den helder airport is een heel mooi bedrijf

Transcriptie

1 JAARGANG 11 EDITIE 4 JULI 2007 REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD den helder airport is een heel mooi bedrijf Onlangs hebben Henk en Anneke Gouwenberg, deel uitmakend van een studiegroep van bloembollenkwekers, een bezoek gebracht aan Den Helder Airport. Met veel plezier kijken zij terug op de uitgebreide rondleiding door het terminalgebouw en de nabijgelegen hangars. Tijdens dit bezoek hebben zij ook het nodige opgestoken van de projecten die offshore worden uitgevoerd en de rol die de luchthaven hierbij speelt. Henk en Anneke Gouwenberg wonen en werken met plezier pal naast de start- en landingsbaan van de luchthaven. Henk en Anneke Gouwenberg wonen samen met hun drie kinderen op de hoek Middenvliet-Kortevliet, precies in het verlengde van de start- en landingsbaan van de luchthaven. Volgens Henk woont de familie Gouwenberg hier al zo'n 150 jaar en is ooit in de veeteelt begonnen. Henk: Mijn grootvader had koeien en ik weet nog goed dat mijn vader ze ook had. Later ging mijn vader zich steeds meer toeleggen op de teelt van bloembollen. Hij begon met anemonen en later kwamen daar de tulpen en andere bolsoorten dus meer dan dertig jaar geleden, verdwenen de laatste koeien van het bedrijf. Henk is de oudste van de drie broers die samen het bloembollenbedrijf Gouwenberg B.V. runnen. In totaal telen wij op ongeveer 85 hectare bloembollen, waarvan 40 hectare lelies, 20 hectare tulpen en voor de rest narcissen, hyacinten, krokussen en alliums. Wij hebben vijf man personeel in vaste dienst. Probleem met militair verkeer Een deel van het bollenareaal van de familie Gouwenberg grenst aan de start- en landingsbaan van land kochten, wisten we waar we aan begonnen. Maar geloof me, we kunnen hier best tegen een beetje lawaai. Van het offshorehelikopterverkeer ondervinden we nauwelijks hinder. We hebben er dan ook geen problemen mee als het aantal vluchten zou worden uitgebreid. Bij het werken op het land hebben we er in ieder geval geen last van. Minder enthousiast zijn Henk en Anneke over het militaire helikopterverkeer, waaronder het nachtvliegen en het vele oefenen bij het dummydek aan het einde van de bij. Toen ik een jaar of tien was, de luchthaven. Toen we dat stuk - vervolg op pagina 2 - VOORWOORD Voorwoord In deze editie van onze nieuwsbrief vindt u weer veel interessante interviews, waaronder met secretaris-generaal Bram van Mannekes van de NOGEPA die de jongste ontwikkelingen in de offshoresector nader belicht. Op Den Helder Airport bruist het in ieder geval als nooit te voren van de activiteiten. De offshore-industrie draait weer op volle toeren en dat betekent een intensivering van het helikopterverkeer. Eén van de conclusies tijdens de voorpresentatie van de resultaten van het door Imares uitgevoerde onderzoek is dat het civiele helikopterverkeer voor de flora en fauna van het nabijgelegen waddengebied geen significante gevolgen heeft. Het onderzoeksrapport wordt deze maand gepubliceerd en vormt samen met het advies van de Commissie Overleg en Voorlichting Milieuhygiëne (COVM) voor ons de basis voor de aanvraag om het aantal toegestane vliegbewegingen te mogen verhogen tot Een grote teleurstelling voor onze luchthaven is dat de twee Dornier-kustwachtvliegtuigen op Schiphol worden gestationeerd en niet naar Den Helder komen. Dit laatste houdt tevens in dat de hangar die speciaal hiervoor zou worden gebouwd er niet komt en dat JetSupport, die deze toestellen in onderhoud heeft, haar dependance op Den Helder Airport moet sluiten. Hiermee valt voor de regio Den Helder helaas weer een stukje hoogwaardige werkgelegenheid weg. Verder zijn er nieuwe ontwikkelingen met betrekking tot de aanleg van een proefdraaispot. Samen met de Koninklijke Marine wordt onderzoek gedaan naar de juiste locatie en de mogelijkheid om, door de aanleg van een aarden wal, een proefdraaispot en hellingsheuvel te combineren. De geluidsoverlast voor de omgeving van de luchthaven zal hierdoor worden gereduceerd. We hopen hiervoor nog dit jaar een voorstel aan het COVM te kunnen presenteren. Tot slot overviel men mij eind vorig jaar min of meer met de mededeling dat ik per 1 januari 2007 al met pensioen had gemogen. Omdat het onmogelijk is om zomaar op te stappen, heb ik een periode van twee jaar afgesproken waarin ik mijn opvolger goed kan inwerken en zelf alles rustig kan afbouwen. Als beoogd opvolger is Conny van den Hoff aangezocht. Zij is al vijftien jaar in diverse managementfuncties nauw bij Den Helder Airport betrokken. Per 1 januari 2007 is zij benoemd tot adjunct-directeur en de komende tijd zal zij steeds meer taken van mij gaan overnemen. Roel Hijmans Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: marketingpr@denhelderairport.nl 1

2 startbaan. Dit laatste gebeurt meestal in de zomer bij goed weer. Er wordt dan vaak heel laag gevlogen, wat ons al een keer slagschade heeft bezorgd. Door de wind van de wieken lagen de lelies toen plat tegen de grond en verder bleef de groei van het gewas achter. Die schade is overigens wel vergoed. Zouden de toestellen tien meter hoger vliegen dan is het probleem opgelost. Ook diverse andere omwonenden hebben last van de marinehelikopters. Volgens Henk en Anneke kan dit probleem heel eenvoudig worden opgelost door het dummydek enige honderden meters in zuidoostelijk richting te verplaatsen. Meer armslag wenselijk Het bezoek aan Den Helder Airport heeft het wederzijdse begrip voor de problemen vergroot. Henk: Wij zijn allemaal ondernemers en net als luchthavendirecteur Roel Hijmans krijgen ook wij steeds meer met knellende regelgeving te maken. Voor beide partijen zou iets meer armslag wenselijk zijn. Het bezoek stond in het teken van het 25-jarige jubileum van de studiegroep en derhalve waren deze keer ook de echtgenotes van de bloembollenkwekers van de partij. Met name de presentatie die Roel Hijmans gaf over de projecten die door de diverse oliemaatschappijen offshore worden uitgevoerd en de rol die Den Helder Airport hierbij speelt, werd door iedereen zeer gewaardeerd. Anneke en ik blijven het een mooi bedrijf vinden en de geluidsoverlast nemen we op de koop toe, zegt Henk, die overigens heel vertrouwd is met herrie. Samen met zijn twee zoons doet hij namelijk aan motorcrossen. Uit de vele bekers die in huize Gouwenberg staan opgesteld, blijkbaar ook met groot succes. We zitten hier op een mooie stek, met bijna naast de deur een motorcrossbaan. Verder mag ik, ook al maakt het wat lawaai, graag naar het vliegverkeer kijken. den helder airport is een heel mooi bedrijf -vervolgvreemde vogel Opnieuw is onlangs een vreemde vogel op Den Helder Airport gespot. Dit keer betrof het een tweemotorige Cessna 404 van de Britse Kustwacht, die voor een pitstop de luchthaven aandeed. Het vliegtuig met registratie G-EXEX is gestationeerd op Coventry Airport en valt in voor de Nederlandse Kustwacht als aan haar vliegtuig, een Dornier 228, onderhoud wordt gepleegd. den helder airport van essentieel belang In een uitgebreid interview vertelt secretaris-generaal van de NOGEPA, Bram van Mannekes, over de doelstellingen van deze brancheorganisatie, de kansen en bedreigingen voor de activiteiten offshore en de rol die Den Helder Airport bij dit alles speelt. Ook het aantal vliegbewegingen en de SAR-problematiek komen aan de orde. waarbij ons secretariaat een structuur, vervolgt Bram van gedaan, antwoordt Bram van belangrijke rol speelt. Wij Mannekes. Veel van de infra- Mannekes: De vraag is eigenlijk overleggen nu bijvoorbeeld met structuur aan platformen en wat we de komende jaren nog het ministerie van Economische pijpleidingen is inmiddels al zo'n aan nieuwe reserves kunnen Zaken over het mijnbouwkli- dertig jaar oud. Door uitputting toevoegen. Hierbij spelen twee maat, maar ook met de andere van de velden is het op een elementen een rol. Enerzijds de ministeries voeren we regelmatig gegeven moment niet meer reserves van velden die wij al wel gesprekken. Een groot voordeel is rendabel om deze in stand te kennen, maar nog niet in dat wij in Den Haag overal houden. Dit is dus geen productie hebben gebracht. dichtbij zitten en dat ook de technisch, maar een economisch Anderzijds de mogelijkheden die meeste hoofdkantoren van onze probleem. Nu kunnen kleine of nog open staan om nieuwe Bram van Mannekes: De vraag is wat we de komende jaren nog aan nieuwe reserves kunnen toevoegen. leden hier in de regio staan. Verder onderhoudt het NOGEPAsecretariaat contacten met de marginale velden, die in de buurt van al bestaande platformen en pijpleidingen liggen, nog reserves te kunnen aanboren. Geschat wordt dat er in het Nederlandse deel van de De NOGEPA, waarvan het geassocieerde leden (niet- IRO, de branchevereniging voor eenvoudig in productie worden Noordzee nog zo'n 100 miljard secretariaat in Den Haag zetelt, is operators). De manier van werken de Nederlandse toeleveranciers in gebracht. Maar als deze infra- kubieke meter aan gas zit dat nog een organisatie die de belangen van de NOGEPA is tweeledig. de olie- en gasindustrie, en met de structuur is verdwenen, houdt het niet is aangeboord. Als je deze behartigt van de olie- en/of gas- Enerzijds gebeurt dit met International Association of gewoon op. NOGEPA-leden zijn hoeveelheid gas wilt exploreren, producerende maatschappijen committees/werkgroepen die Drilling Contractors (IADC). namelijk verplicht om hun dan moet het aantal exploratiebo- (operators) die in Nederland en op worden bemand door ervaren installaties binnen twee jaar na ringen de komende vijf jaar het Nederlandse continentale specialisten van de bedrijven die Economisch probleem sluiting uit zee te verwijderen. Als omhoog. Thans vinden we plat actief zijn. Bram van lid zijn. Zij houden zich onder Bijzonder interessant is het we op de huidige manier gemiddeld 1 miljard kubieke Mannekes, die sinds twee jaar andere bezig met zaken als overleg dat NOGEPA momenteel doorgaan, zullen vanaf 2015 meter gas per boring. Dit leiding geeft aan deze organisatie milieu, veiligheid, bedrijfshygiëne, met de overheid voert over het behoorlijke delen van de offshore- betekent dat je in dat tijdsbestek zegt hierover: NOGEPA staat operations en regelgeving. mijnbouwklimaat. Hierbij ligt het infrastructuur worden zeker 100 exploratieboringen voor Netherlands Oil and Gas Moeten er bepaalde studies accent op de toekomstige ontwik- ontmanteld. moet uitvoeren. Dat zijn er meer Exploration and Production worden gedaan, dan worden deze kelingen op het Nederlandse dan vijftien per jaar. En we zitten Association. De belangenorganisa- via de werkgroepen uitbesteed. continentale plat. Deze ontwik- Te weinig boringen nu ongeveer op de helft. Dat is tie is in 1974 opgericht en telt op Anderzijds onderhoudt NOGEPA kelingen hebben alles te maken Op de vraag of er iets aan de eigenlijk het grote probleem. dit moment twaalf leden plus zes contacten met de overheid, met de aanwezigheid van infra- dreigende terugloop kan worden 2

3 Fiscale maatregelen voor marginale velden een besluit Defensie de mogelijkheden voor Een goede oplossing om de zal moeten nemen om de het helikopterverkeer weer wat zoektocht naar kleine gasvelden teloorgang van de offshore- zijn verruimd en dat het civiele te intensiveren is om dit via activiteiten een halt toe te roepen. helikopterverkeer geen fiscale maatregelen aantrekkelij- significante negatieve effecten ker te maken voor de oliemaat- Ideale locatie heeft op de vogelpopulatie op het schappijen. Wij hebben hiervoor De rol van Den Helder Airport nabijgelegen Balgzand. Een de nodige berekeningen gemaakt voor de ontwikkelingen offshore probleem is nog wel het aantal en zijn tot de conclusie gekomen is volgens de secretaris-generaal vliegbewegingen: Wij steunen de dat het opnieuw introduceren van essentieel belang. Ten directie van Den Helder Airport van de zogeheten willekeurige opzichte van de velden offshore om hiervoor een structurele afschrijving voor marginale ligt Den Helder Airport voor ons oplossing te vinden. Met velden een positieve uitwerking precies op de juiste plek. Ten vliegbewegingen per jaar denk ik zal hebben op de exploratie en eerste vormt de luchthaven een dat wij jarenlang uit de voeten exploitatie van deze gasvelden. prima combinatie met de kunnen. En het zou zeer positief Met andere woorden, als er extra kan worden afgeschreven wordt zeehaven, van waaruit nagenoeg alle logistieke activiteiten worden zijn als we dit dossier daarmee kunnen sluiten. Zonder het helikopterverkeer vanaf Den Helder Airport kunnen we offshore niet opereren. het aantrekkelijker om door te ontplooid. Maar ook uit het gaan in de Nederlandse sector. oogpunt van efficiëntie en de SAR-capaciteit NOGEPA zou die willekeurige impact op milieu en veiligheid is Onaangeroerd is nog de afschrijving ook graag willen er eigenlijk geen beter alternatief. oneigenlijke situatie waarin de over Wij hebben de ingevuld en deze loopt ten einde. gebruiken bij een aantal Zou je bijvoorbeeld voor Eelde oliemaatschappijen moeten overheid een brief geschreven om De overheid is nu aan zet. gasvelden met een lagere produc- kiezen, dan moet je gemiddeld zorgen voor voldoende Search hier duidelijkheid over te krijgen. tiviteit. Door de grote dichtheid een uur langer vliegen over land And Rescue (SAR) capaciteit. Dit Verder willen wij weten op welke Naschrift: van het gesteente produceren en de Waddenzee en hierbij het laatste is namelijk een taak van manier men denkt de NH90 voor De SAR-helikopter van de olie- deze zogeheten tight gasfields Waddengebied meer belasten. de overheid. Het is interessant te SAR-operaties uit te rusten en of maatschappijen, die onlangs een veel langzamer dan normaal en Verder is met langer vliegen ook zien dat Nederland ten opzichte er voldoende back-up zal zijn. voorzorgslanding op zee heeft moet je meerdere putten boren de veiligheid niet gediend en leidt van alle andere landen rondom Tevens zouden we nu al graag moeten maken, wordt tijdelijk om deze voldoende te laten dit tot extra brandstofverbruik. de Noordzee de meeste beperkte zien dat overdag de Lynx- vervangen door een andere produceren. Dit laatste verhoogt Kortom, de locatie van Den helikopter SAR-capaciteit heeft. helikopter die nu wordt gebruikt helikopter van Bristow. Dit toestel de kosten. Er zijn diverse van deze Helder Airport is voor onze Om dit tot een verantwoord voor SAR-activiteiten, gedurende is echter gedurende de donkere velden met redelijk grote activiteiten offshore ideaal. niveau aan te vullen, hebben wij een langere tijdsperiode met een uren beperkt inzetbaar. Per 1 gasreserves, maar die worden Zonder het helikopterverkeer tot 2008 via Bristow Helicopters mobilisatietijd van 20 minuten oktober 2007 heeft Bristow een gezien de huidige economische vanaf deze luchthaven kunnen extra SAR-capaciteit ingehuurd. In inzetbaar is. De komende tijd SAR-helikopter van het type S61 omstandigheden niet we offshore niet opereren hadden de nieuwe NH90- moet het helder worden hoe de beschikbaar. Deze zal voorlopig ontwikkeld. Duidelijk is dat de De secretaris-generaal is blij met helikopters er moeten zijn, maar SAR-capaciteit in de toekomst onder het bestaande overheid over de herintroductie het feit dat door sluiting van één hun komst wordt steeds weer vorm zal worden gegeven. Wij huurcontract worden ingezet. van de willekeurige afschrijving van de schietgebieden van uitgesteld. Men spreekt nu zelfs al hebben de interim-periode De uitbreiding van parkeerterrein C is onlangs afgerond. Gelijktijdig met de ingebruikname van de 281 nieuwe parkeerplaatsen is het oude parkeerterrein langs de toegangsweg naar Den Helder Airport afgesloten. In totaal beschikt de luchthaven nu over ruim 700 parkeerplaatsen. De bouw van het kantoorpand voor oliemaatschappij Wintershall is gereed. Momenteel wordt hard gewerkt aan de inrichting, zodat de nieuwbouw binnenkort in gebruik kan worden genomen. Hiervoor verplaatst Wintershall haar productieafdeling van Den Haag naar Den Helder. In het pand is een grote controlekamer gesitueerd, van waaruit alle Wintershall-platformen in de Nederlandse sector van de Noordzee op afstand worden gemonitord. In totaal zullen straks in het nieuwe pand veertig medewerkers van de oliemaatschappij werken. De eerder dit jaar vrijgekomen winkelruimte in de centrale hal van het terminalgebouw is nog steeds te huur. De ruimte heeft een vloeroppervlak van 31 vierkante meter. Voor nadere informatie: of info@denhelderairport.nl ESS Support Services Worldwide gaat ter ondersteuning van haar offshore-activiteiten een kantoor openen in Den Helder. De reden hiervoor is dat deze onderneming, die in Engeland marktleider is op het gebied van het verlenen van catering- en hoteldiensten voor de offshore-industrie, onder de vlag van ESS B.V. haar belangen in de Nederlandse sector van Noordzee verder wil gaan uitbreiden. Hiervoor is al een eerste contract gesloten. De website van Den Helder Airport is onlangs compleet vernieuwd. Een bezoek aan is dan ook zeker de moeite waard. 3

4 ideale stek in vertrekhal Vanaf 1 februari van dit jaar heeft Biardo Survival Suits bv een eigen locatie in de vertrekhal van Den Helder Airport. Een ideale stek, zegt oprichter en directeur Frans Meeuwissen van het bedrijf uit Heemskerk. Het gesleep met overlevingspakken door het terminalgebouw behoort hiermee tot het verleden, want nu worden deze zogeheten helikopter transportation suits pas vlak voordat offshorewerkers de helikopter instappen uitgereikt. Uitgiftebalie Biardo in vertrekhal Den Helder Airport. destijds één van onze eerste klan- werd dit overal mee naartoe ge- moment met vijf mensen, die ben een goede pasvorm en zijn in ten. Later kwamen daar KLM sleept. Naar het bedrijfsrestau- zich bezighouden met de uitgifte, tal van maten leverbaar. Wij heb- Noordzeehelikopters en diverse rant of naar buiten als men even inname en visuele inspectie van ben ruim 21 verschillende soor- oliemaatschappijen bij. De een sigaretje wilde roken. Hierbij de overlevingspakken, die in vak- ten in ons assortiment. Vroeger pakken werden in die jaren op liepen de pakken vaak onnodig termen helikopter transportation kocht elke maatschappij zijn Vliegveld Zestienhoven bij beschadigingen op. De vroege suits worden genoemd. Als pak- eigen pakken. Nu hebben we een Rotterdam en op Schiphol-Oost uitgifte had verder tot gevolg dat ken vijf keer zijn gedragen, wor- pool van zo'n 1600 pakken. aan offshorewerkers uitgereikt. er in het terminalgebouw overal den ze in onze vestiging in Offshorewerkers van maatschap- Onze pakken worden eigenlijk pakken rondslingerden. Dat was Heemskerk gewassen, gedroogd, pijen als Gaz de France, Frans Meeuwissen: Wij willen graag alles in eigen hand houden. pas zo'n tien jaar op Den Helder Airport uitgedeeld. Tot voor kort mij altijd een doorn in het oog. Vandaar ons verzoek om zelf die getest en indien nodig gerepareerd. Wintershall, Petro-Canada, Taqa en Venture, als ook de piloten van deden we de uitgifte niet zelf, pakken weer te mogen gaan uit- De gecertificeerde overlevings- helikoptermaatschappij CHC De producten van Biardo worden maar hadden dit aan een ander geven op een vaste locatie in de pakken die Biardo gebruikt, zijn maken gebruik van de overle- volgens Frans Meeuwissen al heel bedrijf uitbesteed. Dat we het nu vertrekhal. van het Britse kwaliteitsmerk vingspakken van Biardo. lang in de offshoresector toege- vanaf begin dit jaar wel zelf zijn Shark. Ze zijn samengesteld uit past. In 1986 besloten mijn echt- gaan doen, heeft te maken met Een pool van pakken de stoffen Nomex en GoreTex. Alles in eigen hand genote en ik voor de uitgifte van veiligheid. Voorheen was het zo De activiteiten van Biardo Nomex is een brandwerende stof, De hoofdvestiging van Biardo in overlevingspakken een eigen dat offshorewerkers al bij het Survival Suits zijn nu helemaal terwijl GoreTex een stof is die Heemskerk telt zes medewer- bedrijf op te richten. De helikop- inchecken een overlevingspak geconcentreerd op Den Helder ademt en ervoor zorgt dat het kers, waarvan er vier zich terafdeling van Schreiner was kregen uitgereikt. Vervolgens Airport. Wij werken daar op dit pak draagcomfort biedt. Ze heb- continu bezighouden met het reinigen, inspecteren, testen en repareren van de pakken. Wij (advertentie) willen graag alles in eigen hand houden. Hierdoor kunnen wij 24 uur per dag, 7 dagen per week klaarstaan voor onze klanten in de offshoresector. Service staat bij ons hoog in het vaandel. Biardo voorziet verder ook de passagiers die in een helikopter stappen van een speciaal reddingsvest, een zogeheten Life Jacket Airpocket Plus ofwel LJAP. Deze speciale reddingsvesten zijn voorzien van een beademingssysteem. Raakt een helikopter om wat voor reden onder water, dan levert dit systeem voldoende lucht om uit het toestel te kunnen komen. De reddingvesten zijn verder nog voorzien van een Personal Locator Beacon (PLB). Dit is een apparaatje dat in geval van nood een signaal uitzendt waardoor een drenkeling in zee snel kan worden gelokaliseerd. De LJAP's en PLB's worden ook door Biardo zelf onderhouden en getest. Het bedrijf in Heemskerk levert ook nog andere reddingsmiddelen - vervolg op pagina 5-4

5 ideale stek in vertrekhal aan rederijen, reddingsmaatschappijen en overheden, maar dit gebeurt onder de vlag van het zusterbedrijf FM Rescue Equip- worden overgezet, dragen bijna dezelfde pakken als in de offshoresector worden gebruikt. Zo heeft Biardo net nog een partij in Heemskerk is ondertussen veel te klein geworden en aan plannen voor nieuwbouw op een voor iedereen beter bereikbaar komst met vertrouwen tegemoet en zijn heel blij met deze ideale stek op Den Helder Airport, zegt Frans Meeuwissen tot besluit. - vervolg van pagina 4 - ment bv. Bijvoorbeeld de zee- van 45 pakken aan het Loods- terrein pal naast de A9 wordt loodsen, die vanaf de Maasvlakte wezen geleverd. Het bedrijfspand hard gewerkt. Wij zien de toe- gecombineerd vliegen bespaart helicoptervluchten Gebaseerd op positieve ervaringen en gerealiseerde significante kostenbesparingen, opgedaan met de SNS Pool (Southern North Sea Pool) voor bevoorradingsvaartuigen, is er op initiatief van de verschillende oliemaatschappijen samen met Peterson nu ook een pool opgezet voor helikopters. Het betreft helikopters die vanaf Den Helder Airport voor deze oliemaatschappijen vliegen. Met deze pool kan volgens manager Jan Willem Cornelissen jaarlijks het aantal helikoptervluchten fors worden gereduceerd. Dit levert een flinke kostenbesparing op, vermindert de geluidsoverlast voor de omgeving en ontziet het milieu. Ongeveer achttien jaar geleden ging COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Ana Paulowna Redactie Paul Schaap Roel Hijmans Conny van den Hoff Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, art&design Druk Drukkerij Brügemann Hilversum Jan Willem Cornelissen als enige vertegenwoordiger van Peterson op Den Helder Airport aan de slag. Destijds werkte ik bij Peterson als declarant voor oliemaatschappij Placid. Hiervoor was ik één dag in de week op de luchthaven te vinden. Toen Peterson kort daarop van de NAM een contract voor de afhandeling van vracht kreeg, breidde mijn taak op de luchthaven zich snel uit. Door een goed product neer te zetten en er altijd voor de klant te zijn, kreeg men vertrouwen in ons en nam de hoeveelheid werk vanzelf toe. In die periode concentreerden meer en meer oliemaatschappijen hun activiteiten op Den Helder Airport. Door de drukte die hierdoor ontstond, waren steeds meer nieuwe mensen nodig. Jan Willem Cornelissen stapte zelf over van de vrachtafhandeling naar de helikopterplanning. Op een gegeven moment nam Peterson de firma Supplylink over, die zich op de luchthaven eveneens bezighield met vrachtafhandeling en daarnaast de uitgifte van overlevingspakken verzorgde. Momenteel werken we hier met dertig mensen, voor een groot deel opgesplitst in een vroege en een late dienst. Dit vanwege de openingstijden van Den Helder Airport, waar van 7 uur 's morgens tot 10 uur 's avonds wordt gevlogen. Allround service provider Wij presenteren ons nu als een allround service provider, vervolgt Jan Willem Cornelissen, en willen Jan Willem Cornelissen: De opzet van het Air Logistics Centre is gebaseerd op het beproefde vessel sharing concept van de SNS pool. graag iedereen volgens een totaalconcept bedienen. Hiervoor zijn we 24 uur per dag, 7 dagen per week beschikbaar. Een rondje over de luchthaven leert inderdaad dat Peterson een breed pakket aan diensten levert. Zo houdt het bedrijf zich onder andere op de luchthaven bezig met het inchecken van de passagiers, het verzorgen van de luchtvracht, het controleren van de personal safety logbooks van offshorewerkers en de uitgifte van overlevingspakken. Verder wordt vanuit zowel de zogeheten Flight Schedule Unit (FSU) als het Air Logistics Centre (ALC) de helikopterplanning geregeld en wordt voor de Deense operator DanCopter de operations afdeling verzorgd. Wat de vrachtafhandeling betreft, werken we nu voor zowel de NAM, Venture als Taqa, aldus Jan Willem Cornelissen, die het een geweldige ervaring vindt dat hij de groei van Den Helder Airport en van de activiteiten van Peterson van zo nabij heeft mogen meemaken. Samen delen Een in opdracht van Peterson uitgevoerde, intensieve wetenschappelijke studie, gebaseerd op de gegevens van het jaar 2002, heeft een concept opgeleverd met een zogeheten capaciteitsmonitor. Wij kunnen hierop onder andere de vervoersbehoefte en helikoptercapaciteit invoeren. De computer gaat hiermee rekenen en dit levert uiteindelijk een voorstel op wat de beste optie is om aan vluchten uit te voeren. Hierbij wordt rekening gehouden met de beperkingen die er zijn. Offshore heb je namelijk een heleboel satellietplatformen, waarop de grotere helikopters niet kunnen landen. Daarvoor moet je dan kleinere toestellen inzetten. De capaciteitsmonitor houdt hier rekening mee. Relatief nieuw is ook de opzet van het Air Logistics Centre (ALC), waarmee Peterson een beproefd vessel sharing concept voor bevoorradingvaartuigen nu ook voor helikopters tot een succes wil maken. Op 1 oktober 2006 heeft Peterson het dagelijkse management van het ALC op zich genomen. Dit management wordt aangestuurd vanuit een stuurgroep waarin alle oliemaatschappijen zitting hebben. Onze ervaringen zijn gebaseerd op die van de door Peterson gemanagede SNS Pool. Hierbij maakt een achttal oliemaatschappijen gezamenlijk gebruik van een vloot van tien tot twaalf bevoorradingsvaartuigen. In de praktijk is gebleken dat door de beschikbare scheepsruimte goed in te delen, aanzienlijk op het aantal in te zetten vaartuigen kan worden bespaard. Naast geldelijk voordeel levert dit ook nog een aanzienlijk milieuvoordeel op. Wij willen ditzelfde bij de inzet van helikopters verwezenlijken en persoonlijk beschouw ik het als een uitdaging om het Air Logistics Centre tot een succes te maken. 5

6 DHA Nieuwsbrief :30 Pagina 6 p o l d e r a dv i e s g ro e p va n sta rt o p d e n h e l d e r a i r p o rt Begin dit jaar heeft de Polder Advies Groep zich gevestigd in de vrijgekomen winkelruimte in de hal van het terminalgebouw. Vrijwel dagelijks zijn hier de beide oprichters Rob Alders en Loek Schuttenhelm te vinden, die het verlenen van alle mogelijk financiële diensten tot hun vakgebied hebben gemaakt. Loek Schuttenhelm en Rob Alders voor hun financieel adviesbureau in de hal van het terminalgebouw. Aan expertise op financieel belastingzaken en juridische Loek. Hij gaat zich met een reis- voor business op ons afkomt. Dat wereld en dat past wel bij ons. Zelf gebied ontbreekt het beide heren zaken wordt ingebracht door Tim en ticketbureau op de luchthaven hadden we echt niet verwacht. proberen we voor de luchthaven niet. Rob Alders heeft een lange Man van de Sassaya Group uit vestigen en daarnaast van hieruit Loek: Wij krijgen veel vragen van toegevoegde waarde te zijn carrière als erkend financieel- en Amsterdam. Gedrieën vullen we rondvluchten organiseren. over verzekeringen, pensioenen, door haar mogelijkheden bij hypotheekadviseur bij de elkaar perfect aan en kunnen hypotheken en belastingzaken, zakelijke klanten die ons Rabobank achter de rug. Ook hierdoor maatwerk leveren aan Schot in de roos maar ook vroeg iemand al een bezoeken zo goed mogelijk te Loek Schuttenhelm is afkomstig onze klanten. Indien nodig Hoewel het op het eerste gezicht keer of wij voor hem zijn huis in promoten. Het valt ons namelijk uit de bankwereld. Hij heeft kunnen we ook nog andere wat bevreemding wekt dat een Zuidwolde wilden verkopen. op dat voor veel van hen de hiervoor bij zowel de ABN als de financieel specialisten inhuren. financieel adviesbureau zich op Zowel particulieren als bedrijven luchthaven nog relatief onbekend Rabobank gewerkt. Hij mag zich Loek vult aan: Eigenlijk zijn we een luchthaven vestigt, blijkt dit kunnen voor al hun financiële is, maar dat men heel enthousiast gecertificeerd Federatie Financieel één loket voor alle financiële goed te werken. Wij zijn niet zaken bij ons terecht. Officieel reageert bij het zien van alle Planner (FFP) noemen. Begin 2006 diensten. En we zijn objectief, echt luchtvaartgerelateerd, hebben wij op 20 januari op de aanwezige faciliteiten. Daarnaast besloten Rob en Loek samen de deskundig, onafhankelijk en vervolgt Rob, maar we blijken luchthaven onze deuren geopend. geven we hen ook een Polder Advies Groep op te richten. werken tot ver over onze wel duidelijk in een behoefte te Na wat aanloopproblemen met nieuwsbrief van Den Helder Inmiddels is het bedrijf met nog landsgrens. De vierde partner voorzien. Wij staan er namelijk computerapparatuur loopt alles Airport mee. twee partners uitgebreid. Rob: De van de Polder Advies Groep is versteld van wat voor mensen nu op rolletjes. Wij voelen ons kennis over accountancy, Rory Schuttenhelm, de zoon van hier allemaal binnenlopen en wat hier thuis. Het is een dynamische (advertentie) VOORLOPIG PROGRAMMA De gezamenlijke Open Dag van Den Helder Airport en marinevliegkamp De Kooy wordt op 15 september 2007 gehouden. Het programma voor deze Heldair Show Maritiem ziet er onder voorbehoud als volgt uit: uur Opening uur Demonstratie Helderse Modelvliegclub uur Rondvluchten door CHC Helicopters vanaf Den Helder Airport uur Airmarkt, diverse vluchtsimulatoren, kinderdorp, tentoonstellingen, terrassen, etc. op marinevliegkamp De Kooy en Den Helder Airport uur Spectaculaire Airshow uur Einde Polder Advies Groep Luchthavenweg 10 E 1786 PP Den Helder (Airport) Tel