Een body die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever en het RDW.

Transcriptie

1 Don Ottenhof ATR4B UM, Team Body Wat ga je doen? Kijken naar het huidige ontwerp van de body, welke aspecten zijn te gebruiken en wat moet er vervangen worden? Een nieuw design ontwerpen die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever en een verbetering is van het huidige ontwerp. Zorgen dat bij de productie van de body de kwaliteit behouden wordt. Een ontwerp maken voor de verlichting zodat deze aan de regels van het RDW en de opdrachtgever voldoet. Hoe pak je het aan? Kijken naar wat de eisen van de body en verlichting zijn (opdrachtgever en RDW). Overleggen met team chassis hoe het aangepakt gaat worden. Ontwerpen van een nieuw concept, eerst op papier en daarna in Autodesk Inventor. Onderzoek doen naar soorten verlichting en de regelgeving hierover. Kijken welke verlichting het beste voldoet aan de eisen van het RDW en de opdrachtgever. Het ontwerpen van een model van de verlichting. Het nieuw concept overbrengen naar de opdrachtgever. Bij goedkeur het concept verder uitwerken en overleggen met de andere teams waar op gelet moet worden bij de body. Na aflevering van de body deze controleren en kijken de kwaliteit goed is. Wat ga je opleveren? Een verbeterd ontwerp van de body. Een body die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever en het RDW. Verlichting op het voertuig die voldoet aan de eisen van de opdrachtgever en het RDW.

2 Voor het onderdeel verlichting zijn de volgende hoofd- en deelvragen opgesteld: Hoofdvraag Welk type verlichting is het meest geschikt voor de United Mobility? Deelvragen - Wat zijn de RDW eisen voor de verlichting? - Welke type lampen zijn goedgekeurd voor de United Mobility? - Op welke posities moeten de units gemonteerd worden? - Hoe worden de units gemonteerd? Er is nu twee weken onderzoek gedaan naar de verlichting. De keuze is gevallen op losse lenzen met xenon erin, dit komt als beste uit de keuzematrix. Op dit moment word er onderzoek gedaan naar de montage voor de verlichting aan de voorzijde van het voertuig en welke units gebruikt gaan worden aan de achterzijde van het voertuig.

3 Vorderingen: Voordelen aan dit ontwerp: - Wielen buiten de body. - Aerodynamische vormgeving. - Simpel een deur te plaatsen voor een makkelijke instap. - Ideale gewichtsverdeling. - Ruimte voor bagage. - Aantrekkelijk uiterlijk. Nadelen aan dit ontwerp: - Geen dak -> minder aerodynamisch. - Geen vlakke body, teveel gaten voor inlaat/uitlaat -> minder aerodynamisch.

4 - Geen wielcovers -> minder aerodynamisch. - Geschikt voor twee personen. Hoe is dit ontwerp geschikt te maken voor de opdrachtgever: - Een dak fabriceren die vanaf de voorruit (die groter gemaakt moet worden) loopt naar de punt op de achterzijde. - De body vlak maken. - Aerodynamische wielcovers gebruiken. - De body maken zodat hij geschikt is voor één persoon, dit betekend dat het voertuig smaller wordt, hierdoor vallen de achterwielen ook meer buiten het voertuig (optie). - Een deur in de body construeren zodat personen makkelijk in en uit kunnen stappen. - De neus van het voertuig een rondere vormgeving geven. Ontwerp naar de eisen van de opdrachtgever:

5 Keuzematrixen:

6 Positionering verlichting:

7 Type verlichting: Deel van de RDW eisen: Grootlicht Plaatsing: In lengte: In de lengte dienen de units aan de voorzijde van het voertuig, en tevens naar voren gericht, geplaatst te worden, en wel zodanig dat het uitgestraalde licht al dan niet direct middels componenten voor het indirecte zichtveld en/of overige reflecterende oppervlakten van het voertuig geen hinder veroorzaakt voor de bestuurder. In breedte en hoogte geen specifieke eisen Dimlicht Plaatsing:

8 In breedte: De buitenste rand van de koplampunits mogen zich niet meer dan 400 mm van de buitenste rand van het voertuig bevinden (incl zijspiegels). In de hoogte: Niet minder dan 500 mm en niet meer dan 1200 mm boven het wegdek In de lengte: In de lengte dienen de units aan de voorzijde van het voertuig, en tevens naar voren gericht, geplaatst te worden, en wel zodanig dat het uitgestraalde licht al dan niet direct middels componenten voor het indirecte zichtveld en/of overige reflecterende oppervlakten van het voertuig geen hinder veroorzaakt voor de bestuurder. Met de regelgeving wordt rekening gehouden ECE reglement: R48r5, R112r3