Nieuwsbrief April 2011

Transcriptie

1 Turbulente v tijden (door Rene Nijenbrinks) Opstanden in de Arabische wereld waarbij het via Tunesië en Egypte overslaat naar diverse andere landen met als climax een uit de hand gelopen conflict in Libië met allemaal één parallel. Een ontevreden arme bevolking met weinig geloof in de toekomst en schatrijke dictators die miljarden aan bezittingen hebben terwijl de bevolking mag creperen. En dan Japan. Wat een natuurgeweld en wat zijn wij mensen nietig in al dat geweld. Door de grote problemen met de kerncentrale in Fukushima waarbij er grote hoeveelheden straling zijn vrijgekomen is de berichtgeving van de enorme schade van de aardbeving en de opvolgende tsunami enigszins onderbelicht geraakt. Wat een drama voor de getroffen bevolking. Er gebeurt een hoop in de wereld en dat geldt ook voor het zakenleven. De economie trekt weer wat aan maar intussen blijven de marges achter, vooral in de transportwereld. Dat komt door hevige concurrentie en de lage prijzen, met name veroorzaakt door de grote integrators en vaak over de ruggen van ZZP (ers) en/of via goedkopere buitenlandse werknemerconstructies. In de poll van deze maand komen we hier op terug! Bovenstaande alinea doet me denken aan de vergadering van Transport en Logistiek Nederland van afgelopen zaterdag 26 maart, waar we een warme ontvangst kregen van FNV Bondgenoten die voorzitter Sakkers er van wilde overtuigen dat chauffeurs uit lage lonen landen wél conform Nederlands CAO betaald dienen te worden. Dit naar aanleiding van een uitzending van één vandaag waar Sakkers te gast was. De bewuste bijeenkomst van Transport en Logistiek Nederland had als thema blijven schakelen. Kortom; keuzes maken en inspelen op veranderende omstandigheden. Keuzes die niet altijd even makkelijk zijn. We staan als managers en ondernemers altijd wel eens voor keuzes en niet alleen als ondernemer maar ook privé. Keuzes waarbij gevoel en ratio soms dwars door elkaar heen lopen en waar je dan de juiste balans in moet zien te vinden om de juiste keuze te kunnen maken. Daarbij is vaak het eerste gevoel het eerlijkste en dat gevoel komt ook vaak uit! Bovenal geldt het nooit te laat is om keuzes te maken. Je kunt beter het risico lopen om af en toe een foute keuze te maken dan geen keuze te maken.. Er was nog wel een prettige verassing: afgelopen woensdag op weg naar huis vanuit het Westen ben ik voor het eerst onder de rotonde Gieten door gereden in plaats van via de 1 rotonde. Op de heenweg nog over de rotonde met de wachttijden en terug er prettig onderdoor!

2 Even v voorstellen. Intertras. (door: Peter Heitling) Deze maand een klant van A7-snelkoerier in deze rubriek, die op steenworp afstand van ons gevestigd is op hetzelfde industrieterrein De Dallen ll in Veendam. Het gaat om het productiebedrijf voor matrassen van Henk Hoiting en Johan Esman. Een verhaal van 2 mannen die op het juiste moment de juiste beslissingen hebben genomen en die nu een van de (weinige) matrassenproductiebedrijven van Nederland runnen. Henk en Johan zijn ooit begonnen als collega s bij Rawi in Winschoten. Dat bedrijf ging in 2000 failliet, waardoor ze terecht kwamen (met 8 man) bij een soortgelijk bedrijf in matrassen in Wolvega. Ook dat bedrijf ging (in 2002) failliet, en Henk en Johan kwamen in onderhandeling met de curator. Ze namen alle productiematerialen over en ze tekenden een huurcontract voor een bepaalde periode van de productiehal. Na 5 jaar Wolvega met een werkoppervlakte van 1100 m2 gingen ze in 2008 voor nieuwbouw in Veendam. En dat lukte met een oppervlakte van maar liefst 4000 m2. De verhuizing deden ze zelf, in totaal 38 met een trailer heen en weer; Johan heeft namelijk zijn vrachtwagen rijbewijs, dus dat was zo geregeld. Ondertussen hebben ze een heel scala aan afnemers. Henk merkt op: Wij werken niet met dealers maar wij leveren eigenlijk uitsluitend op projectmatige basis. Dan moet je denken aan relaties als Hof van Saksen, Neckermann en bijvoorbeeld Kip Caravan, maar ook aan hotelketens in binnen en buitenland. Ook in de scheepvaart zijn we actief. Dat komt dan weer omdat we ook het certificaat hebben voor levering van matrassen met vlamwerende eigenschappen, legt Henk Hoiting uit. Dat is een heel belangrijk aspect, vult Johan Esman aan. Daarmee onderscheiden we ons van de concurrentie en dat willen we natuurlijk maar al te graag. Ook werken wij uitsluitend op basis van bestellingen. We hebben dus geen voorraad maar maken alles op bestelling. Je hebt dus nooit de verkeerde matrassen op voorraad liggen. We zijn zeer flexibel naar de opdrachtgevers. We hebben alleen maar productievoorraad liggen, en daardoor kunnen we heel snel reageren en leveren, glimlacht Johan. 2

3 Ook v transport is in deze natuurlijk van belang en dat is nog wel eens iets bijzonders. De schuimblokken komen in een speciale oplegger, waarbij de blokken samengeperst worden door het hydraulische dak van deze oplegger (zie foto), die de lucht eruit drukt. Het luchtvolume wordt dus stukken kleiner, want lucht vervoeren is prijzig, meldt Henk. A7-snelkoerier.nl doet gericht en specifiek regiotransport voor deze twee actieve en innovatieve ondernemers. Op dit moment worden er bijvoorbeeld in de noordelijke regio overal medewerkers voor de nieuwbouw van de Eemshaven ondergebracht en dus moet er regelmatig naar o.a Wagenborgen gependeld worden om weer een volle bak met nieuwe matrassen te leveren. Met het transport en de samenwerking van A7-Snelkoerier.nl zijn we zeer tevreden, onderstrepen de beide mannen bij ons afscheid de samenwerking met de buren nog even. Henk en Johan, bij A7-snelkoerier.nl zijn we ook heel blij met de samenwerking met jullie als Veendammer ondernemers. Zakelijke gegevens: Intertras Bedding, Orionweg 11, 9641 MN Veendam info@intertas.nl Tel: De rubriek even voorstellen is bedoeld voor klanten van A7-Snelkoerier.nl die zich willen voorstellen aan de andere klanten van A7-Snelkoerier.nl. Lijkt het u leuk om een keer met uw bedrijf in deze rubriek te staan, neem even contact met peter.heitling@a7-snelkoerier.nl ( ) en we maken een afspraak voor een artikel. Deelnemers aan onze poll in Maart verwachten hoge olieprijzen. 85% van de deelnemers aan onze poll denkt dat de olieprijs de 120,00 per vat zal overstijgen in het 1e half jaar. Dat is de uitkomst maar we hopen natuurlijk allemaal dat deze keer de poll niet uitkomt. De stelling van de maand In de transportbranche worden bepaalde diensten op een extra laag prijsniveau gehouden door inzet van ZZP ers tegen uitzonderlijk lage tarieven waardoot die ZZPers amper bestaansrecht hebben. Soms zijn er constructies met Oost-Europese chauffeurs met dezelfde lage prijs doelstelling. Stelling; Ik ben als opdrachtgever bereid een hogere prijs te betalen voor diensten van een NL chauffeur in loondienst, in plaats van een lagere prijs te betalen voor een ZZP constructie of een Oost-Europa constructie Laat ons online weten of u het met deze stelling eens of oneens bent op snelkoerier.nl 3

4 A7-Snelkoerier.nl v op 12 en 13 April op de Bedrijven Contact Dagen in Drenthe. Om de contacten met het lokale Drentse bedrijfsleven te verstevigen en het speciale Regiotarief te promoten staat A7-Snelkoerier.nl op 12 en 13 april a.s. op de Bedrijven Contactdagen in de TT Hall in Assen. U kunt ons vinden in stand 376. Als grootste regionale koeriersorganisatie mogen wij natuurlijk geen verstek laten gaan en wij hebben met ons speciale regiotarief bovendien een enorme troef in handen voor regionale ondernemers die kostenbewust met hun regionale en lokale transport omgaan, zegt Peter Heitling, de commerciële man bij A7-Snelkoerier.nl Uit de media: Online consument wil sneller en flexibeler geleverd worden Nederlandse consumenten willen bij de aankoop van producten via internet een snellere levering en meer keuzevrijheid bij de bezorgmogelijkheden. Dat meldt het Dagblad van het Noorden naar aanleiding van een wereldwijde studie van het IBM Institute of Business Value. In vergelijking met andere landen zijn de mogelijkheden in ons land onder de maat. De online winkelier bepaalt nog vaak wanneer hij de bestelde producten levert en de koper krijgt geen of te weinig flexibele aflevertijd vensters. (bron DvhN) Een tip voor de online winkeliers uit de regio: Kies voor Regiotarief van A7-Snelkoerier.nl Hebt u hem al zien rijden, de oplegger met het logo van Gezond Transport? A7-Snelkoerier.nl en Gezond transport hebben de primeur van een nieuwe reclameopzet van Gezond transport waarbij men de achterzijde van een aantal trailers wil gebruiken om hun activiteiten te promoten. 4

5 N33 v onder de rotonde Gieten door is open! Aangezien de gehele N33 op de schop gaat willen wij u onderstaande plaatjes niet onthouden uit de brochure van verkeer en waterstaat. De aansluiting bij Zuidbroek op de A7 ligt nog ter discussie. Dit wordt óf een botonde óf als er voldoende budget is, een klaverblad. 'Truckbanden in rap tempo schaars en duurder'. Midden dit jaar staan de eerste vrachtwagens langs de kant, omdat er geen banden meer te krijgen zijn. Dat zei Ben van Kasbergen, directeur van inkoopbedrijf ABA bandenservice uit Stolwijk, afgelopen zaterdag in de Telegraaf. Door de recessie hebben de bandenfabrikanten hun productie wereldwijd met 30 procent ingekrompen en nu de economie aantrekt, is er vrijwel geen band meer te krijgen. "Ook al betaal ik fors meer, ik kan vrijwel geen band inkopen", zegt Van Kasbergen. Volgens hem krijgen ook personenauto's te maken met de bandenschaarste. Daarnaast lopen de prijzen hard op, vanwege de snel stijgende grondstofprijzen. 5

6 Volgens v Van Kasbergen zijn de banden binnenkort 20 procent duurder dan vorig jaar. Edwin Brinksma van branchevereniging VACO bevestigt de trends. "Voor een kilo natuurrubber betaal je nu 6,5 dollar, een paar maanden geleden was dat nog 4 dollar." De prijs van natuurrubber bepaalt voor ongeveer 16 procent de prijs van een band. Naast natuurrubber stijgen ook de prijzen van ander belangrijke grondstoffen als olie en staal fors. "Maar de hoge tarieven zijn niet het grootste probleem", zegt Ben van Kasbergen. "Dat is de schaarste." Van Kasbergen probeert zelfs vrachtwagenbanden uit Australië te bemachtigen. Maar dat lukt maar mondjesmaat. Vrachtwagens mogen, net als personenauto's, niet rijden met banden die een profiel hebben van minder 1,6 millimeter. Uit de media: Portugal zet plan voor nieuwe tolheffing door Er wordt volop geprotesteerd tegen de plannen, maar de Portugese regering is onverbiddelijk: de nieuwe tolheffing op de A22, A23, A24 en A25 gaat gewoon door vanaf 15 april. Alleen de transportsector behaalde enigszins succes met een protestactie, want zij bedongen kortingen op de tolheffing oplopend tot 2 procent. Andere weggebruikers hebben nieuwe acties aangekondigd in de hoop het tij nog te kunnen keren. De snelwegen waar nieuwe tolpoorten geplaatst zullen worden betreffen de routes Viseu-Vila Real (A24), Guarda-Castelo Branco-Torres Noves (A23), Aveiro-Vilar Formoso (A25) en Lagos- Vila Real de Santo António (A22). Vooral deze laatste route zal de toeristische sector gaan raken, want dit is de snelweg van de Algarve, waar bijvoorbeeld veel transport naar de luchthaven van Faro over plaatsvindt. De staatssecretaris van Openbare Werken verklaarde dat er geen enkele intentie is de plannen te onderbreken. Er wordt gewoon doorgewerkt aan de installatie van de nieuwe tolpoorten. En dan dit nog. Helft deurwaarders financieel in de knel De helft van alle gerechtsdeurwaarders loopt aanzienlijke financiële risico's omdat zij onbetaalde rekeningen voor hun klanten voorfinancieren. Als die rekeningen niet worden voldaan, is het risico voor de deurwaarder. 'Het risico op continuïteitsproblemen is in de huidige markt versterkt omdat het publiek minder in staat is aan zijn verplichtingen te voldoen', zegt directeur Geert Pieter Vermeulen van Bureau Financieel Toezicht (BFT) in zijn jaarverslag Kern van het probleem is volgens de BFT de voorfinanciering. Mede vanwege de concurrentie van incassobureaus zijn deurwaarders overgestapt op het 'no cure, no pay'-principe. Dat betekent dat het risico bij een mislukte incasso geheel bij de deurwaarder ligt. Volgens Vermeulen heeft de helft van de deurwaarders meer kosten voorgeschoten dan zij aan eigen vermogen op de bank heeft. Ook voorzitter John Wisseborn van de Koninklijke Beroepsorganisatie van Deurwaarders, 6 spreekt van 'een grote bron van zorg'. Een gemiddelde incasso kost volgens Wisseborn 500.

7 Banken v en energiebedrijven hebben gemiddeld duizend incasso's. Deurwaarders schieten per klant dus gemiddeld zo'n voor, zo schat Wisseborn. Volgens de BFT gingen er in 2010 twee kantoren failliet en werden er veertien onder verscherpt toezicht gesteld. De verwachting is dat dit percentage zal oplopen. Volgens toezichthouder BFT kan het risico op financiële problemen alleen worden weggenomen door óf aanscherping van liquiditeitseisen óf afschaffing van de 'no cure, no pay'-constructie. Beide opties kunnen zonder inmenging van de wetgever tot stand komen, aldus BFT. De beroepsorganisatie van deurwaarders, KBvG, heeft het recht dit soort regels op te leggen. De toezichthouder heeft er daarom zowel bij de deurwaardersorganisatie als bij het ministerie van Veiligheid en Justitie op aangedrongen dat er regels worden opgesteld. BFT onderkent het concurrentieprobleem van de deurwaarders. 'Het is nu voor incassobureaus vooral vrijheid, blijheid. Zonder dat er enig toezicht op hen is. Dit maakt concurrentie lastig.' Onder meer om deze reden heeft BFT ook een oproep gedaan aan het ministerie van Veiligheid en Justitie om ook de incassobureaus onder financieel toezicht te laten vallen. (Bron artikel: d.d. 29 maart 2011) Uit de media: Oplossing voor dode hoek AMERSFOORT - Dankzij een nieuw detectiesysteem voor vrachtwagens, hoeven er voortaan geen slachtoffers meer te vallen doordat chauffeurs door de dode hoek fietsers of voetgangers over het hoofd zien. Er is een detectiesysteem ontwikkeld, dat onmiddellijk alarm slaat als een mens of dier zich binnen een bepaalde straal van het voertuig bevindt. De bestuurder wordt gewaarschuwd door een alarmsignaal en knipperlichten en kan ingrijpen en een drama voorkomen. Vanuit een stilstaande situatie kan een blokkeersysteem worden toegepast, dat voorkomt dat het voertuig wegrijdt als er zich iemand voor, achter of opzij bevindt. De zogenoemde popradar werd op een vakbeurs in Amersfoort gepresenteerd, maar de vervoerssector heeft hem al uitgebreid getest en is razend enthousiast over de vinding. Er gebeuren jaarlijks veel ongevallen met tragische gevolgen. Niet alleen voor de slachtoffers en nabestaanden, maar ook voor de chauffeurs is zo n ongeluk een traumatische ervaring. Vandaar dat wij al jaren wachten op een waterdicht systeem, zegt Willem Bos van de Overkoepelende Stichting Chauffeursactiviteiten. Omdat we vaker blij zijn gemaakt met dé oplossing, wilden we het eerst zelf uitgebreid testen. En inderdaad, het werkt verbluffend. Hoe we ons best ook deden om een manco te vinden, het lukte niet het systeem te foppen, aldus Bos. Ook Transport Logistiek Nederland is enthousiast, evenals de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid. In ons land gebeuren jaarlijks tientallen dodehoekongevallen. Vorig jaar kwamen 10 mensen 7 om het leven en moesten er 26 naar het ziekenhuis gebracht.

8 Brandstoftoeslag v april 2011 De dieselprijs is gestegen waardoor de brandstoftoeslag is opgelopen. De dieseltoeslag voor de maand april 2011 is vastgesteld op 8,73 %. Wilt u weten hoe de brandstoftoeslag berekend wordt, gaat u dan naar onze website snelkoerier.nl/dt.html Dieseltarieven Dieseltarieven excl. BTW 2010 Dieseltarieven excl. BTW 2009 Dieseltarieven Ondergrens Dieseltoeslag nivo ,00 120,00 100,00 Tarief p/100 liter excl.btw 80,00 60,00 40,00 20, jan jan jan jan feb feb mrt mrt mrt mrt apr apr apr mei mei mei jun jun jun jul jul Datum 29- jul aug aug aug sep sep sep okt okt okt nov nov 26- nov dec dec 26- dec 5- jan Tot Slot: Mocht u naar aanleiding van deze nieuwsbrief nog vragen hebben, of indien u uit ons nieuwsbriefbestand verwijderd wilt worden, stuurt u dan een naar: peter.heitling@a7- snelkoerier.nl.tips en suggesties zijn natuurlijk ook altijd welkom. Wilt u dat wij uw collega s deze nieuwsbrief rechtstreeks sturen geeft u ons dan het adres. Overigens vindt u op al onze internetpagina s een knop waarmee u ons uw reacties kunt sturen. Deze maandelijkse nieuwsbrief zal ook te downloaden zijn op onze site in de sectie Actueel. 8