tien jaar zekerheid voor den helder airport

Transcriptie

1 OKTOBER 2012 JAARGANG 15 DHA App is gratis te downloaden in de EDITIE 15 DE REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD tien jaar zekerheid voor den helder airport De handtekeningen, waarmee de samenwerking tussen Den Helder Airport en Maritiem Vliegkamp De Kooy officieel is bekrachtigd, zijn gezet. Volgens luchthavendirecteur Conny van den Hoff zijn hiermee direct de banen van 500 werknemers op Den Helder Airport en nog eens bij Defensie, offshorebedrijven en toeleveranciers voor minimaal tien jaar veilig gesteld. Namens de rijksoverheid zette staatssecretaris van Financiën Frans Weekers zijn handtekening onder het document en namens Den Helder Airport directeur Conny van den Hoff. Dit gebeurde nadat beiden eerst een helikoptervlucht boven Den Helder hadden gemaakt. De ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst. V.l.n.r.: wethouder Kees Visser, staatssecretaris Frans Weekers, directeur Conny van den Hoff en minister Hans Hillen. Tal van hoogwaardigheidsbekleders, waaronder defensieminister Hans Hillen, waren op maandag 27 augustus getuigen van de officiële ondertekening van de overeenkomst tussen het Rijksvastgoeden Ontwikkelingsbedrijf (RVOB) en Den Helder Airport. Voor de officiële ondertekening namen eerst diverse betrokkenen het woord. Het spits werd afgebeten door de Helderse burgemeester Koen Schuiling, die inging op de unieke combinatie lucht/ zeehaven en het belang hiervan voor de Nederlandse economie. Samen met de Koninklijke Marine, het Koninklijke Instituut voor de Marine en de marinebedrijven vormt dit een heel pakket ofwel een parel die we de komende jaren verder gaan oppoetsen. Wethouder Kees Visser wees in zijn toespraak op het belang van de offshore-industrie voor Den Helder. - vervolg op pagina 2 - VOORWOORD Voorwoord De afgelopen tijd zijn op en rond Den Helder Airport weer allerlei bijzondere dingen gebeurd. Met als absoluut hoogtepunt de ondertekening van de 10-jarige medegebruikovereenkomst tussen Maritiem Vliegkamp De Kooy en Den Helder Airport, waardoor veel banen voor de toekomst veilig zijn gesteld. U leest er in deze nieuwsbrief meer over. Verder is ook de samen met onze buren georganiseerde Heldair Show Maritiem weer een groot succes geworden. Mede dankzij het goede weer is het publiek ook deze keer in groten getale afgekomen op dit evenement, dat traditiegetrouw wordt afgesloten met een spetterende airshow. Ander nieuws is dat de nieuwbouw naast Hangaar 5 van start is gegaan. Op de begane grond wordt extra werk-, magazijn- en kleedruimte gerealiseerd en op de eerste verdieping komen de kantoren voor de helikoptermaatschappijen DanCopter, die vanaf 1 juli voor NAM/Shell vliegt, en Noordzee Helikopters Vlaanderen (NHV), die per 1 januari 2013 voor Wintershall vanaf Den Helder Airport gaat vliegen. Dit jaar wordt ook nog de grote parkeerplaats voor passagiers en bezoekers uitgebreid. Om aan de vraag naar parkeerplaatsen te kunnen blijven voldoen, worden er zo'n 165 extra gecreëerd. In dit nummer besteden wij verder aandacht aan de terugkeer van DanCopter op Den Helder Airport middels een interview met Base Manager Bram Sevenhuijsen en aan de SAR-operaties van Bristow, waarover Chief Pilot Jörg Langenhorst heel enthousiast vertelt. Verder komen aan het woord Inge Hekking die zich als vrouw goed in een mannenwereld staande weet te houden en advocate Irma van den Berg die veel werk heeft verzet voor de aanvraag van de nieuwe vergunning op grond van de Natuurbeschermingswet. Wetlandwachter Wim Tijsen vertelt op zijn beurt over het belang van het natuurgebied Balgzand en samen met majoor Jan Verest blikken we nog even terug op Heldair Show Maritiem Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze website: Conny van den Hoff Directeur Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Internet: info@denhelderairport.nl 1

2 tien jaar zekerheid voor den helder airport (VERVOLG) Gezien onze ligging ten opzichte van de olie- en gasvelden offshore vormt Den Helder het centrum van de Noordzee. Dit zorgt voor veel hoogwaardige werkgelegenheid. Door de unieke samenwerking met Defensie kan dit worden behouden en zelfs nog verder groeien. De wethouder maakte meteen van de gelegenheid gebruik erop te wijzen dat de NH90-helikoptersimulator, ter vervanging van de pas afgestoten simulator voor de Lynxhelikopter, in Den Helder niet zou misstaan. Ramp voor regio Staatssecretaris Frans Weekers Gezien onze ligging ten opzichte van de olie- en gasvelden offshore vormt Den Helder het centrum van de Noordzee. stelde het bijzonder te vinden dat Den Helder de strijd om het voortbestaan van Maritiem Vliegkamp De Kooy, en daarmee het openhouden van Den Helder Airport, nooit heeft opgegeven. Er stond veel op het spel. Lange tijd was het voortbestaan van De Kooy onzeker. En sluiting zou een ramp voor de hele regio zijn. Met de ondertekening van de nieuwe overeenkomst is die ramp nu afgewend en is er tien jaar zekerheid gecreëerd voor De Kooy en Den Helder Airport en kan de Kop van Noord- Holland zich verder ontwikkelen. Luchthavendirecteur Conny van den Hoff ging hierna nog even in op de unieke ligging van de luchthaven ten opzichte van het continentale plat. Elke andere locatie in binnen- of buitenland leidt tot langere vliegafstanden. Langere vliegafstanden betekenen hogere kosten, maar ook hogere milieubelasting. De oliemaatschappijen kunnen vanaf Den Helder Airport blijven opereren. Tevens is de werkgelegenheid voor de 500 werknemers van de 29 op de luchthaven werkzame bedrijven gewaarborgd. Alsmede nog eens indirecte banen bij Defensie, offshorebedrijven en toeleveranciers. Verder meldde de luchthavendirecteur dat de overeenkomst met het Rijksvastgoed- en Ontwikkelingsbedrijf in een goede sfeer tot stand is gekomen. Ook met onze gewaardeerde buren van Maritiem Vliegkamp De Kooy is heel goed samengewerkt. We gaan nu kijken hoe we elkaar nog meer kunnen versterken. Voorbeeldwerking Defensieminister Hans Hillen stelde tot besluit dat er met de ondertekening een win-win situatie voor alle partijen is ontstaan. Defensie staat meer en meer onder druk van bezuinigingen. Daarom is het van belang dat we met civiele bedrijven, zowel nationaal als internationaal, steeds meer dit soort samenwerkingsverbanden aangaan. Ook deze samenwerkingsovereenkomst steunen wij van harte en ik hoop dat hiervan een voorbeeldwerking uitgaat. LAATSTE NIEUWS NIEUWS LAATSTE vakbeurs offshore energy Net als in 2011 neemt Den Helder Airport ook dit jaar deel aan de vakbeurs Offshore Energy. Deze wordt op dinsdag 23 en woensdag 24 oktober in de RAI te Amsterdam door Navingo georganiseerd. Op de beurs heeft Den Helder Airport in Hal 8 een eigen stand in het Den Helder Paviljoen. Bezoekers kunnen zich gratis online registeren. U bent van harte welkom. vreemde vogel Opnieuw is onlangs een vreemde vogel op Den Helder Airport neergestreken. Deze keer was het een helikopter van het type EC120B Colibri met de registratie OY-HTK. Eigenaar van deze EuroCopter is de filmproductiemaatschappij Thomas Kristensen APS uit Kopenhagen. De vreemde vogel was op weg van Calais in Frankrijk naar Groningen Airport Eelde. Op Den Helder Airport werd getankt en overnacht. Foto: Den Helder Airport 2

3 veel werk verzet voor nieuwe vergunningaanvraag Al zo'n zeven jaar is advocate Irma van den Berg betrokken bij het opstellen en indienen van de voor Den Helder Airport benodigde vergunningen op grond van de Natuurbeschermingswet. Heel recent is een nieuwe aanvraag voor deze vergunning ingediend. Medio 2011 is hier al een start mee gemaakt, want er komt altijd heel wat bij kijken. De desbetreffende aanvraag is op 24 april van Advocate Irma van den Berg: De transparante manier waarop Den Helder Airport werkt is een goede keuze. (Foto: PAS Publicaties) dit jaar bij de Provincie Noord-Holland ingediend en de verlening ervan wordt binnenkort verwacht. Dat Irma van den Berg veel plezier op grond van de Natuur- op een aanvraag voor in totaal aanvraag, die uiteindelijk op Helder Airport dit proces in alle in haar werk heeft, straalt ze beschermingswet Dat heeft vliegbewegingen per jaar. 24 april is ingediend. Parallel openheid uitvoert. Het is dan ook duidelijk uit tijdens het interview te maken met het feit dat een deel Tweeduizend meer dan de daaraan wordt overleg gevoerd plezierig om met hen als cliënt dat met haar is gehouden bij SIX van de vliegbewegingen over een afgelopen jaren. IMARES heeft de met alle betrokken partijen, samen te werken. Wij hopen dat er Advocaten. Een in Amsterdam klein stukje van de Waddenzee afgelopen jaren de vlieg- waaronder de Waddenvereniging uiterlijk in oktober van dit jaar een gevestigd advocatenkantoor plaatsvindt. Daar is toen een bewegingen boven de Waddenzee waarmee goede contacten bestaan. nieuwe vergunning ligt, met waarvan zij één van de partners is. aanvraag voor ingediend. Op een gemonitord. Op basis hiervan Zelf vind ik het positief dat Den 1 januari 2013 als ingangsdatum. Wij zijn een niche kantoor, bepaald moment bleek dat er hebben zij verklaard dat de opgericht in 2008, op het gebied meer onderzoek nodig was naar conclusies uit het eerdere van bouw, vastgoed en overheid. het effect van de helikopterbewe- onderzoek blijken te kloppen. De Mijn partners houden zich bezig gingen op met name de vogels en verwachting is daarom dat een met civiel bouwrecht en de zeehonden in de Waddenzee. uitbreiding van de vliegbewe- huurrecht. Zelf richt ik mij met Hiervoor werd onderzoeksbureau gingen geen problemen zal name op bestuursrecht. In 2005 kwam Irma voor het eerst in aanraking met Den Helder Airport. Zij werkte toen nog voor een ander advocatenkantoor. In dat jaar zou het maximaal aantal vliegbewegingen waarvoor vergunning was verleend worden overschreden. Hierover spanden de Waddenvereniging en een aantal andere natuurbewegingen bij de IMARES ingeschakeld, die vervolgens een zogeheten passende beoordeling deed op grond van deze wet. Omdat hieruit bleek dat de helikopterbewegingen geen significant nadelige effecten hadden op de vogel- en zeehondenpopulatie, werd een vergunning afgegeven. Omdat deze op 31 december 2012 afloopt, zijn we nu met de nieuwe opleveren. Den Helder Airport is echter ook bezig haar activiteiten verder uit te breiden. Gekeken wordt onder andere naar het opzetten van een lijndienst met vastevleugelvliegtuigen tussen Schotland en Den Helder. Het eerste jaar van de nieuwe vergunning zou hiervoor als proefperiode kunnen gelden. Er zal dan opnieuw nauwkeurig Six Advocaten is een nichekantoor op het gebied van bouw, vastgoed, ruimtelijk bestuursrecht en milieurecht. U kunt bij ons terecht voor advies over onder andere ruimtelijk bestuursrecht, milieuvergunningen, geluidshinder, natuurbeschermingsrecht en externe veiligheid.we kennen de markt, hebben alle expertise in huis en bieden u brede juridische ondersteuning. Dat werkt efficiënt, maar vooral erg prettig. Weten wat we voor u kunnen betekenen? We nodigen u graag uit voor een informeel en vrijblijvend gesprek. rechtbank in Leeuwarden een kort vergunning bezig. worden gemonitord of er effecten geding aan. Deze zaak kon uiteindelijk worden opgelost. In die periode werd ook duidelijk dat er voortaan een vergunning nodig Nieuwe aanvraag De nieuwe vergunning in het kader van de Natuur- zijn op de vogel- en zeehondpopulatie op de Waddenzee. Medio vorig jaar is Irma samen met Den Helder Airport gestart met het SIX ADVOCATEN B.V. Koninginneweg EH Amsterdam Tel Fax info@sixlegal.nl zou zijn voor Den Helder Airport beschermingswet heeft betrekking opstellen van de vergunning- Op vrijdag 17 augustus is op Maritiem Vliegkamp De Kooy afscheid genomen van de laatste operationele Westland Lynx die tot dan op één van de marineschepen was gestationeerd. Het officiële afscheid van de Westland Lynx heeft plaatsgevonden op dinsdag 11 september met een bijzondere fly-by van Apache, Cougar, Chinook en NH90 helikopters. De Koninklijke Marine heeft vanaf 1976 met dit type helikopter gewerkt. In totaal waren er 24 van deze toestellen bij onze buren gestationeerd. Zij werden ingezet voor SAR- en opleidingstaken en voor de opsporing van onderzeeboten vanaf de marinefregatten. Het Defensie Helikopter Commando, waaronder ook Maritiem Vliegkamp De Kooy valt, heeft een nieuwe commandant in de persoon van commodore Jan Willem Westerbeek. Hij is de opvolger van commodore Theo ten Haaf, die de functie van plaatsvervangend Directeur Operaties bij de Krijgsmacht heeft aanvaard. De commandooverdracht heeft op maandag 20 augustus op Vliegbasis Gilze Rijen plaatsgevonden. Sinds kort heeft CHC Helicopters Netherlands op Den Helder Airport de beschikking over een gloednieuwe Sikorsky S92, de opvolger van de pas uitgefaseerde S61-N helikopter. Met de S92 kunnen in totaal negentien passagiers worden vervoerd over een afstand van maximaal 430 zeemijl. Oliemaatschappij BP is vanaf 1 september van dit jaar de nieuwe leverancier van Jet A-1 brandstof voor de helikopters en vliegtuigen die vanaf Den Helder Airport opereren of de luchthaven aandoen op doorreis. BP zal nog dit jaar beginnen met de aanleg van een geheel nieuwe brandstofinstallatie, inclusief een uitbreiding met drie nieuwe tanklocaties. 3

4 heldair show maritiem weer top! Heel tevreden kunnen zij terugblikken op Heldair Show Maritiem Directeur Conny van den Hoff van Den Helder Airport en majoor Jan Verest, plaatsvervangend hoofd verkeersleiding van Maritiem Vliegkamp De Kooy. De laatste is tevens voorzitter van de projectgroep die verantwoordelijk is voor de organisatie van het evenement. Na een jaar van voorbereiding is ook de derde editie van dit gezamenlijke evenement weer een schot in de roos gebleken. Foto s: Ministerie van Defensie Vooral in de middag van zaterdag 15 september, toen de zon door de wolken brak, volgde een grote toeloop van bezoekers. Conny van den Hoff: Lange tijd Het motto van Heldair Show Maritiem 2012 was dit keer 'Come Together'. zag het er niet naar uit dat het fascinerend. Jan Verest beaamt Den Helder Airport er echt een dit, maar was ook gecharmeerd dagtaak aan om alles in goede van de demonstratie van het banen te leiden. Conny van den Swip Team. Zowel de lucht- Hoff is verder heel blij met de havendirecteur als de project- bedrijven op Den Helder Airport leider prijzen de medewerking die ook hun deuren openden die dag zulk mooi weer zou konden nemen van wat de Wel konden we met de opvolger van de Gemeente Den Helder, de voor de bezoekers. worden. Jan Verest vult aan: luchtvaartsector zoal te bieden van de Lynx, de NH90, een demo Politie en de Koninklijke Het motto van Heldair Show De dagen ervoor waren heel heeft. Vooral de vlieg- geven. Naast de airmarkt en de Marechaussee. Maar ook van de Maritiem 2012 was dit keer winderig en nat. Vanwege die simulatoren waren erg in trek. static show ging toch de meeste vele vrijwilligers, waaronder 'Come Together'. Volgens de harde wind besloot een aantal Blikvangers op de static show aandacht van de bezoekers uit verkeersregelaars uit Den luchthavendirecteur een teams pas zaterdag in plaats van waren de twee opvallend naar de airshow. Hierover zegt Helder en Leeuwarden en bewuste keuze vanwege de vrijdag met hun toestellen naar beschilderde Westland Lynx Conny van den Hoff: Met het Jet studenten van de afdeling hechte samenwerking tussen Den Helder te komen. Conny: helikopters. Bijzonder wendbare Provoost Team hadden we een Aviation van de Hogeschool van Den Helder Airport en Maritiem Dit zorgde in het ochtend- toestellen waar eerder deze primeur in huis gehaald. Het Amsterdam, die in en rond het vliegkamp de Kooy die niet programma voor wat vertraging, maand na 36 jaar trouwe dienst was de eerste keer dat dit team stationsgebouw allerlei hand- en zonder elkaar kunnen bestaan maar gelukkig kon de airshow officieel afscheid van was buiten Engeland zijn kunsten spandiensten verleenden. Jan en die recentelijk bekrachtigd is wel op het geplande tijdstip genomen. Jan Verest had de Lynx vertoonde. Ook de Dutch Verest: Onder de projectgroep met een 10-jarige medegebruik- aanvangen. Deze show werd graag nog een keer willen laten Thunder Yaks gaven een mooie die Heldair Show Maritiem overeenkomst. Maar het sloeg traditiegetrouw aan elkaar vliegen, maar helaas bleek dit show weg en het optreden van organiseert, hangen twee ook op het samenbrengen van gepraat door de bekende niet meer mogelijk. het Franse Breitling Jet Team was werkgroepen. De Werkgroep veel mensen om samen te commentatoren Jan Cocheret "Air" en de Werkgroep "Ground" kunnen genieten van dit (op het veld) en Leo van der Goot die respectievelijk worden geleid bijzondere evenement. Ik schat (op de verkeerstoren). Het is elke door Eerste Luitenant Jan Duin dat er tussen de en keer weer bijzonder te zien en LTZ2OC Gerrit Geerdink. mensen op het evenement zijn hoeveel aantrekkingskracht dit Beide waren al een jaar geleden afgekomen. En dat is een mooie evenement heeft op jongeren. met de voorbereidingen gestart. beloning voor iedereen die het De organisatie had er ook nu Vooral de laatste weken voor het heeft helpen organiseren. weer voor gezorgd dat zij hun evenement hadden deze werk- hart konden ophalen en kennis groepen en het kleine team van Naschrift: De organisatie van Heldair Show Maritiem betreurt het dat twee vliegtuigen na afloop van het evenement, op weg naar hun thuisbasis c.q. een volgende vliegshow, zijn gecrasht. Gelukkig maken de beide piloten en de technicus die aan boord zaten het naar omstandigheden goed. Foto s: Hans Rademaker. 4

5 dancopter terug van weggeweest Ze zijn weer neergestreken op Den Helder Airport. De helikopters van operator DanCopter uit het Deense Esbjerg. Om vanaf 1 juli voor een periode van minimaal vijf jaar voor NAM/Shell helikoptervluchten te gaan uitvoeren van en naar de Nederlandse sector van de Noordzee, vertelt Base Manager en helikoptervlieger Bram Sevenhuijsen van DanCopter. Base Manager en helikoptervlieger Bram Sevenhuijsen is met DanCopter weer terug op bekend terrein. Als dit interview met Bram Sevenhuijsen wordt gehouden, heeft hij net in het luchthavenkantoor op Den Helder Airport zijn kantoor ingericht en zit hij midden in de opstartfase voor de operaties die voor NAM/Shell moeten worden uitgevoerd. Bram heeft eigenlijk een dubbelfunctie. Voor vijftig procent ben ik Base Manager en voor de andere vijftig procent vlieger. Voordat hij in 2008 bij DanCopter kwam werken, had Bram al veel ervaring opgedaan in het vliegen met helikopters. Toen ik in 1991 als fixed-wing vlieger begon, bleek daar op een gegeven moment niet veel werk meer in te vinden. Daarom besloot ik een opleiding tot helikoptervlieger te gaan volgen. Na deze in 1997 te hebben afgerond, bleef ik in die sector hangen. Als helikoptervlieger werkte hij onder andere bij Schreiner Airways, waarvoor hij loodsen vanaf de Maasvlakte op zeeschepen overzette, en hij vloog met een traumahelikopter vanuit Nijmegen. Dit laatste bleef hij na de overname van Schreiner ook onder de vlag van CHC Helicopters doen. Daarna ging ik voor CHC als gezagvoerder op de S61-N helikopter vanaf Den Helder Airport offshorevluchten uitvoeren. Op een gegeven moment deed zich echter de kans voor om in Ierland met een S61 helikopter aan Search and Rescue (SAR) operaties mee te doen. Dit vond ik geweldig werk. Na dit twee jaar lang te hebben gedaan, was Explosive detection dog teams Narcotic detection dog teams Counterfeit drugs detection dog teams Education dogs and handlers Sale of detection dogs Keesomstraat 3, 2041 XA Zandvoort, The Netherlands Tel. +31(0) of +31(0) info@detectiondog.nl More information: ik eerst nog kort de vaste vlieger van een rijke Ierse zakenman voordat ik bij DanCopter ging werken. Een nieuwe kans Eigenlijk is Den Helder Airport een weerzien voor DanCopter. Een aantal jaren geleden werden we hier naartoe gehaald om in eerste instantie drie weken lang voor Shell offshorehelikoptervluchten te gaan uitvoeren. Dit zou uiteindelijk een periode van ongeveer drie jaar worden. Hierna was er voor ons onvoldoende werk en werd de vestiging op Den Helder Airport gesloten. Maar wel in de hoop dat zich ooit weer een kans zou voordoen om terug te keren. En met de recente ondertekening van een contract met NAM/Shell is dit inderdaad Dagelijks worden met twee helikopters zo'n twaalf vluchten gemaakt. gelukt. Het contract heeft een nemen. Dagelijks worden met looptijd van vijf jaar met opties twee helikopters zo'n twaalf tot verlenging en bestaat uit vluchten gemaakt. DanCopter, diverse onderdelen. Zo maken met de hoofdvestiging in het we sinds 1 juli vanaf Den Helder Deense Esbjerg, is een snel Airport met twee EC155B1 groeiende helikopteroperator. helikopters vluchten van en naar Op 1 februari 2003 werd de locaties in de Nederlandse sector eerste helikoptervlucht van de Noordzee en zijn we gemaakt in de Deense sector vanuit Norwich met twee van de Noordzee. Nu, bijna tien helikopters van hetzelfde type jaar later, is de maatschappij gestart met vluchten van en naar actief in Denemarken, locaties in de Britse sector. De Noorwegen, Nederland, reservehelikopter voor operaties Engeland en in Nigeria, waar in Nederland en Engeland komt met een lokale partner wordt op Den Helder Airport te staan. samengewerkt. Bram Op deze luchthaven telt ons Sevenhuijsen vervolgt: team binnenkort veertien DanCopter maakt deel uit van vliegers en acht monteurs, die de Blueway Group. Eén van de voornamelijk in de Kop van poten van deze groep is Noord-Holland woonachtig zijn. Blueway Offshore, waar Dit is een positieve impuls voor DanCopter weer onder valt. de werkgelegenheid. Het met Dit bedrijf opereert ook in NAM/Shell gesloten contract Noorwegen in de offshoresector. Onshore is de groep in omvat ook helikopteroperaties vanuit Kristiansand naar de Noorwegen actief met Airlift, Noorse sector. Hiermee gaat waarmee vliegend kraanwerk DanCopter op 1 juli 2014 van wordt uitgevoerd. Daarnaast start. heeft Airlift nog een tak die vanuit Spitsbergen SARvluchten maakt. Over de Sterke punten Op Den Helder Airport heeft sterke punten van DanCopter DanCopter tijdelijk zegt de base manager: Naast kantoorruimte in het kwaliteit en veiligheid is onze luchthavenkantoor, alsmede grote kracht flexibiliteit. Wij stallingsruimte in Hangaar 5 zijn in staat om in heel korte gehuurd. Momenteel is Den tijd, waar ook ter wereld, een Helder Airport bezig Hangaar 5 operatie op te starten. En uit te breiden met kantoorruimte, waar DanCopter in tijd. Dat noem ik toegevoegde verder vertrekken wij altijd op december haar intrek in zal waarde. 5

6 bristow: bijna tien jaar actief met sar-operaties In december 2003 is Bristow Helicopters op Den Helder Airport gestart met het uitvoeren van search and rescue (SAR) operaties. Dit gebeurt in opdracht van NOGEPA, de Nederlandse Olie en Gas Exploratie en Productie Associatie. Ofwel de brancheorganisatie die de belangen behartigt van de oliemaatschappijen die zich in Nederland bezighouden met de opsporing en winning van olie en gas. In geval van nood mag ook de Kustwacht de SAR-helikopter van Bristow inzetten, zegt Jörg Langenhorst, die als Chief Pilot verantwoordelijk is voor de civiele SAR-operaties op Den Helder Airport. Jörg Langenhorst geeft als Chief Pilot leiding aan de SAR-operaties van Bristow Helicopters op Den Helder Airport. (eigen foto) Jörg Langenhorst bezit de Duitse nationaliteit, maar werkt alweer een groot aantal jaren in Nederland. Zelf zegt hij hierover: In 1997 ben ik via een uitwisselingsprogramma tussen de Nederlandse en de Duitse marine op toen nog marinevliegkamp De Kooy in Den Helder terechtgekomen. Daar heb ik tot 2004 met de Lynxhelikopters gevlogen. Na als leerling te zijn begonnen op de Lynx, heb ik het hele traject tot instructeur doorlopen. Hierna ben ik bij Bristow Helicopters gaan solliciteren. Op dat moment waren er geen vacatures, maar een jaar later mocht ik toch beginnen op de SAR-afdeling van Bristow op Den Helder Airport. Jörg haalde zijn type ratings om met de SAR-helikopters te mogen vliegen. Eerst voor de Super Puma MK 2, later voor de Puma Tiger en nog weer later voor de Sikorsky S61-N. Ook hier ben ik weer onderaan begonnen. Momenteel ben ik alweer zo'n tweeënhalf jaar Chief Pilot en Hoofd van de SAR-afdeling. Hij geeft leiding aan ongeveer 30 mensen, waarvan twintig vliegers en andere bemanningsleden en een tiental monteurs. Bijzonder vind ik het dat we hier met zoveel verschillende nationaliteiten samenwerken. In ons team zitten Nederlanders, Duitsers, Engelsen en Schotten. Allemaal met een verschillende achtergrond en cultuur die samen toch een heel hecht team vormen. Samenwerken Omdat Defensie over onvoldoende SAR-capaciteit beschikte, besloot NOGEPA om deze zelf in te huren. Bristow is hier eind 2003 mee gestart. Eerst voor een periode van vijf jaar plus twee keer een optie voor een verlenging met een jaar. Hierna is het contract steeds opnieuw verlengd en zodoende zitten we hier nu al bijna tien jaar. We hopen dat er nog een jaartje bijkomt of dat er weer een lange termijn contract wordt gesloten. Het SAR-werk voor NOGEPA bestaat voor een groot deel uit evacuaties van gewonde mensen van offshoreplatformen in de Nederlandse sector van de Noordzee. Gemiddeld gebeurt Regelmatig worden met de SAR-helikopter hijsoefeningen uitgevoerd. (eigen foto) dit één keer per week. Vaak gaat het om kleine dingen. Gekneusde vingers, een gebroken arm of been of mensen die hun hoofd hebben gestoten. Maar ook evacueren wij mensen met hartklachten of mensen die bij een valpartij flink gewond zijn geraakt. Met NOGEPA is verder afgesproken dat ook de Nederlandse Kustwacht een beroep op de SAR-helikopters van Bristow mag doen bij levensbedreigende situaties. Wij worden vaak ingezet bij zoekacties naar vermiste zwemmers of surfers. En we hebben onlangs meegedaan met een zoekactie naar een vermist vliegtuigje. Later bleek dit toestel in slecht weer op de Maasvlakte te zijn gecrasht. Met onze mensen hebben we toen nog ter plaatse medische hulp verleend. Inzet Bristow heeft op Den Helder Airport twee grote Sikorsky S61-N SAR-helikopters gestationeerd. Jörg: Van 's morgens half acht tot 's avonds negen uur staan we met een helikopter op 15 minuten notice. Na binnenkomst van een alarm zijn we ruim binnen die tijd in de lucht. In de nachtelijke uren worden we bij een alarm opgepiept en dan zijn we binnen een half uur in de lucht. Elke SAR-helikopter wordt bemand door twee vliegers en twee bemanningsleden. We hebben een speciale warmtebeeldcamera aan boord, waarmee op zee mensen kunnen worden opgespoord. Maar valt er vanaf een platform een medewerker in zee die in het bezit is van een zogeheten personal location beacon, dan hebben wij apparatuur aan boord die ons naar dit baken leidt. Ook beschikken we over radarapparatuur om schepen op te sporen en sterke zoeklichten. Dreigt er een aanvaring van een schip met een platform of een booreiland dan wordt de SARhelikopter ingezet om de bemanningen van de platformen te evacueren. Wij noemen dit downmanning. Is er voldoende tijd dan kunnen we steeds negen mensen meenemen, die dan allemaal een stoel hebben. Is er een noodsituatie dan proppen we het hele toestel vol. Het record bij een SAR-operatie staat op 33 personen. Dit werd in de UK gevestigd toen een bemanning van een zinkend schip moest worden geëvacueerd. Veel trainen De SAR-ploegen lopen diensten van 24 uur, die dagelijks om 13 uur beginnen of eindigen. Gedurende elke dienst wordt zo'n anderhalf tot twee uur geoefend volgens een vast programma. Hieronder vallen ook hijsoefeningen om mensen uit het water te vissen of gewonden van een varend schip af te halen. Voor het hijswerk is de heli uitgerust met twee elektrisch aangedreven hijsinstallaties (winches) die door één van de twee bemanningsleden worden bediend. Het andere bemanningslid is medisch geschoold en wordt ingezet om mensen uit het water op te pikken en gewonden te behandelen. In de scheepvaartsector willen altijd wel schepen hun medewerking verlenen aan deze oefeningen. Een reddingsactie die op mij veel indruk heeft gemaakt, is een voorval uit 2006 waarbij we op de Noordzee in een heel zware storm op zoek moesten naar de reddingboot Anna Margaretha. Die was een paar keer over de kop gegaan en had veel schade. Na haar te hebben gevonden, werd door ons een gewond bemanningslid van boord gehaald en naar een ziekenhuis overgebracht. En zo'n twee jaar geleden verging ten noorden van Terschelling een schelpenzuiger. Wij kregen toen een bemanningslid aan boord die door een ander schip uit het water was gehaald. Wij brachten de man naar een ziekenhuis. Voor mij was dit de eerste keer dat ik iemand aan boord kreeg die het uiteindelijk niet zou halen. Veel ervaring Bristow Helicopters heeft veel SAR-ervaring in huis. Zo'n 25 jaar lang werd in Engeland met vier SAR-helikopters gevlogen, waarvan met twee in het noorden vanaf de Shetland Eilanden en Outer Hebriden en twee in het zuiden vanuit Portland en Solent. Dit contract zijn we vijf jaar geleden kwijtgeraakt aan de concurrentie. Een deel komt echter volgend jaar weer terug, want dan gaan we met twee S92 helikopters vanaf de Shetlands opereren. Verder hebben we nog een SAR-dienst in Noorwegen vlakbij Hammerfest, waarvoor een EC225 wordt ingezet. Dankzij de stationering van twee S61-N toestellen is op Den Helder Airport een heel hoge gereedheidsgraad bereikt. De afgelopen jaren hebben we een gemiddelde van 99,8 procent gehaald. Maar heel bijzonder is ook dat we ondanks de vele verschillende nationaliteiten in ons team optimaal service kunnen verlenen en een heel goed product neerzetten. Ik ben dan ook heel trots op mijn mensen. 6

7 balgzand het kruispunt van vogeltrekwegen Samen met een aantal collega's en vrijwilligers telt Wim Tijsen elke maand de vogels op het Balgzand en voor de kust van het voormalige eiland Wieringen. Een Natura-2000 gebied, uniek in de wereld en het kruispunt waar trekvogels vanuit Groenland tot aan Siberië komen opvetten alvorens door te vliegen naar Zuid-Europa of Afrika. Kortom, een fantastisch mooi en uniek natuurgebied waaraan Wim Tijsen zijn hart heeft verpand en waar volgens hem heel zorgvuldig mee moet worden omgegaan. maanden. De meeste trekken weer verder, maar er blijven er ook. Heel bijzonder is dat op een dam op zo'n kilometer voor de kust van Den Oever jaarlijks zo'n 100 lepelaarpaartjes broeden. Al met al een heel uniek gebied dat je verder nergens ter wereld tegenkomt. Het is dan ook niet voor niets een Natura-2000 gebied. effect hebben op vogels dan helikopters. Wim hoopt wel dat de resultaten van een onderzoek naar de effecten van het vliegverkeer op broedende weidevogels, dat recentelijk in de buurt van alle Nederlandse vliegvelden is gehouden, wordt meegenomen in de besluitvorming over de nieuwe vergunning voor Den Helder Airport. Van beroep is Wim Tijsen projectleider weidevogelbescherming bij Landschap Noord- Holland. Agrariërs en vrijwilligers leer ik hoe ze weidevogels kunnen beschermen. Ook probeer ik hen te motiveren om met hen rekening te houden, vooral tijdens het broedseizoen. Daarnaast is hij als vrijwilliger voor Vogelbescherming Nederland wetlandwachter van het Balgzand en de Wieringerkust. Nederland kent diverse Natura-2000 en wetlandgebieden. Deze worden door zogeheten wetlandwachten in de gaten gehouden. Zij rapporteren over de toestand van het gebied, hoe het wordt beheerd en of bepaalde vogelsoorten voor- of achteruitgaan. Je kunt ons eigenlijk beschouwen als de ogen en oren van Vogelbescherming Nederland. Verder richten wij COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) Fax: (0223) Redactieadres PAS Publicaties Postbus AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Marion Tijsen Marjolein van Dam Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp NeverSeen, GRAPHIC ART&DESIGN Druk Dékavé Managing Print Wetlandwachter Wim Tijsen op een voor hem bijzondere plek met uitzicht op het Balgzand. (Foto: PAS Publicaties) onze aandacht op de ruimtelijke ordening van Natura-2000 gebieden en de wetlands. Dit is tevens de reden dat ik in het overleg zit over de uitbreiding van het aantal vliegbewegingen van Den Helder Airport. Daarnaast zit ik ook nog in de commissie van advies en bijstand voor het buitengebied van de Gemeente Hollands Kroon. Een keer per maand telt Wim de wadvogels en rapporteert hij deze aantallen aan SOVON Vogelonderzoek Nederland. Vaak is hij te vinden bij het peilschaalhuisje op Wieringen, waar hij een prima uitzicht heeft op het Balgzand en het waddengebied voor de kust van Wieringen. Van internationaal belang Over het belang van het Balgzandgebied zegt de wetlandwachter: Het Balgzand is een kruispunt van vogeltrekwegen. En dan vooral voor steltlopers. Vanuit Groenland tot aan Siberië komen ze hiernaar toe, waarbij ze afstanden van twee- tot vierduizend kilometer of meer afleggen. Als ze hier aankomen, zijn ze sterk vermagerd. Het Balgzand wordt dan gebruikt om weer op krachten te komen of zoals we dit noemen, om op te vetten. Hierna trekken ze meestal verder naar het zuiden. Het is een heel rustig en voedselrijk gebied. Voor de vele vogelsoorten die hier opvetten is dit van internationaal belang, zoals voor de kanoetstrandlopers, bonte strandlopers, zilverplevieren en lepelaars. Vooral in de nazomer is het Balgzand een verzamelplaats voor lepelaars. Er zitten er dan soms wel achthonderd. Andere vogelsoorten die je regelmatig tegenkomt, zijn rotganzen, krombekstrandlopers, wulpen, visdiefjes, alsmede bijzondere sternen en veel verschillende soorten meeuwen. Vogels nemen wel een paar weken de tijd om op te vetten. En soms zelfs een paar Vogels Op excursie Op de vraag of de vogels op het Goed is wel, zegt Wim tot Balgzand wennen aan het helikopterverkeer van en naar Den bij deze vergunningaanvraag besluit, dat Den Helder Airport Helder Airport, antwoordt Wim: overleg voert met alle betrokken Als dingen regelmatig gebeuren, partijen, waaronder Waddenvereniging, Landschap Noord- wennen vogels er op de een of andere manier aan. Komt er dan Holland en Milieufederatie af en toe een helikopter of Noord-Holland. Zo voorkom je vliegtuig langs, dan nemen ze dat conflicten. Veel mensen hebben voor lief. Er treedt een soort namelijk het idee dat milieu- of gewenning op. Maar juist de natuurorganisaties overal tegen onverwachte dingen zorgen voor zijn. Maar dat hoeft helemaal niet onrust. Maar een ideale situatie is zo te zijn. Den Helder Airport is en blijft toch dat er rust heerst en momenteel goed voor dat het vliegverkeer zo'n vogelgebied zoveel mogelijk mijdt. aantal haalt het Balgzand met vliegbewegingen per jaar. Dit Voor de nieuwe vergunning die gemak iedere dag en wel op de de luchthaven heeft aangevraagd natuurlijke manier zonder een moet IMARES een toets loslaten druppel kerosine. Reden genoeg op de reacties van de vogels. om er samen voor te zorgen dat Hierbij wordt onderzocht of de er heel zorgvuldig met dit unieke toename van het aantal vliegbewegingen geen gevolgen heeft landwachter wil ook nog graag gebied wordt omgegaan. De wet- voor de vogels. Ik zit in een iedereen in de regio Den Helder commissie die dat rapport samen aanmoedigen om eens mee te met een aantal deskundigen mag gaan met een excursie naar het beoordelen. Balgzand. Om zo met eigen ogen Over het feit dat er mogelijk meer te zien wat er allemaal in hun vliegbewegingen met vastevleugelvliegtuigen komen, zegt de dit gebied wel is. Nergens ter achtertuin leeft en hoe bijzonder wetlandwachter: Op zich denk ik wereld vind je zoveel vogels als dat lijnvliegtuigen zelfs minder hier. 7

8 VROUWEN IN DE OFFSHOREWERELD inge hekking, klein maar dapper Ze mag dan klein van stuk zijn, maar platformmedewerkster Inge Hekking weet zich toch fier staande te houden in een ploeg die verder uit 22 mannen bestaat. Ze is voor geen kleintje vervaard en zwaar werk gaat ze ook niet uit de weg. Honderden tassen van offshorewerkers gaan dagelijks door haar handen. Haar werkgever is CHC Helicopters Netherlands. Maar ook buiten werktijd staat zij haar mannetje, want ze doet al jaren aan judo op hoog niveau. Platformmedewerker Inge Hekking: Ik heb altijd mijn woordje wel klaar. Haar roots liggen in Papoea Operations werkte, en ze vroeg In een mannenwereld en het is fijn om veel buiten te actie moet komen. Het is voor Nieuw-Guinea, waar Inge mij om eens langs te komen Tot haar grote verbazing werd zijn. Ook vind ik het leuk dat je ons altijd hollen of stilstaan. Hekking in 1960 in het dorpje voor een bakje koffie. In die tijd deze wens snel verhoord. Twee de kans krijgt om allerlei Voordat de helikopters weg Hollandia, in de binnenlanden werkte ik zelf als voedings- weken later kreeg ik een cursussen te volgen. moeten, zijn we heel druk met het van deze voormalige Neder- assistente in het Gemini- telefoontje, waarin mij werd Bijvoorbeeld op het gebied van laden van bagage en vracht en het landse kolonie, het levenslicht ziekenhuis. Toen ik tijdens mijn gevraagd of ik op sollicitatie- brandbestrijding, omgaan met begeleiden van de vertrekkende zag. In 1962 moest ons gezin bezoek uit het raam keek, zag ik gesprek wilde komen. En ik gevaarlijke stoffen, het tanken passagiers. En als de toestellen vanwege de heersende burger- allemaal mannen met karretjes werd meteen aangenomen als van helikopters, security, terugkomen, worden vracht en oorlog naar Nederland vluchten. lopen. Op mijn vraag wat ze aan platformmedewerkster, in tilwerk en het werken met een bagage gelost en de aangekomen Mijn vader was marineman en het doen waren, antwoordde vaktermen ramp handler. En heftruck. passagiers naar het stations- hij zou zich pas later bij ons mijn vriendin dat zij vracht en dat terwijl ik zelf het idee had De ploeg waarin Inge werkt, telt gebouw begeleid. Verder zorgen voegen. Na aankomst volgde bagage afhandelden, passagiers dat de mannen de komst van veertien vaste medewerkers en we ervoor dat de helikopters voor eerst een hele omzwerving door van en naar de helikopters zo'n klein vrouwtje echt niet een achttal inleenkrachten die, vertrek weer afgetankt zijn. Nederland voordat het gezin begeleidden en de toestellen van zouden zien zitten. Maar alles verdeeld over drie shifts, van zes Daarnaast zorgen we ervoor dat neerstreek in Den Helder. Op de brandstof voorzagen. Het leek is goed gekomen. Ik word wel uur in de ochtend tot kwart de opstelplatformen altijd netjes vraag hoe zij op Den Helder mij leuk werk dat ik zelf ook eens geplaagd, maar plagen doe over tien in de avond aan het en opgeruimd zijn en houden wij Airport terecht is gekomen, wel zou willen doen. Vooral ik zelf ook. Daarbij heb ik werk zijn. Daarnaast draait de administratie bij. Tussen de antwoordt Inge: Zo'n vijftien omdat ik heel graag buiten altijd mijn woordje wel klaar. Inge ook nog mee in de vluchten door heb je dan even tijd jaar geleden werd ik gebeld door werk. Ik heb het hier hartstikke naar nachtdienst als er een Search om bij te komen. De eerste twee een vriendin, die hier bij mijn zin. Je hebt veel vrijheid and Rescue (SAR) helikopter in jaar werkte Inge op uitzendbasis om in 1999 haar vaste aanstelling te krijgen. Vechtsporten Naast haar werk op Den Helder Airport weet Inge ook op sportief gebied van wanten. Ik heb altijd veel gesport. Vooral fitness en krachttraining, maar ook diverse vechtsporten als judo, jiujitsu en pencak silat. Met de twee laatste sporten heb ik na enkele operaties aan mijn voeten helaas moeten stoppen, maar ik judo nog wel. Ik ben tweede dan. Hoewel men mij nog wel eens onderschat, weet ik ook hier mijn mannetje te staan. In haar vrije tijd sleutelt Inge verder samen met haar broer graag aan auto's en maakt zij van steigerhout prachtige meubels. Ik ben heel tevreden met wat ik heb en probeer altijd zoveel mogelijk mijn best te doen. Bij de nieuwe AW139 en EC155 helikopters zit het laadruim iets hoger dan bij de S76 en dit vergt van mij wat meer tilwerk. Maar mede dankzij mijn goede conditie weet ik mij nog steeds prima te redden. 8