Definitief projectplan kadeverbetering Noord- Scharwoude / Langedijk

Transcriptie

1 Definitief projectplan kadeverbetering Noord- Scharwoude / Langedijk Registratienummer Projectplan in het kader van de Waterwet voor de verbetering van de boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk 29 januari 2014 Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier

2

3 Inhoud 1 Inleiding Aanleiding Plangebied Locatie Omgeving Randvoorwaarden Vakindeling Doel van de kadeverbetering Proces projectplan kadeverbetering Spoorboekje kadeverbeteringen programma VBK Zienswijzen en bezwaar Planning Achtergronddocumenten Leeswijzer Omgevingsaspecten Eigendomssituatie en medegebruik Ontwikkelingen in de directe omgeving Landschap & Cultuurhistorie Natuur Archeologie Niet gesprongen explosieven Water Bodem (milieuhygiënisch) Niet Waterkerende Objecten Planologie Vergunningen Aanleiding en omvang van de kadeverbetering Aanleiding voor de boezemkadeverbetering Uitkomsten van de toetsing Welke faalmechanismen worden verbeterd? Omvang van de verbeteringsmaatregelen Stabiliteit binnenwaarts Hoogte Varianten Beschrijving varianten Hoogte (HT) Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 3\43

4 4.1.2 Binnenwaartse stabiliteit (STBI) Criteria voor afweging varianten Keuze voorkeursvariant Ontwerp kadeverbeteringsplan Ontwerp van de verbeteringsmaatregelen Voorgenomen werkzaamheden Kadevak 1a (Alkmaar/Oudorp) Kadevak 1b + 1c (Alkmaar/Oudorp) Kadevak 2a + 2b (Sint Pancras) Kadevak 2c (Sint Pancras) Kadevak 3a (Broek op Langedijk) Kadevak 3b (Broek op Langedijk) Kadevak 3c (Broek op Langedijk) Kadevak 3d (Broek op Langedijk) Kadevak 4a (Zuid-Scharwoude) Kadevak 4b (Zuid-Scharwoude) Kadevak 4c (Zuid-Scharwoude) Kadevak 5a (Noord-Scharwoude) Kadevak 5b (Noord-Scharwoude) Kadevak 5c (Noord-Scharwoude) Bebouwing en tuinen Kabels en leidingen Infrastructuur Bomen Schadevergoeding Uitvoering Planning Bijlage(n) 1 Overzicht plangebied met metrering en kadevakken 2 Procedureschema 3 Tekeningen maatregelen 4 Te verwijderen bomen en opschot 5 Bestemmingsplannen 6 Kabels en leidingen in invloedszone waterkering 7 Overzichtskaart resultaten toetsing op hoogte 4\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

5 1 Inleiding In dit hoofdstuk vindt u de achtergronden van de boezemkadeverbetering Noord- Scharwoude / Langedijk. Aan bod komen de aanleiding en het doel, het plangebied en het proces in grote lijnen. 1.1 Aanleiding HHNK heeft in 2008 het kadetraject Noord-Scharwoude / Langedijk globaal getoetst. Uit de toetsing bleek dat de kade niet overal op hoogte is. Op basis van grondmechanisch onderzoek is vervolgens onderzocht of de kade op de overige beoordelingssporen voldoende veiligheid heeft. Uit deze gedetailleerde toets is gebleken dat de kade niet overal aan de norm voldoet. Uit gedetailleerde hoogtemetingen in 2011 is bovendien gebleken dat de kade inderdaad niet overal op hoogte is. Dit project maakt onderdeel uit van het Programma Verbetering Boezemkades, dat als belangrijkste doelstelling de verbetering, voor 2016, van minimaal 114 km regionale kering heeft. Dit programma is in 2009 opgestart door het Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. Procedure projectplan Op 22 december 2009 trad de Waterwet in werking waarmee een fors aantal wetten kwam te vervallen die daarvoor de zorg voor de waterhuishouding regelden. Tegelijk met de komst van de Waterwet nam het hoogheemraadschap afscheid van de Verordening waterkering West-Nederland. Daarvoor in de plaats kwam de door Provinciale Staten van Noord-Holland vastgestelde Waterverordening Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier. De Waterwet schrijft voor dat het hoogheemraadschap een projectplan opstelt als hij een waterstaatswerk wil gaan aanleggen of wijzigen. Dit is ook het geval bij kadeverbetering Langedijk / Noord-Scharwoude. Het ontwerp kadeverbeteringsplan Langedijk / Noord-Scharwoude is de onderbouwing hiervoor. De te volgen procedure ziet er in het kort als volgt uit. HHNK stelt het ontwerpprojectplan (kadeverbeteringsplan) vast. Tijdens het opstellen van het projectplan worden de benodigde vergunningen aangevraagd. Het ontwerp projectplan wordt vervolgens ter inzage gelegd zodat belanghebbenden hun zienswijzen kunnen indienen. Belanghebbenden kunnen hun zienswijzen op het ontwerp dijkverbeteringsplan indienen binnen de daarvoor gestelde termijn van 6 weken. HHNK zal de zienswijzen behandelen en, indien deze daartoe aanleiding geven, verwerken in het definitieve dijkverbeteringsplan. Uiteindelijk zal HHNK het definitief projectplan vaststellen waarna het voor beroep ter inzage wordt gelegd. Belanghebbenden kunnen binnen de daarvoor gestelde termijn van 6 weken beroep aantekenen bij de Rechtbank te Alkmaar, en eventueel vragen om een voorlopige voorziening. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 5\43

6 1.2 Plangebied Locatie Het projectgebied beslaat de westelijke kade van het kanaal Alkmaar (Omval) Kolhorn. Ten westen van dit kanaal ligt de polder Geestmerambacht met de dorpen Sint Pancras, Broek op Langedijk, Zuid- en Noord-Scharwoude. Ten oosten van het kanaal ligt Heerhugowaard. Het projectgebied is weergegeven in figuur 1.1. De verschillende locaties in het traject worden in het vervolg van dit projectplan aangeduid met behulp van de metrering ten opzichte van het zuidelijkste punt van het traject. De metrering loopt van 0 tot Roskamsluis Noord-Scharwoude Zuid-Scharwoude Broek op Langedijk Sint Pancras Heerhugowaard Alkmaar/Oudorp Figuur 1.1 Projectgebied kadeverbetering (bron: HHNK) Hoornse vaart Omgeving Het kanaal Alkmaar (Omval) Kolhorn is een onderdeel van de Schermerboezem en is tussen 1935 en 1938 als nieuwe vaarweg aangelegd. De Schermerboezem, die bestaat sinds 1544 (het stichtingsjaar van het Hoogheemraadschap van de Uitwaterende Sluizen in Kennemerland en West-Friesland), is een complex van met elkaar in open verbinding staande boezems in de provincie Noord-Holland. Door het boezemstelsel wordt het overschot aan water via gemalen en sluizen naar de Noordzee en het Markermeer afgevoerd. In droge tijden wordt via hetzelfde stelsel zoet water uit het Noordzeekanaal en het Markermeer binnengelaten in de vele polders. De omvang van de Schermerboezem is weergegeven in figuur \43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

7 Figuur 1.2 Schermerboezem Aan de zuidzijde sluit het kanaal aan op de Hoornse vaart (Ringvaart van de Heerhugowaard) en aan de noordzijde wordt het begrensd door de Roskamsluis. De westelijke kade langs het kanaal is overwegend een groene kade. Op enkele plaatsen langs het traject is sprake van harde constructies. Het hoogheemraadschap heeft vijf locaties met harde constructies aangegeven (zie figuur 1.3 waarin de locaties van de groene kade (rode lijn) en harde constructies (blauwe lijn) zijn weergegeven in). De kade is op de plaats van deze constructies niet op hoogte afgekeurd. Van zuid naar noord zijn dit de volgende locaties: A. Tussen 2650 en 3170 (Sint Pancras) ligt een asfaltweg over de kade; B. Rond 3600 (Broek op Langedijk) ligt een haven met een verharde kade achter een damwand; C. Tussen 4510 en 4850 (Broek op Langedijk) ligt de haven van Broek op Langedijk met een verharde kade achter een damwand; D. Tussen 8460 en 8770 (Zuid-Scharwoude)is sprake van een verharde kade met een damwandconstructie. In het midden van dit gedeelte is geen sprake van een damwand, maar ligt wel een verharde weg op de kade. Tussen 8460 en 8550 ligt een opslagplaats met kano s; E. Tussen 9750 en (Noord-Scharwoude) ligt de haven van Noord-Scharwoude met een verharde kade achter een damwand. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 7\43

8 E Noord-Scharwoude D Zuid-Scharwoude Broek op Langedijk C B A Sint Pancras Heerhugowaard Alkmaar/Oudorp Figuur 1.3 Groene kades (rode lijn) en harde constructies (blauwe lijn) Randvoorwaarden De kade heeft IPO-klasse V. Dit is de hoogste veiligheidsklasse van een regionale kering en kent een veiligheidsnorm van 1/1.000 jaar. De waakhoogtenorm van HHNK wordt aangehouden voor kruinhoogte. Deze norm houdt in dat een minimale waakhoogte aanwezig moet zijn boven het maatgevend boezempeil van respectievelijk 0,2 m voor groene kades en 0,1 m voor verharde kades. Peilen In tabel 1.1 zijn de boezempeilen weergegeven. De polderpeilen staan in tabel 1.2. Tabel 1.1 Boezempeilen Situatie Maatgevend boezempeil = toetspeil Boezempeil bij droogte Normaal boezempeil Boezempeil NAP +0,00m NAP -0,47m NAP -0,50m 8\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

9 Tabel 1.2 Polderpeilen Kadevak Indicatie locatie Metrering Polderpeil (teensloot) = streefpeil [m NAP] 1 Alkmaar/Oudorp ,20 2 Sint Pancras ,45 (polderpeil t.p.v. kopsloten is -2,70) 3 Broek op Langedijk ,00 ( ) -1,45 ( ) 4 Zuid-Scharwoude ,45 5 Noord-Scharwoude , Vakindeling Het kadetraject is onderverdeeld in een aantal vakken, op basis van kenmerken zoals geometrie en voor- en achterland. De kadevakken zijn weergegeven in tabel 1.3 Kadevakindeling. Tabel 1.3 Kadevakindeling Kadevak Indicatie locatie Metrering Kenmerken 1 Alkmaar/ Oudorp Dit kadevak loopt vanaf het begin van de kade tot aan de kruising met het spoor Alkmaar Den Helder. De dijk bestaat hier uit een met gras begroeide kade, ook is er een berm aanwezig. Het voorland is zeer breed (circa 150 m) en begroeit met riet. Er is een flinke watergang aan de teen van de berm aanwezig, circa 20 m uit de kruin. Binnendijks is verder het bedrijventerrein Beverkoog gelegen 2 Sint Pancras Dit kadevak loopt vanaf de kruising met het spoor Alkmaar Den Helder tot de Broeckerhoek. De dijk bestaat hier uit met gras begroeide taluds. Op de kruin van de kade is, tussen 2650 en 3150, een asfaltweg gelegen. Aan de teen van de kade ligt een sloot. Er is hier geen voorland aanwezig. Bij 3150 staat een molen (de Twuyvermolen) 3 Broek op Langedijk Dit kadevak loopt van de Broeckerhoek tot de sluis in Broek op Langedijk. Dit kadevak wordt gekenmerkt door een hoog achterland, waardoor de kade over een deel van dit vak niet als dusdanig zichtbaar is in het landschap. Aan de teen van de kade is een klinkerweg gelegen. Binnendijks ligt de kern van Broek op Langedijk. Aan de buitenzijde groeien wilgen in de kade. Ook loopt de kade om de haven van Broek op Langedijk heen 4 Zuid- Scharwoude Dit traject loopt van sluis in Broek op Langedijk tot de brug van de Lange Balkweg. De dijk bestaat hier uit een met gras begroeide kade. Binnendijks is het poldergebied Oosterdel gelegen. Dit gebied wordt gekenmerkt door zijn vele eilandjes. In het noordelijk deel van deze polder zijn deze eilandjes bebouwd. Hier is ook aan de teen van de dijk een watergang aanwezig. Bij 8100 is een molen aanwezig 5 Noord- Scharwoude Dit kadevak loopt van de brug van de Lange Balkweg tot het einde van de Langedijk bij de Roskamsluis. De dijk bestaat hier uit een met gras begroeide kade. Aan de teen van de dijk is een brede sloot gelegen. De polder bestaat voornamelijk uit akkerland en in het noorden van het vak uit een klein bedrijventerrein rondom de jachthaven Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 9\43

10 1.3 Doel van de kadeverbetering Het doel van de kadeverbetering is het op orde brengen van het veiligheidsniveau van de waterkering, opdat deze voldoet aan de norm (IPO-klasse V). Op basis van de uitgevoerde toetsing is vastgesteld welke delen van de kade verbeterd moeten worden en voor welk faalmechanisme. Voor de verbetering van deze kadestrekkingen zijn diverse varianten opgesteld. De voorkeursvariant wordt in dit ontwerp projectplan uitgewerkt tot een voorontwerp. Dit plan dient als basis voor de benodigde vergunningaanvragen, die tegelijk met het ontwerp projectplan ter inzage worden gelegd. In het volgende stadium van het project wordt dit projectplan uitgewerkt tot een definitief ontwerp en bestek, waarna gunning aan een aannemer plaats kan vinden en het werk kan worden uitgevoerd. Het ontwerp en de uitvoering van de kadeverbetering vinden plaats in nauw overleg met belanghebbenden, met als doel om zoveel mogelijk eisen en wensen te verwezenlijken en meerwaarde voor de omgeving te creëren. 1.4 Proces projectplan kadeverbetering Spoorboekje kadeverbeteringen programma VBK Het hele proces om tot uitvoering van de kadeverbetering te komen wordt doorlopen volgens het Spoorboekje kadeverbeteringen Programma Verbetering Boezemkades. De hoofdlijnen van dit spoorboekje zijn weergegeven in figuur 1.4. Hierbij is de plaats van voorliggend kadeverbeteringsplan in het proces gemarkeerd. Fase Stap Onderdeel Fase-onafhankelijk 0 Opdrachtverlening aan Planvorming Initiatiefase 1 Startup 2 Grondonderzoek Definitiefase 3 Omgevingsonderzoeken 4 Toetsend ontwerpen 5 Concept Dijkverbeteringsplan Ontwerpfase 6 Vergunningen, planologie en milieu 7 Inspraak op Ontwerp Dijkverbeteringsplan 8 Opdrachtverlening aan afdeling Voorbereiding 9 Definitief Ontwerp Dijkverbeteringsplan Besteksfase 10 Bestek 11 Aanbesteding en gunning Realisatiefase 12 Uitvoering & oplevering Nazorgfase 13 Nazorg & overdracht aan beheer 14 Evaluatie & Nacalculatie Figuur 1.4 Spoorboekje Zienswijzen en bezwaar Op grond van artikel 5.4 van de Waterwet moet voor de aanleg of wijziging van een waterstaatswerk, zoals voor de verbetering van de boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk, door HHNK een projectplan worden gemaakt. Binnen HHNK is het afdelingshoofd van Vergunningverlening en Handhaving bevoegd het projectplan vast te stellen. Voor het vaststellen van het projectplan kadeverbetering Noord-Scharwoude / Langedijk was ook een m.e.r.- beoordelingsplichtig besluit nodig. Binnen HHNK is het Dagelijks Bestuur het bevoegd gezag om hier een beslissing over te nemen. Om beide besluiten in een keer te handelen is in overleg met 10\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

11 de portefeuillehouder besloten het projectplan, samen met deze aanmeldingsnotitie voor te leggen aan het Dagelijks Bestuur. De besluiten hebben onder toepassing van de Crisis- en herstelwet gedurende een periode van zes weken ter inzage gelegen. In deze periode konden belanghebbenden zienswijzen indienen. De zienswijzen zijn verwerkt in een nota van beantwoording en worden door het dagelijks bestuur van het Hoogheemraadschap beoordeeld. Zienswijzen die als relevant worden beoordeeld, zijn vervolgens verwerkt in het definitief projectplan. Ook het definitieve projectplan zal gedurende 6 weken ter inzage worden gelegd. Deze periode vormt ook de bezwarentermijn, waarin belanghebbenden tegen het plan in beroep kunnen gaan bij de Raad van State. Zodra het definitieve projectplan door de Raad van State is goedgekeurd is het onherroepelijk Planning Vanaf begin 2011 tot juni 2012 heeft een uitgebreide veiligheidstoetsing van de kade plaatsgevonden. Aansluitend is het voorlopig ontwerp opgesteld, dat is vastgelegd in dit projectplan kadeverbetering. Ook de vergunningaanvragen zijn opgesteld. Het ontwerpprojectplan heeft in het tweede kwartaal van 2013 ter inzage gelegen. Na de inzagetermijn zijn de zienswijzen verwerkt, waarna in februari maart 2014 het projectplan opnieuw ter inzage ligt voor een bezwarentermijn van 6 weken. Het opstellen van het definitief ontwerp en de contractvoorbereiding zal dan in de eerste helft van 2014 plaatsvinden. De uitvoering begint najaar 2014 en loopt naar verwachting tot medio 2015, waarna nog een halfjaar nazorg plaatsvindt. 1.5 Achtergronddocumenten Aan de basis van voorliggend projectplan kadeverbetering staan onderstaande documenten: 1. Toetsing boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk, R NDI-kzo-V02-NL, juni Variantenstudie verbetering boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk, R NDIkzo-V03-NL, juni Geotechnisch ontwerp verbetering boezemkade Noord-Scharwoude, R BVBmdg-V02, december Omgevingsonderzoek verbetering boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk, R OVN-kzo-V02, november HHNK Noord-Scharwoude boezemkade: grondonderzoek fase 2a, R NDI-mya- V01-NL, juni Proevenverzameling boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk, R WBP-irb- V03-NL, november Leeswijzer In hoofdstuk 2 zijn alle omgevingsaspecten beschreven die een rol spelen bij het project. Vervolgens licht hoofdstuk 3 toe waarom de boezemkadeverbetering noodzakelijk is. Hierbij komt ook de benodigde omvang van de boezemkadeverbetering aan bod. Hoofdstuk 4 beschrijft de varianten die zijn onderzocht en de totstandkoming van de voorkeursvariant. Hoofdstuk 5 behandelt tot slot per kadevak de verbetermaatregelen en hoe wordt omgegaan met enkele omgevingsaspecten die in het hele projectgebied spelen. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 11\43

12 2 Omgevingsaspecten 2.1 Eigendomssituatie en medegebruik Het grootste deel van de kade in het projectgebied is in eigendom van de provincie Noord- Holland. Daarnaast is op enkele delen van het traject sprake van particuliere pachters of andere beheerders. De aangrenzende grond aan polderzijde, die op diverse plaatsen nodig is om een steunberm aan te leggen, is in bezit van diverse eigenaren. Naast tijdelijke ingebruikname of aankoop van gebieden in eigendom van derden dient bij de werkzaamheden rekening te worden gehouden met de belangen van de pachters. Er is in de rietkragen een rietsnijder actief; het riet wordt jaarlijks op stam verkocht. Bij de bebouwing aan de Sluiskade te Broek op Langedijk heeft de provincie Noord-Holland nog enkele bruikleenovereenkomsten lopen met particulieren voor een soort terras/ tuinuitbreiding. De belangrijkste stappen in de procedure voor grondverwerving zijn in onderstaand kader weergegeven. Procedure grondverwerving 1. In dit projectplan is bepaald welke strookbreedte nodig is voor het verleggen of aanleggen van een dijksloot 2. Een onafhankelijk extern taxateur bepaalt de marktconforme waarde van de te verwerven grond 3. De afdeling Grondzaken van HHNK (contactpersoon Bauke van der Veen) voert overleg met de eigenaar over het aanbod. Tevens wordt daarbij gekeken naar vergoeding van mogelijke inkomstschade. Voor zover het trajecten betreft waarbij de kadeverbetering niet vanaf het water is te realiseren, wordt zoveel mogelijk gelijktijdig met de gesprekken over grondaankoop een werkstrook gereserveerd Verder is van belang in hoeverre de bestaande kade in eigendom is van het hoogheemraadschap. Voor trajecten waar de kade in eigendom is van het hoogheemraadschap dient slechts de benodigde strook grond in eigendom verworven te worden. Daar waar de kade niet in eigendom is van het hoogheemraadschap worden de grondeigenaren van zowel de kade als de benodigde strook benaderd voor aankoop. De strook grond van de huidige perceelgrens tot aan de insteek aan de polderzijde van de nieuwe dijksloot wordt verworven. Hoewel de gehele dijksloot in eigendom wordt overgenomen door het hoogheemraadschap, is de aanliggende eigenaar verantwoordelijk voor het onderhoud van de sloot aan zijn kant. De onderhoudsplicht van de aanliggende eigenaar is afhankelijk van de status van de nieuwe dijksloot: In geval van een primaire watergang geldt een onderhoudsplicht van het droge talud van insteek tot waterlijn. Het natte profiel van de gehele sloot wordt onderhouden door het hoogheemraadschap In geval van een secundaire watergang geldt een onderhoudsplicht tot aan het midden van de dijksloot 12\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

13 2.2 Ontwikkelingen in de directe omgeving De Stichting Veldzorg wil, als beheerder van de Oosterdel, de oorspronkelijke dijksloot van de kade langs de Oosterdel in ere herstellen. De gemeente Broek op Langedijk heeft het voornemen het Havenplein in Broek op Langedijk opnieuw in te richten. Hiervoor bestaan echter nog geen concrete plannen. Het hoogheemraadschap heeft de wens om, vanuit de Kaderrichtlijn Water, natuurvriendelijke oevers aan te leggen/herinrichten in de boezem (zowel bij de Beverkoog als bij Zuid- Scharwoude). Op dit moment is er geen plan hoe de bestaande brede (tussen 15 en 150 m1) natuurvriendelijke oevers voor de KRW heringericht moeten worden om een nog hogere natuurwaarde te realiseren waar ook provincie Noord-Holland en beheerder Staatsbosbeheer mee kunnen instemmen. Om de functie van de kade niet nadelig te beïnvloeden zal een eventuele herinrichting (bv met poelen/extra open water) voor de KRW zoveel mogelijk langs het boezemwater moeten plaatsvinden en zal gewerkt worden vanaf het water om de te handhaven oevers met natuur zoveel mogelijk te ontzien. De kades bij de Beverkoog en bij Zuid-Scharwoude worden niet vanaf het water, maar vanaf de landzijde verbeterd. 2.3 Landschap & Cultuurhistorie De polder ten westen van het kanaal Alkmaar (Omval) Kolhorn ligt enkele meters hoger dan de polder aan de oostzijde (Heerhugowaard). Dit is te zien in de hoogtekaart in figuur 2.1. Figuur 2.1 Hoogtekaart omgeving kanaal Alkmaar - Kolhorn In figuur 2.1 is ook te zien dat de kade op sommige plaatsen ver boven het achterland uitsteekt, terwijl op andere plaatsen sprake is van een hoger achterland. Alkmaar/Oudorp Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 13\43

14 Het hele traject van de kadeverbetering is te verdelen in enkele stukken met gelijke landschappelijke kenmerken. Hieronder worden deze kenmerken uiteengezet (Alkmaar/Oudorp) Hier ligt een graskade met ruim 50 meter voorland met riet. Achter de kade ligt een grote dijksloot met daarachter industrieterrein Beverkoog. Het herstel van het profiel van de kade is groot onderhoud en valt niet onder de werkzaamheden opgenomen in dit projectplan (Alkmaar/Oudorp) Hier ligt een graskade zonder voorland. Achter de kade ligt een grote dijksloot met daarachter industrieterrein Beverkoog. Tussen 2300 en 2600 is sprake van bebossing op het buitentalud. Het herstel van het profiel van de kade is groot onderhoud en valt niet onder de werkzaamheden opgenomen in dit projectplan (Sint Pancras) Hier ligt de spoorlijn tussen Alkmaar Noord en Heerhugowaard (Sint Pancras) Hier ligt een grastalud met daarop een fietspad. Achter de kade ligt een dijksloot met daarachter akkerland ((Sint Pancras) Hier ligt een grastalud met daarvoor een beschoeiing/damwand. Op de kruin ligt een onverhard pad en achter de kade een dijksloot met daarachter akkerland. Ter plaatse van 3150 staat achter de kade de Twuyvermolen (zie figuur 2.2). Figuur 2.2 Twuyvermolen (Broek op Langedijk) Hier bestaat de kade uit een grastalud met daarvoor een beschoeiing/damwand. Achter de kade is bebouwing aanwezig. 14\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

15 (Broek op Langedijk) Hier ligt een kleine haven, in de vorm van een verharde kade met een damwand. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud met daarvoor een beschoeiing/damwand. Achter de kade ligt een kleine dijksloot met daarachter sportvelden (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud met riet. Achter de kade liggen sportvelden. Op het binnentalud en de kruin is bebossing aanwezig (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud met aanlegsteigers en elke 5 meter een knotwilg op het buitentalud. Aan de binnenteen ligt een klinkerweg met daarachter een woonwijk. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud (zonder aanlegsteigers) met elke 5 meter een knotwilg (zie figuur 2.3). Aan de binnenteen ligt een klinkerweg met daarachter een woonwijk. Figuur 2.3 Knotwilgen op de kade (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud, zonder wilgen. Aan de binnenteen ligt een klinkerweg met daarachter een woonwijk (Broek op Langedijk) Hier bestaat de waterkering uit een betonnen keermuur, met daarachter een weg en een woonwijk. Het herstel van de beschadigingen (zie figuur 2.4) aan de betonnen keermuur is onderhoud en valt niet onder de werkzaamheden opgenomen in dit projectplan. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 15\43

16 Figuur 2.4 Beschadigingen in de keermuur (Broek op Langedijk) Hier ligt de haven van Broek op Langedijk, in de vorm van een houten damwand met een verharde kade (zie figuur 2.5). De haven ligt in een woonwijk. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden. Figuur 2.5 Haven Broek op Langedijk (Broek op Langedijk) Hier ligt een grastalud met riet en een beschoeiing. Hierachter liggen uitlopers van de bebouwing van Broek op Langedijk (Zuid-Scharwoude) Hier ligt een graskade met riet. Daarachter ligt de Oosterdel; een polder met eilandjes (zie figuur 2.6). Ter plaatse van 6050 staat een molen. Op die plaats is de kade verhard en beschermd met een houten damwand. 16\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

17 Figuur 2.6 Oosterdel (Zuid-Scharwoude) Hier ligt een graskade met soms wel en soms geen voorland met riet. Op de kruin ligt een uitgesleten pad en achter de kade ligt een woonwijk met een netwerk van sloten (zie figuur 2.7). Figuur 2.7 Woonwijk met een netwerk van sloten (Zuid-Scharwoude) Hier ligt een graskade met riet. Achter de kade ligt een dijksloot met daarachter een woonwijk met een netwerk van sloten. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 17\43

18 (Zuid-Scharwoude) Hier ligt voor de kade een verhard opslagterrein. Achter de kade ligt een dijklsloot met daarachter een woonwijk met een netwerk van sloten. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden (Noord-Scharwoude) Hier ligt een graskade met struiken aan de waterzijde. Op de kade staat bebouwing (zie figuur 2.8), en daarachter ligt een dijksloot. De kruin van de kade is in de huidige situatie te laag, maar achter de officiële kruin is meer hoogte aanwezig in het kadelichaam. In het definitief ontwerp wordt voor dit gedeelte een maatwerkoplossing uitgewerkt. Figuur 2.8 Bebouwing op de kade (Noord-Scharwoude) Hier ligt een verharde kade met inhammen voor goederenoverslag. Het verharde terrein wordt met een damwand gescheiden van het water. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden (Noord-Scharwoude) Hier ligt een graskade met riet. Daarachter ligt een dijksloot en grasland/akkers (Noord-Scharwoude) Hier ligt een afmeerplaats met gras en een beschoeiing. Daarachter ligt een dijksloot en grasland/akkers (Noord-Scharwoude) Hier ligt een graskade met daarachter een dijksloot en grasland/akkers (Noord-Scharwoude) Hier ligt een graskade met daarachter een dijksloot en bebouwing. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden (Noord-Scharwoude) Hier ligt een damwand met aanlegconstructie. Daarachter ligt een dijksloot en bebouwing. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden. 18\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

19 (Noord-Scharwoude) Hier ligt de haven bij de Roskamsluis (Noord-Scharwoude), bestaande uit een damwand met een verharde kade (zie figuur 2.9). Daarachter ligt bebouwing. Hier zullen geen werkzaamheden plaatsvinden. Figuur 2.9 Haven van Noord-Scharwoude (links) en Roskamsluis (rechts) 2.4 Natuur Er is geen sprake van Natura2000-gebieden langs de westelijke kade van het kanaal. Wel zijn er twee delen van het projectgebied die onderdeel uitmaken van de Ecologische Hoofdstructuur (EHS). Dit zijn de strook tussen de spoorlijn en de zuidzijde van Broek op Langedijk ( ) en de Oosterdel ( ). De EHS, zoals die eruit ziet na de herijking 1, is weergegeven in figuur Hierin is ook te zien dat een groot deel van het traject een ecologische verbindingszone is. 1 Ecologische Hoofdstructuur Noord-Holland Stand van zaken, herijking en toekomst, Provincie Noord-Holland, maart 2010 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 19\43

20 Oosterdel Figuur 2.10 EHS-gebieden, aangegeven in groen Uit een quickscan Flora- en fauna blijkt dat in het projectgebied diverse soorten voorkomen met een beschermde status volgende de Flora- en faunawet. Het betreft Dotterbloem, Mol (beiden tabel 1 Flora- en faunawet) en broedvogels. Daarnaast zijn er enkele soorten die in potentie kunnen voorkomen. Het gaat hier om algemenere zoogdieren en amfibieën uit tabel 1 van de Flora- en faunawet: Kleiner Modderkruiper, Rivierdonderpad (tabel 2) en enkele vleermuissoorten, Bittervoorn, Noordse woelmuis en Waterspitsmuis (allen tabel 3). Voor aanwezige soorten die onder tabel 2 vallen is geen ontheffing F&F nodig indien gewerkt wordt volgens de Gedragscode Flora- en Faunawet voor waterschappen. Omdat werkzaamheden worden uitgevoerd op het met riet begroeide talud en in watergangen, kunnen eventueel aanwezige populaties van Waterspitsmuis, Noordse woelmuis en Bittervoorn hier hinder van ondervinden. Uitgangspunt is dat de Noordse woelmuis en Bittervoorn daadwerkelijk aanwezig zijn. Door te werken volgens het Ecologisch Werkprotocol (goedgekeurd door ELI) is geen ontheffing F&F nodig voor de Bittervoorn. Voor de Noordse Woelmuis wordt wel een ontheffing aangevraagd. 20\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

21 2.5 Archeologie Op diverse locaties in het projectgebied is sprake van archeologische spots met een middelhoge of hoge trefkans. Deze locaties zijn weergegeven in Figuur Op de volgende van deze locaties vinden graafwerkzaamheden plaats: nr Indicatie locatie Metrering Archeologische spot 1 Sint Pancras Molen en erf 2 Sint Pancras Molen 3 Broek op Langedijk 3450 Polder Geestmerambacht molen B 4 Zuid-Scharwoude Polder Geestmerambacht molen D 5 Zuid-Scharwoude 7050 Polder Geestmerambacht molen E 6 Zuid-Scharwoude Polder Geestmerambacht molen F Voor bovenstaande locaties wordt in de besteksfase bepaald welke werkzaamheden exact nodig zijn. Vooralsnog wordt er vanuit gegaan dat ter plaatse van de molens zelf geen werkzaamheden noodzakelijk zijn, maar dat de geplande werkzaamheden op enige afstand van de molens beginnen. Noord-Scharwoude Zuid-Scharwoude 6 5 Broek op Langedijk 4 Sint Pancras Heerhugowaard Alkmaar/Oudorp Figuur 2.11 Archeologische spots in het projectgebied Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 21\43

22 2.6 Niet gesprongen explosieven Om mogelijke risico s door de aanwezigheid van conventionele explosieven te onderzoeken is een Verkennend Vooronderzoek uitgevoerd. Op basis van beperkt bronnenmateriaal is vastgesteld dat er in aan de Westdijk in de gemeente Heerhugowaard een Duits vliegtuig is neergestort. In dit gebied zijn in het verleden diverse kleinere soorten explosieven aangetroffen, vermoedelijk brandbommen of boordmunitie (2 cm) afkomstig uit dit neergestorte vliegtuig. Er is geen feitelijk materiaal terug gevonden dat er in het gebied blindgangers van vliegtuigbommen of overige soorten blindgangers terecht zijn gekomen. 2.7 Water De boezem- en polderpeilen zijn weergegeven in tabel 1.1 en tabel 1.2. In het traject liggen twee gemalen ter hoogte van Zuid-Scharwoude (6980 en 8440) en een schutsluis tussen de haven van Broek op Langedijk en de Oosterdel (4850). 2.8 Bodem (milieuhygiënisch) Tussen 3550 en 3650 is een jachthaventje gevestigd met bedrijven die in de watersport zitten. In de grond en het grondwater dient rekening te worden gehouden met lichte verontreinigingen aan minerale olie, tolueen, xyleen en chroom. Verder worden in het gehele projectgebied geen verontreinigingen verwacht. 2.9 Niet Waterkerende Objecten Op diverse plaatsen in het projectgebied zijn niet-waterkerende objecten aanwezig. Dit zijn objecten in de invloedszone van de waterkering die de waterkerende functie negatief kunnen beïnvloeden. Het gaat hier om bebouwing, kabels en leidingen, bomen en kleinere objecten zoals straatmeubilair en hekwerken. De invloed van de werkzaamheden op kabels en leidingen is uitgewerkt in paragraaf 5.4 en paragraaf 5.6 beschrijft de locaties waar bomen en opschot verwijderd worden. Kleine objecten als straatmeubilair en hekwerken worden indien nodig tijdelijk verwijderd en teruggeplaatst. Dit geldt ook voor steigers en aanlegplaatsen, mits met een geldige vergunning aangelegd. Op twee locaties in het projectgebied is sprake van bebouwing op de kade. De eerste locatie (zie figuur 2.12) ligt ten oosten van de sluis Oosterdel (Kadevak 4a, ). Figuur 2.12 Sluiskade 22\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

23 Uit de toetsing is gebleken dat de kade op dit gedeelte voldoende hoog en sterk is. Er vinden daarom geen werkzaamheden plaats op dit gedeelte. De tweede locatie ligt ten noorden van het viaduct bij de Langebalkweg (Kadevak 5a, ). Op dit gedeelte (zie figuur 2.8) heeft de kade volgens de uitgevoerde toetsing onvoldoende hoogte. Voor dit gedeelte wordt, in overleg met de bewoners, een maatwerkoplossing uitgewerkt Planologie De bestemmingsplannen zijn weergegeven in bijlage 5. Het grootste deel van het traject grenst niet direct aan gebieden met een bestemmingsplan dat conflicteert met de waterkering. Hierbij worden de volgende opmerkingen geplaatst: Tussen 0 en 2600 (Alkmaar/Oudorp) heeft de kade een dubbelbestemming, namelijk groen en waterstaat. Het voorland heeft de bestemming groen Tussen 3400 en 5200 (Broek op Langedijk en gedeelte Zuid-Scharwoude) geldt een voorbereidingsbesluit van de gemeente Broek op Langedijk. Dit houdt in dat er voor bouwactiviteiten en grondwerkzaamheden vergunningaanvragen moeten worden aangehouden. Echter als er geen strijdigheden zijn met het toekomstig bestemmingsplan kan een vergunning worden verleend Tussen 6080 en 8550 (Zuid-Scharwoude) ligt direct achter de kade een gebied met afwisselend de bestemmingen groen en wonen De gemeente Langedijk heeft na onderzoek bevestigd dat de beoogde maatregelen passen binnen de vigerende bestemmingsplannen. Hetzelfde geldt voor het gedeelte van de werkzaamheden dat valt binnen de gemeente Alkmaar Vergunningen Voor de kadeverbetering dient een omgevingsvergunning aangevraagd en verleend te worden. Daarnaast zijn ten behoeve van de uitvoering meldingen en ontheffingen nodig. Onderhavig projectplan wordt bijgevoegd bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning. De benodigde vergunningen en meldingen/ontheffingen worden hieronder toegelicht. Omgevingsvergunning (Wabo) De Wet algemene bepalingen omgevingsrecht (Wabo), die in oktober 2010 in werking is getreden, regelt de omgevingsvergunning. De omgevingsvergunning is één geïntegreerde vergunning voor bouwen, wonen, monumenten, ruimte, natuur en milieu. Hier valt ook een ontheffing op de Flora- en faunawet, een bouw- en sloopvergunning en een kapvergunning onder. Een omgevingsvergunning dient te worden aangevraagd via De aanvraag dient online te worden ingevuld en komt na het online indienen automatisch bij het bevoegde gezag terecht. Het bevoegde gezag waarbij de aanvraag binnenkomt dient te zorgen dat de aanvraag ook bij andere bevoegde gezagen terecht komt. Meldingen en ontheffingen voor uitvoeringsmogelijkheden Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 23\43

24 Eventueel te nemen verkeerskundige maatregelen om de werkzaamheden aan de kade, en de aanvoer van materialen, veilig te laten plaatsvinden zijn geregeld in de Wegenverkeerswet. Hiervoor dient door de uitvoerende aannemer bij de betreffende gemeentes een melding te worden gedaan. Dit is een uitvoeringsvergunning en behoort dus niet meer bij de gecoördineerde besluitvorming door Gedeputeerde Staten. De gemeente Langedijk heeft aangegeven dat geen ontheffing ex art 3.22 Wet ruimtelijke ordening nodig is voor de inrichting van tijdelijke depots. Dit valt binnen het bestemmingsplan. 24\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

25 3 Aanleiding en omvang van de kadeverbetering In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waarom de boezemkadeverbetering noodzakelijk is. Tevens wordt in dit hoofdstuk de benodigde omvang van de boezemkadeverbetering besproken. 3.1 Aanleiding voor de boezemkadeverbetering De kades langs het kanaal Alkmaar-Kolhorn zijn door de provincie Noord-Holland aangewezen als regionale waterkering. Als beheerder van deze kades heeft het hoogheemraadschap daarom de wettelijke plicht ervoor te zorgen dat de kades voldoen aan de vastgestelde veiligheidsnorm. In het geval van de boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk betreft het een kade met IPOklasse V. Dit is de hoogste veiligheidsklasse van een regionale kering en kent een veiligheidsnorm van 1/1.000 jaar. Om te bepalen of de huidige kade voldoet aan deze veiligheidsnorm heeft HHNK in 2008 het kadetraject Noord-Scharwoude / Langedijk globaal en alleen op hoogte getoetst. Uit deze globale toetsing bleek dat de kade niet overal op hoogte is. Op basis van grondmechanisch onderzoek is vervolgens onderzocht of de kade op de overige beoordelingssporen wel voldoende veiligheid heeft. Uit deze gedetailleerde toets is gebleken dat de kade ook niet overal aan de norm voor zowel stabiliteit binnen- als buitenwaarts voldoet. Uit gedetailleerde hoogtemetingen in 2011 is bovendien gebleken dat de kade inderdaad niet overal op hoogte is. De boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk voldoet dus niet overal aan wettelijk vastgestelde veiligheidsnorm. Daarom moet de kade verbeterd worden. De benodigde omvang van de kadeverbetering wordt bepaald door de uitkomsten van de toetsing. 3.2 Uitkomsten van de toetsing Uit de geotechnische toetsing (zie paragraaf 1.5, rapport 1) volgt dat in totaal van de meter het eindoordeel onvoldoende heeft gekregen (83 %). Voor de afzonderlijke faalmechanismen geldt dat: m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Hoogte (34 %) 0 m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Piping (0 %) m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Macrostabiliteit binnenwaarts (73 %) m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Macrostabiliteit buitenwaarts (14 %) 0 m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Microstabiliteit (0 %) 0 m van de kade is afgekeurd op het faalmechanisme Voorland (0 %) 2 In het toetsrapport (rapport 1, zie paragraaf 1.5) is te lezen dat de kade is goedgekeurd op het faalmechanisme Piping op basis van het beheerdersoordeel. Recentelijk heeft het Hoogheemraadschap piping proeven uitgevoerd, waaruit bleek dat de veiligheid tegen piping in de praktijk groter is dan in de theoretische rekenregels. Het Hoogheemraadschap gaat wel de stijghoogte in de kade monitoren op de gedeeltes waar de theoretische rekenregels tot een oordeel onvoldoende zouden leiden. Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 25\43

26 3.3 Welke faalmechanismen worden verbeterd? De boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk voldoet dus niet aan de vereiste veiligheidsnorm voor de faalmechanismen hoogte, stabiliteit binnenwaarts en stabiliteit buitenwaarts. Het hoogheemraadschap heeft besloten de kade alleen voor de faalmechanismen hoogte en stabiliteit binnenwaarts te verbeteren. Om onderstaande redenen is besloten het faalmechanisme buitenwaartse stabiliteit niet in de verbetering mee te nemen. Voor de buitenwaartse stabiliteit volstaat het goed in beeld brengen van de huidige beschoeiing. Binnen afzienbare tijd wordt het kanaal Alkmaar-Kolhorn door de provincie Noord-Holland gebaggerd. In het kader van deze werkzaamheden wordt de beschoeiing gericht geinspecteerd. De resultaten uit deze inspectie worden meegenomen om een definitief oordeel over de buitenwaartse stabiliteit te kunnen geven. De boezemkade Noord-Scharwoude / Langedijk wordt dus alleen voor de faalmechanismen hoogte en stabiliteit binnenwaarts verbeterd. 3.4 Omvang van de verbeteringsmaatregelen Stabiliteit binnenwaarts Voor het faalmechanisme stabiliteit binnenwaarts volgt de opgave rechtstreeks uit de toetsing: alle afgekeurde kadestrekkingen worden verbeterd, in totaal meter. De volgende trajectdelen worden verbeterd voor het faalmechanisme stabiliteit binnenwaarts: Tabel 3.1 Te verbeteren trajectdelen voor macrostabiliteit binnenwaarts Kadevak Indicatie locatie Metrering van tot 1 Alkmaar/Oudorp Sint Pancras Broek op Langedijk Zuid-Scharwoude Noord-Scharwoude Hoogte Voor het faalmechanisme hoogte is een aanvullende stap nodig om te bepalen welke trajectdelen verbeterd moeten worden. De hoogtetoets is uitgevoerd op basis van de waakhoogtenorm van HHNK. Deze norm houdt in dat voor verharde kades een waakhoogte van 0,1 m wordt aangehouden en voor overige (groene) kades een waakhoogte van 0,2 m ten opzichte van het maatgevend boezempeil van NAP 0,0 m. Dit betekent dat is getoetst aan een aanwezige kruinhoogte van NAP +0,10 m voor de verharde kadestrekkingen respectievelijk NAP +0,20 m voor groene kades. In het gebied vindt 26\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

27 echter bodemdaling plaats, waardoor de kruinhoogte zakt in de loop van de tijd. HHNK wil de kades gedurende een planperiode van 20 jaar op hoogte hebben. Dit betekent dat een aantal trajecten dat goedgekeurd is in de toetsing, niet hoog genoeg is gedurende de planperiode. Om dit te bepalen is allereerst de gewenste planperiode bepaald op basis van de bodemdaling en zetting, vervolgens is de minimaal benodigde hoogte vastgesteld om gedurende de planperiode voldoende hoogte te hebben en is bepaald welke kadetrajecten alsnog meegenomen moeten worden in de verbetermaatregelen. Planperiode in relatie tot bodemdaling Een korte studie naar de bodemdaling levert een maximale waarde op van 8,3 cm in 20 jaar en 12,5 cm in 30 jaar voor het gebied rond de kadeverbetering Noord-Scharwoude / Langedijk. De achtergrond van deze waarden is terug te vinden in de Variantenstudie (rapport 2, paragraaf 1.5). Besloten is om een planperiode te hanteren van 20 jaar. Dit betekent dat een nieuwe hoogtetoets is uitgevoerd, uitgaande van NAP +0,28 m (afgerond: NAP +0,30 m) voor groene kades en NAP +0,18 m (afgerond: NAP + 0,20 m) voor verharde kades, om te bepalen welke strekkingen verbeterd dienen te worden. Uitgangspunt is dat de kades die voldoen aan deze hoogte niet opgehoogd hoeven te worden gedurende de planperiode en dat er dus ook geen marge voor zetting (ten gevolge van ophoging) meegenomen hoeft te worden. Opgemerkt wordt dat de planperiode in principe 20 jaar is, waarbij is uitgegaan van de maximale waarde voor bodemdaling. In de praktijk kan de planperiode ook 30 jaar blijken te zijn als de bodemdaling kleiner is dan verwacht. Bepalen omvang verbeteringsmaatregelen hoogte Om te bepalen welke kadestrekkingen verbeterd moeten worden op hoogte is een nieuwe hoogtetoets uitgevoerd. Om gedurende de planperiode van 20 jaar ervan verzekerd te zijn dat de kade hoog genoeg is moeten de groene kades voldoen aan een hoogte van NAP +0,30 m en de harde kades aan NAP + 0,20 m. In de onderstaande tabel zijn de voorwaarden samengevat op basis waarvan bepaald is of een kadestrekking wel of niet verbeterd dient te worden. Tabel 3.2 Toetsvoorwaarden Hoogte kade toetsvoorwaarde code verbeteringsmaatregel Verharde kade Kruinhoogte < NAP +0,10 m Verbeteren NAP +0,10 m kruinhoogte NAP +0,20 m Verbeteren vanwege planperiode kruinhoogte NAP +0,20 m Niet verbeteren Groene kade Kruinhoogte < NAP +0,20 m Verbeteren NAP +0,20 m kruinhoogte NAP +0,30 m Verbeteren vanwege planperiode kruinhoogte NAP +0,30 m Niet verbeteren Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 27\43

28 In tabel 3.3 zijn de trajecten gegeven waarvan de hoogte verbeterd moet worden. De tussenliggende delen die niet verbeterd hoeven te worden zijn niet opgenomen in deze tabel. Een overzichtskaart met de volledige resultaten van de toetsing op hoogte is opgenomen in bijlage 7. Tabel 3.3 Trajecten die voor hoogte verbeterd moeten worden Traject Locatie indicatief code Traject Locatie indicatief (metrering) (metrering) code Alkmaar/Oudorp Sint Pancras Broek op Langedijk Noord-Scharwoude Zuid-Scharwoude \43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

29 4 Varianten In dit hoofdstuk vindt u de onderbouwing voor de keuze van de voorkeursvariant. Hierbij komen eerst de varianten (principeoplossingen) aan bod, vervolgens de afweging op basis van diverse criteria en tot slot de keuze voor de voorkeursvariant. 4.1 Beschrijving varianten Bij de toetsing (en gedeeltelijke afkeuring) van de kade spelen 3 faalmechanismen een rol: hoogte, binnen- en buitenwaartse stabiliteit. Voor één van deze mechanismen buitenwaartse stabiliteit ligt de oplossing buiten de kadeverbetering: hiervoor moet de beschoeiing goed in beeld worden gebracht. Op plaatsen waar deze onvoldoende diep is wordt een nieuwe beschoeiing aangebracht. Dit zal worden uitgevoerd in combinatie met groot onderhoud aan de vaarweg. Voor de overige twee faalmechanismen hoogte en binnenwaartse stabiliteit zijn in paragraaf en principeoplossingen uitgewerkt Hoogte (HT) HT1: Kruin ophogen Hierbij wordt de (kruin van de) kade opgehoogd. Als de verhoging niet binnen de kruinbreedte kan worden ingepast, moet soms ook het binnen- of buitentalud worden aangepast. Dit principe is weergegeven in figuur 4.1. Figuur 4.1 Principeoplossing HT1: Kruin ophogen HT2: Kruin verleggen (administratief) De keringlijn is meestal direct langs boezem gedefinieerd. In de hoogtetoets wordt op deze keringlijn getoetst of een kruin van 1,5 m breedte aanwezig is met de minimaal benodigde hoogte. Het komt voor dat een damwand of kade direct langs het kanaal niet aan de toetshoogte voldoet, maar dat de aangrenzende gronden (landinwaarts) aanzienlijk hoger liggen. Dan is verlegging van de kruin (keringlijn) een administratieve oplossing (legger aanpassen). Deze variant is overwogen als oplossing voor het hoogtetekort in het gedeelte Uiteindelijk Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 29\43

30 is besloten niet voor deze oplossing te kiezen, omdat de hoogte van de aangrenzende gronden ook niet voldoende bleek te zijn. Omdat gebleken is dat de aangrenzende gronden relatief eenvoudig op hoogte te brengen zijn (en het hoogtetekort gering is), heeft een ophoging in grond de voorkeur en is een verlegging van de kering niet meer aan de orde. HT3: Damwand aanbrengen Waar een kruinverhoging niet in grond uitvoerbaar is bestaat de mogelijkheid om een kerende constructie aan te brengen. De constructie in de vorm van een damwand kan zelfstandig de kerende functie overnemen Binnenwaartse stabiliteit (STBI) STBI1: Talud verflauwen Hierbij wordt de helling van het binnentalud verflauwd door het aanbrengen van grond. Deze oplossing wordt veelal gecombineerd met het ophogen van de kruin ten behoeve van hoogtetekort. STBI2: Berm aanbrengen De berm verhoogt de stabiliteit van het binnentalud. De hoogte van de berm kan gevarieerd worden. Eventueel kan aanvullend hierop de kruin versmald worden (STBI2a) waardoor er ruimte ontstaat om een berm aan te leggen zonder de teensloot (deels) te dempen. Het principe is weergegeven in figuur 4.2. Figuur 4.2 Principeoplossing STBI2: Berm aanbrengen STBI3: Verplaatsen / (gedeeltelijk) dempen teensloot Deze maatregel kan op zich zelf worden toegepast of in combinatie met de aanleg van een berm. Door het verplaatsen of dempen van de sloot wordt extra gewicht aan de binnenteen van de dijk aangebracht waardoor de stabiliteit van het dijklichaam kan worden vergroot. Als het volledig dempen van de sloot niet gewenst is kan worden volstaan met het verplaatsen of verkleinen van de sloot 3. 3 Bij de beoordeling van deze maatregel is in het ontwerp een nieuwe beschoeiing aan de kant van de sloot meegenomen van circa 1,5 m lang. De beschoeiing is als forbidden line meegenomen in de macrostabiliteitsberekeningen 30\43 Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk

31 STBI4: Grondverbetering Hierbij wordt de grond in de binnenteen verbeterd om zo de weerstand tegen afschuiving te vergroten. STBI5: Bovenbelasting verminderen of verplaatsen naar binnentalud/berm Deze oplossing is reeds toegepast door per kadevak met realistische verkeersbelastingen te rekenen in plaats van met standaard (conservatieve) waarden. Hieruit volgt dat geen verdere reductie van de belasting mogelijk is. Daarom is deze variant niet verder meegenomen. STBI6: Kruinverlegging buitenwaarts Indien voorland aanwezig is, is het een optie om de kruin te verleggen. Indien nodig kan de huidige kade afgegraven worden en deels worden gebruikt als berm. De verkeersbelasting bevindt zich boven de verplaatste kruin. Dit principe is weergegeven in figuur 4.3. Figuur 4.3 Principeoplossing STBI6: Kruinverlegging buitenwaarts STBI7: Toepassen damwandscherm Hierbij wordt een kort damwandscherm aangebracht, in de binnenteen van de waterkering, die de potentiële glijcirkels doorsnijdt. Dit principe is weergegeven in figuur 4.4. Damwand Figuur 4.4 Principeoplossing STBI7: Toepassen damwandscherm Definitief Projectplan kadeverbetering Noord Scharwoude / Langedijk 31\43