7e NSL melding Infrastructuur en Milieu

Transcriptie

1 7e NSL Milieu versie 2015 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

2 7e NSL Milieu versie 2015

3 Toelichting De Wet Milieubeheer (artikel 5.12, twaalfde lid) voorziet in de mogelijkheid om, door middel van een aan het Milieu (in deze DG Milieu), nieuwe projecten of maatregelen toe te voegen aan het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), en om projecten en maatregelen die zijn opgenomen in het NSL te wijzigen of te vervangen. Voorliggend document omvat de 7e NSL van gewijzigde projecten en maatregelen Milieu. Tabblad 1 bevat de beschikking die het Milieu (in deze DG Milieu) op 17 juni 2015 heeft afgegeven (kenmerk IenM/BSK- 2015/111240). Tabblad 2 bevat de 7e NSL inclusief sformulier, gewijzigde projectenlijst en effectanalyse van de nieuwe en gewijzigde projecten (kenmerk IenM/BSK- 2015/94594). De 7e NSL- maakt aannemelijk dat de nieuwe en gewijzigde projecten per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het programma NSL. De 7e NSL- omvat nieuwe en gewijzigde projecten: Projecten: 5 projecten met van de fysieke projectkenmerken 12 projecten met in jaar van realisatie 3 nieuwe projecten Maatregelen: Geen en Het daartoe bestemde sformulier is opgenomen in bijlage 1. Een compleet overzicht van alle NSL-projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn tevens alle en inzichtelijk gemaakt. Bijlage 3 beschrijft de resultaten van de analyse naar de effecten van de nieuwe en gewijzigde projecten. Een compleet overzicht van alle NSL-maatregelen van het Milieu is opgenomen in bijlage 4.

4 Beschikking Milieu (in deze DG Milieu) Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

5 Milieu > Retouradres Postbus EX Den Haag Milieu T.a.v. mevr. Drs. M. Sonnema Directeur Wegen en Verkeersveiligheid Afd. Lucht en Geluid Postbus Plesmanweg EX DEN HAAG Den Haag Postbus EX Den Haag Dwectoraat-Generaal Milieu en Internationaal Dir.Kiimaat, Lucht en Geluid Contactpersoon A.J. Naarding Senior beleidsmedewerker M +31(0) F g078 bert.naarding@minienm.nl Datum 1 7 JUNI 2015 Ons kenmerk Betreft Instemming NSL- projecten Rijkswegen JENM/BSK-2015/11124o Geachte mevrouw Sonnema, Naar aanleiding van uw in het kader van het NSL ingevolge 5.12, twaalfde lid Wet Milieubeheer, betreffende het wijzigen, vervangen en toevoegen van projecten en maatregelen, bericht ik u dat ik op grond van artikel 5.12, dertiende lid van de Wet milieubeheer kan instemmen met uw. 1. De is gedaan op 30 april 2015 en ontvangen op 7 mei 2015 (ken merk IENM/BSK-2015/94594). De betreft het volgende: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken. 12 projecten wijzigen in jaar van realisatie. 3 nieuwe projecten worden toegevoegd. Resultaatverplichting om tijdig overschrijdingen langs rijkswegen weg te nemen die naar voren komen uit de Monitoring van het NSL. 2. Bij de beoordeling van de is nagegaan of wordt voldaan aan de voorwaarden die de Wet milieubeheer stelt (artikel 5.12, twaalfde lid): Bij de is aannemelijk gemaakt dat de gewijzigde, vervangende of nieuwe maatregelen of projecten per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL. Bij de is aangegeven welke maatregelen en projecten het betreft, welke samenhang er tussen die maatregelen en projecten is en op welke termijn deze worden getroffen of uitgevoerd. Bij het bepalen van de effecten van de en, vervanging of toevoe ging op de wordt voldaan aan de eisen die de Regeling be oordeling 2007 stelt. 3. Voor vijf projecten is een gemeld in de fysieke kenmerken (project nummers 1201, 1992, 2102, 2203 en 2204). Uit de door u aangeleverde in formatie blijkt voor elk van deze projecten dat in de gewijzigde situatie naar verwachting geen sprake zal zijn van een overschrijding van de grenswaarden voor NO en PM Pagina 1 van 3

6 en daarom niet leidt tot een verslechtering van de ten opzichte van de situatie waarvan is uitgegaan in het NSL. zijn gerealiseerd. In de is aangegeven dat het later realiseren van Ons kenmerk 1981, 2206 en 2205) geldt dat het project één of meerdere jaren later zal een project betekent dat het project ook later effect heeft op de IENM/BsK-2o15/11124o detailberekening uitgevoerd conform de Regeling beoordeling. wanneer uit de monitoring knelpunten naar voren komen. catiespecifieke detailberekeningen zullen worden uitgevoerd in de monitoring is niet voor alle projecten en maatregelen een locatiespecifieke voldoende zekerheid biedt dat maatregelen en middelen beschikbaar zijn, waarbij onder meer gebruik is gemaakt van de rekenresultaten van de NSL van het NSL. Ik stel vast dat de resultaatverplichting die u bent aangegaan Monitoringstool 2014 en deels is uitgegaan van worst case aannames. De lo In de analyses zijn kwalitatieve en kwantitatieve inschattingen gemaakt, 2. Bij het bepalen van de effecten van de en en toevoegingen op de om passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL. jecten het tijdig halen van de grenswaarden niet in gevaar brengen en daar 1. Er is voldoende aannemelijk gemaakt dat de gewijzigde en toegevoegde pro vast, Op basis van de informatie die bij de is verstrekt stel ik het volgende hoopt toch lokale knelpunten langs rijkswegen blijken, het ministerie van In onderdeel uit van de. overschrijdingen weg te nemen. Deze resultaatverplichting maakt integraal frastructuur en Milieu tijdig maatregelen zal treffen die nodig zijn om deze 6. In uw geeft u aan dat, mochten uit de monitoringsronde 2015 onver schrijding van de grenswaarden voor NO effecten op de, maar deze effecten leiden niet tot een over 2 en PM De drie nieuwe projecten (projectnummers: 2207, 2208 en 2209) hebben is het gevolg van een in de beleidsuitgangspunten voor het worden meegenomen in de verkeersgegevens (het netwerk) voor 2030 en Verder is in de aangegeven dat projecten met een realisatie in 2020 niet in de verkeersgegevens voor 2020, zoals tot dusverre is gebeurd. Deze buiten de reikwijdte van de valt. het verwachte realisatiejaar. Dit is gedaan om de weergave in lijn te brengen met de weergave van de realisatiejaren in de MIRT voortgangsrapportages. verkeersmodel NRM dat Rijkswaterstaat hanteert. Dit is een die Voor een aantal projecten is een bandbreedte toegevoegd in de weergave van tot een verslechtering van de ten opzichte van de situatie 2101) geldt dat het verwachte realisatiejaar niet wijzigt en daarom niet leidt waarvan is uitgegaan in het NSL. Voor de overige vijf projecten (projectnummers 1901, 1982, 1983, 1989 en Voor zeven van deze projecten (projectnummers 1001, 1975, 1994, 1953, Milieu 4. Voor twaalf projecten is een gemeld in het jaar van realisatie. Pagina 2 van 3

7 3. Wellicht ten overvloede, wijs ik u op de in artikel 5.12, veertiende lid, van de Wm opgenomen verplichting om als betrokken bestuursorgaan ervoor te zorgen dat van de van deze en en toevoegingen en de instem ming van de kant van de staatssecretaris kennisgeving wordt gedaan in een van overheidswege uitgegeven blad of een dag-, nieuws- of huis-aanhuisblad, dan wel op een andere geschikte wijze. Hoogachtend, DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, namens deze: DE DIRECTEUR KLIMAAT, LUCHT EN GELUID, Miheu / mw. mr. drs. A.J.I. van den Ende Pagina 3 van 3

8 7e NSL Melding Milieu (in deze DG Bereikbaarheid) Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

9 BRIEF Milieu T.a.v. mw. drs. P.T.S. Werther PIv. directeur Klimaat en Luchtkwaliteit pia Bureau Infomil Datum: 30 april 2015 Onderwerp: NSL- projecten Rijkswegennet Geachte mevrouw Werther In het kader van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) doe ik bij deze een van gewijzigde projecten. De Wet milieubeheer voorziet met artikel 5.12, lid 12, in de mogelijkheid om projecten en maatregelen die zijn opgenomen in het NSL te wijzigen, toe te voegen of te vervangen. Om van deze mogelijkheid gebruik te maken moet bij de betreffende aannemelijk worden gemaakt dat die en in projecten en maatregelen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het de doelstelling van het program ma. Hierbij maak ik gebruik van deze mogelijkheid en meld ik u het volgende: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 12 projecten wijzigen in jaar van realisatie 3 nieuwe projecten Het daartoe bestemde sformulier is door mij ingevuld en opgenomen als bijlage 1 bij deze brief. Een compleet overzicht van alle projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn alle en inzichtelijk gemaakt (in rood). Het betreft daarbij niet alleen de fysieke en en en in het realisatiejaar van projecten, maar ook verschillende meer gedetailleerde beschrijvingen. Voor deze laatste categorie geldt geen splicht, maar voor het overzicht en de transparantie zijn alle (relevante) projecten in het projectenoverzicht opgenomen. Ter onderbouwing van de effecten van de en in projecten heb ik bijlage 3 bijgevoegd. Deze bijlage 3 beschrijft het effect van de en in de projecten. Deze en zijn van een zodanige aard dat aannemelijk is gemaakt dat deze per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met de doelstelling van het NSL. Mochten uit de monitoringsronde onverhoopt toch lokale knelpunten langs rijkswegen blijken, dan zal het Milieu maatregelen treffen die nodig zijn om de overschrijding weg te nemen. Deze resultaatverplichting maakt integraal onderdeel uit van deze. Ik verzoek u zo spoedig mogelijk in te stemmen met deze. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Namens deze, DE DIRECTEUR WEGEN EN VERKEERSVEILIGHEID Mw. Drs M. Sonnema Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Meldingsformulier Projectenlijst Effect van de en in de projecten

10 Meldingsformulier: toelichting bij NSL Melding conform de sprocedure Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

11 BIJLAGE 1 MELDINGSFORMULIER 1. Gegevens indiener Bestuursorgaan of Bestuursorganen Milieu Per bestuursorgaan: Adresgegevens Contactpersoon Telefoonnummer Datum/nummer besluit tot indiening van de van college B&W of GS Milieu Bezoekadres: Plesmanweg 1, Den Haag Postadres: Postbus 20904, 2500 EX Den Haag Minister van Milieu: mw. drs. M.H. Schultz van Haegen voor deze directeur-generaal Mobiliteit: mw. drs. L.M.C. Ongering Voor deze directeur Wegen en Verkeersveiligheid: mw. drs. M. Sonnema Voor deze programmaleider Luchtkwaliteit: dhr. drs. L.J.T.C. Lantain lysander.lantain@minienm.nl zie aanbiedingsbrief 2. Gegevens gewijzigde, vervangende of nieuwe projecten of maatregelen De omvat: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 12 projecten wijzigen in jaar van realisatie 3 nieuwe projecten Een compleet overzicht van alle projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn tevens alle en inzichtelijk gemaakt. Het betreft daarbij niet alleen de fysieke en en en in realisatiejaar van projecten, maar ook verschillende correcties welke niet tot een gewijzigd effect leiden. Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL projectenoverzicht uit van 13 juni 2010 met kenmerk VenW/DGMo-2010/6035 projectenoverzicht uit van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548 projectenoverzicht uit van 7 mei 2012 met kenmerk IenM/BSK-2012/75578 projectenoverzicht uit van 18 april 2013 met kenmerk IENM/BSK-2013/78614 projectoverzicht uit van 22 april 2014 met kenmerk IenM/BSK-2014/97481

12 Naam/omschrijving Type project De omvat op hoofdlijnen: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 12 projecten wijzigen in jaar van realisatie 3 nieuwe projecten Infrastructuur Omvang project Zie bijlage 2 Ligging X Y Zie bijlage 2 Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Datum toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Planningstermijn project Zie bijlage 2 Geplande datum realisatie Zie bijlage 2 Kenmerk dat effect ondervindt Milieu Wegbijdrage Fasering van het effect Zie bijlage 2 Referentie verantwoordingsdocument Opmerkingen/toelichting - Een kwalitatieve effectenanalyse van de en is uitgevoerd. Zie bijlage 3 3. Is sprake van een vervanging of van projecten of maatregelen? X Ja, ga verder met onderdeel 4 Nee, ga verder met onderdeel 5 4. Gegevens te vervangen of te wijzigen projecten en/of maatregelen Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL projectenoverzicht uit van 13 juni 2010 met kenmerk VenW/DGMo-2010/6035 projectenoverzicht uit van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548 projectenoverzicht uit van 7 mei 2012 met kenmerk IenM/BSK-2012/75578 projectenoverzicht uit van 18 april 2013 met kenmerk IENM/BSK-2013/78614 projectoverzicht uit van 22 april 2014 met kenmerk IenM/BSK-2014/97481 Naam/omschrijving Zie bijlage 2 en 3

13 5. Zijn concentratieberekeningen uitgevoerd om aannemelijk te maken dat de gewijzigde, vervangende of nieuwe projecten of maatregelen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL? X Ja, ga verder met onderdeel 6 Nee, voeg een (kwalitatieve) onderbouwing bij de waaruit blijkt dat wordt voldaan aan de voorwaarden voor een. Onderdelen 6-9 kunnen worden overgeslagen. Zie bijlage 3

14 BIJLAGE 2 PROJECTENLIJST De projectenlijst behorende bij de NSL van 22 april 2014 met kenmerk IenM/BSK-2014/97481 vormt het uitgangspunt voor de onderhavige projectenlijst. Toelichting op de projectenlijst Kleuren in de lijst In de tabel heeft de tekst verschillende kleuren. De betekenis van de kleuren is: Zwart: geen ten opzichte van NSL april 2014 Rood: Kolommen in de lijst

15 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit A10 van knooppunt De Nieuwe Meer t/m knooppunt Amstel (incl. knooppunten); reconstructie van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel verbreding naar 2x6 rijstroken en/of weefstroken, in een hoofd- en parallelrijbanen structuur; maximum-snelheid hoofdrijbanen 100 km/u en parallelrijbanen 80 km/u aanleg tunnel: Noordbaan: - westzijde open deel km 19,730; - westzijde gesloten deel km 19,575; - oostzijde open deel km 18,430; - oostzijde gesloten deel km 18, A10 Amsterdam-Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT) ja ja ingediend ja In voorbereiding Zuidbaan: - westzijde open deel km 19,640; - westzijde gesloten deel km 19,490; - oostzijde open deel km 18,335; - oostzijde gesloten deel km 18,450; Milieu TB A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) ja ja ingediend ja In voorbereiding Nieuw aan te leggen weg 100 km/u lengte ca 11 km. Tussen het Terbregseplein en de Ankie Verbeek Ohrlaan 2x2 rijstroken, tussen de Ankie Verbeek-Ohrlaan en de aansluiting met de N471 2x3 rijstroken in oostelijke richting en 4 rijstroken in westelijk richting, tussen de aansluiting met de N471 en de Vliegveldweg 2x3 rijstroken en tussen de Vliegveldweg en de A13 2x2 rijstroken. Weg gaat over HSL en passeert het Lage Bergsche Bos met een tunnel met een totale lengte van 2,2 km. Deze tunnel ligt over een lengte van ca 1200 m op maaiveldniveau Wegverbreding van A15 naar 2x3 rijstroken tussen knooppunt A15/A50 Valburg en knooppunt A15/A325 Ressen. Milieu TB Vanaf knooppunt A15/A325 Ressen wordt een nieuwe 2x2 autosnelweg (verbreding tussen knpt Ressen en aansluiting Bemmel van bestaande 2x1 naar 2x2) gerealiseerd tot aan de A12. Maximumsnelheid op dit traject is permanent 130 km/u. Er worden 2 nieuwe aansluitingen gerealiseerd: ter hoogte van de N839 bij Bemmel en de N810 tussen Duiven en Zevenaar. De A15 gaat met een brug over het Pannerdensch kanaal en heeft een halfverdiepte ligging die start ter hoogte van de Schraleweidsestraat in de gemeente Duiven (nabij Groessen) en welke doorloopt tot aan de A12. Wegverbreding van de A12 naar 2x4 rijstroken tussen aansluiting Westervoort en aansluiting Duiven en vanaf aansluiting Duiven tot aan knooppunt A12/A18 Oud-Dijk een wegverbreding naar 2x3 rijstroken. De bestaande aansluiting Zevenaar wordt gesloten en een nieuwe aansluiting Zevenaar-Oost wordt gerealiseerd. Tussen het nieuwe knooppunt A12/A15 Oudbroeken en de nieuwe aansluiting Zevenaar-Oost heeft de zuidbaan 4 rijstroken A15 Doortrekking Ressen- Zevenaar ja ja 1975 A27 Houten - Hooipolder MIRT ja ja ingediend ja In voorbereiding Het project loopt op de A15 van hm tot en met hm Lengte van het te verbreden gedeelte en de nieuwe weg ongeveer 22km. Verbreding A12 van hm 136,3 tot en met hm 147,4. Lengte aan te passen weg ongeveer 11.1 km Project is gestart met het OTB. Definitieve kilometrering is nog niet bepaald ingediend ja In voorbereiding Verbreding van de A27 tussen aansluiting Houten en knp Hooipolder, van km 16 tot en met km 70. Maximum snelheid 100/120/ Milieu TB Milieu TB A1 Apeldoorn zuid-beekbergen ja ja ingediend ja In voorbereiding Aanleggen van weefvakken op A1 tussen aansluiting Apeldoorn-Zuid en knooppunt Beekbergen, het aanpassen van knooppunt Beekbergen en het aanleggen van een extra rijstrook op de westelijke rijbaan van de A50 tussen knooppunt Beekbergen en verzorgingsplaats De Brink Milieu TB N35 Zwolle - Wythmen ja ja ingediend ja In voorbereiding Nieuwe verbinding Koelmanstraat-bebouwde kom Zwolle, maximum snelheid 100 km/u Milieu TB Ring Utrecht ja ja ingediend ja In voorbereiding Uitbreiding van de capaciteit van de A27 aan de oostzijde van Utrecht en van de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd, waarbij de verkeersstromen worden gescheiden (ontweven). Uitbreiding van de A12 tussen Oudenrijn en Lunetten met een extra rijstrook in beide richtingen op de parallelbaan. Uitgaande van opwaardering van de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) tot maximaal 2x2 rijstroken, ongelijkvloerse aansluitingen en minimaal 80 km/h. Milieu TB A28/A1 Knooppunt Hoevelaken ja ja ingediend ja In voorbereiding Verbreding van de A1 tussen Bunschoten en Barneveld tot 2x3/4 rijstroken. Verbreding van de A28 tussen Nijkerk en de aansluiting Maarn tot 2x3/4 rijstroken. Vervangen van verbindingsbogen in het knooppunt door fly-overs Milieu TB Blankenburgverbinding (NWO) ja ja ingediend ja In voorbereiding Een nieuwe oeververbinding (tunnel onder de Nieuwe Waterweg) tussen de A15 en de A20 vormgegeven als een 2x3 autosnelweg (100 km/h). Een landtunnel tussen de spoorlijn Hoek van Holland-Rotterdam en de Zuidbuurt op de noordoever met een lengte van 510 meter (Aalkeettunnel). Het traject van de A20 tussen de aansluiting op de NWO het viaduct over de Boonervliet en de aansluiting Vlaardingen (nr. 9) wordt aan beide zijden verbreed met een extra rijstrook (van 2x2 naar 2x3). Een overkapping van de verdiepte ligging tussen de spoorlijn en de Zuidbuurt op de noordoever met een lengte van 650 meter (Aalkeettunnel). Plusstroken op de A15 tussen aansluiting 15 (Clydeweg) en Rozenburg worden verwijderd waardoor de A15 wordt vormgegeven als 2x2. Milieu TB

16 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen Werkelijke datum realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument 1001 A10 Amsterdam-Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT) Datum toonaangevend besluit toegevoegd, realisatiejaar aangepast De openstelling van de A10- tunnels vindt gefaseerd plaats: -A10 noordbaan, parallelbaan: 2020; -A10 zuidbaan, geheel: 2021; -A10 noordbaan, hoofdrijbaan: Het gewijzigde verkeerssysteem wordt gefaseerd opengesteld. De effecten op de (gedurende een geheel jaar) vanwege iedere openstellingsfase treden op tussen 2020 en In het kader van de monitoring is iedere van de openstelling (tussen 2020 en 2029) niet relevant A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) Projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, datum realisatie aangepast / A15 Doortrekking Ressen- Zevenaar Projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, planningstermijn aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast start bouw / A27 Houten - Hooipolder MIRT Realisatiejaar aangepast / A1 Apeldoorn zuid-beekbergen Datum toonaangevend besluit aangepast, realisatiejaar aangepast / N35 Zwolle - Wythmen Realisatiejaar aangepast / Ring Utrecht Projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast 2024/ A28/A1 Knooppunt Hoevelaken Datum toonaangevend besluit aangepast, realisatiejaar aangepast / Blankenburgverbinding (NWO) Projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, realisatiejaar aangepast /

17 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit 1994 A1 Apeldoorn - knp Azelo ja ja ingediend ja In voorbereiding Uitbreiding capaciteit tussen aansluiting Apeldoorn Zuid en knooppunt Azelo. Tussen Apeldoorn zuid en knooppunt Beekbergen uitbreiding naar 2X3 rijstroken. Tussen knooppunt Beekbergen en Brug over de groote Weteringen uitbreiding naar 2X3 rijstroken + 2X2 rijstroken parallelbanen. Van Brug over de groote Weteringen tot Deventer Deventer Oost uitbreiding naar 2X4 rijstroken. Tussen Deventer en Deventer Oost uitbreiding naar 2X3 rijstroken +weefstrook. Tussen Deventer Oost en knooppunt Azelo uitbreiding naar 2X3 rijstroken Milieu TB N35 Nijverdal - Wierden ja ja ingediend ja In voorbereiding Opwaardering bestaande verbinding naar 2X2 rijstroken, 100 km/u Opwaardering bestaande verbinding tussen de baron van Sternbachlaan in Nijverdal en de aansluiting Wierden naar 2X2 rijstroken, max snelheid 100 km/u. Tussen de Burgemeester H. Boersingel in Nijverdal en waterwingebied Wierden verlegde ligging gebundeld met spoor. Milieu TB Project Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt Zaarderheiken nee ja ingediend na voorjaar 2015 In voorbereiding Vergroten capaciteit op de oostelijke parallelbaan van de A73 richting knooppunt Zaarderheiken, ("Variant 1 Noord; Vergroten capaciteit op oostelijke parallelbanen tussen aansluiting 13 en 14") Milieu TB A2 't Vonderen Kerensheide ja ja ingediend na voorjaar 2015 In voorbereiding Structurele verbreding van de A2 tussen de knooppunten 't Vonderen- Kerensheide. Huidige situatie met 2X2 rijbanen en spitsstroken wordt omgebouwd naar een 2X3 situatie Milieu TB A9 Amstelveen ja ja ingediend na voorjaar 2015 In voorbereiding A9 km 32,6 knooppunt Holendrecht o km 32,6 km 30,9: 2x4 rijstroken o km 30,9 km 29,7: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken o km 29,7 km 28,1: 2x4 rijstroken o km 28,1 km 27,5: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,5 km 27,0: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,0 km 26,1: 2x4 rijstroken o km 26,1 km 25,1: zuidelijke rijbaan met 5 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 25,1 knooppunt Holendrecht: zuidelijke rijbaan met 5 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook, noordelijke met rijbaan 4 rijstroken o reconstructie aansluiting Amstelveen De A9 in Amstelveen wordt tussen km 29,1 en km 29,4 voorzien van een overkapping. De lengte van deze overkapping is maximaal 249 m Milieu TB 2018 De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en knooppunt Eemnes (A27 km 83,10 en A27 km 97,33): - Op de oostbaan tussen aansluiting Utrecht Noord en aansluiting Bilthoven wordt de rijbaan verbreed met één rijstrook en wordt de vluchtstrook tevens gebruikt als spitsstrook. - Op de oostbaan tussen aansluiting Bilthoven en knooppunt Eemnes en de westbaan tussen aansluiting Utrecht-Noord en knooppunt Eemnes wordt de rijbaan verbreed met één rijstrook. - De aansluiting Hilversum (33) wijzigt in een Haarlemmermeer aansluiting A27/A1 Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - aansluiting Bunschoten ja ja ingediend ja Besluit De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A1 tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten-Spakenburg (A1 km 30,1 A1 km 39,43): - In knooppunt Eemnes wordt de zuidelijke verbindingsboog, die de oostbaan van de A27 verbindt met de A1 richting Amersfoort, aan de rechterzijde met één rijstrook verbreed. - Op zowel de noordbaan als de zuidbaan tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten-Spakenburg wordt de rijbaan verbreed van twee naar vier rijstroken. Aan het begin en eind van dit tracé is sprake van een op- en afbouw van twee naar vier rijstroken. Er zijn in het project geen aanpassingen van de wettelijke snelheidslimieten voorzien. Uitzondering is de oostbaan van de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en aansluiting Bilthoven. Gedurende de periode waarin de spitsstrook is geopend, wordt op het gehele wegvak de maximumsnelheid verlaagd van 120 km/uur naar 100 km/uur. Milieu TB 2014 A7 km 13.0 tot A8: km 2,5 Spitsstrook van noord naar zuid (ca. 11,5 km) - A7 hoofdrijbaan links van km 13,0 tot knooppunt Zaandam; - Verbindingsweg K van knooppunt Zaandam van A7 naar A8 - A8 hoofdrijbaan links van knooppunt Zaandam tot km 2,5 Spitsstrook van zuid naar noord (ca. 1,1 km) - A8 hoofdrijbaan rechts van km 4,1 tot km 4,8 - Verbindingsweg R van knooppunt Zaandam van km 4,8 tot km 5, Spitsstrook A7-A8 (Beter Benutten) ja ja 1981 N18 Varsseveld-Enschede MIRT ja ja ingediend ja Besluit ingediend ja Besluit Vluchtstrook A7 HRL km 4,0k -13,0 (lengte ca 9,0 km) en A8 HRL km (lengte ca 2,0 km) inrichten als spitsstrook Maximumsnelheid: A7: 120 km/u; bij open spitsstrook:100 km/u A8: 100km/u Coentunnel: 100km/u Herinrichting van de N18 tussen Varsseveld en Enschede. Maximum snelheid 100 km/u Milieu TB 2014 Milieu TB A44 Rijnlandroute ja ja ingediend ja Besluit Ombouw van de A44 tussen de aansluiting Leiden West en knooppunt Maaldrift. Tot de ombouw behoren Verbreding van de autosnelweg A44 tussen kilometer 17,2 en kilometer 20,4. Onderdeel van het project is de optimalisatie van de aansluiting Leiden West en de aanleg van een het nieuwe knooppunt Ommedijk Maaldrif (dit nieuw knooppunt verbindt tussen de A44 met en de nieuw aan te leggen provinciale te realiseren Rijnlandroute). Tussen dit knooppunt en de aansluiting Leiden West krijgt de A44 in beide richtingen naast de twee bestaande doorgaande rijstroken een dubbel weefvak. De snelheid bedraagt 120 km/uur. De lengte van het trace bedraagt ca 2,5 kilometer. Milieu TB 2014

18 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen Werkelijke datum realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument 1994 A1 Apeldoorn - knp Azelo Projectkenmerken aangepast, planningstermijn verwijderd, realisatiejaar aangepast Fase 1: Fase 2: Fase 1: 2019/2021 Fase 2: 2026/ N35 Nijverdal - Wierden Projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, planningstermijn verwijderd, netwerkjaar aangepast Project Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt Zaarderheiken Nieuw project 2018/ A2 't Vonderen Kerensheide Nieuw project 2025/ A9 Amstelveen Nieuw project na / A27/A1 Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - aansluiting Bunschoten Status project aangepast, realisatiejaar aangepast / Spitsstrook A7-A8 (Beter Benutten) Status aangepast, projectkenmerken aangepast, XY-coördinaten toegevoegd, realisatiejaar aangepast / N18 Varsseveld-Enschede MIRT Realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast / A44 Rijnlandroute Status project aangepast, projectkenmerken aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast /

19 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit 2204 A4 Rijnlandroute ja ja ingediend ja Besluit Aanpassing van autosnelweg A4 tussen km 34,2 en km 38,1 naar een hoofd- en parallelbaan. Tot de ombouw behoort het nieuw te realiseren knooppunt Hofvliet (dit knooppunt verbindt de A4 met de nieuw aan te leggen provinciale RijnlandRoute). Ombouw van de A4 tussen de aansluiting Europaweg (Leiden) en knooppunt Vlietlanden naar een hoofd- en parallelbaan. Tot de ombouw behoort het nieuw te realiseren knooppunt Vlietlanden (nieuw knooppunt tussen de A4 en de nieuw te realiseren Rijnlandroute). De A4 krijgt in elke richting een hoofd- en parallelbaan met ieder 2 rijstroken. De snelheid op de hoofdbaan bedraagt 120 km/uur, de snelheid op de parallelbaan 100 km/uur. De lengte bedraagt ca 3 km. In de richting van Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km/h. Vanaf km 36,2 geldt tussen uur en 6.00 uur een toegestane snelheid van 130 km/h. Komende vanuit de richting Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km. Tot km 36,4 is tussen uur en 6.00 uur een snelheid van 130 km/h toegestaan. Milieu TB A4 Vlietland - N14 ja ja ingediend ja Besluit De A4 wordt tussen de nieuw aan te leggen aansluiting van de RijnlandRoute nabij Vlietland/Leiden en de aansluiting met de N14 nabij Leidschendam verbreed van 2x3 naar 2x4 rijstroken. De verbreding vindt plaats in de daarvoor gereserveerde ruimte in de middenberm. De totale breedte van het weglichaam blijft daarmee gelijk. Ter hoogte van het knooppunt Vlietland bij sluit het 2x4 profiel aan op 2 x (2+2) parallelstructuur van de A4. Ter hoogte van de N14 sluit de verbrede A4 aan op de huidige situatie. De scope van het project bevindt zich tussen km 38,0 37,9 en km 43,6 en heeft een lengte van 5,67 kilometer.op het traject geldt een flexibele snelheid. Overdag 100 km/uur en 130 km/uur in de avond- en nachtperiode. Milieu TB N18 Varsseveld-Enschede ja ja ingediend ja Besluit Tussen A1 van km hm 4, tot km en 16, wordt de nieuwe N18 verdiept aangelegd. A2 van km 30,5 tot km 37,4 A6 van km 41,7 tot km 63,0 A9 van km 6,5 tot km 11,5 A9 van km 22,1 tot km 32,6 A10 van km 11,0 tot km 15,6 Maximumsnelheid: 100 km/uur; op de A6 vanaf afrit Almere-Stad ten noorden van km 53,4 (ter hoogte van aansluiting Almere-Stad): 120 km/uur. A9 knooppunt Badhoevedorp - knooppunt Holendrecht: deels 2x4 en deels 2x5 of 2x6 rijstroken; wisselstrook (van km 24,7 km 23,3) A9 km 32,6 knooppunt Holendrecht o km 32,6 km 30,9: 2x4 rijstroken o km 30,9 km 29,7: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken o km 29,7 km 28,1: 2x4 rijstroken o km 28,1 km 27,5: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,5 km 27,0: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,0 km 26,1: 2x4 rijstroken o km 26,1 km 25,1: zuidelijke rijbaan met 5 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 25,1 knooppunt Holendrecht: zuidelijke rijbaan met 5 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook, noordelijke met rijbaan 4 rijstroken o reconstructie aansluiting Amstelveen Ligging Keizer Kareltunnel: Ter plaatse van het "Oude dorp" en het stadshart Amstelveen in de A9. Het westelijk gedeelte van de tunnel bestaat uit 4 buizen (2 middelste buizen ten behoeve van het verkeer op de A9 en 2 buizen ten behoeve van toe- en afritten van en naar de aansluiting Amstelveen- Centrum De A9 in Amstelveen wordt tussen km 29,1 en km 29,4 voorzien van een overkapping. De lengte van deze overkapping is maximaal 249 m "Ligging Gaasperdammertunnel: De A9 wordt ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht in een tunnel gelegd. De lengte van de tunnel is ca. 3 km A9 knooppunt Holendrecht knooppunt Diemen (oostzijde heeft versprongen o A9 knooppunt Holendrecht Gaasperdammertunnel km 10,5: 2x23 rijstroken en weefstrook, wisselbaan met 1 rijstrook (van km tunnelmonden). De tunnel bestaat uit 5 11,0 km 10,2), weefvak, uitbreiding in- en uitvoegstroken van en naar de Muntbergweg (S111) buizen. De middelste buis is o km 10,5 Gaasperdammertunnel (km 10,2): 4x2 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook bestemd voor de wisselstrook, de tweede o Gaasperdammertunnel (km 10,2 km 7,7 /7,2): tunnel met 5 buizen (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden), in de en de vierde buis zijn bestemd voor het tunnelbuizen 4x2 rijstroken en een wisselbaan met 1 rijstrook doorgaande verkeer op o Gaasperdammertunnel (km 7,2) - knooppunt Diemen: 2x5 rijstroken plus een wisselbaan met 1 rijstrook (km 7,2 Gaaspertunnel de A9. De parallelbuizen hebben een km 6,5) functie voor het in- en uitvoegend o reconstructie aansluiting Gooiseweg (S112) verkeer o De A9 wordt ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht in een tunnel gelegd met 5 buizen. De lengte van de tunnel is ca. 3 km, van en naar het onderliggend wegennet van km 10,2 tot km 7,2/7,7 (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden). (Amsterdam Zuid-oost)." A10 knooppunt Amstel knooppunt Diemen o A10 knooppunt Amstel Middenweg (S113): zuidelijke rijbaan: deels 4, deels 5 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook; noordelijke rijbaan: deels 4 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook o A10 Middenweg (S113) - knooppunt Watergraafsmeer: zuidelijke rijbaan: hoofdrijbaan met 3 rijstroken en deels 2 en deels 3 weefstroken; noordelijke rijbaan: hoofdrijbaan met 3 rijstroken en een parallelbaan met 2 rijstroken en 1 weefstrook Milieu TB 2014 A1 knooppunt Watergraafsmeer - het knooppunt Diemen: o zuidelijke rijbaan: deels 5 rijstroken (knooppunt Watergraafsmeer - km 5,9), deels 4 rijstroken (km 5,9 km 7,2), deels 4 rijstroken plus 2 weefstroken (km 7,2 knooppunt Diemen) o noordelijke rijbaan: deels 53 rijstroken plus 2 weefstroken (knooppunt Watergraafsmeer km 5,0), deels 4 rijstroken (km 5,0 km 7,2), 5 rijstroken (km 7,2 km 7,6), 4 rijstroken (km 7,6 knooppunt Diemen) A1 Knooppunt Diemen knooppunt Muiderberg: deels 2x5, deels 2x6 rijstroken, deels realisatie van parallelbanen, wisselbaan met 2 rijstroken, A1 knooppunt Diemen knooppunt Muiderberg: o Zuidelijke parallelrijbaan (knooppunt Diemen km 11,2, voor aansluiting Muiden en Weesp): deels 1 deels 2 rijstroken o Zuidelijke hoofdrijbaan: 6 rijstroken (knooppunt Diemen km 11,0), 5 rijstroken (km 11,0 km 13,7), 6 rijstroken (km 13,7 knooppunt Muiderberg) o Wisselbaan met 2 rijstroken o Noordelijke hoofdrijbaan: 6 rijstroken (knooppunt Diemen km 11,6), 5 rijstroken (km 11,6 km 14,2), 6 rijstroken (km 14,2 knooppunt Muiderberg) o Noordelijke parallelrijbaan /busbaan (knooppunt Diemen km 11,4, voor aansluiting Muiden en Weesp): deels 1 en deels 2 rijstroken o Nieuwe aansluiting voor Muiden en Weesp in de Bloemendalerpolder ter vervanging van aansluitingen Muiderslot en Muiden

20 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen Werkelijke datum realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument 2204 A4 Rijnlandroute Status project aangepast, projectkenmerken aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast / A4 Vlietland - N14 Status project aangepast, projectkenmerken aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast / N18 Varsseveld-Enschede Status project aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast /

21 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig o Knooppunt Muiderberg km 48,4: Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit o Km 48,4 Hollandse Brug: 2x4 rijstroken en wisselbaan met 2 rijstroken o Tussen Hollandse Brug en de afslag Almere-Centrum km 45,3:, deels hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan 2, met deels 3 of en deels 4 rijstroken, en deels 4 rijstroken hoofdrijbaan: deels 4, deels 5 rijstroken (Hollandse Brug km 45,3) o Tussen Hollandse Brug en de afslag Almere-Centrum km 45,3 en Hogering: deels hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met deels 2, deels 3 en deels 4 rijstroken o Nieuw knooppunt A6 Hogering ter plaatse van de Hoge Ring (Almere) ter vervanging van de aansluiting Almere Stad-West A6 Knooppunt Hogering km 54,0: o Zuidelijke parallelrijbaan: 2 rijstroken + 1 weefstrook (Hogering km 48,7), 3 rijstroken (km 48,7 km 50,1), 2 rijstroken (km 50,1-52,1), 2 rijstroken + 1 weefstrook (km 52,1 km 54,0) o Zuidelijke hoofdrijbaan: 3 rijstroken (Hogering km 48,7) en 2 rijstroken (km 48,7 km 54,0) o Noordelijke hoofdrijbaan: 2 rijstroken o Noordelijke parallelbaan: 2 rijstroken + 1 weefstrook (Hogering km 48,7), 2 rijstroken (km 48,7 km 54,0) o Nieuwe aansluitingen Almere Haven Oost en Almere Haven West ter vervanging van aansluiting Almere Haven nieuw knooppunt de Hoge Ring (km 62.9) A6 km 54,0 knooppunt Almere: 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en 2 x parallelbaan met 2 rijstroken, of 2 x hoofdrijbaan met 4 rijstroken. A6 knooppunt Almere aansluiting Almere Buiten: 4 x 2 rijstroken A6 aansluiting Almere Buiten - km 63,0: noordelijk rijbaan met 2 rijstroken, zuidelijke rijbaan met 3 rijstroken Nieuwe aansluitingen Almere Haven Oost en Almere Haven West ter vervanging van aansluiting Almere Haven Knooppunt Almere km 63,0: deels 2 x 3 rijstroken, deels 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met 1 of 2 rijstroken Reconstructie knooppunten Holendrecht, Diemen, Watergraafsmeer, Muiderberg en Almere Vrije busbaan vanaf de Hollandse Brug tot aan de nieuwe aansluiting Googweg (in beide richtingen) 1003 A6/A9 Schiphol-Amsterdam- Almere MIRT ja ja 2202 A59 Drongelens Kanaal ja ja ingediend ja In uitvoering ingediend ja In uitvoering Er zijn 2 tunneltracés in dit project opgenomen, te weten de Keizer Kareltunnel (ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen, ca 1,8 km) en de Gaasperdammertunnel (ter hoogte van de Bijlmer en Gaasperdam). ligging Keizer Kareltunnel: ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen, ca 1,8 km. Ingang 2 noordbuizen en 2 zuidbuizen (aan westelijke zijde) op km 29,4 (buizen verspringen); eindpunt is voor beide buizen op km 27,6 ligging Gaasperdammertunnel: De A9 wordt ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht in een tunnel gelegd met 5 buizen. De lengte van de tunnel is ca. 3 km, van km 10,2 tot km 7,2/7,7 (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden)." Vervangen van de brug over het Drongelens Kanaal in de A59 en realisatie van een weefvak aan de noordzijde van de A59 tussen de aansluitingen Waalwijk-oost en Drunen-west. Instellen maximumsnelheid van 100 km/uur op de noordelijke rijbaan van de A59 tussen km 117,70 en km 118,45 en op de zuidelijke rijbaan van de A59 tussen km 118,23 en km 117,35. De rijksweg A59 wordt gewijzigd tussen km 117,20 en km 118, Milieu TB Milieu TB A1 Bunschoten - knp Hoevelaken ja ja ingediend ja In uitvoering Dit project heeft een sterke relatie met het project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken. Op de zuidbaan wordt een extra rijstrook gerealiseerd tussen km 38,88 en 44,50. Milieu TB A20 Aansluiting Moordrecht ja ja ingediend ja In uitvoering - Milieu

22 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen Werkelijke datum realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument 1003 A6/A9 Schiphol-Amsterdam- Almere MIRT A9 Amstelveen: na 2020 Status project aangepast, projectkenmerken aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, netwerkjaar aangepasoverigde delen: SAA1: 2014 SAA2: 2019 SAA3: 2019 SAA5: 2019 A9 Amstelveen: 2030 A10 Oost Diemen: 2015 Overigde delen: A59 Drongelens Kanaal Status project aangepast, realisatiejaar aangepast / A1 Bunschoten - knp Hoevelaken Status project aangepast, realisatiejaar aangepast / A20 Aansluiting Moordrecht Status project aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast

23 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit 900 A2 passage Maastricht (MIRT) ja ja waarvoor geen ingediend ja In uitvoering Ondertunneling A2-Maastricht en aanpassing bovengrondse infra, aanpassing verknoping A2/A79, nieuwe onsluitingsweg naar de Beatrixhaven. 2-laagstunnel (2x2 doorgaand verkeer, 2x2 regionaal verkeer) met Stadsboulevard 2 x 1 over een lengte van ca. 2 km, vanaf km Realisatie van nieuwe op- en afritten maximale snelheid 80 km/u in tunnel regionaal verkeer, 100 km/u in tunnel doorgaand verkeer. Ontwikkeling vastgoed boven de tunnel: o Bevoegd gezag: gemeente Maastricht o Ligging: tussen A2-km en A2-km o Type: 5 o Omvang: m2 commerciële ruimte en 500 extra woningen o Datum ingebruikname: start realisatie: 2016, Eindoplevering: Milieu en Gemeente Maastricht TB / BP A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT) ja ja waarvoor geen ingediend ja In uitvoering Omlegging van A9 ten zuiden van Badhoevedorp inclusief verbreding naar 2x3 rijstroken, reconstructie van knooppunt Badhoevedorp, realiseren van een nieuwe aansluiting Badhoevedorp en aanleg van weefstroken van knooppunt Raasdorp tot nieuwe aansluiting Badhoevedorp; A9 van km 32,6 tot en met km 38,7; Maximumsnelheid: ten westen van de nieuwe aansluiting Badhoevedorp: 120 km/u; ten oosten van deze aansluiting: 100 km/u Milieu TB A15 Maasvlakte - Vaanplein (MIRT) ja ja waarvoor geen ingediend ja In uitvoering Ten westen van Botlekbrug uitbreiding van 2x2 naar 2x3 rijstroken (km 35,8 tot km 46,7), en ten oosten van Botlekbrug uitbreiding van 2x3 naar 2x3-2x2 rijstroken (km 46,7 tot km 59,8) inclusief reconstructie Botlekbrug. Vaanplein en Beneluxplein: maximumsnelheid 100 km/u: lengte totale project 36 km Milieu TB A4 Delft - Schiedam (MIRT) ja ja 1972 A12 Ede - Grijsoord MIRT ja ja waarvoor geen ingediend ja In uitvoering ingediend ja In uitvoering Nieuw aan te leggen tracé; 2+3 rijstroken (reservering voor 2x3) over 7 km tussen Kruithuisweg (Delft) en Kethelplein (Schiedam). Landtunnel van Kethelplein tot noordkant bebouwde kom Schiedam en Vlaardingen (lengte westelijke buis 2 km, oostelijke tunnelbuis 1,7 km). Maximumsnelheid 100 km/uur Verbreding van de A12 naar 2x3 rijstroken; aansluitend op de A50, van verzorgingsplaats De Slenk tot het knooppunt Grijsoord, op de oostbaan één extra rijstrook maximum snelheid 120 km/u Milieu TB 2010 Milieu TB A50 Ewijk - Valburg - MIRT ja ja waarvoor geen ingediend ja In uitvoering Verbreding van de A50 tussen knp Ewijk en knp Valburg naar 2x4 rijstroken. Maximum snelheid 120 km/u Milieu TB 2010

24 Projectenlijst NSL-projecten RWS Naam-omschrijving 900 A2 passage Maastricht (MIRT) Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie Status project aangepast e jaar waarin verkeersinvloed wordt meegenomen Werkelijke datum realisatie Toelichting ligging: Knooppunt A79/A2 vanaf km 253 tot en met Europaplein km 262. Ontsluiting Beaxtrixhaven: nabij Knooppunt A2/A79 (km 253). herinrichting Viaductweg: nabij Geusseltkruispunt (km 260) Aanpassing A2 ten noorden van Geusseltknooppunt o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km en 255 o Omvang: 2.8 km; totaal aantal rijstroken: van 4 tot 10 (incl. op- en afritten) Ondertunneling A2-stadstraverse tussen Geusseltknooppunt en Europaplein o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 260 en o Omvang: ca. 2.3 km, dubbellaagse tunnel: per laag 2x2 rijstroken Aanpassing A2 ten zuiden van Europaplein: o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km en o Omvang: ca. 1 km, 2-4 rijstroken per rijrichting Aanpassing A79 o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 0 en km 1.3 o Omvang: 1.3 km, 2 rijstroken per rijrichting Aanpassing verknoping A2/A79 via onderliggend wegennet o Bevoegd gezag: Min. VenW Aanpassing Viaductweg Maastricht o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260 o Omvang: totale lengte: ca. 500 m, 3-4 rijstroken per rijrichting Aanpassing Terblijterweg o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260 o Omvang: totale lengte: ca. 250 m, 2-3 rijstroken per rijrichting Aanpassing Kennedysingel o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262 Aanpassing Akersteenweg Noord o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262 o Omvang: totale lengte: ca. 300 m, 2-4 rijstroken per rijrichting Aanleg nieuwe ontsluiting Beatrixhaven o Ligging nabij A2 km 253 o Type: 3 o Omvang: totale lengte nieuwe ontsluitingsweg: ca. 1100m, 1 rijstrook per rijrichting o Datum ingebruikname: start realisatie: 2010, Oplevering: ten vroegste 2011 Aanleg Parklaan boven de tunnel: o Ligging: tussen A2-km en A2-km o Type: 3 o Omvang: totale lengte nieuwe stadstraverse: ca m, 1 rijstrook per rijrichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument Projectnummer Vastgoedontwikkeling loopt van 2016 tot A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT) Status project aangepast, datum toonaangevend besluit aangepast, realisatiejaar aangepast A15 Maasvlakte - Vaanplein (MIRT) Status project aangepast, netwerkjaar aangepast Grotendeels 2015 Geheel A4 Delft - Schiedam (MIRT) Status project aangepast A12 Ede - Grijsoord MIRT A50 Ewijk - Valburg - MIRT Status project aangepast, realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast Tijdelijke situatie: 2014 Eindsituatie: 2020

25 BIJLAGE 3 WIJZIGINGEN IN PROJECTEN Projecten met gewijzigde fysieke kenmerken Het gaat om de volgende projecten met gewijzigde projectkenmerken: Project 1201 / A13/A16/A20 Rotterdam, tevens realisatie later (van 2021 naar 2021/2023) Project 1992 / Blankenburgverbinding (NWO), tevens realisatie later (van 2022 naar 2022/2024) Project 2102 / Spitsstrook A7/A8 (Beter Benutten), tevens realisatie later (van 2015 naar 2015/2017) Project 2203 / A44 Rijnlandroute, tevens realisatiejaar later (van 2020 naar ), verschuift in netwerk van 2020 naar 2030 Project 2204 / A4 Rijnlandroute, tevens realisatie later (van 2020 naar 2020/2022) en verschuiving in netwerk (van 2020 naar 2030) In onderstaande wordt ingegaan op de effecten per project. Project 1201 / A13/A16/A20 Rotterdam Ongewijzigd is dat het project een nieuw aan te leggen weg is voor 100 km/u met een lengte ca 11 km (realisatiejaar 2021/2023). Tevens is ongewijzigd dat de weg over de HSL gaat en het Lage Bergsche Bos passeert met een tunnel met een totale lengte van 2,2 km. Deze tunnel ligt over een lengte van ca 1200 m op maaiveldniveau. De betreft in rijstroken tussen de Ankie Verbeek-Ohrlaan en de aansluiting met de N471 met 3 rijstroken in oostelijke richting en 4 rijstroken in westelijke richting (was 2x3 rijstroken) In de Monitoringstool 2014 is een berekening uitgevoerd voor Uit de berekeningen blijkt dat op geen van de toetspunten overschrijdingen van grenswaarden worden berekend. Uit de berekeningen (zie onderstaande figuur) blijkt dat nergens een NO2 concentratie wordt berekend groter dan 30 ug/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 30 ug/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 30. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 20 ug/m3. Het is niet aannemelijk dat door deze de grenswaarden in gevaar komen. Ook voorafgaande het jaar 2030 is het aannemelijk dat aan de grenswaarden voor wordt voldaan. De gecorrigeerde achtergrondconcentratie (Monitoringstool 2014) in het plangebied ligt in 2020 op een niveau van respectievelijk 20,3 ug/m3 voor NO2, 21,1 ug/m3 voor PM10 en 13,3 ug/m3 voor PM2,5. Gecumuleerd met het effect van het plan (zelfs met een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) wordt ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt N471 - Ankie Verbeek - Ohrlaan ,2 6,1 25,2 20,2 1,6 21,8 12,3 0,5 12,8

26 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A13/A16/A20 is weergegeven inclusief de direct aansluitende wegen Project 1992 / Blankenburgverbinding (NWO) Het huidige project omvat en. De nieuwe omschrijving betreft een nieuwe oeververbinding (tunnel onder de Nieuwe Waterweg) tussen de A15 en de A20 vormgegeven als een 2x3 autosnelweg (100 km/h). Een landtunnel tussen de spoorlijn Hoek van Holland-Rotterdam en de Zuidbuurt op de noordoever met een lengte van 510 meter (Aalkeettunnel). Het traject van de A20 tussen het viaduct over de Boonervliet en de aansluiting Vlaardingen (nr. 9) wordt aan beide zijden verbreed met een extra rijstrook (van 2x2 naar 2x3). Plusstroken op de A15 tussen aansluiting 15 (Clydeweg) en Rozenburg worden verwijderd waardoor de A15 wordt vormgegeven als 2x2. In de Monitoringstool 2014 is een berekening uitgevoerd voor Uit de berekeningen blijkt dat op geen van de toetspunten overschrijdingen van grenswaarden worden berekend. Uit de berekeningen (zie onderstaande figuur) blijkt dat nergens een NO2 concentratie wordt berekend groter dan 30 ug/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 30 ug/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 30. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 20 ug/m3. Het is niet aannemelijk dat door deze de grenswaarden in gevaar komen. Ook voorafgaande het jaar 2030 is het aannemelijk dat aan de grenswaarden voor wordt voldaan. De gecorrigeerde achtergrondconcentratie (Monitoringstool 2014) in het plangebied ligt in 2020 op een niveau van respectievelijk 22,3-23,5 ug/m3 voor NO2, 21,7-23,4 ug/m3 voor PM10 en 13-13,4 ug/m3 voor PM2,5. Gecumuleerd met het effect van het plan (zelfs met een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) wordt ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt Blankenburgertunnel (zuid) ,5 3,6 26,1 22,4 1,2 23,6 12,4 0,4 12,8 Blankenburgertunnel (noord) ,1 5,3 25,4 20,3 1,6 21,9 12,1 0,6 12,7

27 Figuur wegen NO2 concentratie in Het tracé Blankenburgerverbinding is weergegeven inclusief de direct aansluitende Project 2102 / Spitsstrook A7/A8 (Beter Benutten) Uit de onderstaande analyse van de monitoringstool 2014 blijkt dat de prognoses voor het huidige tracé in 2015 en 2020 reeds resulteren in concentraties ruim onder de grenswaarden. Ingebruikname vindt plaats in periode Een niet te verwachten toename van ca 50% van de SRM2 bijdrage brengt het halen van de grenswaarden niet in gevaar. Zelfs een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage zou in 2020 niet tot een overschrijding resulteren. De van het project is daarom inpasbaar in het NSL. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt A8 Zuid ,0 9,5 31,5 23,2 1,3 24,5 14,0 0,6 14,7 A8 noord / A ,6 9,0 26,6 21,8 1,1 22,9 13,6 0,6 14,1 A8 Zuid ,6 9,3 26,9 22,5 1,6 24,1 13,1 0,6 13,7 A8 noord / A ,4 10,9 25,3 20,9 1,8 22,7 12,7 0,7 13,3

28 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A7/A8 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen) Project 2203 / A44 Rijnlandroute De en in dit project zijn met name verduidelijking. Uit de Monitoringstool 2014 blijkt dat op het gehele traject in 2020 en 2030 ruim wordt voldaan aan de grenswaarde voor NO2 (<35 ug/m3). Het is niet aannemelijk dat door deze de grenswaarden in gevaar komen. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt A44 nabij nieuwe aansluiting ,6 5, ,8 21,8 13,1 0,3 13, ,6 3,0 19,6 20,0 0,8 20,8 12,2 0,3 12,5 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A44 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen) Project 2204 / A4 Rijnlandroute Het betreft en van het bestaande project. Aanpassing van autosnelweg A4 tussen km 34,2 en km 38,1 naar een hoofd- en parallelbaan. Tot de ombouw behoort het nieuw te realiseren knooppunt Hofvliet

29 (dit knooppunt verbindt de A4 met de nieuw aan te leggen provinciale RijnlandRoute). De A4 krijgt in elke richting een hoofd- en parallelbaan met ieder 2 rijstroken. In de richting van Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km/h. Vanaf km 36,2 geldt tussen uur en 6.00 uur een toegestane snelheid van 130 km/h. Komende vanuit de richting Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km. Tot km 36,4 is tussen uur en 6.00 uur een snelheid van 130 km/h toegestaan. Uit de Monitoringstool 2014 blijkt dat op het gehele traject in 2020 en 2030 ruim wordt voldaan aan de grenswaarde voor NO2 (<35 ug/m3). Het is niet aannemelijk dat door deze de grenswaarden in gevaar komen. Traject Jaar Beoordelingspunt A4 zuidelijk nieuwe aansluiting ,9 14,4 31,3 20,5 2,8 23,4 12,9 1,1 14, ,1 8,8 24,0 19,4 2,8 22,2 11,9 0,9 12,8 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A4 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen)

30 Projecten met gewijzigde realisatiedatum en/of netwerkjaar Het gaat om de volgende projecten waarvoor nog besluitvorming moet plaatsvinden met een gewijzigde realisatiedatum: Project 1001 / A10 Amsterdam Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT), realisatie jaar later (van 2020/2024 naar 2028), blijft in hetzelfde netwerk Project 1901 / A15 Doortrekking Ressen - Zevenaar, verwacht realisatie jaar ongewijzigd (van 2020 naar 2019/2021) en verschuift in netwerk van 2020 naar 2030 Project 1975 / A27 Houten - Hooipolder MIRT, realisatie jaar later (van 2023 naar 2023/2025), blijft in hetzelfde netwerk Project 1982 / A1 Apeldoorn zuid-beekbergen, verwacht realisatie jaar ongewijzigd (van 2016/2017 naar 2016/2018), blijft in hetzelfde netwerk Project 1983 / N35 Zwolle Wythmen, realisatie jaar ongewijzigd (van 2017 naar 2016/2018), blijft in hetzelfde netwerk Project 1989 / A28/A1 Knooppunt Hoevelaken, realisatie jaar ongewijzigd (van 2023 naar 2022/2024), blijft in hetzelfde netwerk Project 1994 / A1 Apeldoorn - knp Azelo, realisatie jaar later (Fase 1 van 2017 naar 2019/2021), verschuift in netwerk van 2020 naar Fase 2 realisatiejaar van 2028 ongewijzigd 2026/2028 blijft in hetzelfde netwerk Project 2101 / N35 Nijverdal Wierden, realisatiejaar is ongewijzigd (2020), verschuift in netwerk van 2020 naar 2030 Project 1953 / A27/A1 Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - aansluiting Bunschoten, realisatie jaar later (van 2018 naar 2018/2020), blijft in hetzelfde netwerk Project 1981 en 2206 / N18 Varsseveld Enschede (MIRT), realisatiejaar later (van 2017 naar 2019/2021), verschuift in netwerk van 2020 naar 2030 Project 2205 / A4 Vlietland - N14, realisatiejaar later (van 2020 naar 2020/2022), verschuift in netwerk van 2020 naar 2030 In tegenstelling tot in het NSL opgenomen maatregelen ter verbetering van de geldt er geen uitvoeringsplicht voor projecten. Het qua realisatie naar achteren schuiven van projecten brengt de NSL doelstelling niet in gevaar. Voor deze situatie geldt dat de effecten van het project op de zich later zullen voordoen dan is aangenomen in het NSL. De verschuiving in het jaar van openstelling zal daarom voor het betreffende traject niet leiden tot een verslechtering van de ten opzichte van het vastgestelde NSL. De weergave van het verwachte realisatiejaar in de NSL projectenlijst is in lijn gebracht met die van de MIRT voortgangsrapportages d.m.v. een bandbreedte van drie jaar. Als gevolg hiervan zijn er vier projecten (1901, 1982, 1983 en 1989) waarbij het weergegeven realisatiejaar gewijzigd is, maar waar feitelijk het verwachte realisatiejaar ongewijzigd is gebleven. Vanuit het oogpunt van transparantie zijn deze projecten wel in de opgenomen. Een meer fundamentele aanpassing betreft de in de beleidsuitgangspunten voor het door RWS gehanteerd verkeersmodel (NRM). Hierdoor worden projecten met realisatie in 2020 niet langer opgenomen in netwerk 2020, maar pas voor het eerst in netwerk Deze werkwijze is daarmee gelijk aan die voor het zichtjaar Als gevolg hiervan wijzigt het 1e netwerkjaar voor de betreffende projecten (1901, 2101, 1981 en 2206) van 2020 in Alle bovengenoemde projecten (met uitzondering van 1982, 1983 en 1989, waar feitelijk het verwachte realisatiejaar en netwerkjaar ongewijzigd blijven) schuiven in jaar van realisatie en/of netwerkjaar naar achteren. Het betreft allemaal projecten die naar achteren schuiven in jaar van realisatie. Op grond van bovenstaande zullen deze projecten niet leiden tot een gewijzigd effect ten opzichte van het NSL.

31 Nieuwe projecten De nieuwe projecten betreffen: Project 2207 / Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt Zaarderheiken Project 2208 / A2 't Vonderen Kerensheide Project 2209 / A9 Amstelveen In onderstaande wordt ingegaan op de effecten per project. Project 2207 / Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt Zaarderheiken Het project betreft het vergroten van capaciteit op de oostelijke parallelbaan van de A73 richting knooppunt Zaarderheiken, (op oostelijke parallelbanen tussen aansluiting 13 en 14). Geplande realisatiedatum is 2018/2019. Uit de Monitoringstool 2014 blijkt dat op het gehele traject reeds in 2015 ruim wordt voldaan aan de grenswaarde voor NO2 (<35 ug/m3). Uit een nadere analyse van een toetspunt direct langs de weg blijken de concentraties zeer ruim onder de grenswaarde te liggen. Het is niet aannemelijk (zelfs bij een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) dat door het vergroten van de capaciteit de grenswaarden in gevaar komen. Figuur NO2 concentratie in Het tracé A73 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen) Project 2208 / A2 't Vonderen Kerensheide Het project betreft een structurele verbreding van de A2 tussen de knooppunten 't Vonderen- Kerensheide. Huidige situatie met 2x2 rijbanen en spitsstroken wordt omgebouwd naar een 2x3 situatie. Geplande realisatiedatum is 2025/2027. Uit de Monitoringstool 2014 blijkt dat op het gehele traject reeds in 2020 ruim wordt voldaan aan de grenswaarde voor NO2 (<35 ug/m3). Uit een nadere analyse van een toetspunt direct langs de weg blijken de concentraties zeer ruim onder de grenswaarde te liggen. Het is niet aannemelijk (zelfs bij een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) dat door de grenswaarden in gevaar komen. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt A ,9 6,6 26,4 22,8 0,7 23,5 14,6 0,3 14,9 NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt A2 nabij Berg aan de Maas ,9 12,0 25,9 21,1 2,1 23,2 13,3 0,8 14,1

32 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A2 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen) Project 2209 / A9 Amstelveen Het project betreft het realiseren van extra rijstroken/weefstroken op het traject Holendrecht km32,6 van de A9. Geplande realisatiedatum is 2024/2026. Uit de Monitoringstool 2014 blijkt dat op het gehele traject reeds in 2020 ruim wordt voldaan aan de grenswaarde voor NO2 (<35 ug/m3). Uit een nadere analyse van een toetspunt direct langs de weg blijken de concentraties zeer ruim onder de grenswaarde te liggen. Het is niet aannemelijk (zelfs bij een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) dat door de grenswaarden in gevaar komen.

33 NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar Beoordelingspunt A9 Amstelveen nabij Beneluxbaan ,2 4,4 21,6 21,4 0,7 22,1 13,4 0,3 13,6 A9 nabij Holedrecht ,0 12,6 26,6 20,5 2,1 22,6 12,9 0,8 13,7 Figuur NO2 concentratie in Het tracé A9 is globaal weergegeven (tussen rode lijnen) Detail effectonderzoek bij monitoring 2015 en resultaatverplichting Een nadere precisering van aard en locatie van lokale knelpunten en maatregelen zal zo nodig plaatsvinden wanneer de resultaten van de berekeningen met de Monitoringstool 2015 zijn vastgesteld. In deze rekenresultaten zijn zoals reeds opgemerkt niet alleen de effecten van de gewijzigde projecten en maatregelen opgenomen, maar ook de effecten van andere ontwikkelingen, zoals de en in de prognoses voor achtergrondconcentraties en emissiefactoren. Voor alle lokale knelpunten langs rijkswegen die volgen uit de vastgestelde rekenresultaten met de Monitoringstool 2015, zal het Milieu maatregelen treffen die nodig zijn om de overschrijding weg te nemen. Deze maatregelen zullen worden vastgesteld in het kader van de NSLmonitoring en worden uiterlijk 1 december 2015 toegevoegd aan het NSL door middel van een nieuwe. Deze resultaatverplichting maakt integraal onderdeel uit van deze.