Fietsen in Kralingen-Crooswijk

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Fietsen in Kralingen-Crooswijk"

Karel Bogaert
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Fietsen in Kralingen-Crooswijk een inventarisatie van knelpunten voor fietsers in de deelgemeente Kralingen-Crooswijk, opgesteld door de Fietsersbond, afdeling Rotterdam-Kralingen-Crooswijk Rotterdam, september 2012

Overzicht fietsknelpunten Kralingen- Crooswijk, augustus-september 2012 I.KRALINGEN 1. De doorsteek op het Oostplein, komend uit diverse richtingen (o.a. van de Slaak en richting Hoogstraat) Het fietspad is officieel 2 richtingen pad, dit vraagt extra oppassen.

2 Overzicht fietsknelpunten Kralingen- Crooswijk, augustus-september 2012 I.KRALINGEN 1. De doorsteek op het Oostplein, komend uit diverse richtingen (o.a. van de Slaak en richting Hoogstraat) Het fietspad is officieel 2 richtingen pad, dit vraagt extra oppassen. Je moet de tramrails trotseren. Er liggen diverse deksels van de nutsbedrijven een paar centimeter boven straatniveau; Bovendien komen hier een groot aantal fietspaden op een onoverzichtelijke wijze bij elkaar die daarbij ook nog niet als fietspad te herkennen zijn (zie illustraties). situatie fietsverkeerstromen Oostplein onoverzichtelijke paden 2

Er is sprake van een wirwar aan hobbels en akelige plekken (fietspad vanaf Hoge Boezem verkeert in slechte staat) die je echt moet zien te vermijden en dat alles binnen een klein oppervlak op een

3 Er is sprake van een wirwar aan hobbels en akelige plekken (fietspad vanaf Hoge Boezem verkeert in slechte staat) die je echt moet zien te vermijden en dat alles binnen een klein oppervlak op een druk kruispunt waar fietsers, voetgangers, auto's en trams een voortdurend beroep doen op de aandacht. Omgekeerd geldt dat de oversteek vanaf de Hoogstraat gevaarlijk en onoverzichtelijk is en aan de overkant de verschillende fietsstromen zich splitsen waardoor fietsers elkaar (letterlijk) in de wielen rijden. Bovendien doet tramlijn 7 het Oostplein aan vanwege de herstructurering van de Oudedijk. Vanaf de Boezemweg draait de tram linksaf over de fietspaden. Er is echter geen enkele signalering geplaatst. Met name fietsers die vanaf de Hoge Boezem aankomen, zien de tram vaak nauwelijks, omdat op het pleintje bij de Hypotheekshop vaak auto's op het trottoir staan geparkeerd, of containers het zicht op de bocht ontnemen (zie illustratie). tramlijn 7 doet het Oostplein aan vanaf de Boezemweg Daar komt nog eens bij dat de hoge lichtmasten vaak niet branden sinds de oplevering van de vernieuwde Goudsesingel. Mogelijke aanpassingen: Verandering bestratingskleur op aantal plekken zodat functies van de diverse paden beter te onderscheiden zijn. Fietspaden vanaf Hoge Boezem en Oostzeedijk duidelijker markeren. Op hoofdfietspad (Boezemweg Oostplein) onderbroken streep voor 2 richtingen verlengen. Borden en haaientanden plaatsen met voorrangsaanduidingen voor de diverse fietsersstromen. 3

4 Verbetervoorstellen Oostplein: Zie ook bijlagen. 4

2. Kruising Slaak / Oostzeedijk: Wie vanaf de Slaak richting Oostzeedijk / Honingerdijk wil fietsen krijgt te maken met een verkeerd aangelegde bocht.

5 2. Kruising Slaak / Oostzeedijk: Wie vanaf de Slaak richting Oostzeedijk / Honingerdijk wil fietsen krijgt te maken met een verkeerd aangelegde bocht. De bocht buigt namelijk in de richting naar het Oostplein. De fietser die naar links wil, moet bijna een acrobatische tour uithalen om de bocht goed aan te snijden en achteropkomend verkeer in de gaten te houden. Bovendien is dit is één van de drukste kruispunten zonder stoplichten in de omgeving. Het is bovendien een doorgaande route voor veel scholieren en forensen richting stadscentrum (en omgekeerd: richting Erasmus Universiteit). Verder is er sprake van overstekende voetgangers (metro en tram) en intensief autoverkeer. Mogelijke aanpassing: het trottoir in de bocht links terugleggen en duidelijke markering aanbrengen (b.v. de mogelijkheid om voor te sorteren). 3. Oostzeedijk en Honingerdijk richting Abram van Rijckevorselweg, zuidelijke strook: De Oostzeedijk en Honingerdijk worden gekenmerkt door inconsequente voorzieningen en aanduidingen voor fietsverkeer. Vanaf het Oostplein tot het deelgemeentekantoor is er sprake van een met rood asfalt uitgevoerde fietsstrook. Om onduidelijke redenen houdt deze vlak voor de Infirmeriestraat op. 5

Na de kruising met de Willem Ruyslaan is er tot aan Bosland een fietsstrook aangegeven door middel van een witte onderbroken markering, echter niet in rood afsalt uitgevoerd.

6 Na de kruising met de Willem Ruyslaan is er tot aan Bosland een fietsstrook aangegeven door middel van een witte onderbroken markering, echter niet in rood afsalt uitgevoerd. Vreemd genoeg houdt deze even plotseling op als de hierboven aangegeven fietsstrook. Dit is des te vreemder, omdat wat volgt veel smaller is en er juist hier behoefte is aan een duidelijke scheiding ten behoeve van het fietsverkeer. Bovendien bevindt zich hier ter hoogte van de overgang Oostzeedijk/Honingerdijk een onoverzichtelijke flauwe bocht die voor automobilsten fietsers en overstekende voetgangers aan het zicht onttrekt. De weg is hier smal en moet door fietsers gedeeld worden met aan de ene kant passerend autoverkeer en aan de andere kant direct langs de weg geparkeerde auto's. Het middendeel is een verhoogde trambaan. Zowel voor auto's als fietsers is hier geen uitwijkmogelijkheid. 6

Onduidelijk is waarom de fietsstrook niet tot aan het eind van de Honingerdijk is doorgetrokken. Dit is namelijk een veelgebruikte route voor fietsers.

7 Onduidelijk is waarom de fietsstrook niet tot aan het eind van de Honingerdijk is doorgetrokken. Dit is namelijk een veelgebruikte route voor fietsers. Dat geldt ook voor automobilisten die vanuit het centrum richting de Ring rijden. Gewenste maatregel: doortrekken fietsstrook in oostelijke richting 4. Verkeerslichten Maasboulevard / Willem Ruyslaan De oversteek van de Maasboulevard vanaf de Willem Ruyslaan en v.v. is zeer ongunstig voor de fietsers. Het gebeurt dat fietsers aan beide kanten voor rood wachten terwijl er tot op honderden meters afstand geen auto aan komt. Dit is zeer fietsonvriendelijk. Gewenste maatregel: deze VRI kan efficienter worden afgesteld 5. Shell station zuidzijde Van Rijckevorselweg bij Oude Plantage De inrit en de uitrit van het tankstation kruisen de doorgaande fietsers op het 2 richtingen fietspad. De fietsers hebben altijd voorrang. Het probleem is echter dat, om lengte voor afremmende auto s te creeren er zeer moeilijke kronkels in het fietspad zijn aangebracht. Fietsers moeten hier in ieder geval flink afremmen om niet op een verhoogde band langs de groenstrook te stuiteren of compleet uit de bocht te vliegen. Mogelijke ingreep: het fietspad over de hele lengte langs het pompstation zo gestrekt mogelijk maken en waarschuwingsborden voor fietsers plaatsen. Ook kan de verruiming van de doorgang voor fietsers geraliseerd worden door de 'eilandjes' weg te halen en een belijning in het midden te maken. De eilandjes kunnen nu door de opstaande stoepranden valpartijen veroorzaken.!!in geval dit niet bespreekbaar blijkt, stellen we voor als alternatief om bij de inrit de grootste kronkel weg te halen. Niet bekende fietsers met behoorlijke snelheid - open gebied, wind in de rug - kunnen zich hier flink vergissen! 7

8 6. Schaardijk bedrijvenstrook buitendijks, bij Brienenoordbrug Voor de bedrijvenstrook tot aan de openbare weg ligt een niet-ingericht terrein waarop geparkeerd wordt. Door het ontbreken van markeringen komen de hier geparkerkeerde auto's op ongereguleerde (lees: gevaarlijke), manier de openbare weg op. Bekend is dat daar onlangs een fietser van schrik onderuit is gegaan. Mogelijke maatregel: doorgetrokken lijn op grens van partikulier voorterrein en openbare weg. 8

9 II. CROOSWIJK 1.Boezemstraat-Pijperstraat Fietsers, auto s en afslaande tram: veel verkeersbewegingen op zo n plek en er wordt hard gereden. Vooral voor de overstekende fietsers is / voelt het gevaarlijk. Als je als fietser naast de middengeleider staat te wachten, lijken de overstekende auto s schuin op je af te komen. Vooral bij donker is dit een akelige plek. Mogelijke ingreep: de middengeleider te verlengen in de lengterichting van de Boezemstraat, waardoor er een fietsoversteekpad/ wachtplaats in kan worden gelegd. 2. Nieuwe Boezemstraat-Rusthoflaan- oversteek richting Schapendreef vv Hier speelt hetzelfde probleem als onder 1. Er ligt geen middelgeleider en de auto's rijden hier nog harder. Mogelijke maatregel: eenrichting verkeer in de Rusthoflaan waardoor meer rust en overzicht ontstaat. Voor de volledigheid moet ook de mogelijkheid van een middengeleider worden bekeken. 3. Afslag LinkerRottekade richting Crooswijksestraat Behalve al het andere verkeer neemt ook de tram hier de bocht Crooswijksestraat in. De afstand tussen tramrail en troittoirband is in deze bocht maar een paar decimeter. Om die bocht te kunnen maken moet je als fietser dan eigenlijk eerst de tramrails oversteken. Dat kan echter alleen door m in een heel kleine hoek te passeren, waardoor je in het spoor onderuit kan gaan. Mogelijke maatregel: het trottoir in de bocht 60 cm ( = 2 tegels) terugleggen. 9

4. Crooswijkseweg tussen Crooswijksesingel en Pijperstraat Hier liggen 2 drempels in de rijbaan. Aan een kant daarvan ligt een doorsteek voor fietsers.

10 4. Crooswijkseweg tussen Crooswijksesingel en Pijperstraat Hier liggen 2 drempels in de rijbaan. Aan een kant daarvan ligt een doorsteek voor fietsers. Dit maakt de passage van fietsers in de andere richting, tesamen met de tegemoetkomende auto's over de drempels krap. Mogelijke maatregel: de fietsersdoorsteken verwijderen? 5. Boezemlaan /Slachthuisterrein Schapendreef Het is niet mogelijk om volgens de regels vanuit oostelijke richting vanaf de Boezemlaan al direct na de Boezem het Slachthuisterrein op te rijden. Dat vraagt dan een flink eind om rijden via de Nieuwe Boezemstraat. Er ligt naast de Boezem wel een entree van het terrein vanuit westelijke richting. Mogelijke maatregel: het fietspad aan de westzijde van de Boezemlaan voor 2 richtingen open te stellen, door hier een onderbroken middenstreep te trekken op het gedeelte direct na de passage van de brug over de Boezem tot de entree van de Schapendreef. 10

11 III. Voorstel: Wij stellen voor alle beschreven knelpunten verder te onderzoeken, de voorgestelde maatregelen daarbij te betrekken en in overleg tot oplossingen te besluiten. september

12 Bijlagen Oostplein: 12

13 13

Vergelijkbare documenten

Uitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden.

Uitkomsten Fietstour Fietsen met inwoners dinsdag 11 april, IJsselstein Midden. Op dinsdagavond 11 april zijn we door de wijk IJsselstein midden gefietst met een aantal inwoners. Opvallend was het grote