NISSAN 350Z Challenge 2013

Transcriptie

1 NISSAN 350Z Challenge 2013 REGLEMENT Versie 4.0 NISSAN 350Z Challenge 2013

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 3 2. Organisatie 3 3. Inschrijving 3 4. Deelname 4 5. Veiligheid 4 6. Evenementen 4 7. Puntentelling 5 8. Eindklassement 5 9. Protest Reclame Slotbepaling 6 BIJLAGE A : Technisch reglement 7 BIJLAGE B: Inschrijfformulier 18 BIJLAGE C: Vrijwaringclausule 19 Versie: V1.4 dd. 23 december

3 1 Inleiding Aan de NISSAN 350Z Challenge kan worden deelgenomen met een NISSAN Fairlady Z (Z33) FIA gehomologeerd volgens N GT 005 (geldig vanaf 1 maart 2003). Technische wijzigingen zoals omschreven in Bijlage A zijn toegestaan. Aan de Nederlandse rally s en shortrally s zal worden gereden in klasse C. 8 2 Stichting De Stichting Autosport Promotie Nederland, hierna te noemen de Stichting, organiseert in 2013 de NISSAN 350Z Challenge 2013 Postbus 44, 4255 ZG Nieuwendijk nb Rijksweg 37, 4255 GE Nieuwendijk nb tel.: K.v.K. nummer Rabobank nr: Voorzitter: Rene Lamens tel: Rodenrijseweg 57 e mail: rene@lamens.nl 2651 BN Berkel en Rodenrijs Rijdercoördinatie: Nico Biesheuvel tel Rijksweg 37 e mail: nico@biesheuvel.nl 4255 GE Nieuwendijk Technische commissie: John Leemans tel: Rijksweg 37 e mail: john@biesheuvel.nl 4255 GE Nieuwendijk Marco Plugge Peter Goossen Arbitragecommissie: Eric Noort Jac Gillis Wim den Hollander e mail : marco.plugge@nissan.nl e mail : goossenp@casema.nl e mail: eric@noort.nl ( Voorzitter) e mail: jacgillis@gmail.com e mail: 3 Inschrijving Inschrijving vindt plaats aan de hand van het door de Stichting verstrekt inschrijfformulier. Het inschrijfformulier is te vinden op de website challenge.nl 3.1 Deelname aan de NISSAN 350Z Challenge staat open voor alle equipes die voldoen aan de voorwaarden van dit Reglement 2013 en het Standaard Reglement Rally en Shortrally s 2013 (SRR2013) van de KNAF. Beide bestuurders dienen te beschikken over een EU/Nationale licentie. 3.2 Bij inschrijving voor deelname aan de NISSAN 350Z Challenge dient de equipe de volgende documenten te kunnen overhandigen: 3

4 Het volledig ingevulde inschrijfformulier (zie bijlage B of zie de website challenge.nl) Betaling volledig inschrijfgeld van 500, via het rekeningnummer. Ondertekening van de vrijwaringclausule. Indien een andere 1 e / 2 e bestuurder deelneemt, dient deze eveneens de vrijwaring te ondertekenen. (zie bijlage C of zie de website challenge.nl) Motorvermogen rapport (zie A.1) Doet TC bij jaarlijkse voorkeurring en gaat dan in logboek. 4 Deelname Aan de NISSAN 350Z Challenge kan uitsluitend deelgenomen worden met een NISSAN Fairlady Z (Z33) FIA gehomologeerd volgens N GT 005 (geldig vanaf 1 maart 2003). Twee type motoren zijn toegestaan: VQ35DE 280 PK en VQ35DE S1 300 PK. De auto moet voldoen aan de technische voorschriften, zoals opgenomen in de Bijlage A bij dit reglement. Naast de bestaande klasse, waarin deelname mogelijk is met de onderdelen vermeld in dit reglement, is er zogenaamde standaard klasse ingevoerd. Auto s, die in deze standaard klasse vallen, moeten zijn voorzien van de volgende onderdelen, zoals vermeld in de Bijlage A van dit reglement onder de artikelen: A.2 Aandrijving: versnellingsbak/ vergrendelingplaat ( verplicht) A.4 Nismo sper en eindoverbrenging ( verplicht ) A.9 Motor management geschikt voor Bio Brandstof (verplicht) Binnen deze standaard klasse mogen de wagens verder uitsluitend worden voorzien van de volgende in de Bijlage A van het technische reglement aangegeven onderdelen met artikelen: A.1.5 Koppeling / Vliegwiel A.8 Proflex Schokbrekers A z Cup Achterspoiler A Z Cup look spiegel met adapters Alle andere technische veranderingen in de standaard klasse zijn ten strengste verboden. De standaard klasse is te herkennen aan een stikker met de opdruk ( S )tandaard aan beide zijden van de Nissan 350 Z. 5 Veiligheid De auto s (art. 4) en equipes dienen te voldoen aan de veiligheidsvoorschriften, zoals die zijn opgenomen in het KNAF Standaard Reglement Rally en Rallysprint 2013 (SRR2009) van de KNAF. De Rolkooi moet ingebouwd worden bij één van de onderstaande bedrijven (zie A.13.3). 6 Evenementen De NISSAN 350Z Challenge 2013 bestaat uit 7 wedstrijden. Alle wedstrijden tellen mee voor de NISSAN 350Z Challenge. De wedstrijdkalender voor 2013 zijn; data Tank S Rally Maart Sezoens Rally Mei Vechtdal Rally Juni Golden Trade Club Rally (was Exotic Green!) Juli Amsterdam Short Rally September Hellendoorn Rally September Euregio Rally November 6.1 Tijdens de wedstrijden is de deelnemer gehouden aan het gestelde in de volgende reglementen en hun bijlagen in de navolgende hiërarchie: 1 De Code Sportif International (CSI) van de FIA. 2 Het KNAF Standaard Reglement rally s 3 Het Bijzonder Reglement van de betreffende wedstrijd; 4 Het reglement NISSAN 350Z Challenge 2013 en de eventuele wijzigingen of aanvullende bepalingen van de Stichting van de NISSAN 350Z Challenge. 4

5 6.2 De deelnemer moet zich inschrijven voor elke wedstrijd en het inschrijfgeld moet voor het sluiten van de inschrijving worden voldaan aan de betreffende wedstrijdorganisatie. Ingeschreven moet worden in de klasse C 8 voor deelnemers aan de NISSAN 350Z Challenge. 6.3 De deelnemers aan de NISSAN 350Z Challenge zijn verplicht deel te nemen in een auto die in goede staat verkeert en een representatief uiterlijk heeft. De Stichting kan een deelnemer niet tot een wedstrijd toelaten als deelnemer van de NISSAN 350Z Challenge, indien de auto in een zodanige staat ter keuring wordt aangeboden, dat door deelname aan de wedstrijd de NISSAN 350Z Challenge in diskrediet gebracht kan worden, dit ter beoordeling van de technische coördinators en/of rijdercoördinator. 7 Puntentelling 7.1 Het toekennen van de punten vindt na elke wedstrijd plaats op basis van de puntentelling, opgesteld voor de deelnemers van de NISSAN 350Z Challenge. De klasseringen van de NISSAN 350Z Challenge deelnemers worden bepaald door de officiële uitslag van de desbetreffende rally. Nadat de officiële uitslag van de rally heeft plaats gevonden, kan men hiertegen niet meer in beroep gaan. De puntentoekenning is als volgt. 1e plaats 30 punten 6e plaats 14punten 11 e plaats 7punten 16 e plaats 2 punten 2e plaats 25 punten 7e plaats 12 punten 12 e plaats 6 punten 17 e plaats 1 punt. 3e plaats 21punten 8e plaats 10 punten 13 e plaats 5 punten 4e plaats 18 punten 9e plaats 9punten 14 e plaats 4 punten 5e plaats 16 punten 10e plaats 8punt 15 e plaats 3 punten 7.2 Na elke wedstrijd wordt de officiële uitslag gepubliceerd. De rijdercoördinator kent de punten toe aan de voor de NISSAN 350 Z Challenge ingeschreven eerste bestuurder en tweede bestuurder. Indien met vervangende eerste / tweede bestuurder is deelgenomen, wordt aan de desbetreffende rijder van de NISSAN 350 Z Challenge de punten toegekend. Ook voor de tweede bestuurder / navigator zal een apart klassement worden opgemaakt. Indien een deelnemer start met een standaard 350 Z auto, waarbij de aandrijving conform art. A.2, de Nismo sper en eindoverbrenging volgens art A.4 zijn toegepast en verder de voor deze klasse toegestane onderdelen gebruikt zijn ( koppeling en vliegwiel conform art A.1.5, Proflex schokdempers conform A.8 en spoiler en spiegels conform A.12.2 en A.12.3), krijgt de deelnemer, ( zowel de rijder als navigator ) 2 punten extra toegekend. 8 Eindklassement. 8.1 Het eindklassement van de 350 Z wordt opgemaakt door na afloop van de laatste wedstrijd per eerste bestuurder alle in de meetellende evenementen behaalde punten op te tellen, minus 1 schrapresultaat. De algemeen winnaar van de NISSAN 350 Z Challenge is die eerste bestuurder, die in dit eindklassement het hoogst aantal punten heeft behaald. Dezelfde telling geldt ook voor de tweede bestuurder / navigator. 8.2 Wanneer twee of meer deelnemers gelijk eindigen in het eindklassement wordt hun volgorde in het eindklassement bepaald door: a. het grootste aantal eerste plaatsen in de wedstrijd meetellend voor de NISSAN 350 Z Challenge; b. het grootste aantal tweede plaatsen in de wedstrijden, meetellend voor de NISSAN 350 Z Challenge; c. het onderlinge resultaat in de eerste (eventueel tweede enz.) voor de Challenge meetellende wedstrijd. 8.3 De eerste drie van het eindklassement van de NISSAN 350 Z Challenge ontvangen trofeeën voor zowel de bestuurder als navigator. 9 Protest 9.1 Iedere deelnemer heeft het recht protest aan te tekenen tegen een opgelegde straf of enige andere beslissing, die door de Stichting, de rijdercoördinator, de technische commissie tegen hem is genomen. 9.2 De inschrijver dient binnen 24 uur nadat hem een straf of enige andere beslissing is meegedeeld, de arbitragecommissie mondeling in kennis te stellen van het voornemen protest in te dienen. Nadat deze termijn van 24 uur is verlopen, vervalt het recht van aantekenen van protest. 5

6 9.3 Het protest moet schriftelijk, gemotiveerd, ondertekend en vergezeld van het verschuldigde protestgeld worden ingediend. Indien een eenmaal ingediend protest wordt ingetrokken, bestaat geen recht op teruggaaf van het protestgeld. 9.4 Het recht van aantekenen van protest als bedoeld in artikel 9.3 verstrijkt vier dagen nadat de intentie tot het aantekenen van protest aan de arbitragecommissie is meegedeeld, als in artikel Het aantekenen (artikel 9.2) en het indienen van protest (artikel 9.3) dient, vergezeld van het protestgeld (zie art. 9.6), schriftelijk te geschieden en wel door het indienen ervan bij de arbitrage commissie voorzitter Dhr. Eric Noort 9.6 Het protestgeld bedraagt: 250, 9.7 De arbitragecommissie zal binnen 14 dagen na het indienen van het protest een uitspraak doen. 9.8 Uitspraken inzake protesten zullen via een bulletin in verkorte versie aan alle deelnemers worden toegestuurd. 9.9 Indien een protest door de commissie gegrond wordt verklaard dan zal het protestgeld aan de indiener worden geretourneerd, tenzij de arbitragecommissie om haar moverende redenen anders besluit. Wanneer het protest ongegrond wordt verklaard, wordt het protestgeld niet gerestitueerd. Het (deel van het) protestgeld, dat niet aan de indiener wordt gerestitueerd, zal worden aangewend ter dekking van de kosten van de NISSAN 350Z Challenge De arbitragecommissie zal bestaan uit 3 personen die geen binding hebben met het bestuur of met enig bij de NISSAN 350Z Challenge betrokken team. De uitspraak van de arbitragecommissie is bindend voor de betrokken geschilpartijen. 10 Reclame 10.1 De door de deelnemer op de auto aan te brengen reclame uitingen van sponsoren mogen niet in strijd zijn met de belangen van de Stichting, dit ter beoordeling van de Stichting. Ook mogen zij niet aanstootgevend of grievend van aard zijn. Het aanbrengen van reclame uitingen die in strijd zijn met de verplichte reclame aanduidingen van de Challenge sponsoren zijn dan ook niet toegestaan. Uitzonderingen hierop staan in 10.2 vermeld. Dit geldt voor zowel de auto ( Nissan 350 Z ) alsmede alle andere reclame uitingen die in strijd zijn met de sponsoren van de 350z Challenge. Alle aangeleverde stikkers moeten in de vorm zoals ze aangeleverd worden ook geplaatst worden en volgens de door de Stichting hieronder afgebeelde sticker layout. Bij overtreding kan de Stichting de equipe verplichten deze uitingen terstond te verwijderen op straffe van uitsluiting van het betreffende en/of eerstvolgende meetellende evenement De deelnemer moet op de auto diverse plaatsen vrijhouden voor reclames van de sponsoren van de NISSAN 350Z Challenge. Verplicht aan te brengen hierbij zijn: BioMCN : Voorruit Streamer. : Op alle vier de bumperhoeken. Eurol : Eurol stikker aan beide zijkanten van de wagen, vóór het achterwiel. Beide zijde van de Voorbumper of achterbumper Eigen oliesticker is toegestaan, mits niet groter dan individuele logo namen van de cupsticker Eurol stickers dienen wel op de voorgeschreven plaatsen aanwezig te zijn. D Mack of Hankook : Aan beide zijkanten van de wagen, minimaal één merk is verplicht. Cup sticker 350 z Challenge : L + R voorscherm van de wagen bestaande uit en ter hoogte van het Nissan Embleem: 6

7 Voorbeelden van voorgeschreven sticker plaatsing: Bovenrand achterruit moet vrijgehouden worden voor eventueel verplichte reclame Bovengenoemde (sponsor)reclamestickers worden door de Stichting kosteloos versterkt De deelnemer dient zich in woord, gebaar en/of gedrag te onthouden van uitingen, waarmee de NISSAN 350Z Challenge in diskrediet kan worden gebracht. Verdere uitzonderingen zijn alleen toegestaan na overleg en schriftelijke toestemming van de Challenge cup organisator. De verplichte reclames van de desbetreffende rally organisator dienen toegepast te worden. De door de rally organisatie geleverde oranje startnummers dienen duidelijk zichtbaar op de zijkant van de portierruit, zwarte deurstijl en achterzijruit te worden geplakt. Niet over de bolling van C stijl en achterklep. 7

8 11 Slotbepaling 11.1 Aansprakelijkheid De Stichting aanvaardt geen enkele aansprakelijkheid voor schade of letsel die deelnemers aan de NISSAN 350Z Challenge lijden of die door toedoen of nalaten van de deelnemers aan de NISSAN 350Z Challenge aan derden wordt toegebracht, tenzij dit te wijten is aan opzet of grove schuld van de Stichting. De deelnemer, zijn service monteurs en andere personen waarvoor hij op grond van SRR art 12.4 verantwoordelijke is, zal de Stichting op geen enkele wijze aansprakelijke stellen en vrijwaren tegen alle aanspraken door derde ter zake van de schade of letsel Controle op de naleving van het reglement. Het bestuur van de Stichting ziet toe op de naleving van de bepalingen van het reglement en kan dat door het laten uitvoeren van controles voor of na de evenementen Interpretatie van het reglement Zie Art Onvoorziene omstandigheden. In gevallen waarin dit reglement niet voorziet beslist het bestuur van de Stichting NISSAN 350Z Challenge Goedkeuring, wijzigingen en aanvullingen Dit reglement is goedgekeurd door het dagelijks Bestuur Sectie Rally s op: onder nummer: BSR 13 06/AdW d.d Het reglement kan enkel worden gewijzigd door het Bestuur van de Stichting middels door het BSR goedgekeurde bulletins Bulletins worden minimaal twee weken voor de eerst volgende wedstrijd schriftelijk / aan de deelnemer bekend gemaakt. Bulletins met betrekking tot de veiligheid kunnen zonder inachtneming van de gestelde publicatietermijn onmiddellijk geldig worden verklaard. 8

9 BIJLAGE A : Technisch reglement Er wordt uitgegaan van een standaard auto welke voldoet aan de FIA N GT 005 homologatie. Hierbij zijn uitsluitend onderstaand genoemde veranderingen toegestaan. A.0 Gewicht Het gewicht van het rijklare voertuig dient minimaal 1370 kg te zijn, onder de condities van Annex J Artikel Voertuig dient te allen tijde aan het minimum gewicht te voldoen. Het voertuig dat bij tussentijdse weging onder het minimum gewicht uitkomt, zal niet in de uitslag opgenomen worden. Voertuigen die uitgerust zijn met de standaard versnellingsbak mogen 15 kg in mindering brengen op het bovengenoemde minimum gewicht. Het voertuig dient tevens voorzien te zijn van één reservewiel, boordgereedschap voor het wisselen van wielen, gevarendriehoek, vol ruitensproeierreservoir en brandstoftank gevuld met maximaal 10 liter brandstof. A.1 Motor De Challenge streeft naar een maximaal motorvermogen van circa 300 pk, bij een maximaal toerental van 7000 rpm. Bij de originele Nissan computer mag de software aangepast worden voor het gebruik van de GEM BIO brandstof. Deze aanpassing zal door één firma uitgevoerd en verzegeld worden. Zie A.9 (Verzegeling huis via gemarkeerde zegellak?) De volgende motordelen zullen worden verzegeld door de Challenge TC : - Computerbox. Deze dient voorzien te zijn van gaten (minimale diameter 3 mm) in het computerhuis en stekker om de verzegeling toe te kunnen passen. Computerbox moet bij verzegeling door de TC goed bereikbaar zijn. - Distributiedeksel aan voorzijde van rechter cilinderrij. Hierbij dienen twee bouten te zijn voorzien van gaten (minimale diameter 3 mm) om de verzegeling toe te kunnen passen. - Blokkering 6 e versnelling bij standaard versnellingsbak. Hierbij dienen twee bevestigingsbouten van de blokkering te zijn voorzien van gaten (minimale diameter 3 mm) om de verzegeling toe te kunnen passen. Indien door werkzaamheden aan het voertuig één of meerdere verzegelingen verbroken dienen te worden moet dit aan de technische commissie gemeld worden, hetzij telefonisch of via mail. Pas na goedkeuring van de TC mag het zegel worden verbroken. De desbetreffende zegels dienen bij de eerstvolgende wedstrijd weer aangeboden worden waarna de TC na controle de verzegeling opnieuw zal aanbrengen. Zegelnummers zullen in logboek genoteerd worden. (extra foto rechtsonder plaatsen van verzegeling 6 e versnelling) Verzegeling 9

10 A.1.1 Naast het gebruik van de standaard 280 pk motor (VQ35DE 280 pk) is het gebruik van de 300 pk versie (VQ35DE S1 300 pk) toegestaan. Dat betreft de volgende nokkenassen en hun specificaties: Bij motorrevisie zijn 1 e en 2 e overmaat zuigers toegestaan. Merk zuigers en zuigerveren is vrij maar dienen te voldoen aan de specificaties zoals vermeld in het originele Nissan werkplaatshandboek. Merk bougies is vrij maar dienen te voldoen aan de specificaties zoals vermeld in het originele Nissan werkplaatshandboek. Het bewerken c.q. balanceren, lichter maken of optimaliseren van motoronderdelen is niet toegestaan en moeten voldoen aan de standaard specificaties zoals vermeld in het originele Nissan werkplaatshandboek. Cilinderkoppen en inlaatspruitstukken mogen niet bewerkt (blueprinten en uitliteren) worden en moeten voldoen aan de specificaties zoals vermeld in het originele Nissan werkplaatshandboek. VQ35DE 280 PK VQ35DE S1 300 PK LH INT: J106 LH INT: AC705 RH INT: J101 RH INT: AC700 LH EXH: AL616 LH EXH: AC715 RH EXH: AL611 RH EXH: AC710 VQ35DE 280 PK 10

11 11

12 VQ35DE S1 300 PK 12

13 A.1.2 De standaard uitlaatspruitstukken mogen vervangen worden door INVIDIA uitlaatspruitstukken. Afmetingen: A = 43,82 mm B = 32,20 mm C = 56,80 mm A.1.3 Vanaf 2013 is een katalysator verplicht aanwezig. Het moet een FIA goedgekeurde sportkat zijn en de katalysator dient gevuld te zijn. Dit volgens de KNAF voorschriften en vermeld in de FIA N GT 005 homologatie. De plaats van de katalysator is vrij Men mag de standaard uitlaat ( katalysator ) monteren of een door de organisator verstrekte uitlaat waarbij gebruik gemaakt wordt van de originele ophangpunten aan de carrosseriebodem. Zie ook A.3 Extra uitlaatsteun: Een uitlaatsteun van 5mm staal met uitlaatbeugels, tussen versnellingsbak en flensen van voorste uitlaatpijpen, is toegestaan om scheuren van de uitlaat te voorkomen. (zie voorbeeld foto). Deze mag per type versnellingsbak verschillend zijn. A.1.4 De standaard luchtinlaat mag vervangen worden door L TEC luchtinlaat buis met of zonder filter. Afmetingen: F = 75 mm G = 85 mm H = 89 mm 13

14 Daarnaast is het toegestaan om bij de 350 Z ( alleen in de 280 pk uitvoering ) de filter aanzuighuis te verhogen met een door de cup aangeleverde adapterring, met een maximale hoogte van 8 mm. De adapterring moet vervaardigd zijn van aluminium of kunststof. A.1.5 Het standaard vliegwiel moet vervangen worden door een door de Challenge aan te leveren vliegwiel. Part nummer vliegwiel NI 023. Aan dit vliegwiel mag niets gewijzigd worden. Het minimum gewicht bedraagt: 8,6 kg. Koppelingsplaat en drukgroep mogen vervangen worden door de Challenge aan te leveren delen van het merk HELIX. Part nummer koppelingsplaat Part nummer drukgroep

15 A.2 Aandrijving De auto moet voorzien zijn van een versnellingsbak van het model FS6R31A (dit is de standaard versnellingsbak). De 6 e versnelling moet mechanisch worden geblokkeerd door middel van een door de Challenge aan te leveren vergrendelingsplaat. Deze plaat moet worden bevestigd met bouten waarvan de koppen zijn doorboord (minimale diameter 3 mm), zodat deze plaat kan worden verzegeld door de Challenge TC. Zie ook foto A.1. De versnellingsbak moet zijn voorzien van de volgende overzetverhoudingen: Versnellingsbak Naast de bovengenoemde standaardversnellingsbak mag er een Dockbox sequentiële versnellingsbak gebruikt worden. Merk van deze sequentiële versnellingsbak is vrij mits deze voldoet aan de navolgende specificaties / overbrengingsverhoudingen : Overbrenging Tandwiel verhouding 1 e : : 1 30 : 13 2 e : 1 24 : 14 3e : 1 25 : 19 4 e : 1 21 : 20 5 e : 1 23 : 25 6 e : 1 20 : 24 Rev : 1 40 : 17 Constante : 1.20 : 1 Bij het monteren van een Dockbox sequentiële versnellingsbak vervalt de extra vergrendeling voor de 6 e versnelling. Eindoverbrenging : : 1 Zie ook A.4 A.3 Uitlaatsysteem Naast de standaard uitlaat is het uitlaatsysteem vrij, mits dit is bevestigd op de originele plaatsen van de carrosserie en mits dit voldoet aan het geldende geluidsniveau zoals gespecificeerd in het Autosport Jaarboek van de KNAF. Extra uitlaatsteun: Zie A.1.3 Een katalysator in de uitlaat is verplicht A.4 Slip differentieel De auto dient te zijn voorzien van een door de Challenge aan te leveren Nismo LSD differentieel welk door de Challenge TC gemerkt en verzegeld zal worden. Dit differentieel moet een eindoverbrenging van : 1 hebben. Het aantal tanden op kroonwiel en pignon bedragen respectievelijk: 47 tanden en 12 tanden. 15

16 16

17 A.4.1 Door het eventueel afbreken van de bovenste bout van het differentieel, waardoor deze kan gaan kantelen, is het toegestaan om een staal kabel of shortband onder het differentieel aan te brengen. Ter bescherming van het differentieel is een extra beschermplaat toegestaan. A.4.2 Om het differentieel extra te koelen is het toegestaan om een oliekoeler te monteren. Het aanbrengen van extra koelgaten in de carrosseriebodem is niet toegestaan. A.5 Hydraulische handrem De standaard handrem mag worden vervangen door een Group N hydraulische handrem. A.6 Remdrukregelaar Het is toegestaan een remdrukregelaar groep N in te bouwen. A.6.1 Remleidingen Remleidingen mogen vervangen worden door leidingen van de merken Aeroquip / Goodridge en dienen binnen door het voertuig te worden geleid. Bij de remmen en wielophangingen dienen deze leidingen aan de originele bevestigingspunten bevestigd zijn en voldoende beschermd zijn tegen steenslag e.d. Het gebruik van hoogwaarde remvloeistof is vrij. A.7 Ophanging De voorwiel ophanging moet geheel standaard blijven. Het is toegestaan de rubbers van de ophanging van het subframe van de achteras te vervangen door concentrische teflon bussen. Ook is het toegestaan om de rubberbus van de ophanging van het differentieel te vervangen door een concentrische teflon bus. De voorste stabilisatorstang mag vervangen worden voor een door Whiteline stabilisatorstang met een diameter van 32,25 mm. Whiteline Nr.: BNF 33Z 17

18 A.7.1 Het is toegestaan om de rubbers van zowel de voorste als achterste draagarmen en Fusee te vervangen door verstevigde Whitline rubbers. Onderdeel Nummer Control arm lower inner W52991 Control arm upper inner W52988 Shock absorber to control arm W52992 Control arm lower inner W62996 Control arm lower outer W62535 Control arm upper inner W62989 Diff mount insert W93189 Shock absorber to hub W62535 Subframe mount front W92994 Trailing arm lower front W62997 Trailing arm lower rear W62999 Trailing arm upper front W62985 Trailing arm upper rear W

19 A.7.2 Extra opvulring voor de onderste draagarm Teneinde het uitlopen van de rubbers van de onderste draagarm te tegen te gaan, is het toegestaan deze uit te vullen, d.m.v. nylon / teflon bussen of opvulringen aan beide zijden van de rubbers. Opvulring 19

20 A.7.2 De vaste achterste reactiestangen mogen vervangen worden door een verstelbare reactiestang. A.8 Schokdempers en vering De standaard schokdempers mogen worden alleen maar vervangen door verstelbare schokdempers van het merk Proflex. Shims en zuigers zijn vrij mits deze van Proflex afkomstig zijn. Bewerking aan deze onderdelen anders dan door Proflex is niet toegestaan. Het type veer is vrij, maar moeten van het merk Proflex / Merwede zijn. Een upgrade van de Proflex schokdempers naar uitvoering 2013 is toegestaan. A.9 Brandstof Alle wagens welke in de Cup rijden, moeten in 2013 gebruik maken van de door BIO MCN versterkte Brandstof. Deze brandstof zal rechtstreeks aan de ingeschreven equipes worden uitgeleverd. Het motor management dient dan ook geschikt te zijn voor deze brandstof en te voldoen aan de door de KNAF aan het gebruik van deze brandstof gestelde technische eisen. Dit geldt voor de bestaande klasse als voor de standaard klasse. Hiervoor mag de originele Nissan computer gebruikt worden. Deze dient op gebied van software aangepast te worden voor het gebruik van de GEM BIO brandstof. Deze aanpassing zal door één firma en via de organisatie uitgevoerd en verzegeld worden. A.9.1 Het is toegestaan om in het linker gedeelte van de benzinetank een extra benzinepomp te monteren. Een nieuw type brandstofpomp van het merk DeatchWerks type DW 300 is toegestaan. In het kunststof pomphuis mag aan de onderzijde kleine gaten worden geboord om het instromen van brandstof in deze ruimte te optimaliseren. Originele brandstofleidingen mogen vervangen worden door leidingen van de merken Aeroquip / Goodridge en dienen binnen door het voertuig te worden geleid. Het monteren van een bodemplaat ter bescherming van de brandstoftanks is toegestaan. A.10 Remmen De standaard Brembo voorremmen mogen worden vervangen door ALCON remschijven en remklauwen van onderstaand type en specificatie: Minimale dikte van de ALCON voorremschijven : 30 mm Minimale dikte van de standaard Brembo voorremschijven : 28 mm. Minimale dikte van de standaard Brembo achterremschijven : 20 mm. De Brembo achterremklauwen en remschijven moeten standaard blijven en de achterremschijven mogen niet zijn voorzien van ingeslepen groeven en/of geboorde gaten. De rembekrachtiger mag leeg gehaald worden. Aan de hoofdremcilinder mag niets gewijzigd worden. Pedaal box moet origineel blijven. 20

21 Alcon voorremmen Type: CR6380/32 30/35/38 LT en CR6380/32 30/35/38 RT Piston diameter 30,2 / 34,9 / 38,1 Gewicht Caliper 3,5 kg Disc diameter mm Schijf dikte mm Remblok opp. 74 cm2 De specificaties van de standaard Brembo voorremmen: Model Brembo OPB27 VA Schijf diameter en dikte (mm) 324 x 30.0 Afmetingen remblok (mm) 117,1 x 53,3 x 9,3 Zuiger diameter (mm) 38 x 2 en 44 x 2 Wanneer de standaard Brembo voorremmen worden gebruikt, moeten deze standaard blijven. De specificaties van de standaard Brembo achterremmen: Model Brembo OPB13 VB Schijf diameter en dikte (mm) 322 x 22 Afmetingen remblok (mm) 76,6 x 45 x 9,1 Zuiger diameter (mm) 40,0 x 2 Merk remblokken is vrij mits zij voldoen aan de specificaties zoals vermeld in dit reglement. 21

22 22

23 23

24 A.11 Velgen en banden Merk velg: Compomotive, model : 2010 Velgmaat 8 x 18, ET waarde 15. Compomotive, model : 2012 Velgmaat 8 x 18 ET waarde 15. Team Dynamicx, Pro Race Velgmaat 8 x 18 ET waarde 15. Speedline, Lightweight Velgmaat 8 x 18 ET waarde 15. De banden moeten voldoen aan het banden reglement van het SRR zoals gepubliceerd in het ASJ. Men mag in 2013 uitsluitend banden monteren van de merken: D Mack / Hankook Men is verplicht om bandenreclame te voeren zoals voorgeschreven in 10.2.s De te gebruiken compound is vrij naar keuze. Opsnijden van de banden is toegestaan. Het gebruik van spacers achter de velgen is niet toegestaan. A.12 Stuur en stoelen A.12.1 Het originele stuurwiel mag vervangen worden door een Ltec 2 of 3 spaaks stuurwiel, Daarnaast mag men gebruik maken van een afneembare naaf. A.12.2 Het gebruik van stoelen is vrij, mits FIA gehomologeerd en deze voldoen aan de technische voorschriften, zoals opgenomen in de KNAF reglementen. Hetzelfde is van toepassing voor de montagewijze van de stoelframes. A.13 Carrosserie A.13.1 De veiligheidsbeugel in beide portieren mag niet verwijderd worden. Deze maakt deel uit van de veiligheidsvoorschriften ter bescherming van rijder en bijrijder. Deuropeners aan binnenzijde portier moeten vast in deurpaneel zijn gemonteerd. Elektrisch bediende ramen mogen vervangen worden door mechanische bediening. A.13.2 Foto 1 : Extra buis links en rechts van rolkooi naar vloerplaat naast beide achterveerbulbs. Foto 2 : Strud bar tussen linker en rechter achterveerbulbs mag verwijderd worden en met vlakke plaat gedicht worden, hierbij ontstaat de ruimte voor montage van een tweede reservewiel. Er mogen geen extra versterkingen in deze plaat worden aangebracht. Foto 3 : lees tekst foto 2. 24

25 A Achterbumper Binnenbalk mag uit achterbumper verwijderd worden. Er mag een glijplaat aan de onderzijde van de bumper en de bodem geplaatst worden om het happen van de achterbumper te voorkomen. Het plaatsen van hoekstukjes op de bumperhoeken is toegestaan. A.13.3 Achterklep Achterklep mag leeg gemaakt worden en eventuele aanwezige ruitenwisser/spoeier mag verwijderd worden A.13.4 Ruitensproeierreservoirs Van beide ruitensproeierreservoirs mag één reservoir vervallen. Koplampsproeiers mogen verwijderd worden. Installatie moet verder functioneren. A.13.5 Accu Het gebruik van een lichtere accu is toegestaan. Bevestiging moet gelijk blijven en beide accupolen moeten degelijk afgeschermd worden. Een gesloten accu verdient voorkeur, is echter niet verplicht. 25

26 A.13.6 Airconditioning Aircodelen onder de motorkap inclusief verdamper in het interieur mogen verwijderd worden. Het originele ventilatiesysteem, zijnde ventilator, kleppenunit en bediening dienen gehandhaafd te blijven en werkzaam te zijn (dit ivm veiligheid en APK). A.13.7 Motorkap Er zijn twee motorkapuitvoeringen toegestaan: platte motorkap (280 PK uitvoering) of motorkap met bolling (300 PK uitvoering). A.13.8 De standaard achterspoiler mag worden vervangen door de L TEC Suzuka Wing Z spoiler: L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 13 cm 84 cm 8 cm 2 cm 40 cm 9 cm 15 cm L8 22 cm L9 135 cm A Het is toegestaan om de originele buitenspiegels te vervangen door de organisatie verstrekte 350 Z Cup Look Buitenspiegels, incl. adapters. 26

27 A Het is toegestaan een dak lucht inlaat te monteren van het merk L TEC, type carbon dakspoiler. A Rolkooi uitvoering: De rolkooi dient te voldoen aan de voorschriften van de Annexe J artikel De Nissan 350 Challenge Kooi moet ingebouwd worden door Biesheuvel Autosport of Metaal Techniek Morée. Deze zal ook de Challenge Kooi certificeren. Biesheuvel Autosport Rijksweg GE Nieuwendijk N.B. tel.: Metaal Techniek Morée De Hoogjens XV Sleeuwijk tel.:

28 BIJLAGE B: Inschrijfformulier Het team...(naam team of teamleden) Schrijft in als deelnemer aan de NISSAN 350Z Challenge. Klasse 2013 modified Klasse 2013 standaard Eerste bestuurder: Naam:... Voorletters:... Roepnaam:... Geslacht: m/v*) Geboortedatum:... Licentienummer:... Adres:... Huisnummer:... Woonplaats:... Postcode: E mail:... Tweede bestuurder: Naam:... Voorletters:... Roepnaam:... Geslacht: m/v*) Geboortedatum:... Licentienummer:... Adres:... Huisnummer:... Woonplaats:... Postcode: E mail:... Het hierboven beschreven team heeft het inschrijfgeld van 500, = overgemaakt op rekeningnummer tnv Stichting Autosport Promotie Nederland met omschrijving Nissan 350Z Challenge Het team en zijn leden zijn bekend met het voor de NISSAN 350Z Challenge geldend reglement en verklaart zich akkoord met de daarin vermelde voorschriften. Handtekening eerste bestuurder Handtekening tweede bestuurder (datum)... (plaats)... (datum)... (plaats)... Inschrijfformulier zenden aan: Stichting Autosport Promotie Nederland Postbus ZG Nieuwendijk nb Na ontvangst ontvangt u een als bevestiging van inschrijving *) Doorhalen wat niet van toepassing is. 28

29 BIJLAGE C: Vrijwaringclausule VERKLARING VOOR AFSTAND VAN VERHAAL DEELNEMERS NISSAN 350Z Challenge Ik, ondergetekende, verklaar deel te nemen aan de NISSAN 350Z Challenge competitie. Ik verklaar door deze te verzaken, zowel voor mijzelf, mijn rechthebbenden, mijn erfgenamen, mijn verwanten en onze verzekeraars aan elk verhaal tegen: 1. De organisator van de competitie 2. De sponsoren van de competitie 3. De aangestelde, vrijwillige helpers of opdrachtnemers der personen 4. (of organismen) bedoeld onder de punten 1 en 2 5. De verzekeraars der personen (of organismen) vermeld onder de punten 1 en 2 Voor al de schade die ik zou oplopen gedurende de competitie, daarin inbegrepen de verkenningen en vrije oefenritten. In geval van overlijden, bevat deze afstand van verhaal eveneens dat ik mij sterk maak voor mijn rechthebbenden, mijn erfgenamen, mijn nabestaanden en onze verzekeraars. Ik verklaar bovendien kennis te hebben genomen van de reglementen van deze competitie aan de welke ik mij, zonder voorbehoud wens te onderwerpen. Naam eerste bestuurder:... Handtekening: Naam tweede bestuurder:... Handtekening: gelezen en goedgekeurd gelezen en goedgekeurd 29