De verkeersbordendatabank. Lies Van Cauter KU Leuven Instituut voor de Overheid

Transcriptie

1 De verkeersbordendatabank Lies Van Cauter KU Leuven Instituut voor de Overheid

2 Er was eens een gemeente 30 pogingen Niet of beperkt gebruik, eigen databank, geen goed voorbeeld, geen tijd, podiumvrees Geïnterviewd: gemeenten (23 starters alsook Gent, Antwerpen, Rumst), politiezones, AGIV en MOW NJET

3 Waarom? Europees project Rosatte + voor project was er weinig Niet in Wallonië, anders in Brussel Beleid: onderhoud, herstel en vernieuwing, sneller onderbouwde beslissingen, consistentie Rationalisering aantal verkeersborden Snelheids- en toegankelijkheidskaarten Actueel overzicht op minder dan 1m nauwkeurig Verkeerssturing en navigatiesysteemtoepassingen Politie: ongevallen afhandeling en analyse Brandweer: routes

4 Een introductie Vlaamse wegen - Gewestwegen door AgentschapWegen en Verkeer (start maart 2008-afgewerkt 2011) - Overige wegen door Departement Mobiliteit en OpenbareWerken (start september afgewerkt 2010) 1 databank, kost 19,2 miljoen euro (Vl. Parlement 21 juni 2012) - Let wel hergebruik beelden + diverse kosten in Alle verticale signalisatie: ook variabele, verkeerslichten, hectometers en kilometerpaaltjes Niet: wegmarkeringen Gemeenten hebben aantal opties mits betaling

5 Mogelijkheden gebruik Kijkmodule Toegang via ID kaart of federale token Mogelijk alle gemeentes in verschillende lagen te bekijken Basisinformatie: positie bord op basis van de x,ycoördinaten, richting, inplanting, straatzijde, straatnaam, gemeente, datum opname, type bord, foto en afmetingen van het bord. As is, to be Lijsten onttrekken Historische situaties

6 Mogelijkheden gebruik Verandermodule Eveneens gratis Borden en hun kenmerken aanpassen, foto s toevoegen Gericht zoeken, rapporten, doorgedreven thematische analyse Optioneel bij aanvang databank: extra gegevens type ophanging, hoogte, type film, materiaal van paal, leverancier, plaatsingsdatum, datum fabricage, type fabricage, Prijs: gemiddeld 90 euro/km inclusief BTW.

7

8

9 Aanmaak databank Overal langsvlaamse wegen mobile mapping Inwinnen van ruimtelijke locatiegebonden gegevens met behulp van sensoren die zijn bevestigd aan een mobiel platform Beeldmateriaal binnen 2 jaar in databank = huzarenstukje Gemiddeld 16 opstellingen en 24 borden per km, hoogste aantal is 58 borden, laagste 3 borden per km.

10 Deel gegevens opgevraagd bij GRB en Cadmap Bron: BOTERBERGH, VERBIEST & DE CLERK, Inventarisatie van verticale signalisatie-verkeersbordendatabank, Agentschap Wegen en Verkeer en MOW, 7 blz.

11 Frequentie gebruik Verzekeren actualisatie door integratie in bedrijfsprocessen wegbeheerders Diversiteit bijhouden: politie, technische dienst, enz. Gemeenten onder te verdelen in zij die de databank: Minimum maandelijks gebruiken En de data eventueel nog aanvullen met extra informatie Een paar keer per jaar gebruiken Niet gebruiken Maar parallel de gegevens bijhouden in afwachting van updates En dat zo willen houden

12 Oorzaken geen gebruik Intern bij gemeenten Niet up-to-date gehouden Gebrek aan mensen of middelen «Niet iedereen heeft een ID lezer» «Hij die zich er mee bezig hield is op pensioen» Tijdsgebrek Interne onenigheid Niet nodig «We zijn 4 km² of 398 hectare groot en hebben een 10-tal km wegen, ik weet elk bord staan»

13 Oorzaken geen gebruik Andere oorzaken Kinderziekten Complex en traag «Eén aanpassing invoeren kost me 45 minuten» «s Ochtends werkt het programma snel, erna niet meer» Wachten op updates Ontoereikende opleiding Gehoord anderen niet tevreden, dus zo gelaten

14 Alternatieven Google: street view (nu, was er nog niet bij start databank) Ter plaatse gaan kijken Panoramische foto s AGIV, hoop op GIS gezet Kadaster en andere plannen Databank politie of eigen overzicht Parallel systeem in afwachting van aanpassingen Geen overzicht

15 Toekomst?

16 Nieuwe toepassingen in zicht MOW nu zelf webtoepassing aanpassen, open source. Exporteren en importeren gegevens via xml formaat. Van 4 maal aanloggen naar 1 keer. Voorzien op 50 concurrerende gebruikers. Tijdelijke signalisatie. Eenvoudiger as is-to be voorstellingen en rapporten maken. Handleidingen en demofilmpjes functies databank.

17 Kortom Enthousiaste start. Nut project wordt nog steeds gezien. «Zit wat in, prettig verhaal, veel potentieel» Velen schip kort na vertrek verlaten. Negatieve perceptie Aanpak nieuwe gemeentebesturen? Besef databank genezen van heel wat kinderziekten, blijvend belang engagement en mogelijkheden uitvoerder. Een rits gemeenten wil terug op de kar springen. Nieuwe toepassingen: kans nieuw leven inblazen. Up-to-date gehalte zal nut voor derden bepalen.

18 Dank u Vragen? Lies.VanCauter@soc.kuleuven.be

19 Bronnen Interviews BOTERBERGH, VERBIEST & DE CLERK, Inventarisatie van verticale signalisatie-verkeersbordendatabank, Agentschap Wegen en Verkeer en MOW, 7 blz. MOW, (2010), folder: Het juiste bord op de juiste plaats, D/2010/3241/150 Persbericht kabinet Crevits, (15 juli 2010), Verkeersborden-databank voor verkeerssturing, Mobimix. VERBIEST, P., (26 november 2009),Powerpoint Verkeersbordendatabank, AGIV-Trefdag. VERBIEST, P. (19 mei 2009), Groen licht voor de verkeersborden-databank 23 gemeenten van start, Piva Antwerpen. Vlaamse Overheid, website verkeersbordendatabank, Vlaams Parlement, (21 juni 2012),Vraag om uitleg van de heer Lode Vereeck tot mevrouw Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, over de Verkeersbordendatabank ( )