Wijkdebat Gentbrugge 20 mei 2010 devierdezaal, Driebeekstraat 2, 9050 Gentbrugge

Transcriptie

1 Wijkdebat Gentbrugge 20 mei 2010 devierdezaal, Driebeekstraat 2, 9050 Gentbrugge INHOUD INLEIDING BURGEMEESTER 03 THEMA 1: MOBILITEIT 04 THEMA 2: GROEN & MILIEU 10 THEMA 3: OPENBAAR DOMEIN 12 THEMA 4: STEDENBOUW 15 THEMA 5: SAMENLEVEN & VRIJE TIJD 16

2 Het wijkdebat bestond uit twee delen: het debat zelf, waarvan u hier een verslag terugvindt de aansluitende receptie, waar bewoners een informeel gesprek konden aanknopen - met de aanwezige leden van het college Daarnaast was er een informatieve tentoonstelling over de Gentbrugse Meersen, het Geboortebos en de dienstverlening van de Stad. Elke bezoeker kreeg een infomapje, met onder meer een kaartje van de wijk en een overzicht van alle signalen die de Gebiedsgerichte Werking naar aanleiding van dit wijkdebat ontving. In deze bundel vindt u het verslag van het wijkdebat van Gentbrugge, dat plaatsvond op 20 mei Tijdens het debat kon niet elke bewonersvraag aan bod komen. Het stadsbestuur staat er echter op dat elke burger zo gauw mogelijk een antwoord krijgt op haar/zijn vraag. De tweede bundel bevat dan ook de antwoorden die niet aan bod kwamen tijdens het wijkdebat.

3 Aanwezig Daniël Termont, burgemeester Mathias De Clercq, eerste schepen en schepen van Economie, Jeugd en Middenstand Karin Temmerman, schepen van Stadsontwikkeling, Mobiliteit en Wonen Christophe Peeters, schepen van Financiën, Facility Management, Sport en Haven Martine De Regge, schepen van Openbare Werken, Stadswoningen en Rationeel Energiegebruik Catharina Segers, schepen van Bevolking en Protocol en ambtenaar van de Burgerlijke Stand Rudy Coddens, schepen van Onderwijs en Opvoeding Tom Balthazar, schepen van Milieu en Sociale Zaken Sofie Bracke, schepen van Innovatie en Werk Verontschuldigd Lieven Decaluwe, schepen van Cultuur, Toerisme en Feesten Resul Tapmaz, schepen van Personeelsbeleid, Informatica en Administratieve Vereenvoudiging Geert Versnick, OCMW-voorzitter en schepen van Intercommunales Moderator Karel Van Keymeulen Inleiding door burgemeester Termont De Stad hecht veel belang aan communicatie met de bewoners en de mening van die bewoners. Op die manier kunnen er goede en onderbouwde beslissingen genomen worden. Vanavond zijn we hier dan ook samen voor het wijkdebat. In het kader van de Gebiedsgerichte Werking heeft het stadsbestuur Gent ingedeeld in 25 wijken. Het schepencollege engageerde zich om tijdens deze legislatuur de 25 wijken tweemaal te bezoeken voor een wijkdebat. We zijn nu bezig aan de eerste ronde, voor het einde van de legislatuur komen we dus nog een tweede keer. De vragen die aan bod komen, zijn een selectie van wat uit onze contacten in Gentbrugge het meest aan bod kwam. Die vragen werden verzameld door een oproep via kaartjes, die iedereen in de bus kreeg. Het is de bedoeling dat wij u een antwoord verschaffen op die vragen. In Gentbrugge zijn ook twee wijkregisseurs actief: Nathalie Desmet en Joost Luttens. Zij zijn te allen tijde bereid om naar u te luisteren. Veel van de binnengekomen vragen zijn voor de politie bestemd. We vinden het als Stad ook heel belangrijk dat de bewoners de politiemensen in hun wijk kennen verschillende mensen hebben dat trouwens ook zelf aangegeven. Marc Van Gyseghem is uw wijkcommissaris. Hij stelt het commissariaat van Gentbrugge voor: Commissaris Luc Lenaerts (coach wijkzorgteam) Hoofdinspecteur Benoni Aelbrecht (coach buurtinspecteurs) INP Hilde Van Der Maelen INP Walter Van Acker (verontschuldigd) 03

4 Toelichting bevolkingscijfers Gentbrugge door schepen Segers Voor alle duidelijkheid: het gaat hier over de wijk Gentbrugge, niet over de vroegere deelgemeente Gentbrugge. De deelgemeente Gentbrugge werd immers opgedeeld in 3 wijken: Oud Gentbrugge, Moscou-Vogelhoek en Gentbrugge (deze wijken hebben dan ook een eigen wijkdebat). De wijk Gentbrugge beslaat met 4,72km² 3% van het Gentse grondgebied. Gent telt ondertussen in totaal inwoners, waarvan er 7400 in deze wijk wonen. Het valt op dat daar slechts 19 kotstudenten bij zitten, terwijl er in heel Gent studenten op kot wonen. Een ander opvallend cijfer: slechts 3,7% van de Gentbruggenaren heeft een andere nationaliteit dan de Belgische, het Gentse gemiddelde ligt een stuk hoger (10%). De bevolking groeit hier trager dan in Gent, met slechts 2% tegenover 7%. Gentbrugge kent bovendien een rijpere bevolking. In elke leeftijdscategorie onder de 40 jaar is Gentbrugge ondervertegenwoordigd t.o.v. het Gentse profiel, vanaf de leeftijd van 40 jaar is er sprake van oververtegenwoordiging. De gemiddelde leeftijd is 42,9 jaar. Blijkbaar is het wel goed vertoeven in Gentbrugge: er zijn weinig verhuizingen. Dat de woningen hier een stuk comfortabeler zijn dan in de meeste andere Gentse wijken, kan hier als een mogelijke oorzaak worden gezien. Thema 1: Mobiliteit Verschillende bewoners vinden dat er te snel wordt gereden in hun straat. Zo wordt onder andere de snelheid in de Emiel Verhaerenlaan en de Arthur Van Laethemstraat aan de kaak gesteld. Bewoners vragen om oplossingen, zoals het plaatsen van paaltjes om de snelheid te belemmeren. Schepen Temmerman: Dit is een opmerking die op elk wijkdebat te horen valt. Iedereen vindt blijkbaar dat er in zijn straat te snel gereden wordt, maar de vraag is dan wie het doet: blijkbaar is het altijd de andere. Dit lijkt een probleem te zijn van deze tijd. Gedurende de tien jaar dat ik schepen ben, is de gemiddelde snelheid wel verminderd. Maar het probleem is zeker nog niet opgelost: op vele plekken wordt inderdaad nog steeds te snel gereden. We proberen er dan ook iets aan te doen. Men vraagt om paaltjes te plaatsen in de Emiel Verhaerenlaan, maar daar zijn wij geen voorstander van. Die paaltjes worden immers heel vaak omver gereden en dan moeten die telkens opnieuw geplaatst worden. We kunnen dit niet meer bijhouden. Daarnaast zijn er natuurlijk de traditionele drempels, maar ook die hebben voor- en nadelen. Mensen klagen soms over trillingen, bussen geraken er niet altijd even vlot over etc. We blijven dan ook voortdurend zoeken naar nieuwe en betere vormen van snelheidsremmers. Een van de laatste vondsten is de prefabdrempel, die we nu in een aantal Gentse straten willen uittesten. Recent werd beslist dat ook in de Emiel Verhaerenlaan een dergelijke constructie zal worden geplaatst, als de bewoners van de straat hier zelf mee akkoord gaan. We zullen dan voor en tijdens de proefperiode de snelheid in de straat meten, om dan te concluderen of de snelheidsremmers al dan niet genoeg effect hebben. 04

5 De Braemkasteelstraat tussen Meersemdries en het E-17-viaduct wordt ook aangekaart. Het drukke verkeer raast er voorbij aan snelheden die veel hoger liggen dan de toegestane stadslimiet van 50km/u. Bewoners stellen voor om een snelheidsbeperking van 30km/u in te stellen, ook al omdat de Academie voor Muziek, Woord en Dans daar gelegen is. Ook in de Braemstraat wordt een snelheidsbeperking gevraagd. In beide straten moet er volgens bewoners ook meer gecontroleerd worden. Burgemeester Termont: Sedert geruime tijd hanteren we met de politie het systeem van preventieve snelheidsmetingen. Dit betekent dat we op plaatsen waar we klachten ontvangen over de snelheid van het verkeer, een snelheidsmeter plaatsen die dan uw snelheid ter plaatse weergeeft. U hebt dit systeem ongetwijfeld al opgemerkt. Deze metingen gebeuren niet zomaar: als er een bepaalde overtredingsgraad wordt vastgesteld, schakelt de politie kort daarna over op repressieve maatregelen. Dan wordt er een anonieme wagen geplaatst, met verbaliseringen als gevolg. Als we dat systeem een week toepassen in een bepaalde straat, zien we dat er in de daaropvolgende periode inderdaad trager wordt gereden. Na enkele maanden verhoogt de snelheid echter opnieuw. De mensen weten dat we niet overal kunnen zijn en rijden dus weer sneller. Dan kunnen we van voor af aan beginnen. Het is dus niet zo dat klachten over snelheid in dovemansoren terecht komen. Ze worden behandeld door onze Verkeerscel. De Stad Gent heeft 27 snelheidsmetende systemen, die gespreid staan opgesteld. Maar nogmaals: we kunnen helaas niet overal tegelijkertijd aanwezig zijn. Schepen Temmerman: We zijn momenteel de zones-30 aan het evalueren. In tegenstelling tot wat we zien in andere landen, blijkt dat een zone-30 op zich in België niet efficiënt genoeg is. Meestal zijn bijkomende maatregelen nodig om de snelheid te beperken. Maar we wachten de volledige evaluatie af vooraleer we nieuwe zones-30 invoeren. Specifiek voor deze as wordt trouwens onderzocht of er geen fietspaden kunnen worden aangelegd. Dit zou niet alleen de veiligheid van de fietsers ten goede kunnen komen, het zou ook de rijweg versmallen en dus de snelheid doen dalen. Maar dit onderzoek is nog bezig. Pas als de resultaten er zijn, kunnen we conclusies trekken. Ten slotte dient gezegd dat de Academie voor Muziek, Woord en Dans niet wordt gezien als een school. De loutere aanwezigheid van de Academie kan dan ook geen verplichting tot het invoeren van een zone-30 betekenen. Niet alleen de snelheid maakt het verkeer in Gentbrugge op sommige plaatsen onveilig, er worden ook andere oorzaken aangehaald. Te veel, te druk en te onoverzichtelijk verkeer, bijvoorbeeld. In de Brusselsesteenweg wordt dit als een probleem gezien, zeker ter hoogte van de afrit van de E17. Is er geen mogelijkheid om de verkeersstroom (afkomstig van de autosnelweg) op de een of andere manier te kanaliseren? Nu kunnen 3 rijen wagens vanaf de autosnelweg direct richting Gent nemen. Wekelijks gebeuren er op spitsuren ongevallen, gelukkig enkel met blikschade. Op spitsuren is het hier heel druk en heb je ogen tekort: 2 fietspaden, 2 tramsporen en 4 rijvakken. Zouden er niet meer verkeerslichten kunnen geplaatst worden? Schepen De Regge: De Brusselsesteenweg zit momenteel in een studie voor volledige heraanleg. Die weg wordt beheerd door het Vlaamse Gewest.. 05

6 Dit zal gefaseerd gebeuren. Niet enkel de straat zelf wordt heraangelegd, maar ook de voetpaden, trambeddingen, enzovoort. Uiteraard zal hierbij de oversteekbaarheid voor voetgangers een belangrijk aandachtspunt zijn. Vanaf de E17 wordt de snelheid bovendien teruggebracht naar 50 km/u. Nu is dat pas ter hoogte van de Hoveniersstraat. In het gedeelte tussen Melle Leeuw en de Braemstraat zijn op regelmatige afstanden zebrapaden voorzien. Daar telkens verkeerslichten installeren, lijkt ons weinig zinvol. Er kan wel onderzocht worden of tussen de Heusdenbaan en de Braemstraat eventueel een bijkomend licht kan geplaatst worden voor voetgangers, eventueel gepaard gaand met betere verlichting van de oversteekplaats. We zullen vragen aan het Vlaamse Gewest om dat te bekijken. Hoe dan ook blijft de Brusselsesteenweg een drukke straat, waar fietsers en voetgangers verschillende rijstroken moeten oversteken. Extra voorzichtigheid blijft dan ook geboden! Het kruispunt van de Raf Verhaeststraat en de Braemstraat is gevaarlijk, door een gebrek aan zichtbaarheid. De lijnbussen en de geparkeerde auto s maken dit alleen maar erger. Misschien kunnen haaientanden of iets dergelijks bescherming bieden? Schepen Temmerman: Dit is een signaal dat we al eerder hebben gehoord en er zijn daar ook al een aantal ongevallen gebeurd. De politie en de dienst Mobiliteit hebben gekeken wat daar kan veranderen. Er komen verkeersborden bij om het kruispunt duidelijker te maken. We zullen ook nog bekijken of haaientanden een oplossing kunnen bieden. Burgemeester Termont: Dit alles moet bestudeerd worden door de Verkeerstechnische Afdeling van de politie, die zich specifiek met dergelijke problemen bezig houdt. Zij zullen onderzoeken of haaientanden daar al dan niet op hun plaats zijn. Er zijn ook heel wat vragen over parkeren binnengekomen. In de Henri Bouckaertstraat en Keiberg willen sommigen betalend parkeren of parkeren aan beide zijden, omdat de parkeerdruk te hoog zou zijn. Ook in de omgeving van restaurant Braemhof is de parkeerdruk te hoog. Schepen Temmerman: Naast het snel rijden is het parkeerprobleem het tweede probleem dat in elk wijkdebat naar voor komt. In Gent worden we vaak geconfronteerd met vrij smalle straten met smalle huizen, waardoor we niet genoeg plaats hebben om alle auto s te stallen. Er zijn twee parkeerregimes die we kunnen invoeren om hieraan tegemoet te komen: betalend parkeren en blauwe zone. Betalend parkeren passen we vooral toe in straten waar veel handelszaken zijn. Op die manier krijgen we een snellere rotatie en komt iedereen aan de beurt. Blauwe zone is dan weer handiger in woonbuurten, omdat dit interessanter is voor bezoekers die dan hun schijf kunnen zetten in plaats van steeds weer te moeten betalen. Wanneer betalend parkeren of blauwe zone wordt ingevoerd, krijgen bewoners een bewonerskaart zodat zij niet moeten betalen of geen parkeerschijf moeten plaatsen. Elk systeem heeft voor- en nadelen, maar we proberen het beste regime te kiezen voor elke buurt. We hebben een tijd geleden een parkeerduuronderzoek uitgevoerd in deze buurt, tijdens een bijeenkomst in het buurtcentrum. De resultaten wezen erop dat er in de buurt voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn. Ik heb naar aanleiding van de vragen op dit wijkdebat gevraagd aan het parkeerbedrijf om dit onderzoek opnieuw uit te voeren. Als blijkt dat een parkeerregime moet worden ingevoerd, zal het eerder blauwe zone zijn dan betalend parkeren. Maar we wachten dus best de resultaten van het onderzoek af. 06

7 Kunnen we niet alternerend parkeren in de Jules Van Biesbroeckstraat tussen Gentbruggekouter en het kruispunt met de Emiel Claeyslaan? Er zou geen hinder zijn voor het busverkeer. De overburen mogen ook eens de last en hinder ondervinden van de geparkeerde auto s. Schepen Temmerman: We zijn niet happig om het regime van alternerend parkeren nog in te voeren. Op de wisseldagen (1ste en 15de van elke maand) zorgt alternerend parkeren vaak voor overlast, omdat niet elke bewoner op hetzelfde moment zijn wagen verplaatst. Op deze momenten ondervinden IVAGO, bewoners en het busverkeer hinder. Ook voor brandweer, ambulance, enzovoort kan dit problemen opleveren. De Stad probeert daarom het systeem van alternerend parkeren eerder te laten verdwijnen, dan het nog meer in te voeren. Het is zelfs mogelijk dat het alternerend parkeren in de toekomst uit de wegcode zou verdwijnen. De straten zijn soms ook te smal om aan weerszijden parkeren toe te laten. Sommige inwoners ondervinden problemen op de dagen waarop AA Gent een thuismatch speelt. Onder andere vanuit de Weverboslaan kwam dit signaal. Supporters blokkeren soms van drie uur voor de match tot een aantal uren erna de in- en uitritten van de bewoners die rechts van de straat wonen. Burgemeester Termont: Het is totaal onaanvaardbaar dat supporters met hun wagen de in- of uitrit van woningen blokkeren. Tijdens de thuismatchen van AA Gent wordt hier inderdaad vaak fout geparkeerd. Daarom heb ik al een aantel keren aan de korpschef gevraagd om op te treden. Er zijn dan inderdaad verschillende acties gevoerd tegen het foutparkeren. De politie heeft op die wedstrijddagen héél veel boetes uitgeschreven. Als reactie kregen we ongelooflijk veel klachten van mensen die het een schande vonden dat ze geverbaliseerd werden, terwijl ze niemand hinderden. Het is dus nooit voor iedereen goed, maar toch vind ik dat de mensen zich op een reglementaire manier moeten parkeren. De onderhandelingen i.v.m. het nieuwe Arteveldestadion lopen goed. De definitieve overeenkomst staat op de agenda van de gemeenteraad van juni. Daarna kunnen de bouwwerken beginnen. Van zodra het nieuwe stadion klaar is zal de last van de voetbal alvast verdwijnen uit deze buurt. Normaal gezien zal dit tegen het seizoen zijn. Er kwam ook een signaal binnen over de Lijnbus 20 richting Melle/Oosterzele, die de leefbaarheid in de Emiel Claeyslaan grondig verstoort. Kun je de rendabiliteit van dat bustraject eens nagaan? Gentbrugge is op gebied van openbaar vervoer zeer goed bediend. De lijn 20 echter... Die passeert onze woonwijk en gaat dan via Melle naar Oosterzele: geen kat die daar heen moet... Vroeger speelden de kinderen op straat, maar met de komst van de 20 is dit verleden tijd. Kan deze lijn niet gereduceerd of afgeschaft worden? Schepen Temmerman: Het is aan De Lijn om hierover te beslissen. Ik heb de cijfers opgevraagd bij De Lijn: er zijn per dag in totaal 16 ritten heen en 16 ritten terug. Richting Oosterzele vervoert de Lijn elke dag 98 opstappende en 21 afstappende reizigers. In de omgekeerde richting (naar Gentbrugge) zijn er dagelijks 16 opstappende en 80 afstappende reizigers. De buslijn wordt vooral gebruikt tijdens de spits en door schoolgaande jeugd. De buslijn volledig afschaffen zit er niet in, maar eventueel kan de frequentie overdag wel verlaagd worden. We hebben dit nu al aan De Lijn doorgegeven en op het volgende overleg tussen de Stad en de Lijn zal dit ook nog eens worden besproken. 07

8 Er kwam ook een klacht binnen i.v.m. sluipverkeer in de Emanuel Hielstraat. Daar passeert veel verkeer, volgens bewoners onterecht. Kan er iets aan gebeuren? Schepen Temmerman: Ik moet de bewoners teleurstellen, want de Emanuel Hielstraat is een van de straten die de verbinding maakt naar Gentbruggebrug. De Emanuel Hielstraat is een onderdeel van een verkeersas die leidt van en naar de brug. Er zijn bovendien heel weinig bruggen over de Schelde en men kan hier dus eigenlijk niet spreken van sluipverkeer (in de zin van verkeer dat een (andere) hoofdweg zou moeten nemen). Gentbruggebrug is nu eenmaal een verplicht passeerpunt voor vele mensen en de Emanuel Hielstraat ligt op de route naar die brug. We kunnen de straat dan ook moeilijk minder druk maken. We ontvingen ook een signaal over bromfietsen die niet rijden waar ze horen te rijden, namelijk door een wandelwegeltje aan de Gentbruggekouter. Nochtans staat er een verbodsbord. Is het niet mogelijk om deze wegel aan te passen zodat er geen moto s en bromfietsen meer doorkunnen? Schepen Temmerman: Het is heel moeilijk een fietsweg zo aan te passen dat fietsers wel en bromfietsers niet doorkunnen. De enige oplossing is controle door de politie. Burgemeester Termont: Wanneer patrouilles vaststellen dat motorrijders of bestuurders van bromfietsen gebruik maken van de wandelweg, worden ze bekeurd. Maar die bestuurders zijn ook wel zo slim van de overtreding niet te maken als ze politie zien. Dus het is een probleem dat niet zomaar kan worden opgelost. uit de zaal: De bus die naar Oosterzele rijdt (lijn 20), houdt zich niet aan de snelheidsbeperking in de Macleodstsraat. Vooral de bus van 4u23 rijdt te snel. Schepen Temmerman: De bus moet ook de snelheidsbeperkingen respecteren, in tegenstelling tot de tram. Dergelijke klachten geven we door aan De Lijn. Als bewoners weten hoe laat welke bus te snel rijdt, kan dat worden doorgegeven. We zullen dit in dit geval dus ook doen. uit de zaal: Vele chauffeurs van De Lijn nemen het niet zo nauw met het snelheidsreglement. Als leraar krijg ik vaak de opmerking dat het onveilig is om kinderen met de fiets te laten rijden, o.a. op het Heldenplein. Daar staan soms 2 bussen na elkaar geparkeerd, een stuk op het kruispunt. Ook dat moet worden doorgegeven aan De Lijn. Zij verhogen op bepaalde plekken in Gentbrugge de onveiligheid. Schepen Temmerman: Het is duidelijk dat er een probleem is met De Lijn in Gentbrugge. Op het volgende overleg zullen we dat zeker aankaarten. uit de zaal: Op de Brusselsesteenweg wordt de toegelaten maximumsnelheid vaak overschreden. Vooral s avonds rijdt men daar op sommige plaatsen zeer snel. Burgemeester Termont: Ik heb dat ook al vastgesteld, op de Brusselsesteenweg rijdt men vaak onverantwoord snel. Ik zal vragen om daar nog eens extra controles te doen. Maar we kunnen natuurlijk niet constant op dezelfde plekken blijven staan. 08

9 uit de zaal: De Brusselsesteenweg is gevaarlijk, zeker voor voetgangers. Waarom mag men dan 70 km/u rijden aan het Arsenaal (richting Melle). Kan men daar de snelheid niet beperken tot 50 km/u? Oversteken is er levensgevaarlijk. Schepen Temmerman: Voor alle duidelijkheid: de Brusselsesteenweg is in beheer van AWV. Na de heraanleg zal daar slechts 50 km/u mogen worden gereden. uit de zaal: Wanneer wordt de Brusselsesteenweg heraangelegd? Als handelaar is het zeer belangrijk om op tijd te weten wat er precies zal gebeuren, wat de verkeershinder zal zijn etc. Schepen De Regge: We zullen uiteraard bewoners en handelaars informeren. Speciaal rond de herinrichting van de Brusselsesteenweg zullen we een informatieavond organiseren. Van zodra de plannen klaar zijn, zullen de betrokkenen op de hoogte gebracht worden. uit de zaal: De bushalte van lijn 9 werd verplaatst naar de Voordries. Het is niet mogelijk om die op een deftige manier te bereiken. We moeten ofwel door de modder lopen, ofwel de straat oversteken terwijl er geen oversteekplaats is. Schepen De Regge: Momenteel worden plannen opgemaakt om het pleintje en de omgeving aan te passen. De bushaltes zullen een beetje opschuiven, waardoor de bussen aan verharde delen zullen stoppen. Bovendien zullen de nodige oversteekplaatsen worden aangebracht. Van zodra het plan af is, zullen we hierover communiceren naar de bewoners toe. uit de zaal: Gentbruggebrug is een zeer gevaarlijke plaats, vooral voor kinderen. Kunnen er geen fietspaden worden aangelegd? Schepen Temmerman: Dit is geen brug van de Stad, maar van het Vlaamse Gewest. De brug is niet zo breed. Volgens de Stad had men beter het trottoir iets smaller gemaakt, om dan een fietspad of een fietssuggestiestrook te kunnen aanbrengen. We willen in eerste instantie fietssuggestiestroken aanbrengen in de Gentbruggestraat. In tweede instantie zullen we dan aan het Vlaamse Gewest vragen om die stroken door te trekken op de brug. uit de zaal: Het parkeerprobleem aan de St.-Eligiuskerk wordt bijna steeds herleid tot AA Gent. Bij ons is er echter een groter probleem: buurtcentrum de Kring. Daar blijven de mensen drinken tot s avonds laat, waardoor plaatselijke bewoners niet kunnen parkeren. Kunnen de bewoners geen bewonerskaart krijgen? Schepen Temmerman: Een bewonerskaart wordt slechts toegekend als er blauwe zone of betalend parkeren is, zodat de plaatselijke bewoners zonder voorwaarden kunnen parkeren. Zolang er dus geen parkeerregime is, kunnen we ook geen bewonerskaarten verstrekken. 09

10 Thema 2: Groen en milieu Een deel van Gentbrugge kampt met geluidsoverlast. Een van de problemen is het gat in de geluidsschermen aan Driebeek. Waarom zijn er niet overal geluidsschermen langs de E 17? Schepen De Regge: De locatie van de geluidsschermen wordt bepaald op basis van de combinatie van de gemeten geluidswaarden en het aantal woningen/inwoners. Bij waarden hoger dan 65 db(a) betekent het dat de locatie in aanmerking komt én woningen die zich binnen een straal van 300 m bevinden kunnen beschermd worden door de geluidsschermen. Verder dan 300 m heeft een geluidsscherm geen invloed meer op de geluidsreduktie. Op PLAN 1 in bijlage, zien we dat in de buurt van sporthal Driebeek bijvoorbeeld geen woningen zijn: vandaar ook dat er geen geluidsschermen staan. Op PLAN 2 in bijlage, zien we de geluidsmuren en het aantal personen dat door deze muren beschermd worden. Voor Gentbrugge zijn dat er dus een heel pak. Een kilometer aan geluidsschermen kost ongeveer 1 miljoen. Daarom bouwt men enkel geluidsschermen op plekken waar veel woningen staan. Is er al een geluidsmeting gebeurd aan de spoorweg die onder de E17 loopt, dit ter hoogte van het kruispunt Land Van Rodelaan, Henri Pirennelaan, Oude Brusselseweg? Indien wel, wat was het resultaat? Gebeurden die metingen ook s nachts, wanneer daar het zware vrachttransport voorbij dondert? Schepen Balthazar: In 2005 werden in de buurt van de Land Van Rodelaan, Pirennelaan en Oude Brusselseweg metingen uitgevoerd, namelijk ter hoogte van Edith Cavellstraat, Magerstraat, Braemkasteelstraat en Braemstraat. De hoogst gemeten waarde bedroeg 67 db(a); door de aanpak van de voegen op de viaduct werd de geluidslast sindsdien met 1dB(A) gereduceerd (volgens AWV). De metingen zijn 5 jaar geldig. We kunnen dus aanvragen om daar opnieuw metingen uit te voeren. Deze metingen kunnen ook s nachts worden uitgevoerd, als daar specifieke redenen voor zijn. Indien metingen s nachts uitgevoerd worden, gebeuren ze echter onbemand en zijn er ook geen tellingen van het verkeer. Enkele bewoners vinden dat er nog meer groen, meer speeltuinen en meer parkgebied mag komen in Gentbrugge. Kan dit? Schepen Balthazar: Gentbrugge is een van de groenste gemeenten in heel Gent. In mei opende het Cultuurplatform nog de mooie tentoonstelling over groen in Gentbrugge. De Gentbrugse meersen vormen een ware groenpool, die nog volop ontwikkeld wordt. Maar hier houdt het niet op. Gentbrugge herbergt ook andere vormen van groen, zoals parken en speelmogelijkheden: - Frans Tochpark - Rattendaelepark - Een aantal groenelementen langs de Ledebergse Scheldemeander: het Bellevuepark, het Keizerpark, de Scheldekaai - In aanpalende wijk Oud Gentbrugge hebben we het park rond kasteel de Pélichy, het recent aangelegde Arbed Noordpark, de speeltuin aan Oude Brusselseweg die in kader van de verdere ontwikkeling van Arbed Zuid wordt doorgetrokken en uitgebreid - In aanpalende wijk Moscou-Vogelhoek komt er het nieuwe wijkpark De Porre 10

11 Daarnaast zijn er nog verschillende kleinere groene speelmogelijkheden in verschillende straten: - Pinguinstraat - Platanendreef - Voordries - Groeningestraat - Scheldekaai - Bassijnstraat Er kan altijd meer groen komen, maar op dat vlak is Gentbrugge zeker niet slecht bedeeld. Wat is de planning voor de realisatie van de Gentbrugse Meersen ten noorden van de E17? Schepen Balthazar: Het project Gentbrugse Meersen is een groot project, dat in 3 delen is ingedeeld, zie PLAN 3 in bijlage: de toegangszone, het zuidelijk deel (onder de E17) en het noordelijk deel (boven de E17). We willen eerst werken in de toegangszone en daarna in het zuidelijk deel. Het noordelijke deel zal pas in de volgende legislatuur worden aangepakt. Toch gebeuren ook daar al beperkt aankopen in het toekomstige bos of de zone tussen Racing Gentbrugge en de woonwijken. Maar momenteel zijn we dus nog bezig aan de toegangszone, die volledig verworven is. Hier staan de inrichtingsplannen bijna op punt. In het zuidelijk deel staan we ook al redelijk ver: 60 hectare is al aangekocht. Over de overige 11,6 hectare die we nog willen verwerven, wordt momenteel nog onderhandeld. Er is ook al een ontwerpbureau aangesteld om een inrichtingsplan op te stellen voor het zuidelijk deel. Ondertussen laten we de Gentbrugse meersen uiteraard niet onaangeroerd. Waar mogelijk proberen we al bepaalde inrichtingen te doen. Het Geboortebos is hier een mooi voorbeeld van. Dit jaar zal er dan ook opnieuw een Geboortebos geplant worden, op 17 oktober. Voor wat de Gentbrugse meersen betreft, kan ik u trouwens nu al meedelen dat er een nieuw informatieen inspraakmoment zal worden georganiseerd door onze diensten. Op zondag 26 september gaan we de geïnteresseerde bewoners informeren over de ontwikkeling van de toegangszone. Later op dezelfde dag kan iedereen ook zijn mening geven over hoe het zuidelijke deel er zou moeten uitzien. Beide delen gaan gepaard met een wandeling door de meersen. Aan dit inspraakgedeelte wordt ook een voortraject gekoppeld, waarbij we onze pijlen richten op de jeugd. Meerbepaald zullen de nabije jeugdverenigingen en de leerlingen van de omliggende scholen worden aangesproken om ook hun zeg te doen over de speel- en ontspanningsgedeelten. De bewoners die nauw betrokkenen zijn bij de volkstuintjes, weten al dat enkele aanpassingen zullen worden doorgevoerd. Maar ze willen weten wat dat voor hen zal betekenen. De meesten hebben liever dat het blijft zoals het is. Schepen Balthazar: In het project Gentbrugse meersen is er zeker plaats voor volkstuintjes. De vraag naar de volkstuintjes in Gentbrugge is groot en we spelen er graag op in. We hebben gekozen om het aanbod zelfs te vergroten (van 124 naar 167 tuintjes), door een uitbreiding van het volkstuinencomplex door te voeren. Hierdoor zal het complex een nog grotere oppervlakte innemen binnen de groenzone. Maar we willen wel vermijden dat dit gebied een ontoegankelijk eiland wordt binnen de groenpool. Vandaar dat we ook een gepaste herinrichting willen doorvoeren, om bezoekers uit te nodigen en de mogelijkheid te bieden doorheen het volkstuinencomplex te wandelen. Op die manier wordt het gebied niet alleen groter, maar tegelijkertijd ook bruikbaarder. Over die herinrichting zullen we zeker overleg plegen 11

12 met de volkstuinders. Bovendien zal ze zeker niet plaatsvinden binnen de eerste twee jaar. Opmerking: uit de zaal: De Jules Van Biesboekstraat is niet overal even mooi: de greppels van sommigen werden volgestort om hun garage te kunnen binnenrijden. Schepen De Regge: Dit is inderdaad verboden. Ik zal de bevoegde diensten verwittigen. uit de zaal: I.v.m. de geluidsoverlast van de E17 werd hier niet gesproken over een procedure die al jaren lopende is, en die door het E17-comité werd aangespannen tegen de Vlaamse Gemeenschap. Die procedure gaat over de slechte uitvoering van de voegen. Wat is de stand van zaken i.v.m. die procedure? Burgemeester Termont: Ik weet het niet, maar ik zal het opvragen bij de juridische dienst en het antwoord aan u overmaken. uit de zaal: Blijf die Gentbrugse meersen koesteren als een groene oase en een groene long voor heel onze Arteveldestad! Thema 3: Openbaar domein Is het mogelijk om een fietspad of een voetpad tussen de Emiel Van Swedenlaan en sporthal Driebeek aan te leggen? De fietsers moeten nu over een hobbelig wegje onder de viaduct, net langs de tramsporen. Schepen De Regge: Dit signaal hebben we al meermaals ontvangen en het werd ook besproken op het vorige wijkdebat. Hierover werd ondertussen overlegd met het Vlaamse Gewest en De Lijn. Er werd beslist dat de komst van dit fietspad deel zal uitmaken van de ontwikkeling van de Gentbrugse meersen. In de eerste fase van die ontwikkeling wordt een fietspad in beton voorzien. De toestand van de wegen in Gentbrugge werd door verschillende bewoners aangeklaagd. Kan er een overzicht gegeven worden van de geplande wegenwerken en van de straten die heraangelegd zullen worden? En waarom wordt de ene weg wel en de andere niet aangepakt? Schepen De Regge: De Stad Gent telt 2600 straten en beschikt over beperkte middelen. Daarom werken we sinds 2003 met het WIS, het Wegen Informatie Systeem. In dit digitale systeem krijgt elke weg een kwaliteitslabel mee, van A tot D. Een weg met label A is nieuw, bij een weg met label D is een volledige heraanleg nodig. Het WIS is een objectief systeem dat ons toelaat de beschikbare budgetten optimaal in te zetten, en die vooral aan te wenden in straten met een D-label. Bovendien houden we ook rekening met de toestand van de rioleringen: als die moeten vervangen of aangelegd worden, zorgen we meteen ook voor de heraanleg van de betrokken straat. 12

13 In Gentbrugge staan enkele wegenwerken gepland. Een overzichtje: De grootste werken zullen worden uitgevoerd in de Brusselsesteenweg. Deze zal integraal hernieuwd worden. In de Braemstraat, tussen de Schooldreef en de Raf Verhaeststraat, wordt een nieuwe toplaag aangebracht. De Voordries wordt volledig voorzien van een nieuwe toplaag. Hierbij wordt de asfaltlaag afgeschreept en vervangen. Die werken gaan zeer snel, maar u zult daarover verwittigd worden. De Emanuel Hielstraat krijgt een nieuwe toplaag tussen de Tweekapellenstraat en de Frederik Burvenichstraat. In de Nederbrugstraat worden de kasseien vervangen door beton. De timing van deze werken verschilt, maar normaal gezien zal alles eind 2011 klaar zijn. Enkel de werken aan de Brusselsesteenweg zullen op bepaalde plaatsen langer duren. Ook de kwaliteit van de fiets- en voetpaden laat her en der te wensen over. Op sommige plaatsen liggen gewoon geen fietspaden. Hoe komt dit? Schepen Temmerman: Fietspaden, voetpaden en de rijweg moeten een minimum breedte hebben (o.a. voor de brandweer). Hierdoor kunnen we niet overal fietspaden aanleggen en kiezen we op sommige plaatsen voor fietssuggestiestroken. In tegenstelling tot fietspaden mogen auto s wel op die suggestiestroken rijden. Daarom vindt de politie dat die stroken eerder een vals gevoel van veiligheid geven, en zijn zij geen voorstander. In sommige straten kan dit echter wel het verschil maken, zoals bijvoorbeeld in de Zwijnaardsesteenweg. Daar rijden auto s sinds het aanbrengen van de suggestiestroken merkelijk trager. Fietspaden worden trouwens ook soms bewust niet aangelegd, net omdat gescheiden verkeer in woonwijken de autobestuurders kan aanzetten tot sneller rijden. Zij hebben dan het gevoel dat de fietsers goed beschermd zijn door de aanwezigheid van een fietspad. Schepen De Regge: De kwaliteit van de voetpaden op het grondgebied van de stad Gent is verhoudingsgewijs slechter dan de kwaliteit van het wegennet. Om de staat van de voetpaden te verbeteren, werd het TrottoirActiePlan (TAP) opgestart. De actie beperkt zich evenwel tot de bestaande trottoirs en omvat geen uitbreidingen of nieuwe trottoirs. Gedurende 4 jaar trekken we 1 miljoen per jaar uit om de voetpaden versneld aan te leggen. Het TrottoirActiePlan deelt het grondgebied van de stad Gent (inclusief de deelgemeenten) op in twintig deelgebieden. Het doel is om per jaar in vijf verschillende deelgebieden een aantal voetpaden aan te pakken en dit gedurende 4 jaar. We houden bij de keuze voor de voetpaden ook rekening met het aantal gebruikers ervan. Voor Gentbrugge is de studie nog niet gestart. De voetpaden die zullen hersteld worden, zijn dan ook nog niet geselecteerd. De uitvoering is alvast voorzien in

14 Los van het TAP zijn echter nog trottoirwerken gepland en deze kunnen we wel al meegeven: In de Hazenakker zullen de trottoirs helemaal vernieuwd worden, tot in de bocht met Ooievaarsnest In de Sint-Eligiusstraat worden de voetpaden van de Brusselsesteensweg tot aan de Henri Bouckaertstraat vernieuwd aan beide straatzijden Ook in de Emanuel Hielstraat zullen op bepaalde plaatsen herstellingswerken worden uitgevoerd aan de trottoirs In de Klokstraat zal het voetpad tussen nr. 3 en nr. 45 worden aangepakt Van de voet van Gentbruggebrug tot het jaagpad worden de trottoirs eveneens heraangelegd Deze werken zullen eerder plaatsvinden dan die van het TAP, wellicht zullen die starten eind 2010 begin Er zijn heel wat nieuwe paden en groene wegen bijgekomen in Gentbrugge, ondermeer doorheen de Gentbrugse meersen (vanaf het Dienstencentrum Gentbrugge). Welke nieuwe en bestaande wegen mogen ook door de fietsers gebruikt worden? Hoe kan de fietser weten welke wegen hij al dan niet mag gebruiken? Kan er geen duidelijk verbodsteken aangebracht worden als men er niet op mag fietsen? Schepen Temmerman: Dit zal maar volledig duidelijk zijn als de herontwikkeling van de Gentbrugse meersen is afgewerkt. Er is een politiereglement dat zegt dat je in parken niet mag fietsen, tenzij anders aangeduid of op verharde stukken. Eens de Gentbrugse meersen volledig aangelegd zijn, zal de toegankelijkheid voor fietsers veel duidelijker worden. Alle paden in een gesloten verharding zullen mogen gebruikt worden door fietsers. Dit zal op infopanelen aan de ingangen duidelijk worden gecommuniceerd. In tussentijd is de situatie inderdaad niet duidelijk. Volgens het politiereglement mag er niet gefietst worden in parken, behalve natuurlijk als er duidelijk wordt aangegeven dat het wel mag (zoals in het Keizerpark). De Gentbrugse meersen zijn echter nog niet als een echt park herkenbaar. Met borden aanduiden waar wel en niet gefietst mag worden is in deze situatie niet echt haalbaar. Het gebied zou dan al snel overal volstaan met bordjes. Momenteel wordt het fietsen dan ook gedoogd op alle paden (al dan niet verhard). De hoeveelheid fietsers is ook niet van die aard dat er sprake is van overlast. Opmerking: uit de zaal: Ik wil ook een positief signaal laten horen: we kunnen nu vanaf de Jules Van Biesbroeckstraat tot aan het station en tot Gent-Zuid fietsen. Proficiat hiervoor! 14

15 Thema 4: Stedenbouw Wat met het stadion van AA Gent? Naar wat te lezen valt in de krant, staat de timing nog niet vast. Maar wat komt er in de plek? Of is dat nog niet bepaald? Ik veronderstel dat het staat ingekleurd als woongebied? Maar behoort een park ook tot de mogelijkheden? Schepen Temmerman: De timing zal uiteraard afhangen van de snelheid waarmee het nieuwe stadion wordt gebouwd en AA Gent kan verdwijnen. We hebben niet gewacht tot AA Gent inderdaad weg is om over de toekomst van het terrein te beslissen. Het AG SOB, het Autonoom Gents Stadsontwikkelingsbedrijf, heeft voor het terrein van het huidige stadion een wedstrijd uitgeschreven. Uiteindelijk werd gekozen voor het ontwerp van HUB architecten. Het nieuwe voorstel voorziet veel verschillende woontypes: rijwoningen, halfopen bebouwingtypes, appartementen, begijnhofachtige woningen, patiowoningen, duplexwoningen: een beetje van alles dus. Het ontwerp probeert op deze manier een diverse bevolkingssamenstelling aan te trekken. In dit voorstel is ook een centraal parkgebied van ongeveer 1,1 ha voorzien, hiermee is ook de aanwezigheid van voldoende groen verzekerd. Wat de timing betreft: het AG SOB zal opdracht krijgen tot uitvoering van de sloop van het oude Ottenstadion en de herontwikkeling van het gebied volgens het gekozen ontwerp, eens de voetbalclub naar het nieuwe stadion is overgebracht. Met andere woorden: de timing van de herontwikkeling van de oude site is gekoppeld aan de voortgang van het nieuwe stadion. Sinds begin dit jaar staan de bedrijfshallen van NV Tubel aan de Gentbruggekouter leeg. Wat is de bestemming van de bedrijfsgebouwen? Welk soort activiteiten kunnen/mogen er nog plaatsvinden? Zijn er kandidaten? Schepen De Clercq: Volgens het gewestplan is het desbetreffende perceel deels gelegen in woongebied, deels in zone voor gemeenschapsvoorzieningen en deels in natuurgebied, zie PLAN 4 in bijlage. In natuurgebied en in de zone voor gemeenschapsvoorzieningen mogen geen bedrijfsactiviteiten plaatsvinden. De huidige bedrijfsgebouwen zijn echter volledig gelegen in het woongebied. In woongebied primeert uiteraard het wonen, maar kleinschalige bedrijvigheid met een beperkte hinder naar de omwonenden is er wel mogelijk. De beoordeling of de bedrijfsactiviteiten verenigbaar zijn met de woonomgeving vergt een gevalsspecifieke aanpak. Die afweging wordt gemaakt in kader van de procedure voor het verkrijgen van een milieuvergunning. De eigenaar van de gebouwen of de eventuele koper ervan kan natuurlijk ook beslissen om er woningen te bouwen, al dan niet in combinatie met niet-hinderlijke bedrijfjes. Hier kan verwezen worden naar bedrijvenpark Trefil Arbed (Gentbrugge II in Oud Gentbrugge), waar inderdaad vooral bedrijven gevestigd zijn die weinig overlast veroorzaken en waar ook een nieuw woonproject voorzien is. De gebouwen zijn echter niet in handen van de Stad en over de toekomst ervan is bij het stadsbestuur niets geweten. Bij de Dienst Stedenbouw zijn er ook geen concrete kandidaatkopers gekend. 15

16 uit de zaal: Wat zal gebeuren met het hockeyveld na de verhuis van AA Gent? Schepen Temmerman: Het hockeyveld en de tennisvelden horen ook bij de plannen. De komst van het nieuwe project betekent dus dat ook de hockey en de tennis zullen verhuizen. In totaal gaat het dan ook om een terrein van 6,7 ha. Schepen Peeters: De verhuis van de hockey en de tennis zal wellicht voltrokken worden in Dan zullen zij dus een nieuwe locatie krijgen. Thema 5: Samenleven en vrije tijd Wanneer krijgt Gentbrugge weer een zwembad? De vier wijken Gentbrugge, Ledeberg, Oud Gentbrugge en Moscou-Vogelhoek tellen samen inwoners, dus waarom niet? Schepen Peeters: Op zich is dat wel een goed idee, in Gentbrugge is er vraag naar een zwembad en het gebied is hier dichtbevolkt. Binnenkort komt er een nieuw zwembadcomplex aan de Rozebroeken in Sint-Amandsberg, niet veraf dus. Er komt een sportzwembad van 50 op 25 meter in 2011, aangevuld met een wellnessgedeelte en een heus recreatiepark (met wildwaterbaan, golfslagbad en dergelijke meer) tegen Pasen Dit wordt het grootste sportcomplex van Vlaanderen. Eerst willen we dus dit project afwerken en dan pas kunnen we andere zwembaden of sporthallen aanpakken (we kunnen het ons niet permitteren van twee zwembaden of sporthallen tegelijkertijd te sluiten voor renovatiewerken). Voor Gentbrugge zijn de plannen nog niet zo concreet. Sporthal Driebeek is aan vernieuwing toe en zal wel aangepakt worden. De sporthal zal allicht afgebroken worden om er een nieuwe in de plaats te bouwen. Dit zal pas vanaf 2013 kunnen gebeuren. We zullen dan ook bekijken of er een zwembad kan bijkomen. Hiervoor zullen we proberen samenwerken met Melle en Destelbergen. Het zal dan wel een klein bad zijn. Maar binnenkort kunnen we zeker genieten van het complex in de Rozebroeken. Er is in Gentbrugge nood aan meer en betaalbare kinderopvang, peutertuinen, kleuterscholen en vakantieopvang. Schepen Coddens: Het tekort aan kinderopvang is uiteraard een actueel probleem, waar verschillende wijken mee kampen. In Gentbrugge zijn er nochtans veel onthaalouders en zelfstandige kinderopvang. Spijtig genoeg is de werking hiervan niet inkomensgerelateerd; voor ouders die weinig verdienen betekent het een groot hap uit hun budget. Daarnaast is er ook de gesubsidieerde kinderopvang. In Gentbrugge heeft de Stad momenteel 2 peutertuinen. Deze zijn echter slechts bedoeld voor peuters vanaf 18 maanden, wat eigenlijk te oud is. We hebben ook goed nieuws: aan de Achterdries/Voordries zullen we starten met de bouw van een nieuwe crèche voor 28 kinderen. De peutertuin in de Tweekapellenstraat willen we binnen enkele jaren vervangen door een crèche, waardoor we meer én jongere kinderen kunnen opvangen. Het Gemeenschapsonderwijs wil aan het Ooievaarsnest ook een kinderdagverblijf openen. 16

17 Wat de zelfstandige kinderopvang betreft, is het hier blijkbaar niet zo evident: er staan twee kinderdagverblijven over te nemen. Onder andere door de steeds strenger wordende brandveiligheidsnormen, krijgt deze sector het lastig. Er beweegt dus wel wat in Gentbrugge op het vlak van kinderopvang, vooral in positieve zin dankzij de aangroei van kinderopvang. Om het sociale contact te bevorderen en ter bestrijding van de eenzaamheid, willen we graag ergens een cafetaria. We hebben nergens een plaatsje in de omgeving waar kan nagepraat worden. Ook voor de ouders en/of grootouders met kinderen lijkt zoiets mooi meegenomen, niet? Schepen Balthazar: Dit is een signaal dat we in het verleden al meermaals ontvingen, ook vanuit nieuwe bewoners en jonge gezinnen. Er is steeds meer vraag om het verenigingsleven van Gentbrugge een plaats te geven. We hebben nu natuurlijk wel devierdezaal, een prachtige polyvalente zaal. Daarnaast kunnen ook de zalen van het dienstencentrum worden gebruikt. We overlopen even de huidige situatie: De cafetaria van de Volkstuinen is geen publieke plaats, enkel voor leden van de Volkstuinen. Anderzijds is er een cafetaria aan de sporthal en aan de Playbeach. Jeugdhuis Eksekwo Clubhuis voor senioren, Robinia Het dienstencentrum Speltinckx biedt een mogelijkheid voor 55+ plussers. Dit wordt momenteel verbouwd In de aanpalende wijk Oud Gentbrugge is er het buurtcentrum De Vaart Clubhuis in de Sas- en Bassijnwijk In de Gentbrugse meersen willen we de horeca beperken, daar is groen de belangrijkste doelstelling. De Gentbruggenaren willen, zo blijkt uit de ontvangen signalen, meer mogelijkheden om hun vrije tijd te besteden. Er is o. a. vraag naar een petanquebaan op het pleintje in Ooievaarsnest, ter hoogte van nr. 50 tot 60. Heel de buurt zou hiervan kunnen genieten en er is zeker voldoende plaats. Schepen Peeters: De Sportdienst is al ter plaatse gaan kijken aan het Ooievaarsnest, samen met de Groendienst. Er is inderdaad voldoende ruimte om een petanqueplein te voorzien. Vooraleer de sportdienst overgaat tot een effectieve aanleg, wordt de gedragenheid van deze vraag verder nagegaan. Dit gebeurt in samenwerking met Gebiedsgerichte Werking. De Groendienst zal alleszins ook nieuwe beplanting voorzien in de groenzone in Ooievaarsnest. De Groendienst tekent hiervoor binnenkort een inplantingsplan. We zijn trouwens een peter- en meterprogramma aan het uitwerken voor dergelijke kleinschalige sportinfrastructuur. Er is ook al meermaals aangegeven dat meer sportprikkels in de buurt van het Dienstencentrum-Eksekwo-4de Zaal meer dan welkom zijn. 17

18 Schepen Peeters: Dit gebied wordt mee opgenomen in de ontwikkeling van de Gentbrugse meersen. In het voorontwerp zitten alleszins twee sportpleintjes, die in de buurt van de sporthal zouden aangelegd worden. Daarnaast is er, in kader van het buurtsportproject, per wijk voorzien om kleinschalige sportinfrastructuur aan te brengen. Ook voor de wijk Gentbrugge dus. Petanquebanen zijn daarbij een mogelijkheid, maar ook basketbaldoelen, skateattributen of outdoor fitnesstoestellen kunnen met dat budget worden bekostigd. We zullen hierover nog met jullie komen overleggen. Indien jullie suggesties hebben om op een pleintje of in een straat kleine sportelementen aan te brengen, geef ze gerust door aan mij of aan de Sportdienst (unit Buurtsport). Dan komen we eens kijken om de mogelijkheid te onderzoeken. Een bewoner wou ook nog eens het belang van een goede buurtsfeer aanhalen. Hij stelde zelf De Wijk Aan Zet voor als mogelijke aanzet om de sfeer binnen de wijk te behouden of zelfs nog te verbeteren. Hoe zit het met dit initiatief in Gentbrugge? Burgemeester Termont: Voor de mensen die niet vertrouwd zijn met het initiatief, hier een korte toelichting. De Wijk aan Zet is een onderdeel van Gebiedsgerichte werking. We stellen hiervoor op jaarbasis ter beschikking van mensen die een initiatief willen nemen voor hun buurt. Bewonersgroepen kunnen financiële steun aanvragen voor initiatieven waarmee ze hun eigen wijk leefbaarder, socialer, gezelliger en bruisender willen maken. Voorbeelden zijn een buurtwebsite maken, een wijkkrant ontwerpen, opvang organiseren in de wijk, een boodschappendienst voor minder mobiele medebewoners opstarten, een buurtcomité oprichten, (feestelijke) bijeenkomsten organiseren etc. De waaier van wat kan is groot. Zolang u maar iets wil organiseren samen met andere wijkbewoners (een groepje van zeven is het minimum) dat niet-commercieel is, onbaatzuchtig en het algemeen belang dient. We ondersteunen dergelijke projecten omdat we het belangrijk vinden dat mensen elkaar beter leren kennen. Het college bezoekt vaak dergelijke initiatieven, en stelt daarbij vaak vast dat die ontmoetingsactiviteiten de dialoog tussen buren (opnieuw) op gang brengt. Ik moedig iedereen aan om gebruik te maken van deze subsidie. De aanvragen mogen twee keer per jaar ingediend worden (eind februari en eind september). Er werden bijna even veel aanvragen ingediend bij de oproep van februari 2010 als in heel De Wijk Aan Zet heeft in heel Gent veel succes. In Gentbrugge zijn er sinds goedgekeurde activiteiten doorgegaan in Gentbrugge. Bij de laatste oproep waren er 4 aanvragen. Hier vindt u enkele inspirerende voorbeelden: In het verleden waren er al heel wat straatfeesten en binnenkort zijn ze terug: in de St-Eligiusstraat, in Sancta Maria, in de Jovastraat, Op 15 augustus is er weer Zoals toen, het feest dat ons meeneemt naar de jaren 50 en 60 Binnenkort, op 26 juni, is er een cowboyfeest van de bewonersgroeplusthof in de Oscar Roelsstraat 18

19 uit de zaal: We hadden dit jaar een strenge winter, waardoor vele oudere mensen uit de Robiniawijk niet meer buiten konden komen. Met steun van schepen De Regge hebben we met enkele buurtbewoners de trottoirs sneeuw- en ijsvrij gemaakt, zodat de oudere mensen toch weer naar de bakker konden. Ik wil de mensen oproepen om hiervoor aandacht te hebben. Misschien kan De Wijk Aan Zet ook gebruikt worden om dergelijke activiteiten te organiseren. Meer informatie over De Wijk Aan Zet vindt u op of bij de wijkregisseur (contactgegevens: zie hieronder). Na het wijkdebat begon de receptie, waarbij bewoners vragen konden stellen en gesprekken konden aanknopen met de burgemeester en de schepenen. Contactpersoon VAN GEBIEDSGERICHTE WERKING VOOR UW WIJK JOOST LUTTENS: joost.luttens@gent.be of