5.2. Boekverslag door R woorden 4 maart keer beoordeeld

Transcriptie

1 Boekverslag door R woorden 4 maart keer beoordeeld Vak Techniek -Waarom een hoge snelheidstrein? Na de Tweede Wereldoorlog gingen de mensen steeds meer reizen en de mensen wouden ook steeds sneller gaan reizen. Eerst kwam Japan met een trein en een hogesnelheidstrein gaat 2 keer zo snel als een auto namelijk 300 k.m per uur. Maar een trein gaat wel minder snel dan een vliegtuig.maar het vliegtuig is duurder en slechter voor het mileau. en een hogesnelheidstrein is energie zuinig. terwijl een vliegveld licht meestal buiten een stad. terwijl een station in het centrum van een stad ligt -Nu Europees-3 hogesnelheidslijnnen -1.Thalys-oude T.G.V. bar kan Duits, Nederlands,Frans en Belgisch geld betalen. -Amsterdam-Den-Haag-Rotterdam-Antwerpen-Brussel-Parijs Koln-Luik -2.Eurostar:Brussel-Lile-Calais-Folekstone-Londen Parijs- -3.Le Shutelle:Calais-Dover Duitsland:-3 hogesnelheidslijnen In Duitsland moet er tussen de rails 4,7 m. tussen zitten. Je hebt ook een hogesnelheidstreintunnel die is m. I.C.E-Inter city expres Pagina 1 van 5

2 De eerste I.C.E. trein werd in 1989 bestelt door de D.B (Deutse Bundesbahn) De I.C.E treinstellen zijn gemaakt door AEG,ABB,Kraus-Maffei Krupp,Siemens,Thyssen-Henschel En kost 60 miljoen Deze trein kan 340 km per uur. Mag 300 en soms gwoon 140 De I.C.E kan vanuit stilstand in 6,2 min 250 k.m berijken De remweg van 250 k.m is 4820 m De D.B heeft 41 treinstellen Het restaurant valt op door het hogere dak.naast het restauratie is een rijtuig met een telefoon,toilet,invalidetoilet,conducteursruimte vergaderruimte en minibardepot..kan Diesel,Elektrisch -1.Hanover-Wurzburg-Nurnberg-Munchen De lijn werd in 1991 geopend -2.Hannover-Berlijn -3.Mannheim-Stuttgart -Basel in 1990 was de lijn klaar 14 jaar bouwen -4.Hamburg-Hannover-Munchen -5.Hamburg-Frankfurt-Basel -6.Aken-Keulen Totaal 700 KM Pagina 2 van 5

3 Frankrijk:-5 hogesnelheidlijnnen T.G.V Alle T.G.V zijn van de S.N.C.F -algemeen (Societe Nationale des Chemin de fer Francais vertaalt Franse Spoorwegen.) T.G.V (train of grand vitesse betekend trein met erg grote snelheid)frankrijk heeft op het gebied van treinen veel records. Ze haalden op in ,4 k.m en op 18 mei ,3 k.m De treinen zij bij Almstom-Fancorail gemaakt. Een trein is ong 200 m en biedt 111 1e klas plaatsen en de 2e klas 275 plaatsen. en in het midden is een bar een telefoon en een dienstruimte.1 treinstel bestaat uit 8 rijtuigen en 2 motorwagens.1 treinstel is ong.175 ton.de S.N.C.F ong. 102 treinstellen. Achter het motor rijtuig zit de eerste klas in een coupe en daarna gwoon 2,2.Een T.G.V kan uit stilstand in 6,5 min 300 k.m per uur rijden en alsde T.G.Vop max is heeft hij 3,3 k.m nodig om stil te staan.daarom hebben de treinen ook sensoren die 3,3 k.m vooruit kunnen rijden.tussen de rails moet minimaal 4,2 m.zitten. (oranje) - Sud-Est : Parijs-Le Creusot-Macon-Lyon-Valence -Pasily- Aisy -Geneve-Cambery. De T.G.V Sud-Est werd als eerster officiele lijn geopend in 1981.Dagelijks gingen er personen met de Sud-Est en in1989 ging de100 miljoenste reiziger met de Sud-Est. In 1994 werd het stuk naar Valence geopend. (grijs) - Atlanique : Parijs-Vedome-Tours-Bordeaux -Le Mans -Spaanse grens Pagina 3 van 5

4 De T.G.V Atlantique werd als 2 e lijn geopend in 1989/ 1990 tot le Mans Wordt met 300 k.m gereden Door de voorsteden van Parijs gaatt.g.v atlantique 200 k.m peruur Als je de T.G.V Atlantique helemaal volgt kom je de Villejust tegen dat is een tunnel het was de eerste tunnel ter wereld waar een trein met snelheden van 270 k.m per uur kon. De tunnel is 4,8 k.m lang (oranje) - Nord : Parijs-Pikarde-Lille-Kanaaltunnelde - Belgische grens De derde lijn is de T.G.V Nord die in 1993 werd geopend De T.G.V Nord kosten 159 miljard Franse Franks (oranje) -T.G.V Mediterranee De T.G.V Mediteranee is eigenlijk een verlenging van de T.G.V Sud-Est van Valence naar Marseille en St. Raphael en uit Nice kunnen treinen naar Italie vertrekken.er rijden treinen van 300 k.m per uur en de bochten zijn dan ook minimaal 6 k.m. (grijs) -Interconnexion : Gare du Nord-Vliegveld Roisssy Charles -Disneyland- Gare du Lion -Montparnas De Interconnexion werd in 1994 geopend. En is 102 k.m lang -Goederen vervoer (geel) -Je hebt ook een speciale T.G.V dat is de T.G.V La Poste die vervoert post en kun je overal in Frankrijk vinden. Totaal zijn alle lijnnen bijelkaar 1100 k.m Italie-1 hogesnelheidslijn - Italie is het oudste H.L.S land van Europa Pagina 4 van 5

5 -Pendolino (eurostar) Rome-Orvieta-Citta della pieve-arezzo-florenze Op deze lijn rijden dependolino`s.met een kantelbak vorm.deze treinstellen bestaan uit 2 motorwagens en enkele passagiers rijtuigen -T.A.V (Treno ad Alta Velocita) -Deze hoge snelheids trein rijdt in een soort van T-vorm Hij gaat van Turijn-Milaan-Rome-Napels -Venetie -Deze trein werd in 1985 aangelegt.deze lijn heeft geen bochten.die minder dan 4 k.m Spanje-1 hogesnelheidslijn Alle hogesnelheidstreinen in Spanje heten A.V.E (Alta Velocidad Espanola ) Deze treinen zijn van de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles) - A.V.E : Madrid-Cordoba-Sevilla Deze lijn is 455 k.m De treinen die op deze lijn zijn gemaakt door CAF en Fiat en Almstong zo`n treinstel bestaat uit 2 motorwagens en 7 en 1 rijtuig met een caffetaria een telefoon en een winkeltje tussenrijtuigen. een treinstel is 200 m.en 393 ton.er kunnen 328 passagiers in. Japan kreeg in 1959 begonnen de Jappaners met de bouw van een hogesnelheidslijn Japan-Hakata-Okayama-Saka-Tokyo-Ueno-Morioka -Niigata was in 1964 gereed. Bij een normale trein waren 12 rijtuigen waaronder 2 restauratie rijtuigen.en 2 1e klas rijtuigen.+ 8 2e klas rijtuigen In 1967 werd de 100 miljoenste reiziger al vervoerd. Pagina 5 van 5