CONCEPT Algemeen reglement Peugeot Sport Cup 2015

Transcriptie

1 Concept Reglement Versie Peugeot Sport Cup 2015

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding Stichting Inschrijving Deelname Peugeot Sport Cup Veiligheid Evenementen Puntentelling Eindklassement Protest Reclame Slotbepaling... 5 Bijlage A: Technisch reglement Peugeot Sport Cup... 7 Bijlage B: Inschrijfformulier Bijlage C: Vrijwaringsclausule van 23

3 1. Inleiding Aan de Peugeot Sport Cup kan worden deelgenomen met één van de twee volgende auto s: 1- een Peugeot 206 RC / GTI 180, FIA gehomologeerd volgens N-5667 (Groep N). 2- een Peugeot 206 GTI, FIA gehomologeerd volgens A-5604 (Peugeot 206 Grand Tourisme), voorzien van de technische wijzigingen zoals omschreven in het Technisch Reglement Peugeot Sport Cup. Aan de Nederlandse rally s en shortrally s zal worden deelgenomen in klassen N3 en S Stichting De Stichting Peugeot Sport Cup, hierna te noemen de Stichting, organiseert in 2015 de Peugeot Sport Cup. REKENINGNUMMER WORDT LATER NOG TOEGEVOEGD Voorzitter: Michael Coers tel: rijderscoordinator@peugeotsportcup.nl Technische commissie: Tomas van Leeuwen tel: tomasvanleeuwen@gmail.com Terry Hinsen tel: terry_hinsen@hotmail.com Technisch adviseur: Adriaan de Kock tel: info@peugeotsport.nl Secretaris: Christian Doense tel: cdoens@gmail.com Penningmeester: Gwendolyn Grootenhuis tel: blackcrx81@hotmail.com Arbitrage commissie: Gijs van der Koogh Daan Pont Wim den Hollander gijsenrya@casema.nl (Voorzitter) pontdaanf@gmail.com w.denhollander@telfort.nl 3. Inschrijving Inschrijving vindt plaats aan de hand van het door de Stichting verstrekte inschrijfformulier. Het inschrijfformulier is te vinden in bijlage B of op de website Deelname aan de Peugeot Sport Cup staat open voor alle equipes die voldoen aan de voorwaarden van dit Reglement 2015 en het Standaard Reglement Rally 2015 (SRR2015) van de KNAF. Beide bestuurders dienen te beschikken over een (short-) rally (navigator-) licentie. 3.2 Bij inschrijving voor deelname aan de Peugeot Sport Cup dient de equipe de volgende documenten te kunnen overhandigen: Het volledig ingevulde inschrijfformulier Betaling van het volledige inschrijfgeld van 350,- via het bovengenoemde rekeningnummer Ondertekening van de vrijwaringclausule (zie bijlage C of de website Indien een andere 1e/2e bestuurder deelneemt, dient deze eveneens de vrijwaring te ondertekenen. 2 van 23

4 4. Deelname Peugeot Sport Cup Aan de Peugeot Sport Cup kan uitsluitend deelgenomen worden met één van de twee volgende auto s: 1- een Peugeot 206 RC / GTI 180, FIA gehomologeerd volgens N-5667 (Groep N). 2- een Peugeot 206 GTI, FIA gehomologeerd volgens A-5604 (Peugeot 206 Grand Tourisme), voorzien van de technische wijzigingen zoals omschreven in het Technisch Reglement Peugeot Sport Cup. Artikels 21.1, 21.2 en 21.3 uit het Technisch Reglement Peugeot Sport Cup (wielen & banden) zijn op beide auto s van toepassing. 5. Veiligheid De auto en equipe dient te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, zoals die zijn opgenomen in het KNAF Standaard Reglement Rally 2015 (SRR2015) van de KNAF. De rolkooi moet voldoen aan artikels , , en uit het Annexe-J. 6. Evenementen De Peugeot Sport Cup 2015 bestaat uit 6 wedstrijden. De wedstrijdkalender voor 2015 is: Tank S Rally Rallye de Wallonie (B) 01, 02 & ELE Rally 29 & Unica Schutte ICT Hellendoorn Rally 18 & GTC Rally 09 & Conrad Euregio Rally Tijdens de wedstrijden zijn de deelnemers gehouden aan het gestelde in de volgende reglementen en hun bijlagen in de navolgende hiërarchie: 1. De Code Sportif International (CSI) van de FIA 2. Het KNAF Standaard Reglement Rally 3. Het Bijzonder Reglement van de betreffende wedstrijd 4. Het technisch en algemeen reglement Peugeot Sport Cup 2015 en de eventuele wijzigingen of aanvullende bepalingen van de Stichting van de Peugeot Sport Cup 6.2 De deelnemers dragen zorg voor het inschrijven van de wedstrijden. Het inschrijfgeld moet voor het sluiten van de inschrijving worden voldaan aan de betreffende wedstrijdorganisatie. Ingeschreven moet worden in de klasse N3 (206RC) of S19 (206GTI). 6.3 De deelnemers in de Peugeot Sport Cup zijn verplicht deel te nemen in een auto die in goede staat verkeert en een representatief uiterlijk heeft. De Stichting kan een deelnemer niet tot een wedstrijd toelaten als deelnemer van de Peugeot Sport Cup, indien de auto in een zodanige staat ter keuring wordt aangeboden, dat door deelname aan de wedstrijd de Peugeot Sport Cup in diskrediet gebracht kan worden, zulks ter beoordeling van de technische commissie. De beoordeling van de technische commissie is bindend alsmede niet discutabel. 7. Puntentelling 7.1 Het toekennen van de punten vindt na elke wedstrijd plaats op basis van de puntentelling, opgesteld voor de deelnemers van de Peugeot Sport Cup. De klasseringen van de Peugeot Sport Cup deelnemers worden bepaald door de officiële uitslag van de desbetreffende rally. Nadat de officiële uitslag van de rally heeft plaats gevonden, kan men hiertegen niet meer in beroep gaan. 7.2 De puntentoekenning is als volgt: 1 e plaats 25 punten 6 e plaats 14 punten 11 e plaats 5 punten 2 e plaats 22 punten 7 e plaats 12 punten 12 e plaats 4 punten 3 e plaats 20 punten 8 e plaats 10 punten 13 e plaats 3 punten 4 e plaats 18 punten 9 e plaats 8 punten 14 e plaats 2 punten 5 e plaats 16 punten 10 e plaats 7 punten 15 e plaats 1 punt. 7.3 Er worden 3 bonus punten toegekend per start van iedere wedstrijd. 7.4 Er worden bonus punten toegekend voor het behalen van de snelste tijd op de laatste klassementsproef (zogenaamde Powerstage) van iedere wedstrijd. De puntentoekenning is als volgt: 1 e plaats 2 punten 2 e plaats 1 punt 3 van 23

5 7.5 Na elke wedstrijd wordt de officiële uitslag gepubliceerd. De secretaris kent de punten toe aan de voor de Peugeot Sport Cup ingeschreven equipe. Indien met vervangende tweede bestuurder is deelgenomen, worden de punten toegekend aan de ingeschreven equipe. 8. Eindklassement 8.1 Het eindklassement van de Peugeot Sport Cup wordt opgemaakt door na afloop van de laatste wedstrijd per ingeschreven equipe alle in de meetellende evenementen behaalde punten op te tellen, minus 1 schrapresultaat (bonus punten worden nooit geschrapt). De algemeen winnaar van de Peugeot Sport Cup is die equipe, die in dit eindklassement het hoogst aantal punten heeft behaald. 8.2 Wanneer twee of meer equipes gelijk eindigen in het eindklassement wordt hun volgorde in het eindklassement bepaald door (in volgorde): 1. Het grootste aantal eerste plaatsen in de wedstrijd, meetellend voor de Peugeot Sport Cup 2. Het grootste aantal tweede plaatsen in de wedstrijden, meetellend voor de Peugeot Sport Cup 3. Het onderlinge resultaat in de eerste (eventueel tweede enz.) voor de Peugeot Sport Cup meetellende wedstrijd. 8.3 De eerste drie equipes van het eindklassement van de Peugeot Sport Cup ontvangen trofeeën voor de bestuurder en navigator. 8.4 Naast het Cup klassement is er ook apart Scratch-klassement. Voor iedere snelste tijd (scratch) op een klassementsproef van iedere wedstrijd wordt 1 punt toegekend. Indien er sprake is van ex-aequo tijd wordt 1 punt toegekend aan alle equipes met diezelfde snelste tijd. 9. Protest 9.1 Iedere deelnemer heeft het recht protest aan te tekenen tegen een opgelegde straf of enige andere beslissing, die door de Stichting of de technische commissie tegen hem/haar is genomen. 9.2 De inschrijver dient binnen 24 uur nadat hem een straf of enige andere beslissing is meegedeeld, de arbitragecommissie mondeling in kennis te stellen van het voornemen protest in te dienen. Nadat deze termijn van 24 uur is verlopen, vervalt het recht van aantekenen van protest. 9.3 Het protest moet schriftelijk, gemotiveerd, ondertekend en vergezeld van het verschuldigde protestgeld worden ingediend. Indien een eenmaal ingediend protest wordt ingetrokken, bestaat geen recht op teruggaaf van het protestgeld. 9.4 Het recht van aantekenen van protest als bedoeld in artikel 9.3 verstrijkt vier dagen nadat het voornemen tot het aantekenen van protest aan de arbitragecommissie is meegedeeld, als in artikel Het protestgeld bedraagt: 250,- 9.6 Het indienen van protest (artikel 9.3) dient, vergezeld van het protestgeld (zie art. 9.5), schriftelijk te geschieden en wel door het indienen ervan bij de arbitrage commissie voorzitter Gijs van der Koogh, per aangetekend schrijven. 9.7 De arbitragecommissie zal binnen 14 dagen na het indienen van het protest een uitspraak doen. 9.8 Uitspraken inzake protesten zullen via een bulletin in verkorte versie aan alle deelnemers worden toegestuurd. 9.9 Indien een protest door de commissie gegrond wordt verklaard dan zal het protestgeld aan de indiener worden geretourneerd, tenzij de arbitragecommissie om haar moverende redenen anders besluit. Wanneer het protest ongegrond wordt verklaard, wordt het protestgeld niet gerestitueerd. Het (deel van het) protestgeld, dat niet aan de indiener wordt gerestitueerd, zal worden aangewend ter dekking van de kosten van de Peugeot Sport Cup De arbitragecommissie bestaat uit 3 personen die geen binding hebben met het bestuur of met enig bij de Peugeot Sport Cup betrokken teams. De uitspraak van de arbitragecommissie is bindend voor de betrokken geschilpartijen. 4 van 23

6 10. Reclame 10.1 De door de deelnemers op de auto aan te brengen reclame uitingen van sponsoren mogen niet in strijd zijn met de belangen van de Stichting, zulks ter beoordeling van de Stichting. Ook mogen zij niet aanstootgevend, grievend of discriminerend van aard zijn. Bij overtreding kan de Stichting de equipe verplichten deze uitingen terstond te verwijderen op straffe van uitsluiting van het betreffende en/of eerstvolgende meetellende evenement. Deze bepalingen gelden voor zowel de rallyauto alsmede alle andere reclame uitingen De deelnemers moeten op de auto diverse plaatsen vrijhouden voor reclames van de sponsoren van de Peugeot Sport Cup. De reclamestickers worden door de Stichting kosteloos versterkt. Verplicht aan te brengen hierbij zijn: Raambanner voor - Peugeot Sport Cup + nader te bepalen Raambanner achter Peugeot Sport Cup Facebookpagina Dorpel (beide kanten, vooraan) Biesheuvel Dorpel (beide kanten, vooraan) Kumho Dorpel (beide kanten, vooraan) nader te bepalen Randje achterspoiler Rand voorbumper ADK Rally Rent 10.3 De deelnemers dienen zich in woord, gebaar en/of gedrag te onthouden van uitingen, waarmee de Peugeot Sport Cup in diskrediet kan worden gebracht. 11. Slotbepaling 11.1 Aansprakelijkheid De Stichting aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor schade of letsel die deelnemers aan de Peugeot Sport Cup lijden of die door toedoen of nalaten van de deelnemers aan de Peugeot Sport Cup aan derden wordt toegebracht, tenzij dit te wijten is aan opzet of grove schuld van de Stichting. De deelnemers, hun service monteurs en andere personen waarvoor zij op grond van SRR art verantwoordelijk zijn, zal de Stichting op geen enkele wijze aansprakelijke stellen en vrijwaren tegen alle aanspraken door derde ter zake van de schade of letsel Controle op de naleving van het reglement Het bestuur van de Stichting ziet toe op de naleving van de bepalingen van het reglement en kan dat doen door het laten uitvoeren van controles voor of na de evenementen Interpretatie van het reglement Zie Art 9. 5 van 23

7 11.4 Onvoorziene omstandigheden In gevallen waarin dit reglement niet voorziet beslist het bestuur van de Stichting Peugeot Sport Cup Goedkeuring, wijzigingen en aanvullingen Dit reglement is goedgekeurd door de BSR Commissie Reglementen. Goedkeuringsnummer: datum: Het reglement kan enkel worden gewijzigd door het bestuur van de Stichting middels door het BSR goedgekeurde bulletins Bulletins worden minimaal twee weken voor de eerst volgende wedstrijd schriftelijk/per aan de deelnemers bekend gemaakt. Bulletins met betrekking tot de veiligheid kunnen zonder inachtneming van de gestelde publicatietermijn onmiddellijk geldig worden verklaard. 6 van 23

8 Bijlage A: Technisch reglement Peugeot Sport Cup 12. Algemene bepalingen 12.1 De Peugeot Sport Cup betreft een rallycompetitie voor gelijkwaardige auto s De auto moet voldoen aan artikel 251, 252, 253 en 254 van het Annexe-J 12.3 Bij onduidelijkheden/discussie beslist het Hoofd Techniek van de Peugeot Sport Cup Toegelaten zijn Peugeots uit de 206 serie: 1) type v RC / GTI180, gehomologeerd onder FIA homologatie N Dit type dient volledig conform deze Groep N homologatie uitgevoerd te zijn, aangevuld met artikels 21.1, 21.2 en 21.3 uit dit technisch reglement. Alle overige bepalingen uit dit technisch reglement zijn niet van toepassing. 2) type v GTI, gehomologeerd onder FIA homologatie A-5604 (Peugeot 206 Grand Tourisme). Alle hierna volgende bepalingen uit dit technisch reglement Peugeot Sport Cup zijn van toepassing Van homologatie A-5604 zijn voor de Peugeot Sport Cup enkel pagina s 1 t/m 20 (de basishomologatie) van toepassing. Alle in homologatie A-5604 genoemde VO s, ER s en WR s zijn niet toegestaan Uitgegaan wordt van een Peugeot 206 GTI volgens de basishomologatie. Alleen aanpassingen en verwijzingen naar artikelnummers uit het Annexe-J genoemd in dit reglement zijn toegestaan. De Peugeot 206 GT is technisch identiek aan de 206 GTI. Verschillend zijn alleen de voor- en achterbumper en de voorschermen. Op de homologatie zijn hierdoor een aantal wijzigingen in lengtes en breedtes van toepassing. Deze worden hieronder behandeld Op de auto zijn alleen de standaard GTI voor- en achterbumper toegestaan. GT bumpers zijn niet toegestaan. Zowel de grille met rechthoekig profiel als de nieuwere uitvoering met honingraatprofiel zijn toegestaan De geel gemarkeerde delen in de grille mogen geperforeerd worden ten behoeve van de luchtinlaat van de airbox. 7 van 23

9 12.9 Op de auto zijn alleen de standaard GTI (of RC) voorschermen toegestaan. Smalle 206 schermen en/of GT spatbord verbreders zijn niet toegestaan Nieuwe afmetingen (vervangen de waarden in FIA A-5604 hoofdstuk 2): 202. Overall length : 3837mm (+/- 1%) 203. Overall width : 1673mm (+/- 1%) Where measured : AILES AVANT 204. Width of bodywork a) at front axle : 1673mm (+/- 1%) b) at rear axle : 1657mm (+/- 1%) 209. Overhang a) Front : 786mm (+/- 1%) b) Rear : 607mm (+/- 1%) 13. Carrosserie 13.1 De auto moet in goede staat verkeren en er verzorgd uitzien, zonder grote schade(s). Dit naar beoordeling van de technische commissie van de Peugeot Sport Cup De rolkooi dient van het model Peugeot Sport Cup te zijn en te voldoen aan artikels , , en uit het Annexe-J. Materiaal: Naadloze pijp Treksterkte: 350 N/mm2 Doorsnedes: 45x2,5mm (hoofdrolbeugel) en 40x2mm (overig) 8 van 23

10 13.3 Het totaalgewicht van de auto moet voldoen aan artikel uit het Annexe-J. 9 van 23

11 13.4 Het is toegestaan om de hieronder geel omlijnde steunen op de carrosserie te verwijderen. Steun achterbank (rugleuning) links en rechts: Steun gordel achter links en rechts: Steunen (4x) achterbank (zitvlak): Steun origineel handrem-mechanisme: 10 van 23

12 Steunen stoelframe links en rechts: Steun kabelboom wielkuip linksvoor: Steun reservewiel: 11 van 23

13 Het is toegestaan de middentunnel aan te passen zodat het lager monteren van stoelsteunen mogelijk wordt gemaakt: 12 van 23

14 13.5 Alle verlichting aan de buitenzijde dient origineel 206 uitgevoerd te zijn. (Heldere koplampen, rode achterlichten, alle mistlampen dienen gemonteerd te worden maar hoeven niet functioneel te zijn.) 13.6 Montage van de originele Peugeot 206 GTI of RC achterspoiler (Peugeot bestelnummer 9614.V6) is verplicht. 13 van 23

15 13.7 Montage van een dakluik van het type L-TEC dakluik WRC is toegestaan. Indien gemonteerd, dient deze geplaatst te worden op de volgende plaats exact in het midden (van de voorzijde gezien) van de dakplaat: 13.8 Indien gebruik gemaakt wordt van een lampenbar, is gebruik van een polyester kap van het type Peugeot Sport longue verplicht. Het merk en type armaturen/lichtbronnen is vrij. Dit type lampenbar kan worden geleverd via ADK Rally Rent Montage van een veerpootbrug (van top mount naar top mount) is toegestaan. Het merk en type is vrij Metalen verstevigingen op de top mounts zijn toegestaan. Materiaaldikte maximaal 5mm, diameter maximaal 200mm. 14 van 23

16 14. Motor 14.1 De motor moet van het type EW10J4 zijn (motorcode RFN of RFR), moet voldoen aan de homologatie en uitgerust zijn met het KMS MP25 Peugeot Sport Cup programmeerbaar injectiesysteem De standaard bobine dient vervangen te worden door een DIS bobine (met bougiekabels) Montage van nokkenassen van het type Kent Cams PT-60 is verplicht. Camlift inlet/exhaust :.368 (9,34mm) /.341 (8,66mm) Valvelift inlet/exhaust :.368 (9,34mm) /.341 (8,66mm) Duration inlet/exhaust : 258 / 262 Timing figures : 19/59 61/21 full lift : 110 / 110 V/Clearance inlet/exhaust :.000 (0,00mm) Valve tdc inlet/exhaust :.037 (0,94mm) /.031 (0,79mm) Cam belt : CB30 (optioneel/wordt aangeraden) 15 van 23

17 14.4 Montage van verstelbare nokkenastandwielen is toegestaan In de distributiekap dienen ter hoogte van de nokkenastandwielen 2 gaten, rond 100mm, gezaagd te worden zodat de nokkenastandwielen van buitenaf zichtbaar zijn. De gaten mogen afgeschermd worden met een (verwijderbare) transparante folie Het standaard kunststof 206 GTI inlaatspruitstuk mag worden vervangen door het aluminium inlaatspruitstuk van de 206 RC Indien gebruik gemaakt wordt van het inlaatspruitstuk van de 206 RC dient het standaard gasklephuis te worden vervangen door een enkel, mechanisch bediend gasklephuis met een diameter van maximaal 70mm De standaard injectoren (zwart) mogen worden vervangen door de injectoren van de 206 RC (blauw, 270cc). 16 van 23

18 14.9 Montage van een airbox van het type Peugeot Sport Cup GTI (bij gebruik standaard inlaatspruitstuk) of van het type Peugeot Sport Cup RC (bij gebruik 206 RC inlaatspruitstuk) is verplicht. Deze kan worden geleverd door ADK Rally Rent De EGR mag verwijderd worden. De uitgang voor de EGR op de motor mag aangepast en dichtgemaakt worden. De methode hiervoor is vrij, maar de constructie moet luchtdicht zijn. Voorbeeld van een gemodificeerde behuizing. Het omlijnde gedeelte betreft de plek waar de EGR aansluiting gezeten heeft: Montage van een Peugeot 206 RC spaghetti uitlaatspruitstuk is verplicht. (Peugeot bestelnummer 0341.H6) 17 van 23

19 14.12 Montage van een uitlaatsysteem type Peugeot Sport Cup is verplicht. Deze dient te bestaan uit de volgende onderdelen: - Simons tubex middendemper 620x100mm (LxB), diameter aansluiting 63,5mm - Simons handy einddemper 250x125mm (LxB), diameter aansluiting 63,5mm - L-TEC katalysator FIA 63,5mm (conform Bijlage VIII van het SRR) - Buis, diameter 63,5mm De uitwendige diameter van de buizen mag maximaal 63,5mm bedragen. De uitlaatdelen dienen volgens onderstaande afbeelding gemonteerd te worden: 15. Brandstofsysteem 15.1 Het hele brandstof systeem moet voldoen aan artikel uit het Annexe-J en mag niet worden gemodificeerd De brandstof dient te voldoen aan artikel uit het Annexe-J. 18 van 23

20 16. Koelsysteem 16.1 Het koelsysteem dient standaard te blijven en moet voldoen aan artikel 254 uit het Annexe-J De koelfan mag handmatig geschakeld worden Het is toegestaan om het hieronder in rood aangegeven gedeelte van de windtunnel te verwijderen ten behoeve van de airbox: 16.4 Het is toegestaan de windtunnel te perforeren ter hoogte van de dynamo en stuurpomp (het geel omlijnde gedeelte hierboven), met als enig doel deze onderdelen te koelen Het plaatsen van een extra temperatuursensor in het koelsysteem ten behoeve van de (water)temperatuurmeter in het instrumentenpaneel is toegestaan. (De originele sensor wordt gebruikt door het KMS injectiesysteem). 17. Elektrisch systeem 17.1 Het elektrisch systeem moet voldoen aan artikel 254 uit het Annexe-J. 18. Aandrijving 18.1 De koppeling en de koppelingsplaat is vrij, maar moet voldoen aan artikel 254 uit het Annexe-J De versnellingsbak dient voorzien te zijn van onderstaande tandwielverhoudingen en eindoverbrenging: Versnellingsbak Versnelling Vertanding Vertanding Ratio Gesynchroniseerd primaire as secundaire as 1 e ,923 X 2 e ,850 X 3 e ,414 X 4 e ,148 X 5 e ,951 X Achteruit ,333 Eindoverbrenging Vertanding Vertanding Ratio pignon kroonwiel , Montage van een sperdifferentieel van het type Quaife QDF3H is toegestaan. 19 van 23

21 18.4 Het schakelsysteem d.m.v. schakelstangen mag worden vervangen door het bekabelde systeem van een Peugeot 206 RC. 19. Onderstel 19.1 Schokbrekers zijn vrij, zo lang ze niet voorzien zijn van losse reservoirs De veren zijn vrij De wagenhoogte is vrij De elastische delen van de ophanging zijn vrij. 20 van 23

22 20. Remsysteem 20.1 De remmen aan de voorzijde van de auto moeten voldoen aan onderstaande specificaties: 803. Brakes: e) Number of cylinders per wheel e1) Bore g) Disc brakes g1) Number of pads per wheel g2) Number of calipers per wheel g3) Caliper material g4) Thickness of new disc g5) External diameter of disc g6) External diameter of pads rubbing surface g7) Internal diameter of pads rubbing surface g8) Overall length of the pads g9) Ventilated discs Front 1 to 4 xxx YES 2 1 Aluminium 20 to 32 +/- 1 mm 266 to 345 +/- 2 mm 266 to 345 +/- 2 mm xxx xxx YES 20.2 Alle remschijven mogen geboord en/of gegroefd uitgevoerd zijn Het merk en type remblokken is vrij De hoofdremcylinder moet bij niet-standaard remklauwen een minimale diameter van 23,8mm hebben. Het merk hoofdremcylinder is vrij. 21 van 23

23 20.5 Het remsysteem dient volgens onderstaand schema gemonteerd te worden: Remklauw met geventileerde schijf Remsysteem Remklauw met schijf (regelbare) dubbele remdrukverdeler (Hydraulische ) handrem (met dubbele cylinder) Hoofdremcilinder met 4 uitgangen Remklauw met geventileerde schijf Remklauw met schijf 20.6 Het ABS-systeem (inclusief een eventueel ESR-systeem) dient verwijderd te worden Montage van een fly-off en/of hydraulische handrem is toegestaan Montage van een handmatig verstelbare remdrukverdeler is toegestaan. 21. Wielen en banden 21.1 De velgen dienen de volgende eigenschappen te bevatten, maat: 17, ET waarde: 28, breedte: 7J, steek: 4x108, aantal spaken: minimaal Banden dienen van het merk Kumho te zijn, model ECSTA: Droog weer: Kumho ECSTA C03 200/615R17 K60/K50 Kumho ECSTA C03 200/615R17 K20/K21 Intermediate: Kumho ECSTA TW02 200/620R17 K20/K Het opsnijden van banden is toegestaan. 22 van 23

24 22. Interieur 22.1 De originele constructie van de deurpanelen en de panelen onder de achterste zijruiten moet worden aangepast conform artikel 254_6.7.3 van het Annexe-J De delen van het dashboard aangegeven op onderstaande afbeelding mogen verwijderd of aangepast worden, de niet-gemarkeerde delen dienen origineel te blijven Overige interieurdelen mogen verwijderd worden Het flocken van het dashboard is toegestaan Airbagsystemen moeten verwijderd worden Zowel het bedieningspaneel met climate control als handmatige bediening zijn toegestaan. 23. Overige punten 23.1 Alle onderdelen van de airconditioning mogen verwijderd worden. Bij het verwijderen van de aircopomp dient een kortere multiriem gemonteerd te worden De leidingen van het stuurbekrachtingssysteem mogen vervangen en verlegd worden. 23 van 23