PERSCONFERENTIE Donderdag 8 januari , HET JAAR VAN DE METAMORFOSE VOOR THALYS EEN TREIN MET GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE EN INNOVEREND DESIGN

Transcriptie

1 PERSCONFERENTIE Donderdag 8 januari , HET JAAR VAN DE METAMORFOSE VOOR THALYS EEN TREIN MET GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE EN INNOVEREND DESIGN 1

2 Thalys, de Metamorfose in actie 2009 wordt opnieuw een belangrijk jaar voor Thalys. Na 2008, een jaar waarin veel innovaties hebben plaatsgevonden en durf is getoond, zal Thalys in 2009 nieuwe mijlpalen beleven en zijn metamorfose voltooien. Een streven naar topprestaties dat nu al steunt op de successen van het afgelopen jaar: een fantastisch commercieel succes, de groei van het aantal klanten, de geslaagde start van WiFi, en als klap op de vuurpijl de prijs Railway Interiors, toegekend voor de renovatie van het interieur van de treinstellen, dat u binnenkort met eigen ogen kunt aanschouwen. De Nieuwe Thalys is nu werkelijkheid. Een trein die over de gehele lijn anders is, een trein met een sterke persoonlijkheid, die de reizigers ontvangt in een comfortabel en mooi vormgegeven geheel met hedendaagse kleuren en kwaliteitsmaterialen, met ruimten die nog beter aangepast zijn aan de behoeften van de reizigers en een ingenieuze inrichting. Een unieke trein met een vernieuwd culinair aanbod, geserveerd in nieuw vormgegeven servies, maar ook een trein die alle mogelijke on-board services heeft ontwikkeld, verzorgd door attent en professioneel personeel waarvoor styliste Eva Gronbach een nieuwe look heeft gecreëerd door het ontwerp van nieuwe uniformen die vanaf vandaag gedragen worden. Deze vlaag van creativiteit en design blijft ook in 2009 Thalys vernieuwen. De commerciële implementatie van de metamorfose van Thalys in de komende maanden vormt de laatste rechte lijn voordat de hoge snelheid naar Amsterdam en Keulen tegen het eind van het jaar wordt ingevoerd, en voordat de spoorwegmarkt in 2010 wordt geliberaliseerd. De Nieuwe Thalys is modern, technologisch en geraffineerd, en kan de toekomst met een gerust hart tegemoet zien. Deze Thalys zit ongetwijfeld op het goede spoor. Want Thalys is heel wat meer dan een trein of een verbinding tussen grote Europese centra, het is een mentaliteit. De mentaliteit van een multicultureel, dynamisch en zeer menselijk Europa dat voor de reizigers open ligt. Reis mee! Geniet ervan op een andere wijze te reizen, de grenzen van de verbeelding te overschrijden, de toekomst uit te dagen en mee te stappen in een nieuw Thalys-avontuur in het hart van het Europa van vandaag en morgen. Olivier Poitrenaud CEO Thalys International 2

3 INHOUDSOPGAVE 2009: HET JAAR VAN DE METAMORFOSE VOOR THALYS I. De reiziger in het middelpunt van de renovatie p. 5 II. Renovatie van het interieur en het exterieur p. 7 III. Nieuwe uniformen die de waarden van Thalys weergeven p. 12 IV. Een nieuwe catering in het teken van eenvoudig, gezond, lekker en mooi p. 15 V. Een servies in harmonie met het nieuwe design p. 17 VI. WiFi beschikbaar in alle treinstellen p. 18 VII. De Metamorfose van Thalys: High Speed, High Tech & High Comfort p. 19 3

4 2009: HET JAAR VAN DE METAMORFOSE VOOR THALYS Na ruim tien jaar aanwezigheid op de markt en bij de start van de liberalisering van de spoorwegmarkt, wordt Thalys algemeen erkend als een Europese referentie. Thalys bereidt zich er tevens op voor de grenzen van de creativiteit opnieuw te verleggen om de klanten steeds meer comfort, service en design te bieden. In 2008, een echt overgangsjaar, heeft Thalys WiFi aan boord geïntroduceerd en samen met Eva Gronbach, een jonge Duitse ontwerpster, gewerkt aan de creatie van nieuwe uniformen, voorafgaand aan de volledige herziening van de on-board service (servies en catering). Thalys heeft eveneens de interne en externe renovatie van de treinstellen voltooid op basis van de ontwerpen van twee beroemde designbureaus: Enthoven Associates Design Consultants (België) en Avant-Première Design Graphique (Frankrijk). Deze ontwikkeling wordt nu concreet dankzij de vastberadenheid en de deskundigheid van de Thalys-teams en van de partnerbedrijven die sinds 2006 bij dit project betrokken zijn. 4

5 I. DE REIZIGER IN HET MIDDELPUNT VAN DE RENOVATIE Voor het nieuwe design werd ontwikkeld, heeft Thalys verschillende onderzoeken gehouden om te peilen naar de verwachtingen van de reizigers, de huidige reiservaring aan boord van de treinen vast te stellen en ook hun verwachtingen na de renovatie te kennen. De renovatie moest bepaalde veranderingen en sterke technologische innovaties met zich meebrengen om een belangrijk keerpunt in het leven van Thalys te markeren. Het doel was te innoveren maar tegelijkertijd trouw te blijven aan de identiteit en de waarden van Thalys, te beantwoorden aan de verwachtingen van de reiziger en te anticiperen op de normen van de toekomst. Olivier Poitrenaud, CEO Thalys International. Een renovatie in lijn met de verwachtingen van de Thalys-reizigers Snelheid, multiculturaliteit, vervagende grenzen en passie voor de klant, dat zijn de waarden die Thalys wilde behouden en benadrukken bij de renovatie. Thalys wilde dus zijn identiteit versterken en daarbij rekening houden met de verwachtingen van de reizigers, die uit onderzoeken naar voor kwamen. Op basis van deze onderzoeken was het met name mogelijk richting te geven aan de creatie, het werk van de partners te coördineren, de mogelijkheden te verkennen en de keuzen objectief te bekijken. Zo kreeg de klant echt een centrale plaats, en was hij zelfs de aanleiding voor de metamorfose. Volgens de gehouden onderzoeken verwachten de klanten van Thalys dat hij: stipt, eenvoudig en innoverend is; eerlijk, gezellig en attent is; hedendaags en multicultureel is, in combinatie met een zekere levenskunst; bijzonder, poëtisch en verrassend is. 5

6 Rood als leidraad voor de renovatie Volgens de reizigers is de kleur rood echt onlosmakelijk verbonden met Thalys. Deze kleur geeft uitdrukking aan een actuele en toch tijdloze tendens, maar ook aan comfort, warmte en gezelligheid. Rood staat eveneens symbool voor prestige, elegantie en raffinement. Vandaar dat deze kleur als leidraad is gekozen voor de ontwikkeling van het kleurenpalet voor de inrichting alsook voor de materiaalkeuze en -vorm met het oog op de renovatie van de treinstellen. In de loop van de dag zijn er, afhankelijk van de lichtval, verschillende nuances te onderscheiden, waardoor de diversiteit wordt benadrukt van de kleurschakeringen die symbool staan voor de verschillende landen waar de trein doorheen komt. Dit spel van licht en kleuren heeft eveneens een invloed op de beleving van de ruimten en verleent meer karakter en temperament aan dit volkomen nieuwe design. 6

7 II. RENOVATIE VAN HET INTERIEUR EN HET EXTERIEUR Een warme sfeer, een gevoel van welbehagen, openheid en vrijheid domineren. Het nieuwe design van de treinstellen wordt geïnspireerd door de talrijke culturele invloeden van de reizigers. De nieuwe Thalys is functioneel: eenvoud en innovatie structureren de renovatie; menselijk: aangename kwaliteitsmaterialen, warme kleuren en een perfecte ergonomie; cultureel: hedendaags, divers en dynamisch; verbeeldingsvol: origineel, poëtisch en aantrekkelijk, het rood weerspiegelt de passie. De harmonie van de kleuren, een subtiele mengeling van rood, purper en fuchsia, zorgt voor een kleurrijke sfeer, die zowel warm, tijdloos als aantrekkelijk is, en perfect overeenstemt met de elegantie, het raffinement en de levenskunst die Thalys in zijn service aan de klant wil laten zien. Het kleurenspel komt tot uitdrukking in de bar, die in 3 kleurenversies is uitgevoerd, om 3 verschillende sferen te creëren: een lichte (oudroze), een medium (bordeaux) en een derde donkere (aubergine) kleurintensiteit. Deze diversiteit vinden we terug in de 26 Thalys-treinstellen: 10 treinstellen zijn uitgevoerd met een bar Medium; 8 met een bar Light en de laatste 8 met een bar Dark. Bar Light Bar Medium Bar Dark 7

8 Voor de renovatie van de treinstellen heeft Thalys een beroep gedaan op twee beroemde designbureaus: Enthoven Associates Design Consultants (België) en Avant-Première Design Graphique (Frankrijk). Enthoven Associates en Avant-Première hebben hun creatieve krachten gebundeld om de kleuren in de verschillende ruimten te moderniseren en deze nog actueler te maken, terwijl ook de sfeer in Comfort 1 en 2 moest verschillen. Deze 2 ontwerpbureaus, vooral bekend in de spoorwegwereld, werden in 2005 geselecteerd om te werken aan de renovatie van de Thalys-treinstellen. Na een consultatie heeft Thalys besloten vertrouwen te stellen in deze Frans-Belgische combinatie, die beter in staat werd geacht een van de facetten die de identiteit van de service van Thalys structureren de multiculturaliteit te begrijpen en weer te geven. Daarnaast heeft Thalys Enthoven Associates en Avant-Première Design gekozen vanwege vier fundamentele kwaliteiten: creativiteit, deskundigheid op transportgebied, het vermogen industrieel design en interieurdesign te combineren, en ten slotte hun kennis van de Duitse, Belgische, Franse en Nederlandse veiligheidsnormen en -regels. Avant-Première is een ontwerpgroep, opgericht in 1988 door Éric Rhinn en Luc Jozancy, die van huis uit industrieel vormgever zijn. Op transportgebied beoogt de benadering van Avant-Première nieuwe, gedurfde en realistische antwoorden te vinden, in nauwe relatie met de behoeften van de netwerken en bedrijven in het openbaar vervoer. Of het nu om nieuw rijdend materieel gaat, de renovatie van een bestaand wagenpark of nieuwe services, de reiziger staat bij hen altijd centraal. En zo wordt het vervoermiddel een leefruimte. Avant-Première is betrokken bij de passagiersruimte van de Thalys: de stoelen, de bagagerekken en de panelen tussen en boven de ramen. Het multiculturele team van consultants en designers van Enthoven Associates staat klanten in diverse sectoren nu al 31 jaar terzijde. Enthoven Associates heeft een unieke positie: gespecialiseerd in de relatie tussen gebruiker en product; talent om het goede evenwicht te vinden tussen rationaliteit en emotionaliteit; geconcentreerd op conceptuele ontwikkeling. Enthoven Associates heeft zich beziggehouden met het buitenaanzicht van de Thalys, de bars, toiletten en balkons. Op 6 november 2008 heeft Railway Interiors, een befaamde internationale wedstrijd, de prijs voor de inrichting van het interieur toegekend aan Thalys (Refurbishment of the year). Ieder jaar beloont Railway Interiors initiatieven op het gebied van de inrichting van treinstellen voor passagiers, waarbij de nadruk wordt gelegd op installaties, technologie en inrichting. 8

9 Het nieuwe design van Thalys kan als volgt worden omschreven: een hedendaagse sfeer met moderne kleurschakeringen in de treinstellen, de bar en op de balkons; een lichtere en heldere sfeer door gebruik van LED-lampjes met laag verbruik en door de keuze van glimmende verfsoorten waardoor een speelse weerschijn ontstaat; nieuwe, ergonomische stoelen waarvan de kinematica en de beenruimte (5 cm extra) herzien zijn voor meer comfort; nieuwe functies: lichtgevende plaatsmarkeringen om de klant te helpen zijn weg te vinden, individueel licht met een knopje op de stoel voor een beter bereik, opbergmogelijkheid voor de mobiele telefoon ; vereenvoudigde toegang tot stopcontacten met 220 V en stopcontacten zowel in CF1 als CF2 (een stopcontact per stoel, in alle treinstellen); WiFi-toegang op de gehele Thalys-vloot en voor alle bestemmingen; de creatie van nieuwe ruimten: een business lounge, 3 typen bars met verschillende sferen; nieuwe bewegwijzering, moderner en duidelijker; vernieuwde toiletten; meer plaatsen voor rolstoelen: 2 per trein (in plaats van 1); materialen die beantwoorden aan de milieueisen (tapijt en bekleding van 100% natuurlijke wolvelours en stoelen van recycleerbaar gegoten aluminium). De Nieuwe Thalys, dat betekent gerenoveerde stoelen en geïnstalleerde stopcontacten. 9

10 Een nieuwe look voor Thalys, ook aan de buitenkant De buitenkant van de treinstellen is opnieuw vormgegeven door Enthoven Associates Design Consultants. De treinstellen hebben geen grote verandering ondergaan en behouden het imago van Thalys, het rood en grijs, maar een subtiel spel van kleuren, lijnen en logo s accentueert de indruk van vloeiende beweging en snelheid van de trein. Het Thalys-rood, vlammender gemaakt met een folie, wordt benadrukt door een chroomkleurige lijn over de gehele lengte van de trein die de identiteit ervan tot uitdrukking brengt. Bij 300 km/u weerkaatst deze chromen pijl het licht en doorklieft de lucht, wat een opmerkelijk visueel effect heeft. De overige kenmerken van het nieuwe design bevinden zich voornamelijk op de locomotieven, die verschillende nuances donkerrood dragen, verfraaid met een indrukwekkend chromen logo, waarvan de lijn doorloopt over de gehele zijkant van de trein. Een project van een team en van partnerships Tegelijk met de ontwikkeling van het nieuwe design heeft Thalys de coördinatie van het project aan de SNCF toevertrouwd. De SNCF heeft de technische onderzoeken uitgevoerd, de leveranciers gekozen en hiermee contact gehouden, en heeft gezorgd voor de productie. Binnen Thalys kon er met een projectgroep, bestaande uit een projectmanager, een technisch expert en een marketingdeskundige een echte synergie worden gecreëerd. Dit verklaart het welslagen van het project, met name door een functionele integratie van technische en marketingvereisten. De technische groep van Thalys had de leiding over alle werkzaamheden, in samenwerking met de designers. Voor de verschillende onderdelen van de renovatie van de treinstellen zijn aanbestedingen uitgeschreven. 10

11 Er zijn elf partnerships gesloten, en daarvan zijn de volgende de belangrijkste: CLERPREM (Italië) voor de stoelen; SAIRA (Italië) voor alle onderdelen van de passagiersruimte (panelen tussen en boven ramen ); BONANSEA (Italië) voor alle onderdelen van de bar; STRATIFORME (Frankrijk) voor de module van de wc s; Manufacture Royale du Parc (MRP) voor de vloerbedekking; MONDO (Italië) voor de elastomeer vloerbedekking (bar, tussenruimten ). Een gefaseerde renovatie Het eerste treinstel (prototype) ging in september 2008 binnen bij het Technicentre SNCF Hellemmes (regio Lille, Frankrijk) en kwam er begin 2009 weer buiten. De grootscheepse renovatie gaat in januari 2009 van start, op basis van één gerenoveerd treinstel per 10 weken. In het treinatelier van Vorst worden de hogesnelheidstreinen onderhouden. Het atelier werd gebouwd in 1992 en is een van de meest moderne in Europa. Ook buitenlandse ondernemingen zijn hier klant: zoals de SNCF, de DB (Duitsland), de NS (Nederlandse Spoorwegen). Het atelier is 7 dagen op 7 actief, 24u per dag, en is onderverdeeld in 5 polyvalente hangars, waardoor het mogelijk is om verschillende onderhoudswerken tegelijk uit te voeren, afhankelijk van de toegankelijkheid van de trein. In de grote hangar is er plaats voor 4 treinstellen van maximum 400m die volledig toegankelijk zijn. Het Technicentre Hellemmes is al 130 jaar gevestigd in Hellemmes, vlakbij Lille. Het centrum is belast met het onderhoud van een groot deel van de TGV-, Eurostaren Thalys-treinen. In het Technicentre werken circa 1050 mensen. De vestiging strekt zich uit over 25 hectare, waarvan 8 overdekt. Sinds september 2008 is het Technicentre Hellemmes belast met de renovatie van de Thalys. Tijdens de renovatie wordt op een deel van de treinstellen eveneens ERTMS ingevoerd. Gemiddeld staat een treinstel voor de invoering van ERTMS én het nieuwe design 10 weken stil. De renovatie wordt uitgevoerd in een gebouw van het Technicentre Hellemmes, terwijl het strippen van de buitenkant van de treinstellen evenals het invoeren van ERTMS op de locomotieven tegelijkertijd wordt uitgevoerd in speciale afdelingen van het gebouw. Er zijn twee à drie weken nodig om tests uit te voeren, voordat het gerenoveerde treinstel voor commerciële ritten ingezet kan worden. ERTMS (European Rail Traffic Management System): nieuw seinstelsel voor heel Europa, noodzakelijk voor treinen die rijden op de nieuwe hogesnelheidslijnen in België en Nederland. Met deze synergie kan ervoor gezorgd worden dat het materieel minder lang stil staat. 11

12 III. NIEUWE UNIFORMEN DIE DE WAARDEN VAN THALYS WEERGEVEN Thalys heeft de Duitse styliste Eva Gronbach, symbool van innovatie en elegantie, gekozen om de nieuwe outfit van het boordpersoneel (Train Managers, Train Drivers en Train Attendants) te creëren. Een samenwerking in het teken van multiculturaliteit en moderniteit. De Thalys-collectie heeft een zeer eigentijdse vormgeving, zuiver en geraffineerd, waaruit beweging en snelheid spreekt. De gekozen stoffen staan garant voor kwaliteit en techniciteit. Bovendien heeft Eva Gronbach met oog voor detail de accessoires gekozen in harmonie met het geheel, is het logo van Thalys gegraveerd op ceintuurgespen en knopen, en komen de Thalys-kleuren terug in zijdeachtige voeringen. De zeer technische stretchstof geeft de begrippen snelheid en innovatie weer die zo goed bij Thalys passen. En de vloeiende en comfortabele lijnen van de snit brengen beweging in het ontwerp, benadrukt Eva Gronbach. Er reizen 250 treinbegeleiders (Train Managers) op de Thalys: 35 Duitsers, 35 Nederlanders, 90 Belgen en 90 Fransen. / Voor de restauratie aan boord staan 340 hostessen en stewards (Train Attendant) in dienst van de reizigers: 120 Fransen, 140 Belgen, 45 Nederlanders en 35 Duitsers / 264 Train Drivers, de bestuurders van de treinen: 134 Fransen, 80 Belgen, 25 Nederlanders en 24 Duitsers 12

13 Voor de bedrijfskleding van de Train Managers en de Train Drivers van Thalys koos Eva Gronbach de kleuren van de buitenkant van de trein als inspiratiebron. Antracietgrijs en bordeaux overheersen. Deze uniformen verwijzen met hun zuivere lijnen naar respect, het gezag van de functie maar ook de menselijkheid ervan. De in het oog springende kleuren in de nieuwe interieurs van de treinstellen vormden de inspiratiebron voor de uniformen van het boordpersoneel en van het ontvangstpersoneel op de stations, met paars-aubergine en grijstonen als overheersende kleuren. Deze kleding symboliseert de fluweelzachte, comfortabele omgeving van de trein, alsook de dynamiek en de vriendelijkheid van het personeel. Eva Gronbach heeft een stadse en moderne uniformlijn gecreëerd die in het oog springt door de kwaliteit van de details en door de veelzijdige gebruiksmogelijkheden van de verschillende kledingstukken waaruit de garderobe van het Thalys-personeel bestaat. Eva Gronbach, modeontwerpster uit Keulen, is een fervent gebruikster van Thalys. Na haar studie design aan La Cambre in Brussel en aan het Institut français de la Mode te Parijs, heeft de jonge ontwerpster verschillende collecties ontworpen rond zeer actuele thema's, die de stempel dragen van haar kijk op Duitsland. Eva Gronbach heeft onlangs haar eerste boetiek geopend in Keulen en haar eigen accessoireslijn Eva de Cologne gelanceerd. Op dit moment worden haar collecties verkocht in Europa, de Verenigde Staten en Japan. 13

14 Productie door Armor Lux en distributie verzorgd door Well Dress De productie van de nieuwe uniformen is toevertrouwd aan het Franse bedrijf Armor Lux, een merk van formaat in de textielsector. Het Franse bedrijf Armor Lux, opgericht in 1938, verkoopt kwaliteitskleding en biedt een unieke kennis van gebreide stoffen. Oorspronkelijk was Armor Lux een zaak in gebreid goed; nu telt het bedrijf 10 merken, geproduceerd over de hele wereld. Enkele van deze merken zijn: Bérac Homme, kwaliteitstruien; Terre et Mer, een collectie voor dames; Bermudes, kleding voor dames en heren gemaakt van hoogtechnische stoffen; en Armor Kids, voor kinderen van 3 t/m 10 jaar meter stof / knopen / minuten fabricage / personen te kleden. Voor de distributie van zo n 1000 uniformpakketten onder het Thalys-personeel, het nemen van de maten en het beheer van de uniformen, heeft Thalys een beroep gedaan op een partner waarmee al lange tijd wordt samengewerkt: Well Dress. De uitrusting van een Train Manager: 8 overhemden / 3 broeken / 3 stropdassen / 2 vesten / 2 colberts / 1 regenjas / 1 parka / 1 sjaal // Het geheel wordt ieder jaar vernieuwd. Het merk Well Dress, opgericht in 1985, krijgt een jaar later al de opdracht de Rode Duivels voor het WK voetbal in Mexico in de kleding te steken. Dit partnership kenmerkt de identiteit van Well Dress: uniformen in een eigentijdse stijl, van onberispelijke kwaliteit, gemaakt van innoverend materiaal en ideaal voor frequent gebruik. Sinds 2001 hebben Thalys en Well Dress voor verschillende projecten samengewerkt. 14

15 IV. EEN NIEUWE CATERING IN HET TEKEN VAN EENVOUDIG, GEZOND, LEKKER EN MOOI De verschillende on-board services zijn voor Thalys erg belangrijk: zij brengen het imago over en dragen bij tot het verstevigen van de klantenbinding, door toegevoegde waarde te creëren ten opzichte van andere vervoermiddelen. Een context waarin de concurrentie heviger wordt, met de opening van de hogesnelheidslijnen naar Amsterdam en Keulen, is een prachtige gelegenheid om de onboard services te vernieuwen en met name de catering, geserveerd op de zitplaats in Comfort 1 of in de Thalys Bar in Comfort 2. Het nieuwe cateringconcept is opgesteld op basis van verschillende prospectieve onderzoeken en analyses van culinaire tendensen, in samenwerking met een consultancybureau (Proâme). Thalys heeft eveneens zijn oor te luisteren gelegd bij de klanten, die hun mening konden geven tijdens maandelijks uitgevoerde opiniepeilingen aan boord, en eveneens op een blog gewijd aan de Thalys-catering. De eerste fase van het nieuwe cateringaanbod aan boord, dat in januari 2009 wordt ingevoerd, berust op een belangrijk principe: Eenvoudig, Gezond, Lekker & Mooi De catering: kopjes koffie per maand verkocht in de bar / maaltijdplateaus per dag geserveerd in CF1 / bijna 300 personen nodig voor de bevoorrading / en bijna 300 personen nodig voor de catering. Eenvoudig: Het doel is een traditionele, smakelijke catering te bieden, zonder in de fout te vervallen van een schijnbaar gastronomisch aanbod. De gerechten zijn eenvoudiger geworden, zodat de klant, uit welke culinaire cultuur hij ook komt, duidelijk alle ingrediënten waaruit het gerecht bestaat, kan identificeren. Gezond: Het pure voedingsmiddel, zonder versieringen, onnodige toevoegingen of industriële aanvullingen, ligt perfect in de lijn van deze belofte. Op advies van voedingsdeskundigen worden sausjes bijvoorbeeld bijna altijd apart aangeboden, zodat de klant zelf de dosering kan bepalen. Lekker: Geur / Smaak / Consistentie / Variëteit / Traditie / Lekkernijen; lekker is een noodzakelijke voorwaarde voor ieder gerecht en meer is eigenlijk niet nodig. De maaltijden zijn eenvoudig van samenstelling: vlees / vis, met een garnituur van groente of zetmeelhoudende producten. 15

16 Mooi: Er is gewerkt aan het uiterlijk van de gerechten, en het serviesgoed heeft een moderne look gekregen die perfect past bij het nieuwe interieur van Thalys (zie hierna). In Comfort 1 - wordt de keuze aan de klant gelaten voor wat betreft het ontbijt (zoet of hartig), en er is een 'breakfast express' beschikbaar voor reizigers die hun tafeltje volledig willen benutten voor de computer, bijvoorbeeld, en dus geen ruimte hebben voor een dienblad; - zullen er geleidelijk aan meer Lavazza-koffieapparaten worden geïnstalleerd, zodat de gevriesdroogde koffie steeds verder zal verdwijnen en de geboden kwaliteit substantieel zal toenemen; - wordt 'service gourmet' gelanceerd, een aangepaste service die beter aansluit op de behoeften van de reizigers afhankelijk van het tijdstip: Gourmet Tonus = 's ochtends, na het ontbijt - biedt voornamelijk zoete producten, vergelijkbaar met het zoete ontbijt (met melkproducten en fruit); Gourmet Apéritif = voor de lunch of het diner - een aperitiefaanbod bestaande uit tapas, olijven, gedroogde vruchten, blokjes kaas, enz.; Gourmet Gourmand = 's middags en 's avonds - zoete en hartige snackproducten; In Comfort 2 - biedt de Thalys Bar een nieuwe kaart die erop gericht is gevarieerdere producten van goede kwaliteit te bieden: origineel samengestelde salades, smaakvolle en voedzame warme maaltijden, verschillende soorten broodjes, traditionele en biologische producten, verschillende soorten thee, enz. Het begin dit jaar ingezette proces zal dus bij de invoering van de hoge snelheid en het concept 'Een goede maaltijd op het goede moment' worden voltooid met een complete, grondige renovatie van onze cateringservice. Railrest is de door Thalys gekozen cateraar. Als een echte partner van Thalys verzorgt deze onderneming de catering in de treinen: een cateringservice op de zitplaats in Comfort 1 en een bar voor de passagiers in Comfort 2. Railrest verzorgt ook het onthaal van de Comfort 1-passagiers op onze treinen in de stations Paris-Nord en Brussel-Zuid en is verantwoordelijk voor het beheer van de Thalys-kiosk in het station Brussel-Zuid. Tot slot is Railrest belast met de exploitatie van de Thalyslounge van Brussel-Zuid. Railrest is een gemeenschappelijke onderneming (joint venture) waarvan de Groep Cremonini en Rail Gourmet de aandelen bezitten. CAV s of bevoorradingscentra zijn productie-units die de logistieke dienstverlening op de stations verzorgen. Thalys heeft er vier, gevestigd te Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen. Het CAV verzorgt op het station het laden en lossen van de treinen, de ontvangst en verpakking van de etenswaren, dranken en materiaal voor de catering in de trein. In Parijs is Cremonini de operator; in Brussel is dit Rail Gourmet, in Amsterdam Prorest en in Keulen de Deutsche Bahn. 16

17 V. SERVIES IN HARMONIE MET HET NIEUWE DESIGN Thalys hecht veel waarde aan de vormgeving van de geboden dienstverlening: een verzorgde culinaire presentatie van hoge kwaliteit, opgediend op servies met een moderne look, dat goed aansluit bij het nieuwe design van het treininterieur, en geserveerd door attent personeel in een uniform met een 'new look & new style'. Thalys heeft de onderneming dester ingeschakeld voor het vervaardigen van het nieuwe servies. Ook weer volgens het principe 'Eenvoudig, Gezond, Lekker en Mooi' heeft dester een nieuw assortiment servies ontwikkeld, met uiteenlopende combinaties, met als bedoeling de Thalys-klanten een unieke ervaring te bieden, en dit volledig in harmonie met het nieuwe design van de Thalys. Het nieuwe, door dester gecreëerde servies is te omschrijven als: een zowel eenvoudig als fraai vormgegeven servies; een evenwicht tussen rechthoekige en ronde vormen; een aanpasbaar en uitwisselbaar geheel om de plateaus een persoonlijk tintje te geven; een exclusieve sfeer met gebruik van topmaterialen; een functionaliteit en een flexibiliteit geschikt voor hogesnelheidstreinen; een verantwoord omgaan met het milieu door het gebruik van recycleerbare of biologisch afbreekbare materialen. De Nederlandse onderneming dester, wereldmarktleider op het gebied van cateringbenodigdheden en on-board service, ontwikkelt continu nieuwe oplossingen voor de behoeften van haar klanten, die over de hele wereld te vinden zijn. Het in 1973 gestarte dester is op dit moment de grootste aanbieder van oplossingen voor on-board service, en het bedrijf streeft er steeds naar zijn betrouwbaarheid, concurrentiepositie, flexibiliteit en innovatief inzicht te verbeteren. Voor het bereiken van deze doelstellingen beschikt dester over een eigen team van productontwerpers, grafici en ingenieurs. 17

18 VI. WIFI BESCHIKBAAR IN ALLE TREINSTELLEN Sinds november 2008 is de gehele Thalys-vloot, over het totale net, voorzien van een ononderbroken, draadloze breedband-internetverbinding. Deze door Thalys ingevoerde dienstverlening is een wereldprimeur die zowel aan de hoge verwachtingen van de zakelijke klanten beantwoordt, die voortaan de treinreis kunnen gebruiken als verlengstuk van de op kantoor doorgebrachte tijd, als van de vrijetijdsreizigers die zo nog meer mogelijkheden hebben. WiFi aan boord van de Thalys is een service verleend door 21Net die wordt geactiveerd door Nokia Siemens Networks en Telenet. Nieuwe technologie toepassen is: al reizigers die aangesloten zijn op WiFi / 9 van de 10 gebruikers die deze service 'goed' of 'zeer goed' vonden / de omzet van Ticketless reizen die 47% is gestegen / 8% gebruikers van Ticketless die uit een ander land afkomstig zijn dan de 4 Thalys-landen. In Comfort 1 is de toegang tot de portaalsite ThalysNet en internet inbegrepen in de prijs van het ticket / In Comfort 2 is de toegang tot de portaalsite ThalysNet gratis, voor internettoegang dient te worden betaald: 6,50 voor 60 minuten verbinding (de tijd gaat in wanneer de eerste verbinding tot stand komt en dient tijdens één en dezelfde reis te worden opgebruikt) & 13,00 voor onbeperkte toegang tijdens een reis, ongeacht de duur. Het aanbieden van WiFi aan boord, na de lancering van Thalyseo en de recente uitbreiding van de mogelijkheid voor 'Ticketless' reizen (zonder papieren tickets) tot de abonnees van Navigo, maakt van Thalys een trein die op het gebied van technologische innovaties voorop loopt, met als doel het reizen steeds comfortabeler te maken. Thalyseo: platform voor sociaal netwerken van Thalys in samenwerking met Viadéo 18

19 VII. DE METAMORFOSE VAN THALYS: HIGH SPEED, HIGH TECH & HIGH COMFORT 19

20 De renovatie van de treinen die zal worden uitgevoerd door Enthoven Associates Design Consultants en Avant-Première Design Graphique is een essentiële etappe in een uitgebreider project waar Thalys International zich toe heeft geëngageerd: 'de Metamorfose van Thalys'. Dit project, waarbij de reiziger centraal wordt gesteld, is onder te verdelen in drie dynamische thema's: High Speed Dankzij de invoering van het ERTMS-systeem zullen de treinen kunnen rijden op de nieuwe hogesnelheidstrajecten door België en Nederland, zodat uiterlijk eind 2009 Amsterdam en Keulen op circa 3.15 u. van Parijs komen te liggen en op ongeveer 1.45 u. van Brussel. High Tech WiFi, draadloos internet in de trein, evenals de service Ticketless, beide in 2008 geïntroduceerd, zijn onmiddellijk door de reizigers omarmd. Deze mogelijkheden betekenen ook vandaag de dag nog een grote stap voorwaarts, grote tijdwinst en veel praktisch gemak. Andere innovaties zullen volgen om ervoor te zorgen dat Thalys deze voorsprong behoudt. High Comfort Ook vernieuwingen op het gebied van vormgeving en kwaliteit maken deel uit van de Metamorfose van Thalys: de introductie van de vernieuwde cateringservice, onder verantwoordelijkheid van Railrest, is erop gericht in te spelen op nieuwe verwachtingen van zakelijke klanten en vrijetijdsreizigers; het nieuwe, door dester gecreëerde servies is in harmonie met het nieuwe design van het treininterieur; de nieuwe uniformen van het Thalys-personeel, ontworpen door styliste Eva Gronbach, die de vernieuwingen van Thalys begeleiden, worden gefabriceerd door Armor Lux en verdeeld door Well Dress. 20

21 OVER THALYS Tot op heden werden er al ongeveer 70 miljoen reizigers vervoerd tussen Parijs, Brussel, Amsterdam en Keulen. Vanaf eind 2009 brengt Thalys u in minder dan 3u15 van Parijs naar Keulen en Amsterdam, en in ongeveer 1u45 vanuit Brussel. Raadpleeg om op de hoogte te blijven van onze aanbiedingen en die van onze partners, alsook om de actualiteit rond Thalys te volgen. Thalys is een product van de NMBS, de SNCF, de DB AG en de NS. Thalys is lid van: - Railteam, een samenwerkingsverband van de voornaamste HST-operators van Europa; - de CER (Community of European Railway and Infrastucture Companies) en de UIC (Union Internationale des Chemins de Fer - Internationale Spoorwegunie). Het Thalys-net onderhoudt verbindingen tussen 4 landen: Frankrijk, België, Duitsland en Nederland. Frankrijk: Thalys is gericht op Parijs, maar biedt ook seizoensverbindingen ('Zon-Thalys' en 'Sneeuw-Thalys'). België: Thalys is aanwezig in het hele land, omdat het net alle grote Belgische steden met elkaar verbindt, maar ook door een speciaal tarief 'Alle Belgische Stations' dat vooral handig is voor toeristen en buitenlandse bezoekers. Daarnaast dient nog te worden vermeld dat Maastricht sinds het voorjaar van 2006 over een speciale verbinding met Luik beschikt (Parijs / Maastricht mogelijk via Luik met één ticket). Nederland: Rotterdam, Den Haag, Schiphol, Amsterdam. Een tarief 'Alle Nederlandse Stations' is in voorbereiding. Duitsland: Thalys doet Aken en Keulen aan. 21

22 De Raad van Bestuur Voorzitter: M. Jadot Bestuurders: F. Bernard, Ch. Dejean, R. Gayetot, J. Röder Vennoten: D. Desnyder, A. Hamprecht, K. Van Miert Board of Directors CEO: Olivier Poitrenaud Deputy CEO and CFO: Ingrid Nuelant Human Ressources/Quality & Sustainable Development Director: Fabien Donnay Corporate Development and Customer Relations Director: Wolfgang Merz Chief Commercial Officer: Béatrice Pâques Chief Operating Officer: Xavier Huillery Profiel van de klanten 52% vrijetijdsreizigers, 48% zakelijke klanten 44% vrouwen, 56% mannen 39% klanten onder de 35 jaar 79% van de klanten heeft werk Verdeling van de reizigers Comfort 1: 28% - Comfort 2: 72% Perscontacten Thalys: Interel PR & PA Thalys International Gaétane Verwilghen & Stéphanie Deleul Patricia Baars & Violaine Tennstedt : gaetane.verwilghen@interel.be pers@thalys.com stephanie.deleul@interel.be 22