Nu zondag 13 december bevindt Brussel zich met Thalys op nog slechts 1u45 van Keulen en Amsterdam

Transcriptie

1 PERSBERICHT Brussel, 3 december 2009 Nu zondag 13 december bevindt Brussel zich met Thalys op nog slechts 1u45 van Keulen en Amsterdam Op 13 december 2009, wanneer Thalys de nieuwe hogesnelheidslijnen naar Duitsland en Nederland in gebruik neemt, versnelt Thalys en brengt zo Amsterdam en Keulen op respectievelijk 1u53 en 1u47 van Brussel (3u18 en 3u14 van Parijs). Thalys zal dan enerzijds tot 260 km/u kunnen rijden tussen Luik en de Duitse grens, anderzijds tot 300km/u tussen Antwerpen en Amsterdam en daarna 160km/u tussen Rotterdam en Schiphol. Door de heen- en terugreis in één dag mogelijk te maken en door de frequenties te verhogen (namelijk met een 7de H/T naar Amsterdam vanaf 13 december, om dan progressief tot 10 H/T te komen in 2010), herdefinieert Thalys de Europese geografie. De tijdwinst voor de reizigers is aanzienlijk; 49 minuten winst tussen Brussel en Amsterdam, 29 minuten naar Keulen. Frequentie Nieuwe tijden voor de trajecten Tijdwinst (H-T / dag) Brussel Amsterdam 1u53 49 min 7 > 10 eind 2010) Brussel Schiphol 1u37 49 Id. Brussel Rotterdam 1u11 31 Id. Antwerpen Parijs 2u Gent Parijs 1u Brugge Parijs 2u Oostende Parijs 2u Brussel Keulen 1u Brussel Aken 1u Luik Parijs 2u Namen Parijs 2u Charleroi Parijs 1u Bergen Parijs 1u Brussel Parijs 1u Door deze versnelling en de toename van de frequenties richting Amsterdam, mikt Thalys tegen 2013 op een verhoging met 65% van het treinverkeer tussen Parijs en Amsterdam en 30% naar Keulen. De drempel die vaak gezien wordt voor de overstap van vliegtuig naar trein, sluit aan bij de nieuwe trajecttijden van Thalys (3u/3u30). In die context is de koolstofuitstoot naar aanleiding van de hoge snelheid zeer duidelijk positief. Thalys Persbericht, 3 december 2009 Pagina 1

2 Een milieuvriendelijke versnelling Extra reizigers in 2010 Bijkomende uitstoot (*) Vermeden uitstoot (**) Totaal Ongeveer < modale verschuiving 70% ton CO2 tegenwaarde ton CO2 tegenwaarde Vandaag veroorzaken de spoorwegen minder dan 1% (0,6%) van de uitstoot aan broeikasgassen (BKG) te wijten aan transport in Europa. Indien de overgang naar hoge snelheid de uitstoot van BKG afkomstig van Thalys relatief doet stijgen, zal deze, op een nog grotere schaal, de globale uitstoot, gelinkt aan de transportsector, verminderen door de overstap van luchtvaartcliënteel en automobilisten naar Thalys. De versnelling is dus een milieuvriendelijke keuze, zelfs al heeft de Europese Unie beslist de uitstoot van CO2 met 20% te verminderen tegen (*) afkomstig van de versnelling = verhoging van de energieconsumptie en de afgeleide uitstoot. (**) Op basis van de actuele verdeling van het marktaandeel luchtverkeer/spoorwegverkeer/wegverkeer. Doel 2010 : ThalysConnect versterken om de reizigers te helpen hun energieverbruik tijdens de heen- en terugreis te verminderen De kern van het ThalysConnect-programma is een simpele vaststelling : het vereenvoudigen van de eerste en de laatste kilometers verhoogt de voorkeur van de reiziger voor het treinverkeer en oriënteert hem zo naar een transportwijze die minder belastend is voor het milieu. Sinds 2005 is Thalys daarom een aantal originele partnerships aangegaan met andere lokale transportmaatschappijen (RATP, MIVB, AVV, VRS, Strippenkaart ) Het ThalysConnect-programma voor 2010 omvat het op punt stellen van een informatie- en serviceplatform bedoeld voor het vergemakkelijken van de verplaatsingen voor en na het Thalys-traject, door niet of weinig vervuilende alternatieven voor te stellen. Verder onthult de koolstofbalans die voor Thalys in 2009 is opgemaakt alle maatregelen van dit programma. De cijfers tonen aan dat de uitstoot, gegenereerd door de transportmiddelen die reizigers gebruiken voor en na het Thalys-traject, van eenzelfde grote is als deze die rechtstreeks aan het Thalys-project gelinkt is. De koolstofbalans van Thalys (gegevens 2009) Uitstoten (*) Verdeling Reizigers: transport heen en terug % Tractie-energie % Onderhoud en renovatie % Personeel en diensten aan boord % Infrastructuren % door aan deze drijfveer te werken, vergemakkelijkt Thalys van deur tot deur reizen en moedigt het de modale verschuiving aan en dit terwijl het zijn koolstofvoetafdruk over het hele traject aanzienlijk verkleint. Hoofdkantoor 981 1% Totaal % (*) tonnen equivalent CO2 Thalys Persbericht, 3 december 2009 Pagina 2

3 2010: lancering van mobile-ticketing en van de e-voucher Met een dubbele logica voor het creëren van diensten met een toegevoegde waarde, zowel vanuit het milieuoogpunt als vanuit het oogpunt van de klanten, maakt Thalys zich op voor het lanceren van mobile-ticketing en de e-voucher in Mobile-ticketing. Na een geslaagde testfase in 2009 staat er een pilootproject op het programma voor de lente van 2010, met als doel het ontplooien van de dienst in de loop van het tweede semester. De inzet: het rechtstreeks versturen van elektronische tickets naar de GSM s van klanten, onder de vorm van een 2D-barcode. Thalys zal zo één van de eerste spoorwegoperatoren ter wereld worden die dit dematerialisatieparcours heeft afgerond, in alle mobiliteit! E-voucher. Tegelijkertijd heeft Thalys gewerkt aan de dematerialisatie van de compensaties. Dit project neemt vorm aan in het kader van een programma, opgedragen aan de nieuwe Europese regelgeving over de rechten van de reiziger. In geval van vertraging bijvoorbeeld, geeft Thalys, net als alle andere operatoren, die dag tegoedbonnen uit, waar de klant aan de loketten van het station gebruik van kan maken. Thalys innoveert in 2010 door deze tegoedbonnen ook online aan te bieden: geen papier meer en men hoeft niet meer naar het station te gaan een dienst die zowel relevant is voor het milieu als voor het comfort van de reiziger. In onze nieuwe treinstellen wil ik dat onze klanten kunnen genieten van een waaier aan diensten, die onophoudelijk aangevuld worden om zin te krijgen met Thalys te reizen, om zin te krijgen bestemmingen te ontdekken die ze nog niet kennen, om geen seconde te twijfelen wanneer het gaat over zich naar een afspraak te begeven met Thalys in plaats van met een ander transportmiddel. Dat is onze voorkeurspolitiek. Door ons aan hoge snelheid te lanceren richting Amsterdam en Keulen, blijft Thalys zijn belofte nakomen Olivier Poitrenaud, CEO van Thalys International. Gemak, snelheid, transparantie en stiptheid : voortdurend het essentiële versterken Het leven voor de reiziger vereenvoudigen is een absolute prioriteit voor Thalys. Hoge snelheid, regelmaat en stiptheid zijn de pijlers waarop het service-universum van Thalys gebouwd is. Na een jaar gekenmerkt door werken, zowel aan de treinstellen (voor het vernieuwen en het installeren van ERTMS was telkens een immobilisatie van de treinstellen nodig gedurende meer dan een maand) als aan de sporen (namelijk aan de Nederlandse Spoorwegen), en dus door een daling van de stiptheidscurve (90% globaal, i.p.v. 94% het jaar ervoor), kondigt Thalys voor 2010 de sterke ambitie aan inzake stiptheid, die voor de klanten de belangrijkste troef van het hogesnelheidstreinverkeer blijft in vergelijking met de andere transportmiddelen. Thalys heeft als doelstelling het overschrijden van het uitstekende resultaat in 2008: gemiddeld 94% op al zijn lijnen. Stiptheid van 15 minuten internationale norm Bij voorkeur Thalys: plezier en toegevoegde waarde door high tech Gekarakteriseerd door het gemengde karakter van zijn cliënteel, voor zaken en voor vrije tijd, heeft Thalys zich geëngageerd in een dubbel kwaliteitsbeleid om zo goed mogelijk te kunnen anticiperen en te voldoen aan de verwachtingen van zijn diverse klanten: Vrije tijd: Thalys trekt de kaart van het unieke plezier en begeleidt zijn klanten bij hun ontdekkingen. Zaken: een reis met een toegevoegde waarde, het bundelen van comfort en nuttig tijdsgebruik. Thalys Persbericht, 3 december 2009 Pagina 3

4 Wat plezier betreft, het nieuwe design wordt werkelijkheid met tien gerenoveerde treinstellen op het einde van dit jaar, de helft van de treinen de volgende lente en alle treinstellen begin Het nieuwe universum combineert comfort, kwaliteitsservice en moderne inrichting en zet tegelijkertijd de multiculturele identiteit van Thalys in de verf. Kort gezegd, het nieuwe design benadrukt vooral het welzijn, de openheid en het gevoel van vrijheid. Het is functioneel, warm, cultureel en vernuftig. Aan de binnenkant van deze gerenoveerde ruituigen hebben de ontwerpers van Avant-Première Design Graphique en Enthoven Associates Design Consultants ook de ergonomie van de stoelen opnieuw bekeken en vijf cm gewonnen voor de benen van de passagiers, en dat met eenzelfde vasthechting in de stoel! Tegelijkertijd zet Thalys zijn inspanning voor de catering aan boord verder met een nieuwe kaart Oorsprong en ontdekkingen, die oog heeft voor verschillende smaken en de lokale en bio-producten. Vincent Masson, chef van het Brusselse restaurant Le Méridien, heeft zijn talent ten dienste van Thalys gesteld met drie lunchrecepten bij vertrek in Brussel: Salade / krullen van rode en groene sla met krokantjes en eikenblaadjes; Hoofdgerecht/ risotto van quinoa, gebakken zalmfilet, sinaasappelpartjes, korianderblaadjes, gekarameliseerde knolselderblokjes en groentevinaigrette; Dessert / Kokosnotensoufflé en crème brûlée gegarneerd met chocolade en mirabellen. Wat betreft de toegevoegde waarde, merken we op dat alle treinstellen sinds meer dan 18 maanden (mei 2008) met WiFi zijn uitgerust. Momenteel gebruikt 25% van de reizigers in Comfort 1 internet tijdens de treinreis. Nieuwigheid in 2010: privé-salons tegen 300 km/u! De business lounge is een nieuwe ruimte aan boord van Thalys. Voor ieder gerenoveerd treinstel in circulatie (16/26 tegen het midden van 2010), zal Thalys de mogelijkheid bieden om dit salon met 4 plaatsen te privatiseren. Er wordt een speciale cateringservice bestudeerd, alsook een pakket werkvergadering. De houding van Thalys is duidelijk: als overbrenger van efficiëntie is de hoge snelheid in staat om de logica van de zakelijke verplaatsingen te veranderen, door van de tijd die nodig is om zich te verplaatsen een nuttige tijd te maken. Aan ons om deze uitdaging aan te gaan door het aanbieden van het pakket dat het beste bij onze klanten past. Tegelijkertijd brengt de hoge snelheid de bestemmingen dichterbij, aan ons om te innoveren om de reizigers te overtuigen ons te ontdekken! Olivier Poitrenaud, CEO van Thalys International. Keulen vanaf 19, Amsterdam vanaf 25, Parijs vanaf 25 (*) Globaal genomen integreert het nieuwe tariefrooster een verhoging in de orde van 12% voor Keulen en 25% voor Amsterdam (+ 1.8% tussen Brussel en Parijs). Deze verhoging, gerechtvaardigd door de tijdwinst van respectievelijk 20 en 30%, komt overeen met een belangrijke verhoging van de kosten (tolheffing, energie, ERTMS, investeringen). Het tariefrooster stelt 7 tarieftypes voor in functie van de reservatiedata, de omwisselingsflexibiliteit, de gewenste terugbetaling en de leeftijd: de voordelige voorwaarden worden aangeboden met de tarieven Jong, Senior, Kid & Co en Kid, die toegankelijk zijn zonder kaart. (*) Deze enkele reis tickets aan het «Smoove Comfort 2» -tarief zijn beschikbaar 3 maanden voor het vertrek en in functie van de beschikbaarheid tot 15 dagen ervoor. Nieuw, «Smoove Comfort 1» (**): Thalys innoveert met het promotieaanbod in Comfort 1 om de klanten tevreden te stellen die wensen te profiteren van de voordelen van de catering aan boord en de WiFi inbegrepen in de ticketprijs, in het kader van korte verblijven waar ieder gewonnen uur toestaat dat je meer kunt genieten van de tijd ter plaatse. Keulen in Comfort 1 vanaf 29, Amsterdam vanaf 39, Paris vanaf 59 enkele reis. Thalys Persbericht, 3 december 2009 Pagina 4

5 (**) Deze enkele reis tickets aan het «Smoove Comfort 1» -tarief zijn beschikbaar 3 maanden voor het vertrek en in functie van de beschikbaarheid tot 1 dag ervoor. Perscontacten Thalys International Patricia Baars & Charlotte De Thaye pers@thalys.com Interel PR & PA Stéphanie Deleul & Gaétane Verwilghen stephanie.deleul@interel.be gaetane.verwilghen@interel.be Over Thalys Vandaag zijn al 75 miljoen reizigers vervoerd tussen Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen. Thalys is een product van de NMBS, de SNCF, de DB AG et de NS. Thalys is lid van Railteam, een samenwerking tussen de belangrijkste Europese hogesnelheidstreinoperatoren ; van de CER (Community of European Railway and Infrastucture Companies) en de UIC (Union Internationale des Chemins de Fer) is het jaar van de «metamorfose» van Thalys met het oog op de opening op 13 december 2009 van de hogesnelheidslijnen tussen Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam. Thalys Persbericht, 3 december 2009 Pagina 5