BEDRIJFSVERVOERPLAN UGENT. Riet Van de Velde

Transcriptie

1 BEDRIJFSVERVOERPLAN UGENT Riet Van de Velde

2 SINDS

3 3

4 TOT WAT HEEFT DIT GELEID? 4

5 5

6 6

7 7

8 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 MOBILITEITSMISSIE: De UGent voert een geïntegreerd mobiliteitsbeleid, waarbij de campussen vlot bereikbaar zijn, de verkeersveiligheid wordt verhoogd en de milieu-impact van de verplaatsingen door personeel en studenten gereduceerd wordt. Modal shift - doelstelling 100% 0% 1% 1% 1% 90% 80% 35% 70% 60% 63% 52% 49% motor/bromfiets carpool 50% 23% auto trein 40% 30% 20% 10% 17% 6% 11% 19% 18% 8% 8% 18% 20% 11% 27% tram/bus fiets te voet 0% 3% 2% 2% 2%

14 KEUZES EN DOELSTELLINGEN (1): Het gebruik van duurzame vervoersmodi voor woon-werkverkeer is tegen 2020 gestegen van 48% tot 65%, voor de dagelijkse verplaatsingen door studenten van 83% tot 90%. 14

15 15

16 60% Modal shift - doelstelling 50% 40% fiets 30% auto 20% trein tram/bus 10% te voet 0%

17 KEUZES EN DOELSTELLINGEN (2): Elke fietsende werknemer heeft tegen 2020 een kwaliteitsvolle fietsenstalling op max. 2 min en elke autogebruiker een parkeerplaats op max. 15 min wandelafstand van de hoofdingang. Elke fietsende student heeft tegen 2020 een fietsenstalling op max. 2 min wandelafstand van de hoofdingang. Elke pendelaar heeft tegen 2020 een halte van openbaar- of collectief vervoer op max. 10 min wandelafstand van de hoofdingang. 17

18 KEUZES EN DOELSTELLINGEN (3): Bij een tekort aan fietsenstalling wordt steeds voorrang gegeven aan uitbreiding van de stallingscapaciteit voor de fiets t.o.v. parkeerplaatsen voor auto s. Het voetpad en het aanwezige groen worden in elk geval gevrijwaard. 18

19 KEUZES EN DOELSTELLINGEN (4): Bij het vorm geven van de beleidsdoelstellingen van de overheid wordt nauw en constructief samengewerkt met Stad Gent, De Lijn en andere betrokken partners voor projecten zoals het inrichten van fietsassen en fietsstraten, het scheiden van verkeersstromen, het delen van parking, campagnes rond hoffelijkheid en verkeersveiligheid, 19

20 KEUZES EN DOELSTELLINGEN (5): Tegen 2020 zal het aantal ongevallen van en naar het werk gehalveerd zijn. 20

21 MOBILITEITSFICHES PER SITE Actualiseren van gegevens bereikbaarheid voor alle vervoersmodi vervoerskeuze bij personeel en studenten woon-werkafstand

22 MAATREGELENPAKKET Input van: mobiliteitsfiches expertise enquêteresultaten workshops SVZ OPT NIEUW fase 1-maatregelen reeds begroot gemakkelijk aanvaardbaar fase 2-maatregelen financiële inspanning weerstand? 22

23 PIJLER 1: MOBILITEITSCOÖRINATIE 1 ste fase 2 de fase Versterking van werkgroep Mobiel UGent Ondersteuning van mobiliteitscoördinator door duurzaamheidskantoor Samenwerking versterken met onderzoeksgroepen Jaarlijks opvolgingsrapport Samenwerking met stakeholders (Stad Gent, De Lijn, ) over mobiliteitsplan Gent, verkeer door studenten, 23

24 PIJLER 2: MOBILITEITSCOMUNICATIE 1 ste fase 2 de fase Mobiliteitsinfo tijdens onthaal Mobiliteitsinfo in onthaalbrochures voor (internationale) studenten. (Social media) platform rond duurzame mobiliteit Grotere focus op openbaar vervoer, multimodaliteit, en andere alternatieven dan fiets in communicatie. Campagne rond hoffelijkheid en verkeersveiligheid. Aantrekkelijke communicatie rond nieuw bedrijfsvervoerplan 24

25 25

26 PIJLER 3: OPTIMALISATIE FIETSINFRASTRUCTUUR 1 ste fase 2 de fase Fietsenstallingen aanpassen aan huidige eisen Aantal douches uitbreiden Noodzakelijke uitbreiding van fietsenstalling doorvoeren Onderhandelen over slimme fietsverbindingen Onderhandelen over korting voor pechbijstand en verzekering voor UGent-fietsers. Samenwerking met stakeholders (fietsstraten, scheiden van verkeersstromen, delen van parking, ) 26

27 27

28 PIJLER 4: OPTIMALISATIE DIENSTVERPLAATSINGEN 1 ste fase 2 de fase Het aanbod aan dienstfietsen verruimen op vraag (elektrische fietsen, plooifietsen, bakfietsen, ) Centrale aankoop en beheer van dienstwagens voor de centrale administratie De pool van dienstwagens ook openstellen voor occasioneel gebruik door faculteiten Centrale aankoop en beheer van alle dienstwagens Geen kilometervergoeding voor dienstverplaatsing < 3 km 28

29 29

30 PIJLER 4: OPTIMALISATIE DIENSTVERPLAATSINGEN (2) 1 ste fase 2 de fase Efficiënt inzetten van huidig wagenpark (gedeeld gebruik, milieuvriendelijkste wagens rijden meest, meest vervuilende wagens het minst en worden gaandeweg vervangen) vervolg Aanleg van een eigen CNG tankstation voor dienstwagens Raamcontract voor een koerierdienst, waarin opgenomen wordt dat verplaatsingen in het Gentse (bv. 9000, 9040 en 9050) per fiets of CO 2 -neutraal moeten gebeuren 30

31 31

32 PIJLER 5: OPTIMALISATIE PARKEERINFRASTRUCTUUR 1 ste fase 2 de fase Centraal gestuurd parkeerbeleid, waarbij de parking faculteitsoverschrijdend moet kunnen gebruikt worden en een centrale parkeerbeheerder de toegangsrechten toekent. Efficiënter gebruik van beschikbare (ondergrondse) parking en omvormen van vrijgekomen maaiveldparking naar groen, plein/uitloop, fietsenstalling, stockageruimte, waar nuttig en opportuun. 32

33 33

34 Regio Heymans, Farmacie 22 voorbehouden parkeerplaatsen voor ZAP: 10 pl vrij voorbehouden parkeerplaatsen nabij hoofdingang elimineren; auto s verschuiven naar parking langs toegangsweg; vrijgekomen ruimte deels voorbehouden voor dienstwagens en technici en deels inrichten als fietsenstalling nieuwe parkeerplaatsen langs inrit Farmacie: 18 pl vrij geblokkeerde toegangen door dienstwagens, fietsenrekken in gras om tekort op te vangen Directie Bestuurszaken afdeling Milieu St.-Pietersnieuwstraat 25, 9000 Gent

35 Campus Sterre, Complex Ledeganck, Kantienberg parking campus Sterre: theoretisch 300 pl vrij (weren van externen en studenten) toegang tot parking Sterre voor personeelsleden Ledeganck, én toegang tot afgesloten fietsenstalling (ok) 16 parkeerplaatsen toegang tot parking Kantienberg (ok) toegang tot parking Kantienberg voor personeel Plateau Rozier (< 15 min stappen, Padua parking voor complex Rommelaere) buitenparking Rommelaere: 6wildgeparkeerde auto s parking Kantienberg: 75 pl vrij (van de 110) (gebruik door personeel Ledeganck, Kantienberg en kinderdagverblijf Heymans) toegangscontrole voorzien op campus Sterre waardoor studenten en externen geweerd worden; campus Sterre algemeen beschouwen als randparking: toegang en afgesloten fietsenstalling voorzien voor alle personeelsleden. Directie Bestuurszaken afdeling Milieu St.-Pietersnieuwstraat 25, 9000 Gent

36 Complex Rommelaere wildgeparkeerde auto s naar Padua parking parking Padua: 50 pl waarvan 25 vrij grootste deel van auto s naar Paduaparking en groenzone uitbreiden buitenparking Rommelaere: 29 pl waarvan 14 voorbehouden buitenparking Rommelaere: 6 wildgeparkeerde auto s Directie Bestuurszaken afdeling Milieu St.-Pietersnieuwstraat 25, 9000 Gent

37 PIJLER 5: OPTIMALISATIE PARKEERINFRASTRUCTUUR (2) 1 ste fase 2 de fase Niet standaard toekennen van parkeerrechten aan personeelsleden die een woonwerkafstand hebben < 3 km (uitz. mogelijk) C. Coupure en c. Ardoyen: idem vanaf woonwerkafstand < 5 km, gecombineerd met een aantal mobiliteitscredits (parkeerbeurten) per maand (bv. voor regendagen, dienstverplaatsingen, ) Niet standaard toekennen van parkeerrechten aan personeelsleden die een woonwerkafstand hebben < 5 km (uitz. mogelijk), gecombineerd met een aantal mobiliteitscredits (parkeerbeurten) per maand (bv. voor regendagen, dienstverplaatsingen, ). 37

38 PIJLER 6: UGENT EXPERIMENTEERT MEE 1 ste fase 2 de fase Knippen van straten en inrichten als studentenplein Onderste gedeelte van bovengrondse parking tijdelijk inrichten als rustplek / groenzone (jokerweek) Binnenpost in de binnenstad per fiets. Levering van kleiner materiaal in het Gentse zoveel mogelijk CO 2 -neutraal laten gebeuren (only en last mile) Delen van parking tijdens leefstratenproject Permanent delen van parking (bv. voor bewoners Ekkergemstraat waardoor langsparkeren verdwijnt en Ekkergemstraat veiliger kan worden ingericht, voor home Boudewijn). 38

39 39

40 40

41 41

42 42

43 43