Programma Groen Brussel getoetst aan het memorandum van de VGC Jeugdraad

Transcriptie

1 Programma Groen Brussel getoetst aan het memorandum van de VGC Jeugdraad 1. Samenwerking tussen verschillende gemeenschappen Inspraak van jeugd mogelijk maken over gewestmateries en hiervoor communautair samenwerken. Samenwerken tussen schepenen, gemeentelijke diensten en jeugd(sector) zodat er een planmatig en transparant gemeentelijk jeugdbeleid is per gemeente, dat gedragen is door de lokale jeugd(organisaties). Barrières voor samenwerking tussen Nederlandstalige en Franstalige organisaties wegnemen en ontmoeting stimuleren. Meertalige organisaties en projecten mogelijk maken. Voorstellen Groen: Groen wil een coördinerende minister van Jeugd binnen het Brusselse Gewest met als verantwoordelijkheid in de bres te springen op beleidsniveau wanneer de belangen van kinderen en jongeren op het spel staan. Dat betekent dat, op zijn of haar initiatief, de Brusselse regering een meerjarig jeugdbeleidsplan opstelt en dat collega-ministers actief worden aangesproken op hun verantwoordelijkheid om mee werk te maken van een beter beleid voor de jeugd in Brussel. Jongereninspraak moet op gewestelijk niveau verankerd worden. Het project Het Werkt ça Marche, een tweetalig platform van Brusselse jeugdorganisaties, wordt door de Brusselse Hoofdstedelijke Regering erkend als adviesorgaan over alle materies die een invloed hebben op de leefwereld van kinderen en jongeren en wordt ondersteund met het oog op de organisatie van het overleg en de inspraak van kinderen en jongeren op gewestelijk vlak en het ontwikkelen van adviezen en aanbevelingen i.v.m. elk vraagstuk betreffende de leefwereld van kinderen en jongeren. Jeugdbeleid doorkruist heel wat sectoren en spreidt zich bovendien uit over verschillende overheidsniveaus. Groen wil de verkokering afbouwen door een groter gedeelte van de subsidiëring open te stellen voor zogenaamde kruispuntinitiatieven, waarbij de jeugdsector dwarsverbindingen maakt met welzijn, onderwijs, cultuur en andere beleidsdomeinen. Kinderen en jongeren zijn kwetsbaarder in het verkeer maar ook als het gaat over effecten van milieu op gezondheid bijvoorbeeld. Groen pleit voor de invoering van een kindnorm, een analyse van de Brusselse beleidskeuzes op hun impact op kinderen. Dit om bijvoorbeeld de risico s in kaart te brengen die kinderen vandaag lopen o.a. in het verkeer, door de vervuiling van hun leefomgeving, de schadelijke stoffen in hun voeding en het gebrek aan speelruimte. De ontwikkeling van een gemeentelijk jeugdbeleid is als dusdanig niet opgenomen in het programma van Groen Brussel. Dit situeert zich immers vooral op het lokale, gemeentelijke niveau dat momenteel niet voorwerp is van de verkiezingen. 1

2 2. Ruimte voor jeugd! Toegankelijke, open en aangename (groene) ruimte om te spelen, gezellig samen te zitten, Zowel fysieke ruimte, het verbinden van ruimtes (speelweefsel) als verdraagzaamheid. Onder verdraagzaamheid verstaan we: positieve houding van buren, een positieve houding van de politie (groepjes toelaten, niet om de haverklap ID opvragen, geen geweld, voorbeeldfunctie, ), geen GAS-boetes, Een veilig, betaalbaar, eigen lokaal voor iedere werking. Een eigen nest, eventueel binnen een gedeeld gebouw en zo aangevuld met extra ruimtes in gedeeld gebruik met andere organisaties. + Vlotte ondersteuning bij beheer en (ver)bouw van deze infrastructuur. Mogelijke actie: een clausule opnemen in wijkcontracten die stelt dat bestaande (jeugd)organisaties in de perimeter actief bevraagd en geholpen worden met hun noden. Investering in ruimtes met een openbare functie die voor alle jeugd een meerwaarde hebben. Zoals: een betaalbare fuifzaal in Brussel-centrum, repetitieruimtes, flexibel te huren vergaderzalen, voldoende grote laagdrempelige sportzaal, leuke zitruimte voor ongeorganiseerde jongeren, waterrecreatie (zie 6), Schande dat veel ruimtes (huizen, ondergrondse metro, ) en braakliggende terreinen in Brussel niet benut worden, terwijl de vraag zo groot is! Benut zoveel mogelijk en zorg daarnaast voor flexibel, tijdelijk gebruik van ruimtes in de aanloop naar een definitieve bestemming. Voorstellen Groen: Een betaalbaar eigen lokaal voor iedere werking is niet als dusdanig vervat in het programma van Groen. Groen wil in Brussel werken aan meer en beter multifunctionele infrastructuur die ook voor het jeugdwerk moet dienen. Een eigen infrastructuur voor iedere werking is echter niet haalbaar. Meer ruimte voor kinderen en jongeren Kind zijn of jong zijn wordt de laatste jaren meer en meer aan voorwaarden verbonden. Controle en sanctionering loeren om de hoek. De hele discussie over de leeftijdsverlaging voor de GAS-boetes illustreert een tendens waarbij onze samenleving als geheel steeds meer reageert met bestraffing en sociale controle. Groen blijft ijveren voor ruimte voor kinderen en jongeren, zowel fysieke, mentale als culturele ruimte. Groen vindt dat kinderen en jongeren in elke gemeente en in elke wijk onbekommerd en veilig hun ding moeten kunnen doen: spelen, voetballen, fietsen, skaten, rondhangen, enzovoort. Natuurlijk met respect voor andere burgers, maar aan de toenemende onverdraagzaamheid t.a.v. onze jeugd moet een halt worden toegeroepen. Groen verzet zich tegen allerlei rechtstreekse of onrechtstreekse rondhangverboden. Volgens Groen moeten kinderen en jongeren hun recht op jong zijn volwaardig kunnen opnemen. Groen verzet zich tegen het gebruik van Gemeentelijke Administratieve Sancties (GAS) om repressief op te treden tegen minderjarigen. Klachten over lawaaierige kinderen en jongeren zijn soms terecht, maar kunnen vermeden worden door doordachte ruimtelijke en menselijke ingrepen. Groen beoogt meer dan symptoombestrijding, en zet in op preventie en structurele oplossingen. Het 2

3 gebruik van GAS-boetes voor minderjarigen is in strijd met het Internationale Verdrag inzake de Rechten van het Kind. Andere bestemmingen worden meer open gesteld voor meervoudig gebruik of medegebruik door jongeren. Niet alles kan altijd en overal, maar wel veel meer dan nu het geval is. Groen wil daarom veel meer gebruik maken van de mogelijkheden voor gebruik door jongeren van sportterreinen, natuur- en bosgebieden, bespeelbare waterpartijen en parkings. Maak van schoolpleinen buurtpleinen. We willen scholen stimuleren om hun pleinen open te stellen voor de buurt en ze beter bespeelbaar te maken. Scholen die werk maken van een openstelling naar de buurt, zullen prioritair ondersteund worden. Speelstraten in de vakanties zijn een mooi initiatief, maar slechts tijdelijk. Veilige zone 30 in alle woongebieden is een eerste stap. Daarnaast wil Groen ook meer woonerven en permanente speelstraten. Nieuwe wijken willen we expliciet kindgericht ontwerpen. Ook bestaande wijken kunnen in die richting herdacht worden. Architecten en planners moeten meer uitgaan van kinderhoogte en steden ontwerpen die ook voor kinderen en jongeren een (be)leefbare ruimte vormen. In het kader van de ontwikkeling van de wijkcontracten moeten de jongerenverenigingen actief betrokken worden en moet jongerenparticipatie een vast element van het wijkcontract worden. In het Vlaamse Gewest worden erkende jeugdbewegingen vrijgesteld van onroerende voorheffing. Ook in het Brussels Gewest wordt een vrijstelling voor de jeugdverenigingen bekomen voor de onroerende voorheffing. Groen gaat voor een stimulerend en ondersteunend fuifbeleid: meer eenduidigheid in wet- en regelgeving en een geschikt aanbod aan fuifruimtes. Nieuwe regelgeving mag geen rem leggen op het engagement van jongeren. We beperken de regelgeving en de administratieve lasten tot een minimum en zetten in op stimulerende maatregelen. 3. Mobiliteit Een beleid dat vertrekt vanuit het STOP-principe (eerst stappen, dan trappen, openbaar vervoer en privé-voertuigen) en dus ook in die volgorde een plaats krijgt in de openbare ruimte. Jongeren moeten betrokken worden in alle beslissingen rond mobiliteit. Er wordt directe inspraak gevraagd in de ticketprijzen, het Villo- en Cambio-aanbod, het aanbod van nachtbussen, een groepsvervoerskaart voor jeugdverenigingen zoals er de schoolkaart is voor het onderwijs, De vervoersautonomie vergroten door alle hindernissen weg te nemen en overal te voorzien in voet- en fietspaden, voldoende fietsenstallingen en mobiliteitstrainingen van kinderen en jongeren. Voorstellen Groen: Mobiliteit is een van de stokpaardjes van Groen. Wij kunnen volledig de voorstellen van de jeugdraad volgen. Wat niet specifiek vernoemd wordt in het Groen-programma is de betrokkenheid van 3

4 jongeren bij mobiliteits-beslissingen. Dit zit voor ons echter vervat in het voorstel (zie eerder) om jongereninspraak te versterken op gewestelijk niveau. Ook jongeren hebben recht op mobiliteit. Versterk mobiliteit van kinderen en jongeren door in te zetten op een netwerk van trage wegen en verbindingen. Heel wat scholieren en studenten zijn gebruikers van het openbaar vervoer. Dikwijls staan ze opeengepakt in trein, tram of bus. Groen is voor de snelle invoering van één openbaarvervoerskaart voor alle vervoersmaatschappijen: De Lijn, MIVB, TEC en NMBS. Naast een algemene uitbreiding van het aanbod, is er nood aan een aantal maatregelen op maat van jongeren: meer laatavondvervoer (tot 2u) in de week en nachtvervoer in het weekend. Inzetten op een modale verschuiving Toepassen van het STOP-principe We wegen de efficiëntie van een verplaatsingswijze af in functie van de bijdrage aan het sociale en maatschappelijke leven, ruimtebeslag, toegankelijkheid voor iedereen, (verkeers)veiligheid, levenskwaliteit en zo meer. Onze prioriteit gaat naar de meest efficiënte verplaatsingswijzen (best aangepast aan mens en stad) in de volgorde van het STOP-principe: - Stappen - Trappen, - Openbaar vervoer - Persoonlijk gemotoriseerd vervoer (auto en motor) We willen stappen, trappen en openbaar vervoer comfortabeler, makkelijker en evidenter maken door drempels als onveiligheidsgevoel, beperkte ruimte en prijs weg te werken. Promoten van Brussel als stap- en fietsstad Werken aan een openbare ruimte die de mens en het leven centraal stelt We willen openbare ruimte niet in de eerste plaats vormgegeven zien in functie van auto s en vrachtwagens. Onze prioriteit ligt bij voetgangers, mensen die genieten van het buiten zijn, een glas op een terras, een praatje slaan op een bankje en kinderen die samen op een pleintje spelen. Eerst was er de mens en dan de auto, niet omgekeerd. Zone-30 Tegen 2020 willen wij alle lokale wegen tot zone-30 omvormen. Nu is dit ongeveer 40 procent. In zones-30 wordt de verblijfsfunctie belangrijker dan de doorstromingsfunctie. Dit wil zeggen dat we in deze zones geen doorgaand verkeer meer willen, maar wel meer ruimte en meerwaarde voor voetgangers en fietsers. Denk daarbij aan groen, water, terrasjes en bankjes. Doorstromingswegen worden steeds van gescheiden fietspaden voorzien. De voetganger wordt koningin/koning We kiezen voor een inrichting van de openbare ruimte waarin de voetganger veel vaker de eerste prioriteit krijgt: meer (woon)erven, voetgangerszones en speelstraten en korte en veilige oversteken met weinig of geen wachttijden. Voetgangersnetwerken opwaarderen We maken het volledige voetpadennetwerk universeel toegankelijk, met prioriteit voor de meest gebruikte verbindingen. 4

5 Bredere trottoirs Trottoirs worden breder (minstens 2 meter) en we beperken hindernissen op de voetpaden tot een minimum. Elke heraanleg van wegen en openbare ruimte moet een verbetering brengen voor voetgangers, rekening houdend met de GO10, oftewel tien criteria uit het voetgangersplan waaraan een heraanleg moet voldoen voor voetgangers. Het gaat dan bijvoorbeeld om universele toegankelijkheid, verkeersveiligheid, ruimte, comfort en intermodaliteit. Bovendien willen we het stapbeleid continu evalueren en bijsturen. Voetgangerszones en levende pleinen Tegen 2020 realiseren we minstens 20 kilometer voetgangerszone, erf en/of woonerf. Bovendien renoveren we zeven pleinen met creatieve ingrepen die de stad animeren en een place to be creëren. We versterken doorsteken en andere competitieve voordelen voor voetgangers. Met doorsteken bedoelen we mogelijkheden voor voetgangers om een bebouwd blok te doorkruisen via bijvoorbeeld een weg of een steegje. Fietsen wordt een evidente keuze Verbetering van de infrastructuur Comfortabele infrastructuur zorgt voor rijplezier en veiligheid voor iedereen. Die infrastructuur moet eenvoudig en leesbaar zijn, op maat zijn van jonge en/of onervaren fietsers. We gaan voor afgescheiden fietspaden, tenzij de snelheid van het verkeer en het verkeersvolume laag liggen. We willen het fietsbeleid continu evalueren en bijsturen. Continu leren en innoveren is belangrijk: verkeersregels worden verbeterd, wegmarkeringen aangepast. Bovendien testen we specifieke maatregelen voor de fiets eerst op brede schaal om ze later efficiënt in te voeren, zoals bijvoorbeeld de fietsstraat en het verkeersbord rechtsaf/rechtdoor door rood. Aanleg van velostrades We leggen door het hele gewest een netwerk van velostrades aan. Velostrades zijn fietssnelwegen waarop nagenoeg ononderbroken kan gefietst worden om snel en comfortabel in heel Brussel op bestemming te geraken. Investeren in veilige fietsparkings De afwezigheid van fietsparkings is een rem op de ontwikkeling van het fietsen in Brussel. Groen wil die rem wegwerken door te investeren in goede parkeervoorzieningen voor fietsen, gratis of tegen een symbolische tarief: - Iedereen kan de fiets veilig en makkelijk stallen bij woonplaats en bij bestemming; - Er komen fietsbogen op elke straat, minstens elke 150 meter en minstens een per tien wagens; - Waar mogelijk worden gelijkvloerse lege lokalen beschikbaar gemaakt als fietsparking; - Waar aangewezen worden fietsboxen en overdekte stallingen ingericht. Fietsboxen mogen in geen geval duurder zijn dan de prijs van de eerste bewonerskaart voor de auto; - In publieke autoparkings buiten de openbare weg worden verplicht fietsparkeerplaatsen voorzien, minstens voor een fiets per tien wagens en steeds tegen een laag tarief of gratis. Leren fietsen in een veilige omgeving Alle kinderen leren fietsen op school: in lager en secundair, in Frans- en Nederlandstalig onderwijs. Volwassenen worden aangemoedigd om te fietsen met gerichte begeleiding en vorming indien nodig. Campagnes laten Brusselaars zo veel mogelijk proeven van een fijne fietservaring en sensibiliseren alle weggebruikers voor veilig gedrag ten aanzien van fietsers. 5

6 Verhogen van budget en meer steunmaatregelen We verdubbelen het fietsbudget om alle maatregelen snel te kunnen realiseren. We willen fietspremies voorzien voor de aankoop van gewone en speciale fietsen, zoals elektrische fiets en vouwfiets. En ook voor specifieke doelgroepen, zoals nieuwkomers, lage inkomens en gezinnen. Meer fietspunten Door een verhoging van het aantal fietspunten kunnen Brusselaar hun fiets overal in de stad op redelijke afstand laten onderhouden en herstellen. Meer deelfietsen en variatie in de huurfietsen We verhogen de dichtheid van het Villofietsnet met meer stations. Het aanbod van huurfietsen wordt uitgebreid met specifieke fietsen, zoals elektrische fietsen, fietsen voor kinderen, tandems en ligfietsen. Veilig fietsen Om nog meer mensen op de fiets te krijgen, investeren we in de veiligheid van de fietser: - Systematische keuze voor afgescheiden fietspaden, tenzij de snelheid van het verkeer en het verkeersvolume laag liggen (in dat geval kan fietsverkeer gemengd worden met wegverkeer); - Zwarte punten voor fietsers worden geïdentificeerd en weggewerkt; - Optreden tegen fietsonvriendelijke overtredingen als stilstaan/parkeren op fietspaden, stilstaan op een fietssas en overdreven snelheid ; - Aanvullen van de rijopleiding met specifieke aandacht voor fietsers en voetgangers. Reizen met het openbaar vervoer is topklasse Een uitgebreider metronetwerk We breiden het huidige metronet verder uit en vullen het huidige metronet aan met metrobus en metrotram. Dit zijn bus- en tramverbindingen die op het niveau van een metro functioneren. Ze rijden volledig in eigen bedding en stoppen enkel om passagiers te laten in- en uitstappen. Het metrobus en -tramnetwerk kan het bestaande metronetwerk aanzienlijk versterken en vormt zo een sterk alternatief voor de wagen. Een leesbaar aanbod Het aanbod van openbaar vervoer moet de gebruiker centraal stellen. Iedereen moet snel en makkelijk te weten kunnen komen hoe hij of zij het best op zijn of haar bestemming kan komen. Groter aanbod tijdens het weekend en s nachts Het openbaar vervoeraanbod wordt aanzienlijk verhoogd tijdens weekends en s nachts. Tariefintegratie We willen een volledige integratie van het aanbod van de vier openbaarvervoermaatschappijen die actief zijn in Brussel. Dit betekent ook geïntegreerde biljetten en (real time) informatie, onderling afgestemde trajecten en reistijden, hoog comfort en makkelijke betaling. Betrouwbaarheid en snelheid Betrouwbaarheid en snelheid zijn voor ons twee sleutelelementen voor een aantrekkelijk openbaar vervoer. Een tram of een bus moet in principe enkel stilstaan om mensen te laten in- en uitstappen. Dit willen we realiseren dankzij verkeerslichtenbeïnvloeding, eigen beddingen enzovoort. Toegankelijkheid voor iedereen 6

7 Ouders met kinderwagens, winkelende mensen met trolley s, reizigers met koffers, en alle andere personen met beperkte mobiliteit moeten vlot het openbaar vervoer kunnen nemen. Operationaliseren van het Gewestelijk Express Net (GEN) Groen wil zo snel mogelijk het GEN operationeel maken. Dit is een van de beste manieren om pendelaars te helpen de wagen te laten staan. Zodra een spoorlijn klaar is moet die ook in gebruik genomen worden. We willen het treinaanbod beter afstemmen op de behoeften van de Brusselse verplaatsingen door ontwikkeling van een Brussels Express Net (BEN). Ondergrondse metro = bovengrondse heraanleg op mensenmaat Bij de aanleg van een nieuwe ondergrondse metrolijn naar het Noorden van Brussel wil Groen de bovengrondse ruimte een echte upgrade te geven met een centrale plaats voor voetgangers. Haltes met een plus Belangrijke openbaarvervoerhaltes geven we een inrichting die een meerwaarde biedt aan de reizigers: wifi, cafetaria, aangenaam verpozen enzovoort, zodat wachten eerder aangenaam verblijven wordt. Gebruik van persoonlijk gemotoriseerd vervoer op maat van de stad Gedeeld autogebruik Autodelen is voor Groen dé auto-oplossing op maat van een stad. Je hoeft geen auto te bezitten om er af en toe gebruik van te kunnen maken: - Versterken van zowel particulier als georganiseerd autodelen; - Streven naar een deelwagen op wandelafstand van de eigen woning; - Vergroten van de keuze aan auto s om deze perfect af te stemmen op het gebruik en de gezinssituatie; - Toekennen van een abonnementskorting voor gezinnen zonder auto; - Openstellen van de toegang tot deelwagens voor bestuurders, die nog geen volle 2 jaar over een rijbewijs beschikken. Invoeren van een slimme kilometerheffing Groen kiest voor een slimme kilometerheffing. We willen die in samenwerking met Vlaanderen en Wallonië realiseren. De invoering van een wegbeprijzing kilometerheffing zal voor een verbetering zorgen op veel vlakken. Het is ook een eerlijker manier van betalen voor autogebruik: Brusselaars betalen niet meer voor het bezit, maar voor het gebruik van hun auto. Voor Groen is het belangrijk dat dit systeem sociaal eerlijk en fiscaal neutraal is. Daarnaast is dit ook een krachtig middel tegen files. Het zal de doorstroming verbeteren, de luchtvervuiling doen dalen en veel ruimte en middelen beschikbaar maken. De middelen herinvesteren we in efficiëntere verplaatsingswijzen, ruimte voor fietsen, en recreatie. Verbeteren van het parkeerbeheer Parkeerbeleid is een mobiliteitssturend instrument. Automobilisten kunnen een parkeerplaats vinden op een redelijke wandelafstand van hun woning of bestemming, maar daar mag een prijs tegenover staan. De prijszetting is het instrument bij uitstek om ervoor te zorgen dat er voldoende aanbod beschikbaar blijft voor de parkeervraag: - Aanpassing van parkeertarieven om er regelmatig voor te zorgen dat er steeds voldoende plaats is om te parkeren. Het parkeren buiten de openbare weg houden we steeds goedkoper dan het parkeren op de openbare weg; 7

8 - Verminderen van het ruimtebeslag van parkeren op de openbare weg om ruimte te maken voor onder meer andere stedelijke functies en openbaar vervoer; - Compensatie van parkeerplaatsen op de openbare weg door bestaande parkeerplaatsen van bijvoorbeeld kantoorgebouwen en winkels beter te benutten; - Investeren in overstapparkings in samenwerking met Vlaanderen en Wallonië om automobilisten zo efficiënt mogelijk op te vangen en een andere verplaatsingsmiddel te kiezen. Verbeteren van de verkeersveiligheid Afdwingen van veiligheid voor voetgangers en fietsers Groen maakt van veiligheid van voetgangers en fietsers een dwingende randvoorwaarde: bij elke (her)aanleg van de openbare weg moet de veiligheid van de actieve modi (stappen, fietsen) verzekerd worden. Tegen 2020 willen wij alle lokale wegen tot zone-30 omvormen (nu is dit ongeveer 40 procent). In zones-30 wordt de verblijfsfunctie belangrijker dan de doorstromingsfunctie. Dit wil zeggen dat we in deze zones geen doorgaand verkeer meer willen, maar wel meer ruimte en meerwaarde voor voetgangers en fietsers. Doorstromingswegen worden steeds van gescheiden fietspaden voorzien. Wegwerken van zwarte punten Zwarte punten zijn plaatsen waar vaker ongevallen gebeuren. We pakken die versneld aan met prioriteit voor zwarte punten voor voetgangers en fietsers. Versterkte handhaving We willen meer controles en sancties voor verkeersovertredingen, onder meer door een versterking van de handhaving door het Gewest. Ondersteunen en betrekken van de Brusselaars Extra ondersteuning Huishoudens die geen wagen bezitten, verdienen extra ondersteuning. Dit kan de vorm aannemen van (financiële steun voor) een Villoabonnement, MIVB-abonnement, Cambio-abonnement, aankooppremie voor een fiets, enzovoort. Een welkomstpakket voor nieuwe inwoners Onderzoek wijst uit dat mensen na een verhuizing zeer vatbaar zijn voor een verandering van mobiliteitsgedrag. Groen wil daarom een welkomstpakket voor nieuwe inwoners. Dit pakket bevat bijvoorbeeld een stapkaart, een proefabonnement voor Villo en MIVB en mobiliteitsinformatie. Hiermee worden nieuwe bewoners direct op de goede weg gezet. Verhogen van de bewonersparticipatie Groen wil Brusselaars meer inspraak geven in de uitvoering van mobiliteitsingrepen binnen hun wijk. De stille meerderheid die mobiliteitsprojecten steunt, wordt via participatieve projecten beter aangesproken en betrokken bij de voorliggende plannen. 8

9 4. Integraal beleid In het werken met jongeren in kwetsbare situaties moeten we meer investeren in vindplaatsgericht én eerstelijnswerk op maat en op tempo van de jongeren, in een context waar de jongere zich veilig voelt en dit in samenspraak met jongeren en uitgaand van hun sterktes. Jeugdwerk en onderwijs kunnen elkaar versterken. De competenties, goesting en sterktes die we ervaren bij kinderen en jongeren in het jeugdwerk vinden we niet altijd terug in het onderwijs. We willen als jeugdwerk graag mee nadenken over hoe we deze sterktes ook in onderwijs kunnen verwerken. Brede School en andere brugfiguren in de welzijns- en vrije tijdssector, ook voor het secundair onderwijs, lijken ons daar een geschikte katalysator voor, maar we ijveren ook voor meer inspraak en betrokkenheid van de kinderen en jongeren zelf in het schoolgebeuren. Door samen te werken creëren we kansen voor jongeren, zodat ze gemotiveerd zijn door een positief toekomstbeeld. We verwachten van de VGC dat ze haar rol als regisseur opneemt door alle betrokken partijen met betrekking tot opleiding tot werk rond de tafel te brengen (Actiris, VDAB, VGC en partners uit de sector) en dat de VGC hierbij pleit voor meer vindplaatsgericht werken. Voorstellen Groen: Leerlingen- en studentenparticipatie willen we versterken. Op school worden leerlingen actief betrokken in het leven binnen en rond de brede school. De school zou voor een aantal thema s verplicht advies moeten inwinnen bij de leerlingen. Als de directie een advies van de leerlingenraad niet volgt, moet ze die beslissing motiveren. Laagdrempelige en aanspreekbare initiatieven, zoals wijkanimatie of buurtsport, moeten uitgebreid worden. Het straathoekwerk, ankerfiguren en andere vindplaatsgerichte werkers maken het verschil. Zij leggen contact met jongeren die geen aansluiting (meer) vinden met instellingen en structuren. Groen pleit voor het blijvend ondersteunen van verenigingen die zich richten op maatschappelijk achtergestelde kinderen en jongeren. We investeren in projecten die erkenning geven aan informele vormen van leren. De jongerencompetentiecentra zijn sectordoorbrekend en verdienen navolging. Groen pleit voor een brede invulling van vormingskansen in het jeugdwerk. Een efficiëntere dienstverlening voor werkzoekenden Actiris heeft nood aan een drastische verhoging van het aantal tewerkstellingsconsulenten. Nu kan een consulent gemiddeld 20 minuten per dossier van een werkzoekende besteden. Veel van die tijd gaat op aan administratie. De Youth Guarantee zet terecht in op een intensieve begeleiding van jonge werklozen. Hierdoor zullen de werklozen ouder dan dertig jaar echter nog minder tijd hebben om door hun consulent geholpen te worden. Er moeten dus meer consulenten komen. Groen wil niet dat de verhoogde inzet op één doelgroep de andere werkzoekenden in de kou zet. Meer consulenten 9

10 zorgt bovendien voor minder stress op het werk, minder verloop, meer ruimte voor opleiding en betere dienstverlening. Actiris werkt niet op een eiland: samenwerken is de boodschap Door precaire leefomstandigheden staan vele werkzoekenden in contact met verschillende diensten: Actiris, OCMW, CAW, Tracé, JES enzovoort. Groen wil dat de dienstverlening aan deze werkzoekenden zo gestroomlijnd mogelijk verloopt. Geen tegenstrijdige actieplannen dus. Meer communicatie tussen de verschillende begeleiders. Daartoe moeten Actiris, de OCMW s en andere spelers de muren slopen en nauwe samenwerking organiseren. Groen kijkt hiervoor naar Vlaanderen en de Duitse gemeenschap die dit reeds langer doen. Het doel is een geïntegreerde begeleiding van de werkzoekende, die tot zijn dienst staat en niet deze van de instelling. Een actief beleid naar schoolverlaters Actiris en de onderwijsnetten moeten informatie uitwisselen over de leerlingen die afstuderen of die op volwassen leeftijd hun schoolcarrière onafgemaakt achterlaten. In plaats van te wachten tot deze jongeren zich bij Actiris komen inschrijven, nodigt Actiris ze uit voor een gesprek en biedt ze een begeleiding op maat via het Youth Guarantee-programma. 5. Vrijwilligerswerk De waardering voor vrijwilligerswerk vertalen in concrete acties. Enkele voorbeelden: openingsuren van een uitleendienst aanpassen, Brede Scholen aansturen om geregeld s avonds te vergaderen, pro-actief het ondersteuningsaanbod bekend maken, Specifieke promotie-acties om de voordelen naar een bredere gemeenschap in de kijker te zetten. Vrijwilligerswerk en werkloosheid beter met elkaar verbinden. Voorstellen van Groen: Vrijwilligerswerk waarderen Het vrijwillig engagement, de hoeksteen van het verenigingsleven, is de laatste jaren drastisch veranderd. De vrijwilliger die jarenlang al zijn energie steekt in eenzelfde vereniging wordt zeldzamer. De maatschappelijke trend dat mensen zich engageren voor korte periodes, het zogenaamde plug-in plug-out vrijwilligerswerk, manifesteert zich duidelijk ook in Brussel. Vandaag is de vrijwilliger niet meer in een karikatuur te vatten: tussen de korte experimentele engagementen enerzijds en de standvastige vrijwilligers anderzijds zit een heel ruim scala. Groen vindt dat deze diverse groep in positieve zin moet kunnen proeven van de geneugten om mee te draaien in een netwerk en wil de vrijwilligers daarom de weg wijzen naar organisaties en situaties waarin ze hun maatschappelijk engagement kunnen waarmaken. Anderzijds wil Groen ook organisaties en projecten ondersteunen in het gericht rekruteren van vrijwilligers. Om dit te realiseren pleit Groen voor een vrijwilligervriendelijk kader dat het hoofd biedt aan onze overgeregulariseerde maatschappij. Het vrijwillig engagement mag immers niet vastlopen op complexe regeltjes en administratieve verplichtingen. Kijk bijvoorbeeld naar de moeilijkheden die werklozen die vrijwilligerswerk willen doen, ondervinden. Groen wil met andere woorden een beleid dat vrijwilligers en vrijwilligersorganisaties motiveert, ondersteunt en vergemakkelijkt. 10

11 6. Vakantieplezier voor iedereen (Open lucht) waterrecreatie mogelijk maken. Prioritair investeren in Brusselse zwembaden (infrastructuur, renovaties afstemmen, groepsvriendelijk maken, openingsuren meer afstemmen op vraag, toegankelijker prijzenbeleid, ). Daarnaast overleggen met provinciale domeinen (Hofstade, De Nekker, ) uit omgeving voor een toegankelijkheid en vlotte bereikbaarheid voor Brusselse jeugd. Creatieve initiatieven opzetten zoals een bad- /schaatsboot. Zie ook: ruimte voor jeugd. Aandacht voor meervoudig kwetsbare doelgroepen en voorzien in zeer laagdrempelig aanbod (gratis, op straat, flexibel qua uren en dagen, ). Betere spreiding van het aanbod over de verschillende gemeentes. Voorstellen Groen: Het voorstel van een badboot/schaatsboot is niet opgenomen in het programma van Groen. Dit idee is de laatste jaren bestudeerd geweest en blijkt, zowel op het vlak van inrichting, beheer als uitbating, een te duur gegeven. Sportinfrastructuur Het beheer, de planning en renovatie van zwembaden moeten een volwaardige gewestelijke bevoegdheid worden. Privézwembaden die publiek worden opengesteld moeten worden ondersteund. Na de renovatie en ingebruikname van het VUB-zwembad en het Nereus zwembad willen we daar een zwemschool en een Nederlandstalig zwemaanbod ontwikkelen. Groen wil verder buitensportfaciliteiten openstellen die in de toekomst niet alleen voor clubwerking, maar ook voor sportkampen en bewegingsscholen inzetbaar zijn. Groen pleit voor een volwaardig multifunctioneel BLOSO-sportcomplex in Brussel dat ook kan dienen als competentiecentrum voor het vormen van onze trainers en als huisvesting voor sportfederaties. Voor Groen moeten sportfaciliteiten een onderdeel vormen van de opwaardering van wijken. Bij de planning ervan willen wij waar mogelijk plaatsen realiseren voor diverse reguliere en lokaal ingebedde sportwerkingen. Groen wil een subsidielijn ontwikkelen die mobiele en snel op te bouwen sportinstallaties faciliteert voor jeugd- en sportorganisaties die een pop-up-werking in hun buurt willen opzetten. Vakantieaanbod Het vrijetijdsaanbod voor kinderen en jongeren moet verder uitgebouwd worden. In samenwerking met verenigingen, organisaties en lokale besturen moet de VGC waken over een voldoende en een voldoende gespreid vrijetijdsaanbod, zowel binnen als buiten de vakantieperiodes. Laagdrempelig aanbod Sociaal-economisch achtergestelde groepen moeten de kans krijgen om actief te sporten. Groen wil de communicatie, het aanbod en de aanpak verder aanpassen op maat van specifieke doelgroepen en dit in samenwerking met tal van organisaties die voeling hebben met hun achtergrond. 11

12 Omgevingsgericht aanbod Groen wil een sportaanbod ontwikkelen en ondersteunen vanuit de noden en de mogelijkheden die in een buurt en een lokaal netwerk leven. Samenwerkingsverbanden met lokale partners en het betrekken van buurtbewoners geeft volgens Groen maximale slaagkansen aan een lokaal gedragen aanbod. Communicatie = bemiddelen tussen vraag en aanbod, op maat van de Brusselaar Groen wil met moderne en interactieve communicatietools Brusselaars sensibiliseren en informeren. Individuele interesses, behoeften en bereidwilligheid van Brusselaars, moeten als richtlijn dienen voor de ontwikkeling van het sportaanbod. Groen wil hiermee het sportaanbod nog beter laten aansluiten op de vraag, rekening houdend met de noden van verschillende doelgroepen. 7. Cultuur Met het vertrek van de cultuurwaardebon toch stimulansen blijven voorzien voor kinderen en jongeren om aan cultuur te doen (individueel en in groep) en de diversiteit aan cultuurvormen te ontdekken. Vroeg begonnen, is half gewonnen! Plaats en begeleiding voor eigen initiatief van jongeren. Door: samenwerking tussen jeugden cultuurhuizen, jeugdverenigingen en gemeenschapscentra, op gelijkwaardige basis en mogelijkheden te creëren voor ongeorganiseerde jongeren in hun wijk en daarbuiten. Sectoroverschrijdend krachten bundelen om te zorgen voor maximale kansen voor culturele ontwikkeling van kinderen en jongeren, zowel op vlak van het beleven van cultuur als het zelf creëren. Voorstellen van Groen: Participatie is voor Groen een van de centrale aandachtspunten in haar vrijetijdsbeleid. Mensen die kansen of informatie missen om aan te sluiten bij het brede vrijetijds aanbod, moeten alle steun krijgen om actief kunnen deel te nemen. Groen wil dan ook dat, waar mogelijk en waar het aanbod niet exclusief gericht is op een bepaalde doelgroep, zoveel als mogelijk vrijetijdsvoorzieningen en - programmatie zo toegankelijk mogelijk maken. Dat kan via de inzet van vele drempelverlagende instrumenten zoals bijvoorbeeld de Pas Partoe, en het betrekken van intermediaire partners die deze doelgroepen goed kennen en er een vertrouwensband mee hebben. We willen met andere woorden het aanbod verbrusselen, door de buurtbewoners een actieve rol te geven in de creatie. Dit doel hoeft evenwel niet in tegenstrijd te zijn met kwaliteit of ruimte voor experiment. Groen gelooft dat Brussel zichzelf kan heruitvinden door de grote verscheidenheid van invalshoeken en visies naar boven te brengen. Kinderen en jongeren hebben, net als iedereen, hun eigen kijk op hun omgeving en de wereld. Het beleid moet ervaringen en standpunten van kinderen en jongeren erkennen én gebruiken. Leg jongeren geen plannen voor om goed of af te keuren, maar betrek hen van bij het begin zodat zij mee vormgeven aan het beleid. Coproductie gaat verder dan inspraak en laat jongeren ook zelf taken op zich nemen die te maken hebben met de uitvoering van het beleid. Jongeren met goede ideeën moeten alle kansen krijgen om die uit te werken. Wie engagement opneemt in de samenleving verdient hierbij alle steun. Via zeer laagdrempelige subsidies willen we 12

13 jongeren die een origineel project willen uitwerken, ondersteunen. Goede ideeën moeten niet veel geld kosten. Vlaanderen en Brussel hebben veel kunstenaarstalent: muzikanten, acteurs, beeldende kunstenaars Overal zijn jonge mensen bezig hun talenten te ontplooien. Groen wil hen zo goed mogelijk bijstaan in hun artistieke ontplooiing en in hun eventuele loopbaan. Daarom is het essentieel om podiumkansen te bieden aan beginnende artiesten. Groen wil ruimte voor creativiteit, met repetitieruimten voor muziek- of toneelgroepjes en atelierruimten voor al wie met andere jongeren aan de slag wil in elke gemeente. Groen wil niet alleen zoveel mogelijk mensen laten participeren aan cultuur, maar wil vooral dat iedereen de kans krijgt om in aanraking te komen met diverse cultuurvormen. Het is net het veelzijdige van cultuur dat een verrijking vormt. Een cultuurbeleid dat oog heeft voor de vraag vertrekt uiteraard van onderuit, vertrekt uit wat leeft in buurten en wijken. Kwalitatieve sociaalartistieke praktijken, die zich specifiek richten op vergeten en kwetsbare groepen, moeten extra ondersteund worden. 8. Communicatie op maat De zichtbaarheid van het jeugdwerk in het straatbeeld bevorderen. Pro-actieve facebookcommunicatie. Meer gericht op wat interesseert jongeren? dan wat willen wij hen vertellen?. Toepassen van communicatiestrategieën (zoals bericht boosten en andere shizzle ;-)) VGC-website toegankelijker en aantrekkelijker maken in de lijn met positieve evolutie van bv. BrusselBazaar. Voorstellen Groen: Overheden vergeten nog dikwijls om te voorzien in duidelijke jeugdvriendelijke informatie. Veranderende regelgeving vergt gerichte communicatie naar alle burgers, ook kinderen en jongeren. 13