Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede. Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude

Transcriptie

1 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude

2

3 Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bouwplan Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Bijlagen Rekenbladen SRM I, wegverkeer Rekenblad cumulatie wegverkeer Rekenbladen SRM I, railverkeer Cumulatieberekening wegverkeer en railverkeer Datum: 22 december 2010 Projectgegevens: RAO01-VVK A Postbus AK Rosmalen T (073) F (073) E info@croonen.nl I

4

5 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Inhoud 1 Organisatorische en algemene gegevens 1 2 Relatie met de Wet geluidhinder 3 3 Reken- en meetvoorschriften 5 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek Verkeersintensiteiten 7 5 Resultaten van de berekeningen 9 6 Conclusie 11 Croonen Adviseurs

6

7 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 1 Organisatorische en algemene gegevens In opdracht van Wempe Vastgoed bv. is door Croonen Adviseurs bv. te Rosmalen het akoestisch onderzoek uitgevoerd behorende bij het bouwplan Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede. In het plangebied is men voornemens om 14 appartementen te realiseren. Deze appartementen hebben een hotelfunctie. Daarnaast worden twee woonschepen op deze locatie geprojecteerd. Conform de Wet geluidhinder is er geen sprake van geluidgevoelige bebouwing/objecten. In het kader van de Wet ruimtelijke ordening dient echter aangetoond te worden dat er sprake is van een goed woon- en leefklimaat. De locatie is gelegen in de omgeving van de spoorlijn Haarlem Amsterdam, de A200 en de Haarlemmerstraatweg. De onderzoekszone van de spoorlijn is 400 meter, van de A200 is de zone 400 meter en van de Haarlemmerstraatweg is de zone 200 meter aan weerszijde van de bronnen. Derhalve is het akoestisch onderzoek vanwege genoemde bronnen verricht. Het onderzoek heeft tot doel de geluidsbelasting op de gevels van de appartementen en woonboten bepalen. Naast het bepalen of er sprake is van een goed woon- en leefklimaat worden de resultaten van de berekeningen gebruikt voor het berekenen van de binnenwaarde waarbij de normen uit het Bouwbesluit worden gehanteerd. Croonen Adviseurs 1

8 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Croonen Adviseurs 2

9 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 2 Relatie met de Wet geluidhinder Voor het bepalen van de waarden waarbij sprake is van een goed woon- en leefklimaat zijn geen grenswaarden gesteld. Derhalve worden de grenswaarden uit de Wet geluidhinder als referentie weergegeven. Vanwege wegverkeer is de voorkeursgrenswaarde 48 db, vanwege railverkeer is dat 55 db. Deze waarden zijn de waarden na aftrek art 110g Whg, hetgeen betekent dat de geluidbelasting vanwege de A200 een aftrek heeft van 2 db, de Haarlemmerstraatweg van 5 db. Vanwege de spoorlijn is geen aftrek van toepassing. Gesteld kan worden dat een vergelijking met de waarden uit de Wet geluidhinder neerkomen op een grenswaarde van 50 db vanwege de A200, van 53 db vanwege de Haarlemmerstraatweg en van 55 db vanwege de spoorlijn. Indien een hogere waarde zou worden gevraagd (hetgeen conform de Wet geluidhinder een mogelijkheid is), zouden de maximale ontheffingswaarden (exclusief Art. 110g) vanwege de A200, 55 db zijn, vanwege de Haarlemmerstraatweg 68 db en vanwege de spoorlijn 68 db. Bij het bestrijden van de geluidhinder kunnen drie categorieën van geluidsbeperkende maatregelen worden onderscheiden: Bronbestrijding door maatregelen aan de bron (stillere motorvoertuigen, lagere snelheden, toepassing van geluidsarme wegdekken, optimalisatie van de verkeersstructuur, beperking vrachtverkeer, raildempers etc.). Beperking van de geluidsoverdracht door maatregelen in het overdrachtsgebied (geluidswallen en schermen, afstand houden tot de weg/spoorlijn, vermindering intensiteiten, het situeren van niet geluidgevoelige afschermende bebouwing). Beschermen van de ontvanger (zoals goede akoestische indeling van een woning, gevelisolatie). Omdat maatregelen aan de bron en in het overdrachtsgebied stedenbouwkundig en financieel niet acceptabel zijn, moet gedacht worden aan maatregelen aan de gevel om een akoestisch aanvaardbaar leefklimaat te creëren. Normeringen zijn vastgelegd in het Bouwbesluit. Mogelijkheden zijn het plaatsen van de geluidsgevoelige vertrekken aan de minst geluidsbelaste zijde, gevelisolatie en het situeren van een geluidluwe gevel en/of buitenruimte. Croonen Adviseurs 3

10 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Croonen Adviseurs 4

11 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 3 Reken- en meetvoorschriften Voor het bepalen van de geluidbelasting is het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2006 gehanteerd. De rekenmethode I is bedoeld voor de meer eenvoudige berekeningen zoals voor woningen langs een (bijna) rechte weg. De berekeningsposities (waarneempunten) hebben rechtstreeks zicht op de as van de weg respectievelijk op de rijstroken. De rekenmethode II wordt toegepast voor situaties waarbij reflecties, afschermingen van verschillende hoogtes, hellingen, bochten, verschillen in wegdek en verkeersintensiteiten, overschrijding van het aandachtsgebied, etc. een belangrijke invloed hebben op de geluidbelasting. In voorliggend onderzoek is, vanwege het doel van het onderzoek, namelijk het berekenen van de geluidbelasting vanwege het in de Wet ruimtelijke ordening en in het Bouwbesluit gestelde, gebruik gemaakt van standaard-rekenmethode I. Croonen Adviseurs 5

12 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Croonen Adviseurs 6

13 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 4 Uitgangspunten voor het akoestisch onderzoek 4.1 Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteiten van de A200 zijn afkomstig van de gemeente Haarlemmerliede en Spaarnwoude. De intensiteiten bestaan uit prognoses voor het jaar 2020 en zijn onderverdeeld naar dag-, avond- en nachtuur en naar motorvoertuigencategorieën. Voor de vooruitberekening naar het jaar 2021 is een groei van 2% gehanteerd. Voor de Haarlemmerstraatweg zijn geen intensiteiten bekend. Derhalve is de omgekeerde rekenmethode gehanteerd. Daarbij is de maximale geluidbelasting berekend waarbij de gecumuleerde geluidbelasting vanwege de A200 en de spoorlijn niet wordt verhoogd. Voor de verdeling naar dag-, avond- en nachtuur en naar motorvoertuigencategorieën is aansluiting gezocht bij enkele qua aard en functie vergelijkbare wegen in de omgeving De gegevens vanwege de spoorlijn zijn afkomstig uit de Aswin bestanden. Daarbij is, conform de aanbevelingen van Prorail, uitgegaan van het gemiddelde van de peiljaren 2005 t/m 2007, vermeerderd met 1,5%. De in de berekening opgenomen wegverkeersintensiteiten zijn opgenomen in tabel 1. Tabel 1 weg etmaal Daguur (6,3%) Avonduur (2,8%) Nachtuur (1,7%) A LV MV ZV LV MV ZV LV MV ZV Percentage Aantal weg etmaal Daguur (3,4%) Avonduur (3,4%) Nachtuur Haarlemmerstraatweg 2021 LV MV ZV LV MV ZV LV MV ZV Percentage Aantal Snelheden De snelheid op de A200 is 100 km/uur voor lichte motorvoertuigen en 90 km/uur voor vrachtverkeer. Op de Haarlemmerstraatweg is de maximale snelheid 50 km/uur. Verharding De verharding op de A200 is ZOAB. Op de Haarlemmerstraatweg ligt een fijnasfaltverharding. Lden Voor de gemiddelde etmaalintensiteiten (Lden) zijn de gemiddelden van dag, avond en nacht berekend. Croonen Adviseurs 7

14 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Artikel 110g Wgh De resultaten van de berekeningen verkeer zijn exclusief artikel 110g Wet geluidhinder. Waarneemhoogte De waarneemhoogten zijn conform aan het aantal bouwlagen zoals deze zijn gerealiseerd, te weten: aantal bouwlagen waarneemhoogte in meters Bodemfactor Voor de berekening van de bodemfactor is uitgegaan van het verhardingsaandeel binnen het profiel. De verharde gedeelten zijn als akoestisch hard ingevoerd. Voor het gebied naast de weg is een bodemfactor aangehouden welke overeen komt met de aard van het aangrenzende gebied. Reflecties Er is geen bijdrage van reflecties via bebouwing in de berekening opgenomen. Afscherming De bijdrage van afscherming van de spoorlijn door het talud van de A200 is in de berekening opgenomen. Maaiveldhoogte De maaiveldhoogte van de bebouwing is op 0 gesteld. De hoogteligging van de spoorlijn en de A200 is daaraan gerelateerd. In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten opgenomen welke ten grondslag liggen aan het akoestisch onderzoek. Croonen Adviseurs 8

15 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 5 Resultaten van de berekeningen Tabel 2A. Vanwege de A200 wp 2 m 5 m woonboot 67.9 woonboot Exclusief afronding en aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. Tabel 2B. Vanwege de Haarlemmerstraatweg wp 2 m 5 m woonboot woonboot Exclusief afronding en aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. Tabel 2C. Cumulatief vanwege beide wegen wp 2 m 5 m woonboot 70.9 woonboot Exclusief afronding en aftrek van 5 db conform artikel 110g Wgh. Tabel 2D. Vanwege de spoorlijn wp 2 m 5 m In het akoestisch onderzoek is sprake van te projecteren Appartementen (hotelfunctie) en 2 woonboten in de omgeving van de A200, Haarlemmerstraatweg en de spoorlijn Haarlem Amsterdam. De berekeningen met SRM I zijn als bijlage toegevoegd. De resultaten van de berekeningen zijn in onderstaande tabellen 2A, 2B, 2C en 2D opgenomen. appartementen appartementen appartementen appartementen woonboot 64.2 woonboot Inclusief ophoging met 1,5 db. Croonen Adviseurs 9

16 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude Tabel 2E. Cumulatief vanwege de spoorlijn en beide wegen wp 2 m 5 m appartementen woonboot 71.2 woonboot Croonen Adviseurs 10

17 Rapport akoestisch onderzoek Appartementen Rottewegje, Haarlemmerliede Gemeente Haarlemmerliede-Spaarnwoude 6 Conclusie Vanwege de A200, de Haarlemmerstraatweg en de spoorlijn Haarlem Amsterdam is de geluidbelasting op de gevels van de appartementen en de twee woonboten berekend. Omdat er sprake is van een toetsing van het woon- en leefklimaat aan de Wet ruimtelijke ordening zijn de berekeningen cumulatief en zonder afronding en aftrek in dit onderzoek berekend. Uit de berekeningen blijkt dat er sprake is van een hoge geluidbelasting. Derhalve dient voldaan te worden aan nadere eisen cq. inspanningsverplichtingen. Zo dienen de appartementen en woonboten te beschikken over een geluidluwe gevel cq. buitenruimte. Gezien de ligging ten opzichte van de bronnen zijn de genoemde geluidluwe gevel en buitenruimte aanwezig aan de, van de weg af gekeerde, zuidgevels. De geluidgevoelige ruimten dienen zoveel mogelijk aan deze gevel gesitueerd te worden. Daarnaast moet, conform het Bouwbesluit, voldaan worden aan de daarin vastgelegde binnenwaarde. Dit zal via een berekening van de geluidwering van de gevels aangetoond moeten worden. Croonen Adviseurs 11

18

19 Rekenbladen SRM I, wegverkeer

20

21

22

23 Rekenblad cumulatie wegverkeer

24

25

26

27 Rekenbladen SRM I, railverkeer

28

29

30

31

32

33

34

35 Cumulatieberekening wegverkeer en railverkeer

36

37