fleetmotive BESPAREN OP DE VLOOT BESPAREN OP DE VLOOT Betere processen, minder mensen Universeel onderhoud: goedkoper en minstens zo goed

Transcriptie

1 fleetmotive negende jaargang nummer 2 / juni 2010 V O O R W A K K E R W A G E N P A R K B E H E E R Betere processen, minder mensen Cargill brengt fleetkosten terug met 10 procent BESPAREN OP DE VLOOT BESPAREN OP DE VLOOT Universeel onderhoud: goedkoper en minstens zo goed

2 DE CITROËN C5 MET INTELLIGENT TRACTION CONTROL. NU OOK HEEL SLIM GEPRIJSD. Citroën C5 Sedan vanaf , incl. BTW en BPM excl. verwijderingsbijdrage en kosten rijklaar maken. Prijs- en specifi catiewijzigingen voorbehouden. Afgebeelde model kan afwijken van de standaarduitvoering. Uiteraard ook verkrijgbaar als Tourer. Bel 0800-CITROEN ( ) voor meer informatie kijk op Een slimme zakenrijder kiest nu voor de rijk uitgeruste Citroën C5 Limited Business. Vanaf en met een totaalvoordeel van Dit pakt ook in een slimme lease constructie heel voordelig voor u uit. En u rijdt dan in een zeer comfortabele auto met Intelligent Traction Control zodat u op elke wegdek veilig vooruit komt. Gemiddeld brandstofverbruik (1999/100/EG): C5 van 5,3-10,6 l/100 km (1 op 9,4-18,9) CO 2 -emissie g/km. Verkrijgbaar met CRÉATIVE TECHNOLOGIE

3 fleetmotive 3 COLOFON FLEETMOTIVE voor wakker wagenparkbeheer juni 2010, 9e jaargang nr. 2 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar. UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel , fax Internet: REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Luberto van Buiten (adjunct-hoofdredacteur) Marieke Hoppenbrouwers, Bart Kuijpers Tel , fax redactie@automotive-online.nl MEDEWERKERS René Grünfeld, Norbert Hoogeslag, Tim de Jong, Lex van Velzen, Rob Wild ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) m.krijnen@automotive-online.nl Reinier Feith (salesmanager) r.feith@railangfords.nl Tel , fax ADVERTENTIEMATERIAAL Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel , fax VORMGEVING Van Munster & Bos, Amsterdam ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel (1 0,10 p.m.) Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren. ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar. GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeen komst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, foto kopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever. RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplage - gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties ECONOMISCHE IMPULSEN Het wereldkampioenschap voetbal in Zuid-Afrika is begonnen en op het moment van schrijven is de eerste Nederlandse zege binnen. Laten we hopen dat Oranje de volgende zes wedstrijden ook weet te winnen, want van een wereldtitel voetbal schijnt onze economie een enorme impuls te krijgen. Dat zeggen althans de experts van de ING. Dat onze economie wel een extraatje kan gebruiken, blijkt ook uit het feit dat het verreweg het belangrijkste thema was bij de afgelopen Tweede Kamer - verkiezingen. De winst van de VVD kwam dan ook niet onverwacht: de liberalen stellen van alle partijen de meest verregaande sociaal-economische hervormingen voor en forse bezuinigingen om de overheidsfinanciën weer op orde te krijgen. Met de huidige machtsverhoudingen lijkt een snelle invoering van de kilometerheffing verder weg dan ooit. Er is in elk geval geen coalitie te bedenken waarbinnen een meerderheid voor de kilometerheffing is. Het is lastig in te schatten welke gevolgen deze impasse heeft op alle maatregelen die reeds getroffen zijn in het kader van het overheidsprogramma anders betalen voor mobiliteit ; zoals de invoering van fiscale voordelen voor zeer zuinige auto s en de afbouw van de bpm tot nul in De eerste maatregel, die er voor zorgt dat steeds meer auto s bpm- en wegenbelastingvrij en tegen 14 procent bijtelling kunnen worden gereden, biedt fleetowners kansen om de kosten van hun park verder terug te dringen. En dan ook nog maatschappelijk verantwoord. Of de bpm-afbouw ook direct in het voordeel is van de autoconsument, waaronder u als fleetowner natuurlijk indirect ook behoort, valt nog te bezien. Uit een onderzoek van het vakblad Automotive blijkt dat een fors deel van deel van de besparing in de zakken van de auto-importeurs verdwijnt. Niks lastenneutraal dus, voor de autokoper. Een ontwikkeling die ook de politici die de komende vier jaar het mobiliteitsbeleid gaan maken, in de gaten moeten houden. Jelle Heidstra, hoofdredacteur 12 Onderhoudend Leasemaatschappijen sturen berijders steeds vaker naar het universele onderhoudskanaal. En wat blijkt: berijders vinden dat ook niet erg. 16 Zuinige vloot De leasevloot is gekrompen en het aandeel zuinige auto s verdubbelde. Daarnaast is de gemiddelde contractduur verlengd. Die verlengingen bespaarde het bedrijfsleven veel kosten. 22 Van 19 naar 2 Cargill, een bedrijf met een wagenpark van tweeduizend auto s, neemt haar wagenparkbeleid flink op de schop. Doel: een kostenbesparing van 10 procent. FOTO COVER: ANP 24 BPM-verlaging=winstverhoging Nee hoor, importeurs zouden de bpm-verlaging niet afromen ten faveure van eigen winst, zo dacht het ministerie van Financiën. De praktijk blijkt anders. 38 minder druk De filedruk is dit jaar lager dan vorig jaar. En daarmee ook het aantal economische verliesuren. Een van de weinige pluspunten van een economische crisis. INHOUD

4 AutotelexFLEET Dé wagenpark waardebepaling Eénvoudig de gehele voorraad objectief en betrouwbaar waarderen. Voor de toekomst of vanuit de actuele situatie? Real time online of per mail? Toekomstige restwaarde percentages objectief en onafhankelijk? Het kan met AutotelexFleet. Altijd gebruiksvriendelijk en efficiënt! Meer weten? Bel of mail ons, we helpen u graag. (026) info@autotelex.nl

5 ACTUEEL fleetmotive 5 Ambtenaren rijden meer schade LEASEDEAL FAILLIET Dat gebeurde nadat Dutchlease de activiteiten had overgenomen. De ambtenaren van de Rijksoverheid reden het afgelopen jaar voor 16 miljoen euro schade. Hiervan betrof 11,6 miljoen euro schade aan het eigen voertuig door aanrijding met een andere weggebruiker of een eenzijdige aanrijding. Aan 4,5 miljoen euro; er werden schades gemeld. In 2007 was de totale schadelast op eigen voertuigen nog 3,3 miljoen euro. Volgens het ministerie van Financiën is het verschil vooral te verklaren door het vergrote wagenpark, een toe- De Hilversumse leasemaatschappij Leasedeal is op 8 juni door de Rechtbank van Utrecht failliet verklaard. Twee weken daarvoor waren alle activiteiten van het bedrijf overgenomen door Dutchlease. Meester Wies van Kesteren is aangesteld als curator. Leasedeal had 270 klanten en contracten in de portefeuille die Dutchlease heeft overgenomen. De zes medewerkers die bij Leasedeal werkten, zijn ook overgegaan. Dutchlease is onderdeel van Volkswagen Pon Financial Services en is gevestigd in Rotterdam, Amsterdam en Amersfoort. De leasemaatschappij heeft zo n klanten en 10 duizend contracten. Wie doet wat? Fleetmotive bracht tot nu toe elk jaar een overzicht van de belangrijkste functionarissen bij leasemaatschappijen. In het tijdperk van internet 2.0 is dit natuurlijk achterhaald. U vindt de Wie doet wat nu dan ook op de website Fleetmotive.nl. Het grootste voordeel: hij is altijd up-to-date. Wel meer, niet veel. andere weggebruikers moest 4,3 miljoen euro worden uitgekeerd aan schade; er werd 412 duizend euro smartengeld betaald. Dat blijkt uit een onderzoek van de GPD-bladen. In 2009 was de totale schadelast op het eigen wagenpark (9.479 auto s) Het energiebedrijf van staalproducent Corus in IJmuiden heeft vier elektrische auto s bij Athlon Car Lease besteld. Daarvan is de eerste ondertussen in gebruik genomen. De Megacity. name van het aantal schademeldingen en de weersomstandigheden. De hoogte van de schadelast per auto valt mee. In 2009 ging het gemiddeld per schade om een bedrag van 695; fors minder dan de gemiddelde Nederlandse scha - de last per auto ( 1.100). MEGA-AUTO S VOOR CORUS De auto s zullen vooral worden gebruikt om rond te rijden op het bedrijfsterrein van Corus. De vier elektrische auto s vervangen de bestaande benzineauto s. Athlon Car Lease levert de elektrische auto s vanuit Charged: een ontwikkelprogramma voor het leasen van elektrische voertuigen. Met het ontwikkelprogramma wil Athlon kennis vergaren over de voertuigen, de infrastructuur en het business model van elektrische voertuigen. Eigen risico niet rechtsgeldig Tenzij de schade in privétijd is gereden. Werkgevers mogen werknemers geen eigen risico in rekening brengen als deze onder werktijd schade rijden in hun leaseauto. Als er schade wordt gereden in privétijd mag het wel, maar dan mag de eigen risico niet hoger liggen dan bij een reguliere verzekering. Dat stelt de Vereniging Auto van de Zaak (VAVDZ). ROEKELOOS De vereniging vroeg leaserijders naar hun grootste ergernissen. Het betalen van een eigen risico stond bovenaan de lijst, autoregeling. waarop VAVDZ door juristen de rechtsgeldigheid van een dergelijke regeling liet uitzoeken. Uit dit onderzoek blijkt dat de werknemer alleen aansprakelijk kan worden gesteld wanneer er sprake Hij onderzocht de rechtsgeldigheid van de eigen-risicopassage in de is van opzet of zeer roekeloos rij - gedrag, aldus Martin Huisman, voorzitter van de vereniging. Sonia Beedie, advocaat bij Croon Davidovich, beaamt tegenover Fleet motive dat een werkgever in principe geen eigen-risicobijdrage mag vragen van een werknemer. De werkgever is in beginsel verplicht om het eigen risico te vergoeden indien de schade is toegebracht tijdens uitoefening van de werkzaamheden. Als de schade wordt geleden in privétijd, is de werknemer aansprakelijk. Als werkgever doe je er dus goed aan om in de arbeidsovereenkomst vast te leggen in welke gevallen de schade precies zal worden verhaald.

6 Deze advertentie plaatsen we in nog 38 andere landen Als uw organisatie internationaal denkt en werkt, dan heeft u een leasemaatschappij nodig die dat ook doet. ALD Automotive heeft wereldwijd eigen vestigingen in maar liefst 39 landen. Met een gecoördineerde aanpak en korte communicatielijnen zijn we daarmee als geen ander in staat om internationale leaseovereenkomsten te verzorgen. Bovendien kunt u gebruik maken van onze brede kennis van de lokale markten. En daar profi teert u van met lagere kosten en een effi ciënter wagenparkbeleid. Wilt u meer weten over de voordelen van internationaal leasen? Bel ons dan via +31 (0) of kijk op

7 ACTUEEL fleetmotive 7 Nieuw plan milieuzones Betrokken tekenen een intentieverklaring over de voorwaarden. AUTOGEBRUIK BLIJFT TOENEMEN Allochtonen vinden de fiets inferieur. In 2013 moeten er alsnog milieuzones voor bestelauto s worden ingevoerd in de gemeenten Amsterdam, Utrecht, Den Haag, Rotterdam, Tilburg, s-hertogen- doen. Verder moet er uiterlijk 1 januari 2012 een akkoord zijn tussen de ondernemersorganisaties en het Rijk over een financiële compensatie voor het bedrijfsleven in Het autogebruik zal nog tot zeker 2040 toenemen, tenzij de Nederlandse overheid zich inzet om openbaar vervoer en fiets populairder te maken. Dat schrijft de Raad voor Verkeer en Waterstaat in een advies aan demissionair minister Eurlings. Volgens de Raad kopen steeds meer allochtonen een auto omdat ze steeds vermogender worden. De babyboomers gaan met pensioen en trekken er buiten de spitstijden op uit, wat voor nieuwe pieken in verkeersdrukte zorgt. Ook jongeren zullen straks vaker de auto pakken, omdat het openbaar vervoer niet aan hun wensen voldoet. Overheid en vervoerbedrijven moeten volgens de Raad intensiever gebruik maken van ict-toepassingen om openbaar vervoer gewilder te maken bij jongeren. Ook moeten de vervoerbedrijven meer samen gaan werken. Bovendien moet het gebruik van de fiets worden gestimuleerd onder allochtone jongeren. Deze bevolkingsgroep ziet de fiets nog vaak als inferieur vervoersmiddel. De elektrische Cargohopper is nu al milieuzone-proef. bosch, Breda en Eindhoven. Verschillende ondernemersorganisaties, acht gemeenten en de Ministeries van Vrom en V&W hebben een intentieverklaring getekend over voorwaarden waaronder milieuzones voor bestelauto s kunnen worden ingevoerd. Ook zijn er afspraken gemaakt over de voorwaarden voor invoering. Een van de afspraken is dat de gemeenten dit jaar onderzoeken of een milieuzone voor bestelauto s nodig is voor deze steden om aan de Europese emissienorm te vol- de gemeenten waar een zone van kracht wordt. Als de milieuzones worden ingevoerd, zijn alleen nog bestellers toegestaan die minimaal aan Emissieklasse-4 voldoen. Dat betekent in de praktijk dat ze van bouwjaar 2006 of jonger zijn en maximaal 25 mg/km fijnstof uitstoten. Vanaf 1 januari 2015 moeten bestellers aan klasse-4 voldoen én voorzien zijn van een affabriek roetfilter om de zone in te mogen. Of ze moeten aan Emissieklasse-5 (max. 5 mg/km fijnstof) voldoen. Verhuurder van het jaar Dit jaar organiseert Bovag voor de tweede keer de verkiezing Autoverhuurder van het Jaar. Vorig jaar werd de eerste editie gewonnen door Autoverhuur Bultman uit Apeldoorn. Op de website Autoverhuurdervanhetjaar.nl kunnen be zoekers een verhuurbedrijf selecteren en beoordelen op zes punten met een rapportcijfer. De bedrijven met de meeste stemmen worden beoordeeld door een vakjury en krijgen bezoek van een mystery shopper. Tijdens het Bovag-congres voor verhuurbedrijven dit najaar wordt de winnaar bekend gemaakt. VERKLIKKEN VERBODEN De politie gaat harder optreden tegen automobilisten die een radarverklikker in hun auto hebben. Tot voor kort werden de syste- strijd aan met fabrikanten als Stinger. Dat brengt een systeem op de markt dat ritten kan registreren maar waar ook radardetectie-soft- Survivalkit Het thema van Fleet Management Expo is dit jaar survivalkit voor de fleetmanager. Volgens de organisatie van de vakbeurs is het takenpakket van de wagenparkbeheerder de afgelopen jaren behoorlijk uitgebreid. Fleetmanagers moeten tegenwoordig ook kennis hebben van HR-management, mobiliteitsmanagement, procurement, facility-management en finance & reporting. Om dit onder de knie te krijgen, kunnen ze wel wat hulp gebruiken, meent de Expo. De Fleet Management Expo vindt plaats op 18 november in Expo Houten. Binnenkort wordt op de website van Fleet Management Expo bekend gemaakt wie de sprekers zijn. Zero-tolerance is de nieuwe norm. men gedoogd, binnenkort moeten bestuurders die betrapt worden met het kastje hun auto voor technisch onderzoek afstaan aan de politie. Het Openbaar Ministerie bindt de ware op kan worden gezet. Stinger is van mening dat haar systeem legaal is. Het OM is het daar niet mee eens en pakt alle systemen aan waar radardetectie-software op geïnstalleerd kan worden.

8 DE HEFBOOMWERKING VAN BLUE LEASE: MEER PEUGEOT, MINDER BIJTELLING. Gem. verbr. (afh. van type motor) 4,9-7,8 l/100km; km/l: 20,4-12,8; CO 2 : gr/km. DE PEUGEOT 3008 BLUE LEASE. NU AL VANAF 549,- PER MAAND. Minimale inspanning, maximaal resultaat. Dat is het idee van de hefboomwerking. En dat is ook het principe van Peugeot Blue Lease. Dankzij de financiële hefboomwerking betaalt u met Peugeot Blue Lease tot 11% minder bijtelling*. Zo rijdt u bijvoorbeeld de zeer rijk uitgeruste Peugeot 3008 Blue Lease al vanaf 549,- per maand. Kijk op Peugeot.nl voor het complete Blue Lease-programma. PEUGEOT 308 De Peugeot 3008 is er vanaf ,-. In deze consumentenadviesprijs is de bonus-malus op basis van de CO 2 -uitstoot verwerkt. Genoemde leaseprijs is op basis van full op. lease met een looptijd van 48 mnd via PSA Finance Nederland B.V. en een jaarkilometrage van km. Het aanbod is geldig t/m * Max. haalbare besparing met Peugeot Blue Lease. Dit percentage is gebaseerd op de 5008 Blue Lease GT 2.0 HDiF op basis van een 48 mnd-leasecontract en een belastingschaal van 52%. Vraag uw dealer naar de specifieke voorwaarden en mogelijkheden. Wijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie kijk op Ook bent u van harte welkom

9 ACTUEEL fleetmotive 9 Subsidie groene tankstations Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat en lokale overheden kennen VNA IN E-TEAM De belangenvereniging treedt toe tot EV-platform. De Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA) is toegetreden tot het Formule E- team, het door de minister van Verkeer en Waterstaat ingestelde platform dat de marktintroductie van elektrisch vervoer in Nederland moet aanjagen. Het team, dat onder voorzitterschap staat van prins Maurits van Oranje, heeft tot doel knelpunten op te lossen, initiatieven te verbinden en partijen te stimuleren om mee te doen. Een concreet voorbeeld is het komen tot een standaard voor de oplaad- en betaalinfrastructuur. Het doel van de VNA is om vanuit de leasepraktijk bij te dragen aan de vormgeving van een infrastructuur voor elektrisch rijden. gezamenlijk bijna 3,6 miljoen euro subsidie toe aan nieuwe vulpunten voor groene brandstof. Met het geld worden 53 vulpunten voor groen gas gesubsidieerd. Er worden drie punten voor bioethanol (E85) en vier voor biodiesel ingericht. Tankstations konden, in het programma Tankstations Alternatieve Brandstoffen, een subsidieaanvraag indienen om een vulpunt met alternatieve brandstof aan te leggen. De punten worden verspreid over Nederland geplaatst. Vooral vulpunten voor gas zijn in trek. Er moet een oplaadnetwerk komen. Bestellerverkopen in de min De eerste vijf maanden van dit jaar zijn er 17,4% minder bestelwagens verkocht dan dezelfde periode vorig jaar. Tot en met mei vonden er dit jaar registraties plaats, vorig jaar waren het er Dat blijkt uit cijfers van RDC Datacentrum. In de maand mei zijn er bestellers geregistreerd, 8,5% minder dan dezelfde maand vorig jaar. Best verkochte merk onder de lichte bedrijfswagens is nog altijd Volkswagen met een marktaandeel van 28,4%, gevolgd door Mercedes-Benz, Renault, Ford en Opel. Kilometerheffing op lange baan De uitslag van de Tweede Kamerverkiezingen maakt een snelle invoer van de kilometerheffing onwaarschijnlijk. Direct betrokkenen denken dat het nog jaren gaat duren voordat er weer een meerderheid is voor een vorm van rekeningrijden. Het huidige wetsvoorstel van demissionair verkeersminister Eurlings is controversieel verklaard. Het voorstel wordt nog in behandeling genomen, maar lijkt bij voorbaat vol - strekt kansloos. De twee grote winnaars van de verkiezingen, PVV en VVD, zijn uitgesproken tegenstander van het voorstel. Ook het principe van anders betalen voor mobiliteit vindt weinig gehoor bij beide partijen. Bovag/RAI stelt dat bijna alle partijen voor het principe van anders betalen voor mobiliteit zijn. En omdat er ook bij de VVD-achterban veel voorstanders zijn van dergelijke plannen, zou het niemand verbazen als de VVD nog een ommezwaai gaat maken. En met het prominent VVD-lid en voorzitter van de VNA Pieter Hof - stra is er in ieder geval één voorstander te vinden. ANALYSE De toekomst van de kilometerheffing is door de verkiezingsuitslag nog onzekerder geworden. Tot genoegen van de Verenigde Nederlandse Fleetowners. Zij zien liever een brandstofaccijns-harmo nisatie. De personenautoverkopen zagen in mei wel een toename. Er werden nieuwe personenauto s op naam gezet. Dat is een toename van 20,3% ten opzichte van mei vorig jaar. De eerste vijf maanden van dit jaar zijn er 18,3% meer nieuwe auto s VNF De Verenigde Nederlandse Fleet - owners (VNF) wil nadrukkelijk een plek veroveren in de politieke discussie rond de invoering van de kilometerheffing. De belangenvereniging kwam daarom met de discussienota Autogerelateerde Belastingen & Accijnzen. Hierin stelt de VNF voor om het betalen naar gebruik drastisch te vereenvoudigen. De kern van het idee is dat het te innen belastingbedrag van 14 miljard eenvoudig binnen te halen is door verhoging van de brandstofaccijnzen. Daarvoor is het wel nodig dat de brandstofprijzen Europees worden geharmoniseerd. Uiteindelijk zal met dit plan 85% van de autokosten afhankelijk zijn van hoeveel iemand rijdt. Een eerlijk systeem dus, aldus VNF-voorzitter Martin Lans. Lans kreeg met zijn voorstel - waarmee hij volgens fiscalist en dagvoorzitter Ton Mertens van vooraanstaand bedrijf Loyens & Loeff een steen in de politieke vijver gooide - maar weinig handen op elkaar. Vertegenwoordigers van branchepartijen ANWB, Rai Vereniging en politieke vertegenwoordigers (VVD & PvdA), onderkenden het belang van een brede maatschappelijke discussie, maar verwezen het VNF-plan rechtstreeks naar de prullenbak. geregistreerd, in totaal Volkswagen is ook onder de personenwagens favoriet met een marktaandeel van 10,2% maar het merk wordt op de voet gevolgd door Toyota dat een marktaandeel heeft van 9,5%.

10 Bespaar in een handomdraai fiks op uw brandstofkosten Vraag direct de BP PLUS Tankpas aan Hét betaalmiddel voor de zakelijke rijder BP PLUS Tankpas. Altijd beter op weg

11 LEASING fleetmotive 11 INTRODUCTIE VAN MOTORSCOOTER IS BEGIN VAN NIEUWE MENUKAART Extra wielen Sinds kort biedt leasemaatschappij ALD Automotive haar klanten de mogelijkheid om naast een auto ook een 3-wielige motorscooter te leasen. Dit is het eerste deel van een nieuwe, uitgebreide menukaart. door Jelle Heidstra V Wie de vervoers behoefte het beste invult, wint. Vanwege de verkeerscongestie, fiscale maatregelen en aandacht voor maatschappelijk verantwoord ondernemen, zijn veel bedrijven op zoek naar nieuwe oplossingen voor hun zakelijke mobiliteit. Daarbij groeit de vraag naar milieuvriendelijke en kostenefficiënte alternatieven voor de auto. Toch zijn er nog maar weinig Nederlandse leasemaatschappijen waar wagenparkbeheerders terecht kunnen voor meer dan leaseauto s. ALD Automotive is een van de eerste grote autoleasemaatschappijen die een nieuwe strategie aankondigt, gebaseerd op keuzevrijheid en variabilisering van kosten. Het bedrijf wil het productaanbod verder uitbreiden en differentiëren om zich te ontwikkelen tot een leverancier van multimobiliteit. De recente introductie van 7 Wheel Lease is daarin volgens directeur Carel Bal de eerste stap. Bij dit nieuwe concept kunnen leaserijders naast een auto ook een driewielige Piaggio motorscooter leasen, voor 200 euro per maand extra. Die scooter kan dankzij de twee voorwielen met een gewoon rijbewijs worden bereden. De toevoeging van de driewielige scooter pakt uiteindelijk kostenneutraal uit, verwacht Bal. Je bespaart op de variabele autokosten en op parkeerkosten. En zeker in stedelijk gebied is hij sneller en dat levert tijdwinst op. MARKETINGSPEELTJE Uit onderzoek vooraf onder tweehonderd eigen leaseklanten bleek dat zo n 30% geïnteresseerd is in het concept. De verwachting is dat er eind van dit jaar honderd ALD-Piaggio s rondrijden. Als er alsnog een kilometerheffing komt en motoren daarbuiten blijven, moeten dat er enkele duizenden worden. Geen indrukwekkende aantallen voor een maatschappij die 25 duizend leasecontracten beheert, beaamt ook Bal. Toch is 7 Wheel Lease volgens de ALD-directeur meer dan een marketingspeeltje. Het is geen volumeproduct, maar het past wel in onze ambitie om full service mobiliteitsprovider te worden. Deze strategie zorgt ervoor dat we een compleet ander gesprek met onze klanten voeren. We komen geen leasecontracten slijten, maar willen een partner worden die bedrijven helpt om hun mensen maximaal inzetbaar te maken. De toenemende diversificatie van de vervoersbehoefte gaat volgens Bal de toekomst van de leasebranche bepalen. De kernfunctie van leasing, het dragen van risico, blijft bestaan. Maar van daaruit groeit het belang van de advies- en regelfunctie. Leasemaatschappijen moeten zichzelf daarom opnieuw uitvinden. Wie er straks in slaagt om individuele vervoersbehoeften het best in te vullen verovert de markt. LEASEPORTAL Als voorbeeld van de individualisering van mobiliteit noemt Bal de explosieve groei van het aantal ZZP-ers. Die hebben allemaal behoefte aan vervoer op maat. Wij proberen in te spelen op dit soort veranderingen, bijvoorbeeld door onze producten aan te bieden via brancheverenigingen. Zo exploiteren wij via de Nederlandse Vereniging van Artsen een leaseportal voor alle 60 duizend medische professionals in Nederland. Welke nieuwe producten binnenkort op de menukaart verschijnen en of bijvoorbeeld ook de combinatie met openbaar vervoerbedrijven wordt gezocht, wil Bal nog niet kwijt. Maar het portfolio wordt in elk geval breder. FOTO NFP Carel Bal: leasemaatschappijen moeten zichzelf opnieuw uitvinden.

12 12 fleetmotive ONDERHOUD RUIM 15 DUIZEND LEASEPLANRIJDERS GEBRUIKTEN TOT NU TOE DE AFSPRAKENPLANNER Gemak wint van de dealer De opvatting dat leaserijders hun auto het liefste naar de dealer brengen voor onderhoud, wordt door de online Afsprakenplanner van Leaseplan genadeloos onderuit gehaald: 40 procent kiest voor onderhoud in het universele kanaal. door Bart Kuijpers FOTO ISTOCK HHet is een hot item bij leasemaatschappijen en fleetowners: houden we onderhoud en reparatie bij de dealers, of gaan we shoppen in het universele kanaal? Een veelgehoord argument om vooral bij het merkkanaal te blijven, is het idee dat de berijder het liefste one-stop-shopping wil. En dus niet voor banden naar de fitter, voor onderhoud naar een garageformule en voor schade naar weer een andere partij. Een goede reden om over te stappen op het universele kanaal is volgens velen de prijs. Leasemaatschappij Leaseplan zette enige tijd geleden een netwerk op van preferred suppliers, met zowel dealers als universele bedrijven, geselecteerd op basis van een aantal voor de leasemaatschappij belangrijke criteria. Als vervolg hierop besloot Leaseplan haar berijders zelf te laten kiezen voor dealer of universeel onderhoud. Het bedrijf lanceerde hiervoor in de zomer van 2009 de Afsprakenplanner, een HOE WERKT DE AFSPRAKENPLANNER? Een leaseplanrijder waarvan de werkgever geen specifieke afspraken gemaakt heeft over onderhoud en service, kan via de Afsprakenplanner online reparaties, onderhoud en bandenwissels inplannen. De berijder kan aangeven welke diensten gewenst zijn, zoals een haal- en brengservice en vervangend vervoer. Vervolgens kan de berijder kiezen uit een lijst van geselecteerde aanbieders, die tot het voorkeurnetwerk van Leaseplan behoren, en een afspraak maken. online afspraakmodule voor Leaseplanrijders voor reparatie, onderhoud en bandenwissel. Bijna een jaar na introductie hebben ruim 15 duizend mensen via de service een afspraak gemaakt. Leaseplan is erg tevreden over dat aantal; hoe meer mensen zelf online een afspraak plannen, hoe hoger de efficiency. Daarnaast bleek 40 procent van de berijders te kiezen voor onderhoud in het universele kanaal. Dit is doorgaans goedkoper, hoewel Leaseplan zelf nog niet kan zeggen of deze verschuiving inderdaad tot een kostenbesparing heeft geleid. Hm.. wel of geen haal- en brengservice? HALEN EN BRENGEN Volgens Leaseplan-woordvoerder Erik Staat kiest veertig procent van de deelnemers niet direct voor het universele kanaal, maar voor de mogelijkheid gebruik te maken van een haal- en brengservice. En deze service wordt nog maar door weinig dealers aangeboden. Wij dachten dat leaserijders graag naar de dealer willen voor onderhoud, maar we zien nu dat het niet zoveel uitmaakt. Als ze een betere service krijgen van universelen, dan stappen ze over. Dan kiest de berijder

13 fleetmotive 13 toch voor gemak. Staat denkt wel dat er een extra prikkel ontstaat voor het merkkanaal om ook haal- en brengservice in de dienstverlening op te nemen. Steeds meer dealers bieden de mogelijkheid nu ook aan. Leaseplan is erg tevreden over de resultaten van het eerste jaar van de Afsprakenplanner. We hebben meer afspraken online ingepland dan we vooraf hadden verwacht. Voor ons betekent het dat we minder manuren kwijt zijn aan het inplannen van afspraken, we werken efficiënter. Ook de verschuiving van de dealers naar het eigen voorkeursnetwerk moet Leaseplan uiteindelijk geld gaan besparen. Maar zonder dat het ten koste gaat van de kwaliteit, want de eisen aan ons voorkeursnetwerk zijn niet veranderd. Ook de klanttevredenheid neemt toe door de mogelijkheid om zelf een afspraak in te plannen, zegt Staat. In het komende jaar gaat Leaseplan meer bekendheid geven aan de planner. Tot nu toe hebben we er nog niet veel aandacht op gelegd. Dit jaar gaan we meer bekendheid geven aan de service. Ons doel is om komend jaar meer dan 15 duizend afspraken in te plannen. Het merkkanaal krijgt een prikkel om meer service te bieden. Wij-doen-het-zelf-center Is het een universeel? Is het een dealer? Nee, het is een Athlon Service Center. door Luberto van Buiten LLeaseplan is uiteraard niet de enige leasemaatschappij die een beter inzicht wil in de onderhoudskosten en in de bijbehorende dienstverlening. Zij kiest alleen voor een totaal andere weg: namelijk voor eigen service centers. Na een succesvolle pilot vorig jaar, moeten er dit jaar tien vestigingen worden aangesloten tot de onderhoudsformule. De leasemaatschappij heeft al een contract voor tien jaar gesloten met Autocentrum Beelen, het bedrijf waarmee de pilot is uitgevoerd. Operationeel directeur van Athlon Marc Kurstjens verwacht dat de onderhoudskosten bij de Service Centers zo n tien procent lager uitvallen dan bij de dealer. Met het uitrollen van de onderhouds- en schadeformule wil Athlon - naast haar klanttevredenheid verhogen - meer inzicht krijgen in de kosten. Bedrijven die zich aansluiten, moeten kritisch kijken naar welke werkzaamheden noodzakelijk zijn. Ook moeten ze volledige openheid

14 14 fleetmotive ONDERHOUD geven over de uitgevoerde werkzaamheden, vertelt Kurstjens. Daarnaast is ook de klanttevredenheid een belangrijk speerpunt. Hiermee kunnen we onze berijders one-stop-shopping bieden, aldus Kurstjens. Veel leaserijders ervaren het als vervelend om voor verschillende werkzaamheden aan de leaseauto meerdere afspraken te moeten maken. Als de klant nu de leaseauto brengt voor onderhoud, zorgen wij ervoor dat bijvoorbeeld een ruitschade of vervanging van banden meteen wordt meegenomen. SCHRIK NIET Volgens Kurstjens wordt er geen enkel bedrijf dealer noch universeel uitgesloten van deelname aan het concept. We willen zeker geen formules afschrikken. Niet iedereen is bereid om onze naam groot op de gevel te voeren, en van dealers kun je moeilijk verwachten dat ze de lichtbak van hun merk verwijderen. Je kunt het zien als een netwerk van preferred suppliers. De manier waarop ze dat vervolgens uiten is per bedrijf verschillend. Ze moeten uiteraard wel aan onze voorwaarden voldoen. VOORDEEL Maakt het de wagenparkbeheerders zelf eigenlijk uit waar hun berijders heen worden gestuurd door de leasemaatschappij? Bij Wolter en Dros is het zeker een factor van belang, zegt wagenparkbeheerder Lex Noordhoff. Contractueel is het zo dat wij ook baat hebben bij het zo laag mogelijk houden van de onderhoudskosten. Uiteraard verliezen we daarbij niet de kwaliteit van dienstverlening uit het oog, zowel voor ons als voor de berijders. Noordhoff kiest daarom voor het universele kanaal. De uurprijzen liggen gemiddeld al snel twintig euro lager dan bij de dealer. Per jaar wordt er per auto ongeveer vijf uur aan onderhoud en reparatie besteed. Op een wagenpark van duizend auto s is dit dus een fors voordeel. Noordhoff heeft zelf per regio het bedrijf heeft 20 vestigingen in Nederland universele bedrijven geselecteerd. Op elk bedrijf heb ik één aanspreekpunt. Een telefoontje naar het autobedrijf in Groningen en ik weet hoe het daar gesteld is met de auto s. Met andere woorden: de lijnen zijn heel kort en daardoor houd ik grip. Voor mijn berijders is de haal- en brengservice erg belangrijk. FOTO CAREL RICHEL Wie heeft de controle? Ook universele onderhoudsholding The Alwaysbemobile Company speelt in op de toenemende vraag naar zakelijk universeel onderhoud. door Jelle Heidstra Leasemaatschappijen zijn bang grip te verliezen. AAlwaysbemobile, het moederbedrijf van garageconcepten Profile Tyrecenter, 1,2,3 Autoservice, James en ABC Autoser - vice, startte onlangs Zakelijkerijder.nl, een website waarop leaserijders zelf hun onderhoudsafspraken kunnen plannen. Leasemaatschappijen volgen het initiatief met argusogen: gaat het bedrijf nu niet op hun stoel zitten? Wij bepalen als eigenaar zelf waar onze auto s geserviced worden, reageert Athlon-directeur Richard Sikkel. Op holdingniveau heeft Athlon geen overeenkomst met Alwaysbemobile en dat is volgens Sikkel een bewuste keuze. Een reparatieaanvraag van een niet in het netwerk opgenomen Alwaysbemobile-bedrijf zal volgens Sikkel dan ook worden afgewezen. Vanuit service voor onze berijder zullen we de auto dan ophalen en naar ons eigen Lease Service Center brengen. Ook directeur Martin den Heijer van Multi - lease plaatst een kanttekening. Zij zijn met hun haal- en brengservice in een gat gesprongen, dus als er een berijder van ons in plaats van bij de dealer bij hen staat, zullen wij er geen punt van maken. Maar wij moeten wel de rekening betalen. En dus willen we zelf de controle. We zullen dus alle berijders die zich via Zakelijkerijder.nl melden, op onze voorwaarden wijzen. IN GESPREK Manager b2b Marjolijn Walhof van Masters4fleets, de zakelijke tak van Alwaysbemobile, zegt met leasemaatschappijen die bezwaren hebben tegen de aanpak, in gesprek te gaan. Zo n gesprek heeft inmiddels plaatsgehad met Leaseplan en Arval. Leaseplan laat haar auto s servicen binnen een voorkeursnetwerk van aanbieders, waaronder Alwaysbemobilebedrijven. Voor ons is het belangrijk om het contact met de berijders zelf te behouden, zegt algemeen directeur Berno Kleinherenbrink. Met Alwaysbemobile is inmiddels afgesproken dat alle Leaseplan-rijders die via Zakelijkerijder.nl boeken, automatisch worden doorgesluisd naar de site van Leaseplan zelf. Ook Arval houdt het initiatief in de gaten, zegt operationeel directeur Marien Kreuger. Maar zolang het een niche blijft, van zeg maximaal 5 procent, vind ik het niet zo erg.

15 POOLBEHEER fleetmotive 15 NIEUW BEDRIJF WAARBORGT GOEDE STAAT VAN (EX-)LEASEAUTO S Grip op de auto Aktief Car Management en Remarketing Services hebben de krachten gebundeld. Het nieuwe bedrijf levert diverse diensten voor wagenparkbeheerders, zoals poolbeheer, reconditionering bij contractwisseling en de remarketing bij het aflopen van een contract. door Bart Kuijpers V Een slecht gespoten auto scheelt duizend euro restwaarde. LOPENDE BAND Volgens Stoof is de fusie aangrepen om de processen verder te optimaliseren. Je kunt het proces nu vergelijken met lopendebandwerk. Net als bij het remarketen van een gebruikte auto, is prepareren voor herinzetten een proces waarin veel verschillende stappen worden doorlopen. We maken nu meteen een elektronisch dossier van de auto aan waardoor we de auto s beter kunnen monitoren. Dat is ook nodig, want we doen zo n negenduizend doorgangen per jaar. Volgens Walter Stoof, directeur van het onlangs gelanceerde bedrijf ACM Fleetforce, tellen veel wagenparken nogal wat verborgen schades. Dikwijls komen deze pas bij de overname van een auto van de ene naar de andere berijder aan het licht, of op het moment dat de auto teruggaat naar de leasemaatschappij. En dat kan dan tot onverwachte kosten leiden. Stoof is zelf eigenaar van Remarketing Services, een bedrijf dat de naam zegt het al exleaseauto s veilt. Zijn bedrijf zit in hetzelfde pand als fleetmanagementbedrijf Aktief Car Management. De bedrijven namen al veel diensten bij elkaar af, en besloten daarom tot een fusie. Stoof werd vervolgens in april dit jaar directeur van de nieuwe organisatie: ACM Fleetforce, een bedrijf van in totaal 265 mensen, voornamelijk chauffeurs en inspecteurs, dat ondersteunende diensten levert aan wagenparkbeheerders, leasemaatschappijen en dealerbedrijven. ACM Fleetforce heeft een transport- en opslagdienst, het inspecteert leaseauto s, doet klein onderhoud en zorgt voor reconditionering. Bij schadereparaties die door derden worden uitgevoerd onder auspiciën van ACM worden kwaliteit, prijs en doorlooptijd bewaakt. De reparaties worden uitgevoerd door de bedrijven waarmee de betreffende leasemaatschappij of wagenparkbeheerder zakendoet. Remarketing Services levert van huis uit training, strategieondersteuning en veilingapplicaties voor de online verkoop van gebruikte auto s. Aan het einde van het leasetraject kan ACM Fleetforce de auto dus ook remarketen. STAAT VAN DE AUTO Het voordeel voor ACM Fleetforce en voor de wagenparkbeheerder/leasemaatschappij is dat er gedurende de leasetijd grip is op de staat van de auto, zegt Stoof. Bij het ophalen van een einde-contractauto stellen wij een inspectierapport op dat de berijder ondertekent. Wij garanderen de wagenparkbeheerder dat er bovenop dit rapport geen naheffing komt van verwijtbare schades. Stoof: veel wagenparkbeheerders weten niet wat de staat van hun park is. Volgens Stoof weten veel bedrijven niet goed wat de staat is van hun wagenpark. Onlangs kwam ik bij een wagenparkbeheerder met een vloot van zestig auto s. Hij liet me vol trots zien hoe zijn poolauto s erbij stonden. Op het eerste gezicht inderdaad prima. Maar bij nadere inspectie zag ik bij een Carina dat deze nog op winterbanden stond en verkeerd was gespoten. Dat scheelt je bij remarketing zo duizend euro. Wij hebben nu inzicht in dit soort verborgen kosten. Het bedrijf wordt dus ingeschakeld op het moment dat een auto uit contract komt, maar ook op het moment dat hij van eigenaar wisselt. Ook kunnen we biedingen verzorgen op auto s waarbij de wagenparkbeheerder voor de keuze staat om óf het contract te stoppen of te verlengen.

16 16 fleetmotive WAGENPARKBEHEER RUIM VIJFTIGDUIZEND LEASECONTRACTEN VOORTIJDIG BEËINDIGD Minder en zuiniger Het leasewagenpark is in 2009 behoorlijk geslonken. En het aandeel van zuinige auto s verdubbelde. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisatie VNA. door Bart Kuijpers 2 Athlon Car Lease blijft de grootste leasemaatschappij van Nederland. segmentverdeling nieuwe leaseauto s* 2009 was een jaar waarin wagenparkbeheerders probeerden de kosten van het leasewagenpark zo veel mogelijk te beperken. Gevolg: het leasewagenpark is vorig jaar met 4,1 procent gekrompen tot contracten. In 2009 werden er bij VNA-leden nieuwe leasecontracten afgesloten, (-25,7%) minder dan in Ook werden er meer contracten voortijdig beëindigd. Dat blijkt uit het jaarverslag van lease branchevereniging VNA. Uit het jaarverslag blijkt ook dat het marktaandeel van de grootste leasemaatschappijen vorig jaar is gestegen. In 2009 waren de tien grootste leasemaatschappijen goed voor 72,4% van het totale VNA-wagenpark, terwijl de overige VNA-leden een marktaandeel van 27,6% hadden. In 2008 lag het aandeel van de grootste leasemij s nog op 70,6%. Athlon Car Lease blijft de grootste leasemaatschappij met ongeveer 128 duizend contracten. Volgens de VNA realiseerden de bij haar aangesloten leasemaatschappijen een gezamenlijke omzet van 6,4 miljard, 1,5 procent minder dan in BEDRIJFSLEVEN BESPAART 1,5 MILJARD De verlenging van leasecontracten heeft volgens leasemaatschappij GE Capital in 2009 een besparing opgeleverd van 1,47 miljard euro voor Europese bedrijven. Zij bespaarden dit geld op hun wagenpark, door operationele leasecontracten te verlengen in plaats van te vernieuwen. In Nederland is op deze manier ruim 85 miljoen euro bespaard. Volgens het bedrijf zijn de contracten vorig jaar in Europa met gemiddeld vier maanden verlengd. Met een verlenging van 36 naar 48 maanden wordt ongeveer 12,5 procent per maand bespaard. Voortijdig beëindigen GE beheert in zeven Europese landen een vloot van in totaal 200 duizend voertuigen op basis van operational lease. Het onderzoek is gebaseerd op een vergelijking van de contracten van GE tussen 2007 en Deze gegevens per land zijn vervolgens geëxtrapoleerd naar het totale wagenpark in deze zeven landen. In totaal gaat het dan om 6,6 miljoen auto s. In Frankrijk was de besparing door contractverlenging het grootste: daar werden de contracten gemiddeld verlengd van 31 naar 39 maanden, wat een besparing van 987 miljoen euro opleverde, aldus GE. Ter vergelijking: In Nederland steeg de contractduur volgens VNA cijfers vorig jaar (tov 08) met 1,1 maand naar 47,7 maanden gemiddeld. De berekening van GE kijkt puur naar contractverlenging en niet naar eventuele besparingen door voortijdig contracten te beëindigen. Bij VNA-leden is dit aantal sterk gestegen, van in 2008 tot in In 2008 was nog 22,9% van alle beëindigde contracten voortijdig beëindigd, terwijl dit aandeel in 2009 op 27,0% uitkwam. KLEINER EN ZUINIGER In 2009 is het aandeel van zuinige auto s enorm toegenomen blijkt uit de VNA cijfers. Ook was de gemiddelde aangeschafte leaseauto kleiner. In 2009 had dus meer dan tweederde (69,3%) van de nieuwe leasepersonenauto s een A- of een B- label, terwijl dat in 2008 nog voor iets minder dan de helft (47,0%) van alle nieuwe lease-auto s gold. Fiscale maatregelen en de maatschappelijke vergroeningstendens zijn twee belangrijke oorzaken. De invoering van een 14% bijtellingspercentage voor zeer zuinige lease-auto s in 2008 en de bpmvrijstelling voor hybrides in 2009, heeft gezorgd voor een verdubbeling van het aandeel leasepersonenauto s dat op een alternatieve brandstof (hybride, ethanol, aardgas, elektra, etc.) rijdt. In 2008 reden er auto s op een alternatieve brandstof, tegenover in Een groei van 114,7%.

17 fleetmotive 17 De wagenparken vergroenden vorig jaar in hoog tempo. Deze groep bestaat voor bijna 94 procent uit hybrides. Aangezien de fiscale stimuleringsmaatregelen voor zeer zuinige auto s ook in 2010 van kracht zijn, verwacht de VNA een verdere stijging van het aantal auto s op een alternatieve brandstof. leasepersonenauto s naar brandstofsoort* Europese bedrijven bespaarden 1,47 miljard door contractverlenging. De keuze voor (relatief) zuinige auto s is ook terug te zien bij een verdeling in segmenten. Het aandeel van leasepersonenauto s in het A-segment nam met 2 procentpunt toe, Ook het C-segment groeide flink (3,1 procentpunt). Het aandeel leasepersonenauto s in het A-segment, dat sinds 2003 jaarlijks in belang toeneemt, was in 2009 voor het eerst groter dan het aandeel leaseauto s in het Opel Zafira (J-)segment. Marktaandeel o.b.v. CO 2 -uitstoot* ZAKELIJK WAGENPARK In 2009 telde Nederland naar schatting 1,28 miljoen zakenauto s, wat overeenkomt met zo n 18,1% van alle personenauto s in Nederland. In 2008 waren er nog circa 1,34 miljoen zakenauto s in Nederland. Zakenauto s worden onderverdeeld worden in privé-auto s die voor meer dan 50% zakelijk worden ingezet, auto s op naam van bedrijven en overheid en leasepersonenauto s. Auto s in de twee laatstgenoemde categorieën zijn de zogenoemde auto s van de zaak. *Door afronding komen sommige kolomtotalen niet precies op 100% uit.

18 Twee motoren. Daarin zit de kracht van Toyota Full Hybrid. Hybride. U komt het woord inmiddels ook bij andere merken tegen. Maar niet de technologie, want full hybrid betekent dat u volledig elektrisch kunt rijden. Dankzij een benzine- en een elektromotor, gevoed door een compact batterijpakket dat een autoleven lang meegaat. Innovatieve techniek die auto s krachtiger maakt. Maar tegelijkertijd stiller, zuiniger en schoner. Zelf ervaren? Maak dan een proefrit in de Prius. Vanaf nu is ook de nieuwe Full Hybrid Auris leverbaar. Het batterijpakket: Genoeg energie om volledig elektrisch te kunnen rijden. Voor lager verbruik en minder CO2 uitstoot. Gemiddeld brandstofverbruik (692/2008A/EC) 3,9 l/100 km (25,6 km/l) t/m 4,0 l/100 km (25,0 km/l). CO gr/km. Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info bel gratis of kijk op

19 MOBILITEIT fleetmotive 19 MOBILYS SCANT MOBILITEITSBEHOEFTE BEDRIJVEN EN WERKNEMERS Mobiliteit wordt persoonlijk De vraag naar mobiliteitsoplossingen neemt toe, dus ook het aantal partijen dat zich in deze niche specialiseert. Zo startten Marcel Swaak en Arnoud Broers onlangs met Mobilys. door Luberto van Buiten H Je kunt iemand natuurlijk niet zijn auto afpakken. EENVOUDIG Voordat Mobilys per medewerker een mobiliteitscombinatie ontwikkeld, worden eerst de doelstellingen van het bedrijf in kaart gebracht. Dat is geen eenvoudige klus, zegt Marcel Swaak van Mobilys. Het wagenpark en de kilometervergoedingsregelingen zijn vaak een gedeelde verantwoordelijkheid: HR heeft vooral oog voor het belang van de medewerker, operations wil de kosten omlaag, hoger management wil een duurzaam imago. En de commerciële afdeling wil representatieve leaseauto s. Als je een van deze afdelingen laat beslissen, krijg je dus een deeloplossing. Het uitgangspunt bij mobiliteitsprovider Mobilys is eenvoudig: neem het reizen zelf als uitgangspunt, en niet het vervoermiddel. Gekoppeld aan een persoonsgebonden mobiliteitsbudget voor de werknemer? Ook dat is mogelijk. Op het eerste gezicht biedt Mobilys dus niet veel anders dan andere mobiliteitsproviders. En toch heeft het bedrijf een andere propositie dan de concurrentie, zegt mede-initiator Marcel Swaak. De initiatieven die er zijn, gaan uit van extra s bovenop de leaseauto. Een OV-kaart erbij, telewerkoplossing, een fiets van de zaak, bovenop het conventionele leasecontract. En dat conventionele leasecontract bestaat voor het grootste deel uit een vaste maandprijs inclusief kilometerkostprijs. Het geringe variabele deel wordt voornamelijk gevormd door de brandstofkosten. Swaaks compagnon Arnoud Broers: Een besparing is dus eigenlijk alleen te realiseren door een zuinigere en kleinere auto te nemen. De kosten voor de beschikbaarheid van de auto worden hierdoor lager, maar op de variabele gebruikskosten wordt nauwelijks bespaard. Als je een leaseauto hebt is er dus geen financiële stimulans om voor alternatieve vervoersmogelijkheden te kiezen. ANDER CONTRACT Mobilys is daarom in gesprek met middelgrote leasemaatschappijen om tot een andere contractvorm te komen, waarbij er een vast maandbedrag voor de beschikbaarheid van de auto wordt betaald, en de overige kosten per kilometer worden afgerekend. Swaak geeft als voorbeeld een Seat Ibiza Eco motive 5drs, die via een conventioneel leasecontract ongeveer 385 per maand kost; deze kost in het systeem van Mobilys 201 per maand plus 0,063 per kilometer. Dit is op basis van een contractduur van 36 maanden en 35 duizend kilo meter per jaar. Als je maar 25 duizend kilometer rijdt, betaal je bij ons dus ook maar voor die 25 duizend. Om zelf niet afhankelijk te worden van de grootte van het blik, kiest Mobilys voor een verdienmodel waarbij zij per Persoonlijk Mobiliteits Contract een vast bedrag ontvangt. Arnoud Broers (links) en Marcel Swaak: wij stimuleren alternatief vervoer echt. MOBILITEITSSCAN Het eerste wat Mobilys doet, is in kaart brengen wat de doelstellingen van het bedrijf zelf zijn, zegt Swaak. Wil het op leasekosten besparen, of kiest het voor een CO 2 -reductie waarbij de kosten gelijk kunnen blijven? Of gaat het puur om efficiency, dus minder reistijd voor de werknemers? Het antwoord op deze vragen bepaalt welke combinatie van vervoersoplos singen je uiteindelijk kiest. Met een mobiliteitsscan inven tariseert Mobilys vervolgens reisgedrag en -kosten. Daarna wordt er per gebruikersgroep naar een oplossing gekeken; de volgende stap is dat elke berijder zijn eigen Persoonlijke Mobiliteits Contract krijgt. Uiteindelijk worden de bedrijfsdoelstellingen zo vertaald naar oplossingen per werknemer. Voor salesmanagers krijg je een andere combinatie van diensten dan voor mensen die de leaseauto als secundaire arbeidsvoorwaarde hebben bedongen, maar heel weinig de weg op gaan. De werknemer kan in het systeem dat door Mobilys wordt gefaciliteerd ook per reis uitrekenen wat de beste vervoersoplossing is. Een voorbeeld: een salesmanager heeft een mobiliteitscontract van 60% auto, 35% trein en 15% fiets. Online is zowel voor hem, als voor zijn leidinggevende bij te houden of het daadwerkelijke reisgedrag conform deze afspraak is. Je kunt hem dan natuurlijk niet de auto afpakken als hij boven die 60 procent komt. Het is immers een indicatie. Je kunt bijvoorbeeld wel voor een beloningssysteem kiezen als iemand keurig binnen zijn contract blijft.

20 OMDAT U ERG HECHT AAN COMFORT. OMDAT U VAN HET GELUID VAN EEN V6 HOUDT. OMDAT U DE ALLERBESTE SERVICE WILT. OMDAT U ,- EEN HELE MOOIE PRIJS VINDT. OMDAT U HET UZELF GUNT. DE LUXE VAN LEXUS DICHTERBIJ DAN OOIT. LEXUS IS 250, VANAF ,-. Soms is het makkelijk om de juiste keuze te maken. Neem de Lexus IS 250. Als u gesteld bent op luxe en comfort maar ook wilt genieten van puur rijplezier, dan is er momenteel geen beter aanbod. U rijdt deze Lexus immers al voor slechts ,- (lease vanaf 695,- per maand). En daarvoor krijgt u alles wat het hart van een verwende automobilist begeert. Een soepele en fl uisterstille 2,5 liter V6 met 208 pk. Superieure wegligging. Achterwielaandrijving (waar krijgt u dat nog?). Zes-traps automaat, pro-actief veiligheidssysteem (VDIM) en de onovertroffen Red Carpet Treatment. Met o.a. uw eigen servicemonteur, haalen brengservice (waar u ook bent in Nederland) en natuurlijk vervangend vervoer (altijd een Lexus). We kunnen nog even doorgaan met het Lexus audiosysteem met 6 CD-wisselaar, de elektronische climate control, de 8 airbags... Maar waarschijnlijk is het u wel duidelijk. Met deze aantrekkelijk geprijsde Lexus IS 250 heeft u redenen genoeg om binnenkort de Lexus showroom met uw bezoek te vereren. En zelf te ervaren dat een Lexus nu wel heel erg dichtbij is gekomen. Brandstofverbruik 2004/3/EC 8,9 l/100 km (1 1,2 km/l). CO2 emissie gecombineerd 209 g/km. Lexus IS 250 is er vanaf ,-. Prijs incl. BTW, excl. kosten rijklaar maken en verwijderingsbijdrage. Leaseprijs vanaf 695,- per maand o.b.v. full operational lease, 60 maanden en km per jaar, 75% bonus/malus, excl. BTW en brandstof. (Lexus Financial Services). Wijzigingen voorbehouden. Importeur: Louwman & Parqui B.V. Meer info: bel of kijk op