toekomstperspectief voor den helder airport

Transcriptie

1 APRIL 2012 JAARGANG 15 DHA App vanaf 24 april 2012 gratis te downloaden in de EDITIE 14 DE REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD toekomstperspectief voor den helder airport Kees Smilde heeft een duidelijke opdracht. Maak in samenwerking met luchthavendirecteur Conny van den Hoff een businessplan voor de verdere ontwikkeling van Den Helder Airport. Ofwel wat zou er moeten gebeuren om daar de bestaande werkgelegenheid te behouden en nieuwe aan te trekken. Met een werkgroep, waarin tevens vertegenwoordigers van de Gemeente Den Helder, Defensie, Provincie Noord-Holland en Kamer van Koophandel zitting hebben, zijn ze er al een tijd druk mee bezig en ze verwachten binnenkort de ideeën hierover wereldkundig te kunnen maken. Een tipje van de sluier wil luchthavenman Kees Smilde al wel oplichten. beleidsmedewerker op Rotterdam-The Hague Airport (voorheen Zestienhoven) gestationeerd. Daar hield hij zich onder andere bezig met verplaatsingsstudies voor deze luchthaven. Weer vijf jaar later werd hij gevraagd om naar Schiphol te komen, waar hij het proces om hiervan een commerciële luchthaven te maken ging begeleiden. Daar heb ik diverse managementfuncties bekleed, in een reorganisatieteam gezeten en - samen met anderen - de vastgoedpoot Schiphol Real Estate opgezet. Al met al heb ik zo'n 25 jaar op luchthavens gewerkt en kan dus wel stellen dat ik een echte luchthavenman ben geworden, met een voorliefde voor Luchthavendeskundige Kees Smilde. regionale luchthavens. Zo'n zeven jaar geleden besloot Kees Kees Smilde van Case- dichtbij. Als kortverband Smilde zelfstandig ondernemer Management uit Delft is een vrijwilliger bracht ik mijn te worden en vanaf die tijd luchthavenman in hart en militaire diensttijd door bij de werkt hij voor diverse nieren. De luchtvaart loopt als Koninklijke Luchtmacht. Daar opdrachtgevers, waaronder een rode draad door zijn leven. volgde ik de meteoofficiersopleiding. In dienst van Den Helder Airport. Ooit wilde hij vlieger worden, maar het lot besliste anders. de Gemeente Rotterdam werd Maar toch kwam hij er wel heel hij een aantal jaren later als - vervolg op pagina 2 - VOORWOORD Voorwoord Het afgelopen jaar is voor ons heel spannend geweest. Door een dreigende sluiting van Maritiem Vliegkamp De Kooy kwam ook het voortbestaan van Den Helder Airport op losse schroeven te staan. Gelukkig kon dit gevaar worden afgewend dankzij de verhoogde financiële bijdrage van Den Helder Airport aan Defensie en doordat de Provincie Noord-Holland voor de komende vijf jaar financiële steun toezegde. We verwachten binnenkort de definitieve samenwerkingsovereenkomst met Defensie te kunnen ondertekenen. Dit contract heeft een looptijd van tien jaar. Door de hogere bijdrage dient nu al een andere verdiencapaciteit te worden ontwikkeld. De plannen hiervoor werk ik op dit moment uit in een businessplan, in samenwerking met luchthavendeskundige Kees Smilde. Hij vertelt er in deze nieuwsbrief meer over. Aan het woord komen ook voorzitter Cas Verhage van Aeroclub Maritime, commandant Jos Bloemen van het 991 Squadron op De Kooy en Ad Hoogendonk, de nieuwe technische man op Den Helder Airport. In de rubriek 'Vrouwen in de offshorewereld' treedt DHSS-medewerkster Bianca van Jaarsveld voor het voetlicht en verder ben ik zelf geïnterviewd over het feit dat ik al twintig jaar op de Helderse luchthaven werkzaam ben. Ander nieuws is dat wij dit jaar op zaterdag 15 september samen met Maritiem Vliegkamp De Kooy de volgende Heldair Show Maritiem organiseren. Hierbij worden ook nu weer zowel de militaire als het civiele luchthaven voor het publiek opengesteld. In verband met de bezuinigingen bij Defensie wordt de Airshow dit keer wat bescheidener qua omvang. Maar uiteraard blijft het voor jong en oud een heel bijzonder dagje uit. Tot slot wil ik langs deze weg het grondpersoneel van Maritiem Vliegkamp De Kooy bedanken voor de getoonde inzet tijdens de strenge vorstperiode. Ondanks de soms barre weersomstandigheden was men dag en nacht, zelfs in de weekenden, in touw om de banen en platformen sneeuwen ijsvrij te houden. Mijn complimenten. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl 1

2 toekomstperspectief voor den helder airport (VERVOLG) L A AT S T E N I E U W S L A AT S T E N I E U W S heldair show maritiem op stapel Eerst voortraject dit in het streven van Voordat aan het schrijven van defensieminister Hans Hillen het businessplan voor Den naar meer synergie. Er zou Helder Airport kon worden hier bijvoorbeeld, bij begonnen, moest eerst een voldoende bereidheid van de voortraject worden doorlopen. betrokken partijen, een Hierbij is door Conny en mij simulatorcentrum kunnen Vliegkamp De Kooy en Den Helder Airport dit jaar op naar het perspectief voor Den worden gevestigd voor het zaterdag 15 september weer samen een Open Dag, onder de Helder Airport gekeken, ofwel trainen van zowel militaire als noemer Heldair Show Maritiem. de richting waarin de civiele civiele helikoptervliegers. Ook De manifestatie wordt afgesloten met een Airshow, die in luchthaven zich verder zou zouden aan de zuidkant van verband met de bezuinigingen bij Defensie iets kleiner van kunnen ontwikkelen. Nadat de civiele luchthaven opzet zal zijn. Bezoekers kunnen zich die dag uitgebreid dit was vastgesteld, konden we onderhoudsbedrijven voor informeren over de activiteiten die op Den Helder Airport en Maritiem Vliegkamp De Kooy het businessplan verder gaan helikopters kunnen worden worden ontplooid, alsmede een kijkje nemen in de hangaars en werkplaatsen. Verder zijn een uitwerken. En gelet op de gevestigd. Naast het uitbreiden Airmarkt, een Static Show, vliegsimulatoren en voor de kleintjes een kinderdorp ingericht. terugtrekkende bewegingen van helikopteractiviteiten Kortom, een echte aanrader voor een dag luchtvaartplezier. Het is overigens alweer de derde keer bij Defensie en de grote blijft ook de offshore-industrie dat deze show gezamenlijk wordt georganiseerd. financiële bijdrage die het een speerpunt van het beleid burgerdeel van de luchthaven om Den Helder Airport meer moet gaan leveren, staat er best perspectief te bieden. Een wat druk op de ketel. Naast offshoregerelateerde activiteit het businessplan is er volgens is bijvoorbeeld de opzet van de luchthavendeskundige nog een verbinding middels meer te doen. De overheden vastevleugelvliegtuigen met die met de ontwikkeling van andere offshorecentra rond de Den Helder Airport te maken Noordzee. Dit vergt echter wel hebben, zoals de Provincie een lange adem. Maar ook de Noord-Holland, de Gemeente aanwezigheid van een Den Helder en Defensie, verblijfsaccommodatie op moeten samen een beleidsplan loopafstand van de luchthaven opstellen. Dit gebeurt thans is een vereiste. Dit maakt het parallel aan het businessplan. gebruik van de luchthaven Met als thema 'Come Together' houden Maritiem aantrekkelijker voor Economisch perspectief luchthavengerelateerde Om Den Helder Airport verder bedrijven en hoort gewoon bij te professionaliseren en een moderne luchthaven. economisch perspectief te Deze accommodatie zou bieden aan de regio, zijn door kunnen worden gekoppeld de werkgroep diverse aan een trainingscentrum met mogelijkheden bekeken. Eén vergader- en conferentie- ervan betreft de samenwerking faciliteiten. Dit zijn in het kort met Defensie. Bekeken is of dit de hoofdlijnen van het nog beter kan. Overigens past businessplan waarin ook de verdere uitwerking van al deze mogelijkheden staan, alsmede welke financiële consequenties dit met zich meebrengt. Kees Smilde verwacht dat in Als kortverband vrijwilliger bracht het tweede kwartaal van dit jaar het businessplan aan de Raad van Commissarissen kan worden gepresenteerd. Overigens is hij heel ik mijn militaire enthousiast over Den Helder diensttijd door bij regionale luchthaven vind ik de Koninklijke aspecten van een grote Luchtmacht. Airport. Het leuke aan deze dat hij zo klein is en toch alle luchthaven in zich heeft. Het is een soort Schiphol met een terminal in het klein. 2

3 jubilerende luchthavendirecteur conny van den hoff: er blijven hier altijd uitdagingen Conny van den Hoff Haar sollicitatiebrief kwam destijds als laatste vlak voor de sluitingsdatum binnen. Zeg maar lest best, want Conny van den Hoff werd uitverkozen om op Den Helder Airport de functie van directiesecretaresse te gaan bekleden. Inmiddels zijn we twintig jaar verder en is zij in 2009 Roel Hijmans na zijn pensionering opgevolgd als directeur van Den Helder Airport. In deze nieuwsbrief staan we even stil bij dit jubileum. den helder airport krijgt app! Sinds jaar en dag is de website van Den Helder Airport dé informatiebron voor passagiers, piloten, bezoekers en andere belangstellenden. In samenwerking met Zyrcadia uit Hoofddorp, een innovatief bedrijf op het gebied van Application Development (Apps), heeft Den Helder Airport als één van de eerste regionale luchthavens in Nederland een App ontwikkeld. Deze voorziet in de behoefte om met een smartphone of tablet, overal en altijd op een makkelijke manier toegang te krijgen tot onder andere vluchtgegevens, informatie voor piloten en passagiers en andere faciliteiten die Den Helder Airport te bieden heeft, zoals een vergaderzaal, hangaarruimte, bagagekluizen en gratis (draadloos)internet. Uiteraard zal ook al het nieuws met betrekking tot Heldair Show Maritiem (15 september a.s.) te volgen zijn op de Den Helder Airport App. De Den Helder Airport App kunt u vanaf 24 april a.s. gratis downloaden in de App Store. Den Helder Airport is ook te vinden op Facebook en Twitter. Zo blijft u op de hoogte van alle ontwikkelingen op en rondom dé regionale luchthaven van Noord-Holland-Noord. Conny van den Hoff, geboren en op Den Helder Airport. Op dat gedetacheerd door KLM en zijn kantoren, hangaars, parkeer- de kantoororganisatie verder getogen in Den Helder, deed moment werkte ik pas twee jaar functie bestond voor vijftig plaatsen, helikopteroperators, versterkt. Op dit moment haar eerste werkervaring op bij in Alkmaar en had het er prima procent uit directeur en voor etc. Die groei had vooral te wordt Conny bijgestaan door een Amsterdamse agenturen- naar mijn zin. Maar op de vijftig procent uit station- maken met de toegenomen Debbie IJlstra en Marjolein van firma en bij De Boer Tenten in valreep besloot ik alsnog een manager. Omdat dit betekende activiteiten in de offshore- Dam, die samen het secretariaat Alkmaar. Bij laatstgenoemde sollicitatiebrief te schrijven. En dat hij aan veel dingen niet industrie. Hierdoor nam het vormen, Marion Tijsen, die de werkgever werkte zij op de wat ik niet had verwacht, toekwam, kreeg ik direct de aantal vliegbewegingen staps- gehele administratie voor haar verhuurafdeling en kwam zo gebeurde toch. Na een goed kans om bepaalde zaken gewijs toe van in het rekening neemt en Ad ook in contact met Den Helder gesprek met luchthaven- zelfstandig af te handelen en begin naar nu en het Hoogendonk als technisch Airport. Voor KLM-ERA directeur Roel Hijmans en kon ik de financiële- en aantal medewerkers op Den medewerker. Helikopters moest er een tent toenmalig wethouder en landingadministratie naar eigen Helder Airport naar 500! Dit Over alles wat achter haar ligt worden geplaatst die, tot de President Commissaris Cees inzicht opzetten. Daarnaast bracht wel steeds meer werk zegt Conny: Er is hier de afge- nieuwbouw klaar was, tijdelijk Buining werd ik aangenomen. verzorgde ik ook de marketing met zich mee. Daarnaast werd lopen twintig jaar heel veel als hangaar zou gaan fungeren. Op 1 januari 1992 kon ik hier en public relations en organi- Conny ook moeder van een gebeurd. Doordat we ons bleven Kort daarop werd zij door haar beginnen. Roel had destijds een seerde ik de open dagen. zoon en een dochter en wist zij ontwikkelen en een constante moeder geattendeerd op een kantoortje boven het restaurant Ondanks al deze hectiek kijkt met succes een hbo-manage- groei doormaakten, werden in die personeelsadvertentie in de in het oude stationsgebouw dat Conny met plezier terug op deze mentopleiding af te ronden. tijd heel wat mijlpalen bereikt. Helderse Courant voor de wij toen samen gingen delen. Hij periode van pionieren. Vooral de Toen in 1995 naast het oude Vorig jaar was het wel even heel functie van directiesecretaresse was op de luchthaven prettige werksfeer en de vele stationsgebouw een groot, erg spannend toen sluiting van persoonlijke contacten heeft zij nieuw kantoorpand in gebruik Maritiem Vliegkamp De Kooy altijd als heel plezierig ervaren. Twintig jaar geleden werkten werd genomen, namen Conny en Roel daar hun intrek op de dreigde en daarmee ook het voortbestaan van Den Helder hier maar 32 mensen. Hierdoor tweede verdieping. Wij hebben Airport op het spel kwam te kende je iedereen, waaronder er tot 2003 gezeten. Het was een staan. Maar dit gevaar kon ook veel van de passagiers. In die mooi kantoor, maar ik miste de worden afgewend. Enkele tijd waren we nog gebonden aan contacten met de andere absolute hoogtepunten zijn voor een maximum van bedrijven en de passagiers. Dit mij de vele geslaagde open dagen, vliegbewegingen per jaar. veranderde toen het nieuwe die eerst alleen en later samen stationsgebouw werd opgeleverd met De Kooy zijn gehouden, en Grote vlucht en het management weer dicht de bouw van Hangaar 5 die ik Conny en Roel vormden een bij de werkvloer kwam te zitten. samen met Roel officieel heb hecht team. Samen stonden zij Op 1 januari 2007 werd Conny geopend. Den Helder Airport is aan de wieg van de flinke groei tot adjunct-directeur benoemd. een bedrijf dat nooit stilstaat. Er die de luchthaven in de Twee jaar later ging Roel met blijven hier altijd uitdagingen. daaropvolgende jaren zou pensioen en volgde zij hem als 'Never a dull moment' is dan ook doormaken. Inclusief nieuwe directeur op. Ondertussen was mijn lijfspreuk. 3

4 60 jaar helikopters bij De Lynx-simulator is al verhuisd naar Duitsland en in september staat de laatste vlucht met dit type helikopter vanaf Maritiem Vliegkamp De Kooy op het programma. Hierna wordt de Lynx uitgefaseerd. Vergeten zal men deze helikopter echter niet, nu kortgeleden op De Kooy een prachtig boek over de Lynx en haar voorgangsters is gepresenteerd. Dit zegt kapiteinluitenant-ter-zee Jos Bloemen, zelf Lynx-vlieger en -instructeur en commandant van 991 Squadron op De Kooy. Het is volgens hem een naslagwerk dat een goed overzicht geeft van de helikopteractiviteiten bij de Koninklijke Marine in de afgelopen zestig jaar. De presentatie van het boek, dat gevonden op Maritiem de afgelopen zestig jaar bij is geschreven door oud-mld'er Vliegkamp De Kooy. Overste Jos operaties door de Marine Willem Geneste, heeft op Bloemen: In het boek worden Luchtvaartdienst (MLD) zijn 28 september 2011 plaats- alle helikopters beschreven die ingezet. Ik vind het een heel KLTZ Jos Bloemen: De Lynx was een grote sprong voorwaarts. boeiend boek en het leuke is dat niet alleen wordt beschreven welke typen helikopters de MLD heeft gehad, maar ook de mensen die ermee hebben gewerkt komen aan het woord. Dit levert amusante vertellingen op en het geeft een prima indruk van de meerwaarde die deze helikopters hebben gegeven aan de maritieme operaties bij de Koninklijke Marine. Uit het boek blijkt dat De Kooy niet altijd de thuisbasis is geweest van de maritieme helikopteractiviteiten. Dat klopt. De eerste heli was een Sikorsky S-51 met de naam Jezebel. Deze opereerde vanaf Vliegkamp Valkenburg. Dit toestel was aangeschaft voor de inzet als zogeheten plane guard vanaf het vliegdekschip Hr.Ms. Karel Doorman. Als er iets mis zou gaan met één van de vliegtuigen van de Karel Doorman, dan kon de S-51 snel de vlieger uit zee oppikken. Het was ook de eerste militaire helikopter die bij de watersnoodramp in 1953 reddingsacties vanuit de lucht uitvoerde. In die tijd was er nog geen georganiseerde opsporingsen reddingsdienst (OSRD). Eigenlijk was de Jezebel helemaal niet voor dit soort werk uitgerust, maar bleek er wel heel geschikt voor te zijn. De Jezebel is de enige helikopter van het type S-51 dat dienst heeft gedaan bij de Koninklijke Marine. In 1959 is het toestel uit dienst gesteld. Opvolgers In 1953 werd een Sikorsky S-55 aangekocht die eveneens als plane guard ging fungeren. Op basis van de ervaringen opgedaan tijdens de watersnoodramp werd dit type helikopter, waarvan er drie zouden worden aangeschaft, ook voor opsporings- en reddingsdiensten ingezet. Dit toestel, door de Engelsen Whirlwind genoemd, was de eerste helikopter die op zee een reddingsactie uitvoerde toen op 13 januari 1955 bij Hoek van Holland de bemanning van een vastgelopen schip moest worden gehaald. De S-55 werd in 1960 opgevolgd door de S-58 Wessex, waarvan er twaalf zouden worden aangekocht. In vergelijking met de reddingshelikopter S-55 was de S-58 meer een tactische helikopter die vooral werd ingezet voor de opsporing van onderzeeboten. Daarnaast kon er ook een torpedoaanval op een onderzeeboot mee worden uitgevoerd. De Wessexhelikopters bleven tot 1972 in actieve dienst. Zij opereerden voornamelijk vanaf Valkenburg, maar waren ook af en toe op De Kooy te zien. Pas toen in 1966 een echte fregathelikopter, de Westland Wasp, zijn intrede had gedaan, trok De Kooy steeds 4

5 de koninklijke marine S-51 / S-55 / S-58 / AB204 / Wasp / Lynx. meer activiteiten naar zich toe en ging zich met het Squadron 860 meer en meer richten op de maritieme helikopteroperaties. Met alles wat daarbij aan ondersteuning kwam kijken. De Westland Wasp was eveneens een tactische helikopter die weliswaar voor hijsoperaties kon worden ingezet, maar in feite heel klein was. Ook kon er een torpedoaanval op een onderzeeboot mee worden uitgevoerd. In deze periode werkte de MLD tevens met Agusta-Bell 204B helikopters die zich wel goed leenden voor opsporings- en reddingstaken. Dit type was in gebruik van 1962 tot 1978 en was oorspronkelijk bedoeld om in Nederlands Nieuw-Guinea te worden ingezet. Er werden acht van deze toestellen aangeschaft, die vanaf De Kooy gingen opereren. Ook Squadron 7 kwam naar De Kooy, waar het zich ging In 1988 kwam er ook een Lynx-simulator op De Kooy. Dit was de eerste full mission flight simulator. bezighouden met het opleiden van helikopterbemanningen en met Search And Rescue (SAR) activiteiten. Sprong voorwaarts In 1976 werd de eerste Westland Lynx op De Kooy gestationeerd. Hiervan zouden er nog 23 volgen en zij zouden geleidelijk de taken van de Agusta Bell en de Westland Wasp gaan overnemen. Qua techniek en wendbaarheid was dit een grote sprong voorwaarts. De Lynx kon automatisch hoveren. Met name 's nachts was dit van levensbelang. In totaal zijn drie verschillende versies aangekocht. De A-versie voor algemene taken, opleidingsdoeleinden en opsporings- en reddingsdiensten en de B- en C-versie voor de opsporing en bestrijding van onderzeeboten. In 1988 kwam er ook een Lynxsimulator op De Kooy. Dit was de eerste full mission flight simulator, waarmee de fabrikant een technisch hoogstandje leverde. Er konden hiermee door complete helibemanningen onder volledig realistische omstandigheden risicovolle operaties worden getraind, inclusief de tactische inzet van de toestellen. Bijzonder was ook dat de simulator door vier landen was aangeschaft. Naast Nederland waren dit Duitsland, Denemarken en Noorwegen. Later zou Portugal er als partner bij komen. Begin maart van dit jaar is de simulator verhuisd naar Duitsland om daar Duitse, Deense en Portugese helikopterbemanningen te blijven trainen. Op De Kooy wordt nu, onder de vlag van het Defensie Helikopter Commando, hard gewerkt aan de introductie van de NH90, de opvolger van de Westland Lynx. Momenteel zijn al vijf van deze NH90-helikopters op De Kooy gestationeerd. In september vindt vanaf De Kooy de laatste vlucht met de Lynx plaats. Dan is het over en uit voor de onder operationele omstandigheden langst ingezette helikopter in de Nederlandse krijgsmacht. Lynx Helikopter Reünie Op 6 september van dit jaar wordt voor iedereen die op of aan de Nederlandse Lynx-helikopters heeft gewerkt een reünie gehouden. Het kan dan om zowel luchtvarende, technische als ondersteunende functies gaan. Mensen die hieraan voldoen, kunnen zich opgeven door een te sturen naar eindelynx@hotmail.nl. Hierin dient te worden vermeld: naam/huisadres/telefoonnummer/ adres en om welke functie(s) het ging. Voor meer informatie: CHC Helicopters Netherlands heeft de beschikking gekregen over twee gloednieuwe AW139 helikopters. Dit duo is door eigen personeel van de fabriek in Italië overgevlogen naar Den Helder Airport. De twee toestellen worden ingezet voor het transport van personeel van en naar platformen offshore. In totaal beschikt CHC Helicopters Netherlands nu over zeven helikopters van het type AW139. Voor het voormalige Total-gebouw op Den Helder Airport is een nieuwe huurder gevonden. Het is Fabricom Oil & Gas dat tot voor kort in het tegenover gelegen Luchthavenkantoor was gevestigd. Het bedrijf biedt werk aan ongeveer 65 mensen en is actief in de offshore-industrie, waar het onderhoudswerk en renovatie- en modificatieprojecten uitvoert op olie- en gasproductieplatformen. Fabricom heeft het Total-gebouw voor zeven jaar gehuurd. In januari heeft Maritiem Vliegkamp De Kooy afscheid genomen van de Lynx Full Mission Flight Trainer, de eerste helikoptersimulator van Nederland die in totaal 24 jaar dienst heeft gedaan. De Helderse wethouder Kees Visser heeft de laatste (simulatie)- vlucht mogen maken. Naast Nederlandse vliegers hebben ook andere Lynx-gebruikers als Duitsland, Denemarken en Noorwegen hiermee gewerkt. Met deze simulator konden naast de vliegers ook de tactische coördinatoren, boordwerktuigkundigen en sensoroperators optimaal worden getraind. De installatie is verkocht aan Lynx-gebruiker Duitsland. Op dinsdag 14 februari heeft Erwin Kooij, directeur van de Peterson SBS Den Helder, de Managing Director Safety Award 2011 uitgereikt aan het team van Peterson SBS Den Helder Airport. Dit als blijk van waardering voor het feit dat het team zich in 2011 op de luchthaven op positieve wijze heeft weten te onderscheiden op het gebied van veiligheid. Door deze award te winnen, mocht het team ook een cheque ter waarde van 500 euro toekennen aan een lokaal goed doel. Unaniem werd besloten om dit aan Dierentehuis Den Helder e.o. 't Schuthok te doneren. 5

6 aeroclub maritime in overgangsfase Als rasechte West-Fries houdt voorzitter Cas Verhage van korte klappen. Met andere woorden, slagvaardig aan de gang om zijn Aeroclub Maritime door de economische malaise te loodsen en dusdanig in te richten dat deze met een moderne luchtvloot verantwoord kan worden geëxploiteerd. Ook moet er volgens hem flink aan de weg worden getimmerd om de Voorzitter Cas Verhage was na een uurtje vliegen gelijk verkocht. naamsbekendheid van de vliegclub te vergroten. Als directeur van de N.V. Noordhollandsche van 1816, een in Oudkarspel gevestigde schadeen levensverzekeringsmaatschappij, geeft Cas Verhage in het dagelijkse leven leiding aan zo'n 120 mensen. In 2004 verloor hij tijdens een proefvlucht met een Piper PA28 zijn hart aan de luchtvaart. Kort daarop begon hij bij Vliegclub Flevo in Lelystad aan de opleiding voor zijn vliegbrevet om deze later af bij Aeroclub Maritime op Maritiem Vliegkamp De Kooy af te ronden. Na dat eerste uurtje vliegen, was ik gelijk verkocht. Vliegen is een ideale hobby voor mensen die een druk leven leiden. Ik kan het iedere ondernemer aanraden. Zijn komst bij Aeroclub Maritime resulteerde al snel in een bestuursfunctie. Eerst als penningmeester en secretaris en nu alweer sinds een jaar of drie als voorzitter. In deze functie heb ik twee jaar geleden een verenigingsplan geschreven, dat vervolgens door de leden is goedgekeurd. Uitvoering ervan is nodig om de tering naar de nering te zetten en toekomstperspectief te bieden. Ook wij hebben te maken met de recessie. Het economische klimaat is zodanig dat niet iedereen er zo'n relatief dure hobby op kan nahouden. We willen graag nieuwe leden werven. Hiervoor moet wel de naamsbekendheid van onze vereniging worden vergroot. Kortom, we zitten op dit moment in een overgangsfase. Vlootuitbreiding Een ander belangrijk deel van het verenigingsplan heeft betrekking op verjonging van de Explosive detection dog teams Narcotic detection dog teams Counterfeit drugs detection dog teams Education dogs and handlers Sale of detection dogs Keesomstraat 3, 2041 XA Zandvoort, The Netherlands Tel. +31(0) of +31(0) More information: luchtvloot. Op dit gebied zitten we ook in een overgangsfase, zegt Cas Verhage. Onze vloot bestond tot voor kort alleen uit Cessna's van de types 172 en 152. Vliegtuigen gebaseerd op technologie van de jaren vijftig van de vorige eeuw. Daar hoef je niet mee aan te komen bij nieuwe, jonge leden die zijn opgegroeid met ipads en tablets. Om deze reden hebben wij onlangs een tweezits Aquila A210 aangeschaft. Dit toestel is gebaseerd op technologie van de 21-ste eeuw. Om dit te kunnen financieren werken we met participaties van leden van de vliegclub. Het uit Duitsland afkomstige vliegtuig is uitgerust met een Garmin G500 glass panel, waarvan de gegevens van het motormanagementsysteem kunnen worden afgelezen. Het toestel is niet alleen moderner, maar ook sneller, stiller en zuiniger en heel aantrekkelijk om mee te leren vliegen. Op De Kooy hebben we een Rijkserkende vliegschool met ervaren instructeurs. Bij ons kan men eerst de Recreational Pilot License, waarmee boven Nederland mag worden Aeroclub Maritime heeft sinds kort een moderne Aquila A210 tweezitter in haar vloot. gevlogen, halen en vervolgens de Private Pilot License. Dit brevet staat mondiaal vliegen toe. Bij deze opleidingen leveren we maatwerk en men is hiervoor bij ons enkele duizenden euro's goedkoper uit dan elders in Nederland. Dit geldt overigens ook als iemand bij ons komt vliegen. Ik durf zelfs te stellen dat de tarieven van onze vliegclub de laagste van Nederland zijn. Nieuwe leden werven Aeroclub Maritime telt op dit moment ongeveer tachtig leden plus een aantal donateurs. De vereniging beschikt over een vloot van vier vliegtuigen, een splinternieuw clubhuis en een eigen hangaar en platform. Tijdens de gesloten uren van het vliegveld dragen wij zelf zorg voor de afhandeling van het vliegverkeer. Dit betreft dan vooral de zaterdagen en zondagen. Het vliegveld blijft dan open voor verkeer dat op De Kooy staat geregistreerd. Met andere woorden als vliegclub kunnen we dan gewoon door blijven vliegen. Cas Verhage prijst de samenwerking met Defensie en met Den Helder Airport. De vliegclub is dan ook altijd van de partij als de militaire en civiele luchthavens hun gezamenlijke open dag houden. Wij dragen dan graag ons steentje bij en verder is het ook een mooie gelegenheid om ons aan het publiek te presenteren. Dit jaar zijn we bij Heldair Show Maritiem zeker weer van de partij. Nieuwe leden zijn bij ons van harte welkom en belangstellenden kunnen zich altijd bij ons aanmelden voor het maken van een proefvlucht. Aeroclub Maritime werkt ook samen met de Stichting Hoogvliegers, die zich inzet om wensen van ernstig zieke kinderen te vervullen. Eigenlijk zijn wij als civiele vereniging op een militair vliegkamp een vreemde eend in bijt, maar we voelen ons er wel helemaal thuis, zegt Cas Verhage tot besluit. 6

7 VROUWEN IN DE OFFSHOREWERELD bij dhss gaan we echt voor elkaar Ze woont op een steenworp afstand van de luchthaven en werkt alweer enige tijd met veel plezier op het helikopterdepartement van Den Helder Support Service op Den Helder Airport. De afhandeling van luchtvracht is haar specialiteit, evenals de begeleiding van mensen die offshore gaan of ervan terugkomen. Aan het woord is Bianca van Jaarsveld, die al vanaf juli 1998 op de luchthaven te vinden is. vreemde vogel Een kanariegele vreemde vogel die onlangs op Den Helder Airport neerstreek, was een Cessna 402B, met registratie D-IHLB, van Hansa Luftbild uit het Duitse Munster die vanuit de lucht onderzoekswerk had verricht in de omgeving van Den Helder Airport. Het toestel landde rond het middaguur om na een tankbeurt weer richting thuisbasis, EDDG in Munster Osnabruck, te vertrekken. Hansa Luftbild houdt zich onder andere bezig met luchtfotografie en cartografie. Helderse haven aandoen. Ik werk hier op de luchthaven in een hecht groepje mensen, dat altijd bereid is om voor elkaar een stapje meer te zetten. We werken in twee shifts, een Netherlands en Dana uitgebreide cursus over ochtend-middag en een Petroleum. Daarnaast is DHSS logistieke stromen en wat hier middag-avond, en gaan er echt agent voor Noble Drilling. douanetechnisch allemaal bij voor. Elke shift wordt door twee komt kijken. Bianca wil zich personen gedraaid. Volgens Blijven studeren echter nog verder ontwikkelen Bianca is het vooral in de Serviceverlening staat hoog in en bekwamen. Dit jaar ga ik (vroege) ochtend aanpakken het vaandel bij Bianca en haar weer een opleiding volgen om geblazen. Dan gaan er altijd collega's. Bij bemannings- mij te kunnen specialiseren in veel mensen offshore. De wisselingen voor de platformen veiligheidszaken. eersten komen al om half zes offshore, zogeheten crew binnen. Voordat er changes, halen we de mensen Volop afwisseling daadwerkelijk wordt gevlogen, op van Schiphol en begeleiden Alhoewel Bianca iedere dag hebben we dan voldoende tijd ze het gehele traject totdat ze in met veel plezier naar haar werk om alles te kunnen de helikopter naar het platform gaat, denkt ze nog wel met Bianca van Jaarsveld controleren en van de juiste documenten te voorzien. Het zitten. Ook bij terugkomst worden ze hier weer weemoed terug aan de tijd dat er vanuit het oude stations- Na zeven jaar bij de Koninklijke drie collega's, waaronder nog helikopterdepartement opgevangen en regelen wij voor gebouw werd gewerkt. Je Marine te hebben gewerkt, waar een vrouw, het helikopter- behartigt op de luchthaven de hen een taxi of indien nodig kende toen echt iedereen, zij ook haar echtgenoot leerde departement van Den Helder belangen van meerdere een visum. Veel aandacht vergt waaronder ook veel passagiers. kennen, kreeg zij op Den Helder Support Service (DHSS). Een partijen, waaronder de ook de afhandeling van vracht Het was hier een knusse boel Airport haar eerste vaste baan. agentuur die ook in de zeehaven oliemaatschappijen GDF SUEZ van en naar de platformen. en er heerste een heel En op enkele korte veel werk verzet, vooral als E&P Nederland, Total E&P Veel mensen weten niet dat gemoedelijke sfeer. Als het heel onderbrekingen na is zij er belangenbehartiger voor de Nederland, Wintershall een groot deel van van de warm was, zag je mensen in steeds blijven werken. grote seismische survey- Noordzee, Chevron platformen offshore buiten de korte broek, met hun Momenteel runt zij samen met vaartuigen die regelmatig de Exploration and Production 12-mijls zone liggen. Dit overlevingspak onder de arm, betekent dat de vracht die daar in de heli stappen. Zo iets zou heen moet, de Europese Unie nu niet meer kunnen. Alles is verlaat. Douanetechnisch is tegenwoordig heel stringent voor deze vracht een geregeld. Zeker op het gebied uitvoerdocument nodig. Voor van beveiliging en veiligheid. inkomende goederen van En alles is veel zakelijker. Maar buiten de EU geldt dit trouwens door de geringe omvang van ook. De vracht wordt tevens Den Helder Airport is het werk gecontroleerd op gevaarlijke en hier heel afwisselend. radioactieve stoffen. Om deze Persoonlijk vind ik het leuk om controles te mogen uitvoeren, snel op onverwachte situaties te hebben wij speciale kunnen anticiperen en als opleidingen gevolgd en zijn serviceverlenend bedrijf alles derhalve volledig gecertificeerd. snel en efficiënt voor de Voor mijn opleiding tot klanten te regelen. declarant ben ik een jaar lang En wanneer het op de buiten- één keer in de week naar haven heel erg druk is, bieden Amsterdam afgereisd. Het wij daar ook waar nodig de betrof toen een heel helpende hand. 7

8 vaste invalkracht krijgt vaste aanstelling Sinds vorig jaar september is Ad Hoogendonk de nieuwe technische man op Den Helder Airport. Helemaal nieuw was de luchthaven niet voor hem omdat hij er al jarenlang tijdens de vakantieperiodes vaste invalkracht was en er ook een aantal jaren voor CHC Helicopters Netherlands had gewerkt. Een kort rondje voorstellen. De roots van Ad Hoogendonk (58) liggen in de agrarische sector. Lange tijd was hij veehouder en runde daarnaast een handelsonderneming. In en toen Jac van Steijn aangaf niet meer meer terug te komen, mocht ik hem eerst weer als vaste invalkracht vervangen en was ik blij verrast toen Ik vind de werksfeer hier heel prettig trad hij in dienst van CHC. luchthavendirecteur Conny van In februari van dat jaar begon ik den Hoff mij vorig jaar juni bij deze helikoptermaatschappij opbelde met de vraag of ik tijd om een controleronde door en ik zou er tot augustus 2004 wellicht zelf interesse in die het gebouw te maken. Ik kijk blijven. Dat was net in de periode baan had. Daar had ik wel oren dan of alle lampen het doen, of dat hier een nieuw naar en per 1 september trad ik er geen dingen loszitten en of er stationsgebouw werd gebouwd. Ik werkte toen veel samen met hier in dienst. zaken dienen te worden opgeruimd. Tevens overleg ik Ad Hoogendonk Jac van Steijn die destijds op Den Vroege vogel welke werkzaamheden er op Den Helder Airport te vinden. lopen. Over zijn terugkeer naar Helder Airport de technisch Hoewel hij pas om acht uur moeten worden verricht. Kleine Het liefst werkt hij in de de luchthaven zegt hij tot man was. Na zijn vertrek bij hoeft te beginnen, staat Ad elke reparaties voer ik zelf uit, voor buitenlucht, ook bij slecht weer, besluit: Ik vind de werksfeer CHC en in zijn huis de nodige ochtend al om zeven uur paraat. het grotere werk overleg ik eerst en dan bij voorkeur in de hier heel prettig. Er wordt prima verbouwingen te hebben Dat is handig om bedrijven die of hiervoor een bedrijf moet groenvoorziening. Daarnaast samengewerkt op een relatief uitgevoerd, ging Ad als zzp'er hier werkzaamheden komen worden ingeschakeld. Ad is vijf blijft hij ook zijn roots trouw, kleine locatie waar toch heel aan de slag. In die periode uitvoeren op te vangen en te dagen in de week van 's ochtends want bij zijn huis in Petten heeft veel mensen en bedrijven actief werkte ik veel voor aannemers begeleiden. Ook heb ik dan alle zeven uur tot 's middags één uur hij nog steeds 200 schapen zijn. COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) info@denhelderairport.nl Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Debbie Liebe Marjolein van Dam Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART&DESIGN Druk Dékavé Managing Print 8