Handleiding Waeco MS50 Tempomat

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Handleiding Waeco MS50 Tempomat"

Eva van der Velde
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Handleiding Waeco MS50 Tempomat Met onderstaande handleiding in afbeeldingen wil ik het wat eenvoudiger te maken voor de gemiddelde hobbyist om een cruise control / tempomat in zijn Aygo/107/C1 te plaatsen. Ik pretendeer geen deskundige te zijn nog adviseer ik deze handelingen uit te voeren zonder kennis van zaken en risico's. Mocht deze handleiding alsnog vragen oproepen dan raad ik je af er zelf aan te beginnen. Deze handleiding is geschreven voor de versie met een handgeschakelde versnellingsbak en zonder EPS (dus zonder een elektronisch gaspedaal). Ik heb er voor gekozen om eerst alle werkzaamheden in de motorruimte uit te voeren en daarna in de auto. Dit houdt het overzichtelijk. Voor zaken als het demonteren van de tellerkapbehuizing etc. verwijs ik naar andere handleidingen of fora. Ook zaken die worden uitgelegd in de handleiding van de MS50 zal ik hier niet herhalen. Stap 1: In principe zitten alle materialen die je nodig bent, verpakt in de doos van de Waeco MS50. Tijdens de montage heb ik alleen wat extra boutjes, krimpkous, isolatietape, tie-wraps en soldeertin verbruikt. Lees de handleiding en zorg dat alles compleet is. Stap 2: Ik ben begonnen met het zwart spuiten van de vacuumservo want ik vind blauw niet zo fraai onder de motorkap. De montagebeugel heb ik gelijk meegenomen. Stap 3: Montage van de servo heb ik op de accubak gedaan. Deze is lekker stevig en er is meer dan voldoende ruimte. Andere voordelen zijn dat de vacuumleiding die je nodig hebt voor je vacuum en de doorvoer naar de cabine vlakbij zijn. Voor de montage heb ik een extra gat geboord naast het al aanwezige gat waar de standaard gaskabel mee op zijn plek wordt gehouden. Van onderen twee boutjes erdoor en de servo kan er op gemonteerd worden. De pijl wijst het extra gat aan.

2 Stap 4: De servo is hier gemonteerd op de boutjes. De gaskabel van de servo heb ik langs de bestaande gaskabel gevoerd naar het gasklephuis. Op drie plaatsen heb ik hem met tie-wraps vastgezet om te voorkomen dat hij te veel heen en weer gaat. Stap 5: Door het meegeleverde stuk ijzer te verbuigen heb ik hem op de bout van de gasklep gemonteerd. Dit voorkomt de noodzaak van ingewikkelde verlengbouten enz. Ook deze even netjes zwart gemaakt. Stap 6: Conform de aanwijzingen in de handleiding van Waeco de verbinding maken en afstellen. De klem heb ik gebruikt omdat ik geen goede oplossing heb gevonden om hem net als de standaardkabel te bevestigen. Stap 7: Ik heb de standaard kabeldoorvoer gebruikt. Om de kabels door te voeren gebruik ik een ijzerdraadje wat ik vanuit de motorruimte naar de passagiersruimte steek. Er is meer dan genoeg ruimte. Let op dat je geen bestaande bekabeling beschadigd. Tape de drie draden op het ijzerdraadje (stekkertjes achter elkaar anders wordt het te dik), omwikkel het geheel met tape (duct tape) en smeer het geheel in met zeepsop ter geleiding. Daarna terugtrekken en klaar.

3 Stap 8: Op de foto hiernaast zie je de drieaderige kabel door de rubber thule gevoerd. Kabel netjes wegwerken en vastzetten met tiewraps. Stap 9: De vacuumaansluiting kan gemaakt worden door de leiding naar de rembekrachtiger te onderbreken en hier een meegeleverd T-stuk tussen te plaatsen. Inkorten van de meegeleverde vacuumkabel en verbinden met de servo. Stap 10: Het snelheidssignaal van de snelheidsmeter kan worden opgepakt uit het derde draadje (witte draad met paarse streepjes) van de bovenste plug. Hier soldeer je de blauwe draad op. De zwarte heeft verder geen functie. Op de stekker hieronder van voor naar achteren gezien draad nummer 10. Pijl links wijst de afgewerkte draad aan.

4 Stap 11: Verwijder de onderkap van het dashboard. Hierlangs kom je eenvoudiger bij de schakelaar van de remlichten. Sta 12: Voor het aansluiten van de draden op de remlichtschakelaar kun je deze het beste losklikken. (op deze foto zijn de MS50 draden al gemonteerd). Sta 13: Door hem naar voren te halen ontstaat er meer ruimte voor het benodigde soldeerwerk. Scotch-locks vind ik gevaarlijk en gebruik ik niet. Bruin-wit op de witte draad van de schakelaar Bruin van de koppelingschakelaar op de blauwe Andere bruine van de koppelingsschakelaar op de bruine van de kabelboom Stap 14: Om het reed-contact van de koppelingschakelaar te monteren heb ik de meegeleverde L-beugel ingekort. Ik heb een gat opgeboord tot 10mm zodat hij op de bestaande aanslagbout van het koppelingspedaal kan worden gemonteerd.

5 Stap 15: De dikke beugel heb ik in twee stukken gezaagd en geschikt gemaakt voor montage op het koppelingspedaal. Hiervoor moet je een extra gat boren in de beugel. Stap 16: Netjes afvijlen om vervelende scherpe kanten te voorkomen. Je kan nu vast het magneetje erop plakken. Stap 17: Hier zie je zowel de de beugel op het koppelingspedaal als het plaatje met het reedcontact gemonteerd op de aanslagbout. De pijl wijst de aanslagbout aan. Bedrading moet hier nog worden afgewerkt. Ik heb een klein beetje ruimte tussen de magneet en de schakelaar gelaten. Stap 18: Idem, maar dan vanuit een ander perspectief. Ook hier weer draden netjes wegwerken en vastzetten zodat je de boel niet kapot trapt bij abrupt remmen o.i.d..

6 Stap 19: De knop heb ik op de middenconsole gemonteerd. Ik vind dit niet de beste plaats maar zodra ik een fraaie schakelaar heb komt die op de stuurkolom. Nog even samengevat over de bedrading: snelheidssignaal komt van de snelheidsmeter oranje is aangesloten op de geschakelde plus constante plus haal je van de remlichtschakelaar koppelingsschakelaar (reedcontact) is gekoppeld aan de bruine draad en vervolgens aan de andere draad van de remlichtschakelaar bedieningspaneel spreekt voor zich (kleur bij kleur) donkergroen is massa en daarvoor lenen zich meerdere punten, kraalringetje toevoegen voor goed contact drie stekkertjes voor de servo door de doorvoerthule naar de motorruimte (kleur bij kleur) Op de volgende pagina heb ik het schema aangepast voor de Aygo. Succes met de installatie en mijn dank voor anderen die mij op goede ideeën hebben gebracht. Groet, Bernard Bos Mocht je aanvullingen op opmerkingen hebben dan graag een mail naar:

7 MS50 Schema aangepast voor de Aygo:

Vergelijkbare documenten

Montagehandleiding ZT-50 N Vacuum Cruise Control

Montagehandleiding ZT-50 N Vacuum Cruise Control ZT-50N Cruise Control Bedieningsfuncties Aanzetten : Snelheid verlagen : Zet de On/Off knop op On. Inschakelen : Let op! Zodra de Cruise Control niet gebruikt