. I.. ADR.-PER.IKELEN 1

Transcriptie

1 B TB WEG W I Afgiftekantoor : 2000 Antwerpen 1. Tweemaandelijks - Mei-Juni 1990 Redaktie : Jeannine HERMANS J s Verantw.Uitgever : A. DE KIE Paardenmarkt Antwerpen ADR.-PER.IKELEN 1 In het blad "De Standaard" van 4 mei jongstleden, lezen wij een verslag over een konferentie in verband met gevaarlijke transporten, georganiseerd te Antwerpen door het Institute for International Research. Uit een sub-ti tel "Menselijk falen" lichten wij volgende tekst, welke wij ter informatie van onze aangeslatenen hierna volledig herhalen. 11 In de periode deden zich in ons land in totaal ongevallen voor met gekwetsten en doden. In totaal werd 336,7 miljoen ton goederen vervoerd. Er waren 102 ongevallen met gevaarlijke stoffen. In 19 % van de gevallen was het produkt oorzaak van het ongeval; gassen waren oorzaak in 15 % van de gevallen, brandbare vloeistoffen in 66 % en andere gevaarlijke stoffen in 14 % van de gevallen. In 7 % van de gevallen ging het om lege wagens. De meeste ongevallen gebeurden op gewone wegen (54,8 %) ; 27,4 % van de ongevallen gebeurden op kruispunten, 13,2 % op autosnelwegen, 2 % op verkeerswisselaars en 2,6 % op andere plaatsen. De meeste ongevallen gebeurden tussen 7 en 19 uur. In slechts 23,7 % van de gevallen ging het om kantelen en lekken. Menselijk falen is de belangrijkste oorzaak (85,7%) waarbij het in haast even veel gevallen gaat om fouten van de chauffeur en van derde personen. Op de konferentie werd in verscheidene referaten ingegaan op de grote inspanningen die worden geleverd ~~het materiaal veiliger te maken. Voor het menselijk falen kan men de fout leggen bij de chauffeurs én bij de verladers, tussen wie vaak kommunikatiestoornissen optreden. CELIS van de Belgische Vereniging van Internationale Beroepsvervoerders langs de weg (BIB) bepleitte een nog betere opleiding van de chauffeurs en zelfs een integratie van de personeelsleden van de vervoerder en de verlader, om tot een betere kommunikatie te komen. 11 IS OPLEIDING ALLEEN WEL VOL DOENDE? Wij oordelen echt van niet. In tegendeel, WlJ zijn de mening toegedaan dat, hoe goed de opleiding ook moge wezen, de vermoeidheid van de chauffeur een primordiale rol speelt in dit gegeven. Zeker zoals voor de rest van het transport ZlJn de verplichte ononderbroken rusttijden en de maximale rijtijden geregeld in het kader van de Verordening 3820/85. Voor het wegtransport is dat in~de optiek van onze vakbond verre van voldoende. Zich hiertoe beperken voor het ADR-Vervoer is volgens ons zelfs onverantwoord! Wij verwijzen in dit verband naar de rtf-konferentie over ADR-transport van eind november 1989, waarover reeds een verslag verscheen in B.T.B.-Wegwijs van november en december VOOR WANNEER DAN EINDELIJK EEN WETGEVING REGELEND DE DA GELIJKSE MAXIMALE AMPLITUDE? Wij zijn van oordeel dat vooral voor het vervoer van ADR-produkten de over-all arbeidstijden moeten worden geregeld.. I..

2 Zich ordentelijk uitrusten kan men volgens ons slechts buiten de kabine, hetzij in een hotel, hetzij in zijn eigen huis, een luxe die spijtig genoeg aan de chauffeurs niet voorbehouden is. De opmerking van sommige chauffeurs over een inkomensderving door het feit dat men minder uren zou kunnen doen, weegt volgens ons niet op tegen het menselijk leed dat een oververmoeide ADR-chauffeur kan veroorzaken in zijn eigen familie en in de families van vele anderen. HOGERE LONEN VOOR ADR-CHAUF FEURS 1 Het feit dat tijdens het laatste akkoord alle ADR-chauffeurs het hoogste loon ontvangen, ongeacht de tonnemaat van hun wagen, is naar onze mening verre van voldoende om zeer bekwame mensen te belonen voor hun meestal gevaarlijke opdracht. TEKORT AAN CHAUFFEURS 1 Volgens ons niet, maar het blijft een feit dat, mede ten gevolge van de harde onderhandelingssituatie welke de betrokken werkgevers steeds hebben ingenomen bij de CAObesprekingen, de lonen in de sektor niet meer representatief zij binnen de arbeidsmarkt, laat staan aantrekkelijk! Hierdoor vluchten vele bekwame mensen uit de sektor van het beroepsgoederenvervoer van derden, en wenden zij zich naar de sektoren van voeding, chemie, bouw, en dergelijke. MINDER UREN MAAR HOGER LOON 1 Dit lijkt ons een eerste stap naar een oplossing van deze onverkwikkelijke toestand. Wij zijn ervan overtuigd dat, indien hierover een tussentijdse CAO kan worden afgesloten, het gehele beroep er wel zou bij varen! i~i~)~!~~:i~j:j~~~~~~~~~i~:~~:~~;:~~~~t~~:[~;: ~~t:~:[~~~:~;~~ ii~t~ji~~~~~~:;~~~~j\~;:;~~~ ::::::::;:::::::::::::::::::::.:::::::... /)s :o:~:t.t. ::: o.tvj :): tb~... :r::uw ~m:~l8t..:.:::y :li:: : : : : : ::: : ::::.: ROOKVERBOD VOOR CHAUFFEURS De Duitse wetgeving verbiedt autokarchauffeurs te roken tijdens het rijden. Deze maatregel is vanzelfsprekend eveneens van toepassing op buitenlandse autokars die in de BRD rijden. ZONNEBRIL NIET VERGETEN 1 Een goede zonnebril is de beste bescherming voor Uw ogen. Het zonneglas moet niet enkel gekleurd zijn, maar moet ook van goede kwaliteit zijn, zodanig dat de "schadelijke" UV-stralen worden geabsorbeerd. In de FOB-optiek is thans een ruime keuze van merken waarop 5 % korting wordt gegeven. F.O.B.-optiek Plantin en Moretuslei 1 a 2018 Antwerpen Tel. : 03/ Openingsuren : 8.30 u u u u

3 I 1 ~ït~j4titit~sf~~îtt.ï.. Vermits het indexcijfer in de maand april 1990 werd overschreden, dienen de lonen per met 2 % verhoogd te worden. De nieuwe lonen zien er dus per als volgt uit : - Beginneling-drager (gedurende 1 jaar) - Drager - Autobestuurder (chauffeur) - Autobestuurder internationaal - Inpakker - Geschoolde inpakker - Ploegbaas 262,81 F 265,13 F 266,30 F 268,63 F 269,78 F 272,13 F 272,13 F [ LONEN GARAGEPERSONEEL - Fompist-wagenwasser-portier - Handlanger (6 maanden) - Gespecialiseerde handlanger - Geschoolde arbeider 2de klas - Geschoolde arbeider 1ste klas - Arbeider buiten kategorie 254,61 F 263,52 F 278,39 F 293,44 F 306,16 F 323,78 F ~ ~ I VERGOEDINGEN Tijdens het Nationaal Paritair Komi tee van het Vervoer dd , werden eveneens C.A.O.'s goedgekeurd ter aanpassing van de verblijfs- en verwijderingsvergoeding per Overnachting en ontbijt - Middagmaal - Avondmaal - Verwijderingsvergoeding 357,00 F 299,00 F 241,00 F 78,00 F

4 GEVAARLIJKE GOEDEREN NOGMAALS IN DE KIJKER! In het publikatieblad van de Europese Gemeenschappen werd een richtlijn bekendgemaakt betreffende de beroepsopleiding van bepaalde bestuurders van voertuigen voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg. Volgens die richtlijn dienen de bestuurders van dergelijke voertuigen over een vakbekwaamheidscertifikaat te beschikken : 1. Met ingang van : Voor het vervoer van gevaarlijke goederen in tanks met tankwagens of transporteenheden met tanks of tankcontainers met een inhoud van meer dan liter; Voor het vervoer van ontplofbare stoffen. 2. Met ingang van Voor alle overige vervoer van gevaarlijke goederen dat wordt verricht met een voertuig met een toegestaan maximumgewicht van meer dan 3,5 ton. Portugal geniet uitstel voor deze tweede verplichting (tot 1 januari 1996). De voorschriften van deze richtlijn gelden ook voor voertuigen die na lossing, dus leeg, een trajekt over de weg afleggen, zonder dat de tanks of de tankcontainers schoongemaakt en/ of ontgast zijn. De richtlijn verwijst naar de Europese overeenkomst van de Verenigde Naties betreffende het internationale vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (ADR), die onder meer door 11 lidstaten van de EEG (Ierland is nog niet toegetreden tot de overeenkomst), waaronder België, werd bekrachtigd, voor wat de als gevaarlijk omschreven goederen en de drempels voor de hoeveelheden van die goederen betreft. De richtlijn sch1ijft de minimale inhoud voor van de vereiste theoretische en praktische opleiding, alsook de regels voor het verkrijgen van het certifikaat. Dit certifikaat wordt al door de ADR-overeenkomst voorgeschreven. De Europese richtlijn zal tot gevolg hebben de verplichting ervan te veralgemenen tot alle nationaal en internationaal vervoer over de weg in de 12 lidstaten van de EEG.

5 De lonen en vergoedingen in de sektor goederenvervoer worden per als volgt aangepast : [ LONEN GARAGEPERSONEEL - Handlanger - Geschoolde - Geschoolde - Geschoolde - Geschoolde arbeider 3de klas arbeider 2de klas arbeider 1ste klas arbeider buiten kategorie 232,64 253,90 280,50 296,48 317,75 ~ ~~_fl~ F F LONEN RIJDEND PERSONEEL UURLOON - Hulparbeider-begeleider Chauffeur in opleiding Vrachtwagenbestuurder : - Wagen nuttig laadvermogen - 7 ton - Wagen nuttig laadvermogen 7-15 ton - Wagen nuttig laadvermogen + 15 ton - Geleed voertuig, koelwagen, ADR-voertuig 235,33 F 235,33 F 244,72 F 250,45 F 259,43 F 259,43 F _,, I OVERBRUGGINGSLOOM - Hulparbeider-begeleider Chauffeur in opleiding Chauffeur wagen nuttig laadvermogen - 222,23 F 7 ton Chauffeur wagen nuttig laadvermogen 7-15t 233,35 F Chauffeur wagen nuttig laadvermogen + 15 ton Chauffeur geleed voertuig, ADR-voertuig, koelwagen Zon- en feestdagen (alle kategorieën) VERGOEDINGEN - ARAB-vergoeding per uur 333,38 F - ARAB-vergoeding maximum per dag 2~~:~~ ~ \ De overige vergoedingen werden reeds - Een volledige nachtvergoeding - Een kleine nachtvergoeding - Vast verblijf in het buitenland op '\ \ aangepast IJ ~ 835,00 339,00 F 222,00 F LONEN NIET-RIJDEND PERSONEEL: MAGAZIJN EN KAAI - Handlanger (laden/lossen) - Goederenontvanger - Vorkliftvoerder (hoofdfunktie - Ploegbaas (min. 6 personen) VERGOEDINGEN - Wachttijdenvergoeding 238,12 F 248,98 F 254,39 F 270,61 F 51,00 F

6 LONEN SPECIALE AUTOBUSDIENSTEN Anciënniteit Uurloon Zondagwerk 0 2 j 253,96 F 507,92 F 3 5 j 255,46 F 510,92 F 6 10 j 256,92 F 513,84 F j 259,88 F 519,76 F j 264,27 F 528,54 F 21 - en meer 265,79 F 531,58 F GOUDEN STUUR. Volgende autobus- en autokarchauffeurs, leden van de Belgische Transportarbeidersbond, werden gelauwerd met het Gouden Stuur. Wij houden eraan hen langs deze weg nogrnaals te feliciteren! B.T.B. Antwerpen OIETVORST Antoon Groothagelkruis 135 LEVEUZIT Gérard Eric Sasselaan 33 SEGERS Leon Cederlaan 46 NUYTS Jean Politeshofstraat 54 U.B.O.T. Charleroi MARAITE Bernard LIETART Gérard NOULET Edouard WACQUIER Henri OUPIRE Dominiqua DELPART André FUCCIO Roland MEEUWS Yves SANTANGELO Antonio DI BLASI Carmela PIERRART Gilbert OEKEVZER Henri HERAUT Serge MISERERE Antoine SeestraSe 14 rue de Fournes 11 rue de Zell 4 rue allaid olivier 29 chssée de Tournai 183 av. de l'europe 55 chssée de Ransart 275 rue de l'ethiopie 11 rue du Campinaire 196 chssée de Bruxelles719 chssée d'enghien 400 Broekstraat 9 rue de Genly 30 rue du Marché Antwerpen 2020 Antwerpen 2610 Wilrijk 2018 Antwerpen 4750 Butgerwach 7620 Bléharies 7640 Antoing 7500 Tournai 7630 Hallalm 6388 Flerennes 6060 Gilly 6090 Couillet 6240 FarcieiJlleS 6310 Frasnes-les-Gosselies 1370 Saintes 1540 Herne 7230 Frameries 3300 Quaregnon U.B.O.T. Liège CHA VEZ Roger OORTHU Pierre B.T.B. Aalst OE STROOPER Paul B.T.B. Hasselt LAMBRECHTS Clement B.T.B. Leuven GIJSBRECHTS Willem LIEKENS Guido rue du 6 Août 81 rue d'aubel 147 Oorpstraat 29 Crijtstraat 19 Paardenstraat 5 Kortenbergesteenweg Retinne 4651 Battice 9430 Nieuwerkerken 3610 Diepenbeek 3060 Bertem 3080 Steenokkerzeel

7 HOE HEET JIJ? Voor de enen tachograaf, "tacho", chronotachograaf, voor de anderen "babbelaar", kontrolagraaf, kortom het kontrole-apparaat. Laten we proberen duidelijkheid te scheppen in deze materie. Wanneer men een blik werpt in het woordenboek VAN DALE ziet men als verklaring voor tachometer staan : toestel om de snelheid van een beweging te meten. Het woord is reeds ontstaan in 1881, dus lang voor het verschijnen van de eerste vrachtwagens op de weg. Oorspronkelijk stamt "tachygraaf" uit het Grieks, een samenstelling van tachy = snel en graphe = schrijven. Het woord tachygraaf legt dus de nadruk op de registratie van de snelheid. "Chronotachygraaf" staat niet in het woordenboek, maar het Griekse "chrono" staat voor "tijd". De chronotachygraaf meet dus de snelheid en de tijd. Nu zijn we reeds dichter bij de waarheid. De EEG-Verordening van spreekt gewoon van "het kontrole-apparaat". Wat de chauffeurs vroeger als "babbelaar" betitelden, zullen wij "kontrolograaf" noemen. DE "AUTOMATIQUE" IS NIET AUTOMATISCH Wij maken het onderscheid tussen twee soorten kontrolagrafen de standaard en de geautomatiseerde. Op de standaardversie duidt de registratienaald de rijtijd, de aanwezigheidstijd en de rusttijd aan met "trapjes". Deze registratienaald duidt op de schijf tussen de stippellijnen aan in welke "tijd" de chauffeur zich bevindt. De chauffeur moet de tpc~ograaf in de stand ~ zetten wanneer hij rijdt, of in de stand~wanneer hij andere arbeid verricht dan het rijden zelf. Verder is er ook de stand~, wanneer hij een pauze van meer dan 15 minuten neemt. Op de geautomatiseerde versie verschilt de dikte dingsstreepje naargelang het gaat om rij tijd, aanwezigheidstijd. Eén enkel vèrschil met de standaardversie vrachtwagen stopt met rijden, duidt het apparaat arbeidstijd aan met een dunner streepje. van het aanduiarbeidstijd of wanneer de automatisch de

8 Wij benadrukken nogmaals dat de chauffeur steeds de tachograaf moet bedienen voor het aanduiden van de rusttijd en van de aanwezigheidstijd. Van bij. het begin van de arbeidsdag moet de tachograaf in de stand~~, maar rusttijden en dergelijke moeten degelijk worden aangeduid. "Manipulatiefouten" kunnen met zware boetes bestraft worden. Deze chauffeur heeft de tachograaf juist bediend : van u tot u staat hij op rusttijd : een enkele lijnh Automatische tachograaf..-'\".,. \. \'. \. 'K::::::..... Op de automatische tachograaf is ~et streepje dikker of dunner. Standaard tachograaf \~\'\' '.., p-~ j ;%,_._...._..._. --~:: ~--- _ , '\... Op de standaard tachograaf verplaatst het streepje zich. Automatische tachograaf - Het dikste streepje : rijtijd.~ - Een enkelvoudig streepje : rusttijd.~ De tachograaf moet op deze stand gezet worden door de chauffeur - Van het ogenblik dat het voertuig niet in beweging is, zet de tachograaf z~cq automatisch in de stand arbeidstijd.)ê, de chauffeur moet dus zelf het onderscheid maken tussen arbeidstijd~ en aanwezigheidstijd[s;).

9 HET SLECHTE VOORBEELD Deze chauffeur is op het werk aangekomen om 5.30 u. Hij heeft Z1Jn tachograaf op de stand (9 ~ gezet, en vervolgens heeft hij zich niet meer om zijn tachograaf bekommerd. Hij heeft eerst op de laad- en loskaai gewerkt, en om u is hij beginnen te rijden De EEG-Verordening op de rij- en rusttijden 7 Die kent hij niet. Maximum rijtijd : 4.30 u, dat weet hij niet. Dagelijkse rijtijd : 9 u, dat weet hij evenmin. Hij overschrijdt zelfs de 10 u, die men maximaal 2 x per week mag rijden. Deze chauffeur heeft gewerkt van 5.30 u tot u, dus u, zonder te stoppen 1 Slecht voorbeeld : na u heeft hij nog arbeid verricht op de laad- en loskaai. en hij heeft zijn tachograafschijf de ganse nacht op arbeidstijd laten staan. TER INFO : EEG-VERORDENING 3820/85. Rijtijd Per dag maximaal 9 uur (2 x per week 10 u mag). Per 2 weken : maximaal 90 uur. Rustt11d 45 minuten na 4 i u onafgebroken rijden; of 3 x 15 minuten, verdeeld over 4 i u rijden. Rusttijd in elke periode van 24 uur : 11 opeenvolgende uren. 3 x per week mag de rusttijd bekort worden tot 9 uur, mits kompensatie plaatsvindt vóór het einde van dt volgende week. Splitsen mag, maar dan is in totaal 12 uur rust verplicht. Bij splitsing moet ten minste een periode van 8 uur rust zijn. De overblijvende 4 uur rust mag in twee delen worden opgenomen. Periodes korter dan 1 uur worden niet als rust gerekend. Voorbeelden : uur rust, uur rust of uur rust. Wekelijkse rusttijd : 45 uur.

10 HET GOEDE VOORBEELD Laten we deze schijf eens nauwkeurig bekijken. Het gaat hier om een chauffeurleverancier uit de sektor besteldiensten. Dat valt dadelijk op! De onderbrekingen van 5 à 10 minuten zijn veelzeggend. Aan de hand van het aantal onderbrekingen kan men bij benadering het aantal leveringen berekenen. De chauffeur is beginnen te werken om 7.15 u. Hij heeft de tachograaf goed bediend : de registratienaald heeft een streepje geplaatst bij arbeidstijd~tot 8.40 u. Deze tijd moet betaald worden aan 100 %. Om u is hij gestopt om te eten tot u u stilstand, waarbij hij de tachograaf in de ruststand heeft geplaatst~. Deze tijd wordt niet betaald. Van u tot u staat de registratienaald in de stand arbeidstijd~. Bravo 1 Indien de chauffeur zijn schijf in de stand "rijden" had laten staan ls, zou zijn werkgever hebben kunnen veronderstellen dat hij een koffiepauze had genomen. Neen, hier gaat het om de tijd die de werknemer bij de klant heeft doorgebracht om te laden en te lossen, collis te tellen, de collis te stapelen in zijn kamion,... Daarentegen is er om u een gat van ongeveer 20 minuten : koffiepauze? of arbeidstijd? Duid nauwkeurig Uw pauzes aan wanneer zij gelijk zijn aan of langer duren dan 15 minuten. Om u keert de chauffeur terug naar de firma, hij brengt zijn dokurnenten binnen en zet zijn tachograaf in de ruststand Indien hij terug administratie zou hebben gedaan zoals 's morgens, zou hij de tachograaf terug in de stand arbeidstijd hebben moeten zetten. (Wordt vervolgd. )

11 In het Nationaal Paritair Komitee van het Vervoer werden C.A.O. 'f' goedgekeurd met betrekking tot de chauffeurs uit de taxisektor, houdende : - Vaststelling van de minimumlonen : - De chauffeurs worden bezoldigd onder de vorm van een percentage op de ontvangsten : 36 % wanneer het maximumtarief van toepassing is of 35 % wanneer het maximumtarief niet van toepassing is. - Overuren in opdracht : overloon van 110,- F per uur. Overuren gepresteerd buiten de wil van de werkgever worden niet als overuren beschouwd. - Gebrek aan voertuig : hieruit voortvloeiende aanwezigheidsuren betaald aan 167,- F per uur. - Toekenning van de ARAB-vergoeding : - De ARAB-vergoeding is gelijk aan 3,33 % van de ontvangsten buiten B.T.W. met een gemiddeld dagelijks minimum van 150,- F per dag per periode van loonuitbetaling en dit over maximum 16 dagen. - Voor chauffeurs die deeltijds werken is het gemiddelde dagelijkse minimum van 150,- F niet gewaarborgd. - Op de loonfiche wordt de ARAB-vergoeding vermeld onder de rubriek "kosten eigen aan de werkgever". Beide C.A.O.'s traden in werking op Ingevolge een beslissing in het betrokken Paritair Komitee worden de lonen in deze sektor per met 1,50 % aangepast - Chauffeur - Magazijnier - Begeleider - Handlanger 263,47 F 251,64 F 238,23 F 238,23 F De ~erwijderingsvergoeding wordt ingevolge indexatie van 120,-F naar 125,- F per uur gebracht r , Door de Vriendenkring van ''De Mick 11 V.Z.W. wordt, ten voordele van "De Mick", voor de 12de maal een grootse ZOMERTOMBOLA georganiseerd. Onder de 100 waardevolle prijzen die aan deze twaalfde uitgave verbonden zijn, bevinden zich meerdere T.V.-toestellen, kassette-recorders, elektrische huishoudapparaten, De eerste prijs, een IIEUWE FIESTl, waarde ,- F! (Katalogusprijs op B.T.W. 25% ten laste van de winnaar). Voor het gratis omslag werden 3 reis-cbeques voorzien. De loten kunnen bekomen worden op het sekretariaat B.T.B. Wegvervoer - Paar-deiunarkt 66 (3de verd.) te 2000 Antwerpen tot uiterlijk De trekking zal plaatsgrijpen op

12 ---===--~ I n DI~~0 ooo o=trj 1D. ~ De EEG voorziet tot in het jaar 2000 een jaarlijkse uitbreiding van 6 % in de sektor vervoer voor derden. Met ongeveer bedrijven in de sektor vertegenwoordigen twee vakorganisaties ongeveer arbeiders. Het Sociaal Fonds voor het Wegvervoer wordt beheerd door werknemers- en werkgeversorganisaties. In samenwerking met de grote onderwijsnetten organiseert het Sociaal Fonds de opleiding tot vrachtwagenchauffeur, en stelt het Fonds hiervoor in elke school twee zware kamions ter beschikking. TOELATINGSVOORWAARDEN * Voor jongens en meisjes. * Minstens 16 jaar oud. * Voldoen aan de normen van de medische keuring onder toezicht van het Ministerie van Verkeerswezen. * Voldoen aan de toelatingsvoorwaarden tot de derde graad van het beroepsonderwijs. VEREISTE LEVENSHOUDING * Verantwoordelijkszin. * Een stevige gezondheid. * Zelfstandigheid. * Alkoholvrij willen leven. LESROOSTER * Talen Frans, Engels, Duits, e.a.. * Beroepsekonomie Onderhoud van het voertuig * Laden en lossen dokumenten, wegkode, sociale wetgeving, beroepsrekenen, aardrijkskunde,... theorie en praktijk. : theorie en praktijk. * Rijden : 6 u/week in de kabine en achter het stuur van een karnion en een kamion met aanhangwagen (1ste jaar) en een trekker met oplegger (2de jaar). GETUIGSCHRIFTEN NA 2 JAAR BEROEPSOPLEIDING VRACHTWAGENBESTUURDER Kwalifikatiegetuigschrift Beroepsonderwijs. VOORZIEN * Europees Rijbewijs C + E. *Het Europees vakbekwaarnheidsattest dat het rijden vanaf 18 jaar met zwaargewichten boven 7,5 ton toelaat. * Mogelijkheid tot oefenen op de openbare weg. * In voorbereiding : diploma Hoger Middelbaar na zevende specialisatiejaar. WAAR? Stedelijk Technisch Instituut Meistraat. Meistraat Antwerpen. Tel. : 03/ Internaat mogelijk. Ook in de onderwijsnetten van : Evere Koninklijk Technisch Atheneurn Oud Strijderslaan Evere Brussel Tel. : 02/ Internaat mogelijk. Kortrijk Zeebrugge Vrij Technisch Instituut Oudenaardsesteenweg. 168 Tel. : 056/ (3 lijnen) Haria-Duininstituut Ploegstraat 38 Tel. : 050/ Kortrijk - Internaat mogelijk Zeebrugge - Internaat mogelijk.

13 WEER OF GEEN WEER! C1 Het seizoen is misschien slecht gekozen... Maar U die dagelijks de baan op moet - zij het zelfs met alle goede weerberichten die de media worden ingestuurd - dient steeds rekening te houden met een frisse neus. Zelfs dan kan een "bodywarmer" u dienstig zijn! Onze éénmalige aanbieding om een bodywarmer aan te schaffen, is nog steeds van kracht! Uw vakbandsorganisatie vertegenwoordigen op de baan is voor ons zeer belangrijk. Het dragen van de bodywarmer is zeer efficiënt, onder meer als : - U uit Uw vrachtwagenkabine stapt; U een koffiepauze neemt; U door pech op de baan verplicht bent enige tijd in open lucht te verwijlen; Uw verwarming in de vrachtwagen het laat afweten; U Uw werkgever of zijn aangestelde dient te kontakteren voor verdere werkopdrachten. U op de parkings met Uw vrienden-kollega 1 s vrachtwagenchauffeurs één of ander sociaal probleem wenst te bepraten; U tijdens de booturen in de nabijheid van Uw vrachtwagenkombinatie dient te blijven; U EN UW LOGO B. T.B. GAAN DAN NIET ONOPGEMERKT VOORBIJ 1 U kan deze bodywarmer bekomen : - hetzij door aanbreng van 2 nieuwe leden op jaarbasis : gratis bodywarmer voor de aanbrenger. - hetzij tegen de prijs van 750,- F voor B.T.B. Wegvervoer-leden of tegen de prijs van 1.200,- F voor niet-leden. Deze bodywarmers zijn te verkrijgen : - op de burelen B.T.B. Wegvervoer - Paardenmarkt A'pen - op de gewestelijke B.T.B.-sekretariaten. WIJ WENSEN ALLE B.T.B.- BEROEPSCHAUFFEURS EN HUN FAMILIE EEN PRETTIGE VAKANTIE 1

14