Kraamkamer vreemde vogel Enerzijds als testvlieger voor de Eaglet van Euro-Enear en anderzijds met een IVW-geregistreerde vliegschool. Verder ben ik mij traal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen (CBR) afgenomen. Met de RPL mag men overdag met goed weer binnen de Neder- Brien van Wijk is net weer met een groep van zes mensen begonnen aan de theorielessen voor de Recreation Pilot License. Deze Sinds kort is op Den Helder Airport weer een grote Search And bezig gaan houden met onder- landse landsgrenzen met een kunnen zowel klassikaal als Rescue (SAR) helikopter gestationeerd. Het toestel, eigendom steuning en advisering bij de eenmotorig toestel vliegen. Wil thuis via een self-learning sys- van Bristow Helicopters, is van het type Sikorsky 61N en kan aankoop en het repareren en men verder, dan kan men hier- teem worden gevolgd. Het gaat ruim vier uur onafgebroken in de lucht blijven. De actieradius beheren van vliegtuigen. Ook voor ook bij Brien van Wijk hierbij vaak om iets oudere is 175 zeemijl. De maximumsnelheid bedraagt 130 knopen. De word ik regelmatig door lucht- terecht. De volgende stap is de cursisten die nog een jeugd- bemanning bestaat uit twee piloten, een winchman en een fotografen, zoals Flying Focus, Private Pilot License (PPL). droom willen laten uitkomen. winchoperator. Verder kunnen in het toestel 30 drenkelingen gevraagd vluchten met hen te Hiermee mag met goed zicht Maar ook merk ik dat jongeren worden meegenomen. Volgens copiloot Richard Tye is de SAR- maken. Al die dingen doe ik nog over de gehele wereld worden steeds meer belangstelling heb- helikopter voorzien van een automatisch hoversysteem en tal steeds met veel plezier. Brien, die gevlogen. Als iemand ook onder ben voor een loopbaan in de van moderne reddings- en opsporingsmiddelen, zoals een zelf beschikt over een Cessna 172 minder goede weersomstandighe- luchtvaart. En werk is er genoeg, infrarood sensor waarmee onder andere mensen in zee kunnen eenmotorig propellervliegtuig, den wil vliegen, dan heeft men want de vraag naar vliegers is op worden gelokaliseerd. De SAR-heli heeft hiervoor als zodanig heeft zijn kantoor in de hangar een Instrument Rating nodig. Dit dit moment groot. Zelf vind ik dienst gedaan op de Shetland Eilanden. van Skyline Aviation op Den is een aanvullende opleiding met het een leuke bijgedachte dat Helder Airport gevestigd. zowel een theorie- als praktijkge- elke vlieger ooit op een klein deelte. Nog een stapje verder eenmotorig vliegtuigje is begon- Brevetpakket gaat de opleiding tot beroepsvlie- nen bij een lokale vliegschool, Het opleidingenpakket van de ger, waarvoor het Commercial zoals er hier op Den Helder vliegschool omvat meerdere cur- Pilot License (CPL) moet worden Airport zijn. Wat dat betreft zijn sussen. Het allereerste brevet dat gehaald. Hiervoor neem ik de wij echt de kraamkamer van de iedere vlieger moet halen, is de cursisten mee naar een Flight luchtvaart, aldus de vliegschool- Recreation Pilot License (RPL). Dit Training Organization (FTO), houder, die voorlopig nog niet is een vrij pittige en ook kostbare waar zij door mij worden opge- aan stoppen denkt. 2

3 als je geen plannen hebt, sta je stil Dit is het motto van overste Tjamko van Eijck van Heslinga, die sinds juli 2006 op marinevliegkamp De Kooy de functie van eerste officier/hoofd algemene dienst bekleedt. Plannen heeft hij volop. Zo zou hij bijvoorbeeld voor zijn pensionering, in september 2009, graag nog een groot deel van de nieuwbouw- en verbouwplannen gerealiseerd willen zien. Wat de nieuwbouw betreft, gaat binnenkort al de eerste paal de grond in. Dit heeft alles te maken met de komst van de NH90-helikopter. Volgend jaar februari gaan we van start met de bouw van de hangar, waarin straks negen NH90-helikopters kunnen worden gestald. De bouw zal ongeveer een jaar in beslag nemen en net op tijd gereed zijn voordat in 2009 de eerste nieuwe toestellen hier arriveren. Daarnaast gaan we het bestaande onderhoudsgebouw voor helikopters, dat overigens nog vrij nieuw is, verbouwen. Hiervan gaat het dak een stuk omhoog. Dit is nodig omdat de NH90-helikopters groter zijn dan de Lynxen waar we nu mee werken. In dit gebouw kunnen de resterende drie NH-helikopters worden ondergebracht. Door de bouw van de nieuwe stallinghangar zal op het bestaande platform van marinevliegkamp De Kooy een aantal opstelplaatsen verloren gaan. Deze worden weer aangevuld door voor de verkeerstoren een nieuw platform met opstelplaatsen te maken. Plan is verder om vanaf dit platform een taxibaan aan te leggen, die langs Den Helder Airport gaat lopen en zal aansluiten op het uiteinde van de start/landingsbaan. Hierdoor kan straks rond worden getaxied. Volgens Tjamko van Eijck van Heslinga wil de marine aan de zuidzijde van de luchthaven ook nog een aantal plannen realiseren. Naar deze locatie willen we graag het dummydek en de proefdraaispot verplaatsen, omdat deze dan mooi kunnen aansluiten op de nieuwe taxibaan. Bijkomend voordeel van deze nieuwe locatie zal zijn dat omwonenden dan minder last van ons geluid zullen hebben. Voornoemde plannen, die ondertussen al via het IMEKO-overleg (advertentie) Overste Tjamko van Eijck van Heslinga: We moeten er samen met Den Helder Airport het maximale zien uit te halen. aan de Gemeente Den Helder en Den Helder Airport zijn gepresenteerd, hebben volgens hem al heel enthousiaste reacties opgeleverd. Naamswijziging De reeks plannen die op stapel staan, is hiermee nog niet ten einde. Omdat het verblijf van het Marine Beveiligingskorps (MBK) bij de huidige hoofdingang zich in de zogeheten plofzone van het gasstation van de NAM bevindt, moet het samen met de hoofdingang worden verplaatst naar de zuidzijde van ons terrein. Hiervoor gaan we met Den Helder Airport grond ruilen. Op deze manier komt er ook ruimte beschikbaar voor de mogelijke bouw van een hotel. Verder wordt binnenkort het overleg opgestart om het brandstofdepot, dat zich nu precies voor het terminalgebouw van Den Helder Airport bevindt, te verplaatsen. Deze plannen, die deel uitmaken van het Structuurplan De Kooy 2013, worden eveneens meegenomen in de komende beleidsvisie van de Gemeente Den Helder. Een verandering die al op heel korte termijn staat te gebeuren, is dat marinevliegkamp De Kooy per 1 januari 2008 een onderdeel wordt van het Defensie Helikopter Centrum en onder de Koninklijke Luchtmacht gaat vallen. In eerste instantie zal hier weinig van te merken zijn, behalve dat de naam marinevliegkamp De Kooy wordt gewijzigd in maritiem vliegkamp De Kooy. Verder zal men hier wat meer luchtmachtblauw aantreffen. Het eerstelijns onderhoud aan de helikopters blijft in ieder geval hier, maar het aantal personeelsleden wordt teruggebracht van ongeveer 550 naar 400. Het overgangsproces zal geleidelijk verlopen en dient in 2013 te zijn afgerond. Tegen die tijd is de operationele staf verplaatst naar vliegbasis Gilze-Rijen en wordt maritiem vliegkamp De Kooy van daaruit op afstand bestuurd. In beweging blijven De leiding van marinevliegkamp De Kooy heeft ondertussen al de nodige gesprekken gevoerd met collega's van de luchtmacht, die enigszins verbaasd waren over de goede manier waarop wordt samengewerkt met Den Helder Airport en de Gemeente Den Helder. Tjamko van Eijck van Heslinga zegt hierover: Men was verbaasd over de manier waarop wij met elkaar omgaan en dat alles heel positief wordt benaderd. Maar ook dat hier echt oplossingsgericht wordt gewerkt. Zelf vind ik dat ook best uniek. Ik ben blij dat het zo kan, maar de reden voor deze manier van benaderen is volgens mij dat alle drie partijen zich ervan bewust zijn dat ze van elkaar afhankelijk zijn. Hoewel er vanaf Den Helder Airport best nog wel wat meer activiteiten kunnen worden ontplooid, zal volgens hem de groei beperkt blijven. Vooral omdat een verlenging van de start/landingsbaan niet mogelijk is. Toch moeten we samen met Den Helder Airport het maximale eruit zien te halen. Daarom moeten we in beweging blijven. Vooruitkijken en plannen maken. Gaan voor onze idealen. Want aan stilstand ga je dood. 3

4 DHA Nieuwsbrief :17 Pagina 4 h e l da i r s h ow m a r i t i e m g ro ot s u c c e s! Niet de verwachte , maar bijna Het besluit om de tweejaarlijkse spectaculaire demonstraties van Open Dag van Den Helder onder andere de Royal Joridan Airport te combineren met de Falcons en het Team 2 Excel. Toch viering van het 90-jarig bestaan was er één man die echt de show van de Marine Luchtvaartdienst stal. Dit was de Ganzenman, die Mede dankzij het prachtige weer en de spectaculaire (MLD) bleek een schot in de roos. met zijn ultralight werd begeleid In groten getale werden beide door een koppel ganzen. Kortom, Airshow groeide het door Den Helder Airport en luchthavens bezocht door het een prachtig evenement met zeer enthousiaste publiek dat veel enthousiaste en tevreden bezoe- belangstellenden bezochten op zaterdag 15 september de Heldair Show Maritiem. marinevliegkamp De Kooy georganiseerde evenement uit tot een groots spektakel. belangstelling toonde voor zowel belangstelling en ook de nieuwe kers. Derhalve hierbij een welver- de civiele als militaire activitei- NH90-helikopter bleef niet diende pluim voor de organisatie, ten. De Airmarkt en de Static onopgemerkt. Ademloos werd die alles uit de kast haalde om Show, trokken met de vele bijzon- gekeken naar de ruim drie uur het evenement tot een groot dere maritieme vliegtuigen veel durende Airshow met tal van succes te maken. s pe c i a l e v l i e g t r i p na a r o f f s h o r e b e u r s Met een Deens ATR 42 passagiersvliegtuig is op De prijsvraag die is gehouden 4 september vanaf Den Helder Airport een vliegreis in het kader van Heldair Show Maritiem, is gewonnen door gemaakt naar het Schotse Aberdeen. bloembollenkweker Arie Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN) Steenvoorden uit Breezand. Vanwege drukte in het plant- had dit eendaagse bezoek aan de grote internationa- seizoen heeft zijn vrouw Elvira M. Steenvoorden-Strooper de le vakbeurs 'Offshore Europe' georganiseerd. prijs, bestaande uit een vliegtrip boven de Kop van Noord-Holland, in ontvangst ontspannen kon instappen om genomen. uitgerust op de vakbeurs aan te komen. Naast het beursbezoek Luchtfotograaf Herman IJsseling heeft op Den Helder Airport zijn nieuwe fotoboek 'Vliegende had NHN in Aberdeen ook nog storm - luchtfotografie van schepen in zwaar weer' gepresenteerd. Het boek geeft een prachtig een business event georganiseerd. overzicht van twintig jaar stormfotografie van allerlei typen schepen, waaronder vrachtschepen, Daar hielden gedeputeerde Jaap tankers, vissersvaartuigen, slepers en bevoorraders. Veel van de spectaculaire foto's zijn gemaakt Bond van de Provincie Noord- vanuit de tweemotorige Cessna 337 Skymaster die op Den Helder Airport is gestationeerd. Alle Met ruim dertig bestuurders, Holland, burgemeester Stefan foto's zijn van een toelichtende tekst voorzien. Het boek is te bestellen via ondernemers en directeuren van Hulman van Den Helder en Als afstudeeropdracht voor de HBO-opleiding Toeristische Informatie Management die zij in kenniscentra werd de zogeheten directeur Kieran Pieters van Utrecht volgt, gaat Irene van Eijck van Heslinga de mogelijkheden onderzoeken van het opzetten offshore factfinding trip gemaakt. duikbedrijf Bluestream een korte van een lijndienst tussen Den Helder Airport en andere luchthavens rond de Noordzee. Het Voordeel van Den Helder Airport voordracht. Deze bijeenkomst onderzoek zal ongeveer een half jaar in beslag nemen. als vertrekpunt was dat de deel- werd door 125 Nederlandse en De Polder Advies Groep heeft op de vakbeurs Hypovak een prijs in de wacht gesleept met het nemers niet heel vroeg uit de buitenlandse gasten uit de offsho- invullen van een vragenlijst. Een vertegenwoordiger van de Landelijke Netwerk veren moesten om naar een resector bezocht. Hierna werd de Inkoopcombinatie (LNI) heeft de prijs, een weekend Barcelona, onlangs uitgereikt in de vestiging luchthaven elders in het land te terugreis aanvaard. Om uur van de Polder Advies Groep op Den Helder Airport. gaan. Verder bleef men gevrij- leverde de ATR 42 het gezelschap waard van fileleed, waardoor het weer veilig op Den Helder Airport gezelschap rond uur vrij af. 4

5 slimme strategie bij aanschaf helikopters Dankzij een vooruitziende blik heeft CHC Corporation, de moedermaatschappij van CHC Helicopters Netherlands, de afgelopen twee jaar veel nieuwe heli's in gebruik kunnen nemen. Ook de komende jaren zal dit onverminderd doorgaan, zegt directeur Petra van Saaze van de Nederlandse dochter, die op Den Helder Airport is gevestigd. Na tien jaar in de IT-sector werkzaam te zijn geweest, was Petra van Saaze in 2005 toe aan een nieuwe uitdaging. Zij ging op zoek naar een baan met meer afwisseling en werkplezier en vond die bij CHC Helicopters Netherlands. Hier mocht zij op 1 januari 2006 als directeur, in vaktermen business unit leader, het roer overnemen. Het is een geweldige baan en ik heb het hier dan ook prima naar mijn zin. Sinds haar komst heeft het bedrijf een flinke groei doorgemaakt. Dat heeft niet zo zeer aan mij gelegen, maar meer aan het feit dat olie- en gasprijzen sterk zijn gestegen. Hierdoor zijn de oliemaatschappijen veel meer gaan vliegen. Er wordt meer geboord, er worden nieuwe platformen geïnstalleerd en de ontmanteling van oude platformen wordt vooralsnog uitgesteld. Dit laatste houdt vaak wel extra onderhoud in en dat betekent weer dat er meer mensen met helikopters moeten worden overgebracht. Vanaf Den Helder Airport verleent CHC Helicopters Netherlands helikopterdiensten voor Gaz de France, Total, Wintershall, Petro-Canada, Venture Production, Chevron en Taqa. Tekort aan toestellen De vestiging op Den Helder Airport biedt werk aan 170 mensen. Naast helikopterdiensten en helionderhoud worden ook platformdiensten verleend. De vloot in Den Helder bestaat uit zes helikopters van het type S76, twee van het type S61, drie van het type AW139 en twee van het type EC155. De typen AW139 en EC155 zijn er de afgelopen twee jaar bijgekomen. Plan was dat deze de oudere Sikorsky's zouden gaan vervangen, maar omdat er steeds meer wordt gevlogen is er nog geen kist verdwenen. Het is best bijzonder dat er binnen twee jaar vijf nieuwe helikopters aan de vloot worden toegevoegd en volgend jaar komt er nog een Directeur Petra van Saaze voor de allernieuwste AW139 helikopter. toestel van het type AW139 bij. name van de activiteiten van Omdat wereldwijd intensief Schreiner, worden gerealiseerd. wordt gevlogen, is de vraag naar nieuwe helikopters heel groot. De Activiteitenpakket levertijden voor nieuwe toestellen Onze helikopterdiensten voor de zijn hierdoor erg lang. Als je er nu olie- en gasindustrie kunnen in één bestelt, wordt deze pas over twee soorten worden verdeeld, twee jaar geleverd. Dat wij toch vervolgt Petra van Saaze. Aan de elk jaar over nieuwe heli's kunnen beschikken, heeft te maken bemanningen van booreilanden, ene kant het wisselen van de met de vooruitziende blik van de zogeheten crew changes en onze moedermaatschappij in aan de andere kant de vluchten Canada. Daar heeft men tijdig met offshorepersoneel van het flink wat toestellen bij diverse ene naar het andere platform. De helikopterfabrikanten besteld. heli's die hiervoor worden ingezet, vliegen 's morgens meestal Van dit beleid kunnen nu alle CHC-vestigingen wereldwijd de eerst naar een groot centraal platform en gaan van daaruit mensen vruchten plukken. De komende twee jaar zullen in Europa door shuttelen naar de satellietplatformen. Aan het einde van de dag de diverse CHC-dochters in totaal nog eens 24 nieuwe heli's in gebruik worden genomen. gebracht naar het centrale plat- worden deze mensen weer terug- Hieronder bevinden zich ook form, waar zij de nacht doorbrengen. De heli's komen hierna geheel nieuwe typen als S92 en EC225. weer terug naar Den Helder CHC Corporation, gevestigd in Airport. Vancouver, biedt wereldwijd werk In 2006 hebben de heli's van CHC aan mensen en is in meer in totaal vlieguren gemaakt en landingen uitge- dan dertig landen vertegenwoordigd. In de olie- en gasindustrie voerd, waarvan slechts op zijn wij met onze activiteiten Den Helder Airport de rest was op marktleider en onderhouden wij de platformen. CHC Helicopters contacten met alle belangrijke Netherlands is een heel zelfstandig bedrijf dat ook zelf het onder- spelers op dit gebied. In Noordwest-Europa is CHC te vinden in houd aan de toestellen uitvoert. Engeland, Ierland, Denemarken, Wel zullen wij in de toekomst Noorwegen en Nederland. De nauwer gaan samenwerken met vestiging van CHC op Den Helder de CHC-vestigingen in Zuid- Airport kon in 2004, door over- Engeland, omdat men daar met dezelfde typen heli's vliegt. Daarnaast lijken onze operaties heel veel op elkaar. Binnenkort gaat Den Helder Airport namens CHC Helicopters Netherlands een nieuw onderkomen bouwen voor de mensen die platformdiensten uitvoeren. Deze loods krijgt een vloeroppervlak van 150 vierkante meter, waarin onder meer een omkleeden een opslagruimte worden gesitueerd. Onder platformdiensten wordt verstaan het tanken van helikopters, het laden en lossen van vracht en bagage en het begeleiden van de passagiers van en naar de heli's. VIP-vluchten Hoewel de hele operatie is gericht op het verlenen van helikopterdiensten voor de olie- en gasindustrie worden de CHC-heli's soms ook voor andere doeleinden gebruikt. Petra van Saaze zegt (advertentie) hierover: Af en toe voeren we VIPvluchten uit. Dit kan dan gaan om het overvliegen van VIP's naar Formule 1 races of het maken van rondvluchten met hoogwaardigheidsbekleders. Zo hebben we onlangs nog een rondvlucht over het Europoortgebied gemaakt met premier Balkenende en diens Franse collega François Fillon. Verder hebben we de afgelopen drie jaar nieuwe Feijenoordspelers overgebracht naar stadion De Kuip in Rotterdam. Dit laatste levert altijd de nodige mediaaandacht op, besluit Petra van Saaze, die zeer te spreken is over de samenwerking met Den Helder Airport en de Koninklijke Marine. Overigens wil ik nog wel even kwijt dat wij nog steeds op zoek zijn naar technische mensen en piloten die het leuk vinden om bij een internationaal georiënteerd helikopterbedrijf te komen werken. Polder Advies Groep Luchthavenweg 10 E 1786 PP Den Helder (Airport) Tel

6 nieuwkomer met veel ervaring Vliegschoolhouder Ben Shair Ali (links) met cursist Martin Evers, die kort na het maken van deze foto zijn vliegexamen met succes zou afleggen. De nieuwe vliegschool is gevestigd in de Skyline-hangar aan de Luchthavenweg nummer 20. Naast kantoorruimte biedt deze ook stallingsplaatsen voor de twee vliegtuigen waarmee praktijklessen worden gegeven. Nova Flight Instructions is een door de rijksoverheid erkende vliegschool die op dit moment met twee vliegtuigen werkt. Dit zijn een tweepersoons Cessna 152 en een vierpersoons Socata TB-10. Verder ben ik nog op zoek naar een Cessna 172, die eveneens plaats biedt aan vier personen. Het opleiden van mensen voor een vliegbrevet is echt een groeimarkt en we hebben over belangstelling dan ook niet te klagen. Inmiddels hebben hier al zeven mensen hun vliegbrevet gehaald en eenzelfde aantal is in opleiding. Ik geef zelfs examengarantie met een slagingspercentage van 100 procent. Ben Shair Ali loopt over van enthousiasme als hij over zijn vliegschool vertelt. Met vlieguren mag hij zich een zeer ervaren vlieger en instructeur noemen. Hij doet echter niet alles alleen, maar wordt bijgestaan door twee instructeurs. Hiervan is er momenteel één tijdelijk afwezig omdat hij voor Artsen zonder Grenzen in Soedan aan het werk is. Opleidingenpakket Bij Nova Flight Instructions kunnen diverse cursussen worden gevolgd. We leiden hier op voor de brevetten Recreation Pilot License (RPL) en Private Pilot License (PPL). Het eerste is een nationaal brevet waarvoor minimaal 35 lesuren staan. Al na ongeveer tien lessen is de betrokken cursist in staat om zelfstandig te vliegen. De tweede is een internationaal vliegbrevet, waarvoor minimaal 45 lesuren staan. Het opleidingenpakket van de nieuwe vliegschool bevat ook een cursus waarbij vliegers die reeds in het bezit zijn van een brevet, om te scholen naar een ander type éénmotorig vliegtuig. Verder kan men er een nachtvliegkwalificatie halen die, behalve in Nederland, in heel Europa wordt erkend. Na ruim dertig jaar bij een andere organisatie als vlieginstructeur ervaring te hebben opgedaan, is Ben Shair Ali in april van dit jaar op Den Helder Airport met een eigen vliegschool begonnen. Onder de naam Nova Flight Instructions heeft het bedrijf sindsdien letterlijk en figuurlijk een vliegende start gemaakt. Om deze cursus af te ronden, uit trekt. We bieden cursussen op gaan we meestal met onze leerlingen naar België of Duitsland. mogelijkheid om de theorie hier maat. Hierbij bestaat de keuze- Ben Shair Ali laat het aan de klant bij ons klassikaal of op afstand zelf over hoe snel hij of zij een door thuisstudie te volgen. De bepaalde cursus wil doorlopen. kosten voor het halen van het De één doet er zes maanden over, eerste vliegbrevet bedragen ongeveer zeven- tot achtduizend euro. terwijl de ander er twee jaar voor (advertentie) Wat de praktische oefeningen betreft, wordt veel getraind op vliegveld Texel. Daar oefenen we heel veel starts en landingen, in vaktermen touch and go's genoemd. Daar kunnen deze oefeningen rustiger worden gedaan dan hier. Een nieuwe loot aan de activiteitenstam van de vliegschool is het uitvoeren van rondvluchten. Ik heb hiervoor een rondvliegvergunning aangevraagd. Daarnaast worden ook aan geïnteresseerden proefvlieglessen gegeven. Als mensen niet direct kunnen beslissen of zij wel willen leren vliegen, dan is het raadzaam om eerst een proefles bij ons aan te vragen. Wij geven deze tegen een gereduceerd tarief, maar u leert dan al wel de eerste kneepjes van het vak. COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Ana Paulowna Redactie Paul Schaap Roel Hijmans Conny van den Hoff Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, art&design Druk VanKetel Graphics Schagen 6