Onderwerp Vliegbaanregistratie 2014 T +31 (0) MDTN * ajp.hardenboi.o1~mindef.ni

Transcriptie

1 > Retouradres Postbus BB Breda Zie verzend lijst ~O.~J~ - A~5 Öc~ Ministerie van Defensie Staf Commando Luchtstrijdkrachten C4ISR Bureau Geluidhinder, Zonering en Rapportering Luchtmachtplein 1, Breda MPC92A Postbus BB Breda Nederland wwwluchtmacht.ni Contactpersoon LkoI AJP Hardenbol Datum 11 februari 2015 Hoofd Bureau Geluidhinder, Zonering en Rapportenng Onderwerp Vliegbaanregistratie 2014 T +31 (0) MDTN * ajp.hardenboi.o1~mindef.ni De Minister van Defensie is belast met de eerstelijns handhaving betreffende de naleving van luchtvaartvoorschriften die bij wet zijn vastgesteld om overschrijding van de geluidszones op en rondom militaire luchtvaartterreinen te voorkomen. Deze handhaving omvat de elementen: - registratie van de werkelijke geluidsbelasting; - bewaking van de geluidszones en - controle op de naleving van de voorschriften met betrekking tot geluid ten aanzien van luchtvaartuigen en vluchtuitvoering. Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (IL&T) voert de tweedelijns handhaving uit. Onze referentie CLSK Bij beantwoording datum, otie en onderwerp De vliegbewegingen op en rondom militaire vliegvelden worden door de militaire luchtverkeersleiding geregistreerd in het Operationeel Management Informatie Systeem Koninklijke Luchtmacht (OMISKLu) en tot 1 februari 2014 het Data- Distributie-systeem Koninklijke Marine (DDS-KM). Na afloop van een kalenderjaar worden deze gegevens door het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartiaboratorium (NLR) verwerkt tot een geluidbelasting rapport. De berekening is slechts correct als de voorgeschreven vluchtprofielen ook daadwerkelijk worden gevlogen. De vliegbanen op de vliegbases van de Koninklijke Luchtmacht worden daarom meerdere malen per jaar door het bureau Geluidshinder, Zonering en Ra pportering (BGZR) gecontroleerd. In het jaar 2014 werden vliegbanen van alle vliegbases van de Koninklijke Luchtmacht, het Maritiem Vliegkamp De Kooy, het Militair Luchtvaart Terrein Deelen en de schietrange Vliehors steekproefsgewijs gecontroleerd. De controles betroffen vliegbewegingen over alle dagdelen. Op de vliegbasis Eindhoven zijn ook vliegbewegingen op zon- en feestdagen steekproefsgewijs gecontroleerd. Pagina 1 van 2

2 Tevens zijn controles uitgevoerd tijdens oefeningen waarbij buitenlandse vliegtuigen betrokken waren, zoals Frisian Flag op de Vliegbasis Leeuwarden en de open dagen van de Koninklijke Luchtmacht op Vliegbasis Gilze Rijen. In de bijlage wordt verslag van de controles gedaan. Ik vertrouw erop u met het vorenstaande voldoende te hebben geïnformeerd. Hoofd Afdeling C4ISR Ministerie van Defensie Staf Commando Luchtstrijdkrachten C4ISR Bureau Geluidhinder, Zonering en Rapportering Datum 2 februari 2015 Onze referentie CLSK Pagina 2 van 2

3 b ~ Ministerie van Defensie Staf Commando Luchtstrijdkracliten C4ISR Bureau Geluidhinder, Zonering en Rapportering Datum 11 februari 2015 Onze referentie CLSK ~i a e LkoI AJP Hardenbol.J behorende bij vliegbaanregistratie 2014 Contactpersoon Periode Vliegbasis Vliegbewegingen Afwijkingen Opmerkingen gecontroleerd waargenomen Januari Leeuwarden 36 Geen Vliehors 60 Geen De Kooy 39 Geen Woensdrecht 19 Geen Gilze-Rijen 39 Geen Volkel 39 Geen Eindhoven 36 Geen MLT Deelen 16 Geen Februari Leeuwarden x geen callsign correlatie Vliehors 48 Geen De Kooy 40 Geen Woensdrecht 15 Geen Gilze-Rijen 35 Geen Volkel 33 Geen Eindhoven 37 Geen MLT Deelen 19 Geen Maart Leeuwarden 40 Geen Vliehors 78 Geen De Kooy 40 Geen Woensdrecht 12 Geen Gilze-Rijen 38 Geen Volkel 34 Geen Eindhoven 37 MLT Deelen 11 Geen Geluidsmetingen NLR April Leeuwarden 47 Geen Frisian Flag Vliehors 40 Geen De Kooy 28 Geen Woensdrecht 29 Geen Gilze-Rijen 31 Geen Pagina 1 van 4

4 Volke! 32 Geen Eindhoven 33 Geen MLT Deelen 40 Geen Geluidsmetingen NLR Mei Leeuwarden 46 Geen Vliehors 39 Geen De Kooy 35 Geen Woensdrecht 22 Geen Gilze-Rijen 23 Geen Volke! 32 Geen Eindhoven 35 Geen MLT Deelen 16 Geen Juni Leeuwarden 51 Geen Vliehors 78 Geen De Kooy 35 Geen Woensdrecht 34 Geen Gilze-Rijen 51 Geen Volke! 18 Geen Eindhoven x verkeerde callsign correlatie MLT Deelen 18 Geen Juli Leeuwarden 42 Geen Vliehors 80 Geen De Kooy 34 Geen Woensdrecht 37 Geen Gilze-Rijen 47 Geen Volke! 33 Geen Eindhoven x geen callsign correlatie MLT Deelen 20 Geen Augustus Leeuwarden 43 Geen Vliehors 80 Geen De Kooy 35 8 mode s niet goed ingesteld Woensdrecht 25 Geen Gilze-Rijen 35 Geen Volke! 35 Geen Eindhoven 39 Geen MLT Deelen 0 Geen Geen starts en landingen deze September Leeuwarden 39 Geen Vliehors 16 Geen maand De Kooy x mode s niet goed ingesteld Woensdrecht x geen callsign correlatie Gilze-Rijen 39 Geen Volke! 30 Geen Eindhoven 35 Geen Pagina 2 van 4

5 MLT Deelen 18 Geen Oktober Leeuwarden 23 Geen Vliehors 16 Geen De Kooy x geen callsign correlatie Woensdrecht 37 Geen Gilze-Rijen 31 Geen Volkel x geen mode s ingesteld Eindhoven 27 Geen MLT Deelen 14 Geen November Leeuwarden x geen callsign correlatie Vliehors 45 Geen De Kooy x geen callsign correlatie Woensdrecht 16 Geen Gilze-Rijen 4 Geen Problemen met radar Volkel x geen callsign correlatie Eindhoven 30 Geen MLT Deelen 0 Geen Geen vliegbewegingen in nov December Leeuwarden 23 Geen Vliehors 26 Geen De Kooy 30 Geen Woensdrecht x geen mode s ingesteld Gilze-Rijen 27 Geen Volkel 21 Geen Eindhoven x geen callsign correlatie MLT Deelen 0 Geen Geen vliegbewegingen in dec Note: Geen callsign correlatie De bestuurder van een luchtvaartuig (vlieger) dient een 4-cijferige code in te vullen die automatisch koppelt aan een database waarin alle gegevens van de betreffende vlucht zijn opgeslagen. Geen callsign correlatie betekent dat deze koppeling niet automatisch heeft plaatsgevonden waardoor het callsign niet te zien is op het radar beeldscherm. De code en het vliegtuig zijn wel zichtbaar op het scherm net als de hoogte waarop het luchtvaartuig zich bevindt. Geen mode S ingesteld Mode S is informatie die door het vliegtuig zelf wordt uitgezonden. Geen mode S ingesteld betekent dat de vlieger voor vertrek niet de juiste informatie heeft ingevoerd in het systeem waardoor dit een afwijking geeft op het radar beeldscherm. Het vliegtuig zelf is te zien op het scherm evenals de hoogte waarop deze zich bevindt. Pagina 3 van 4

6 In november is de MASS radar op het kantoor BGZR uitgevallen waardoor er geen volledige data van vliegbasis Gilze Rijen is binnengekomen. Daardoor zijn er minder vliegbewegingen gecontroleerd. Pagina 4 van 4