Schoolvervoerplan. De Groeiboog Jeuk. Mei 2006

Transcriptie

1 D E G R O E I B O O G Schoolvervoerplan De Groeiboog Jeuk Mei juni 2006

2 SAMENVATTING Een werkgroep Verkeer bestaande uit ouders, leerkrachten, gemeentelijke ambtenaren, politie en een medewerker van de Vlaamse Stichting Verkeerskunde heeft in de loop van het schooljaar een schoolvervoerplan voor de school opgesteld. Een schoolvervoerplan is een geheel van maatregelen die de school neemt om meer kinderen te voet, met de fiets of met de bus naar school te laten komen. Er wordt gestreefd naar minder auto s aan de schoolpoort om aldus de verkeersveiligheid te verhogen. Om de knelpunten te inventariseren werd in de loop van het schooljaar een enquête door de ouders ingevuld. Uit de grote respons van de enquête blijkt de grote betrokkenheid van de ouders rond de problematiek van veilige schoolomgevingen. Het grootste knelpunt rond de school blijft het parkeren van de auto s in de omgeving van de school. Aan de hand van deze enquête zijn door de werkgroep een aantal acties en maatregelen voorgesteld in het schoolvervoerplan en dit zowel op korte als lange termijn.

3 INHOUDSTAFEL 1 Algemeen Contactgegevens School De Groeiboog Werkgroep verkeer Situering School Leerlingen Ligging Schoolbus Verkeerstellingen Enquête verplaatsingswijze van de leerlingen Knelpuntenonderzoek Inleiding De directe schoolomgeving Voetganger Fietser Auto Schoolbus De schoolroutes Voetganger Fietser Auto Vervoersorganisatie en Parkeerorganisatie Actieplan Vervoersorganisatie Informatie /06/2006 1

4 1 ALGEMEEN 1.1 CONTACTGEGEVENS School De Groeiboog Adres : Houtstraat 17, 3890 Gingelom Directeur : Ann Missotten Tel: 011/ gbs.degroeiboogmielen1@skynet.be Werkgroep verkeer Ann Missotten Directeur Omer Bovy Schepen van Mobiliteit Sandra Van der Leun Ouder Stefan Niesten Ouder Guido Guilliams Leerkracht Stijn Coppieters Gemeente Gingelom Gilbert Medard Schepen van Onderwijs Suzy Bijnens - Ouder Sadi Fatiha - Ouder Greta Matheï Leerkracht Jef Michielsen - VSV Frank Forier Ouder Gemeente Gingelom Gedurende het schooljaar is de werkgroep een aantal keer samengekomen om het schoolvervoerplan op te stellen. Volgende vergaderingen hebben plaatsgevonden: 13 december 2005: Kennismaking en voorstelling inhoud schoolvervoerplan 6 februari 2006: Knelpuntenonderzoek 20 maart 2006: Acties/ maatregelen 30 mei 2006: Infopakket mobiliteit 12/06/2006 2

5 1.2 SITUERING School Gemeentelijke Basisschool Aantal leerlingen : 173 op 01/09/ Kleuters 87 Lager 10 klassen Leerlingen Aan de hand van de adressen van de leerlingen zijn alle woonplaatsen in kaart gebracht. Hieruit blijkt dat 49 leerlingen dit is 27,8% buiten de gemeente Gingelom woont. Er wonen 37 leerlingen of 21% binnen een straal van 500m (wandelafstand). Binnen een straal van 1500m (fietsafstand) wonen 92 leerlingen, dit is maar liefst 52,3%. Aantal % < 500 m % < 1500 m % > 1500 m % Totaal 176 Buiten Gingelom % In bijlage 1 is een kaart met de adressen van de leerlingen weergegeven. Deze kaart geeft een goed beeld van de spreiding van de woonplaatsen van de leerlingen uit de school Ligging De school is gelegen langs de Houtstraat, dit is de gewestweg N789 tussen Sint-Truiden en Borgworm. Er is een zone 30 ingeplant op de Houtstraat. De hoofdtoegang is gelegen in het Schoolstraatje, dit is een gemeentelijk éénrichtingswegje van ongeveer een 3 meter breed. De kleuters gebruiken s ochtends een ingang langsheen de Houtstraat. De leerlingen van het lager onderwijs gebruiken de hoofd-ingang langsheen het Schoolstraatje. Alle leerlingen verlaten de school via de hoofd-toegang in het Schoolstraatje. De fietsstalling bevindt zich op de speelplaats langs het Schoolstraatje. Parkeergelegenheid voor de leerkrachten is gelegen langs het Schoolstraatje, voorbij de ingang van de school. 12/06/2006 3

6 Zone 30 H O U T HS OT UR TA A S T RN 7 A 8 A 9 T N 7 8 Ingang kleuter Schoolstraatje (éénrichting) Speelplaats LO SCHOOL Speelplaats Kleuters Parking leerkrachten Fietsstalling Schoolbus De schoolbus gaat via Jeuk en Boekhout. De kostprijs is 0.35 Euro voor de leerlingen van het lager onderwijs. Voor de kleuters is de schoolbus volledig gratis. 1.3 VERKEERSTELLINGEN Tijdens het schooljaar zijn er een aantal verkeerstellingen uitgevoerd aan de schoolomgeving van de Groeiboog Jeuk. De doelstelling van deze telling was om het gevoel van onveiligheid, dat bij menig ouder leeft, op een objectieve manier in kaart te brengen. Het verkeer werd telkens gedurende één uur geteld. De tijdstippen voor de uitvoering van de tellingen waren s morgens van 8u00 tot 9u00 en s avonds van 15u00 tot 16u00. Om de 15 minuten werd een nieuwe lijst begonnen, zodat ook de piekmomenten goed in kaart konden gebracht worden. Er werden telkens 2 tellingen uitgevoerd tijdens een schooldag en 1 telling tijdens een schoolvakantie. Hierdoor is een goede vergelijking mogelijk tussen enerzijds het schoolgaand verkeer en anderzijds het doorgaand verkeer dat geen betrekking heeft op de schoolverplaatsingen. Tellingen werden overwegend uitgevoerd op een dinsdag en donderdag, hetgeen de meest representatieve dagen van de week zijn. De tellingen houden rekening met alle mogelijke vervoersmogelijkheden, zowel auto s, bestelwagens, vrachtwagens, bussen, bromfietsen als fietsers en voetgangers. Bij de bespreking van de resultaten worden deze vervoersmiddelen omgezet naar personen-autoequivalenten. Zo is een vrachtwagen gelijk aan 2 personenwagens en een fietser gelijk aan 0.5 auto. De tellingen rond de school van Jeuk werden uitgevoerd tegenover het schoolstraatje. 12/06/2006 4

7 Auto-equivalent 8u00 9u00 15u00 16u00 Telling 1 (school) Telling 2 (school) Telling 3 (vakantie) Tabel : Het aantal personen-auto-equivalenten voor de school in Jeuk. Uit bovenstaande tabel blijkt dat het verkeer op schooldagen vooral s morgens veel intenser is dan tijdens verlofdagen. Tijdens de avond-telling is het verschil tussen schooldagen en verlofdag minimaal. Met een maximum van 264 personen-auto-equivalenten per uur tijdens een schooldag is er echter volgens algemene mobiliteitsnormen nog helemaal geen sprake van een drukke weg (meer dan 750 Pae/uur). Op één van de drukste punten in de gemeente Gingelom op de N80 Steenweg in Gingelom ter hoogte van Kamerijckhoeve werden er vorig jaar (2004) tijdens de ochtendspits gemiddeld 370 Pae/uur geteld. Voetgangers 8u00 9u00 15u00 16u00 Telling 1 (school) Telling 2 (school) Telling 3 (vakantie) 4 4 Tabel : Het aantal voetgangers voor de school in Jeuk. In bovenstaande tabel wordt het aantal voetgangers weergegeven. Hieruit blijkt dat aantal voetgangers geteld tijdens vakantiedagen zeer laag is. In de onderstaande tabel is een overzicht gegeven van het aantal auto s aan de schoolomgeving Jeuk tijdens 2 schooldagen. In de tabel is onderscheid gemaakt tussen de verschillende rijrichtingen en of de auto s een stop maakten in de omgeving van de schoolpoort of gebruik maakten van het schoolstraatje. A = plaatselijk verkeer dat gebruikt maakt van het schoolstraatje B = doorgaand verkeer vanuit Hasselbroek richting Mielen C = doorgaand verkeer vanuit Mielen richting Hasselbroek D = plaatselijk verkeer met stop aan schoolpoort vanuit Hasselbroek richting Mielen. E = plaatselijk verkeer met stop aan schoolpoort vanuit Mielen richting Hasselbroek. Auto A B C D E Totaal 8u00 9u00 (1) u00 9u00 (2) u00 16u00 (1) u00 16u00 (2) Tabel: Het gemiddeld aantal auto s per rijrichting en per tijdstip aan de school van Jeuk. Gegevens zijn weergegeven voor de 2 tellingen tijdens de ochtend en 2 tijdens de avond. 12/06/2006 5

8 Als men het plaatselijk schoolgaand autoverkeer (A, D en E) gaat vergelijken met het doorgaand verkeer (B en C) blijkt dat in de ochtend resp. 30% ( / 230) en 27% en in de avond resp. 13% en 20% van alle autoverkeer plaatselijk is en rechtstreeks te maken heeft met de school. Tijdens het piekmoment in de ochtend (tussen 8u30 en 8u45) lopen deze percentage voor de 1 ste en de 2 de telling op tot resp. 44% en 32%. Dus hier ook zien we dat meer dan 1/3 van alle verkeer rond de schoolpoort, verkeer is dat gerelateerd is aan de school. Wat de rijrichting betreft kan men vaststellen dat het verkeer vrij gelijkmatig verdeeld is in de 2 rijrichtingen. Opvallend in tabel 6 is het gebruik van het schoolstraatje in de ochtend. Het schoolstraatje wordt dan vooral gebruikt om kinderen met de wagen af te zetten aan de schoolpoort. Dit principe van park & ride kan enkel worden toegepast in de ochtendspits. s Avonds verlaten de kinderen massaal de schoolpoorten langs het schoolstraatje en de wachtende ouders in het schoolstraatje verhinderen dat hier veel autoverkeer is. Als conclusie kan men stellen dat de bestudeerde schoolomgeving op basis van het aantal voertuigen niet als druk kunnen bestempeld worden. Uit het onderzoek blijkt tevens dat gemiddeld 1/3 van alle verkeer in de ochtendspits rond de schoolpoort plaatselijk verkeer is. Ongeveer 1 op de 3 wagens zijn bijvoorbeeld ouders die leerlingen met de wagen komen afzetten. Tijdens de avondspits daalt dit cijfer tot ongeveer 1 wagen op 5. Er dient wel opgemerkt dat gegevens gebaseerd zijn op tellingen uitgevoerd tussen enerzijds 8u00 en 9u00 en anderzijds tussen 15u00 16u00. Bijgevolg zullen de percentage van plaatselijk verkeer juist voor begin van de lessen en juist na het eindigen van de lessen veel hoger liggen en meer dan 50% bedragen. Aldus kan men stellen dat het eventuele aanwezige gevoel van onveiligheid bij de ouders vooral gecreëerd wordt door het verkeer van de ouders zelf. Jeuk Ochtend Avond Plaatselijk -school 30% 17% Doorgaand 70% 83% Tabel: Overzicht van procentueel aantal voertuigen tijdens de ochtend en avondspits. Opsplitsing gemaakt naar doorgaand verkeer en plaatselijk verkeer welk een acties uitvoert aan schoolpoort. 1.4 ENQUÊTE VERPLAATSINGSWIJZE VAN DE LEERLINGEN Er is gedurende het schooljaar in elke klas een enquête gehouden i.v.m. de verplaatsingswijze van de leerlingen. Dit is gebeurd door middel van handopsteking. Deze enquête werd op drie tijdstippen gedurende het schooljaar uitgevoerd. Hoe kom je meestal naar school? Oktober Januari Mei Totaal Lager Kleuters Lager Kleuters Lager Kleuters Lager Kleuters Te voet 17% 7% 5% 7% 4% 3% 8.7% 5.7% Met de fiets 12% 4% 2% 4% 2% 0% 5.3% 2.7% Met de auto 63% 79% 86% 73% 81% 74% 76.7% 75.3% Met de bus 8% 10% 7% 16% 13% 23% 9.3% 16.3% 12/06/2006 6

9 De Groeiboog Jeuk januari 3% 2% 11% auto schoolbus fiets te voet 84% De Groeiboog Jeuk oktober 12% 8% auto 9% schoolbus fiets te voet 71% De Groeiboog-Jeuk Mei De Groeiboog - Jeuk Totaal 3% 18% 1% auto schoolbus fiets te voet 13% 4% 6% auto schoolbus fiets te voet 78% 77% 12/06/2006 7

10 2 KNELPUNTENONDERZOEK 2.1 INLEIDING Door middel van een enquête, meegegeven aan elk oudste kind van een gezin, is er januari 2006 een knelpuntenonderzoek uitgevoerd. De respons van de enquête bedroeg 84%. Daarnaast is er ook een wandeling in de omgeving van de school gemaakt met de leerlingen van het 4 de, 5 de en 6 de leerjaar. Daarna zijn de belangrijkste en meest voorkomende knelpunten in kaart gebracht, zowel voor de directe schoolomgeving (bijlage 2) als voor de schoolroute (bijlage 3). Op deze kaarten zijn ook enkele bedenkingen geplaatst. 2.2 DE DIRECTE SCHOOLOMGEVING Voetganger Voel je je veilig in de schoolomgeving? Nee, vroeger was er meer politietoezicht Is het oversteken er gevaarlijk? Ja, - er is een probleem bij het begin/einde van het plateau aangeduid met witte lijnen, mensen denken vaak dat dit een zebrapad is. - voertuigen die stoppen voor overstekende kinderen worden soms voorbijgestoken door ongeduldige achterliggers. Zijn de voetpaden ruim genoeg? Ja. Zijn de voetpaden comfortabel, obstakelvrij? Er is het probleem van geparkeerde voertuigen op de voetpaden, vooral op de plateau voor de school vormt dit een probleem Fietser Voel je je veilig in de schoolomgeving? Nee Is het oversteken er gevaarlijk? Ja, vlak aan school omdat sommige ouders niet stoppen om de kinderen over te laten Kan je er veilig en comfortabel fietsen? Nee, het schoolstraatje is veel te smal en als er een auto aankomt moeten de kinderen ofwel afstappen ofwel in het gras van de berm fietsen. Er is éénrichtingsverkeer in het Schoolstraatje. 12/06/2006 8

11 2.2.3 Auto Zijn de snelheden van het autoverkeer aanvaardbaar? Nee, de zone 30 wordt niet gerespecteerd. Zijn er knelpunten in het parkeer- en stationeergedrag die onveiligheid veroorzaken? Ja, Parkeren in het Schoolstraatje Parkeren op de verkeers-plateau voor de school Op het fietspad parkeren Als men langs het fietspad parkeert gooit men zomaar de deur open zonder te kijken of er een fietser aankomt Schoolbus Is deze halteplaats optimaal gelegen ten opzichte van de schooltoegang? Ja Is deze halteplaats veilig bereikbaar? Ja 12/06/2006 9

12 2.3 DE SCHOOLROUTES Voetganger Is de school veilig en comfortabel te voet bereikbaar? Nee, het ontbreken van zebrapaden. Zijn er gevaarlijke oversteekplaatsen op de route? Ja, er zijn verschillende gevaarlijke oversteekplaatsen. Aan school zelf. s Morgens is er geen politietoezicht of is er geen gemachtigd opzichter om kinderen over te laten. s Avonds wordt het oversteken verzorgd door een leerkracht. Ontbreken van zebrapaden: Aan de Kerk Aan het Groenhof A.Moyaertsstraat - Bloemenstraat Bloemenstraat - Houtstraat Zijn de voetpaden comfortabel en ruim genoeg? Ja Is het traject voldoende verlicht? Niet overal, Schoolstraatje is voor een gedeelte niet verlicht en de A.Moyaertsstraat voldoet niet in de winter. Zijn kortere routes wenselijk? Ja, verbinding Groenhof school via oud en deels niet toegankelijk buurtwegje dat parallel met de Houtstraat loopt, wel nog aanwezig tussen Heiseltstraat en Schoolstraatje 12/06/

13 2.3.2 Fietser Is de school veilig en comfortabel met de fiets bereikbaar? Nee, er is éénrichtingsverkeer in het Schoolstraatje en dit is gevaarlijk voor de fietsers die uit de andere richting komen. Zijn er gevaarlijke oversteekpunten? Ja, er zijn er meerdere Aan school zelf Van de A.Moyaertsstraat naar de Bloemenstraat Van de Bloemenstraat naar de Houtstraat. Aan de Kerk. Aan het Groenhof Zijn de fietsvoorzieningen comfortabel en veilig? Nee, Gedeelte van de Houtstraat heeft geen fietspad Geparkeerde voertuigen vlak langs fietspad gevaarlijk bij openen van portieren. Zijn de trajecten voldoende verlicht? Niet overal, Schoolstraatje is voor een gedeelte niet verlicht en de A.Moyaertsstraat voldoet niet in de winter. Zijn er kortere routes wenselijk? Ja, verbinding Groenhof school via oud en deels niet toegankelijke buurtwegje parallel met de Houtstraat. Alternatief voor gedeelte Houtstraat waar geen fietspad is, wel nog aanwezig tussen Heiseltstraat en Schoolstraatje Auto Overgang zone is zeer kort op de Houtstraat komende van Hasselbroek. Een uitbreiding van de zone 50 is hier wenselijk tot aan kruispunt met de H.Stassenstraat. 12/06/

14 2.4 VERVOERSORGANISATIE EN PARKEERORGANISATIE Onderstaande vragenlijst werd door de werkgroep ingevuld. Voetganger Zijn er gemachtigde opzichters? s Avonds zijn de leerkrachten gemachtigd opzichter. s Morgens is er sporadisch politietoezicht Zijn er begeleide rijen? Ja Nee Prioritair Fietser Is er fietspooling? Zijn er voldoende fietsstallingen? De huidige fietsrekken zijn te smal om fietsen in te plaatsen, fietsbanden van meeste hedendaagse fietsen zijn te dik voor de rekken. Zijn de fietsstallingen overdekt? Zijn de fietsstallingen logisch ingeplant? De auto Wordt carpooling al gestimuleerd? De Lijn NIET VAN TOEPASSING Sluiten de aankomsturen aan op de schooluren? Sluiten de vertrekuren aan op de schooluren? Is er voldoende wachtcomfort? De schoolbus Is er een schoolbusservice? Is er voldoende promotie gevoerd? Is de prijs laag genoeg? Is er nood aan een schoolbus? Parkeerorganisatie Verloopt het stationeren ordelijk? Zijn de parkeerplaatsen logisch ingeplant? Er gaat een bijkomende parking voor de leerkrachten aangelegd worden langs het Schoolstraatje tegenover de huidige parking Voldoet het aantal parkeerplaatsen? Andere knelpunten Schoolstraatje = te smal, kan niet geparkeerd worden. Schoolbus -> geparkeerd in Schoolstraatje -> auto is gedwongen om achteruit uit het Schoolstraatje te rijden Waarom geen fietsstalling bij kleuters? Fietsers mogen pas als laatsten de speelplaats verlaten. Zij doen dit via de te smalle witte poort. 12/06/

15 3 ACTIEPLAN 3.1 VERVOERSORGANISATIE Onderstaande vragenlijst werd door de werkgroep ingevuld JA : het initiatief bestaat al. NEEN : dit initiatief NIET wordt niet ontwikkeld. K/T : dit initiatief wordt ontwikkeld op korte termijn (binnen één jaar). M/T :dit initiatief wordt ontwikkeld op middellange termijn (binnen twee à drie jaar) Voetganger Voetpool of begeleide rij opzetten Initiatieven van de school Ja Nee K/T M/T Fietser Fietspooling organiseren Voldoende kwaliteitsvolle fietsstallingen plaatsen De Lijn NIET VAN TOEPASSING Leerlingen begeleiden naar de meest dichtbij zijnde halte De schoolbus Het bestaande traject verbeteren Nagaan of een schoolbus haalbaar is De auto Carpooling organiseren De trein NIET VAN TOEPASSING De lestijden beter laten aansluiten op de dienstregeling van de trein De toegang van de school De schooltoegang(en) reorganiseren De schoolbus Het parkeren reorganiseren Als de nieuwe parking voor de leerkrachten is ingericht, kan de huidige parkeerplaats door de bus worden gebruikt. Parkeren en stationeren 12/06/

16 Stationeren onmogelijk maken voor de schoolpoort Via verbodsborden en bord door leerlingen aangemaakt Parkeermogelijkheid reduceren aan de schoolpoort Langparkeren van de leerkrachten reorganiseren Veilige afzetzones voor de kinderen realiseren De zone voor de schoolpoort autovrij maken? Andere initiatieven Herinrichten van de oude buurtweg tussen Heiseltstraat en Groenhof. Op dit moment is er reeds voetpad tussen Heiseltstraat en Schoolstraatje. Deze verbintenis kan een alternatief vormen voor het ontbreken van het fietspad langs de Houtstraat. Pad zowel inrichten voor voetgangers en fietsers. Verder onderzoek is hier noodzakelijk. Verhinderen dat voertuigen de verkeerde richting uitrijden in het Schoolstraatje; ook voertuigen van de gemeente dienen er op attent gemaakt te worden dat Schoolstraatje éénrichting is. Sluiten witte poort zodat de kinderen niet zonder toelating buiten kunnen Kruispunt A.Moyaertsstraat-Bloemenstraat: Bocht minder vlot maken. Reorganisatie s avonds verlaten school. 1) kinderen met de bus 2) fietsers via grote poort, niet via witte poort 3) De anderen Herbekijken overgang zone op Houtstraat. Aanvraag voor een uitbreiding van de zone 50 richting Hasselbroek x x x x x x 12/06/

17 3.2 INFORMATIE Informatie Ouders en leerlingen een infopakket Mobiliteit geven bij de inschrijving -> o.a. afspraken gebruik Schoolstraatje. De dienstregeling van bus of trein ligt ter beschikking Een schoolbereikbaarheidsplan uitgeven (i.s.m. de gemeente) Een info-avond rond mobiliteit organiseren Andere initiatieven Jaarlijks mobiliteitskrantje uitgeven Sensibilisatie Autovrije schooldag organiseren Kilometerspaaractie opzetten Campagne Anders naar School organiseren Promotiecampagne voeren i.s.m. de Lijn Gratis proefritten met de schoolbus aanbieden Promotiecampagne voeren i.s.m. de NMBS Uitstappen met de Lijn, trein, te voet of met de fiets Andere initiatieven -Politietoezicht aan schoolpoort (begin/einde) of gemachtigd opzichter ( ouder? ) Educatie Verkeers- en mobiliteitseducatie geven Verkeerswandeling in de schoolomgeving Fietslessen in de school Fietslessen op straat - VERO-(Route) Ja Nee K/T M/T 12/06/

18 BIJLAGE 1 : SPREIDING WOONPLAATSEN VAN LEERLINGEN 12/06/

19 BIJLAGE 2 : KNELPUNTEN DIRECTE SCHOOLOMGEVING Gevaarlijke oversteekplaats. Parkeren op plateau Zone 30 wordt niet gerespecteerd. 12/06/2006 Te smal schoolstraatje. Mag niet geparkeerd worden! 17

20 BIJLAGE 3: KNELPUNTEN SCHOOLROUTES Groenhof: Gevaarlijke oversteekplaats A.Moyaertsstraat-Bloemenstraat Gevaarlijke oversteekplaats +kruispunt Bloemenstraa t-houtstraat Gevaarlijke oversteekplaa ts Kerk:Gevaarlijke oversteekplaats: Geen zebrapaden Slechte zichtbaarheid Houtstraat: gedeelte zonder fietspad 12/06/

21 BIJLAGE 4: VOORBEELD - ACTIES Voorbeeld 1: Actie Veilig schoolbegin Doel: De ouders en de kinderen aanmoedigen om op een milieuvriendelijke manier naar school te komen. De ouders/automobilisten aanmoedigen om hun verkeersgedrag aan te passen aan de kinderen in de schoolomgeving en op de schoolroutes. De ouders aanmoedigen om de schoolroutes te verkennen met hun kinderen. De ouders aanmoedigen om te zorgen voor een veilig uitgeruste fiets, opvallende kledij en een fietshelm voor de kinderen. Timing: september Voorbeeld 2: Actie Parkeren en stationeren Doel: De ouders/automobilisten aansporen om de kinderen niet af te zetten voor de schoolpoort. De ouders/automobilisten aansporen om alternatieve parkeerplaatsen te gebruiken (op wandelafstand van de school) zodat de autodruk in de onmiddellijke schoolomgeving afneemt. Timing: als het probleem acuut is. Voorbeeld 3: Actie Fietspooling Doel: Een groepje kinderen onder begeleiding van een volwassene naar school laten fietsen zodat het aantal autoverplaatsingen naar de school afneemt. Timing: start in het voorjaar. Voorbeeld 4: Actie Sandwichmannen Doel: Kinderen een boodschap laten overbrengen i.v.m. de verkeersveiligheid in de schoolomgeving d.m.v. sandwichborden. Timing: als het probleem acuut is. Voorbeeld 5: Actie Eerst verwittigen, dan bekeuren Doel: Overtreders (snelheid, parkeren, ) laten bekeuren (=verwittiging) door kinderen i.s.m. de politie. Timing: als een probleem acuut is. 12/06/

22 12/06/

23 BIJLAGE 5: INFOPAKKET MOBILITEIT Organisatie schoolbusvervoer Organisatie openbaar vervoer Organisatie verlaten van de school Organisatie fietspooling Organisatie carpooling Organisatie begeleide rij Organisatie fietsstalling Parkeerorganisatie Fietsbereikbaarheidsplan Verkeersouders / verkeerswerkgroep Sensibilisering: uitrusting fiets, parkeergedrag, Brochures BIVV 12/06/