Veilig naar het eind van de tunnel
|
|
- Ludo Kok
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Page 1 of 5 Veilig naar het eind van de tunnel De geplande tunnel in de A4 Midden-Delfland is veilig en goed, stelde toenmalig verkeersminister Camiel Eurlings. Sommige aanbevelingen van de Commissie Tunnelveiligheid gingen de plannenmakers te ver. Goed is goed genoeg. De anderhalve kilometer lange Landtunnel in de A2 bij Leidsche Rijn (twee keer vijf rijstroken) kan, hoewel vrijwel gereed, vanwege het ingewikkelde veiligheidssysteem pas in 2012 open. De Limburgse tunnels in de A73 bij Swalmen en Roermond kenden grote problemen met de veiligheidsinstallaties en moesten vorig jaar meerdere keren noodgedwongen afgesloten worden. Ook de Tweede Coentunnel en de gestapelde tunnel in Maastricht (A2) dreigen later open te gaan door installatieproblemen. Wat het Rijk betreft daarom voorlopig even geen technische innovaties meer. Experimenten daarmee leveren volgens hem in de praktijk te veel problemen op. Het gebruik van niet-bewezen technische toepassingen in tunnels is door de vetrokken minister verboden. De eerste rijkswegtunnels uit de jaren vijftig werden beschouwd als (alleenstaande) civiele kunstwerken, verhaalt de Quick Scan Tunnelprojecten, uitgevoerd in opdracht van de verkeersminister. De installaties in die tunnels waren nog zeer beperkt. In de loop der jaren werd echter ook steeds meer belang gehecht aan veiligheid, met de daarbij behorende strengere eisen. Nederland heeft een van de drukste, maar ook veiligste wegennetten ter wereld. Op dit moment is Nederland het land met het laagste aantal verkeersslachtoffers per duizend inwoners. Op Malta na dan - maar aan de betrouwbaarheid van de cijfers van dat land wordt sterk getwijfeld. Keerzijde Het streven naar veiligheid en zekerheid heeft ook een keerzijde: het leidt tot strenge wettelijke voorschriften. En kennelijk tot complexe technische innovaties (zoals watermistsystemen) en software, die vertraging bij de oplevering van tunnels veroorzaken. Volgens Ben Ale, hoogleraar veiligheidskunde aan de TU Delft, is dat een gevolg van de spierballentaal van bestuurders. Om tegenstanders van tunnels over de streep te trekken, zijn vaak onrealistische beloftes gedaan. En als een minister de veiligste tunnels van Europa belooft, zeggen veiligheidsdiensten terecht: Wij moeten dat waarmaken. In Nederland beslist de baas van de veiligheidsdiensten, de burgemeester, over de bouwvergunning van tunnels. Niet alleen over de gemeentelijke tunnels, maar ook over die in rijkswegen. En geen burgemeester die het in zijn hoofd haalt een vergunning te verstrekken als ook maar de geringste twijfel over de veiligheid van een tunnel bestaat. De Delftse hoogleraar Han Vrijling wijst erop dat een veiligheidsregio niet profiteert van vlot lopend verkeer, maar wel de lasten draagt als het misgaat. Vrijling: Sommige burgemeesters nemen hun ambt serieus, maar anderen laten hun oren hangen naar de veiligheidsdiensten. Terwijl de gemeenten niet hoeven op te draaien voor de kosten van de complexe veiligheidssystemen. In veel andere landen is deze besluitvorming centraal geregeld, zegt Birgitte Keulen van onderzoeks- en adviesbureau Horvat & Partners en medeauteur van de quick scan. Zij onderzoekt momenteel de implementatie van Europese regelgeving op het gebied van tunnelveiligheid in verschillende landen. Volgens hoogleraar Ale gaan de EU-regels er niet in alle omstandigheden van uit dat hulpdiensten tunnels in kunnen. In Nederland lijkt hem dat wel het geval. Volgens Ale is de balans zoek. De vraag is of je voorzieningen
2 Page 2 of 5
3 Page 3 of 5 Het is een versnipperd geheel, het laat ruimte voor interpretatie, zegt Van Belzen. Volgens de Quick Scan Tunnelprojecten bestaan ook binnen Rijkswaterstaat verschillen van inzicht over de veiligheidseisen. Hoogleraar Ben Ale vertelt dat voor iedere tunnel een nieuw verkeerssysteem wordt ontworpen. Hoewel er verschillen zijn, blijft een tunnel een tunnel. Het zou logisch zijn als er landelijk gezien gelijke eisen aan de veiligheid worden gesteld. Eenrichtingsverkeer Bij vrijwel ieder tunnelproject ontstaat nu opnieuw discussie. Een voorbeeld: Europese regels staan in tunnels verkeer in twee richtingen toe. De Nederlandse wet schrijft per tunnelbuis slechts eenrichtingsverkeer voor. In aanvullende wetgeving wordt tweerichtingsverkeer echter wel toegestaan, indien is aangetoond dat eenrichtingsverkeer in verband met fysieke, geografische of verkeerstechnische omstandigheden niet mogelijk is. Maar onduidelijk is wie moet beslissen in hoeverre de beschreven omstandigheden zwaarwegend zijn, zegt Bart Duijvestijn, adviseur bij ingenieursbureau Arcadis. Deze afweging betreft volgens hem meer de maatschappelijke impact dan de tunnelveiligheid. De Commissie Tunnelveiligheid of de vergunningverlener heeft geen toetskader voor een afweging over maatschappelijke impact. Bij gemeentelijke wegtunnels ligt het uiteindelijke besluit over tunnelveiligheid én maatschappelijke impact bij een partij, namelijk het college van B en W. Bij de aanleg van rijkstunnels is die verantwoordelijkheid gescheiden tussen Rijk en gemeente. De in 2006 van kracht geworden Wet aanvullende regels veiligheid wegtunnels (Warvw), de aanstelling van een Landelijk Tunnelregisseur (namens Rijkswaterstaat) en de Commissie Tunnelveiligheid hebben geen duidelijkheid kunnen scheppen. Momenteel wordt de wet geëvalueerd. Die evaluatie, waarin ook het functioneren van de Commissie Tunnelveiligheid tegen het licht wordt gehouden, moet eind van dit jaar zijn afgerond. Aanvaardbaar risico De belangrijkste vraag is tot op heden niet beantwoord: wat is een aanvaardbaar risico op een ramp in een tunnel? Er is geen enkele natuurwet die voorschrijft wat veilig is, zegt Ale. Het is een politiek vraagstuk, vergelijkbaar met de discussie hoe hoog dijken moeten zijn. De Tweede Kamer zal uiteindelijk de normen moeten vaststellen. De quick scan doet al een paar suggesties om willekeur tegen te gaan. Standaardisering van processen, besturingssystemen en veiligheidseisen wordt als de voornaamste oplossing gezien. Volgens het Actieplan Wegtunnels, het antwoord van de minister op de quick scan, bestaat de structurele oplossing uit een standaardisatie van eisen aan en specificaties van tunneltechnische installaties, in combinatie met de voorgenomen herziening van weten regelgeving. Voorzitter Van Belzen van de Commissie Tunnelveiligheid plaatst kanttekeningen bij standaardisering. Elke tunnel is volgens hem wel degelijk uniek. Zo speelt de capaciteit van de lokale brandweer een rol. Een korps in een grote stad beschikt over meer expertise en technische mogelijkheden dan een korps in een kleine gemeente. Van Belzen: Wat kan de brandweer wel en wat niet? Dat moet bij elk project opnieuw worden bekeken. Volgens Arcadis-adviseur Duijvestijn helpt standaardisering om te voorkomen dat telkens opnieuw discussies worden gevoerd over details die generiek oplosbaar zijn. Maar het is in zijn ogen niet dé oplossing voor de hele tunnelveiligheidsproblematiek. Een standaardtunnel bestaat niet. Elke tunnel wordt op een verschillende manier gebruikt. Het maakt bijvoorbeeld nogal een verschil of door een tunnel gevaarlijke stoffen worden vervoerd of dat er veel openbaar vervoer gebruik van maakt. Naast de onduidelijkheid over veiligheidseisen kampen tunnelprojecten met meer problemen. De verplichte
4 Page 4 of 5 Abonnementen Feeds & Tweets Opleidingen Websites Service Adverteren Europese aanbesteding van opdrachten blijkt in de praktijk niet altijd goed uit te pakken. Waar aannemers voorheen duidelijk omschreven opdrachten kregen, en daar ook aan gehouden konden worden, moeten ze het nu doen met globale omschrijvingen. Dat leidt in de praktijk tot misverstanden, zeggen betrokkenen. Birgitte Keulen van Horvat & Partners vergelijkt de openbare aanbesteding met de koop van een tafel. Als ik vroeger een tafel kocht, gaf ik aan welke afmetingen die moest hebben en welk materiaal ik wilde hebben. Nu zeg ik alleen nog maar: Ik wil eraan kunnen eten. De opdrachtnemer moet vervolgens uit de eisen afleiden wat dat moet zijn. Beloftes waarmaken Rijkswaterstaat ging er volgens de quick scan ten onrechte van uit dat marktpartijen zouden aangeven wanneer eisen niet realiseerbaar waren. Maar aannemers willen in eerste instantie vooral graag opdrachten binnenhalen. Later merken ze wel of ze kunnen waarmaken wat ze beloofd hebben. De quick scan constateert dat Rijkswaterstaat moeite heeft met hoe om te gaan met haar rol in nieuwe contractvormen en marktbenadering. Bij enkele projecten is volgens de quick scan zeker dat opdrachtnemers projecten hebben aangenomen die zij niet binnen de kaders van tijd en geld kunnen realiseren. Jan van Belzen heeft de indruk dat prijsvechters er vaak met de opdrachten vandoor gaan. Er wordt meer naar de prijs dan naar de kwaliteit gekeken. Rijkswaterstaat bestrijdt dat. Alleen aanbieders die aan minimumeisen ten aanzien van ervaring, geschiktheid en kwaliteit voldoen, worden toegelaten tot het aanbiedingsproces. Daarmee wil Rijkswaterstaat voorkomen dat ongeschikte kandidaten de opdracht krijgen. Er worden dus geen compromissen aan de kwaliteit gedaan, aldus een woordvoerder in een schriftelijke verklaring. In de loop der jaren is onder het motto markt, tenzij veel technische en inhoudelijke kennis bij Rijkswaterstaat vertrokken. Volgens de quick scan is dat een groot probleem gebleken. Zeker nu de lijst met tunnelprojecten lang is (zie kader Tunnelprojecten ). Ook alle bestaande tunnels moeten uiterlijk 2014 voldoen aan de wettelijke veiligheidsvoorschriften uit Er zijn nu simpelweg te weinig deskundigen om al deze projecten in goede banen te leiden. Volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat zijn er in Europa slechts een handvol tunnelexperts. Maar Rijkswaterstaat denkt dat de uniformering en standaardisatie zal bijdragen aan een efficiëntere inzet van de schaarse expertise. De andere wijze van aanbesteden heeft niet alleen tot problemen geleid, constateert Birgitte Keulen. Volgens haar zijn er nieuwe spelers op de markt gekomen. Concurrentie is goed, maar veranderen doet pijn. De combinatie van problemen, zoals de discussies over veiligheidsvoorzieningen, meer invloed voor de markt - die daar nog niet helemaal klaar voor is - en nog niet uitontwikkelde eisen vormen een dodelijke cocktail, zegt Keulen. Of standaardisering en een nieuwe tunnelwet het tegengif zijn, zal moeten blijken. Weinig ongevallen Het aantal ongevallen in Nederlandse tunnels is beperkt, concludeert de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). In het Factsheet Tunnelveiligheid meldt de SWOV dat in de jaren 2004 tot en met 2007 naar verhouding nauwelijks meer ernstige ongevallen per weglengte zijn geweest dan op de rest van het autosnelwegennetwerk. In de onderzochte periode zijn in totaal 39 ongevallen met ernstig letsel geregistreerd in tunnels van Nederlandse autosnelwegen. Daarbij vielen 3 doden en 49 gewonden. Het aantal ongevallen in tunnels bedraagt 1,1 procent van alle geregistreerde ongevallen met ernstig letsel op autosnelwegen in de jaren 2004 tot en met Het aantal ongevallen met ernstige afloop in Nederlandse autosnelwegtunnels is volgens de SWOV niet alleen beperkt, maar fluctueert bovendien sterk in de tijd: 23 ernstige ongevallen vonden in 2004 plaats en slechts 2 in
5 Page 5 of De cijfers voor latere jaren bieden geen aanknopingspunt om aan te nemen dat de veiligheid in tunnels erg verschilt met die tussen 2004 en 2007, aldus Henk Stipdonk, afdelingshoofd bij de stichting. Interpretatie van de ongevalcijfers, afkomstig van het ministerie van Verkeer en Waterstaat, is volgens Stipdonk geen sinecure. Tot op heden is Nederland grote tunnelrampen bespaard gebleven. Vooral een aantal Alpenlanden is in het verleden getroffen door dergelijke incidenten. De meest tot de verbeelding sprekende is de ramp in de Mont Blanctunnel in 1999, waarbij 39 doden vielen. Tunnelprojecten De tunnels in rijkswegen die momenteel worden gebouwd of gerenoveerd: Tunnel in de A2 bij Leidsche Rijn Renovatie van de eerste Coentunnel en de nieuwbouw van de tweede Coentunnel Renovatie Zeeuwse Vlaketunnel Gecombineerde spoor- en wegtunnel bij Nijverdal Aanpassing van de bestaande A15-tunnels Nieuwe tunnel in de A4 tussen Delft en Schiedam Gestapelde A2-tunnel in Maastricht Twee nieuwe tunnels in het traject Schiphol-Amsterdam-Almere Op dit moment telt Nederland zestien rijkstunnels. Nog eens zeven zijn in aanbouw of in de 'planstudiefase'. Daarnaast zijn er nog tal van gemeentelijke wegtunnels en spoor- en metrotunnels. De Westerscheldetunnel tussen Ellewoutsdijk en terneuzen is met ruim 6,5 kilometer de langste tunnel van Nederland. Commissie tunnelveiligheid De Commissie Tunnelveiligheid bestaat uit zes leden, aangevuld met vijf vaste adviseurs. De commissie toetst gemeentelijke- en rijkstunnels langer dan 250 meter op veiligheid. Per project wordt een werkgroep ingesteld, bestaande uit commissieleden en adviseurs, eventueel aangevuld met externe experts. Om de onafhankelijkheid van de commissie te borgen, zijn de leden op persoonlijke titel benoemd en spreken zij niet namens hun organisatie. Bij een advies worden alleen leden ingezet die niet betrokken zijn of zijn geweest bij het betreffende project. Toch wordt getwijfeld aan de onafhankelijkheid van de commissie. Zo waren bij de uitbreiding van de Rotterdamse Burgemeester Thomassentunnel twee commissieleden betrokken uit hoofde van hun functie bij de Veiligheidsregio Rotterdam en de Geneeskundige Hulpverlening bij Ongevallen en Rampen (GHOR) Rotterdam- Rijnmond. Formeel zijn deze functies gescheiden, omdat commissieleden nooit adviseren over projecten in hun eigen regio. Critici, die anoniem willen blijven, vermoeden dat achter de schermen wel degelijk invloed wordt uitgeoefend op de adviezen. Deze critici stoelen hun vermoedens op de strenge adviezen die de commissie in de regel geeft. Het zijn immers de veiligheidsdiensten die, om verklaarbare redenen, de strengste eisen aan de tunnelveiligheid stellen. Commissievoorzitter Jan van Belzen bestrijdt de kritiek. Wij scheiden verantwoordelijkheden altijd nadrukkelijk.
Actieplan Wegtunnels
Actieplan Wegtunnels 3 Actieplan Wegtunnels Inhoud 1 Inleiding 6 1.1 Brief Aanpak Wegtunnels 6 1.2 Actieplan 6 1.3 Leeswijzer 6 2 Korte termijn 7 2.1 Quick scan 7 2.2 Onderzoek Ale en Vrouwenvelder 12
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 200 20 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 24 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den Haag,
Nadere informatieVoor een volledig overzicht van de uitspraken van mijn ambtsvoorganger verwijs ik naar bijlage 1.
a 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatiede voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Datum 15 maart 2011 Betreft wetgeving tunnelveiligheid
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070
Nadere informatieRWS Landelijke Tunnelstandaard
RWS Landelijke Tunnelstandaard Implementatie in nieuwe en bestaande tunnels Ronald Gram 1 september 2012 Waarom een landelijke TTI standaard? Moeizaam lopende projecten (A73 Roermond, A2 Leidsche Rijn)
Nadere informatieEén standaard, altijd vlot en veilig. Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid
Eén standaard, altijd vlot en veilig Standaard TTI biedt uniforme richtlijn voor tunnelveiligheid Eén standaard, altijd vlot en veilig We willen vlot en veilig doorrijden, onze leefomgeving beschermen
Nadere informatieSamen een tunnel bouwen
Samen een tunnel bouwen Benny Nieswaag - Rijkswaterstaat Bernadette Paping - ProRail COB congres 2013 Programma Het project Combiplan Nijverdal Bouwproces van de tunnel Samenwerking ProRail en Rijkswaterstaat
Nadere informatieGeacht College en geachte gemeenteraadsleden C/A4 MD/ september 2010 van de gemeente Schiedam
Geacht College en geachte gemeenteraadsleden C/A4 MD/7021 20 september 2010 van de gemeente Schiedam raadsvergadering Schiedam 23 september 2010 Minister Eurlings: mijn landtunnel A4 MD wordt gewoon aangelegd
Nadere informatieQUICK SCAN TUNNELPROJECTEN
1 QUICK SCAN TUNNELPROJECTEN QUICK SCAN TUNNELPROJECTEN Quick Scan Tunnelprojecten Blz 4 Colofon Uitgegeven door Informatie Telefoon Fax Uitgevoerd door Referentie 10 008 R 012 Ministerie van Verkeer
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der StatenGeneraal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 16 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
a 1 1 > Retouradres: Postbus 20901, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel
Renovatie Velsertunnel Projectenmarathon COB 7 oktober 2015 Jan van Steirteghem Stephan van der Horst Programma Welkom Inleiding Aanleiding renovatie Veranderde tunnelwetgeving Landelijke tunnelstandaard
Nadere informatiePraktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2
Instituut Fysieke Veiligheid Praktijkervaring Leidsche Rijntunnel A2 Reinier Boeree projectmanager veilige infrastructuur IFV 150.000 voertuigen per etmaal dit is ca 50 miljoen voertuigen per jaar
Nadere informatieVraag 2 Op welke wijze heeft u de afgelopen periode uitvoering gegeven aan de motie Hoogland? 3
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000
Nadere informatieBeleidsnota Tunnelveiligheid
Beleidsnota Tunnelveiligheid Deel B: Veiligheidseisen Ministeries van Verkeer en Waterstaat Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties Volkshuisvesting Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer Den Haag, juli
Nadere informatieStandaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties
Standaardisatie VTTI Verkeer- en Tunnel Technische Installaties Agenda Welkom Het KPT Geluiden uit ons netwerk Open dialoog Conclusie en afspraken Sluiting KPT: Wie zijn dat dan? Simone Abel Abel Office
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 29 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Den
Nadere informatieHistorie tunnelveiligheid. Evert Worm
Historie tunnelveiligheid Evert Worm De grote stappen Praktisch inzicht Probabilistische ontwikkelingen (jaren 70) Scenario analyse ( jaren 90) Tunnel regelgeving (vanaf 2004) 2 De grote stappen Praktisch
Nadere informatieTunnelveiligheid. een introductie
Tunnelveiligheid een introductie Introductie Roel Scholten Coördinator Tunnels & Veiligheid Centrum Ondergronds Bouwen en ruimtegebruik Coördinator Kennisplatform Tunnelveiligheid Directeur NedMobiel Adviseur
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Besluiten: Vast te stellen de Verordening uitsluitend recht weg- en tunnelbeheer N434
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Zuid-Holland Nr. 8916 3 december 2018 Verordening van Provinciale Staten van Zuid-Holland van 14 november 2018, PZH-2018-646944240 (DOS-2010-0019784)
Nadere informatieRenovatie 1 ste Coentunnel
Renovatie 1 ste Coentunnel Vanuit het perspectief van de Opdrachtnemer Jan Van Steirteghem Projectdirecteur Coentunnel Construction v.o.f. Woord vooraf Doelstelling van deze lezing is om jullie mee te
Nadere informatieRenovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder
Renovatie Velsertunnel gezien vanuit het perspectief van de Tunnelbeheerder Ron van den Ende 3 juni 2014 1 Onderwerpen Eerst even voorstellen Waarom deze renovatie De tunnel in het wegenstelsel Omvang
Nadere informatieTunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2
Tunneldoseren Leidsche Rijntunnel A2 11 december 2014 Alfred Kersaan operationeel verkeerskundige adviseur RWS Verkeer en Watermanagement Midden Nederland mijn achtergrond betrokken bij vanaf 2001 betrokken
Nadere informatieVEILIGE LEEFOMGEVING
Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond Samen werken aan een VEILIGE LEEFOMGEVING Continuïteit van de samenleving Veilige leefomgeving Zelfredzame samenleving Veilige bouwwerken Effectieve hulpverlening Beschermen
Nadere informatie: Audit Vertraging Tunnelcontract A73-Zuid
Vertraging Tunnelcontract A73-Zuid Bespreking van het auditrapport van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (2008) door Arno Eversdijk & Arno Korsten 1 Titel rapport : Audit Vertraging Tunnelcontract
Nadere informatieBeantwoording vragen van de raad
Beantwoording vragen van de raad Datum collegevergadering 19-5-2015 Registratienummer Rs15.00477 Naam raadslid Beryl Dreijer Fractie Beryl Dreijer Portefeuillehouder(s) R. Vennik F.M. Weerwind Onderwerp:
Nadere informatieAanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h
Datum 12 december 2011 Bijlage(n) - Aanvullende rapportage verkeersveiligheidseffecten experimenten 130km/h Achtergrond Het kabinet is voornemens de maximumsnelheid op autosnelwegen te verhogen naar 130
Nadere informatieRol Veiligheidsbeambte wegtunnels. Een fascinerende uitdaging en opgave
Rol Veiligheidsbeambte wegtunnels Een fascinerende uitdaging en opgave Han Admiraal Onafhankelijk adviseur ondergronds ruimtegebruik Voorzitter ITA Committee on Underground Space ITACUS Veiligheidsbeamte
Nadere informatieWet- en regelgeving. wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman
Wet- en regelgeving wetsvoorstel Warvw concept wijzigingsregeling Rarvw - Suzanne Borneman Woord vooraf Voor hetgeen deze presentatie informatie bevat over de inhoud van het wetsvoorstel, geldt dat die
Nadere informatieJaar van openstelling. Jaar van Renovatie
1e Beneluxtunnel 765 A4 Nieuwe Maas 1967 en dienst- gebouwen. 2e Beneluxtunnel Weg- /fiets- /metrotunnel 902 A4 Nieuwe Maas 2002 en dienst- gebouwen. 1e Coentunnel 587 A10 Noordzeekanaal 1966 Noordzeekanaal-
Nadere informatiePartners in Public Business
Partners in Public Business Richard van Breukelen CFO Rijkswaterstaat 12 juni 2008 Wat doet Rijkswaterstaat? Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van Verkeer en Waterstaat en werkt aan: - Vlot
Nadere informatieSociaal Calamiteitenprotocol versie voor aanbieders
Sociaal Calamiteitenprotocol versie voor aanbieders Gecoördineerde afstemming communicatie bij sociale calamiteiten Inleiding Sinds de transitie van WMO-voorzieningen en jeugdzorg is de gemeente verantwoordelijk
Nadere informatieEvaluatie wetgeving tunnelveiligheid
Evaluatie wetgeving tunnelveiligheid Utrecht, 31 januari 2011 Maliebaan 16 postbus 85198 3508 AD Utrecht telefoon 030 236 3030 telefax 030 236 3070 kvk 30096560 mail@aef.nl p 2 Inhoud 1 Inleiding 5 1.1
Nadere informatieBeoordeling. Bevindingen. h2>klacht
Rapport 2 h2>klacht Verzoeker, werkzaam bij het Korps Landelijke Politie Diensten (KLPD), klaagt over het gebrek aan voortvarendheid waarmee het disciplinaire onderzoek, dat de korpschef van het KLPD naar
Nadere informatiePlusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum
Plusstrook A12 Zoetermeer Zoetermeer centrum Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 16-12-2010 / rapportnummer 2302-55 1. Oordeel over het MER Rijkswaterstaat Zuid-Holland heeft het voornemen om
Nadere informatieTijd 13.00 uur 17.00 uur Ons kenmerk Zeepkist4/9_N_11_46915
Verslag 1 e bijeenkomst startup Veiligheid tunnels ProjectOmschrijving Datum 29 maart 2011 Plaats CURNET/COB, Gouda Tijd 13.00 uur 17.00 uur Ons kenmerk Zeepkist4/9_N_11_46915 Op het gebied van de veiligheid
Nadere informatieBijlage 1: Flankerende en communicatieve maatregelen
Bijlage 1: Flankerende en communicatieve maatregelen Om de veiligheid van de weggebruikers en een goede doorstroming van het verkeer te blijven waarborgen, alsmede de overlast voor de omwonenden te verminderen
Nadere informatieLijst van vragen - totaal
Lijst van vragen - totaal Kamerstuknummer : 33149-30 Vragen aan Commissie : Regering : Volksgezondheid, Welzijn en Sport 33 149 Inspectie voor de Gezondheidszorg (IGZ) LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN Vastgesteld------------------
Nadere informatieAnton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer
Presentatie Maastunnel Anton Ruiter Projectmanager Tunnelbeheer Gemeente Rotterdam Stadsbeheer Presentatie Maastunnel - Geschiedenis Maastunnel en technische specs - Renovatie/ restauratie algemeen - Maatregelen
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG
Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag
Nadere informatieExpertmeeting uitval telecommunicatie / ICT
Expertmeeting uitval telecommunicatie / ICT Veiligheidsregio Brabant-Zuidoost is een organisatie waarin brandweer, GHOR en RAV (Regionale Ambulancevoorziening) samenwerken om incidenten en rampen te voorkomen,
Nadere informatieRAADSVOORSTEL. 24 november Wijk- en Stadsbeheer oktober Aanpassen trekkenwand Theater De Lam peg iet Fysieke Leefomgeving
RAADSVOORSTEL Agendapunt Raad 24 november 2016 Afdeling Wijk- en Stadsbeheer Voorstelnummer Datum 2016.00078 13 oktober 2016 Onderwerp Programma Aanpassen trekkenwand Theater De Lam peg iet Fysieke Leefomgeving
Nadere informatieInrichting piket Incidentbestrijding gevaarlijke stoffen
Bestuursvoorstel Onderwerp Status Gevraagd besluit Intrekken van eerdere besluitvorming Piketten incidentbestrijding gevaarlijke stoffen (Adviseur gevaarlijke stoffen, Meetplanleider en Waarschuwings-
Nadere informatieWat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen
Wat wordt de toekomst van de Zuidelijke Ringweg Groningen 1 INHOUD Inleiding 3 Vijf oplossingen 4 Beoordelingskader 5 Vervolg 10 INFORMATIE EN CONTACT Voor informatie over de zuidelijke ringweg kunt u
Nadere informatieEvaluatie Wet veiligheidsregio's (2135): projectbeschrijving
1 Betrekkingen (EWB) 070 370 7051 Evaluatie Wet veiligheidsregio's (2135): projectbeschrijving Projectnaam Evaluatie Wet veiligheidsregio's (2135) 1. Evaluatie Wet veiligheidsregio's (Wvr) Bij de behandeling
Nadere informatieBeoordeling. I Bevindingen. h2>klacht
Rapport 2 h2>klacht Verzoekster klaagt erover dat de directie van het Project Geluidsisolatie Schiphol (verder: Progis) zowel op een bijeenkomst van 24 februari 2005 als tijdens een bezoek op 16 juni 2005
Nadere informatiede voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG Datum 28 november 2011 Betreft Landelijke uitrol snelheidsverhoging
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieBeheer en renovatie MAASTUNNEL
Henk van der Maas Beheerorganisatie Maastunnel Stadsbeheer Rotterdam 3 juni 2014 Beheer en renovatie MAASTUNNEL KIVI- TTOW-Lezing Bouw 1937-1942 Historie Bouwperiode: 1937-1942; Intussen 72 jaar oud. Eerste
Nadere informatieOver denken en doen. Doorvertaling van EV in RO. 7 december december 2010 ARCADIS Imagine the result
Over denken en doen Doorvertaling van EV in RO 7 december 2010 7 december 2010 ARCADIS 2010 1 Imagine the result Doel Stap van ambitie/ DENKEN naar DOEN gezet? Inzicht in doorvertaling van EV in RO Hoofdvraag:
Nadere informatieNIEUWSBRIEF 2019-ERB-P009
Je maakt wat mee - kanttekening bij vraag en antwoord van de Helpdesk Bouwregelgeving en brandveilig gebruik en de verdere procedure. Samenvatting Door de minister van BZK is de Helpdesk bouwregelgeving
Nadere informatieWat gaat er goed en wat kan er beter?
Wat gaat er goed en wat kan er beter? KVNRO Symposium 10 november 2016 Prof. dr. Rob de Wijk HCSS/Universiteit Leiden Naar een Zero Risk maatschappij Postmodern Europa Succesvol overheidsbeleid: echte
Nadere informatieDatum 30 april 2015 Onderwerp Antwoorden Kamervragen over ongevallen met voorrangsvoertuigen van de politie, brandweer en ambulance
1 > Retouradres Postbus 20301 2500 EH Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Turfmarkt 147 2511 DP Den Haag Postbus 20301 2500 EH Den Haag www.rijksoverheid.nl/venj
Nadere informatieVragenlijst publieksonderzoek veiligheidsrisico s
Vragenlijst publieksonderzoek veiligheidsrisico s 1. Welke mogelijke risicobronnen bevinden zich volgens u in uw woonomgeving (binnen een straal van ongeveer 500 meter)? Onder risicobronnen verstaan we
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieLandelijk Expertisecentrum Transportveiligheid. Hans Spobeck Hoofd Programmabureau Platform Transportveiligheid
Landelijk Expertisecentrum Transportveiligheid Hans Spobeck Hoofd Programmabureau Platform Transportveiligheid Van Railplan tot Platform Transportveiligheid 1997 start constructie Betuweroute / 2000 start
Nadere informatie21 juni Besluit B&W d.d. 13 juli 2004 nummer: 1.9. Nijmeegse verkeersituatie is een quick-scan uitgevoerd.
Collegevoorstel Advies: Openbaar Onderwerp Verkeersongevallen 2003 Programma / Programmanummer Mobiliteit / 6110 IBW-nummer Portefeuillehouder T. Hirdes Samenvatting Directie/afdeling, ambtenaar, telefoonnr.
Nadere informatieMeldingsplichtige arbeidsongevallen. Meld ze bij de Arbeidsinspectie
Meldingsplichtige arbeidsongevallen Meld ze bij de Arbeidsinspectie Meldingsplichtige arbeidsongevallen Na een (ernstig) arbeidsongeval heerst meestal grote verslagenheid in een bedrijf. Op zo n moment
Nadere informatieBepalingen over de brandweerzorg, de rampenbestrijding, de crisisbeheersing en de geneeskundige hulpverlening (Wet veiligheidsregio s)
31 117 Bepalingen over de brandweerzorg, de rampenbestrijding, de crisisbeheersing en de geneeskundige hulpverlening (Wet veiligheidsregio s) Nr. VERSLAG VAN EEN SCHRIFTELIJK OVERLEG Vastgesteld 10 juli
Nadere informatieEen betrouwbare overheid. Gemeentelijke samenwerking en financiën
Een betrouwbare overheid Gemeentelijke samenwerking en financiën 1 Een betrouwbare overheid Bij de ChristenUnie staat de samenleving centraal. Een samenleving die niet het werk is van de overheid maar
Nadere informatieBelevenissen van een Tunnelbeheerder. Deel 3 Betonvirus Deel 4 Beplatingseczeem
Belevenissen van een Tunnelbeheerder Deel 3 Betonvirus Deel 4 Beplatingseczeem Spaarndammertunnel onder een park en een schoolplein (2018) IJ-tunnel onder IJ en Nemo (1968) Michiel de Ruijtertunnel onder
Nadere informatieVerificatie & Validatie
Rijkswaterstaat Verificatie & Validatie Bijeenkomst Verificatie & Validatie COB-KP 11 en 18 oktober 2016 Hoe regel je V&V in een project? Hoe ga je om met BG, VB en TB? Fred Bouwmeester (RWS LTR) Sjef
Nadere informatieVerkeersknooppunt Maastricht
Strukton Strukton en werkmaatschappijen Strukton Naar strukton.nl Strukton Civiel Naar struktonciviel.nl Strukton Rail Naar struktonrail.nl Strukton Integrale ProjectenStrukton Integrale Projecten Strukton
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Nadere informatieToelichting op inhoudelijke tekstwijzigingen van de ontwerp-gemeenschappelijke Regeling Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant.
Toelichting op inhoudelijke tekstwijzigingen van de ontwerp-gemeenschappelijke Regeling Omgevingsdienst Midden- en West-Brabant. Algemene opmerking. Bij het aanpassen van de regeling hebben de wijzigingen
Nadere informatieGHOR en risicobeheersing in de gebouwde omgeving
GHOR en risicobeheersing in de gebouwde omgeving Dr.ir. Nils Rosmuller Lector Transportveiligheid GHOR-NL Inhoud Risicobeheersing Enkele ervaringen Enkele tools Mijn visie voor de GHOR Risicobeheersing
Nadere informatie9 Europese regelgevende agentschappen
9 Europese regelgevende agentschappen Bij de uitvoering van Europese regelgeving spelen in toenemende mate Europese regelgevende agentschappen een belangrijke rol. Het gaat daarbij om organen die los staan
Nadere informatieInformatie van de indiener Deze kolom wordt ingevuld door de indiener
Reactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep De indiener geeft in de kolom informatie van de indiener zoveel mogelijk
Nadere informatieWAAROM DOEN WE ONDERZOEK?
02 WIE ZIJN WE? De Inspectie Openbare Orde en Veiligheid (Inspectie OOV) is onafhankelijk toezichthouder op het terrein van politie, brandweer, Geneeskundige Hulpverlening bij Ongevallen en Rampen (GHOR),
Nadere informatieMinisterie van Verkeer en Waterstaat. Directoraat-Ceneraal Rijkswaterstaat. Directie Oost-Nederland. Bibliotheek. Nr.
Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Ceneraal Rijkswaterstaat Directie Oost-Nederland Bibliotheek Nr.WE1410-131/VII ON PI : ig NOTA betr. Aannames m.b.t. de ontwikkeling van de verkeersveiligheid
Nadere informatieTijd rijp voor verplichte scheidingsbemiddeling
Tijd rijp voor verplichte scheidingsbemiddeling Nieuwsbrief NGR 14.03.03 De Nederlandse Gezinsraad (NGR) constateert dat er een breed maatschappelijk draagvlak is voor verplichte scheidingsbemiddeling.
Nadere informatieBetreffende beantwoording schriftelijke vragen van de heer Maxim van Luttikhuizen (SP) inzake Deregulering in het fysieke domein.
Corsanummer: 1400276623 Op 16 oktober 2014 zijn bij de raadsgriffie vragen binnen gekomen van de heer Maxim van Luttikhuizen van de fractie SP gericht aan de voorzitter van de Raad op grond van ex artikel
Nadere informatieDe Minister voor Wonen en Rijksdienst, Handelend in overeenstemming met het gevoelen van de ministerraad;
Besluit van de Minister voor Wonen en Rijksdienst van 10 juli 2015, nr. 0000373449, tot instelling van het tijdelijk Bureau ICT-toetsing (Instellingsbesluit tijdelijk Bureau ICT-toetsing) De Minister voor
Nadere informatieCIOT-bevragingen Proces en rechtmatigheid
CIOT-bevragingen Proces en rechtmatigheid 2015 Veiligheid en Justitie Samenvatting resultaten Aanleiding Op basis van artikel 8 van het Besluit Verstrekking Gegevens Telecommunicatie is opdracht gegeven
Nadere informatieProject A4 Delft- Schiedam
Project A4 Delft- Schiedam Plannen voor verbeteren bereikbaarheid Den Haag Rotterdam Handout 16 februari 2009 Vanavond Informeren over de onderzoekstrajecten van RWS Presenteren van de voorlopige uitkomsten
Nadere informatieRekenkameronderzoek Veiligheid
Rekenkameronderzoek Veiligheid ONDERZOEK ONDER HET BEWONERSPANEL ALBLASSERDAM Inhoud 1. Conclusies 2. Figuren en tabellen Weten bewoners van Alblasserdam wat ze moeten doen als de sirene op een ongebruikelijk
Nadere informatieStappenplan nieuwe Dorpsschool
Stappenplan nieuwe Dorpsschool 10 juni 2014 1 Inleiding Het college van burgemeester en wethouders heeft op 10 juni 2014 dit stappenplan vastgesteld waarin op hoofdlijnen is weergegeven op welke wijze
Nadere informatiejadewerkwijze voor particuliere opdrachtgevers
jadewerkwijze voor particuliere opdrachtgevers ZELF (VER)BOUWEN? Zelf bouwen of verbouwen? JADE architecten biedt hiervoor reeds sinds 2010 een laagdrempelige service. Wij zijn gespecialiseerd in het ontwerpen
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2010 2011 29 296 Tunnelveiligheid Nr. 12 1 Samenstelling: Leden: Dijksma (PvdA), Van Gent (Groen- Links), Snijder-Hazelhoff (VVD) (voorzitter), Slob (CU),
Nadere informatieVeiligheid in projecten
Veiligheid in projecten De Veiligheidseffectrapportage (VER) 11 februari 2010 11 februari 2010 ARCADIS 2010 1 Imagine the result Opening Aanleiding Wat is een VER? VER modules Opzet VER Project Stadionpark
Nadere informatieKPT Verificatie & Validatie
KPT Verificatie & Validatie Opdrachtgever en opdrachtnemer samenbrengen 11 en 18 oktober 2016, De Meern KPT Verificatie en Validatie een praktijkvoorbeeld oktober 2016 1 Kwaliteitsregie Sluiskiltunnel
Nadere informatieWAAROM SPORTPARK WILLEM-ALEXANDER HET BESTE GEBOUW VAN HET JAAR IS Ambitiekaart park en sportpark Willem-Alexander
WAAROM SPORTPARK WILLEM-ALEXANDER HET BESTE GEBOUW VAN HET JAAR IS Ambitiekaart park en sportpark Willem-Alexander opdrachtgevers verenigingen In Schiedam heeft een uniek bouwwerk gestalte gekregen: bovenop
Nadere informatieAan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 14 februari 2008 over de Raad voor het concurrentievermogen.
Tweede Kamer, 54e vergadering, Donderdag 14 februari 2008 Algemeen Concurrentievermogen Aan de orde is het debat naar aanleiding van een algemeen overleg op 14 februari 2008 over de Raad voor het concurrentievermogen.
Nadere informatieRaadsnota. Raadsvergadering d.d.: 31 oktober 2011 Agenda nr: Onderwerp: Risicoprofiel en beleidsplan Veiligheidsregio Zuid-Limburg
Raadsnota Raadsvergadering d.d.: 31 oktober 2011 Agenda nr: Onderwerp: Risicoprofiel en beleidsplan Veiligheidsregio ZuidLimburg Aan de gemeenteraad, 1. Doel, Samenvatting en Advies van het raadsvoorstel
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 13.0175 d.d. 5-3-2013 Onderwerp Schriftelijke vragen aan het college van burgemeester en wethouders van het raadslid E. Krijgsman (D66) d.d. 28 januari 2013 inzake het cameratoezicht bij station
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat beheert 18 tunnels en zorgt dat u hier veilig en vlot doorheen
Nadere informatieRapport Concept Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen
Rapport Concept Nota Vervoer Gevaarlijke Stoffen Datum behandeling OVW i : 1 juni 2005 Kenmerk: OVW-2005-484 Aanleiding Het ministerie heeft het Overlegorgaan Goederenvervoer (OGV) advies gevraagd over
Nadere informatieReactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping. Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep
Reactieformulier uitvraag aan de markt Nieuwe oplossingen voor piping Deel A: Informatie van de indiener en indruk van de werkgroep De indiener geeft in de kolom informatie van de indiener zoveel mogelijk
Nadere informatieToelichting Regeling melding vermoeden misstand Krimpen aan den IJssel 2012
Ter introductie In 2003 is in de Ambtenarenwet een nieuw artikel opgenomen (artikel 125 quinquies, vierde lid, en deels een uitwerking van artikel 125, eerste lid onder f, van de Ambtenarenwet) met de
Nadere informatieZundertse Regelgeving
Zundertse Regelgeving Wetstechnische informatie Rubriek: Openbare orde en veiligheid Naam regeling: Beleidsregels meerjarige evenementenvergunningen gemeente Zundert Citeertitel: Beleidsregels meerjarige
Nadere informatieSpoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD
Spoorzone Delft Aanpak integrale veiligheid in de gebruiksfase en samenwerking met OHD Presentatie voor het platform veiligheid en veiligheidsbeleving door Alain Kooiman 18 maart 2014 1 2 Inhoud Even voorstellen
Nadere informatieVeilig en vlot door onze tunnels
Veilig en vlot door onze tunnels Inleiding Nederland is een tunnelland. We hebben veel tunnels en er komen er steeds meer bij. Rijkswaterstaat zorgt bij de hel van de wegtunnels dat u hier veilig en vlot
Nadere informatieHET PROJECTPLAN. a) Wat is een projectplan?
HET PROJECTPLAN a) Wat is een projectplan? Vrijwel elk nieuw initiatief krijgt de vorm van een project. In het begin zijn het wellicht vooral uw visie, ideeën en enthousiasme die ervoor zorgen dat de start
Nadere informatieIII BIllIII IHhI N II IllI INI 1111 II. w gemeente Burgemeester en wethouders. 17U1T09566/memo augustus 2017
$i gemeente Burgemeester en wethouders \-/ Postbus 1501 3100 EA SCHIEDAM Stadskantoor Stadserf 1 31 12 DZ SCHIEDAM Aan de gemeenteraad van Schiedam T 14 010 f010473 7021 w www.schiedam.nl Uw KENMERK ONS
Nadere informatiePlan van aanpak Vervolgonderzoek vergunningverlening publieksevenementen
Plan van aanpak Vervolgonderzoek vergunningverlening publieksevenementen Inleiding Jaarlijks vindt er in Nederland een groot aantal publieksevenementen plaats. Hierbij is een ontwikkeling zichtbaar dat
Nadere informatieThemasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk. Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel
Verslag: Themasessie Verificatie & Validatie, `Testen in de praktijk Datum: 21 juni 2017 Locatie: Aanwezig: Hotel v.d. Valk Nieuwerkerk, Parallelweg Zuid 185, 2914 LE Nieuwerkerk aan den IJssel Zie bijgaande
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2017 2018 31 305 Mobiliteitsbeleid Nr. 262 BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Nadere informatieVeilgheidsregio Zuid Holland Zuid
Veilgheidsregio Zuid Holland Zuid Profielschets Concerncontroller (0,6 fte) Openbaar 13 juni 2019 Openbaar 2 Over de Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid De Veiligheidsregio Zuid-Holland Zuid (VRZHZ) is
Nadere informatieReacties van ministerie van Infrastructuur en Milieu op de internetconsultatie
Reacties van ministerie van Infrastructuur en Milieu op de internetconsultatie Regeling omgevingsregime hoofdspoorwegen Openbare internetconsultatie van 15 maart 2016 tot en met 12 april 2016 d.d. 7 juli
Nadere informatieStartbijeenkomst. Herinrichting Het engelse werk Dwarsakkers en Royenstein
Startbijeenkomst Herinrichting Het engelse werk Dwarsakkers en Royenstein Programma 19:30 19:35 20:00 20:10 21:00 21:15 Opening en welkom Bert Koning (projectleider) Aanleiding tot het project Projectopzet
Nadere informatie