OPTIMALISATIE VAN HET BEHEER VAN ELEKTRO-MECHANISCHE UITRUSTINGEN

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "OPTIMALISATIE VAN HET BEHEER VAN ELEKTRO-MECHANISCHE UITRUSTINGEN"

Rudolf Veenstra
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 OPTIMALISATIE VAN HET BEHEER VAN ELEKTRO-MECHANISCHE UITRUSTINGEN Denis Cornet - SPW Date

1. Inleiding Passende contractuele regelingen bepalen en in werking stellen om de doelstellingen van het beheerscontract van de Sofico te bereiken om het beheer van de elektro-mechanische

2 1. Inleiding Passende contractuele regelingen bepalen en in werking stellen om de doelstellingen van het beheerscontract van de Sofico te bereiken om het beheer van de elektro-mechanische installaties van het structurerend netwerk te optimaliseren Standaarduitrusting gebruiken Het concept van «slimme wegen» ontwikkelen Een op duurzame ontwikkeling gerichte aanpak aannemen Prestatiecontracten uitvoeren Werkzaamheden plannen om zo snel mogelijk over efficiente installaties te beschikken energiebesparingen te maken het concept van «slimme wegen» te implementeren 2

3 2. Diagnose Type Aantal Beoordeling Toestand VMS te vernieuwen 16 te veranderen Laterale VMS te vernieuwen 3 te veranderen Mobiele VMS 20 In het algemeen goed Camera s te vernieuwen 70 te veranderen Tellussen 720 dalend aantal betrouwbare gegevens Weerstations 51 verwervingsysteem veranderen Lichtpanelen 308 te veranderen WIM stations 9 dekking voltooien Praatpalen 950 geluid te controleren / cyclische renovatie Radars 20 goed over het algemeen Verkeerslichten 90 1/3 te veranderen + defecten Informatiesysteem NA architectuur te heroverwegen, upgrade van softwares Telecoms Cu NA In het algemeen goed Telecoms GV NA kostelijk onderhoud Steunpalen verlichting beton en «curve» te vervangen Lampen ,5% technologie zonder toekomst 3

4 3. Richtlijnen (I) Variable message signs (VMS) 18 VMS om de dekking te voltooien portieken met voetgangerstoegang Dynamisch verkeersbeheer gebruik van de pechstrook (4 secties) en dynamisch beheer van de snelheid (11 secties) Camera s : +273 Dekking van alle autosnelwegen om de 10 km Dichter bij knooppunten Weerstations en installaties voor mistdetectie Vernieuwing van sensoren en nieuwe eenheid voor dataverzameling Telposten 200 nieuwe posten op autosnelwegen en 178 nieuwe posten op gewestwegen 4

5 3. Richtlijnen (II) Verkeerslichten : modernisatie van de technologie Naleving standaarden, afstandsbeheer, videomonitoring, LED, verkeersafhankelijke cyclus, Verticale lichtsignalisatie Volledige vervanging van panelen op koplamphoogte door retroreflecterende signalisatie Radarlocaties : +20 WIM stations : 7 bijkomende statische WIM stations 15 dynamische WIM stations om doeltreffenheid van controles te verbeteren Informatiesysteem : Grondige renovatie van het verkeerscentrum (ergonomie zaal, front-end servers, uitrustingen, software) Installatie van GMAO (computerondersteund beheer van het onderhoud) en GTC (gecentraliseerd technisch beheer) Telecom : dekking te voltooien en aanverwante apparatuur 5

6 3. Richtlijnen (III) Verlichting : Steunpalen optimalisatie van de plaatsing vervangingen (of mogelijk hergebruik) afschaffingen (+/- 10%) Lampen vervangingen van oude of verouderde lampen door NaHP plaatsing van elektronische voorschakelapparaten die compatibel met gecentraliseerd technisch beheer zijn gebruik van LED technologie Cabines : naleving AREI Netwerk : 15km / jaar 6

7 4. «Plan Lumière» (lichtplan) Van «ON/OFF» naar «ON IF» overgaan Afhankelijk van de waarde van de I/C (Intensiteit van het verkeer/capaciteit) verhouding: I/C > 75 % : permanente verlichting maar dimbare 60 % < I/C < 75 %: dimbare verlichting met nachtuitschakeling I/C < 60 % : verwijdering van de verlichting Knooppunten en in- en uitritten : Handhaving van de verlichting Optimalisatie van het aantal steunpalen Gewestwegen (NXX) : handhaving van de verlichting : doorkruising van de gemeenten kruispunten potentiële conflictzones 7

8 I/C > 75% : permanente dimbare verlichting 8

9 I/C > 75% : Permanente dimbare verlichting 60 % < I/C < 75% : Dimbare verlichting met nachtuitschakeling 9

10 I/C > 75% : Permanente dimbare verlichting 60 % < I/C < 75% : Dimbare verlichting met nachtuitschakeling I/C < 60% : Niet-verlichte autosnelwegensecties 10

11 I/C > 75% : Permanente dimbare verlichting 60 % < I/C < 75% : Dimbare verlichting met nachtuitschakeling I/C < 60% : Niet-verlichte autosnelwegensecties Knooppunten en in- en uitritten: volgens behoeften en dimbare verlichting Gewestwegen : niet verlicht - Bijzonderheid : doorkruising van gemeenten en kruispunten 11

12 5. Vergelijking van de kosten (m ) - I ITS + verlichting "as is" ITS + verlichting "to be" ITS verlichting

5. Vergelijking van de kosten (m ) - II ITS + verlichting «as is» 255 94 308 93

13 5. Vergelijking van de kosten (m ) - II ITS + verlichting «as is» Investering Vernieuwing Werking Energie ITS + verlichting «to be»

14 6. Doelstelling van efficiënt onderhoud (I) Sterke nadruk op preventief onderhoud, vergeleken met curatief, om een betere werking van de uitrustingen te garanderen maar vooral om een park in goede staat na 20 jaren te herstellen Voor de verlichting vermindering van de hoogte van de palen optimalisatie van het aantal steunpalen LED technologie «ON-IF» 14

15 6. Doelstelling van efficiënt onderhoud (II) Voor ITS uitrustingen dynamisch beheer van de snelheid <> traditionele signalisatie portieken met voetgangerstoegang uniformisatie van de uitrustingen + informatiesysteem => homogeen park GMAO (computerondersteund beheer van het onderhoud) en GTC (gecentraliseerd technisch beheer) => staat van de uitrustingen en tussenkomsten volgen datasensoren om tijdens de winterperiode het beheer van tussenkomsten te optimaliseren of een follow-up van kwaliteit te verzekeren weigh in motion stations => de doeltreffendheid van vrachtwagencontroles verhogen => voor een langere levensduur van onze wegen zorgen 15

Vergelijkbare documenten

Waarom InstantFit? LED-lampen EMEA Februari Februari 2015 BG LS&E LED-lampen

Waarom InstantFit? LED-lampen EMEA Februari 2015 Waarom LEDtube InstantFit? Onmiddellijk efficiënt, onmiddellijk duurzaam LEDtubes vormen een goede oplossing voor armaturen met oude fluorescentiebuizen