Nota van Inlichtingen Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de Bestuursdienst Ommen-Hardenberg d.d.

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Nota van Inlichtingen Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de Bestuursdienst Ommen-Hardenberg d.d."

Ludo Segers
6 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Nota van Inlichtingen Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de Bestuursdienst Ommen-Hardenberg d.d. 2 juli 2015 Hfst/ Blz. Vraag par We begrijpen dat u de bepalingen van uw algemene inkoopvoorwaarden van toepassing wilt laten verklaren in het geval deze conflicteren met onze algemene voorwaarden. Graag zouden we wel een aantal bepalingen, onder andere over gebruik van onze tankpas, uit onze algemene voorwaarden van toepassing willen laten zijn op de overeenkomst. Het gaat om de volgende bepalingen uit onze algemene voorwaarden: artikelen: 4 en 8 (zie hieronder). 4. Vervaardiging en gebruik van de Pas 1. Op basis van de door Cliënt verstrekte gegevens levert INSCHRIJVER een Pas. Cliënt staat in voor de juistheid en actualiteit van aan INSCHRIJVER verstrekte (persoons-)gegevens. 2. Om misbruik te voorkomen, wordt voor de Pas een persoonlijke PINcode bepaald. De Pas en PIN-code zijn strikt persoonlijk en mogen niet overgedragen worden. 3. Het veranderen dan wel kopiëren van de Pas of de inhoud van de magneetstrip van de Pas is verboden en deze handelingen worden beschouwd als fraude. Cliënt vrijwaart INSCHRIJVER voor schade als gevolg van voornoemde handelingen. 4. De Pashouder gaat uiterst zorgvuldig om met de Pas en PIN-code, wat mede inhoudt dat Pas en PIN-code gescheiden worden bewaard en dat de PIN-code afgeschermd wordt ingetoetst. Cliënt zal zorgdragen voor communicatie hieromtrent naar de Pashouder toe. 5. Cliënt dient misbruik (waaronder fraude, onbevoegd gebruik en uitlekken van PIN-codes), verlies en diefstal van de Pas alsmede het vermoeden daarvan onmiddellijk te melden aan INSCHRIJVER. 8. Aansprakelijkheid 1. INSCHRIJVER zal nimmer aansprakelijk zijn voor schade geleden door Cliënt of Pashouder van welke aard ook, welke direct of indirect (zijnde: omzetschade en reputatieschade) verband houdt met het tanken van brandstoffen, het gebruiken van oplaadpunten en elektriciteit of het gebruiken van andere door leveranciers geleverde goederen en diensten, noch zal INSCHRIJVER aansprakelijk zijn voor schade als gevolg van weigering van de Pas door leveranciers. Cliënt vrijwaart INSCHRIJVER tegen aanspraken en vorderingen van de Pashouder of derden dienaangaande. 2. Indien Cliënt INSCHRIJVER aansprakelijk stelt, zal de aansprakelijkheid van INSCHRIJVER beperkt zijn tot directe schade en tot het bedrag dat voor vergoeding in aanmerking komt volgens de aansprakelijkheidsverzekering van INSCHRIJVER. Indien de aansprakelijkheids-verzekering van INSCHRIJVER geen aanspraak geeft op enig bedrag, is de aansprakelijkheid van INSCHRIJVER beperkt tot maximaal EUR ,-. NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

2 3. Iedere vordering tot schadevergoeding van Cliënt verjaart één jaar na de aanvang van de dag volgend op die waarop de Cliënt met de schade bekend is of redelijkerwijs bekend had moeten zijn. 4. Cliënt is aansprakelijk voor transacties die in de looptijd van de Overeenkomst met een Pas zijn verricht. 5. Indien Cliënt INSCHRIJVER verzoekt om een Pas te blokkeren, zal zij niet aansprakelijk zijn voor transacties verricht met die Pas na ontvangst van het verzoek door INSCHRIJVER. 6. In geval van misbruik, fraude, opzet of grove nalatigheid van Cliënt of Pashouder, zal Cliënt de schade vergoeden die INSCHRIJVER als gevolg hiervan lijdt. Gaat u hiermee akkoord? Wij gaan akkoord met de punten genoemd onder artikel 4 t.a.v. Vervaardiging en gebruik van de pas. Met artikel 8.1 gaan we niet akkoord omdat dit artikel elke vorm van aansprakelijkheid uitsluit en daarmee in strijd is met het beginsel van redelijkheid en billijkheid. Voor ons is het is net zo min toegestaan om volledige onbeperkte aansprakelijkheid te eisen. Met artikel 8.2 gaan we niet akkoord. We handhaven onze geschiktheidseis t.a.v. verzekering en aansprakelijkheidsrisico s zoals opgenomen onder 5.4 van de aanbestedingsleidraad. Artikel 8.3 akkoord. Artikel 8.4 en art. 8.5 ; opdrachtgever is niet aansprakelijk voor transacties na blokkering van de pas. Zie eisen nr. 28 en 29 van het bestek (hoofdstuk 7) van de aanbestedingsleidraad. Art. 8.6 akkoord. 2 7.Eis 3a 19 Kunt u eis 3a m.b.t. de locaties iets specifieker aanduiden. Voor de locaties Ommen en Hardenberg hebben wij een kaart uitgedraaid en als bijlagen bij deze NvI toegevoegd. De bebouwde kom voor Dedemsvaart spreekt voor zich. 3 7, eis 4 20 Omdat wij uitsluitend de tankpassen leveren waarmee bij diverse locaties getankt kan worden, hebben wij geen invloed op de kwaliteitsnorm van de betreffende pompstations. Echter zal door het zeer uitgebreide netwerk altijd een station beschikbaar zijn waar deze norm op van toepassing is. Kunnen wij deze vraag met Ja beantwoorden? Nee. De tankstations die u opgeeft naar aanleiding van eis 3a op het prijsformulier (Bijlage V) zullen volledig aan eis 4 moeten voldoen. 4 7, eis 5, 6, 7, 8 20 Omdat wij een universele tankpas faciliteren waarmee bij elk tankstation getankt kan worden, kunnen wij niet garanderen dat dit bij elk station het geval is. Echter is er dus wel altijd een station beschikbaar waar uw eis wel van toepassing is. Kunnen wij deze vraag met Ja beantwoorden? Zie antwoord op vraag 3 van deze Nota van Inlichtingen. 5 7, eis 13, Als aanbieder van een universele tankpas berekenen wij altijd de pompprijs zonder korting. Deze is vaak veel voordeliger dan de GLA. Het NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

3 gemiddelde prijsverschil tussen de pompprijs en de GLA in januari was bijvoorbeeld 10,8 cent per liter diesel. Gaat u hiermee akkoord? Nee. We hebben bewust gekozen voor het gunnen op basis van laagste prijs. De korting in Eurocenten per liter brandstof op de GLA vinden wij daarbij bij uitstek een goede methode om objectief de diverse aanbiedingen te vergelijken. Deze wijze van uitvraag en vergelijk is een reguliere werkwijze binnen de markt waarin u opereert. Bovendien zou het afwijken van deze methodiek middels deze nota van inlichtingen ons verplichten tot een heraanbesteding van deze opdracht. Daarvoor zien wij vooralsnog absoluut geen redenen. Zie ook eis 15 van het bestek: Indien bij een tankbeurt de prijs aan de pomp (= dagprijs) lager is dan de GLA minus de door de BOH aangeboden korting, dan wordt voor die tankbeurt de prijs aan de pomp (= dagprijs) gefactureerd. 6 7, eis Direct aan onze pas is geen spaarsysteem te koppelen. Echter wanneer de berijder meedoet aan een lokale actie, dan kunnen wij dat niet voorkomen. Gaat u hiermee akkoord? Akkoord. 7 7, eis Voor het fysiek verstrekken van de pas worden geen kosten gerekend. Echter wordt er wel een maandelijkse fee per pas gerekend voor de administratie. Gaat u hiermee akkoord? Nee, niet akkoord. 8 7, eis Wij bieden de mogelijkheid limieten in te stellen in Euro, maar niet in liters. Gaat u hiermee akkoord? Akkoord. 9 7, eis Onze facturering geschied standaard wekelijks, echter kunnen wij deze tegen meerkosten verlengen naar twee wekelijkse facturering. Maandelijkse facturering is niet mogelijk. Gaat u hiermee akkoord? Tweewekelijkse facturering is akkoord. Echter niet tegen meerkosten. 10 7, eis Pasnummer, korting en GLA worden niet op onze factuur meegenomen. Gaat u hiermee akkoord? Nee. Korting op de GLA is HET uitgangspunt voor prijsbepaling en vergelijk bij deze aanbesteding en de uitvoering van de overeenkomst. Zie ook antwoord op vraag 5 van deze Nota van Inlichtingen. Het pasnummer vinden wij ook relevant (o.a. in verband met het tanken van / voor voertuigen zonder kenteken). NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

4 Bijlage I Nota van Inlichtingen Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de Bestuursdienst Ommen-Hardenberg Tekeningen tankgebieden Ommen (geel gearceerd) en Hardenberg NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

5 NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

http://bdoh-geo-01/nedbrowser_prod/nbg_main.asp?

6 NvI Europese aanbesteding voor levering brandstoffen via een passysteem voor de BOH 2 juli

Vergelijkbare documenten

1.1 Inschrijver beschikt over een online administratief systeem, waarmee Opdrachtnemer zelfstandig de volgende activiteiten kan verrichten:

1 Tankpassen / dienstverlening 1.1 Inschrijver beschikt over een online administratief systeem, waarmee Opdrachtnemer zelfstandig de volgende activiteiten kan verrichten: 1. Het aanvragen, blokkeren, wijzigen