Alternatieve aandrijvingen als gefundeerde vooruitgang

Transcriptie

1 Persvoorstelling vlootscan: total cost of ownership (TCO) van groene bedrijfswagens Alternatieve aandrijvingen als gefundeerde vooruitgang Bart Vanham Managing Director TCOPlus

2 The new structure TÜV SÜD BUSINESS UNIT FLEET CONSULTATIVE TOOLS Global reporting & forecasts GLOBAL CONSULTING Strategic programme design and implementation FLEET & VENDOR MANAGEMENT Operational efficiency and expertise

3 EV policy standaard car policy Diesel engine Petrol engine CNG Achtergrond: alternatieve aandrijvingen Micro-hybrid cars Start-stop technology as the lowest level of hybridization Reversible system acting as starter and alternator on a traditional car Mild Hybrid cars Combining a micro-hybrid with the recovery of energy when breaking Electric energy, produced continuously or when decelerating, is stored in a battery pack exceeding those of a start-stop techniques Parallel hybrid cars Most widely know and widespread cars (e.g. Toyota Prius Hybrid since 1997) Engine coupled with an electric motor, which powers the vehicle as well on a stand-alone basis for short distances All electric mode at start-up, low speed traffic jams and when manoeuvring Plug-in hybrid cars (PHEV) Equipped with batteries of a greater capacity being charged on an electrical network Enabling the usage on a daily basis also for long distances Range Extenders (REEV) Small fuel engine to reload batteries with a generator used as a range extender to enable longterm distances All-electric vehicles (BEV) Stand alone battery electric vehicles which run solely on electricity

4 PHEV, REX, EV: Bereik als nieuw element PHEV EV / REEV* Toyota Prius Volvo V60 Mitsubish Outlander 18** *** ** *** ** *** 800 Audi A3 e-tron *** 940 Opel Ampera* *** 500+ Tesla S BMW i3 REEV* Renault Zoe BMW i Nissan Leaf VW E-up VW E-Golf 100** Ford Focus BMW 1 series Citroen C-zero 80** Peugeot ion Mitsubishi M-iEV Smart 72** Range in km

5 Uitdaging voor alternatieve aandrijvingen: 3 bouwstenen voor fleet managers *CNG eerder TCO gestuurd (en infrastructuur)

6 Uitdaging 1: alternatieve aandrijvingen dekken mobiliteitsnoden? Aanpak van analyse Analyse kilometers gereden slechts deel van het inzicht Online survey voor de bestuurders Resultaten op basis van een 2000-tal firmawagenrijders Maximale resultaatsbenadering Doel Identificatie van individueel gebruik van de wagen Woon-werkverkeer, professioneel gebruik, weekend en exceptioneel gebruik alsook frequenties Basis voor de vergelijking met gebruikskenmerken van alternatieve aandrijvingen Andere topics Laadmogelijkheden Kennis EV (en CNG) Bereidheid (en CNG)

7 Uitdaging 1: aanpak van analyse? Vertrekpunt: Iedere bestuurder kan elektrisch rijden tenzij Indien er een product of dienst wordt aangeboden om dit euvel te omzeilen, wordt de bestuurder terug als mogelijke EV rijder beoordeeld Product beschikbaarheid zijn tevens een belangrijke factor voor elektrische en CNG voertuigen

8 Uitdaging 1: alternatieve aandrijvingen dekken mobiliteitsnoden? Resultaten 55% van de populatie zou volledig elektrisch kunnen rijden op basis van hun mobiliteitsprofiel en mogelijkheid tot thuisladen Mits de mogelijkheid om een coventioneel voertuig te gebruiken voor exceptionele verplaatsingen 75% van de ondervraagden is bereid om met een elektrisch voertuig te rijden, hoewel thuisladen voor 45% van de ondervraagden moeilijk tot niet mogelijk is. Er is nog steeds een gebrek aan kennis van alternatieve aandrijvingen (zowel EV als CNG in 62% van de gevallen lag tot zeer laag) Openbaar vervoer als alternatief om exceptionele verplaastingen op te vangen scoort zeer laag (2%) Een conventioneel voertuig heeft beduidend de voorkeur hoewel er nog vele praktische vragen zijn

9 Uitdaging 2: Business case en TCO impact

10 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: scenario s Car policy elementen Scenario I Scenario II Scenario III Scenario IV TCO(plus) Belastingeffect voor bestuurders in TCO Belastingseffect voor bedrijf inbegrepen in TCO budgets Belastingseffect bestuurders om leaseprijs te subsidiëren Belastingseffect voor bedrijf (CTX, SOC) TCO budgets inclusief brandstof Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteit Car policy budget EV leaseprijs

11 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: voorbeeld Belastingeffect voor werknemers om leaseprijs te subsidiëren Belastingeffect voor firma (Verworpen uitgaven en Co2- bijdrage) Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteitskost Leaseprijs BMW 520d GT Catalogus prijs: EUR Maandelijkse lease: 1052 EUR Co2: 144 gr/km 30,000 km/jaar Maandelijkse TCO: Lease: 1052 EUR Brandstof: 203 EUR Co2-bijdrage: 69,89 EUR Effect VU: 131 EUR Totaal: 1455,88 EUR VAA: 4747,25 EUR TESLA Model S Catalogus prijs: EUR Maandelijkse lease: 1401 EUR Co2: 0 gr/km 30,000 km/jaar Maandelijkse TCO: Lease: 1401 EUR Brandstof: 120 EUR Co2-bijdrage: 25,10 EUR Effect VU: -71,61 EUR Totaal: 1474,49 EUR VAA: 2432 EUR Delta VAA: 2278,28/12=184,60 EUR Gesubsidieerde TCO: 1289,89 EUR

12 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: tov diesel Diesel als benchmark Diesel Petrol CNG <> Hybrid <> EV <> Voordeel alle aard EUR/jr EUR/jr Belastingeffect voor firma (Verworpen uitgaven en Co2- bijdrage) Leaseprijs inclusief brandstof en elektriciteitskost EUR/jaar EUR/jr %: +/-600/jr EUR/jaar EUR/jr %: +/-1200/jr EUR/jaar eur/jaar Leaseprijs 5-10% hoger 10-20% hoger 20-40% hoger

13 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool Diesel als benchmark voor CNG en elektrische voertuigen zie VOKA Tool VOKA Tool

14 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool

15 Alternatieve aandrijvingen en kost vergelijking: TCO calculatie tool

16 Provincie Vlaams-Brabant en Voka project: bevindingen Het potentieel van mensen dat volledig elektrisch kan rijden wordt onderschat en bedraagt ruim 55% van de ondervraagden Dit potentieel kan worden verhoogd met een kleine 10% indien publieke laadinfrastructuur in voornamelijk steden deze mensen kan helpen die geen mogelijkheid hebben tot thuisladen De business case voor bedrijven om alternatieve aandrijvingen te voorzien is positief, voornamelijk wegens de gunstige fiscaliteit. De business case voor werknemers is ook positief voor de groeter wagens. Indien het absolute minimum voor het voordeel van alle aard van 1250 EUR zou verdwijnen en men enkel 4% zou hanteren zou dit ook voor kleine wagens positive(f)(ver) worden Het aanbod van voertuigen met alternatieve aandrijvingen in het populaire d-segment is eerder beperkt, hoewel constructeurs een inhaalbeweging maken Indien een bedrijf alternatieve aandrijvingen in haar car policy wenst te zetten, is het zeker aangewezen om de nodige informatie en testritten te voorzien om de kennis te verhogen en de drempel te verlagen Voor diegene die niet elektrisch kunnen rijden, is hybride en in ruime mate CNG een goedkoper alternatief dan de dieselvariant. CNG infrastructuur is een aandachtspunt Een dieselvoertuig is nog steeds voordelig voor werknemers die vele lange afstanden afleggen

17 Thank you Bart Vanham

18 TCOPlus products & services Greencube is designed to help the international fleet team to make to transition from a global CSR or Environmental program to local policy parameters. It provides the employer with a framework enabling the monitoring and control of the total cost of the fleet. Fleetcube allows international fleet decision makers to get insight in the their consolidated international fleet data and digested information in a few mouse clicks. It will provide immediate insights in key figures and performance indicators. Evaluate the feasibility of the centralisation of fleet management processes and define a blueprint of your potential future centralised fleet structure. This includes the mapping of risks, barriers, advantages, disadvantages for the different alternatives to implement and operate a centre of excellence.

19 TCOPlus products & services TCOplus has the experience to translate, together with you, your companies USP s into a robust TCO model. Through our fleet expertise and knowledge, our online dashboards can consistently demonstrate your savings potential and taxation benefits. We will help guide you through a typical sales process to gain a better understanding of the key drivers behind strategic buyers. Our highly visualised sales tools show transparency for your clients, capturing their specific business demands. Fleetscan has been developed to help evaluate the feasibility of including alternative powertrains into the company vehicle fleet. Our unique approach includes a tailored TCO calculation including tax effects of the different alternative powertrains based on the company fleet policy.