Landbouwmechanisering

Transcriptie

1 België-Belgique P.P./P.B. B-726 Bureau de dépôt Liège X Het magazine van de professional uit de autohandel en -reparatie en de aanverwante sectoren 145 Tweemaandelijks informatietijdschrift September / Oktober 2012 Nr. Dossier Landbouwmechanisering Bedrijfsportret Joskin Interview John Crombez Segmentatie Eerste helft van 2012 Portret: Luc De Moor Corner: Verkoop tweedehandsvoertuigen Technisch dossier: Banden

2 PrOPulstation een compleet gamma, krachtig en betrouwbaar bij het opstarten LAAD- STATION Opbergen is opgeladen: Altijd op zijn plaats Steeds 100% opgeladen 100% succesvolle startpogingen Een 3 maal langere levensduur Een volkomen gebruiksplezier Om uw dichtstbijzijnde dealer te kennen: > > info@ceteor.com > Tél 04/ > Fax 04/ Prestatiegericht, een duurzaam ontwerp. Ceteor is een Belgische innovatieve onderneming, die hoge kwaliteit in 6, 12, 24, 28 en 48 Volt draagbare -en mobiele startboosters ontwikkelt en produceert en bestemt voor professioneel gebruik in de «automotive» -sector. Als belangrijke marktspeler levert Ceteor zijn 2 merken SOS Booster en PrOPulstation en produceert het ook voor grote namen die hen al 20 jaar trouw zijn.

3 Dossier p. 4 Geen landbouwmechanisering zonder landbouw. De link tussen beide is onmiskenbaar. In belangrijke mate bepaalt dit de context waarin de in deze sector dingen plaatsvinden. De toestand van de landbouwsector is alvast een beginpunt van een stand van zaken van de landbouwmechanisering. Passie overbrengen Het is nog nooit zo moeilijk geweest om jongeren te adviseren omtrent de beroepskeuze die ze moeten maken om zeker te zijn dat ze na hun studies een job kunnen vinden die echte en interessante perspectieven biedt. Vreemd genoeg is het in de vijf sectoren waar FEDERAUTO de belangen van behartigt nooit moeilijker geweest gekwalificeerd en gemotiveerd personeel te vinden Zoals Victor Joskin in dit nummer beklemtoont, is het rekruteren van jongeren met een opleiding voor onze beroepen een ware uitdaging geworden, wegens het onaantrekkelijke imago van de technologische richtingen binnen onze sectoren. Editoriaal INHOUD FEDERAUTO Pro Mobility News p.12 Green Mobility News p.17 Concept Car: Land Rover DC100 Concept p.18 EuroNews p.20 Bedrijfsportret: Joskin p.22 Salon: Automechanika 2012 p.24 Salon: DetaXpo 2012 p.25 Salon: Beurs van Libramont p.27 Seminarie: Blue Cargo op Mobimix p.28 Diensten Technisch dossier: Banden p.29 EDUCAM: voor Bandenspecialisten p.36 Regio s: KATHO in Kortrijk p.37 Partnership: Gras Savoye p.38 Partnership: Fleet Profile p.39 Segmentatie: auto p.40 Segmentatie: moto p.46 Corner: Verkopers tweedehandsvoertuigen p.48 Sociaaleconomisch dossier p.51 De federatie Portret: Luc De Moor p.58 Algemene vergaderingen: GVO p.51 Regio s: Lunchcauserie KPMG p.60 Evenement: BAO 2012 p.62 FEDERAUTO Awards: Verras ons! p.63 Interview: John Crombez p.64 FEDERAUTO in actie p.66 In het volgende nummer E-mobiliteit, e-commerce, e-applicaties, e-communicatie enz. Ons dagelijks leven wordt meer en meer beïnvloed door een informatica-omgeving en wordt er zelfs van afhankelijk. Met de hulp van enkele specialisten proberen wij u een kijk te geven op de impact ervan in de toekomst. De tijden waarin een technicus kon worden herkend aan zijn vuile blauwe overall en zijn zwarte nagelranden zijn nochtans lang vervlogen. Tegenwoordig is de elektronica alomtegenwoordig in het materiaal dat wij verkopen, onderhouden of repareren, en de kennis die deze evolutie vereist, is van een totaal andere orde. Jaren geleden al lanceerden FEDERAUTO en EDUCAM diverse initiatieven om deze negatieve perceptie te veranderen en jongeren van alle leeftijden naar onze bedrijven te lokken. Enkele van die initiatieven zijn Toekomstopwielen, de tijdschriften Turbo Start en Edumag of wedstrijden als de Gouden Autosleutelhanger Anderzijds verspreiden een aantal van onze bestuurders die begaan zijn met dit probleem hun kostbare knowhow via het onderwijs. Helaas hebben al deze lovenswaardige initiatieven niet tot de verhoopte resultaten geleid. Moeten wij ons dan maar gewonnen geven? Geen sprake van! Ieder van ons kan immers de passie die hij in zich draagt en die hem in veel gevallen heeft geleid naar het beroep dat hij uitoefent, overbrengen aan de mensen rondom hem. Men zegt dat passie aanstekelijk is. Laten wij trachten ze gestalte te geven en ze voor de jongeren te vertalen in een realiteit. Een realiteit die wordt gevormd door een geheel van sectoren waar het werk niet alleen voor het grijpen ligt, maar bovendien verrassend boeiend is. Wedden? Philippe Pirson Afgevaardigd FEDERAUTO Magazine wordt uitgegeven door FEDERAUTO vzw Jules Bordetlaan 164 B-1140 Brussel Tel. 02 / Fax 02 / www. federauto. be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en / of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op enige andere wijze, zonder voorafgaand schriftelijk akkoord van de uitgever. Verantwoordelijke uitgever: Philippe PIRSON Hoofdredacteur: Daniel LABOURS Redactiecoördinator: Ilse ZURINCKX Redacteurs: Guy CRAB, Philippe DeCrock, Gino DECOSTER, Serge Istas, Tony De Mesel, Winny MATHEUSSEN, John RENIERS, Luc SCHETS, Klaus Van cauwenberghe, Michaël VANDAMME, Jos VERMEIREN Redactie in samenwerking met: Un Pas Plus Loin Opmaak en druk: Uni-média Rue Monfort, ANS - 04 / Opvolging & productie: Uni-média Patricia GENTILE - 04 / p. uni-media. be Advertentiewerving: i-two Media 02 / sale i-twomedia. be

4 Dossier Landbouwmechanisering Pagina 4 Plan van een huis met vele kamers Landbouwvoertuigen, landbouwmechanisering is een andere gangbare term, het is een huis met vele kamers. Tractoren springen het meest in het oog. Maar ook grondbewerkingsmachines, zaai- en plantmachines, oogstmachines of nog spuitmachines vallen onder deze noemer. De onderverdeling van Fedagrim, vertegenwoordiger van 80 invoerders en fabrikanten, draagt bij tot het scheppen van duidelijkheid. Groep 1 bestaat uit de tractoren. Groep 2 uit het landbouwmateriaal. De derde groep omvat de uitrustingen voor stallen en melktechniek, terwijl groep 4 de subgroep tuin en groene zones omvat. Landbouwmechanisering Een doorlichting van de Belgische markt Geen landbouwmechanisering zonder landbouw. De link tussen beide is onmiskenbaar. In belangrijke mate bepaalt dit de context waarin in deze sector dingen plaatsvinden. De toestand van de landbouwsector is alvast een beginpunt van een stand van zaken van de landbouwmechanisering Michaël VANDAMME 1 e VASTSTELLING: Landbouwsector blijft krimpen Het aantal landbouwbedrijven in ons land blijft dalen. De trend houdt trouwens al vele jaren aan. In een perspectief van twee decennia kan een halvering van deze bedrijven vastgesteld worden. Tegelijkertijd is het een trend dat de bestaande bedrijven groter worden. De daling van de aantallen is een beweging die zich zowel in Vlaanderen als Wallonië voordoet. Kijken we naar de bedrijfsgrootte, dan zien we dat landbouwbedrijven in Wallonië gemiddeld groter zijn dan in Vlaanderen. Uiteraard heeft deze dalende trend een weerslag op de tewerkstelling dat over die periode van 20 jaar met één derde afgenomen is. We mogen ervan uitgaan dat elk jaar 3 % van de landbouwbedrijven stopt, dat is een gemiddelde, legt Gert Van Thillo, Coördinator Federatiewerking van Fedagrim uit. Maar in 2011 nam het aantal land- en tuinbouwbedrijven af met 6,9 %, wat hun aantal op brengt. Ook de bewerkte oppervlakte landbouwgrond daalde met 1,5 %. Toch zijn er redenen om op termijn optimistisch te zijn, ook in ons land. Klimatologisch en teelttechnisch bekeken heeft België een aantal voordelen en dankzij de vele onderzoeken door universiteiten en proefcentra, is de teelttechnische kennis van de landbouwers vrij hoog. Bovendien kan men er niet omheen dat de wereldbevolking blijft groeien én gevoed moet worden. Volgens cijfers van de FAO, de Voedsel- en Landbouworganisatie van de Verenigde Naties, blijkt dat de voedselproductie wereldwijd met 70 % zal moeten stijgen indien men alle bewoners van de planeet 9 miljard in 2050 wil blijven voeden. De gekende Belgische diepvriesgroentesector speelt een belangrijke rol. België is wereldwijd de belangrijkste exporteur van diepgevroren aardappelproducten en op de Belgische gronden wordt maar liefst een kwart van de totale Europese diepvriesgroenten productie geteeld. 2 e VASTSTELLING Land bouwmechanisering doet het toch goed Verder mag men ook niet vergeten dat met de invoering van de nieuwe Europese nummerplaat veel eigenaars van voertuigen er voor hebben gekozen om een nieuwe nummerplaat aan te vragen. Hoewel deze inschrijvingen van nieuwe nummerplaten gebeuren op bestaande voertuigen, worden deze inschrijvingen niet als inschrijvingen van tweedehandsvoertuigen aanzien, omdat er ook geen verkoop heeft plaatsgevonden. Worden zij dan als nieuwe inschrijvingen opgelijst? Scherpe daling Uit de recentste cijfers blijkt dat ondanks de context waarin landbouwmechanisering opereert (zie EERSTE VASTSTELLING), 2011 een goed jaar was. Globaal genomen gingen de verkoopcijfers de hoogte in. Toch moet In 2011 nam het aantal land- en tuinbouwbedrijven af met 6,9 %, wat hun aantal op brengt. Ook de bewerkte oppervlakte landbouwgrond daalde met 1,5 %. Toch zijn er redenen om op termijn optimistisch te zijn, ook in ons land.

5 REVOLUTIE IN TRUCKUITLIJNING. Ahcon blaaskooi voor landbouw en grondverzetwielen. Truckkooi Band-explosie, denk aan uw veiligheid! Na een recentelijk dodelijk ongeluk staat veiligheid plots weer erg centraal. Ahcon levert oplossingen op maat. Meet een truck in slechts 4 minuten! Bespaar tot 5% brandstof. Haal meer rendement uit uw banden. BANDENDEMONTEERMAChINE RAVAGLIOLI hofmann wielbalancer OPTIMA II. De meest volauto ma tische bandenwisselaar! Super balanceermachine die de band en velg volledig scant op slag, beschadiging, vervorming of onjuiste positionering! Z.1 Research Park Zellik - T F info@tae.be -

6 Dossier Landbouwmechanisering een en ander genuanceerd worden. Door de hoge voederkosten bevinden de investeringen door varkenshouders zich op een uitzonderlijk laag niveau. De groente- en fruitsector lijken zich na het debacle met de EHEC-bacterie te herstellen. Bij de akkerbouwers is dan weer sprake van heuse euforie. Hoge aardappelen graanprijzen brachten een positieve stemming, wat resulteerde in extra investeringen in de mechanisering van de sector. Daarna daalden de prijzen en dit zorgde half 2012 voor enige terughoudendheid. Het aantal landbouwtractoren, dat zijn tractoren van meer dan 50 pk, dat in 2011 verkocht werd, steeg met 15 %, zegt Gert Van Thillo. Dit cijfer moet gelezen worden in combinatie met de stijging van het gemiddeld aantal pk's, de meer en meer complete uitrusting van tractoren en de normale stijging van de aankoopprijs. Hieruit kan geconcludeerd worden dat de omzet voor tractoren met 25 % zal stijgen. Dit wil ook zeggen dat 2011 een minder fraai 2010 goed gemaakt heeft. En wat niet onbelangrijk is in het licht van de globale landbouwmechanisering is dat tractoren goed zijn voor 40 à 50 % van de omzetwaarde van de markt. Maar ook in de overige segmenten kunnen positieve cijfers ontwaard worden. Ook de verkoop van maaidorsers, ploegen en aardappeloogstmachines gingen de hoogte in. In het algemeen steeg het aandeel van de machines met een grote capaciteit. En nog een woord over de sector van tuin en groene zones. Het warme voorjaar werkte de verkoop in de hand. De natte zomer heeft dit enthousiasme echter getemperd. Het eindresultaat is dan ook een lichte groei geworden. DE REALITEIT OP HET TERREIN ]Tractoren... ] In het ruimere verhaal van landbouwvoertuigen bekleden tractoren een aparte plaats. Ze zijn Marktaandelen per merk Aantal tractoren > 50 pk 2011 Merk Aantal % New Holland ,8% John Deere ,0% Fendt ,0% Case International ,0% Massey Ferguson 174 7,8% Deutz-Fahr 137 6,1% Valtra 85 3,8% Claas 71 3,2% Steyr 43 1,9% Kubota 41 1,8% Andere merken 79 3,5% TotaAl ,0% goed voor circa 40 % van de gerealiseerde omzet van een markt van om en bij de 3 miljard EUR. Uit officiële cijfers van het Nationaal Instituut voor de Statistiek (NIS) blijkt dat er tijdens de eerste 10 maanden van stuks ingeschreven werden. Dat is een stijging van 17,7 % ten opzichte van dezelfde periode van Ook de kleine (tuinbouw) tractoren van minder dan 50 pk dus deden het goed. Met 530 stuks werden er 20,5 % meer verkocht dan in Uit deze cijfergegevens blijkt ook dat 2011 een merkelijk beter jaar was dan Toen werden er landbouwtractoren ingeschreven. Recordjaar blijft inmiddels Zomaar even stuks werden er ingeschreven. Verwacht wordt dat dit record niet onmiddellijk zal sneuvelen. Een zekere afstand gaapt tussen de reële verkoop, aantallen dus, en de gerealiseerde omzet. Belangrijke factor op dat vlak is de vaststelling dat tractoren steeds in hogere pk-klassen vallen. In 2005 was het gemiddelde nog 129 pk, legt Gert Van Thillo uit. Inmiddels is dit tot 147 pk gestegen. Het is opmerkelijk dat de verkochte pk's doorheen de jaren stabiel is gebleven, merkt Joost Merckx ter zake op. Andere relevante kenmerken zijn dat tractoren ook completer uitgerust worden dan vroeger. Gps, airco, isobus en tal van elektronica het hoort er allemaal bij. Tractoren worden er niet enkel gesofistikeerder door, ook het prijskaartje tikt aan. Als een meerverkoop van 16 % kan worden vastgesteld tussen 2011 en 2010, dan steeg de omzet tussen beide jaren met 25 %. Opmerkelijke vaststelling is dat de verschillende merken op de Belgische markt tot zes groepen behoren. Drie groepen zijn beursgenoteerd, met name CNH, John Deere en AGCO. Aantallen enmarktaandelen per groep Les trois grand groupes Groep Merk Aantal % New Holland ,8% CNH Case International ,0% Steyr 43 1,9% Totaal CNH ,6% Fendt ,0% AGCO Massey Ferguson 174 7,8% Valtra 85 3,8% Totaal AGCO ,6% John Deere John Deere ,0% TotaAl ,2% ]...en ] de rest Na moeilijke jaren 2009 en 2010 is de verkoop van ploegen opnieuw toegenomen. Medio 2011 waren er al meer verkocht dan in dezelfde In het ruimere verhaal van landbouwvoertuigen bekleden tractoren een aparte plaats. Ze zijn goed voor circa 40 % van de gerealiseerde omzet van een markt van om en bij de 3 miljard EUR. periode een jaar eerder. Ook op een langere termijn bekeken, zijn de verwachtingen gunstiger. Voor zaaibedbereidingsmachines is er al vanaf 2009 een positieve trend merkbaar was al beter dan 2009 en de eerste helft van 2011 lijkt die ontwikkeling te bevestigen. Rotatieve eggen daarentegen nemen in aantal af. Belangrijk om te weten is dat voor alle grondbewerkingsmachines de tweede helft van het jaar een belangrijke afzetperiode is. De verkoop van mechanische en pneumatische zaaimachines herstelde zich sterk in van 2011, na de lichte terugval in Het aantal pneumatische zaaimachines kent al jaren een stijgende trend. De omzet van stalmesten mengmestverspreiders is dan weer relatief stabiel gebleken. Over de jaren heen zien we wel een dalende trend in de verkoop. Dit heeft te maken met onder andere de vermindering van het aantal landbouwers en impact van het mestbeleid. Ook bij de spuiten zien we duidelijk dat er gemiddeld per jaar 3 % minder wordt verkocht. Relatief gezien stijgt het aantal machines met een grote werkbreedte, zoals de getrokken of de zelfrijdende spuitmachine. De verkoopaantallen van deze machine hangen in belangrijke mate af van de prijzen van akkerbouwgewassen zoals aardappelen. ]Maaiers ] Wanneer we de totale verkoopcijfers van maaiers voor de markt in België bekijken, kunnen we twee conclusies trekken. Enerzijds zien we dat de markt in België de voorbije 7 jaren stabiel gebleven is. In 2005 werden er 641 maaiers verkocht, wat ongeveer hetzelfde aantal was als 2010 (635) en 2011 (643). Het gemiddeld aantal verkochte maaiers per jaar van de voorbije 7 jaren was dan ook 639 maaiers. We zien ook dat het aandeel van de trommelmaaiers tijdens de periode met de helft afnam. In 2005 was ongeveer 1 op 4 verkochte maaiers een trommelmaaier. In 2011 nam dit aantal af tot 1 op 8. Volgens de leden van Fedagrim bestaan hiervoor verschillende redenen. Enerzijds hebben schijvenmaaiers

7 Pagina 7 Dossier Landbouwmechanisering op wereldniveau een groter afzetgebied dan trommelmaaiers. Hierdoor werd er door de agrarische industrie ook meer geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling van de schijvenmaaier. Dit zorgde ervoor dat de schijvenmaaier een deel van zijn concurrentiële nadelen tegenover de trommelmaaier kon wegwerken. Ook kan er met hetzelfde vermogen met een schijvenmaaier breder gemaaid worden dan met een trommelmaaier. Anderzijds veranderde in sommige regio s het maaibeleid en wordt sneller en meer geoogst, waardoor het gewas minder zwaar is. Voor een zwaar gewas blijft een trommelmaaier nog altijd de machine van voorkeur. Verder merken we ook een daling van de getrokken maaier op. Deze daalde van 53 verkochte exemplaren in 2005 (8 % van de totale markt) naar 18 exemplaren in 2011 (3 %). Volgens de importeurs van agrarisch materiaal kan dit toegeschreven worden aan het feit dat een getrokken maaier relatief duurder is. Tevens zijn tractoren de laatste jaren krachtiger (zowel in vermogen als in wegligging) geworden en kan een grote maaier perfect in de lift gedragen worden. Getrokken maaiers kunnen ook qua capaciteit moeilijk wedijveren met combinaties van front- en gedragen (vlinder) maaiers. Voor samenwerkingsverbanden of machineringen, waarbij het belangrijk is dat er snel kan worden aan- en afgekoppeld en dat er snel kan worden afgesteld, heeft de getrokken maaier belangrijke voordelen tegenover de gedragen maaier. Tot slot moet vastgesteld worden dat de capaciteit sterk toenam tijdens de voorbije 6 jaar. Waar in 2005 de marktaandelen tussen de kleine (kleiner dan 2,40 m, 2,80 m of 3 m, afhankelijk van het type maaiers) en grote maaiers nog gelijk waren, hebben de grote machines in 2011 een marktaandeel van 63 %. In 2005 waren schijvenmaaiers groter dan 2,8 m nog de kleinste productcategorie. In 2011 verkopen deze maaiers anderhalve keer meer dan de twee overige categorieën samen. Het feit dat deze grote maaiers relatief goedkoper zijn geworden en het feit dat de tractoren krachtiger zijn geworden, zijn belangrijke redenen voor deze stijging. De leden merken hierbij ook op dat er de laatste jaren een groeiende interesse is in grote maaiers namelijk in triple maaiers of zelfrijders. In 2011 werden er bij de leden van Fedagrim 8 vlindermaaiers verkocht. geschud (kneuzen, goed spreiden en geen of slechts één keer schudden) tegenover enkele jaren geleden. Daarnaast is binnen de categorie van schudders >5,40 m het gemiddeld aantal elementen toegenomen. Tot slot wordt nog opgemerkt dat ook in deze markt er sterk regionale verschillen zijn. Bij de persen kunnen we opmerken dat de trend voor de ronde balenpersen meer opgaand is tegenover de grootpakpersen. In 2011 werden er dan ook voor het eerst meer ronde balenpersen (78) verkocht dan grootpakpersen (62). Volgens de leden van Fedagrim heeft dit vooral te maken met de technologische evolutie die de ronde balenpers de afgelopen jaren kende. Zo wordt de capaciteit van een ronde balenpers steeds groter. Tevens is de ronde balenpers goedkoper in aanschaf en onderhoudsvriendelijker tegenover de grootpakpers. Sinds 2011 worden de verkoopcijfers ronde balenpersen meer gespecificeerd doorgegeven. Hieruit kunnen we leren dat er in ronde balenpersen werden verkocht met variabele kamer tegenover 7 met vaste kamer. De grootpakpers kent een meer stabiel afzetkanaal. De verkopers verwachten dat de markt in de toekomst op het huidige niveau zal aanhouden. Zowel de grootpakpersen als de ronde balenpersen worden vooral door professionele klanten zoals loonwerkers gebruikt. Verder zien we ook dat de markt voor opraappersen met wikkelaars in de lift zit. In 2011 werden er hiervan 13 verkocht, terwijl dit in 2005 nog maar 4 was. Optimale personeelsbenutting bij de loonwerker is hiervoor de belangrijkste reden. Er wordt dan ook aangenomen dat deze stijgende lijn zich verderzet in de toekomst. De markt van de wikkelaars was en blijft eerder stabiel. Of het al dan niet wikkelen en of het wikkelen op het veld of op de boerderij gebeurt, is regioafhankelijk. ]Harken ] en hakselaars Voor de harken merken we wel een stijging op in zowel capaciteit als in totaal aantal. Gemiddeld genomen werden er in België de voorbije 7 jaren 466 harken verkocht. Tussen 2005 en 2007 werden er echter 421 harken verkocht, terwijl de laatste vier jaren er gemiddeld 500 harken werden verkocht. Opvallend is wel dat de verkoopaantallen van zowel de harken met 1 rotor <3,80 m als de harken met meerdere rotors een stijgende trend kenden, terwijl de verkoop van de harken met 1 rotor >3,80 m gemiddeld genomen stabiel bleef. Dit heeft volgens de leden van Fedagrim twee redenen. Enerzijds merken zij dat er steeds meer vraag is naar harken met meerdere rotors. Zoals ook eerder de cijfers van de maaiers aantoonden, is er volgens hun bij de loonwerkers en grotere bedrijven een vraag naar grotere capaciteit. Een andere reden is dat het instapmodel van een dubbele hark relatief goedkoper is geworden. Anderzijds denken de leden de toename van het aantal verkochten harken <3,80 m, die in 2011 piekte met 334 exemplaren, te kunnen verklaren door de slechte zomer. Er werden een aantal extra machines verkocht om het natte stro te kunnen omgooien. Voor deze werkzaamheden is een eenvoudige en kleine hark voldoende. Ook kan een deel van de toename verklaard worden door aankoop door hobbyboeren. Gemiddeld werden er de voorbije 7 jaren 46 zelfrijdende hakselaars per jaar verkocht. Ook het gemiddelde van de laatste drie jaren bedraagt 46. Desalniettemin groeide wel de capaciteit en het vermogen in deze redelijk stabiele markt. Gebruikscomfort is een belangrijke driver om een hakselaar met een hogere capaciteit aan te kopen. Waar 2011 een daling kende in het totale aantal verkopen, verwachten de leden van Fedagrim in 2012 opnieuw een stijging, zowel in aantal als in capaciteit. Uit de recentste cijfers blijkt dat ondanks de context waarin landbouwmechanisering opereert, 2011 een goed jaar was. Globaal genomen gingen de verkoopcijfers de hoogte in. ]Gras ] schudden De capaciteitstoename die we eerder opmerkten bij de maaiers, vinden we niet direct terug bij de cijfers van de schudders. Het totaal aantal verkochte schudders (gedragen schudders en getrokken schudders) is lichtjes gedaald. Terwijl er de voorbije 7 jaren gemiddeld 391 schudders werden verkocht, was dit de laatste 3 jaren maar 349. Dat er hier geen opvallende capaciteitstoename kan opgemerkt worden, is volgens de verkopers te wijten aan het feit dat er in bepaalde regio s minder gras wordt

8 Dossier Landbouwmechanisering Pagina 8 Trends Onafwendbaar schaalvoordeel Dat het dealernetwerk van landbouwvoertuigen, net als de relatie met invoerders en constructeurs, over enkele jaren fors gewijzigd zal zijn, staat buiten kijf. Schaalvergroting wordt onontbeerlijk, klinkt het unisono, ook al gebeurt dit niet zonder slag of stoot. Joost Merckx, voorzitter van Veremabel, de Groepering van de Verkopers- Herstellers van Tractoren en Landbouwmachines binnen FEDERAUTO, schetst de belangrijkste trends. Michaël VANDAMME Niet onterecht wordt wel eens gezegd dat wij een sector met een schaalprobleem zijn, legt Joost Merckx uit. Om dit goed te vatten moeten we ons licht laten schijnen op de manier waarop de verdeling van landbouwvoertuigen in ons land plaatsvindt. In wezen heb je drie belangrijke schakels in het proces: producent, invoerder en dealer. Een herkenbaar patroon dus. Kenmerkend voor het dealernetwerk is dat het vaak over kleine spelers gaat, gemiddeld ook kleiner dan de dealers in onze buurlanden. Op dit standaardpatroon van producent-invoerder-dealer bestaat één belangrijke uitzondering. New Holland onderhoudt een rechtstreekse relatie met de dealers, maar dat is zoals gezegd de uitzondering die de regel bevestigt. ]Dubbele ] druk Joost Merckx had het zonet over een schaalprobleem. Waar situeert zich dat precies? Onze sector ondergaat een belangrijke technische (r)evolutie, antwoordt Joost Merckx. Machines worden gevoelig complexer, dat is een eerste vaststelling. En dit vertaalt zich in extra investeringen in knowhow, begrijp: de juiste mensen aantrekken. Uiteraard hangt daar een kostenplaatje aan vast. Tegelijkertijd moet ook vastgesteld worden dat het aantal verkochte toestellen niet meer kan groeien. Dat is een eenvoudig marktgegeven. Per slot van rekening zijn we actief op een krimpende landbouwmarkt. Dit is een eerste druk die we ervaren. De druk is echter dubbel, vervolgt Joost Merckx. Vanuit het oogpunt van de constructeurs bekeken, zou men de dealermarkt graag aanzienlijk herverkavelen. Minder, maar grotere spelers, daar komt het grosso modo op neer. Welke rol hierin is weggelegd voor de invoerder is niet erg duidelijk. Willen ze net als New Holland op termijn een rechtstreekse relatie met de dealers, of zien ze een meerwaarde om met een invoerder te werken? ]Losse ] samenwerkingsverbanden Het antwoord op het probleem lijkt overduidelijk: samenwerken en fuseren... Klopt, jammer genoeg is dit in de praktijk makkelijker gezegd dan gedaan (lacht), zegt Joost Merckx. Er speelt een onmiskenbaar cultureel element. De Belgische dealer is een individualist die graag zelf beslist. Eerder dan te groeien en de eigen greep op de dingen kwijt te spelen, verkiest hij kleinschaligheid. Misschien stel ik de zaken wat scherper dan ze in werkelijkheid zijn, maar punt is dat deze mentaliteit een drempel is. Ze staat ook haaks op wat je bijvoorbeeld in Nederland vaststelt. Daar bestaat een grotere mercantiele instelling. Ik onderstreepte al dat onze sector een dubbele druk ondergaat. Maar geen van beiden lijkt van die aard te zijn een schaalvergroting die naam waardig te bewerkstelligen. Er is echter een alternatief: het opzetten van lossere samenwerkingsverbanden. Sta me toe dit met een erg concreet voorstel te illustreren. Stel dat de fabrikanten de kapitaalintensieve machines uitrusten met een diagnosesysteem op afstand, dan kunnen drie gelijkgestemde dealers samen een gespecialiseerd ingenieur aanwerven die instaat voor diagnose en verder bijvoorbeeld verwerking van garantiedossiers. Het individuele werkvolume is onvoldoende om een voltijdse kracht aan te werven, maar met drie komt dat keurig uit. Net zoals men de kosten deelt. De sector ondergaat een belangrijke technische (r)evolutie. Machines worden gevoelig complexer, dat is een eerste vaststelling. En dit vertaalt zich in extra investeringen in knowhow.

9 The World s Leading Trade Fair for the Automotive Industry Frankfurt am Main, La gamme la plus complète en ponts élévateurs Bancs de freinage Compatible avec l'essai RD au contrôle technique Demonte-pneus et equilibreuses (avec écran tactile) Alignement de roues Pistes d'essais Réglophares Equipment Partner Kortrijkstraat Ingelmunster New inspirations come as standard welcome to Automechanika Automechanika keeps the automotive sector driving forward. No other trade fair showcases such an array of new ideas and trends for automotive components, workshop and filling station equipment, IT and management, car wash facilities, accessories and tuning. Discover the latest innovations and information, sharpen your competitive edge and keep ahead of the field from September 2012 in Frankfurt am Main. info@belgium.messefrankfurt.com, Tel. +32 (0) info@vandenabeele.be GROUPE Tel.: 051/ Fax: 051/ Messe FFM Automechanika Besucher Federauto 185x135mm/U PDF/Mail CMYK jh: DU: Belgien-gb V1 Het meest complete gamma hefbruggen Remmentestbanken Compatibel met de RD test in de technische keuring Bandendemonteerders en wielbalancers (met touch screen) Wieluitlijning Teststraten Lichtenregelaars GROUPE Equipment Partner Kortrijkstraat Ingelmunster info@vandenabeele.be Tel.: 051/ Fax: 051/312020

10 Dossier Landbouwmechanisering Pagina 10 Glazen bol Mocht ik over een glazen bol beschikken, ik zou onmiddellijk een blik werpen op onze sector over een jaar of drie, aldus Joost Merckx. We staan voor tal van uitdagingen. Bovendien beschikt misschien wel één op de drie dealers niet over een opvolger, een gevolg van het familiale karakter van vele van deze bedrijven. Automatisch zal dit het dealerlandschap grondig door elkaar halen. En toch. Niet zonder trots mogen we zeggen dat we als sector de dingen nog goed onder controle hebben. De Belgische dealers genieten een goede reputatie bij de merken én invoerder. Een gedegen netwerk levert overigens voor iedereen een win-win op. Het verschil maak je niet met rugwind, wel met tegenwind. Onze sector blijft ook ongemeen boeiend. Dát is de essentie. Ook in deze verdienen loonwerkers bijzondere aandacht, stelt Gert Van Thillo. Daarnaast hebben loonwerkers niet een gans jaar werk voor enkel en alleen de landbouwsector. Er wordt tijdens het jaar op verschillende momenten een beroep gedaan op de loonwerker. Miniletters Bandenrekken Vlaggen en masten Kaders en doeken Prijssystemen Presentatietenten Nummerplaathouders Kader Planningsborden doeken Sleutelhangers Ontdek onze nieuwe website: Aparte nummerplaat voor rode diesel? Met rode diesel rijden is beduidend goedkoper, dat is geweten. Dit scheelt toch al snel 60 eurocent per liter, benadrukt Gert Van Thillo, Coördinator Federatiewerking van Fedagrim. Dat het landbouwbedrijven toegestaan is met rode diesel te rijden heeft zo zijn reden. Deze gunstige uitzondering moet in een bredere context bekeken worden. Er moet op bepaalde periodes geoogst worden waardoor het een erg intensieve operatie is. Vaak zijn de afstanden naar de plek waar het allemaal moet gebeuren nogal groot, zeker wat de loonwerkers betreft. En laten we ook niet vergeten dat de aankoop van pakweg een tractor een aanzienlijke investering vergt. Al snel zit je aan het dubbele van de aankooprijs van een vrachtwagen, waardoor het gebruik van goedkopere rode diesel deze zware kost enigszins compenseert. Dit gezegd zijnde, is het gebruik van rode diesel al lang het voorwerp van discussie. Aanvankelijk moest gekeken worden naar het doel waarvoor de brandstof gebruikt werd, legt Joost Merckx uit. Dit leidde tot soms gekke toestanden dat één en hetzelfde voertuig dat op een veld gebruikt met rode diesel mag rijden, maar wanneer dit 's anderendaags op pakweg een bouwwerf gebruikt werd, op gewone diesel diende gereden te worden. Vandaag zit de regeling anders in mekaar. Niet langer het concrete aanwenden van de brandstof staat centraal, dan wel de aard van het voertuig, van de constructie zeg maar. Een belangrijk criterium om als landbouwvoertuig gekwalificeerd te worden is de maximum toegelaten snelheid van 40 km/u, weliswaar met een toegestane marge van 10 %. Laat de bouw van het voertuig een hogere snelheid toe ook al doet men dat bewust niet dan wordt een voertuig als een vrachtwagen beschouwd. De gevolgen zijn ingrijpend. Want een vrachtwagen moet met een tachograaf uitgerust zijn, er is een aangepast rijbewijs voor nodig, er is het eurovignet dat men zich moet aanschaffen, men moet ermee naar de keuring en natuurlijk moet met witte diesel gereden worden. Dit alles geldt niet voor landbouwvoertuigen. Op het terrein hebben zich enkele mistoestanden voorgedaan, het heeft geen zin dat te loochenen. Ook op de uitgevoerde controles door de politie was soms heel wat te zeggen. Ze waren niet altijd op de hoogte van de complexe regels, waardoor de bonafide gebruiker van landbouwvoertuigen er de dupe van werd. En dan kwam de idee van aparte nummerplaten op de proppen. Enkel zij die een landbouwactiviteit exploiteren zouden een specifieke nummerplaat krijgen. Alle overige dus niet. Dit zou het uitvoeren van doelgerichte controles moeten vergemakkelijken, maar zijn die aparte nummerplaten echt nodig? Ook in deze verdienen loonwerkers een bijzondere aandacht, stelt Gert Van Thillo. Daarnaast hebben loonwerkers niet een gans jaar werk voor enkel en alleen de landbouwsector. Er wordt tijdens het jaar op verschillende momenten een beroep gedaan op de loonwerker. Het hangt natuurlijk van de teelten in de regio en het machinepark van de loonwerker, maar ruwweg doen de landbouwers maar gedurende een goede 100 werkdagen per jaar beroep op een loonwerker. De resterende dagen doen loonwerkers andere werkzaamheden zoals bijvoorbeeld grondwerk. Omdat deze momenten waarop er gezaaid, gesproeid of geoogst moet worden totaal afhankelijk is van het weer en de teeltomstandigheden, dient de loonwerker snel te kunnen overschakelen tussen de verschillende werkzaamheden. In de voorgestelde regeling zouden loonwerkers voor de verschillende werkzaamheden een andere nummerplaat moeten aanvragen en enkele dagen moeten wachten. Ondertussen kan het weer veranderd zijn en kan er bijvoorbeeld niet meer geoogst worden. We begrijpen de principes achter de voorgestelde wetgeving, maar het mag niet zijn dat er oogst achterblijft op het veld omwille van administratieve procedures. Binnen de sector bestaat een consensus dat deze piste de dingen nodeloos ingewikkeld zou maken, besluit Joost Merckx. Meer dan vandaag al het geval is. Het zou raadzaam zijn te investeren in een betere opleiding van de politiediensten.

11 Pagina 11 Dossier Landbouwmechanisering Tuin en groene zones In functie van het klimaat Neemt in het verhaal van de onderverdeling van landbouwvoertuigen het segment tuinbouw een aparte plaats in? Het ziet er zo naar uit, al was het maar omwille van de factoren die het wel en wee van deze subsector bepalen. Een minder grote afhankelijkheid van de economische conjunctuur lijkt een belangrijk kenmerk te zijn. Deze grotere stabiliteit, betekent echter niet dat deze sector minder boeiend is. Michaël VANDAMME Het klinkt een beetje als een cliché, maar in grote mate strookt het met de werkelijkheid: voor ons is het weer belangrijker dan de economie, legt Frank Thomas uit. En ons, dat betekent de invoerders van toestellen bestemd voor werkzaamheden in tuinen en groene zones. 'Tuin en groene zones' is trouwens een apart segment binnen Fedagrim waarvoor Frank Thomas de verantwoordelijkheid van het vicevoorzitterschap draagt. Weersomstandigheden Dat weereffect is evenwel groter op de markt van de particulieren, dan bij professionals. Logisch ook: zitten de weersomstandigheden tegen, dan neem de zin om in de tuin te werken af. Automatisch zal men dan minder snel zijn materiaal vervangen. Het plaatje van de professionele gebruiker ziet er anders uit. Die mensen werken doorgaans met vaste contracten. Punt is dat onze sector tijdens de economische crisis een achteruitgang van 10 % heeft gekend. Niet leuk natuurlijk, maar dit betekent ook dat de actoren niets dienden te wijzigen aan hun structuur en personeelsbestand. Maken we de vergelijking met het buitenland, dan zien we dat de regressie er harder toesloeg. In Nederland, om slechts één voorbeeld te geven, bedroeg de terugval zomaar even 20 %. Het feit dat meer regen betekent dat meer gemaaid moet worden, wil niet zeggen dat de budgetten voor groenwerken niet onder druk staan, benadrukt Frank Thomas. Op zich zijn minder maaibeurten moeilijk te rijmen met het behalen van het resultaat dat men altijd gewoon is geworden. Dus zie je en dat is onmiddellijk een belangrijke trend in onze sector het gebruik toenemen van het mulchen. Deze techniek bestaat erin dat het gemaaide gras niet langer verwijderd wordt, maar extra versnipperd wordt en ter plaatse blijft liggen. Mulchen kan alvast een besparing opbrengen. Robotmaaiers Een andere technische evolutie, vervolgt Frank Thomas, is het nog steeds groeiend succes van robotmaaiers. Deze zijn niet enkel stevig ingeburgerd geraakt, hun verkoop blijft ook groeien. Dankzij de technische ontwikkelingen van deze toestellen, blijft hun potentieel aanzienlijk. Werken met een ondergrondse kabel die het te maaien gebied afbakent, is de standaard toepassing vandaag. Maar er zijn er ook die 'intelligenter' werken. Naarmate die binnen het bereik van een breder publiek komen te liggen, zal er sprake zijn van een groeibeweging voor deze toestellen. Bepaalde technologische ontwikkelingen zorgen vaak voor een interessante commerciële trigger, besluit Frank Thomas. Haagscharen met elektrische aandrijving zijn hier een treffende illustratie van. En aanbod creëert ook hier de vraag. De voordelen zijn wat ze zijn. Dergelijke haagscharen zijn minder lawaaierig, makkelijker in gebruik en zonder dampen die vrijkomen beter voor de gezondheid. De gebruiker die deze troeven op een rijtje zet, zal sneller geneigd zijn tot de aankoop over te gaan. KeTen distributie Leden fedagrim Distributieketen in België BuitenLAndSe handelshuizen 47 5 In handen van buitenlands (meestal Nederlandse) handelshuis landbouwbedrijven invoerders Samengevat kunnen we zeggen dat de verkoop positief beïnvloed wordt door enerzijds technologische evoluties, ontwikkeld door de fabrikanten en opgelegd door de overheid denken we maar aan emissienormen, besluit Frank Thomas. Anderzijds doen zich wijzigingen voor aan de zijde van de eindklanten. Ik denk aan het feit dat de tuinen kleiner zijn, mensen meer genieten van de tuin dan erin te werken, het verlagen van de maaibeurten en de stortkosten van gras verhoogd zijn. Een andere technische evolutie is het nog steeds groeiend succes van robotmaaiers. Deze zijn niet enkel stevig ingeburgerd geraakt, hun verkoop blijft ook groeien. 19 Onafhankelijke invoerders in Belgische handen BuitenLAndSe fabrikanten 23 Filialen van buitenlandse fabrikant dealers en herstellers circa 900 Onafhankelijke dealerbedrijven meerdere merken vertegenwoordigend met een werkgebied in de directe omgeving 589 gemeenten 308 vlaamse 262 Waalse 19 Brusselse eindgebruikers fabrikanten 1 32 Fabrikant Zelfstandige onderdeel van fabrikanten met multinationaal eigen merk, concern ontwikkeling en productie circa loonwerkers tuinaannemers 33 Particulieren met tuin

12 Federauto Pro Mobility news Pagina 12 Nieuwe febi-componenten Febi breidt zijn slijtdelenproductgamma voor vrachtwagens uit met aircocomponenten. De compressor als hart van het aircosysteem is onderhevig aan beduidende extreme werkomstandigheden. Zowel het aircosysteem op zich als externe invloeden zoals trillingen en warmte, beïnvloeden zijn levensduur. Febi brengt hoogwaardige, kwalitatieve compressoren op de vrije markt. Met 16 referenties in het productgamma dekt febi 90 % van het bestaande wagenpark. NTN-SNR catalogus NTN-SNR biedt een nieuwe editie van zijn accessoirescatalogus aan die vanaf nu op de onafhankelijke aftermarket beschikbaar is. De nieuwe catalogus is volledig gewijd aan accessoiresets, dynamopoelies en krukaspoelies en bevat 724 pagina s met meer dan 639 referenties waaronder 318 nieuwigheden die professionals zo een gamma bieden dat alle merken van het Europese en Aziatische voertuigenpark dekt. Loyaliteitsprogramma NGK Spark Plug Europe gaat universele autobedrijven in België en Nederland die NGK-producten kopen belonen. NGK lanceerde daarvoor het lucratieve BEDANGKT loyaliteitsprogramma dat openstaat voor iedereen. Elk gekocht NGK- of NTK-product levert punten op waarmee het autobedrijf aantrekkelijke geschenken bij elkaar kan sparen. Universele bedrijven die willen deelnemen kunnen het registratieformulier invullen op www. bedangkt. be, waarna hen een met de inloggegevens wordt toegestuurd. Nieuwe website van Sikkens Sikkens, het autolakmerk van Akzo- Nobel, lanceert een volledig vernieuwde versie van zijn internationale website www. sikkensvr. com. Deze nieuwe site biedt de partners en klanten van het merk wereldwijd de gelegenheid het Creating Together initiatief van nabij te ontdekken met nieuws over de producten en diensten en zet projecten in de verf zoals The Painters campagne die gevoerd werd bij schilders en professionele schadeherstellers die de producten van Sikkens gebruiken. De website bevat ook links en tieins naar sociale mediasites zoals de Sikkenspagina s op Facebook, feeds op Twitter, video s op YouTube en nog veel meer. SATAminijet 1000 K RP Het nieuwe SATAminijet 1000 K RP spuitpistool werd speciaal ontworpen voor het spuiten in grotere series van smalle en / of complexe stukken, voor het inspuiten van mouldings met een antikleeflaag en is tevens inzetbaar voor decoratieve en designtoepassingen. Dit compacte industriële pistool kan gevoed worden d.m.v. een drukbeker, een drukvat of een membraanpomp, wat de diversiteit van toepassingen ten goede komt. Het volledig geanodiseerd pistoollichaam van de SATAminijet 1000 K RP is een van de eenvoudigste om te reinigen. Dit pistool is voorzien van een corrosiebestendige inox verfnaald die ontwikkeld is om watergedragen producten te kunnen verwerken en uitgerust met grote spoed regeling (Quick Change) en tegenmoer waardoor het Dunlop EconoDrive Dunlop biedt nu de EconoDrive, een nieuwe generatie banden voor lichte bedrijfsvoertuigen aan die bedoeld zijn om de gebruikskosten voor zowel bestuurders als eigenaars te drukken. Deze nieuwe band werd op 12 punten verbeterd en krijgt nieuwe technologieën mee die speciaal ontworpen zijn om ervoor te zorgen dat lichte vrachtwagens verder gaan en langer meegaan, en dit aan een lagere gebruikskost. Onder de verbeteringen: een langere levensduur, een betere rolweerstand, nieuwe constructie-elementen, een loopvlakontwerp met vier ribben voor natte rijomstandigheden en een nieuw ontwikkelde compound. Aangezien op de markt van de lichte vrachtwagens de nodige groei verwacht wordt voor de komende jaren, stijgt de vraag naar zuinige banden die ook een lange levensduur kunnen bieden. Door de stijgende brandstofprijzen liggen de gebruikskosten hoger dan ooit en Corteco interieurfilters Talrijke studies bevestigden dat de uitstoot van dieselmotoren long- en blaaskankers veroorzaakt. Het zijn de fijne deeltjes, de PM10 die de schade veroorzaken, maar ook een gas - stikstofdioxide - zou verantwoordelijk zijn voor talrijke ademhalings- en cardiovasculaire ziektes. Corteco, het onafhankelijke aftermarketfiliaal van de Freudenberg-groep, biedt als enige een volledig premiumgamma van meer dan 700 referenties aan interieurfilters - partikelfilters of filters met actieve kool met de Freudenberg MicronAir technologie aan. Dankzij deze technologie is de Freudenberg-groep vandaag de dag een echte leider op het vlak van originele uitrusting. Dit exclusieve procedé dat bestaat uit elektrostatisch geladen vezels houdt de fijne en ultrafijne deeltjes die het gevaarlijkst zijn voor het menselijk lichaam tegen. Ter herinnering: in een auto zonder interieurfilter is de concentratie dieseldeeltjes circa 4 tot 6 maal hoger dan langs de kant van de weg (tunneleffect). De heel kleine dieseldeeltjes (van 0,1 μm tot 0,3 μm diameter) dringen dan diep binnen in de luchtwegen waar ze voor ernstige en onomkeerbare letsels zorgen. eenvoudig te reinigen is. De ergonomische en lichte SATAminijet 1000 K RP maakt het mogelijk het debiet en de straal gemakkelijk te regelen en zorgt ervoor dat het spuiten soepel en gemakkelijk verloopt met overdrachtratio s van meer dan 65 %. Tot slot maakt een geraffineerd kleurencodesysteem (CCS) het bovendien mogelijk het pistool te personaliseren om vergissingen te vermijden. vormt zuinigheid een doorslaggevende factor, zowel voor fleet- als individuele eigenaars. De Dunlop EconoDrive werd ontwikkeld om aan deze specifieke noden te voldoen. Een van die nieuwe en verbeterde eigenschappen van de nieuwe Dunlop-band is een stijver silica / koolstofzwart-mengsel dat de rolweerstand verlaagt en de levensduur verlengt. De introductie van een steviger zijvlak, een geoptimaliseerde koordlaaglijn en een hoge koordlaagpositie moeten de rolweerstand van de EconoDrive nog verder beperken. Stuk voor stuk aanpassingen die minder hitte genereren en bijgevolg ook minder weerstand. Verder zorgt een verbeterde toplaag op het uiteinde van elke riem ervoor dat er minder hitte gegenereerd wordt. Ook dit leidt tot een beter rolvermogen van de band. De interieurfilters vergaren geleidelijk aan de deeltjes die ze moeten tegenhouden, waardoor ze minder efficiënt werken. Daarom raadt Corteco aan ze om de km ( km in de stad) of minstens een keer per jaar te vervangen door een nieuwe originele MicronAir filter.

13 individuele instelling van de demping via een knop DDC Plug & Play DDC ECU DDC App de combinatie van een KW regelbare schroefkit het het adaptieve OEM demping systeem KW maakt het nu ook mogelijk een electronische demping te regelen door een druk op de knop voor wagens die geen origineel systeem hebben In optie voor het DDC ECU syteem : demping controle via iphone, ipad of ipod. Programmeer uw eigen setups, bewaar and deel met je vrienden en anderen via . (KW Wi-Fi module is nodig). ddc coilovers KW Belgium Kruisstraat Drongen Telefon: jean.verhaert@kw-suspension.com

14 Federauto Pro Mobility news Golf op kop De Volkswagen Golf is veruit de populairste tweedehandswagen. Het is de meest aangeboden, de meest gezochte en meest gekochte wagen in België, zo blijkt uit de tussentijdse barometer van AutoScout24.be, de grootste adverteersite van wagens in België waarop 3 van de 4 wagens op de tweedehandse markt te koop aangeboden worden. De Golf is al jarenlang leider van het peloton bij de analyse van het aantal tweedehandse voertuigen. Het nummer twee - de BMW 3 Reeks - en het nummer drie - de Opel Corsa - zijn ook vaste klanten op het podium dat al sinds 2009 onveranderd blijft. Reifen Essen Het Duitse bandensalon heeft dit jaar zijn eigen record gebroken met 653 exposanten afkomstig uit 44 landen en bezoekers van 144 nationaliteiten. Editie 2012 markeerde ook een keerpunt voor de bandensector, aangezien het salon de officiële aftrap gaf voor de nieuwe Europese bandenetikettering. Contitech catalogus De versie 2011 / 2012 van de luchtveringencatalogus van de Duitse onderdelenfabrikant Contitech is onlangs verschenen. De catalogus bevat het volledige gamma pneumatische veren voor industriële voertuigen van de onderdelenfabrikant en voor de eerste keer ook het volledige gamma schroevensets. Professionals kunnen zo de volledige veren bestellen met de schroeven, moeren, splitpennen en andere bij een tussenkomst aan het pneumatisch systeem van het voertuig noodzakelijke sluitringen. De montage-instructies informeren de hersteller bovendien over de punten waarop hij moet letten bij de vervanging en naast de aanhaalkoppelwaarden, leiden ze de professional ook bij zijn tussenkomst. De referenties werden geordend in functie van hun toepassingen, terwijl de nieuwe referenties in het gamma aangegeven staan op de technische fiches. Piaggio-garantie uitgebreid Sinds enkele weken kunnen de nieuwe klanten van de merken van de Piaggio-groep van een uitbreiding van de garantie met 1 of twee jaar op hun moto s of scooters genieten. Deze optie, die de naam Prime Extended Warranty kreeg, is geldig op alle voertuigen van minstens 125 cm3 van de verschillende merken Corghi Artiglio Master Code Een halve eeuw sinds de uitvinding van Artiglio demonteertoestellen en 11 jaar sinds de introductie van de technologie zonder bandijzer (Leva la leva), zet Corghi als wereldleider en trendsetter eens te meer een enorme stap met de Artiglio Master Code. Met volautomatische registratie van wielmaten en positionering van de werktuigen, de Smart millimeternauwkeurige demonteertechniek, herbevestigt Corghi met de Artiglio Code de normen in de sector van de montage en demontage van banden. Met de snellere, efficiëntere en veiligere Artiglio Master Code kan men werken aan alle types banden, zowel banden met een binnenband, Run Flat als UHP banden. Het geïnformatiseerde Touch Screen-systeem begeleidt de gebruiker bij alle handelingen waarbij elk onnodig tijdverlies vermeden wordt en het risico op lichamelijke PPG RapidMatch X-5 fotospectrometer De innovatieve fotospectrometer RapidMatch van PPG vindt tussen alle beschikbare variaties de beste kleurovereenkomst. Hij is zeer betrouwbaar en weinig foutgevoelig. Dat komt doordat hij meet vanuit vijf verschillende hoeken. De gebruiker hoeft alleen maar het apparaat op de schoongemaakte lak te houden en een knop in te drukken. Vervolgens zoekt de RapidMatch in de wereldwijde kleurendatabank van PPG - waar alle recepten in staan die waar ook maar ter wereld gemaakt zijn - naar de varianten die het dichtst bij de gewenste kleur zitten. En is de gevonden kleur toch nog niet helemaal zoals hij moet zijn, dan kan de bijbehorende software waar de RapidMatch op draait, het recept zelfs aanpassen. De RapidMatch duwt de kleur als het ware richting de Pagina 14 letsels, evenals op eventuele schade aan de velg of band beperkt worden. Op het ogenblik dat wij dit schrijven had de geavanceerde Artiglio Master Code-technologie Corghi al drie Belgische kopers weten te vinden. Nieuwe tweewielercatalogus NGK Spark Plug De nieuwe uitgave van de toonaangevende toeleverancier van bougies en lambdasensoren aan motorfietsfabrikanten telt een groot aantal toepassingen (1.600 meer dan de vorige uitgave). Verder heeft NGK de referentietabellen opnieuw vormgegeven om de duidelijkheid en het gebruiksgemak te vergroten. Met behulp van deze tabellen is de juiste bougie snel te vinden, of u nu op zoek bent naar een bougie voor een motorfiets (5.675 toepassingen), een scooter (1.855 toepassingen), een quad (717 toepassingen) of een snow mobile (1.585 toepassingen). Dankzij de uitgebreide en beproefde verwijzingslijst is de catalogus uiterst geschikt voor het vinden van een NGK-alternatief voor eerder gemonteerde producten van andere fabrikanten. Een andere noviteit: in het hoofdstuk met tabellen brengt NGK de iridium IX bougies extra onder de aandacht omdat deze een high-performance alternatief vormen voor de standaardbougies. Iridium IX bougies zijn voorzien van een buitengewoon dunne en duurzame middenelektrode van het edelmetaal iridium, die zorgt voor een perfecte gasreactie, optimale motorprestaties en een laag brandstofverbruik. Hij maakt zelfs een einde aan problemen met koolafzettingen die ontstaan als er voornamelijk korte afstanden met de motorfiets gereden worden. Dat komt doordat de elektrische ontlading plaatsvindt tussen de isolator en het bougiehuis, waardoor de elektrisch geleidende koolstofdeeltjes vanaf het allereerste moment van de isolator worden verwijderd, ook al heeft de bougie zijn zelfreinigingstemperatuur nog niet bereikt. Hierdoor voorkomen iridium IX bougies ontstekingsproblemen als gevolg van koolstofafzetting. De nieuwe catalogus is verkrijgbaar bij de NGKdistributeurs. Hij kan ook als pdf-bestand worden gedownload vanaf de website www. ngk. de / pro. kleur van het voertuig. Maar de RapidMatch kan nog meer. Met match rating (een getal in een groen of geel vierkantje dat op het computerscherm verschijnt) geeft hij aan hoe nauwkeurig de gevonden variant is t.o.v. de beoogde kleur. Hoe lager het getal, hoe beter de kleurovereenkomst. Gecombineerd met de nieuwe EHS Turbo Plus Color Selector colorbox biedt de RapidMatch schadeherstelbedrijven twee perfect complementaire oplossingen aan die garant staan voor veilig, veilig en efficiënt werken.

15 Pagina 15 Federauto Pro Mobility news Gates dynamovrijlooppoelies Gates introduceert 33 nieuwe dynamovrijlooppoelies in het assortiment en biedt nu in totaal 125 producten die 280 verschillende automodellen van alle automerken bestrijken. Dynamovrijlooppoelies vangen niet alleen trillingen en snelheidsschommelingen in het systeem op, ze maken ook de toepassing van dynamo's met meer vermogen mogelijk, verkleinen de invloed van de dynamomassa op de riemaandrijving, verminderen de slijtage van alle riemaandrijvingscomponenten en verhogen de levensduur van alle aandrijfcomponenten. Net als elk ander onderdeel gaan dynamovrijlooppoelies niet eeuwig mee, en monteurs vervangen er steeds meer, omdat ook steeds meer voertuigen ermee worden uitgerust. De recent toegevoegde dynamovrijlooppoelies in het Gates-assortiment zijn bestemd voor enkele van de populairste modellen, zoals de Citroën Xsara Picasso 2L HDi, de Honda Civic 2.2L i-ctdi, de Mini Cooper 1.6L, de Hyundai Getz 1.5L CRDi, de Volvo V70 2.4L TDi, de Toyota Yaris 1.4L D4d, de Fiat Bravo 1.4L T-Jet, de Opel / Vauxhall Astra 1.3L CDTi, de Alfa Romeo 1.8L, de Volvo S60 2L Turbo en nog veel meer. Deze belangrijke aanvulling op het assortiment Sonax SX 90 Plus Sonax heeft de laatste jaren met haar onderhoudsproducten een heel scala aan prijzen en eervolle vermeldingen gekregen van de internationale pers. Sonax, in Benelux vooral bekend van de poets- en reinigingsmiddelen voor auto s, heeft met SX 90 Plus Multispray een prijswinnaar in het assortiment. Dat bewijst een test die is uitgevoerd door de Duitse autobladen Auto Bild en ACE Lenkrad. Beide bladen hebben, in samenwerking met het Duitse testinstituut GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung), een test gedaan met een zevental multisprays. Sonax SX 90 Plus komt daar overtuigend LED voor de 55 mm module van Hella Vanaf heden biedt HELLA de 55 mm-module met innovatieve LED-technologie aan. De module kan gebruikt worden voor de front- en achterverlichting van bussen, mobilhomes en Power Sports voertuigen en ook op zware bouwmachines. Dankzij het modulaire design kunnen bestaande gloeilampversies of combinaties van LED-ringmodules probleemloos omgebouwd worden tot de innovatieve LED-variant. De module is zowel geschikt voor 12 V als voor 24 V. Een van de vele voordelen van de module is het geïntegreerde uitvalcontrolesysteem van de knipperlichten (volgens de eisen van ECE-R 48). Dit verhoogt de veiligheid van de bestuurder omdat hij wordt verwittigd bij uitval van de lichten. Verder is de module met een speciale dichting uitgerust die een ideale bescherming biedt bij hogedruk- bevestigt nog maar eens onze specialisatie in onderdelen voor de hulpaandrijving, zegt Robbie De Moor, Aftermarket Product Manager ABDS metals and kits bij Gates. Met producten heeft Gates het grootste aanbod voor het hulpaandrijfsysteem, zo vervolgt hij. Naast dynamovrijlooppoelies biedt Gates ook torsietrillingsdempers, spanrollen, meelooprollen en Micro-V -riemen, waarmee het bedrijf een echte totaalleverancier voor dit systeem is. Naast het grootste assortiment vervangproducten voor alle slijtage-onderdelen in het hulpaandrijfsysteem, biedt Gates ook routediagrammen, gereedschappen en technische ondersteuning voor een volledige revisie van het aandrijfsysteem. als winnaar uit. Voornaamste pluspunten zijn de goede smeereigenschappen en de verminderde slijtage van ingespoten delen. Verder blijkt SX 90 Plus van het zevental de beste bescherming tegen roest te bieden. of dampstraalreiniging. Door de hoge trilbestendigheid is het product veelzijdig inzetbaar zodat het zelfs standhoudt in zware bouwmachines. De combinatie van geïntegreerde leds met precisieoptiek maken een optimale lichtverdeling mogelijk bij een duidelijk lager energieverbruik. Het energieverbruik daalt tot 85 % vergeleken met traditionele gloeilampvarianten. Tot slot zijn de modules in bijna alle gevallen onderhoudsvrij omdat de levensduur van de leds overeenkomt met die van het voertuig. van de Piaggio-groep (Aprilia, Piaggio, Vespa, Moto Guzzi en Gilera). De scooters van 50 cm 3 zijn dus uitgesloten van Prime Extended Warranty. De uitbreiding op de garantie is leverbaar vanaf 105 EUR voor scooters en vanaf 135 EUR voor moto s. Prime extended Warranty omvat naast een garantie ook een 24-uurs mobiliteitsservice met Europese dekking voor motorfietsen met een cilinderinhoud boven de 600 cm 3, evenals voor de nieuwe Aprilia SRV 850. TVH neemt CAM srl over TVH werd 3 jaar geleden de exclusieve distributeur voor het volledige productgamma van het merk CAM System, een Italiaanse fabrikant van uitrusting zoals vorkverstellers, rotators of klemmen. De activiteiten zijn sindsdien blijven groeien. TVH verdeelt het merk ondertussen succesvol in tientallen landen, zelfs in Australië, Nieuw-Zeeland, het Midden- en het Verre Oosten, Zuid- Afrika en de Verenigde Staten. Na bijna 3 jaar succesvolle commerciële samenwerking heeft TVH beslist om CAM srl over te nemen. In de toekomst zal CAM System zich richten op de productie, de ontwikkeling van het gamma en nieuwe producten, terwijl TVH verantwoordelijk wordt voor de verdeling en promotie van deze producten. DuPont Refinish app DuPont Refinish heeft een innovatieve webapplicatie voor smartphones en andere mobiele toestellen uitgebracht om schadeherstellers sneller en productiever te laten werken. Schadeherstellers kunnen de belangrijkste onderdelen van de website van DuPont Refinish voortaan altijd en overal eenvoudig op hun mobiele toestel opvragen. Ze hoeven daarvoor alleen maar via de webbrowser van hun mobiele toestel naar www. dupontrefinish. be / mobile te gaan en de applicatie aan hun beginscherm toe te voegen. De gebruikers zullen dan toegang hebben tot belangrijke informatie, zoals de kleurendatabase en -formules, Technical en Safety Data Sheets. Federal-Mogul neemt Beru over Federal-Mogul Corporation heeft een definitieve overeenkomst gesloten voor de overname van de bougieactiviteit van Beru van BorgWagner Inc. De transactie is onderworpen aan de gebruikelijke voorwaarden en goedkeuring van de mededingingsautoriteiten. Deze

16 Federauto Pro Mobility news Pagina 16 overname omvat de bougieproductiesites van Chazelles sur Lyon in Frankrijk en van Neuhaus in Duitsland waardoor Federal-Mogul zijn productiecapaciteit verhoogt tot 350 miljoen bougies per jaar. GOCA doet verontrustende vaststelling GOCA, de Groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs, heeft onlangs de resultaten van het jaarlijks activiteitenverslag voor 2011 voorgesteld. Haar vaststelling is verontrustend. Zo ligt het aantal voertuigen dat niet voor de technische keuring wordt voorgereden de laatste jaren hoger dan voorheen en dit ondanks het feit dat de keuring verplicht is. Deze stijging is in belangrijke mate toe te schrijven aan de aanhangwagens en opleggers voor professioneel gebruik die ten gevolge van de economische crisis niet ingezet worden en dus niet meer deelnemen aan het verkeer op de openbare weg. Bovendien is het aantal voertuigen met een keuringsbewijs waarvan de geldigheidsduur overschreden is ook stijgend. Ongeveer voertuigen zijn in 2011 te laat gekeurd. Het jaar daarvoor waren dit voertuigen. De laattijdige keuring betreft 17 % van de gekeurde voertuigen in Uitbreiding van het Facom-gamma Facom komt met een nieuw assortiment mobiele werkbanken ter uitbreiding van zijn JET+ assortiment. De nieuwe JET+ mobiele werkbanken zijn leverbaar met zes of zeven laden die breed genoeg zijn voor drie modules en voorzien zijn van slimme functies om werkplaatseigenaren en monteurs efficiënter te laten werken. Zoals bij het hele JET+ assortiment bieden de werkbanken veel opbergruimte en als extra een bergvak voor grote voorwerpen. Dankzij de grote, sterke wielen (twee vaste wielen en twee zwenkwielen, waarvan 1 met rem) met een diameter van 160 mm zijn de nieuwe mobiele werkbanken uiterst wendbaar en stabiel. Duurzame schokvaste stootranden van propyleen bieden extra bescherming voor de werkbanken en omringende voorwerpen. Facom sleutelhouders Facom heeft zijn assortiment inbus- en torxsleutelhouders opnieuw vormgegeven. Het nieuwe assortiment is voorzien van praktische kleurcodes: rood voor inbussleutels en zwart voor torxsleutels. De nieuwe, compactere houder is aan de bovenkant draaibaar en heeft een handig oogje om te worden opgehangen. Dankzij de nieuwe vormgeving van de houder kunnen monteurs en technici snel en gemakkelijk uit de diverse sleutels de juiste maat kiezen. Elke sleutel zit via een stevig mechanisme in de houder vast en kan eenvoudig worden uitgenomen Common-railcontrole van Lehnert Tools Lehnert Tools biedt een nieuwe controlekoffer voor common-railsystemen aan voor de controle van de werking van de common rail hogedrukinjectoren in gesloten circuit. Via deze koffer kan de dieseltechnicus een vlugge, volledig veilige en betrouwbare analyse van een modern common-railsysteem uitvoeren. Dit in Duitsland ontwikkelde toestel gebruikt gepatenteerd proces in gesloten circuit dat individueel tot zes defecte injectoren identificeert en zo een waardevolle diagnosehulp is. De controle berust op een absolute of relatieve meting van de terugvoerhoeveelheden van de injectoren. De terugvoerleidingen van de injectoren zijn met de (glazen) controlebuizen van het apparaat verbonden via aansluitingen die conform de originele leidingen zijn. Vervolgens worden de losgekoppelde terugvoerleidingen die naar de brandstoftank leiden ook met het apparaat verbonden. Het apparaat wordt zo perfect in het gesloten circuit van het terugvoersysteem geïntegreerd. De installatie van het volledige controleapparaat kan in een minimum van tijd gebeuren aangezien de flexibele leidingen van de adapter voorzien zijn van koppelingen die heel dicht in de buurt komen van de originele en verbonden zijn met de controle-eenheid via fichekoppelingen. Het toestel dat de terugvoerhoeveelheden van de injectoren meet, kan gebruikt worden met adaptersets voor injectoren voor wagens en vrachtwagens van Bosch, Denso, Delphi en Siemens. Na de aansluiting van het diagnosetoestel en nadat de motor voor het eerst gestart wordt, beginnen alle leidingen zich te vullen met luchtbellen en teruglopende brandstof (lekolie). Na enkele ogenblikken bepalen de geijkte vlotters van het inspectieglas of de injectoren verschillende terugvoerhoeveelheden vertonen. Pickup-Lite lampen van Toolspecial Het is niet altijd evident om bij de hoekjes van bepaalde motorcompartimenten te geraken om werken uit te voeren en nog minder om er licht te laten schijnen om dit werk te vergemakkelijken. Vandaar dat Toolspecial nu ook magnetische Pickup- Lite Original en Duo-Lite zaklampen aanbiedt. Deze zijn uitgerust met een telescopische en flexibele kop met een variabele lengte tussen 170 en 550 mm en zijn ook voorzien van een kop met magneet die zoekgeraakte moeren en bouten zonder problemen terugvindt. Het meest volledige model, de Duo-Lite, is bovendien ook uitgerust met een magneet op de achterzijde die de zonder dat de andere sleutels verschuiven of op een andere plek terechtkomen. Ook kunnen sleutels hierdoor niet meer vallen of uit de houder glijden. De houder is gemaakt van een harde, slijtvaste kunststof die bestand is tegen chemische stoffen en is daardoor steviger en duurzamer. Met de nodige uitrusting en knowhow kan de technicus zo de common-railinjectoren controleren en beoordelen. Grote verschillen tussen de terugvoerhoeveelheden wijzen op een vermoedelijk gebrek van de injector. Dit controleapparaat onderscheidt zich van andere op de markt beschikbare controlesystemen doordat het langeduurmetingen op verschillende motorsnelheden en verschillende motortemperaturen uitvoert dankzij zijn procedé in gesloten circuit. Zo detecteert het toestel ook slechte werking in alle omstandigheden (bv. op de testbank). De controle verandert niets aan de originele staat van de motor, waardoor vertekening van de diagnose vermeden wordt. Een ander voordeel is dat er via eenvoudige koppelingen ook manometers en temperatuursensoren aangesloten kunnen worden. Dit is bijzonder interessant om de terugvoerdruk te controleren (ongeveer 10 bar). Op de Bosch common-railsystemen met piëzo-elektrische injectoren is deze druk, die geregeld wordt door een overloopklep in de terugvoerleiding, onontbeerlijk voor de goede werking van het systeem. Op de piëzo-elektrische injectoren van Bosch is het ook mogelijk, tegelijkertijd met het meten van de terugvoerhoeveelheden, de terugvoerdruk van de injectoren te controleren, evenals de temperatuur van de brandstof. Tot slot willen we erop wijzen dat de controlekoffer van Lenhert Tools in de basisconfiguratie verkocht wordt voor 899 EUR lamp op gelijk welk metalen oppervlak plaatst waardoor de handen volledig vrij blijven. Voorzien van een robuuste aluminium behuizing en geleverd in een mooi soepel etui kunnen beide modellen geleverd worden met een handige spiegel van 55 mm die 360 kantel- en roteerbaar is en toelaat bepaalde verborgen zones van de motor te inspecteren. Toolspecial biedt de Pickup-Lite lampen aan vanaf 14,95 EUR.

17 Pagina 17 Green Mobility News Vehicle Charging (WEVC) technologie. Zoals haar naam aangeeft zorgt deze technologie voor het draadloos opladen van elektrische voertuigen. De protocolovereenkomst tussen de twee groepen voorziet de medewerking van Renault met het doel de WEVC te integreren in voertuigen van het merk met de ruit. Renault zal hiervoor Fluence ZE s ter beschikking stellen van Qualcomm. Het is de bedoeling zo de commerciële uitvoerbaarheid van dit draadloos laden van elektrische voertuigen te beoordelen en de meningen van gebruikers van voertuigen die werken op de WEVC-technologie te verzamelen. Ter herinnering: al in 2011 hadden eerst Toyota en daarna Mitsubishi een bondgenootschap gesloten met de Amerikaanse firma WiTricity om aan een gelijkaardige technologie te werken. Zaventem onder spanning The Brussels Airport Company die instaat voor het beheer van de Brusselse luchthaven heeft zich op een pilootproject gestort om elektrische mobiliteit te promoten. Brussels Airport is zich bewust van de stijgende vraag van klanten ter zake en wil zich zo als marktleider op het vlak van duurzame mobiliteit positioneren en tegelijkertijd beantwoorden aan de milieucriteria die bepaald werden in het kader van de Airport Carbon Accreditation-reglementering die luchthavens oplegt hun ecologische voetafdruk geleidelijk aan te verkleinen. Brussels Airport beschikt daartoe voor 6 maanden over een Opel Ampera die ter beschikking gesteld zal worden van het personeel van Brussels Airport om de kwaliteiten van deze wagen voor dagdagelijks gebruik te beoordelen. Het project voorziet tevens in de installatie van laadpalen op niveau van de vertrekhal, recht tegenover het Sheratonhotel, met voorbehouden parkeerplaatsen. Het publiek zal gratis kunnen gebruikmaken van deze palen. Dit project kadert binnen het project Proeftuin Elektrische Voertuigen van het Vlaams Gewest onder bescherming van mevrouw Ingrid Lieten, Viceminister-President van de Vlaamse regering en met name verantwoordelijk voor Innovatie. Waterstoff über alles? De Duitse minister van Transport, Bouw en Stadsontwikkeling, evenals Duitse industriegroepen, hebben een intentieverklaring getekend om het netwerk van tankstations die waterstof verdelen uit te breiden. Momenteel zijn er 15 dergelijke stations. Het in 2009 gelanceerde H2-mobiliteitsprogramma voorzag een 20-tal tankstations die voertuigen met een brandstofcel kunnen bevoorraden in Uiteindelijk zullen er 50 dergelijke stations komen, een investering met een prijskaartje van 40 miljoen EUR. Het is de bedoeling de voertuigen die op waterstof rijden die op de Duitse wegen verwacht worden in 2015 te kunnen verwelkomen en te kunnen voorzien van brandstof. Het uitbreidingsplan mikt voornamelijk op de stedelijke regio s van het land en voorziet bovendien in de oprichting van zogenaamde bevoorradingscorridors voor voertuigen op waterstof km gratis Tot eind juli 2012 bood de fabrikant van elektrische moto s Zero Motorcycles elke nieuwe koper van een van zijn machines gratis km aan. Hij stelde zijn aanbod voor in de vorm van een korting van 200 EUR, d.w.z. 164 laadcycli met een schatting van kwh aan 13 eurocent en een bereik op papier van 183 km. Geen draad meer voor Renault Renault is een vennootschap aangegaan met Qualcomm voor een test van de Wireless Electric Volgens Tesla De baas van Tesla Motors, Elon Musk, is ervan overtuigd dat de elektrische wagen in de toekomst in de Verenigde Staten en de rest van de wereld een succes zal zijn. Volgens hem zou het segment van de zero emissionvoertuigen de markt van de thermische voertuigen voorbijstreven binnen 20 jaar. Volgens zijn voorspellingen zou meer dan de helft van de verkochte voertuigen wereldwijd enkel op elektrische energie werken in Elon Musk staaft zijn verklaring door te wijzen op het feit dat de sector momenteel duidelijk van de grond komt wat geconcretiseerd wordt door de toevloed van talrijke elektrische modellen op de markt. Sinds enkele jaren leggen de grote voertuigfabrikanten zich immers toe op de lancering van hun eigen ecologische wagen in navolging van o.a. Nissan, Chevrolet, Toyota, Honda en Fisker Automotive. De voorspelling van Elon Musk lijkt overeen te stemmen met de woorden van andere constructeurs, waaronder Nissan, volgens wie 10 % van de in 2020 verkochte voertuigen op elektriciteit zal rijden. Elektrische bussen in Uruguay De Uruguayaanse president heeft onlangs een contract gesloten met de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen BYD om de eerste elektrische bussen van het land te bestellen. De levering van het eerste exemplaar wordt eind 2012 verwacht, met een doelstelling van niet minder dan 500 bussen in werking op de wegen van het land tegen Uruguay heeft gekozen voor de GreenCitybussen van BYD die 250 km in stedelijke omstandigheden kunnen afleggen met een energieverbruik van minder dan 130 kwh per 100 km. Deze prestaties zijn grotendeels te danken aan de speciaal door de Chinese fabrikant ontwikkelde metaal-fosfaatbatterij. De bussen van BYD zijn al in gebruik in vier Chinese steden en zouden er al circa 5,6 miljoen kilometer afgelegd hebben eind april Federauto Pro Green Mobility News China steunt elektrische voertuigen De Chinese regering heeft onlangs een ontwikkelingsplan voorgesteld van het distributiecircuit van milieuvriendelijke voertuigen en wil niet minder dan voertuigen produceren voor eind Tegen 2020 wil China 5 miljoen oplaadbare elektrische en hybride voertuigen produceren, voertuigen op waterstof inbegrepen. Onder de door China voorgestelde maatregelen om zijn voetafdruk te verkleinen, valt de doelstelling op om het gemiddelde verbruik van voertuigen van de huidige 6,9 l / 100 km te verlagen tot minder dan 5,9 l / 100 km in 2015 en vervolgens tot 5 l / 100 km of minder in Wat de batterij betreft wil het land circa 10 miljard Watt produceren door zich op 2 of 3 sleutelfabrikanten te concentreren. Tegen 2015 worden de prestatiedoelstellingen voor voertuigen voorzien met batterijen als volgt vastgelegd: een maximumsnelheid van minstens 100 km / u ; een elektrisch bereik van minstens 50 km voor hybride voertuigen en van 150 km voor elektrische voertuigen ; een energiedichtheid van 150W / kg met een kostprijs van om en nabij de 310 $ /kwh en een minimale levensduur van cycli of van meer dan 10 jaar voor de batterijen. Minder duur in 2025? Volgens een studie van het consultancykantoor McKinsey zou de prijs van de in elektrische voertuigen gebruikte lithium-ionbatterijen met meer dan 70 % kunnen dalen tegen Volgens deze studie zou de prijs van lithium-ionbatterijen zo van de huidige 400 tot 500 EUR / kwh kunnen dalen naar 160 EUR / kwh in 2020 en vervolgens naar 130 EUR in Wat is de reden voor deze daling? De productie op grote schaal van deze batterijen die een derde van de potentiële prijsdaling zou vertegenwoordigen, maar ook de komst van nieuwe producenten op de markt. Door de vermindering van de kostprijs van de batterijen, die gezien wordt als een van de grootste obstakels voor de uitbreiding van deze nieuwe markt, zouden elektrische voertuigen hun concurrentievermogen duidelijk kunnen tonen. Fiets op waterstof Trifyl, een centrum van valorisatie van afvalstoffen gevestigd in het Franse departement Tarn, stelde enkele weken geleden het eerste prototype van een fiets op waterstof voor. De energieopslag dankzij zijn brandstofcel laat de fiets toe zijn bereik tot 100 km uit te breiden, wat ruim meer is dan dat van de meeste elektrische fietsen. Dit is een grote vooruitgang in het tweewielerdomein. De geproduceerde elektriciteit laadt de batterij op en verhoogt haar bereik tot 100 km, tegenover 30 km vroeger. Bovendien kan deze brandstofcel op de meeste op de markt beschikbare fietsen aangepast worden. Het prototype van Trifyl zou in de herfst van 2012 klaar moeten zijn voor testen.

18 Federauto Pro Concept car Pagina 18 Land Rover DC100 Concept Een nieuwe mythe creëren De Land Rover Defender, waarvan de oorsprong teruggaat tot maar liefst 1948, is uitgegroeid tot een icoon en staat symbool voor de ultieme 4x4. Maar aan alles komt een einde. De Defender kan onmogelijk aan de toekomstige emissienormen en veiligheidsvoorschriften voldoen. Land Rover zoekt naar een opvolger. Dat bewijst de DC100 Concept. Tony De Mesel Met de DC100 Concept wil Land Rover laten tonen dat het dit keer menens is met de ontwikkeling van een opvolger van de Defender. Tegelijk wil Gerry McGovern, hoofddesigner bij de Britse 4x4-specialist, weten wat de reacties zijn op de DC100. Eigenlijk zijn er twee conceptauto s. Er is de gewone DC100 met een gesloten stuurhut en er is de open DC100 Sport, die mikt op een meer trendy koperspubliek. De traditionalisten leveren de hardste kritiek, maar McGovern zegt dat Land Rover niet langer kan stilstaan en moet vooruitdenken. 1 Sinds 1948 heeft Land Rover bijna twee miljoen van zijn klassieke 4x4 verkocht, maar dat moet worden gerelativeerd. In 2011 vonden iets meer dan exemplaren een koper. In 1971 waren het er nog en dat terwijl wereldwijd de markt voor 4x4 s blijft toenemen en dus in omgekeerde richting evolueert. McGovern ziet daarin een argument voor vernieuwing. Met de DC100 Concept wil hij zien of de uiteindelijke opvolger in de smaak valt bij zowel de militairen als de hippe surfers in Californië, om maar de twee extremen te noemen. 2 De twee DC100 s geven alleszins aan in welke richting de uiteindelijke opvolger van de Defender zal evolueren. Zo zal er worden afgestapt van een apart ladderchassis en gaat de voorkeur naar een zelfdragende structuur. Daarmee wordt de productie minder complex en arbeidsintensief. Bovendien zorgt dat voor een enorme gewichtsbesparing wat uiteindelijk leidt tot een geringer verbruik en minder emissies. Het is ook om die reden dat wordt overwogen om af te stappen van een permanente naar een inschakelbare vierwielaandrijving. De DC100 volgt een belangrijk credo namelijk eenvoud. Dit betekent daarom nog niet dat er geen plaats is voor innovatie. Nieuwe gebruiksvriendelijke en duurzame materialen voor het interieur worden uitgetest en bij de gesloten versie van de DC100 steken in het dak zonnepanelen die zorgen voor extra stroomvoorziening. Om het aantal tellers en functietoetsen te beperken is in het midden een aanraakscherm gemonteerd dat heel wat van die functies overneemt. 3 Land Rover wil uiteraard ook de toon aangeven wat betreft 4x4-rijden. Daarom wordt gewerkt aan geëvolueerde versie van Terrain Response -systeem waarbij de auto als het ware in staat is om zelf de aard van het terrein (zand, rotsen, modder, ) te herkennen en de transmissie in functie daarvan te laten werken. Met verschillende bandenproducenten wordt ook onderzoek gedaan naar banden met een variabel karakter waarbij de bandendruk al rijdend kan worden aangepast en waarbij zelfs uitschuifbare spijkers, voor het rijden op ijs, zouden ingebouwd zijn. 4

19 Laat uw gebruikte smeerolie ophalen door een erkend inzamelaar en alles loopt gesmeerd. Eén druppel gebruikte olie kan maar liefst 1000 liter water vervuilen. Mede daarom bent u als professionele oliegebruiker verplicht uw gebruikte olie te laten ophalen door een erkend inzamelaar. Let er evenwel op dat dit correct gebeurt. Immers: alleen als uw olie volgens de door OVAM, BIM of OWD voorgeschreven procedure is opgehaald, kan deze op een milieuvriendelijke manier worden gerecycleerd. Meng uw olie bijvoorbeeld niet met andere afvalstoffen, want dat maakt recyclage een heel stuk moeilijker. Uw gebruikte olie laten ophalen is ook goed voor uw portemonnee. Voor kleine hoeveelheden hebt u namelijk onder bepaalde voorwaarden recht op een forfaitaire vergoeding. Zo lopen de zaken pas echt gesmeerd EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN De gehomologeerde Valorlub inzamelaars vindt u op Valorlub is een initiatief van het bedrijfsleven met de steun van de drie gewesten.

20 Federauto Pro EuroNews Redacteur: Daniel Labours Over de grenzen en wereldwijd Pagina 20 Duitsland ]Daimler ] kiest voor GAZ De Sprinter van Mercedes zal geproduceerd worden in de Russische fabriek van de GAZgroep in Nijny Novogorod. Dit partnership tussen Daimler en GAZ vloeit voort uit de inwerkingtreding van een samenwerkingsovereenkomst tussen de twee fabrikanten in mei De overeenkomst heeft tot doel de motoren en andere onderdelen van de Sprinter lokaal te produceren. Daimler gaat daarvoor meer dan 100 miljoen EUR investeren in de productieprocessen en het distributienetwerk. De overeenkomst voorziet bovendien de productie van Mercedes-Benzmotoren in de GAZfabriek in Yaroslavl. Daimler zal het voertuig via het in Rusland bestaande Mercedes-netwerk verdelen en dit netwerk zou in de toekomst dus nog uitgebreid moeten worden. ]En ] Valmet Volgens Daimler zijn er van de nieuwe Mercedes A-Klasse al meer dan exemplaren besteld. De Duitse groep heeft er dan ook voor gekozen om tijdelijk een beroep te doen op een externe dienstverlener, het Finse Valmet, om aan de vraag van zijn klanten tegemoet te kunnen komen. Volgens dit partnership zou de assemblagefabriek meer dan A-Klasse voertuigen moeten produceren tussen 2013 en Ter herinnering: de Finse firma had al twee generaties van de Porsche Boxster en daarna van de Cayman geproduceerd. ]Opel ] Business plan Eind juni keurde de raad van toezicht van Adam Opel AG een businessplan goed dat bepalend zal zijn om Opel opnieuw duurzaam rendabel te maken. Het plan betreft nieuwe investeringen in de Opel / Vauxhall-productportefeuille, in combinatie met een nieuwe verkoops- en merkstrategie ; plannen die tot doel hebben de materiaal-, ontwikkelings- en productiekosten te beperken en de identificatie van samenwerkingsverbanden in het kader van de bondgenootschap tussen GM en PSA. Peugeot Citroën en ook nog een nieuwe definitie van het uitvoerbeleid en de marktuitbreiding. Men denkt dat deze elementen bepalend zullen zijn voor Opel om opnieuw met positieve resultaten aan te knopen. ]TRW ] pleit schuldig Het Duitse filiaal van de Amerikaanse onderdelenfabrikant TRW heeft uiteindelijk toegegeven dat het deelgenomen heeft aan een kartel over de prijzen van veiligheidsgordels, sturen en airbags op de Noord-Amerikaanse markt. Het bedrijf zal een boete van 4,1 miljoen EUR moeten betalen. Het is al de tweede onderdelenfabrikant die zijn schuld toegeeft. In juni ll. gaf het Zweedse Autoliv ook toe betrokken te zijn in een gelijkaardige kartel over de prijzen (zie FM 144). ]Toyota ] in, PSA out BMW en Toyota waren al partners, maar breiden hun samenwerking uit en in het bijzonder op het vlak van brandstofceltechniek en hybride aandrijvingen. Dit akkoord zou volgens het agentschap AFP het einde betekenen voor de joint venture tussen BMW en PSA op het vlak van hybride voertuigen. De twee groepen preciseerden dat dit partnership geen wederzijdse participaties voorziet. Deze toenadering zal het meesterschap van Toyota op het vlak van hybride technologieën en brandstofcellen samenbrengen met dat van BMW wat het lichter maken van voertuigen betreft. Spanje ]Onvoldoende ] concurrentie Uit een rapport van de Spaanse mededingingsautoriteit blijkt dat de prijzen exclusief taksen en de marges die in Spanje gerealiseerd worden bij de hoogsten in Europa zijn. De autoriteit wijt dit aan een gebrek aan concurrentie in de hele verkoopketen. Concreet betekent dit dat de brandstofprijs de prijs aan de pomp vlugger doet stijgen dan doet dalen. Wanneer de brandstofprijs stijgt, wordt de prijs aan de pomp vlug aangepast, maar wanneer de brandstofprijs daarentegen daalt, duurt het veel langer voordat de prijs aan de pomp ook daalt wat duidelijk in het nadeel van de eindconsument is. Frankrijk ]Niet-opzegbare ] contracten Terwijl hij een erkende hersteller van Toyota verdedigde, ontdekte de Franse advocaat Renaud Bertin dat de erkende herstellercontracten van Toyota van rechtswege ontbonden zijn sinds de inwerkingtreding van de nieuwe specifieke Europese verordening voor de diensten-na-verkoop op 1 juni Verscheidene elementen van het contract konden immers leiden tot de automatische ontbinding van dit contract, waaronder het artikel 7.3 (e) dat stipuleert dat het contract van rechtswege ontbonden is bij het verstrijken van de toepassing van Verordening 1400 / 2002 die de verticale distributieovereenkomsten van nieuwe voertuigen, reserveonderdelen en diensten regelt. Deze verordening loopt echter nog tot 31 mei 2013 voor de verkoop van voertuigen, maar is sinds 31 mei 2010 verstreken voor de distributie van onderdelen en herstellings- en onderhoudsdiensten. Zo heeft Toyota, dat voorzag al zijn contracten te wijzigen op 1 juni 2013, die van de erkende herstellers niet gewijzigd sinds Nochtans gaat het om contracten die van rechtswege en automatisch ontbonden zijn sinds 1 juni 2010 zonder dat de betrokken distributeurs dit wisten. Volgens de advocaat zal Toyota, in afwezigheid van een schriftelijke contractuele bepaling ter afwijking van het gemeenrecht, slechts een einde aan deze contracten kunnen stellen door een opzeggingstermijn van minstens twee jaar en zelfs meer na te leven op basis van het Wetboek van Koophandel dat de plotselinge verbreking van een al lang bestaande handelsrelatie bestraft. De betrokken distributeurs zouden zich dus kunnen beroepen op de ontbinding die van rechtswege ontstaan is sinds 1 juni 2010 en op het mondeling contract dat momenteel in uitvoering is. ]C5 ] en 508 bij Opel? De overeenkomst die dit jaar gesloten werd tussen de groepen PSA en Opel zou zich kunnen uitbreiden tot de productie van de nieuwe C5 en 508 in de Opel-fabriek van Rüsselheim. Aangezien deze fabriek geen Astra s meer produceert, zou ze vanaf 2016 dus de twee modellen van de Franse groep kunnen produceren. ]Still ] overgenomen door Punch De Still-fabriek in Montataire in het Franse departement Oise, heeft een koper gevonden. Het gaat om de Belgische groep Punch Metals International (PMI). De site die gespecialiseerd is in de fabricage van vorkheftrucks komt zo dus in de handen van een Belgische firma die actief is in de productie van metalen onderdelen voor de auto-industrie. Italië ]Dankzij ] Chrysler Na afloop van het eerste semester van 2012 heeft de Fiat-groep waartoe nu ook Chrysler behoort, een operationele marge van 1,87 miljard EUR gehaald. Uit de gedetailleerde rekeningen van elk van de groepen blijkt echter dat het overgrote deel van de marge door Chrysler werd gerealiseerd, aangezien Fiat alleen, met inbegrip van zijn filialen, slechts 138 miljoen EUR marge haalde. Deze regio per regio gerealiseerde analyse toont tot slot dat de rentabiliteit van de groep dus voortvloeit uit de prestaties van Chrysler en dit enkel en alleen op de Noord-Amerikaanse markt. Agenda salons 2012 SEPTEMBER / 09 / 12 Frankfurt (DE) - Automechanika / 09 / 12 Hannover (DE) - IAA (Trucks) / 09 / 12 Brussel (BE) - ProLogistics 29 / / 10 / 12 Parijs (FR) - Le Mondial de l Aut0 OKTOBER 29 / / 10 / 12 Paris (FR) - Le Mondial de l Auto / 10 / 12 Keulen (DE) - InterMot / 10 / 12 München (DE) - e-car Tec DECEMBER / 12 / 12 Essen (DE) - Essen Motor Show Agenda salons 2013 JANUARI 11-20/01/13 Brussels (BE) - Autosalon / 01 / 13 Brussel (BE) - Tools&Tools Professional Equipment