8e NSL melding Infrastructuur en Milieu

Transcriptie

1 8e NSL melding Milieu versie 2016 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

2 8e NSL melding Milieu versie 2016

3 Toelichting De Wet Milieubeheer (artikel 5.12, twaalfde lid) voorziet in de mogelijkheid om, door middel van een melding aan het Milieu (in deze DG Milieu), nieuwe projecten of maatregelen toe te voegen aan het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL), en om projecten en maatregelen die zijn opgenomen in het NSL te wijzigen of te vervangen. Voorliggend document omvat de 8e NSL melding van gewijzigde projecten en maatregelen Milieu. Tabblad 1 bevat de beschikking die het Milieu (in deze DG Milieu) op 8 juni 2016 heeft afgegeven (kenmerk IENM/BSK-2016/110104). Tabblad 2 bevat de 8e NSL melding inclusief meldingsformulier, gewijzigde projectenlijst en effectanalyse van de nieuwe en gewijzigde projecten (kenmerk IenM/BSK-2016/103390). De 8e NSL-melding maakt aannemelijk dat de nieuwe en gewijzigde projecten per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het programma NSL. De 8e NSL-melding omvat nieuwe en gewijzigde projecten: Projecten: 5 projecten met wijziging van de fysieke projectkenmerken 8 projecten met wijziging in jaar van realisatie 2 nieuwe projecten Maatregelen: Geen wijzigingen Het daartoe bestemde meldingsformulier is opgenomen in bijlage 1. Een compleet overzicht van alle NSL-projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn tevens alle wijzigingen inzichtelijk gemaakt. Bijlage 3 beschrijft de resultaten van de analyse naar de effecten van de nieuwe en gewijzigde projecten.

4 Beschikking Milieu Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

5 (3 T ç Mevr. drs.s. Faber,,, \ Contactpersoon Postbus Postbus EX DEN HAAG 2500 EX Den Haag directeur Wegen en Verkeersveiligheid Den Haag Piesmanweg 1-6 T.a.v. mevrouw drs. M. Sonnema Milieu Milieu > Retouradres Postbus EX Den Haag Pagina 1 van 3 overschrijding van de grenswaarden voor NO 2 en PM. 10 gewijzigde situatie naar verwachting geen sprake zal zijn van een (projectnummers 1001, 1201, 1975, 1994 en 2209). Uit de door u aangeleverde informatie blijkt voor elk van deze projecten dat in de 3. Voor vijf projecten is een wijziging gemeld in de fysieke kenmerken Regeling beoordeling 2007 stelt. voorwaarden die de Wet milieubeheer stelt (artikel 5.12, twaalfde lid): termijn deze worden getroffen of uitgevoerd. toevoeging op de voldaan aan de eisen die de Bij de melding is aangegeven welke maatregelen en projecten het betreft, Bij het bepalen van de effecten van de wijzigingen, vervanging of nieuwe maatregelen of projecten per saldo passen binnen of in elk geval welke samenhang er tussen die maatregelen en projecten is en op welke niet in strijd zijn met het NSL. Bij de melding is aannemelijk gemaakt dat de gewijzigde, vervangende of 2. Bij de beoordeling van de melding is nagegaan of voldaan aan de nemen die naar voren komen uit de Monitoring van het NSL. Resultaatverplichting om tijdig overschrijdingen langs rijkswegen weg te 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken. 8 projecten wijzigen in jaar van realisatie. 2 nieuwe projecten worden toegevoegd. (kenmerk IenM/BSK-2016/103390). De melding betreft het volgende: 1. De melding is gedaan op 17 mei 2016 en ontvangen op 20 mei 2016 projecten en maatregelen, bericht ik u dat ik op grond van artikel 5.12, dertiende lid Wet Milieubeheer, betreffende het wijzigen, vervangen en toevoegen van lid van de Wet milieubeheer kan instemmen met uw melding. Naar aanleiding van uw melding in het kader van het NSL ingevolge 5.12, twaalfde Geachte mevrouw Sonnema, Betreft instemming NSL-melding wijziging projecten Rijkswegennet Datum 08 JUNI 2016 \ IENM/BSK-2016/ Ons kenmerk Milieu

6 waarvan is uitgegaan in het NSL. tot een verslechtering van de ten opzichte van de situatie dat het project ook later effect heeft op de en daarom niet leidt IENM/BSK-2016/ In de melding is aangegeven dat het later realiseren van een project betekent Ons kenmerk 1003) geldt dat het project één of meerdere jaren later zal zijn gerealiseerd. huis blad, dan wel op een andere geschikte wijze. in een van overheidswege uitgegeven blad of een dag-, nieuws- of huis-aan zorgen dat van de melding van deze wijzigingen en toevoegingen en de instemming van de kant van de staatssecretaris kennisgeving gedaan 3. Wellicht ten overvloede, wijs ik u op de in artikel 5.12, veertiende lid, van de Wm opgenomen verplichting om als betrokken bestuursorgaan ervoor te detailberekening uitgevoerd conform de Regeling beoordeling. beschikbaar zijn, wanneer uit de monitoring knelpunten naar voren komen. aangegaan voldoende zekerheid biedt dat maatregelen en middelen is niet voor alle projecten en maatregelen een locatiespecifieke waarbij onder meer gebruik is gemaakt van de rekenresultaten van de NSL locatiespecifieke detailberekeningen zullen worden uitgevoerd in de monitoring van het NSL. Ik stel vast dat de resultaatverplichting die u bent Monitoringstool 2015 en deels is uitgegaan van worst case aannames. De In de analyses zijn kwalitatieve en kwantitatieve inschattingen gemaakt, 2. Bij het bepalen van de effecten van de wijzigingen en toevoegingen op de projecten het tijdig halen van de grenswaarden niet in gevaar brengen en daarom passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL. 1. Er is voldoende aannemelijk gemaakt dat de gewijzigde en toegevoegde Op basis van de informatie die bij de melding is verstrekt stel ik het volgende vast, deze overschrijdingen weg te nemen. Deze resultaatverplichting maakt integraal onderdeel uit van de melding. van Milieu tijdig maatregelen zal treffen die nodig zijn om onverhoopt toch lokale knelpunten langs rijkswegen blijken, het ministerie 6. In uw melding geeft u aan dat, mochten uit de monitoringsronde 2016 de grenswaarden voor NO 2 en PM 10. op de, maar deze effecten leiden niet tot een overschrijding van 5. De twee nieuwe projecten (projectnummers: 2010 en 2011) hebben effecten gewijzigde situatie naar verwachting geen sprake zal zijn van een overschrijding van de grenswaarden voor NO 2 en PM u aangeleverde informatie blijkt voor elk van deze projecten dat in de dat het project één of meerdere jaren eerder zal zijn gerealiseerd. Uit de door Voor de overige drie projecten (projectnummers 1981, 2206 en 1972) geldt 10. Voor vijf van deze projecten (projectnummers 1901, 2101, 1983, 1004 en Milieu 4. Voor acht projecten is een wijziging gemeld in het jaar van realisatie. Pagina 2 van 3

7 Hoogachtend, DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR. EN MILIEU, namens deze, DE DIRECTEUR KLIMAAT, LUCHT EN GELUID, Milieu Ons kenmerk IENM/BSK-2016/ mw. mr. drs. A.J.I. van den Ende Pagina 3 van 3

8 8e NSL Melding Milieu Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

9 BRIEF Milieu Tav. mw. mr. drs. A.J.l. van den Ende Directeur Klimaat en Luchtkwaliteit pia Bureau Infomil Datum: 17 mei 2016 Onderwerp: NSL-melding wijziging projecten Rijkswegennet Kenmerk: IenM/BSK-2016/ Geachte mevrouw Van den Ende, In het kader van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) doe ik bij deze een melding van gewijzigde projecten. De Wet milieubeheer voorziet met artikel 5.12, lid 12, in de mogelijkheid om projecten en maatregelen die zijn opgenomen in het NSL te wijzigen, toe te voegen of te vervangen. Om van deze mogelijkheid gebruik te maken moet bij de betreffende melding aannemelijk worden gemaakt dat die wijzigingen in projecten en maatregelen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met de doelstelling van het programma. Hierbij maak ik gebruik van deze mogelijkheid en meld ik u het volgende: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 8 projecten wijzigen in jaar van realisatie 2 nieuwe projecten Het daartoe bestemde meldingsformulier is door mij ingevuld en opgenomen als bijlage 1 bij deze brief. Een compleet overzicht van alle projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn alle wijzigingen inzichtelijk gemaakt (in rood). Het betreft daarbij niet alleen de fysieke wijzigingen en wijzigingen in het realisatiejaar van projecten, maar ook verschillende meer gedetailleerde beschrijvingen. Voor deze laatste categorie geldt geen meldingsplicht, maar voor het overzicht en de transparantie zijn alle (relevante) projecten in het projectenoverzicht opgenomen. Ter onderbouwing van de effecten van de wijzigingen in projecten heb ik bijlage 3 bijgevoegd. Deze bijlage 3 beschrijft het effect van de wijzigingen in de projecten. Deze wijzigingen zijn van een zodanige aard dat aannemelijk is gemaakt dat deze per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met de doelstelling van het NSL. Mochten uit de monitoringsronde onverhoopt toch lokale knelpunten langs rijkswegen blijken, dan zal het Milieu maatregelen treffen die nodig zijn om de overschrijding weg te nemen. Deze resultaatverplichting maakt integraal onderdeel uit van deze melding. Ik verzoek u zo spoedig mogelijk in te stemmen met deze melding. D MINIS R VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU N mensde D(ECT UR WEGEN E ERKEERSVEILIGHEID M.Dr. nnema Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Meldingsformulier Projectenlijst Effect van de wijzigingen in de projecten

10 Meldingsformulier: toelichting bij NSL Melding conform de meldingsprocedure Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

11 BIJLAGE 1 MELDINGSFORMULIER 1. Gegevens indiener Bestuursorgaan of Bestuursorganen Milieu Per bestuursorgaan: Adresgegevens Contactpersoon Telefoonnummer Datum/nummer besluit tot indiening van de melding van college B&W of GS Milieu Bezoekadres: Plesmanweg 1, Den Haag Postadres: Postbus 20904, 2500 EX Den Haag Minister van Milieu: mw. drs. M.H. Schultz van Haegen voor deze directeur-generaal Mobiliteit: dhr. drs. M.M. Frequin Voor deze directeur Wegen en Verkeersveiligheid: mw. drs. M. Sonnema Voor deze programmaleider Luchtkwaliteit: dhr. drs. L.J.T.C. Lantain lysander.lantain@minienm.nl zie aanbiedingsbrief 2. Gegevens gewijzigde, vervangende of nieuwe projecten of maatregelen De melding omvat: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 8 projecten wijzigen in jaar van realisatie 2 nieuwe projecten Een compleet overzicht van alle projecten van het Milieu is opgenomen in bijlage 2. In dit projectenoverzicht zijn tevens alle wijzigingen inzichtelijk gemaakt. Het betreft daarbij niet alleen de fysieke wijzigingen en wijzigingen in realisatiejaar van projecten, maar ook verschillende correcties welke niet tot een gewijzigd effect leiden.

12 Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL projectenoverzicht uit melding van 13 juni 2010 met kenmerk VenW/DGMo-2010/6035 projectenoverzicht uit melding van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548 projectenoverzicht uit melding van 7 mei 2012 met kenmerk IenM/BSK-2012/75578 projectenoverzicht uit melding van 18 april 2013 met kenmerk IENM/BSK-2013/78614 projectoverzicht uit melding van 22 april 2014 met kenmerk IenM/BSK-2014/97481 projectenoverzicht uit melding van 30april 2015 met kenmerk IenM/BSK-2015/ Naam/omschrijving Type project De melding omvat op hoofdlijnen: 5 projecten wijzigen in fysieke kenmerken 7 projecten wijzigen in jaar van realisatie 2 nieuwe projecten Infrastructuur Omvang project Zie bijlage 2 Ligging X Y Zie bijlage 2 Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Datum toonaangevend besluit Zie bijlage 2 Planningstermijn project Zie bijlage 2 Geplande datum realisatie Zie bijlage 2 Kenmerk dat effect ondervindt Milieu Wegbijdrage Fasering van het effect Zie bijlage 2 Referentie verantwoordingsdocument Opmerkingen/toelichting - Een kwalitatieve effectenanalyse van de wijzigingen is uitgevoerd. Zie bijlage 3 3. Is sprake van een vervanging of wijziging van projecten of maatregelen? X Ja, ga verder met onderdeel 4 Nee, ga verder met onderdeel 5 4. Gegevens te vervangen of te wijzigen projecten en/of maatregelen

13 Project Projectnummer Zie bijlage 8 en 9 NSL projectenoverzicht uit melding van 13 juni 2010 met kenmerk VenW/DGMo-2010/6035 projectenoverzicht uit melding van 13 april 2011 met kenmerk IENM/BSK-2011/53548 projectenoverzicht uit melding van 7 mei 2012 met kenmerk IenM/BSK-2012/75578 projectenoverzicht uit melding van 18 april 2013 met kenmerk IENM/BSK-2013/78614 projectoverzicht uit melding van 22 april 2014 met kenmerk IenM/BSK-2014/97481 projectenoverzicht uit melding van 30april 2015 met kenmerk IenM/BSK-2015/ Naam/omschrijving Zie bijlage 2 en 3 5. Zijn concentratieberekeningen uitgevoerd om aannemelijk te maken dat de gewijzigde, vervangende of nieuwe projecten of maatregelen per saldo passen binnen of in elk geval niet in strijd zijn met het NSL? X Ja, ga verder met onderdeel 6 Nee, voeg een (kwalitatieve) onderbouwing bij de melding waaruit blijkt dat voldaan aan de voorwaarden voor een melding. Onderdelen 6-9 kunnen worden overgeslagen. Zie bijlage 3

14 BIJLAGE 2 PROJECTENLIJST De projectenlijst behorende bij de NSL melding van 30 april 2015 met kenmerk IenM/BSK-2015/ vormt het uitgangspunt voor de onderhavige projectenlijst. Toelichting op de projectenlijst Kleuren in de lijst In de tabel heeft de tekst verschillende kleuren. De betekenis van de kleuren is: Zwart: geen wijziging ten opzichte van NSL melding april 2015 Rood: wijziging Kolommen in de lijst

15 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type wijziging In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig A10 van knooppunt De Nieuwe Meer t/m knooppunt Amstel (incl. knooppunten); reconstructie van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel verbreding naar 2x6 rijstroken en/of weefstroken, in een hoofd- en parallelrijbanen structuur; maximum-snelheid hoofdrijbanen 100 km/u en parallelrijbanen 80 km/u Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit aanleg tunnel: Noordbaan: (hoofdbaan en parallelbaan): van km 18,5 tot km 19,6 - westzijde open deel km 19,730; - westzijde gesloten deel km 19,575; - oostzijde open deel km 18,430; - oostzijde gesloten deel km 18,525. A10 Amsterdam-Zuidas 1001 (hoofdweggedeelte) (MIRT) ja ja A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) 1201 A16 Rotterdam ja ja waarvoor een melding ingediend ja In voorbereiding waarvoor een melding ingediend ja In voorbereiding Zuidbaan: (hoofdbaan en parallelbaan): van km 19,5 tot km 18,5 - westzijde open deel km 19,640; - westzijde gesloten deel km 19,490; - oostzijde open deel km 18,335; - oostzijde gesloten deel km 18,450; Nieuw aan te leggen weg 100 km/u lengte ca 11 km. Tussen het Terbregseplein en de Ankie Verbeek Ohrlaan 2x2 rijstroken, tussen de Ankie Verbeek-Ohrlaan en de aansluiting met de N471 3 rijstroken in oostelijke richting en 4 rijstroken in westelijk richting, tussen de aansluiting met de N471 en de Vliegveldweg 2x3 rijstroken en tussen de Vliegveldweg en de A13 2x2 rijstroken. Weg gaat over HSL en passeert het Lage Bergsche Bos met een tunnel met een totale lengte van 2,2 km. Deze tunnel ligt over een lengte van ca 1200 m op maaiveldniveau. De weg gaat over de HSL/RandstadRail heen en ligt in het Lage Bergse Bos in een half verdiepte tunnel (circa 4 meter boven maaiveld). De afstand tussen de twee tunnelmonden bedraagt circa 2,2 kilometer Wegverbreding van A15 naar 2x3 rijstroken tussen knooppunt A15/A50 Valburg en knooppunt A15/A325 Ressen. Vanaf knooppunt A15/A325 Ressen een nieuwe 2x2 autosnelweg (verbreding tussen knpt Ressen en aansluiting Bemmel van bestaande 2x1 naar 2x2) gerealiseerd tot aan de A12. Maximumsnelheid op dit traject is permanent 130 km/u. Er worden 2 nieuwe aansluitingen gerealiseerd: ter hoogte van de N839 bij Bemmel en de N810 tussen Duiven en Zevenaar. De A15 gaat met een brug over het Pannerdensch kanaal en heeft een halfverdiepte ligging die start ter hoogte van de Schraleweidsestraat in de gemeente Duiven (nabij Groessen) en welke doorloopt tot aan de A12. Milieu TB 2016 Milieu TB 2016 A15 Doortrekking Ressen Zevenaar ja ja waarvoor geen melding ingediend ja In voorbereiding Wegverbreding van de A12 naar 2x4 rijstroken tussen aansluiting Westervoort en aansluiting Duiven en vanaf aansluiting Duiven tot aan knooppunt A12/A18 Oud-Dijk een wegverbreding naar 2x3 rijstroken. De bestaande aansluiting Zevenaar gesloten en een nieuwe aansluiting Zevenaar-Oost gerealiseerd. Tussen het nieuwe knooppunt A12/A15 Oudbroeken en de nieuwe aansluiting Zevenaar-Oost heeft de zuidbaan 4 rijstroken. Het project loopt op de A15 van hm tot en met hm Lengte van het te verbreden gedeelte en de nieuwe weg ongeveer 22km. Verbreding A12 van hm 136,3 tot en met hm 147,4. Lengte aan te passen weg ongeveer 11.1 km Milieu TB A27 Houten - Hooipolder MIRT ja ja Ring Utrecht 1988 A27/A12 Ring Utrecht ja ja waarvoor een melding ingediend ja In voorbereiding waarvoor geen melding ingediend ja In voorbereiding 1989 A28/A1 Knooppunt Hoevelaken ja nee nvt ja In voorbereiding 1992 Blankenburgverbinding (NWO) ja nee nvt ja In voorbereiding 1994 A1 Apeldoorn - knp Azelo ja ja 2101 N35 Nijverdal - Wierden ja ja waarvoor geen melding ingediend ja In voorbereiding waarvoor geen melding ingediend ja In voorbereiding Project Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt 2207 Zaarderheiken nee nee nvt ja In voorbereiding 2208 A2 't Vonderen Kerensheide ja nee nvt ja In voorbereiding Verbreding van de A27 tussen aansluiting Houten en knp Hooipolder, van km 16 tot en met km 70. Maximum snelheid 100/120/130. Capaciteitsuitbreiding van de A27 tussen aansluiting Houten km 68.4 en knooppunt Hooipolder km 17.5, m.u.v. de oostzijde tussen Everdingen en Houten. Tevens vinden wijzigingen plaats aan de A59 tussen knooppunt Hooipolder km 12.8 en aansluiting Oosterhout km Maximum snelheid 100/120/130. Op de A59 aansluiting Oosterhout opgewaardeerd en komt aansluiting Raamsdonksveer te vervallen. Tussen aansluiting Oosterhout en Raamsdonksveer een nieuwe verbindingsweg (OWN) gerealiseerd Uitbreiding van de capaciteit van de A27 aan de oostzijde van Utrecht en van de knooppunten Lunetten en Rijnsweerd, waarbij de verkeersstromen worden gescheiden (ontweven). Uitbreiding van de A12 tussen Oudenrijn en Lunetten met een extra rijstrook in beide richtingen op de parallelbaan. Uitgaande van opwaardering van de Noordelijke Randweg Utrecht (NRU) tot maximaal 2x2 rijstroken, ongelijkvloerse aansluitingen en minimaal 80 km/h. Verbreding van de A1 tussen Bunschoten en Barneveld tot 2x3/4 rijstroken. Verbreding van de A28 tussen Nijkerk en de aansluiting Maarn tot 2x3/4 rijstroken. Vervangen van verbindingsbogen in het knooppunt door fly-overs Een nieuwe oeververbinding (tunnel onder de Nieuwe Waterweg) tussen de A15 en de A20 vormgegeven als een 2x3 autosnelweg (100 km/h). Een landtunnel tussen de spoorlijn Hoek van Holland-Rotterdam en de Zuidbuurt op de noordoever met een lengte van 510 meter (Aalkeettunnel). Het traject van de A20 tussen het viaduct over de Boonervliet en de aansluiting Vlaardingen (nr. 9) aan beide zijden verbreed met een extra rijstrook (van 2x2 naar 2x3). Plusstroken op de A15 tussen aansluiting 15 (Clydeweg) en Rozenburg worden verwijderd waardoor de A15 vormgegeven als 2x2. Uitbreiding capaciteit tussen aansluiting Apeldoorn Zuid en knooppunt Azelo. Tussen Apeldoorn zuid en knooppunt Beekbergen uitbreiding naar 2X3 rijstroken. Tussen knooppunt Beekbergen en Brug over de groote Weteringen uitbreiding naar 2X3 rijstroken + 2X2 rijstroken. Van Brug over de groote Weteringen tot Deventer uitbreiding naar 2X4 rijstroken. Tussen Deventer en Deventer Oost uitbreiding naar 2X3 rijstroken +weefstrook. Tussen Deventer Oost en knooppunt Azelo uitbreiding naar 2X3 rijstroken. Fase 1 betreft de verbreding naar 2x4 tussen Twello en Deventer, en 2x3 tussen Deventer-Oost en Rijssen. Fase 2 betreft de verbreding naar 2x4 tussen Apeldoorn en Twello, en 2x3 tussen Deventer en Deventer-Oost en 2x3 tussen Rijssen en knpt Azelo Opwaardering bestaande verbinding tussen de baron van Sternbachlaan in Nijverdal en de aansluiting Wierden naar 2X2 rijstroken, max snelheid 100 km/u. Tussen de Burgemeester H. Boersingel in Nijverdal en waterwingebied Wierden verlegde ligging gebundeld met spoor. Vergroten capaciteit op de oostelijke parallelbaan van de A73 richting knooppunt Zaarderheiken, ("Variant 1 Noord; Vergroten capaciteit op oostelijke parallelbanen tussen aansluiting 13 en 14") Structurele verbreding van de A2 tussen de knooppunten 't Vonderen- Kerensheide. Huidige situatie met 2X2 rijbanen en spitsstroken omgebouwd naar een 2X3 situatie Milieu TB 2017 Milieu TB 2017 Milieu TB 2018 Milieu TB 2016 Milieu TB 2017 Milieu TB 2018 Milieu TB 2017 Milieu TB A9 Amstelveen ja ja A15 Capaciteitsverruiming 2010 Papendrecht-Sliedrecht ja ja waarvoor een melding ingediend ja In voorbereiding waarvoor een melding ingediend na instemming In voorbereiding A9 km 32,6 knooppunt Holendrecht o km 32,6 km 30,9: 2x4 rijstroken o km 30,9 29,8 km 29,67: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 29,67 km 29,58,1: 2x4 rijstroken zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 29,5 km 28,1: 2x4 rijstroken o km 28,1 km 28,0: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 28,01 km 27,5: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,5 km 27,20: zuidelijke rijbaan met 4 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 27,20 km 26,61: 2x4 rijstroken o km 26,61 km 26,35,1: zuidelijke rijbaan met 6 5 rijstroken, noordelijke rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o km 26,35,1 km 26,2 knooppunt Holendrecht: zuidelijke rijbaan met 6 5 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook, noordelijke met rijbaan met 4 rijstroken en 1 weefstrook o reconstructie aansluiting Amstelveen Verruiming capaciteit A15 met een weefvak op de noordbaan tussen Sliedrecht-West en Papendrecht en op de zuidbaan tussen Sliedrecht-West en Sliedrecht-Oost met een spitsstrook. Uitbreiding van de noordelijke en zuidelijke rijbaan van de A9 van 3 naar 4 rijstroken tussen km 29,4 en km 28,0 in een verdiepte ligging (open bak) gerealiseerd. De A9 in Amstelveen tussen km 29,1 en km 29,4 en ter hoogte van de aansluiting Amstelveen tussen km 28,7 en km 28,4 voorzien van een overkapping. De lengte van deze elk van beide overkappingen is maximaal 249 m per overkapping Milieu TB Milieu TB 2017

16 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin Werkelijke verkeersinvloed datum meegenomen realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument A10 Amsterdam-Zuidas 1001 (hoofdweggedeelte) (MIRT) Projectkenmerken aangepast Het gewijzigde verkeerssysteem gefaseerd opengesteld. De effecten op de (gedurende een geheel jaar) vanwege iedere openstellingsfase treden op tussen 2020 en In het kader van de monitoring is iedere wijziging van de openstelling (tussen 2020 en 2029) niet relevant. A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT) 1201 A16 Rotterdam Projectnaam aangepast, projectkenmerken aangepast. 2021/ A15 Doortrekking Ressen Zevenaar Realisatiejaar aangepast. 2019/ / A27 Houten - Hooipolder MIRT Projectkenmerken aangepast. 2023/ Ring Utrecht 1988 A27/A12 Ring Utrecht 1989 A28/A1 Knooppunt Hoevelaken Projectnaam aangepast. 2024/ / Blankenburgverbinding (NWO) 2022/ A1 Apeldoorn - knp Azelo Projectkenmerken aangepast. Fase 1: 2019/2021 Fase 2: 2026/ N35 Nijverdal - Wierden Realisatiejaar aangepast Project Zaarderheiken, aanpassing oostelijke parallelbaan richting knooppunt 2207 Zaarderheiken 2018/ A2 't Vonderen Kerensheide 2025/ A9 Amstelveen Projectkenmerken aangepast, jaar van besluitvorming aangepast. na / A15 Capaciteitsverruiming 2010 Papendrecht-Sliedrecht Nieuw project

17 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing A9 weefstrook tussen nieuwe aansluiting Badhoevedorp - knpt 2011 Badhoevedorp ja ja 1982 A1 Apeldoorn zuid-beekbergen ja ja 1983 N35 Zwolle - Wythmen ja ja Type wijziging waarvoor een melding ingediend waarvoor geen melding ingediend ja waarvoor geen melding ingediend ja In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig na instemming In voorbereiding In voorbereiding Besluit In voorbereiding Besluit Link met nr/id/ IB De volgende wegaanpassing gerealiseerd op de A9 tussen de nieuwe aansluiting Badhoevedorp en knooppunt Badhoevedorp van km km 2.7 op de zuidbaan: De invoegstrook samengevoegd met de uitvoegstrook en tussengelegen vluchtstrook tot een weefstrook over een lengte van max. 600 meter Aanleggen van weefvakken op A1 tussen aansluiting Apeldoorn-Zuid en knooppunt Beekbergen, het aanpassen van knooppunt Beekbergen en het aanleggen van een extra rijstrook op de westelijke rijbaan van de A50 tussen knooppunt Beekbergen en verzorgingsplaats De Brink Nieuwe verbinding Koelmanstraat-bebouwde kom Zwolle, maximum snelheid 100 km/u X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit Milieu TB 2016/2017 Milieu TB 2015 Milieu TB 2015 De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en knooppunt Eemnes (A27 km 83,10 en A27 km 97,33): - Op de oostbaan tussen aansluiting Utrecht Noord en aansluiting Bilthoven de rijbaan verbreed met één rijstrook en de vluchtstrook tevens gebruikt als spitsstrook. - Op de oostbaan tussen aansluiting Bilthoven en knooppunt Eemnes en de westbaan tussen aansluiting Utrecht-Noord en knooppunt Eemnes de rijbaan verbreed met één rijstrook. - De aansluiting Hilversum (33) wijzigt in een Haarlemmermeer aansluiting. De volgende wegaanpassingen worden gerealiseerd op de A1 tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten-Spakenburg (A1 km 30,1 A1 km 39,43): - In knooppunt Eemnes de zuidelijke verbindingsboog, die de oostbaan van de A27 verbindt met de A1 richting Amersfoort, aan de rechterzijde met één rijstrook verbreed. - Op zowel de noordbaan als de zuidbaan tussen knooppunt Eemnes en aansluiting Bunschoten-Spakenburg de rijbaan verbreed van twee naar vier rijstroken. Aan het begin en eind van dit tracé is sprake van een op- en afbouw van twee naar vier rijstroken. A27/A1 Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - aansluiting 1953 Bunschoten ja nee nvt ja Besluit 1981 N18 Varsseveld-Enschede MIRT ja ja waarvoor geen melding ingediend ja Besluit Er zijn in het project geen aanpassingen van de wettelijke snelheidslimieten voorzien. Uitzondering is de oostbaan van de A27 tussen aansluiting Utrecht-Noord en aansluiting Bilthoven. Gedurende de periode waarin de spitsstrook is geopend, op het gehele wegvak de maximumsnelheid verlaagd van 120 km/uur naar 100 km/uur. Herinrichting van de N18 tussen Varsseveld en Enschede. Maximum snelheid 100 km/u Milieu TB 2014 Milieu TB A44 Rijnlandroute ja nee nvt ja Besluit Verbreding van de autosnelweg A44 tussen kilometer 17,2 en kilometer 20,4. Onderdeel van het project is de optimalisatie van de aansluiting Leiden West en de aanleg van een leggen provinciale Rijnlandroute). Tussen dit knooppunt en de aansluiting Leiden West krijgt de A44 in beide richtingen naast de twee bestaande doorgaande rijstroken een dubbel weefvak. De snelheid bedraagt 120 km/uur. Milieu TB A4 Rijnlandroute ja nee nvt ja Besluit 2205 A4 Vlietland - N14 ja nee nvt ja Besluit 2206 N18 Varsseveld-Enschede ja ja Aanpassing van autosnelweg A4 tussen km 34,2 en km 38,1 naar een hoofd- en parallelbaan. Tot de ombouw behoort het nieuw te realiseren knooppunt Hofvliet (dit knooppunt verbindt de A4 met de nieuw aan te leggen provinciale RijnlandRoute). De A4 krijgt in elke richting een hoofd- en parallelbaan met ieder 2 rijstroken. In de richting van Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km/h. Vanaf km 36,2 geldt tussen uur en 6.00 uur een toegestane snelheid van 130 km/h. Komende vanuit de richting Den Haag geldt overdag een toegestane snelheid van 100 km. Tot km 36,4 is tussen uur en 6.00 uur een snelheid van 130 km/h toegestaan. De A4 tussen de nieuw aan te leggen aansluiting van de RijnlandRoute nabij Vlietland/Leiden en de aansluiting met de N14 nabij Leidschendam verbreed van 2x3 naar 2x4 rijstroken. De verbreding vindt plaats in de daarvoor gereserveerde ruimte in de middenberm. De totale breedte van het weglichaam blijft daarmee gelijk. Ter hoogte van het knooppunt Vlietland bij sluit het 2x4 profiel aan op 2 x (2+2) parallelstructuur van de A4. Ter hoogte van de N14 sluit de verbrede A4 aan op de huidige situatie. De scope van het project bevindt zich tussen km 38,0 en km 43,6 en heeft een lengte van 5,6 kilometer.op het traject geldt een flexibele snelheid. Overdag 100 km/uur en 130 km/uur in de avond- en nachtperiode. waarvoor geen melding ingediend ja Besluit Tussen hm en de nieuwe N18 verdiept aangelegd. Milieu TB 2014 Milieu TB 2014 Milieu TB 2014 A1 van km 4,5 tot km 16,9 A2 van km 30,5 tot km 37,4 A6 van km 41,7 tot km 63,0 A9 van km 6,5 tot km 11,5 A9 van km 22,1 tot km 32,6 A10 van km 11,0 tot km 15,6 Maximumsnelheid: 100 km/uur; op de A6 vanaf afrit Almere-Stad: 120 km/uur. A9 knooppunt Badhoevedorp - knooppunt Holendrecht: deels 2x4 en deels 2x5 of 2x6 rijstroken; wisselstrook (van km 24,7 km 23,3) A9 knooppunt Holendrecht - Gaasperdammertunnel: 2x3 rijstroken, wisselbaan met 1 rijstrook (van km 11,0 km 10,2), weefvak, uitbreiding in- en uitvoegstroken van en naar de Muntbergweg (S111) A9 Gaasperdammertunnel - knooppunt Diemen: 2x5 rijstroken plus een wisselbaan met 1 rijstrook (km 7,2 km 6,5) A10 knooppunt Amstel Middenweg (S113): zuidelijke rijbaan: deels 4, deels 5 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook; noordelijke rijbaan: deels 4 rijstroken, deels 4 rijstroken plus een weefstrook. A10 Middenweg (S113) - knooppunt Watergraafsmeer: 2 x hoofdrijbaan met 3 rijstroken en een parallelbaan met 2 rijstroken en 1 weefstrook. A1 knooppunt Watergraafsmeer - het knooppunt Diemen: zuidelijke rijbaan: deels 5, deels 4 rijstroken, deels 4 rijstroken plus 2 weefstroken; noordelijke rijbaan: deels 5, deels 4 rijstroken A1 Knooppunt Diemen knooppunt Muiderberg: deels 2x5, deels 2x6 rijstroken, deels realisatie van parallelbanen, wisselbaan met 2 rijstroken, Nieuwe aansluiting voor Muiden en Weesp in de Bloemendalerpolder ter vervanging van aansluitingen Muiderslot en Muiden A6 Knooppunt Muiderberg nieuw knooppunt de Hoge Ring (km 62.9): wisselbaan met 2 rijstroken. Tussen Hollandse Brug en de afslag Almere-Centrum, zuidelijke rijbaan: deels hoofdrijbaan 2 rijstroken en parallelbaan 2, 3 of 4 rijstroken, en deels 4 rijstroken; noordelijke hoofdrijbaan deels 4, deels 5 rijstroken, deels hoofdrijbaan 2 rijstroken en parallelbaan 3 of 4 rijstroken. Nieuw knooppunt A6 ter plaatse van de Hoge Ring (Almere) ter vervanging van de aansluiting Almere Stad-West nieuw knooppunt de Hoge Ring (km 62.9) knooppunt Almere: 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met 2 rijstroken. Nieuwe aansluitingen Almere Haven Oost en Almere Haven West ter vervanging van aansluiting Almere Haven Knooppunt Almere km 63,0: deels 2 x 3 rijstroken, deels 2 x hoofdrijbaan met 2 rijstroken en parallelbaan met 1 of 2 rijstroken Reconstructie knooppunten Holendrecht, Diemen, Watergraafsmeer, Muiderberg en Almere Vrije busbaan vanaf de Hollandse Brug tot aan de nieuwe aansluiting Googweg (in beide richtingen) Ligging Keizer Kareltunnel: Ter plaatse van het "Oude dorp" en het stadshart Amstelveen in de A9. Het westelijk gedeelte van de tunnel bestaat uit 4 buizen (2 middelste buizen ten behoeve van het verkeer op de A9 en 2 buizen ten behoeve van toe- en afritten van en naar de aansluiting Amstelveen- Centrum

18 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin Werkelijke verkeersinvloed datum meegenomen realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument A9 weefstrook tussen nieuwe aansluiting Badhoevedorp - knpt 2011 Badhoevedorp Nieuw project A1 Apeldoorn zuid-beekbergen Status project aangepast. 2016/ N35 Zwolle - Wythmen Status project aangepast, realisatiejaar aangepast. 2016/ / A27/A1 Utrecht Noord - Knooppunt Eemnes - aansluiting 1953 Bunschoten 2018/ N18 Varsseveld-Enschede MIRT Realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast. 2019/ A44 Rijnlandroute 2020/ A4 Rijnlandroute 2020/ A4 Vlietland - N / N18 Varsseveld-Enschede Realisatiejaar aangepast, netwerkjaar aangepast. 2019/

19 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type wijziging In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit A6/A9 Schiphol-Amsterdam Almere MIRT ja nee nvt ja In uitvoering Er zijn 2 tunneltracés in dit project opgenomen, te weten de Keizer Kareltunnel (ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen, ca 1,8 km) en de Gaasperdammertunnel (ter hoogte van de Bijlmer en Gaasperdam). ligging Keizer Kareltunnel: ter hoogte van Amstelveen, westelijk gedeelte 4 buizen, oostelijk 2 buizen, ca 1,8 km. Ingang 2 noordbuizen en 2 zuidbuizen (aan westelijke zijde) op km 29,4 (buizen verspringen); eindpunt is voor beide buizen op km 27,6 ligging Gaasperdammertunnel: De A9 ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht in een tunnel gelegd met 5 buizen. De lengte van de tunnel is ca. 3 km, van km 10,2 tot km 7,2/7,7 (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden). Ligging Gaasperdammertunnel: De A9 ten oosten van de spoorlijn Amsterdam-Utrecht in een tunnel gelegd. De lengte van de tunnel is ca. 3 km (oostzijde heeft versprongen tunnelmonden). De tunnel bestaat uit 5 buizen. De middelste buis is bestemd voor de wisselstrook, de tweede en de vierde buis zijn bestemd voor het doorgaande verkeer op de A9. De parallelbuizen hebben een functie voor het in- en uitvoegend verkeer van en naar het onderliggend wegennet (Amsterdam Zuid-oost) Milieu TB A59 Drongelens Kanaal ja nee nvt ja In uitvoering Vervangen van de brug over het Drongelens Kanaal in de A59 en realisatie van een weefvak aan de noordzijde van de A59 tussen de aansluitingen Waalwijk-oost en Drunen-west. Instellen maximumsnelheid van 100 km/uur op de noordelijke rijbaan van de A59 tussen km 117,70 en km 118,45 en op de zuidelijke rijbaan van de A59 tussen km 118,23 en km 117,35. De rijksweg A59 gewijzigd tussen km 117,20 en km 118, Milieu TB A2 passage Maastricht (MIRT) ja nee nvt ja In uitvoering A9 omlegging Badhoevedorp 1004 (MIRT) ja ja 1972 A12 Ede - Grijsoord MIRT ja ja waarvoor geen melding ingediend ja In uitvoering waarvoor geen melding ingediend ja In uitvoering Ondertunneling A2-Maastricht en aanpassing bovengrondse infra, aanpassing verknoping A2/A79, nieuwe onsluitingsweg naar de Beatrixhaven. 2-laagstunnel (2x2 doorgaand verkeer, 2x2 regionaal verkeer) met Stadsboulevard 2 x 1 over een lengte van ca. 2 km, vanaf km Realisatie van nieuwe op- en afritten maximale snelheid 80 km/u in tunnel regionaal verkeer, 100 km/u in tunnel doorgaand verkeer. Ontwikkeling vastgoed boven de tunnel: o Bevoegd gezag: gemeente Maastricht o Ligging: tussen A2-km en A2-km o Type: 5 o Omvang: m2 commerciële ruimte en 500 extra woningen o Datum ingebruikname: start realisatie: 2016, Eindoplevering: Omlegging van A9 ten zuiden van Badhoevedorp inclusief verbreding naar 2x3 rijstroken, reconstructie van knooppunt Badhoevedorp, realiseren van een nieuwe aansluiting Badhoevedorp en aanleg van weefstroken van knooppunt Raasdorp tot nieuwe aansluiting Badhoevedorp; A9 van km 32,6 tot en met km 38,7; Maximumsnelheid: ten westen van de nieuwe aansluiting Badhoevedorp: 120 km/u; ten oosten van deze aansluiting: 100 km/u Verbreding van de A12 naar 2x3 rijstroken; aansluitend op de A50, van verzorgingsplaats De Slenk tot het knooppunt Grijsoord, op de oostbaan één extra rijstrook maximum snelheid 120 km/u A50 Ewijk - Valburg - MIRT ja nee nvt ja In uitvoering Verbreding van de A50 tussen knp Ewijk en knp Valburg naar 2x4 rijstroken. Maximum snelheid 120 km/u Milieu en Gemeente Maastricht TB / BP 2010 Milieu TB 2012 Milieu TB 2011 Milieu TB 2010 A7 km 13.0 tot A8: km 2,5 Spitsstrook van noord naar zuid (ca. 11,5 km) - A7 hoofdrijbaan links van km 13,0 tot knooppunt Zaandam; - Verbindingsweg K van knooppunt Zaandam van A7 naar A8 - A8 hoofdrijbaan links van knooppunt Zaandam tot km 2,5 Spitsstrook A7-A8 (Beter 2102 Benutten) ja ja waarvoor geen melding ingediend ja Besluit Gerealiseerd Spitsstrook van zuid naar noord (ca. 1,1 km) - A8 hoofdrijbaan rechts van km 4,1 tot km 4,8 - Verbindingsweg R van knooppunt Zaandam van km 4,8 tot km 5,2 Maximumsnelheid: A7: 120 km/u; bij open spitsstrook:100 km/u A8: 100km/u Milieu TB 2014

20 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin Werkelijke verkeersinvloed datum meegenomen realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument A6/A9 Schiphol-Amsterdam Almere MIRT A9 Amstelveen: na 2020 Overigde delen: A9 Amstelveen: 2030 Overigde delen: 2020 Voor de A9 bij Amstelveen is sprake van een wijziging ten opzichte van het oorspronkelijke NSLproject (1003). Deze wijziging mogelijk gemaakt door middel van een wijzigings-tb, hiervoor is door middel van de 7e melding een apart project in het NSL opgenomen (2209). Voor dit project (1003) zijn de oorspronkelijke projectkenmerken beschreven, deze komen voor het deel A9 Amstelveen niet meer overeen met de meest recente inzichten A59 Drongelens Kanaal 2017/ ligging: Knooppunt A79/A2 vanaf km 253 tot en met Europaplein km 262. Ontsluiting Beaxtrixhaven: nabij Knooppunt A2/A79 (km 253). herinrichting Viaductweg: nabij Geusseltkruispunt (km 260) Aanpassing A2 ten noorden van Geusseltknooppunt o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km en 255 o Omvang: 2.8 km; totaal aantal rijstroken: van 4 tot 10 (incl. op- en afritten) Ondertunneling A2-stadstraverse tussen Geusseltknooppunt en Europaplein o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 260 en o Omvang: ca. 2.3 km, dubbellaagse tunnel: per laag 2x2 rijstroken Aanpassing A2 ten zuiden van Europaplein: o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km en o Omvang: ca. 1 km, 2-4 rijstroken per rijrichting Aanpassing A79 o bevoegd gezag: Min. VenW o Ligging: tussen km 0 en km 1.3 o Omvang: 1.3 km, 2 rijstroken per rijrichting Aanpassing verknoping A2/A79 via onderliggend wegennet o Bevoegd gezag: Min. VenW 900 A2 passage Maastricht (MIRT) Aanpassing Viaductweg Maastricht o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260 o Omvang: totale lengte: ca. 500 m, 3-4 rijstroken per rijrichting Aanpassing Terblijterweg o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 260 o Omvang: totale lengte: ca. 250 m, 2-3 rijstroken per rijrichting Aanpassing Kennedysingel o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262 o Omvang: totale lengte: ca. 250 m, 2-4 rijstroken per rijrichting Aanpassing Akersteenweg Noord o Bevoegd gezag: Min VenW o Ligging: nabij A2 km 262 o Omvang: totale lengte: ca. 300 m, 2-4 rijstroken per rijrichting Aanleg nieuwe ontsluiting Beatrixhaven o Ligging nabij A2 km 253 o Type: 3 o Omvang: totale lengte nieuwe ontsluitingsweg: ca. 1100m, 1 rijstrook per rijrichting o Datum ingebruikname: start realisatie: 2010, Oplevering: ten vroegste 2011 Aanleg Parklaan boven de tunnel: o Ligging: tussen A2-km en A2-km o Type: 3 o Omvang: totale lengte nieuwe stadstraverse: ca m, 1 rijstrook per rijrichting Vastgoedontwikkeling loopt van 2016 tot A9 omlegging Badhoevedorp 1004 (MIRT) Realisatiejaar aangepast A12 Ede - Grijsoord MIRT Realisatiejaar aangepast A50 Ewijk - Valburg - MIRT 2017 Tijdelijke situatie: 2015 Eindsituatie: 2020 Spitsstrook A7-A8 (Beter 2102 Benutten) Status project aangepast, realisatiejaar aangepast, jaar van werkelijke realisatie toegevoegd. 2015/

21 Projectenlijst NSL Projectnummer Naam-omschrijving IBM Aanpassing Type wijziging In het NSL? Stand van Zaken Omvang project infrastructuur Omvang project overig Link met nr/id/ IB X Y Bevoegd gezag Type toonaangevend besluit Datum toonaangevend besluit 1996 A1 Bunschoten - knp Hoevelaken ja ja 1973 A20 Aansluiting Moordrecht ja ja A15 Maasvlakte - Vaanplein 1202 (MIRT) ja ja 1203 A4 Delft - Schiedam (MIRT) ja ja waarvoor geen melding ingediend ja waarvoor geen melding ingediend ja waarvoor geen melding ingediend ja waarvoor geen melding ingediend ja In uitvoering Gerealiseerd Dit project heeft een sterke relatie met het project A28/A1 Knooppunt Hoevelaken. Op de zuidbaan een extra rijstrook gerealiseerd tussen km 38,88 en 44,50. In uitvoering Gerealiseerd - In uitvoering Gerealiseerd In uitvoering Gerealiseerd Ten westen van Botlekbrug uitbreiding van 2x2 naar 2x3 rijstroken (km 35,8 tot km 46,7), en ten oosten van Botlekbrug uitbreiding van 2x3 naar 2x3-2x2 rijstroken (km 46,7 tot km 59,8) inclusief reconstructie Botlekbrug. Vaanplein en Beneluxplein: maximumsnelheid 100 km/u: lengte totale project 36 km Nieuw aan te leggen tracé; 2+3 rijstroken (reservering voor 2x3) over 7 km tussen Kruithuisweg (Delft) en Kethelplein (Schiedam). Landtunnel van Kethelplein tot noordkant bebouwde kom Schiedam en Vlaardingen (lengte westelijke buis 2 km, oostelijke tunnelbuis 1,7 km). Maximumsnelheid 100 km/uur Milieu TB 2014 Milieu Milieu TB 2010 Milieu TB 2010

22 Projectenlijst NSL-projecten RWS Projectnummer Naam-omschrijving Opmerkingen Planningstermijn project Geplande datum realisatie 1e jaar waarin Werkelijke verkeersinvloed datum meegenomen realisatie Toelichting Fasering van effect Referentie verantwoordingsdocument 1996 A1 Bunschoten - knp Hoevelaken Status project aangepast, realisatiejaar aangepast, jaar van werkelijke realisatie toegevoegd. 2016/ A20 Aansluiting Moordrecht Status project aangepast A15 Maasvlakte - Vaanplein 1202 (MIRT) Status project aangepast Grotendeels 2015 Geheel A4 Delft - Schiedam (MIRT) Status project aangepast

23 BIJLAGE 3 WIJZIGINGEN IN PROJECTEN Projecten met gewijzigde fysieke kenmerken Het gaat om de volgende projecten met gewijzigde projectkenmerken: Project 1001, A10 Amsterdam-Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT) Project 1201, A16 Rotterdam (tevens projectnaam aangepast, voorheen A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT)) Project 1975, A27 Houten - Hooipolder MIRT Project 1994, A1 Apeldoorn knp Azelo Project 2209, A9 Amstelveen In onderstaande ingegaan op de effecten per project. Project 1001 / A10 Amsterdam-Zuidas (hoofdweggedeelte) (MIRT) Het project betreft de A10 van knooppunt De Nieuwe Meer tot en met knooppunt Amstel (incl. knooppunten). De knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel worden gereconstrueerd. De weg verbreed naar 2x6 rijstroken en/of weefstroken, in een hoofd- en parallelrijbanen structuur. De maximumsnelheid van de hoofdrijbanen 100 km/u en van de parallelrijbanen 80 km/u. De beschrijving van de aanleg van de tunnel was oorspronkelijk: Noordbaan: - westzijde open deel km 19,730; - westzijde gesloten deel km 19,575; - oostzijde open deel km 18,430; - oostzijde gesloten deel km 18,525. Zuidbaan: - westzijde open deel km 19,640; - westzijde gesloten deel km 19,490; - oostzijde open deel km 18,335; - oostzijde gesloten deel km 18,450; Dit is gewijzigd naar: Noord (hoofdbaan en parallelbaan): van km 18,5 tot km 19,6 Zuid (hoofdbaan en parallelbaan): van km 19,5 tot km 18,5 Het gesloten deel van de noordelijke tunnelbuis 50m langer, en zuidelijke tunnelbuis 40m korter. Het beperkt langer worden van de tunnel kan leiden tot een hogere bijdrage van de uitstoot ter plaatse van de uitgaande tunnelmond dan waarvan nu is uitgegaan in de NSL monitoring. Deze wijziging heeft overigens geen invloed op de hoeveelheid verkeer op het tracé. Omdat de berekende concentraties langs dit traject zodanig ver onder de norm liggen is de verwachting dat de wijziging in de beschrijving van de tunnel geen invloed heeft op het al dan niet overschrijden van de grenswaarden langs het tracé. Voor de volledigheid zijn de op dit moment voorziene concentraties langs het tracé opgenomen in de onderstaande tabel; de maximale concentratie langs het tracé is bepaald, op het maatgevende punt nabij de westelijke tunnelmond. Zelfs als de wijziging zou leiden tot een onrealistische verdubbeling van de SRM2-bijdrage langs het tracé, in 2030 voldaan aan de grenswaarden voor de. Gelet op de lage concentraties in 2030 is het aannemelijk dat ook in het eerste volledige jaar na ingebruikname van de tunnels (2028) voldaan zal worden aan de grenswaarden voor. NO2 PM10 PM2,5 Beoordelingspunt Achtergrond Achtergrond Achtergrond Traject Jaar gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal A10 Amsterdam-Zuidas

24 Project 1201 / A16 Rotterdam (tevens projectnaam aangepast, voorheen A13/A16/A20 Rotterdam (MIRT)) Ongewijzigd is dat het project een nieuw aan te leggen weg is voor 100 km/u met een lengte ca 11 km (realisatiejaar 2021/2023). De wijziging betreft de tunnel bij het Lage Bergsche Bos; in plaats van een tunnel op maaiveld is nu sprake van een half verdiepte tunnel (bovenzijde 4 m boven maaiveld). De lengte en ligging van de tunnel is ongewijzigd en bedraagt nog steeds circa 2,2 km. In de MT2015 is een berekening uitgevoerd voor de bestaande situatie van het project. De hoogste concentratie op dit tracé van de A16 logischerwijs gevonden bij de tunnelmonden, waar de emissie vanuit de tunnel plaatsvindt. Dit is terug te zien in onderstaande figuur. In onderstaande tabel is de hoogste concentratie opgenomen. Indien de tunnel verdiept aangelegd in plaats van op maaiveld, wijzigt de hoogteligging van het tracé rondom de tunnelmonden. Op basis van de RBL2007 rekenregels zal de verdiepte ligging naar verwachting leiden tot een afname van de concentratie langs het tracé. Gelet op de lage concentraties in 2030 is het aannemelijk dat ook in het eerste volledige jaar na openstelling (niet eerder dan 2022) voldaan zal worden aan de grenswaarden voor.

25 Project 1975 / A27 Houten - Hooipolder MIRT Het project betreft de uitbreiding van de capaciteit op de A27 tussen Houten (km 68.4) en Hooipolder (km 17.5), m.u.v. de oostzijde tussen Everdingen en Houten. Tevens vinden wijzigingen plaats aan de A59 tussen knooppunt Hooipolder (km 12.8) en aansluiting Oosterhout (km 99.9). De maximumsnelheid bedraagt 100, 120 of 130 km op delen van het traject. Op de A59 aansluiting Oosterhout opgewaardeerd en komt aansluiting Raamsdonksveer te vervallen. Tussen aansluiting Oosterhout en Raamsdonksveer een nieuwe verbindingsweg (OWN) gerealiseerd. Het project gerealiseerd tussen 2023 en Voorheen besloeg het project het gedeelte van de A27 tussen km 16 en km 70. Dit gedeelte is dus korter geworden. De wijzigingen aan de A59 en de nieuwe verbindingsweg met het OWN zijn nieuw in de beschrijving van het project. Het gedeelte van de A27 met wijzigingen is iets korter geworden. De invloed van deze wijziging op de zal zeer beperkt zijn. Op de A59 zal er invloed zijn van de geplande wijzigingen; het verkeer gaat gebruik maken van andere aansluitingen. In de Monitoringstool 2015 is een berekening uitgevoerd voor de bestaande situatie van het project in Uit de berekeningen (zie onderstaande tabel) blijkt dat nergens een NO2 concentratie berekend groter dan 25 µg/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 20 µg/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 10. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 15 µg/m3. Het is niet aannemelijk dat door de beschreven projectwijzigingen de grenswaarden in gevaar komen. Gecumuleerd met het effect van het plan (zelfs met een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. Gelet op de lage concentraties in 2030 is het aannemelijk dat ook in het eerste volledige jaar na openstelling (niet eerder dan 2024) voldaan zal worden aan de grenswaarden voor. NO2 PM10 PM2,5 Beoordelingspunt Achtergrond Achtergrond Achtergrond Traject Jaar gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal A16 Rotterdam NO2 PM10 PM2,5 Beoordelingspunt Achtergrond Achtergrond Achtergrond Traject Jaar gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal A27 Houten - Hooipolder A59 Hooipolder - Oosterhout Project 1994 / A1 Apeldoorn knp Azelo Het project betreft de uitbreiding capaciteit tussen aansluiting Apeldoorn Zuid en knooppunt Azelo. Tussen Apeldoorn zuid en knooppunt Beekbergen vindt een uitbreiding naar 2X3 rijstroken plaats en tussen knooppunt Beekbergen en Brug over de groote Weteringen uitbreiding naar 2X3 rijstroken en 2X2 rijstroken. Van Brug over de groote Weteringen tot Deventer vindt een uitbreiding naar 2X4 rijstroken plaats en tussen Deventer en Deventer Oost uitbreiding naar 2X3 rijstroken met een weefstrook. Tussen Deventer Oost en knooppunt Azelo betreft het project een uitbreiding naar 2X3 rijstroken. Fase 1 vindt plaats in 2019/2021 en fase 2 vindt plaats in 2026/2028. De volgende beschrijving van de fasering is aan de beschrijving van het project toegevoegd: Fase 1 betreft de verbreding naar 2x4 tussen Twello en Deventer, en 2x3 tussen Deventer-Oost en Rijssen. Fase 2 betreft de verbreding naar 2x4 tussen Apeldoorn en Twello, en 2x3 tussen Deventer en Deventer-Oost en 2x3 tussen Rijssen en knpt Azelo De wijziging in de beschrijving van de fasering heeft geen invloed op het realisatiejaar van het project. Ook de geplande wijzigingen veranderen inhoudelijk niet. De toegevoegde fasering heeft daarom geen invloed op de. Voor de volledigheid zijn de op dit moment voorziene concentraties langs het tracé opgenomen in de onderstaande tabel.

26 NO2 PM10 PM2,5 Beoordelingspunt Achtergrond Achtergrond Achtergrond Traject Jaar gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal A1 Apeldoorn knp Azelo Project 2209 / A9 Amstelveen Het oorspronkelijke project betreft de A9 tussen km 32,6 en Holendrecht. De A9 in Amstelveen tussen km 29,1 en km 29,4 voorzien van een overkapping met een lengte van maximaal 249 m. De aansluiting Amstelveen gereconstrueerd. De wijziging betreft het aanbrengen van een tweede overkapping van maximaal 249 m ter hoogte van de aansluiting Amstelveen tussen km 28,7 en km 28,4. De uitbreiding van de noordelijke en zuidelijke rijbaan van de A9 van 3 naar 4 rijstroken tussen km 29,4 en km 28,0 in een verdiepte ligging (open bak) gerealiseerd. De reconstructie van de aansluiting Amstelveen vervalt. Daarnaast zijn er enkele wijzigingen in de kilometrering van de te wijzigen aantallen rijstroken met maximaal 500 m. Voor het OTB (Weguitbreiding Schiphol-Amsterdam-Almere, 2016) zijn luchtberekeningen uitgevoerd, waarbij rekening is gehouden met de extra overkapping ter hoogte van het Keizer Karelplein, de aangepaste kilometrering en extra rijstrook. Uit de in paragraaf 3.2 van het OTB gepresenteerde waarden blijkt onder meer dat de maximale concentraties in de plansituatie in 2030 respectievelijk 20,6 µg/m3 voor NO2, 20,7 µg/m3 voor PM10 en 12,1 µg/m3 voor PM2,5 bedragen. Op basis van deze berekeningen kan gesteld worden dat het aannemelijk is dat voldaan zal worden aan de grenswaarden uit de Wet in 2030, als ook in het eerste volledige jaar na openstelling (2024) van het project.

27 Projecten met gewijzigde realisatiedatum Het gaat om de volgende projecten waarvoor nog besluitvorming moet plaatsvinden met een gewijzigde realisatiedatum: Project 1901, A15 Doortrekking Ressen-Zevenaar, realisatiejaar van 2019/2021 naar 2021/2023 (zelfde netwerkjaar) Project 2101, N35 Nijverdal Wierden, realisatiejaar van 2020 naar 2022 (zelfde netwerkjaar) Project 1983, N35 Zwolle Wythmen, realisatiejaar van 2016/2018 naar 2017/2018 (zelfde netwerkjaar) Project 1981, N18 Varsseveld-Enschede MIRT, realisatiejaar van 2019/2021 naar 2018, netwerkjaar aangepast van 2030 naar 2020 Project 2206, N18 Varsseveld-Enschede, realisatiejaar van 2019/2021 naar 2018, netwerkjaar aangepast van 2030 naar 2020 Project 1004, A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT), realisatiejaar van 2017 naar 2018 (zelfde netwerkjaar) Project 1972, A12 Ede - Grijsoord MIRT, realisatiejaar van 2017 naar 2016 (zelfde netwerkjaar) Project 1003, A6/A9 Schiphol-Amsterdam-Almere MIRT, realisatiejaar van 2020 naar 2030 voor SAA2, netwerkjaar voor deel SAA2 aangepast van 2020 naar 2030 In tegenstelling tot in het NSL opgenomen maatregelen ter verbetering van de geldt er geen uitvoeringsplicht voor projecten. Het qua realisatie naar achteren schuiven van projecten brengt de NSL doelstelling niet in gevaar. Voor deze situatie geldt dat de effecten van het project op de zich later zullen voordoen dan is aangenomen in het NSL. De verschuiving in het jaar van openstelling zal daarom voor het betreffende traject niet leiden tot een verslechtering van de ten opzichte van het vastgestelde NSL. Het betreft 5 projecten die naar achteren schuiven in jaar van realisatie en daarbij in hetzelfde netwerkjaar opgenomen zijn als in het huidige NSL. Op grond van bovenstaande zullen deze 5 projecten niet leiden tot een gewijzigd effect ten opzichte van het NSL. Voor de volledigheid zijn op de betreffende trajecten de hoogste concentraties in onderstaande tabel weergegeven voor zowel 2020 als Deze zijn in alle gevallen lager dan de grenswaarden.

28 NO2 PM10 PM2,5 Beoordelingspunt Achtergrond Achtergrond Achtergrond Traject Jaar gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal gecorrigeerd SRM2 Totaal N35 Zwolle - Wythmen N35 Zwolle - Wythmen N35 Nijverdal - Wierden N35 Nijverdal - Wierden A15 Doortrekking Ressen - Zevenaar A15 Doortrekking Ressen - Zevenaar A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT) A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT) A6/A9 Schiphil-Ansterdam-Almere MIRT A6/A9 Schiphil-Ansterdam-Almere MIRT Bij de beoordeling of het naar voren halen van het jaar van openstelling een negatief effect kan hebben op de concentraties waarvan is uitgegaan in het NSL, zijn de zichtjaren (NSL netwerkjaren) 2020 en 2030 maatgevend. De effecten van de individuele projecten worden meegenomen vanaf het eerste volledige kalenderjaar na het jaar van openstelling. Van belang is of het project door het naar voren schuiven in een ander netwerkjaar valt. Dit is het geval voor beide projecten rondom de N18 Varsseveld-Enschede. We beschouwen het effect van deze twee projecten op hetzelfde traject gezamenlijk. De N18 tussen Varsseveld en Enschede heringericht. De maximumsnelheid gaat naar 100 km/uur (MIRT) en het gedeelte tussen hm en verdiept aangelegd. Het verwachte realisatiejaar is gewijzigd van 2019/2021 naar 2018, waardoor het netwerkjaar gewijzigd is van 2030 naar In de Monitoringstool 2015 is een berekening uitgevoerd voor de bestaande situatie van het project in 2020 (zonder projectbijdrage) en in 2030 (met de bestaande projectbijdrage). Uit de berekeningen (zie onderstaande figuur) blijkt dat nergens een NO2 concentratie berekend groter dan 25 µg/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 25 µg/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 10. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 15 µg/m3. Gecumuleerd met het effect van het plan (zelfs met een onrealistische verdubbeling van de wegbijdrage) ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. Het is niet aannemelijk dat door deze wijziging de grenswaarden in gevaar komen. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar BeoordelingspAchtergrond gsrm2 Totaal Achtergrond gsrm2 Totaal Achtergrond gsrm2 Totaal N18 Varsseveld - Enschede N18 Varsseveld - Enschede

29 De verwachte realisatie van het project Ede-Grijsoord schuift ook naar voren in de tijd, maar blijft in hetzelfde netwerkjaar (2020). Gelet op de lage concentraties in 2020 (inclusief project) en in 2015 (exclusief project) is het aannemelijk dat ook in het eerste volledige jaar na openstelling in 2017 aan de grenswaarden zal worden voldaan. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar BeoordelingspAchtergrond gsrm2 Totaal Achtergrond gsrm2 Totaal Achtergrond gsrm2 Totaal A12 Ede - Grijsoord MIRT A12 Ede - Grijsoord MIRT Nieuwe projecten De nieuwe projecten betreffen: Project 2010, A15 Capaciteitsverruiming Papendrecht-Sliedrecht Project 2011, A9 weefstrook tussen nieuwe aansluiting Badhoevedorp - knpt Raasdorp In onderstaande ingegaan op de effecten per project.

30 Project 2010 / A15 Capaciteitsverruiming Papendrecht-Sliedrecht Het project betreft de verruiming van de capaciteit van de A15 met een weefvak op de noordbaan tussen Sliedrecht-West en Papendrecht en met een spitsstrook op de zuidbaan tussen Sliedrecht-West en Sliedrecht- Oost. Het verwachte realisatiejaar van het project is Het maximale effect op de hoeveelheid verkeer op dit traject verkeerskundig ingeschat op 10% groei. In de MT2015 is een berekening uitgevoerd voor de bestaande situatie van het project in Daarbij is gekeken naar de situatie zonder toename van maximaal 10% en de situatie met een toename van maximaal 10% van de SRM2-bijdrage. Uit de berekeningen blijkt dat op geen van de relevante toetspunten overschrijdingen van de grenswaarden worden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat nergens een NO2- concentratie berekend groter dan 31 µg/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 30 µg/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 20. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 14 µg/m3. Aangezien de verkeersaantrekkende werking van deze capaciteitsverruiming naar verwachting beperkt is tot maximaal 10%, is aannemelijk dat ook met deze wijziging in 2020 en daarna ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. Gezien de lage concentraties is het tevens aannemelijk dat in het eerste volledige jaar na openstelling 2019 aan de grenswaarden voldaan. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar BeoordelinAchtergronSRM2 Totaal AchtergronSRM2 Totaal AchtergronSRM2 Totaal A15 Papendrecht - Sliedrecht 2020 zonder project A15 Papendrecht - Sliedrecht 2020 met project Door afronding is de optelling van achtergrond en SRM2 bijdrage niet altijd gelijk aan het totaal in deze tabel. Project 2011 / A9 weefstrook tussen nieuwe aansluiting Badhoevedorp - knpt Raasdorp De volgende wegaanpassing gerealiseerd op de A9 tussen de nieuwe aansluiting Badhoevedorp en knooppunt Raasdorp van km km 2.7 op de zuidbaan: De invoegstrook samengevoegd met de uitvoegstrook en tussengelegen vluchtstrook tot een weefstrook over een lengte van max. 600 meter. Het betreft een aanvulling op het project 1004 / A9 omlegging Badhoevedorp (MIRT), waarbij de aanleg van de weefstrook niet onder het oorspronkelijke project valt.

31 Ongewijzigd is dat het totale project de omlegging van de A9 ten zuiden van Badhoevedorp is, met een lengte van circa 6,1 km inclusief een verbreding naar 2 x 3 rijstroken (realisatiejaar 2016/2017). Het project omvat tevens de reconstructie van knooppunt Badhoevedorp, het realiseren van een nieuwe aansluiting Badhoevedorp en de aanleg van weefstroken van knooppunt Raasdorp tot nieuwe aansluiting Badhoevedorp. Daarbij geldt een maximumsnelheid: ten westen van de nieuwe aansluiting Badhoevedorp: 120 km/u; ten oosten van deze aansluiting: 100 km/u. Het nieuwe project betreft het realiseren van een weefstrook tussen aansluiting Badhoevedorp en Knooppunt Badhoevedorp ( km 2,2-km 2,7) op de zuidbaan van de nieuw aan te leggen A9. De weefstrook komt in plaats van een invoeger en een uitvoeger vlak na elkaar. Met de realisatie van een weefvak zal de doorstroming verbeteren, en kan het knooppunt correct worden bewegwijzerd. In de MT2015 is een berekening uitgevoerd voor de bestaande situatie van het project in Uit de berekeningen blijkt dat op geen van de relevante toetspunten overschrijdingen van de grenswaarden worden berekend. Uit de berekeningen blijkt dat nergens een NO2-concentratie berekend groter dan 30 µg/m3. Ook voor PM10 worden geen concentraties berekend groter dan 30 µg/m3. Het aantal overschrijdingsdagen is kleiner dan 20. Voor PM2,5 worden geen concentraties berekend groter dan 14 µg/m3. De gecorrigeerde achtergrondconcentratie (MT2015) in het plangebied ligt in 2020 op een niveau van respectievelijk 17,0 µg/m3 voor NOx, 20,2 µg/m3 voor PM10 en 12,6 µg/m3 voor PM2,5. Aangezien de verkeersaantrekkende werking van een weefstrook beperkt is, is aannemelijk dat ook met deze wijziging in 2020 en daarna ruimschoots aan de grenswaarden voldaan. Gezien de lage concentraties is het tevens aannemelijk dat in het realisatiejaar 2018 aan de grenswaarden voldaan. NO2 PM10 PM2,5 Traject Jaar BeoordelinAchtergronSRM2 Totaal AchtergronSRM2 Totaal AchtergronSRM2 Totaal A9 Weefstrook Badhoevedorp ,0 11,9 28,9 20,2 1,8 22,0 12,6 0,7 13,3