Verkeerscentrale Noord West Nederland

Transcriptie

1 RWS ONGECLASSIFICEERD User stories Verkeerscentrale Noord West Nederland Datum 9 december 2016 Status Definitief 2016, Centrale Informatieverwerking (CIV). Alle rechten voorbehouden. Geen enkel deel van dit document mag worden vermenigvuldigd in welke vorm of door welke middelen dan ook zonder schriftelijke toestemming van de CIV. Dit document is vertrouwelijk en mag alleen worden gebruikt voor de doeleinden waarvoor het is vrijgegeven

2 Colofon Uitgegeven door RWS Centrale Informatievoorziening Informatie Varo Velen Vertrouwelijkheid RWS Bedrijfsinformatie Informatie classificatie RWS-O Datum 9 december 2016 Status Definitief Versienummer 1.0 2

3 Inhoud 1 Inleiding Introductie Verkeerscentrale Documentoverzicht Aanwijzingen bij het lezen 5 2 Gerefereerde documenten Informatieve documenten 6 3 User stories Inwinnen van informatie Beslisondersteuning Sturen en informeren Bedienen Wisselbaan Bedienen tunnel Bedienen brug Spraakcommunicatie Autonome functies Generieke diensten Uniforme werkplekken Bedien & Presentatiesysteem Scenarist Coördinerend wegverkeersleider Verkeer- Calamiteiten- en Beheer medewerkers 13 Bijlage A Afkortingen 15 3

4 1 Inleiding 1.1 Introductie Dit document beschrijft de verkeerscentrale VCNWN vanuit het perspectief van de wegverkeersleider. Het is bedoeld om een beeld te geven hoe een Verkeerscentrale functioneert en kan gebruikt worden als input voor het inrichten van testen met de Verkeerscentrale. Het document bevat geen volledige set aan user stories, nadere afstemming met gebruikers om tot use cases te komen blijft daarom noodzakelijk. 1.2 Verkeerscentrale De verkeerscentrale VCNWN maakt het mogelijk dat wegverkeersleiders verkeersmanagement taken kunnen uitvoeren. De hoofdtaken zijn: Sturen en geleiden van het verkeer in normale omstandigheden; Sturen en geleiden van het verkeer bij evenementen; Sturen en geleiden van het verkeer bij slecht weer; Helpen bij incidenten; Ondersteunen bij werk in uitvoering; Bedienen en bewaken van objecten. De verkeerscentrale VCNWN biedt hiervoor de volgende diensten aan de wegverkeersleider: Inwinnen van informatie; Beslissen (beslisondersteuning); Sturen en informeren Bedienen objecten Spraakcommunicatie; Generieke diensten. Deze diensten worden in dit document verder uitgewerkt in de vorm van user stories. (Coördinerend) Wegverkeersleider Brugoperator Scenarist Verkeerskundige VCNWN Beheerder Figuur 1: context diagram 4

5 1.3 Documentoverzicht Dit document specificeert de eisen aan de verkeerscentrale VCNWN vanuit het perspectief van de wegverkeersleider en kan als basis voor het risicogebaseerd en in samenhang testen van systemen in de verkeerscentrale VCNWN gebruikt worden. Dit document kan op drie momenten een rol spelen bij het testen: 1. Een controlemeting in de aangepaste verkeerscentrale om te bepalen of de systemen na de modernisering van de verkeerscentrale nog steeds naar behoren functioneren waarbij erop gelet wordt dat er geen achteruitgang is in kwaliteit en functionaliteit; 2. Een acceptatietest waarin op basis van dit document en aanvullende testdocumentatie getoetst wordt of de verkeerscentrale VCNWN in bedrijf genomen mag worden. Het detailniveau van dit document werd bepaald aan de hand van de volgende aspecten: Dit document is niet bedoeld om een complete en zuiver functionele beschrijving te zijn van een verkeerscentrale; Dit document beschrijft globaal in de vorm van user stories de diensten die de verkeerscentrale VCNWN aan de wegverkeersleider biedt. 1.4 Aanwijzingen bij het lezen User stories worden in de tekst voorafgegaan door US. En dan een uniek nummer dat de case identificeert. Het verdient aanbeveling om voor het lezen van dit document eerst [OVM.SSS] te lezen. Er worden verschillende typen gebruikers benoemd in dit document: Wegverkeersleider, Brugoperator, Verkeerskundige, Beheerder en Calamiteiten Coörinator. 5

6 2 Gerefereerde documenten 2.1 Informatieve documenten [OVM.SSS] [SSS_Varo] [Functieboom Varo Velsen] Systeem/subsysteem specificatie Operationeel Verkeersmanagement (OVM) van de Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS). Versie: Datum: Auteur: Gerben Bijhold Sub System Specification Variabel Onderhoud Verkeerscentrale Velsen Versie: 1.0 Auteur: Ronald Moerman Functieboom Varo Velsen Versie: 1.0 Auteur: RWS CIV 6

7 3 User stories De user stories hebben betrekking op systemen die vanaf een aantal typen werkplek bediend kunnen worden. Het gaat om de volgende typen (zie [SSS_Varo] voor meer informatie): 1. De Tunnel + IM werkplek; 2. De Brug werkplek; 3. De Scenario/Regiodesk werkplek; 4. De CoWVL werkplek; 5. De OTTO werkplek. 6. De VCB werkplek. De in dit document beschreven user stories hebben altijd betrekking op systemen die via de Tunnel + IM werkplek bediend worden behalve de volgende gevallen: 1. Als specifiek een type werkplek genoemd wordt; 2. Als het de scenarist (Scenario werkplek) of de brugoperator (Brug werkplek) betreft. 3. Als het De Verkeerskundige, Beheerder of Calamiteiten coördinator betreft. US.11 US.12 US.13 US.14 US Inwinnen van informatie Visueel inwinnen van informatie betekent dat de wegverkeersleider met behulp van camerabeelden informatie kan inwinnen. CBA, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik mij op de hoogte kunnen stellen van de toestand op de weg door met behulp van CBA camera s te selecteren en daarvan de beelden op mijn videowand te bekijken. CBA, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik een situatie op de weg nader kunnen beoordelen door een camera erop te richten. Ik wil daarbij tevens in staat zijn met die camera die situatie van dichterbij of juist verderaf te bekijken. VAD, CBA, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik in het geval dat een weggebruiker een vluchthaven gebruikt, daarvan op de hoogte gebracht worden door CBA, en met behulp van een door CBA automatisch geselecteerd camerabeeld de situatie kunnen beoordelen. CBA, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn met behulp van camerabeelden te beoordelen of een spitsstrook veilig geopend kan worden. Ik wil hiervoor met behulp van CBA sequentieel de benodigde beelden in groepen van vier stuks semiautomatisch kunnen selecteren en ik verwacht daarbij dat de camera s automatisch goed gericht zijn voordat ik begin met het schouwen van de spitsstrook. Met spitsstrook wordt ook plusstrook bedoeld. MTM-2 Als wegverkeersleider wil ik door de bedienpost van MTM-2 via het geografisch overzicht automatisch op de hoogte gebracht worden van plotselinge vertragingen in het wegverkeer door middel van een AID. toelichting 7

8 US.16 US.17 US.18 US.19 US.20 Op sommige typen beeldscherm is de AID niet goed zichtbaar gebleken. Om die reden is hiervoor een aparte test opgenomen. MTM-2, CBA Als wegverkeersleider wil ik door CBA in de vorm van een tekstregel en een akoestisch signaal automatisch op de hoogte gebracht worden van plotselinge vertragingen in het wegverkeer op spitsstroken door middel van een AID. VAD, CBA, AMX(MAP) Als wegverkeersleider wil ik in het geval dat een weggebruiker een vluchthaven gebruikt, daarvan op de hoogte gebracht worden door CBA in de vorm van een tekstregel en met een akoestische waarschuwing via het MAP. Het MAP (multifunctioneel aanraakpaneel) is een onderdeel van het AMX systeem. MTM-2 Als wegverkeersleider wil ik mij met behulp van de geografische weergave van de bedienpost van MTM-2 op de hoogte kunnen stellen van de toestand op de weg. Met toestand op de weg worden de snelheid en de intensiteit van het verkeer op de weg bedoeld. Tracking and Tracing (T&T) Als wegverkeersleider wil ik mij met behulp van de geografische weergave van T&T op de hoogte kunnen stellen waar de weginspecteurs zich bevinden zodat ik de juiste weginspecteur kan aansturen als dat nodig is. KA, webapplicaties Als wegverkeersleider wil ik me met behulp van diverse applicaties via het internet en het interne RWS netwerk op de hoogte stellen van de toestand van het verkeer. Voorbeelden van dergelijke applicaties zijn (internet) TomTom en buienradar, (intranet) UDLS en Spin. 3.2 Beslisondersteuning US.31 US.32 US.33 BossOnline Als wegverkeersleider wil ik door BossOnline gewaarschuwd worden met een advies als de snelheid en de intensiteit van het verkeer op een bepaald deel van de weg overeenkomt met vooraf in BossOnline ingestelde waarden. BossOnline Als wegverkeersleider wil ik door BossOnline gewaarschuwd worden met een advies op het moment dat het verstandig is om een spitsstrook te openen. BossOnline Als wegverkeersleider wil ik door BossOnline gewaarschuwd worden met een advies op het moment dat het verstandig is om een spitsstrook te sluiten. 3.3 Sturen en informeren US.41 US.42 MTM-2 Als wegverkeersleider wil ik met behulp van een bedienpost van MTM-2 aan weggebruikers verkeerskundige maatregelen kunnen opleggen. Enkele voorbeelden van verkeerskundige maatregelen zijn het aangeven van een maximum snelheid en het afkruizen van een rijstrook. MTM-2, CBA, AMX(MAP) Als wegverkeersleider wil ik met behulp van een bedienpost van MTM-2 spitsstroken kunnen openen en sluiten. Verder wil ik door CBA met een akoestisch signaal via het MAP gewaarschuwd worden als het openen van de spitsstrookdeeltrajecten in een 8

9 US.43 US.44 US.45 spitsstrook niet in de juiste volgorde uitgevoerd wordt (eerst het laatste deeltraject en dan sequentieel naar voren werken). CVMS/MobiMaestro Als wegverkeersleider wil ik met behulp van CVMS of MobiMaestro, verkeersregelinstallaties en toeritdoseerinstallaties het verkeer kunnen regelen. CDMS Als wegverkeersleider wil ik met behulp van CDMS en DRIP s informatie kunnen verstrekken aan de weggebruiker en kunnen zien welke informatie verstrekt wordt. Bedienen Dynamisch Openbare Verlichting Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om gebruik makend van CVA, SVOA IJG en SVOA WNN de verlichting langs de weg te bedienen. 3.4 Bedienen Wisselbaan Schouwen Wisselbaan US.46 Als wegverkeersleider wil ik met behulp van de Wisselbaan applicatie de in- en uitgangen van de Wisselbaan schouwen. US.47 US.48 US.49 Inzetten Calamiteitenbedrijf Het wisselbaansysteem moet de wegverkeersleider in staat stellen om een de Wisselbaan in calamiteitenbedrijf te zetten met behulp van een calamiteitenknop. Waarnemen alarmen Bij een alarm vanuit de wisselbaanapplicatie hoort en ziet de wegverkeersleider het alarm op de werkplek. Bedienen noodstop De wegverkeersleider kan met de noodstop knop op de werkplek een beweging van de Verrijdbare Vangrail (VeVa) en Calamiteiten Doorgang (CaDo) onmiddellijk stoppen. 3.5 Bedienen tunnel US.50 US.51 US.52 US.53 Bedienen Tunnelsysteem Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om een tunnelbuis van een tunnel met behulp van het bijbehorende tunnelsysteem te sluiten of in calamiteitenbedrijf te zetten. Verder wil ik dat deze mogelijkheid ook beschikbaar is in de vorm van een calamiteitenknop waarbij het duidelijk is welke tunnelbuis met die knop in calamiteitenbedrijf gezet wordt. Tunnelsysteem, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik mij op de hoogte kunnen stellen van de toestand op de weg in en rondom een tunnel door met behulp van het bijbehorende tunnelsysteem camera s te selecteren en daarvan de beelden op mijn videowand te bekijken. Tunnelsysteem, PTZ, Camera s Als wegverkeersleider wil ik in het geval dat er in een tunnel een bijzondere situatie is, daarvan op de hoogte gebracht worden door het bijbehorende tunnelsysteem, en met behulp van een door dat systeem automatisch geselecteerd camerabeeld de situatie kunnen beoordelen. Voorbeelden van bijzondere situaties zijn snelheidsonderschrijding, brand, spraakverzoeken via de noodtelefoon en hoogtealarmen. Tunnelsysteem, AMX(MAP) Als wegverkeersleider wil ik in het geval dat er in een tunnel een bijzondere situatie is, daarvan op de hoogte gebracht worden door het bijbehorende tunnelsysteem met een akoestische waarschuwing via het MAP. Voorbeelden van bijzondere situaties zijn snelheidsonderschrijding, brand, spraakverzoeken via de noodtelefoon en hoogtealarmen. 9

10 US.54 US.55 US.56 US.57 US.58 AMX(MAP), tunnelsysteem Als wegverkeersleider wil ik met behulp van het MAP van het AMX-systeem intercom- en noodtelefoongesprekken kunnen aannemen, beginnen en afbreken. Verder wil ik bij nieuw binnenkomende gesprekken een akoestische waarschuwing horen en in het tunnelsysteem kunnen zien welke noodpost geopend is. AMX(MAP), tunnelsysteem Als wegverkeersleider wil ik met behulp van het MAP van het AMX-systeem oproepen kunnen plaatsen in een tunnel via zowel het luidsprekersysteem (Omroep) alsook het FM-systeem (HF). Ik wil hierbij gebruik kunnen maken van de mogelijkheid om de oproep live in te spreken en vooraf opgenomen oproepen te laten horen. Tunnelsysteem, Procesmanager Als wegverkeersleider wil ik in de procesmanager kunnen zien of een tunnel lokaal bediend wordt of niet zodat ik weet of ik die tunnel moet bewaken en bedienen of niet. Tunnelsysteem, Noodbedienpaneel (fysiek/map) Als wegverkeersleider wil ik indien de normale wijze van bedienen niet meer werkt via het Noodbedienpaneel de tunnel af kunnen sluiten 1. Bedienen noodstop Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om een beweging van een Verrijdbare Vangrail of Calamiteiten Doorgang met een druk op de noodstop knop onmiddellijk af te breken. 3.6 Bedienen brug US.60 US.61 US.62 US.63 Bedienen Brugsysteem Als brugoperator wil ik in staat zijn om een brug te openen en te sluiten met behulp van het bijbehorende brugsysteem. Ik wil daarbij door het brugsysteem begeleid worden door na elke bedienstap automatisch de voor die stap bedoelde camerabeelden te kunnen zien. Bedienen noodstop Als brugoperator wil ik in staat zijn om een beweging van een brug met een druk op de noodstop knop onmiddellijk af te breken. Brugsysteem, PTZ, Camera s Als brugoperator wil ik voor elke stap in het proces van het openen of sluiten van een brug de voor die stap benodigde camerabeelden kunnen bekijken zodat ik steeds in staat ben om in te spelen op de actuele situatie op zowel de weg als de vaarweg. Deze stappen zijn het bedienen van: de signaallichten; de oprijbomen; het brugdek; de afrijbomen. AMX(MAP), brugsysteem Als brugoperator wil ik met behulp van de MAP van het AMX-systeem marifoongesprekken met schippers bij een brug kunnen aannemen, beginnen en afbreken. Verder wil ik aan de richting vanwaar het geluid komt kunnen horen van welke brug de marifoonoproep komt. 1 Deze story geldt alleen de Coen- en de Velsertunnel 10

11 US.64 toelichting De luidsprekers van de marifooninstallaties van bruggen staan zo opgesteld bij de werkplek dat de brugoperator kan horen van welke brug een oproep komt. AMX(MAP), brugsysteem Als brugoperator wil ik met behulp van de MAP van het AMX-systeem oproepen voor het wegverkeer kunnen plaatsen bij een brug via het luidsprekersysteem. Ik wil hierbij gebruik kunnen maken van de mogelijkheid om de oproep live in te spreken en vooraf opgenomen oproepen te laten horen. 3.7 Spraakcommunicatie AMX(MAP), telefooncentrale US.65 Als wegverkeersleider wil ik met behulp van het MAP van het AMX-systeem telefoongesprekken kunnen beginnen, aannemen, doorverbinden, in de wacht zetten en afbreken. Verder wil ik bij nieuw binnenkomende gesprekken een akoestische waarschuwing horen en op het MAP kunnen zien wat de prioriteit van die gesprekken is. AMX(MAP) US.66 Als wegverkeersleider wil ik met behulp van het MAP gesprekken terug kunnen luisteren. AMX(MAP), telefooncentrale US.67 Als wegverkeersleider wil ik met behulp van het MAP kunnen zien wie mij belt bij binnenkomende gesprekken en verder wil ik ook contactpersonen kunnen opzoeken in een lijst als ik een gesprek wil beginnen, zodat ik geen telefoonnummers hoef te onthouden. AMX(MAP), telefooncentrale US.68 Als wegverkeersleider wil ik erop kunnen vertrouwen dat ook bij grote drukte er geen telefoontjes gemist worden. Ik wil daarom dat als de wachtrij voor binnenkomende gesprekken vol is, nieuw binnenkomende gesprekken automatisch doorgezet worden naar andere werkplekken. AMX(MAP), telefooncentrale, noodnet US.69 Als wegverkeersleider wil ik de beschikking hebben over een fallback- voorziening voor telefonie zodat ik nog steeds in staat ben om telefoongesprekken te voeren als de AMX systemen en de telefooncentrale volledig uitvallen. 3.8 Autonome functies MTM-2 US.71 Als wegverkeersleider wil ik niet verplicht worden om voortdurend overal de snelheid en de intensiteit van het verkeer in de gaten te houden. Om die reden wil ik dat bij plotselinge vertragingen in het wegverkeer (AID), MTM-2 automatisch stroomafwaarts een waarschuwingsmaatregel op de matrixborden boven de weg plaatst zodat weggebruikers op tijd hun snelheid kunnen aanpassen. 3.9 Generieke diensten KA US.81 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om mijn generieke werkzaamheden waar ik de KA-omgeving voor gebruik, uit te voeren. Voorbeelden van die generieke werkzaamheden zijn en en tekstverwerken. InfraWeb US.82 Als brugoperator wil ik in staat zijn om mijn werkzaamheden te verantwoorden met behulp van een log in InfraWeb. 11

12 US.83 US.84 US.85 UDLS Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om mijn werkzaamheden te verantwoorden met behulp van een log in UDLS als ik werkzaamheden uitvoer voor VCNWN, en wil ik in staat zijn om mijn werkzaamheden te verantwoorden met behulp van een log in Infraweb als ik op de VM werkplek werkzaamheden uitvoer voor de provincie Zuid-Holland. AMX(MAP) Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om mensen die de bedienzaal willen betreden, binnen te laten. Hiervoor wil ik de deurbel kunnen horen en de deurcamera kunnen gebruiken via het MAP. AMX(MAP), PTZ, Procesmanager Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om via het MAP gebouwcamera s te bedienen Uniforme werkplekken UWW, Procesmanager US.91 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om op een eenvoudige manier met behulp van de Procesmanager mijn werkplek (UWW) in te richten zodat mijn applicaties overzichtelijk en bedienbaar op mijn werkplek aanwezig zijn en de juiste camerabeelden op mijn persoonlijke videowand getoond worden. UWW, Procesmanager US.92 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om op een eenvoudige manier met behulp van de Procesmanager mijn werkplekinrichting te wijzigen als mijn werkzaamheden daar aanleiding toe geven. UWW, Procesmanager US.93 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om op een eenvoudige manier met behulp van de Procesmanager één of meer van mijn taken over te dragen aan een collega wegverkeersleider. UWW, Procesmanager US.94 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om op een eenvoudige manier met behulp van de Procesmanager één of meer taken van een collega wegverkeersleider over te nemen Bedien & Presentatiesysteem B&Ps, Muis US.101 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om snel het volledige oppervlak van mijn beeldschermen te bereiken met mijn muis zodat ik zonder onnodige vertraging de diverse applicaties die op mijn werkplek voorgeschakeld staan, kan bedienen. B&Ps, MTM-2 US.102 Als wegverkeersleider wil ik in MTM-2 op het overzicht van een weg een melding van een AID duidelijk kunnen herkennen. B&Ps, Muis, MTM-2 US.103 Als wegverkeersleider wil ik in staat zijn om met mijn muis in MTM-2 op het overzicht van een weg een maatregel kunnen inzetten. toelichting Het is gebleken dat de GUI van MTM-2 veeleisend is. Als die GUI niet goed op de werkplek ontsloten wordt, dan is het erg moeilijk om met de muis precies genoeg de benodigde handelingen te verrichten Scenarist MTM-2 US.111 Als scenarist wil ik een overzicht van het wegverkeer kunnen zien met behulp van MTM-2. 12

13 US.112 US.113 US.114 US.115 US.115 US.116 CBA Als scenarist wil ik camerabeelden van Rijkswaterstaat met behulp van CBA kunnen selecteren en bekijken. CVMS, CDMS Als Scenarist wil ik gebruik kunnen maken van CVMS en CDMS. MobiMaestro Als scenarist wil ik gebruik kunnen maken van MobiMaestro. BossOnline Als scenarist wil ik gebruik maken van BossOnline. GMS-2 Als scenarist wil ik gebruik maken van GMS-2 om gladheidsmeldingen te bekijken en op grond daarvan te handelen om gladheid te laten bestrijden. Webapplicaties Als scenarist wil ik gebruik kunnen maken van diverse webapplicaties, waaronder TomTom, P2000, Twitter Coördinerend wegverkeersleider UWW US.121 Als Coördinerend Wegverkeersleider CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van een werkplek met 5 beeldschermen, maar zonder persoonlijke videowand. CBA US.122 Als CoWVL wil ik met behulp van CBA een camera kunnen selecteren om de beelden te bekijken. Portofoon/C2000 US.123 Als CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van portofoons waaronder ook een C2000 portofoon. Belangrijk daarbij is dat op en rond mijn werkplek er voldoende radiodekking is omdat de apparatuur gebruik maakt van draadloze verbindingen. P2000 US.124 Als CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van P2000 om verkeersberichten van meldkamers te kunnen ontvangen. Belangrijk daarbij is dat op en rond mijn werkplek er voldoende radiodekking is omdat de P2000 gebruik maakt van draadloze verbindingen. MTM-2 US.125 Als CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van MTM-2. CDMS US.126 Als CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van CDMS. CVMS/MobiMaestro US.127 Als CoWVL wil ik gebruik kunnen maken van CVMS of MobiMaestro. AMX(MAP), telefooncentrale US.128 Als CoWVL wil ik telefoongesprekken kunnen aannemen, beëindigen, beginnen en doorverbinden. KA, UWW US.129 Als CoWVL wil ik tegelijkertijd gebruik kunnen maken van twee KA systemen. Belangrijk daarbij is dat ik op één KA systeem functioneel kan inloggen en op het andere KA systeem persoonlijk kan inloggen Verkeer- Calamiteiten- en Beheer medewerkers Verkeer en Beheer systemen US.130 Als Verkeerskundige en/of Beheerder wil ik op mijn werkplek gebruik kunnen maken van DVM client applicaties als CT-Data, DOS Citect, DOS Sattline, GMS2, KWC, Mobi Meastro RWS, MTM-2, MTV (videobeelden), Rijkspas en Rijkspas video. 13

14 US.131 US.132 Als medewerker van Operationeel Verkeers Management en/of Beheer wil ik op mijn werkplek gebruik kunnen maken van DVM browser applicaties als BOSSonline, SDMS, CVMS, Dynamax, Exopert desk, Infra-Web, NARCIS, SMS Gateway, SPIN, SVOA, Track en Trace en UDLS. Calamiteitenruimte In de Calamiteitenruimte wil ik als Calamiteiten Coördinator beschikking hebben over de applicaties als beschreven in US.130 en US.131 om deze te bedienen en te tonen aan een groep mensen. 14

15 Bijlage A Afkortingen Afkorting Betekenis B&PS Bedien en Presentatie Systeem CBA Camera Besturing en Alarmafhandeling CIV Centrale Informatievoorziening CoWVL Coördinerend WVL FAT Factory Acceptance Test SIT-O Gebruikers Acceptatie Test ifat Integrale Factory Acceptance Test SIT-T Integrale Site Acceptance Test LBS Landelijke Bruggen en Sluizen standaard LTS Landelijke Tunnel Standaard MAP Multifunctioneel aanraak paneel MMI MTP Man Machine Interface Mastertestplan PL Projectleider PM Project Manager PM Procesmanager SAT Site Acceptance Test SIT Site Integration Test SIT-O Site Integration Test Operationeel SIT-T Site Integration Test Techniek SSDD Systeem/subsysteem Design Descrioption SSS Systeem/subsysteem Specificatie STD Software Test Description STR Software Test Report SWT Samenwerkingsteam TE Testengineer TM Transitie Management UWW Universele wegverkeersleider werkplek VCNWN Verkeerscentrale NoordWest Nederland VHT Verhuistest VARO Variabel Onderhoud VC2012 Verkeerscentrales