V R I J E V E L D B E R E K E N I N G B I J K O M E N D E B E R E K E N I N G E N

Transcriptie

1 T E C H N I S C H E N O T A Project D1465/N15 Onderzoek geluid Noorderkwartier, Amsterdam Datum Auteurs ir. I. Van Doorslaer ir. T. Vanhonacker V R I J E V E L D B E R E K E N I N G B I J K O M E N D E B E R E K E N I N G E N 0 INLEIDING Projectbureau Noordwaarts en CZAN werken gezamenlijk aan een Stedenbouwkundig plan voor deelgebied Noorderkwartier in het projectgebied Centrum Amsterdam Noord. Een belangrijk aspect voor de verdere uitwerking van het plan vormt geluid vanwege de ligging aan de rijksweg A10, de Nieuwe Leeuwarderweg (S116), de IJdoornlaan en het toekomstige beginpunt en station van de Noord/Zuid-lijn. De technische nota van D2S ref. D1465/N14 dd omvat enkele eerste vrije veld berekeningen. Voorliggende technische nota omvat enkele bijkomende vrije veld berekeningen. Het deelgebied wordt in deze berekeningen nog niet ingevuld met bebouwing. Aan de hand van een 3D-geluidsmodel gemaakt m.b.v. de software IMMI 2014 worden geluidskaarten gemaakt waarop de geluidsbelasting vanwege volgende 4 bestaande wegen inzichtelijk wordt gemaakt: - A10, inclusief op- en afrit ter hoogte van kruising met Nieuwe Leeuwarderweg; - Nieuwe Leeuwarderweg (NLW), inclusief metroverkeer op Noord/Zuidlijn (NZL); - IJdoornlaan; - Elzenhagensingel. T. +32 (0) F. +32 (0) D2S International 1/38 Jules Vandenbemptlaan 71 B 3001 Heverlee tom.vanhonacker@d2sint.com BTW BE RPR Leuven

2 0.1 Achtergrond bij de wetgeving 1. De voorkeursgrenswaarde (hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel, vanwege de weg) van LDEN = 48 db moet behaald worden voor elke weg afzonderlijk. Wanneer de geluidsbelasting hoger wordt en geluid beperkende maatregelen zijn redelijkerwijs niet mogelijk, kunnen hogere grenswaarden (HW) worden vastgesteld. De hogere grenswaarden zijn beperkt tot: voor een bestaande weg in stedelijk gebied LDEN = 63 db, voor een auto(snel)weg LDEN = 53 db. Deze maximale waarden gelden voor elke weg afzonderlijk en voor elke weg afzonderlijk moet een aparte hogere grenswaarde worden vastgesteld. 2. Indien voor een geluidsgevoelige bestemming een hogere grenswaarde nodig is en diezelfde geluidsgevoelige bestemming ondervindt een geluidsbelasting door een andere geluidsbron die boven de voorkeursgrenswaarde ligt, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting bepaald. 3. Er treedt een onaanvaardbare geluidsbelasting op als de gecumuleerde waarde meer dan 3 db hoger is dan dat van de hoogste van de maximaal toegestane ontheffingswaarden (in dit geval dus = 66 db). De aftrek volgens artikel 110g Wgh (zie verder) moet hier worden toegepast. 4. Als de gecumuleerde geluidsbelasting tenminste 2 db hoger is dan de niet gecumuleerde geluidsbelasting wordt aanbevolen de gevel zodanig te dimensioneren dat het akoestisch binnenklimaat van 33 db wordt aangehouden (d.i. een aanbeveling volgens het Amsterdams beleid maar dit is een verplichting in de Wgh). De aftrek volgens artikel 110g Wgh moet hier niet worden toegepast. 5. Woningen waar een hogere grenswaarde wordt vastgesteld moeten in principe beschikken over een stille zijde: dit is een gevel of een geveldeel met een geluidsbelasting van maximaal de voorkeursgrenswaarde (48 db). 6. De Wgh is niet van toepassing op dove gevels (geen te openen delen, bepaalde geluidwering moet behaald worden, ). D1465/N15 dd /38

3 1 GEGEVENS Voor de berekeningen wordt uitgegaan van volgende gegevens: - Voor de verkeersintensiteiten op de A10, NLW, NZL, IJdoornlaan en Elzenhagensingel wordt verwezen naar volgend document: Rapportage : Levering verkeersintensiteiten CAN: Noorderkwartier dd (Gemeente Amsterdam, Dienst Infrastructuur Verkeer en Vervoer) aangevuld met het document Intensiteiten NRM afrit A10 (Rijkswaterstaat). De intensiteiten voor het prognosejaar 2025 (met 181 woningen extra) worden gebruikt. - De overige gegevens over NLW + NZL worden overgenomen uit het Akoestisch Onderzoek Noord voor de situatie in het jaar 2020, uitgevoerd ten behoeve van de reconstructie van de NLW door D2S (ref. D1465r19rev3 dd ): het gaat hier over het hoogtemodel, snelheden, wegdekverharding, bronvermogens,. Ook worden hieruit de intensiteiten overgenomen voor het langkeren op de NZL, de intensiteiten op de op- en afritten van de NLW en de intensiteiten voor het P+R terrein. Eveneens worden de geluidsschermen ingerekend die geplaatst zullen worden naar aanleiding van dit onderzoek. De hoogtes en ligging van deze schermen staan aangegeven in ditzelfde onderzoek. - De berekeningen gebeuren conform RMG Hierbij wordt o.a. rekening gehouden met volgende aftrekfactoren (art. 110g Wgh): - 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; - 5 db voor de overige wegen; - 0 db bij de bepaling van de geluidswering van de gevel. - Bijkomende schetsen en tekeningen aangaande het terreinmodel in het deelgebied werden per verkregen dd (Noorderkwartier dwarsdoorsneden tekeningen.pdf) en dd (Tekeningen Noorderkwartier.pdf en Noorderkwartier ondergrond geluidsberekening.dxf). Onderstaande opsomming geeft de gebruikte snelheden en wegdekverhardingen weer: - A10: 100 km/h DAB; - op- en afrit A10: 70 km/h DAB; - NZL + NLW: variërende snelheid variërende wegdekverharding (volgens D1465r19rev3 dd ); - IJdoornlaan: 50 km/h DAB; - Singel: 50 km/h DAB. Voor de berekeningen werd referentiejaar 2025 aangehouden. D1465/N15 dd /38

4 2 MODEL EN BESCHOUWDE VARIANTEN Figuur 2.1 toont de plattegrond van het Noorderkwartier. Figuur 2.2 toont het geluidsmodel met daarop het hoogteprofiel. De uitgangspunten voor de vrije veld berekeningen zijn: - torenblok H heeft een hoogte van 39 m; - er wordt een geluidsscherm voorzien volgens de blauwe lijn in figuur 2.1: hoogte van 4 m (variant 1) of 7 m (variant 2). Figuur 2.1 V1 V2 V3 V4 V5 Figuur 2.2 D1465/N15 dd /38

5 De geluidskaarten zullen berekend worden op een relatieve hoogte van 1.75 m, 5.25 m, 8.75 m en m (vier bouwlagen, telkens ter hoogte van het midden van de bouwlaag). De geluidskaarten geven steeds de geluidsbelasting weer in LDEN [db]. Tevens wordt de energetisch gecumuleerde geluidsbelasting van de 4 wegen berekend, zowel met als zonder de aftrek art. 110g Wgh. Ook worden telkens 5 verticale snedes aangegeven. Deze worden aangeduid op figuur 2.2. De snedes V1, V2 en V3 hebben een lengte van 350 m. De snedes V4 en V5 hebben een lengte van 200 m. De verticale snedes tonen telkens een geluidskaart over een absolute hoogte van -5 m t.o.v. NAP tot +10 m t.o.v. NAP. De snedes lopen telkens van oost naar west. D1465/N15 dd /38

6 3 RESULTATEN VARIANT 1: SCHERM 4 M 3.1 A10 (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

7 Figuur Relatieve hoogte 8.75 m Figuur Relatieve hoogte m D1465/N15 dd /38

8 Figuur V1 Figuur V2 Figuur V3 Figuur V4 Figuur V5 D1465/N15 dd / 38

9 3.2 NZL + NLW (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd / 38

12 3.3 IJdoornlaan (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd / 38

15 3.4 Singel (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd / 38

18 3.5 Gecumuleerde belasting (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd / 38

20 3.6 Gecumuleerde belasting (zonder aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

22 4 RESULTATEN VARIANT 2: SCHERM 7 M 4.1 A10 (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

24 4.2 NZL + NLW (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

27 4.3 IJdoornlaan (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd / 38

29 4.4 Singel (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

31 4.5 Gecumuleerde belasting (met aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

33 4.6 Gecumuleerde belasting (zonder aftrek art. 110g Wgh) Figuur Relatieve hoogte 1.75 m Figuur Relatieve hoogte 5.25 m D1465/N15 dd /38

35 5 SAMENVATTING EN CONCLUSIES Projectbureau Noordwaarts en CZAN werken gezamenlijk aan een Stedenbouwkundig plan voor deelgebied Noorderkwartier in het projectgebied Centrum Amsterdam Noord. Een belangrijk aspect voor de verdere uitwerking van het plan vormt geluid vanwege de ligging aan de rijksweg A10, de Nieuwe Leeuwarderweg (S116), de IJdoornlaan en het toekomstige beginpunt en station van de Noord/Zuid-lijn. De technische nota van D2S ref. D1465/N14 dd omvat enkele eerste vrije veld berekeningen. Voorliggende technische nota omvat enkele bijkomende vrije veld berekeningen. Het deelgebied wordt in deze berekeningen nog niet ingevuld met bebouwing. Aan de hand van een 3D-geluidsmodel gemaakt m.b.v. de software IMMI 2014 worden geluidskaarten gemaakt waarop de geluidsbelasting vanwege volgende 4 bestaande wegen inzichtelijk wordt gemaakt: - A10, inclusief op- en afrit ter hoogte van kruising met Nieuwe Leeuwarderweg; - Nieuwe Leeuwarderweg (NLW), inclusief metroverkeer op Noord/Zuidlijn (NZL); - IJdoornlaan; - Elzenhagensingel. D1465/N15 dd /38

36 5.1 Achtergrond bij de wetgeving 1. De voorkeursgrenswaarde (hoogste toelaatbare geluidsbelasting van de gevel, vanwege de weg) van LDEN = 48 db moet behaald worden voor elke weg afzonderlijk. Wanneer de geluidsbelasting hoger wordt en geluid beperkende maatregelen zijn redelijkerwijs niet mogelijk, kunnen hogere grenswaarden (HW) worden vastgesteld. De hogere grenswaarden zijn beperkt tot: voor een bestaande weg in stedelijk gebied LDEN = 63 db, voor een auto(snel)weg LDEN = 53 db. Deze maximale waarden gelden voor elke weg afzonderlijk en voor elke weg afzonderlijk moet een aparte hogere grenswaarde worden vastgesteld. 2. Indien voor een geluidsgevoelige bestemming een hogere grenswaarde nodig is en diezelfde geluidsgevoelige bestemming ondervindt een geluidsbelasting door een andere geluidsbron die boven de voorkeursgrenswaarde ligt, dan wordt de cumulatieve geluidsbelasting bepaald. 3. Er treedt een onaanvaardbare geluidsbelasting op als de gecumuleerde waarde meer dan 3 db hoger is dan dat van de hoogste van de maximaal toegestane ontheffingswaarden (in dit geval dus = 66 db). De aftrek volgens artikel 110g Wgh (zie eerder) moet hier worden toegepast. 4. Als de gecumuleerde geluidsbelasting tenminste 2 db hoger is dan de niet gecumuleerde geluidsbelasting wordt aanbevolen de gevel zodanig te dimensioneren dat het akoestisch binnenklimaat van 33 db wordt aangehouden (d.i. een aanbeveling volgens het Amsterdams beleid maar dit is een verplichting in de Wgh). De aftrek volgens artikel 110g Wgh moet hier niet worden toegepast. 5. Woningen waar een hogere grenswaarde wordt vastgesteld moeten in principe beschikken over een stille zijde: dit is een gevel of een geveldeel met een geluidsbelasting van maximaal de voorkeursgrenswaarde (48 db). 6. De Wgh is niet van toepassing op dove gevels (geen te openen delen, bepaalde geluidwering moet behaald worden, ). D1465/N15 dd /38

37 5.2 Conclusies A10 (HW beperkt tot 53 db) - 1 e bouwlaag: geluidsbelasting ligt overal onder de voorkeursgrenswaarde van 48 db; - 2 e bouwlaag: o oosten: voor ongeveer 33 % van het gebied moet een HW aangevraagd worden; o westen: voor blok E moet een HW aangevraagd worden; - 3 e bouwlaag: o oosten: voor 100 % van het gebied moet een HW aangevraagd worden; o westen variant 1 (scherm 4 m): voor blok C, D, E en klein deel B moet een HW aangevraagd worden; o westen variant 2 (scherm 7 m): voor blok E moet een HW aangevraagd worden; - 4 e bouwlaag: o oosten: 50 % van het gebied heeft een geluidsbelasting hoger dan 53 db, voor de rest van het gebied moet een HW aangevraagd worden; o westen variant 1 (scherm 4 m): 75 % van blok E heeft een geluidsbelasting hoger dan 53 db, voor de rest van blok C, D, E en klein deel A moet een HW aangevraagd worden; o westen variant 2 (scherm 7 m): 75 % van blok E heeft een geluidsbelasting hoger dan 53 db, voor de rest van blok C, D, E en klein deel A en B moet een HW aangevraagd worden. NZL+NLW (HW beperkt tot 63 db) - oosten (variant 1 en 2): voor alle bouwlagen moet een HW aangevraagd worden (uitgezonderd voor beperkte zones 1 e bouwlaag), de belasting is groter dan 63 db in zeer beperkte zones langs de rand voor de 4 e bouwlaag; - westen variant 1: voor alle bouwlagen moet een HW aangevraagd worden (uitgezonderd voor beperkte zones 1 e bouwlaag); - westen variant 2: o 1 e bouwlaag: belasting overal lager dan 48 db; o 2 e bouwlaag: voor delen van blok B en C moet een hogere waarde worden aangevraagd; o 3 e en 4 e bouwlaag: voor volledig gebied moet een HW worden aangevraagd. D1465/N15 dd /38

38 IJdoornlaan (HW beperkt tot 63 db) - oosten (variant 1 en 2): voor alle bouwlagen is de belasting lager dan 48 db; - westen (variant 1 en 2): o 1 e en 2 e bouwlaag: belasting overal lager dan 48 db; o 3 e bouwlaag: voor een 4-tal woningen van blokken A en B moet een hogere waarde worden aangevraagd; o 4 e bouwlaag: voor een 10-tal woningen van blokken A en B moet een hogere waarde worden aangevraagd. Singel (HW beperkt tot 63 db) - oosten (variant 1 en 2): voor alle bouwlagen is de belasting lager dan 48 db; - westen (variant 1 en 2): voor alle bouwlagen geldt dat voor ongeveer 80 % van het gebied een HW moet aangevraagd worden. De belasting is overal lager dan 63 db. Gecumuleerde belasting (met aftrek art. 110g Wgh) De gecumuleerde belasting (met aftrek art. 110g Wgh) is nergens hoger dan 66 db (zie punt 3 bij Achtergrond bij wetgeving ). D1465/N15 dd /38