Jaarverslag Mobiel Brussel. Kwalitatieve openbare ruimte p. 12. Beheer en onderhoud van de wegen p in vogelvlucht p.

Transcriptie

1 Mobiel Brussel Jaarverslag in vogelvlucht p. 4 Mobiliteitsstrategie en -beheer p. 6 Overzichtskaart p. 10 Kwalitatieve openbare ruimte p. 12 Kunstwerken en infrastructuur p. 15 Beheer en onderhoud van de wegen p. 18 ADMINISTRATION DE L'ÉQUIPEMENT ET DES DÉPLACEMENTS BESTUUR UITRUSTING EN VERVOER

2 Kerncijfers en budget Een dicht en complex wegennet! Edito Beste lezer, Wegen en openbare ruimte 492 kruispunten met verkeerslichten 92 flitspalen en 34 preventieve snelheidsmeters 120 verkeersdrempels en 60 snelheidsremmers laanbomen en m 2 gras 100 kunstwerken en fonteinen 243 km fietsvoorzieningen m 2 zebrapaden fietsparkeerplaatsen taxi s Wegmarkeringen en mobiliteitsbeheer verkeersborden en palen 550 drukknoppen en voorzieningen voor slechtzienden Budget Ons totale budget: * waarvan toelage aan de MIVB waarvan toelage aan de Haven van Brussel In een regio als Brussel is het een echte uitdaging om er voor te zorgen dat iedereen mobiel kan zijn. Hoe leid je de almaar groeiende stroom pendelaars, bewoners en bezoekers - zowel toeristen als zakenlui - in goede banen? Ondertussen moeten ook de eigendommen en de infrastructuur van het Gewest onderhouden worden... en mag een betere levenskwaliteit voor iedereen natuurlijk niet uit het oog verloren worden! De 520 personeelsleden van Mobiel Brussel, een openbare dienst van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, zetten zich helemaal in om oplossingen te zoeken voor dit vraagstuk. Ze moeten dit doen binnen de budgettaire beperkingen en prioriteiten die door de regering bepaald worden. Via dit jaarverslag nodigen we u uit om meer te weten te komen over de activiteiten die we het voorbije jaar ontplooiden. In gesprek met Jean-Claude Moureau, Directeur-generaal van Mobiel Brussel 360 observatiecamera s 850 detectielussen De belangrijkste begrotingsposten: Kanaal en haveninstallaties: Kunstwerken: Taxi's: Wat blijft u het meeste bij van 2011? betrokken groepen, maar ook met technische argumenten of voorwaarden op vlak van mobiliteit. We willen natuurlijk vermijden dat projecten die de levenskwaliteit Tunnels en kunstwerken Mobiliteitsbeleid: Zonder twijfel het nieuwe typebestek, dat op 1 september in werking trad. In dit document staan voorbeelden van administratieve en technische clausules die gebruikt kunnen worden bij inrichtings- en herinrichtingswerkzaamheden van de gewestelijke wegen en openbare ruimten. Het kan ook een leidraad zijn voor andere instanties, van de Brusselaars willen verbeteren systematisch geblokkeerd worden, soms op basis van emotionele argumenten zoals in het geval van de Havenlaan de vervanging van een bomenrij. 42 (weg- en voetgangers) tunnels met een totale lengte van 11,5 km 94 bruggen, viaducten en loopbruggen met een totale lengte van 9,5 km 2 verkeerswisselaars (Reyers en Pede) Grondregie: Onderhoud van de wegen: Investeringen in de wegen: zoals de gemeenten of Beliris. Dit typebestek is een grondige herziening van de voorgaande versie. De redactie ervan vergde heel wat inzet van onze administratie. We konden daarbij rekenen op de medewerking van het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw en de Belgische Federatie van Aannemers van Wegenwerken. De wijzigingen hebben vooral betrekking op de technische clausules (het wegdek, de classificatie van de wegen, aspecten van duurzame ontwikkeling). Zo kunnen we onze projecten nog beter uitvoeren en opvolgen. Ziet u andere positieve punten? Zoals u overal in dit jaarverslag kunt lezen, was 2011 een jaar met veel inrichtingswerkzaamheden, vooral aan metrostations, met functionele en esthetische verbeteringen en een betere toegankelijkheid voor iedereen. Ik ben ook blij met samenwerkingsverbanden als Photopaq, waardoor Mobiel Brussel de kans krijgt om deel te nemen aan onderzoeken en studies met internationale uitstraling. 2 ha dekplaat van de Leopoldruimte in de Europawijk 69 metroen premetrostations 39,5 km metronet 11,7 km premetronet Infrastructuur voor het openbaar vervoer: Ziet u minpunten of zaken die voor verbetering vatbaar zijn? De volledige heraanleg van de Havenlaan die begin september 2011 van start moest Naast het beheer van de weginfrastructuur, bestaat een groot deel van ons werk uit strategische planning, mobiliteitsstudies en het bepalen van grote projecten. In dit verband telde 2011 veel specifieke plannen (goederenvervoer, voetgangers, gaan en niet uitgevoerd kon worden wegens gerechtelijke beroepsprocedures. Dit stelt parkeren ), die allemaal geïnspireerd werden door het nieuwe gewestelijke * Begroting 2011, beschikbare vastleggingen voor de toekomst de vraag naar de rechtszekerheid van vergunningen die afgeleverd mobiliteitsplan Iris II. Al deze plannen worden binnenkort op grote schaal verspreid werden conform de wettelijke procedures. Daarin wordt rekening gehouden met en zullen de leidraad vormen voor onze concrete realisaties. talrijke, soms tegenstrijdige, standpunten van bewoners, buurtcomités en andere 02 Mobiel Brussel Jaarverslag

3 2011 in vogelvlucht... Januari 26/03 Een nieuwe asfaltlaag voor het viaduct Herrmann-Debroux richting 03/05 Naar aanleiding van de Staten- Generaal van de Verkeersveiligheid, Juni Augustus September 18/09 De Autoloze Zondag viert zijn tiende verjaardag. November Mobiel Brussel maakt de balans op van de winterschade aan het Brusselse Namen: meer dan m 2 voor een bedrag van stelt Mobiel Brussel het nieuwe actieplan voor de tien volgende jaren voor. Dit plan is het resultaat 30/06 Informatievergadering voor de bewoners van Jette en Ganshoren 01/08 De kasseien van de Bareel van Sint-Gillis worden vervangen door een asfaltlaag om de veiligheid 01/09 De nieuwe huisstijl van de taxi s treedt in voege! Brusselse taxi s mogen vanaf nu alleen nog maar zwart 25/11 Mobiel Brussel organiseert zijn eerste "salon" gewijd aan de schoolvervoerplannen. Op dit asfalt en trekt niet minder dan van het werk van verschillende over het nieuwe project rond tram 9. van de weggebruikers te verzekeren. zijn en ze krijgen een extra merkteken: salon staan de initiatieven van de 9,5 miljoen uit voor het structurele onderhoud van de gewestwegen. April verkeersveiligheidsexperts en actoren op het terrein. Nieuwe doelstelling: Deze bovengrondse tramlijn in eigen bedding zal een heus alternatief Tegen 2012 wordt een volledige herinrichting voorbereid. Andere een zwart-geel dambordpatroon. Met deze nieuwe look zullen de taxi s deelnemende scholen centraal: hoe een kiss & ride-zone beheren, hoe Daarvan gaat 4,35 miljoen naar de het aantal dodelijke en zwaargewonde vormen voor de auto en de doorkruiste werkzaamheden gaan van start aan er aantrekkelijker uitzien, zal hun de belangstelling van leerlingen voor reparatie van gaten in het wegdek. 26/04 Beliris begint in nauwe samenwerking met Mobiel Brussel verkeersslachtoffers tegen 2020 met 50% terugdringen in vergelijking met wijken beter bereikbaar maken. de Keizer Karellaan, waar tussen de Landsroemlaan en de Openluchtstraat zichtbaarheid verhogen en zullen de voertuigen die aan de regels voldoen duurzame mobiliteit wekken met een gezelschapsspel Momenteel heeft en de MIVB aan de renovatie van metrostation Kunst-Wet. Het drukst bezochte station van het Brusselse het aantal slachtoffers in p. 6 een tweerichtingsbusbaan aangelegd wordt. p. 13 gemakkelijker te herkennen zijn. p. 9 Oktober 25% van de Brusselse scholen een schoolvervoerplan. metronet is na 42 jaar aan een grondige renovatie toe. In 2013 zullen de reizigers in een moderner, 15/05 In het kader van Open Wervendag krijgen nieuwsgierigen en gebruikers een rondleiding langs de 03/10 Start van de Brusselse verkeersveiligheidscampagne "Denk December meer open en beter toegankelijk station terechtkunnen. Het zijn werkzaamheden van grote omvang werkzaamheden in metrostation Rogier. p. 15 aan voetgangers, dan zie je ze beter". Dit jaar richt de campagne zich tot mannelijke automobilisten tussen 30 01/12 De gemeente Elsene geeft officieel groen licht voor de heraanleg voor een bedrag van meer dan en 39 jaar omdat vooral zij betrokken van de Elsensesteenweg. Door het Februari 09/02 Voorstelling van het ecologische autodeelsysteem Zen Car. Deze 100% elektrisch aangedreven 30 miljoen. Juli 04/07 Mobiel Brussel start met de volledige renovatie van de vloerplaat 01-30/09 Actie Boekentas herinnert kinderen en hun ouders aan enkele belangrijke verkeersveiligheidsregels voor de weg naar zijn bij ongevallen met voetgangers. De campagne roept de bestuurders op om extra waakzaam te zijn voor voetgangers, vooral wanneer ze de weg oversteken. dubbelparkeren aan te pakken, wil deze herinrichting er vooral voor zorgen dat fietsers en openbaar vervoer vlotter kunnen doorrijden. Ook de stoepen van de Elsensesteenweg (tot aan het Flageyplein) en de Waversesteenweg wagens zijn compact, stil en niet van de Woluwetunnel en werkt ook school. De politiezones verdelen een zullen volledig vernieuwd worden. vervuilend. Ze hebben een autonomie van 120 km, laden zich volledig op in amper 6 uur en bieden plaats aan aan het Reyersviaduct. Met 20% minder verkeer zijn de schoolvakanties het ideale moment om dergelijke 04/08 Uitreiking van de vergunning voor de heraanleg van de Marlowsquare in Ukkel. p. 14 schoolkalender om in de klas aan de muur te hangen, een folder met spelletjes voor de leerlingen en een 15/12 Mobiel Brussel en de fietsersverenigingen bieden dappere twee personen. Maart Mei 31/05 Inhuldiging van de nieuwe liften van metrostation Kraainem. Deze moderne liften verlenen recht- werkzaamheden uit te voeren. p /08 Eerste editie van Cyclovia: van 11 tot 16 uur kunnen fietsers, rollers, skaters over een lengte van 10 km profiteren van een afgebakend parcours. bladwijzer voor de ouders. fietsers een ontbijt aan in de Wetstraat. Daar krijgen ze nuttige tips over fietsen in de winter: gezien worden in het donker, de bandenspanning en de zadelhoogte aanpassen in geval streeks toegang tot de perrons en De Wetstraat is volledig afgesloten voor van sneeuw 15/03 De afbraak van de fontein op het Simonisplein betekent de start van de herinrichtingswerkzaamheden van het plein. Doel van het project is de 02/05 Ingebruikname van het eerste aftellicht in Brussel en start van het onderzoek naar de doeltreffendheid ervan. p. 19 maken het station veel toegankelijker voor personen met een beperkte mobiliteit. p. 16 het autoverkeer. 12/10 Mobiel Brussel voorziet een "meetfiets" van de nodige apparatuur om de kwaliteit van de fietsinfrastructuur objectief na te gaan. Aan de hand van commerciële snelheid van de bussen deze analyses kan tegen midden 2012 te verhogen en het comfort van de reizigers te verbeteren /09 Mobiel Brussel en het Europese consortium Photopaq een gedetailleerde databank over de staat van de fietspaden gecreëerd worden. onderzoeken het zuiverende effect van 26/03 Mobiel Brussel doet het licht uit in het kader van Earth Hour. fotokatalytisch cement in de Leopold IItunnel. p /10 In samenwerking met de Académie royale des Beaux-Arts, Verschillende openbare gebouwen stelt Mobiel Brussel tot 4 november worden in duisternis gehuld: de de projecten van de studenten "urban basiliek van Koekelberg, de Koninklijke design" tentoon. Deze projecten tonen Sinte-Mariakerk, de VRT-toren en drie een vernieuwende visie op verschillende bruggen over het kanaal. De MIVB wijken en symbolische tracés van vermindert een uur lang de lichtsterkte Brussel. Tekeningen, plannen en in elf metrostations. maquettes van een openbare ruimte op maat van de voetganger! 04 Mobiel Brussel Jaarverslag

4 Goederen en handelszaken Mobiliteitsstrategie en -beheer Een richtplan voor goederenvervoer Het goederenvervoer is uiterst belangrijk voor de bevoorrading van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. De goederenstromen nemen nog steeds toe. Dat is positief voor de economie, maar heeft wel negatieve gevolgen voor de bereikbaarheid, de levenskwaliteit en het milieu. Om de economische groei te vrijwaren en tegelijk de hinder te beperken, is het belangrijk dat de overheden en de actoren uit de sector de handen in elkaar slaan. Zo kunnen ze er voor zorgen dat Brussel bereikbaar blijft en een duurzame groei van het vrachtvervoer aanmoedigen. Om een dialoog en samenwerking op te starten, koos het Gewest nadrukkelijk voor actief overleg met de economische sector, beroepsverenigingen en de vastgoedsector, maar ook met de lokale en gewestelijke overheden. Zo kon de huidige situatie in het juiste perspectief geplaatst worden en gezocht worden naar oplossingen die tot een duurzaam vervoersmodel en een degelijke bevoorrading van het Gewest moeten leiden. Er werden gesprekken georganiseerd met vertegenwoordigers van verschillende sectoren (expresvervoer, bouwmaterialen, distributie, afval...). Daarnaast was er ook breed overleg met actoren uit de openbare en privésector binnen vier thematische workshops met telkens meer dan 40 deelnemers. Dankzij deze ontmoetingen en de resultaten van de workshops, kon Mobiel Brussel eind 2011 de laatste hand leggen aan een richtplan voor goederenvervoer. Nu komt het erop aan de contacten met de mensen uit de goederenvervoersector te blijven onderhouden en met hen concrete maatregelen en pilootprojecten uit te werken. De directie Beleid van Mobiel Brussel onderzoekt de vooruitzichten voor het hoofdstedelijk gewest met betrekking tot mobiliteit. Ze werkt voorstellen uit voor een duurzame mobiliteit die verschillende vervoermiddelen combineert en zet bewustmakingsacties op voor scholen, bedrijven en de bevolking. Zo werden in 2011 heel wat specifieke plannen (goederenvervoer, voetgangers, verkeersveiligheid, parkeren ) gepubliceerd en promotiecampagnes voor een actief weggebruik gevoerd. Verplaatsingsgewoonten naar handelskernen Acht op tien Brusselaars winkelen te voet en met het openbaar vervoer In 1999 werd voor het eerst een studie uitgevoerd die peilde naar het verschil in de perceptie van de handelaars over de mobiliteit van hun klanten en hoe deze klanten zich werkelijk verplaatsen. In 2011 herhaalde Mobiel Brussel dit onderzoek, volgens dezelfde methode en in dezelfde winkelbuurten (Dumonplein, Kleerkopersstraat, Louizaflessenhals, Wayezstraat) zodat de resultaten vergeleken kunnen worden. Wat blijkt? Voor de vier handelswijken samen schatten de handelaars dat 45% van Mobiel Brussel heeft dit jaar het actieplan "Verkeersveiligheid " hun klanten met de wagen komt, meer dan het dubbele van het werkelijke aantal dat afgewerkt. Het is opgedeeld in drie niveaus: een strategisch met 9 doelstellingen, zegt de auto te nemen. Het lijkt er dus op dat het belang van de bereikbaarheid met een operationeel met 48 doelstellingen en een gedetailleerd uitvoeringsniveau de wagen met betrekking tot het koopgedrag van de klanten overschat wordt, zeker met 190 acties. Dit plan wil een leidraad zijn om alle personen en instellingen die betrokken zijn bij de strijd tegen verkeersonveiligheid samen te brengen binnen Campagne "De 20 miljoen km van Brussel" in de stedelijke handelskernen. Deze gegevens stellen de inrichting van winkelwijken en het vervoeraanbod dat er voorzien moet worden in vraag eenzelfde directie. De strategische doelstellingen zijn: Louizaflessenhals 1. De snelheid verminderen. 2. De gordeldracht, het gebruik van de helm en het correcte gebruik van toestellen om kinderen te vergrendelen verhogen: doel is dat 95% van de Vervoermiddel van de klanten Perceptie van de handelaars kinderen in 2020 vastgeklikt worden, vooraan én op de achterbank. Net als de Autoloze Zondag, Cyclovia, Bike Experience is deze campagne 3. Rijden onder invloed drastisch verminderen. 4. Voorzichtig en anticiperend gedrag valoriseren en stimuleren gevaarlijk en onaangepast gedrag terugdringen. 5. Kwetsbare weggebruikers beschermen: het aantal voetgangers, fietsers, bromfietsers en motorrijders dat slachtoffer is van een ongeval met 50% verminderen tegen De straten en wegen intrinsiek veilig maken door verkeersveiligheidscriteria op te nemen in alle nieuwe inrichtingsprojecten. een sensibiliseringsactie die de weggebruikers wil stimuleren om voor korte verplaatsingen de fiets of de benenwagen te gebruiken. 25% van alle verplaatsingen in Brussel gebeuren voor afstanden van minder dan 1 km, wat gemakkelijk te voet of met de fiets te overbruggen is. De campagne daagde de Brusselaars uit om samen op een actieve manier 20 miljoen km af te leggen. Iedereen kon zijn verplaatsingen te voet of met de fiets invoeren via een smartphone applicatie of via een website. Alle geregistreerde kilometers werden automatisch afgetrokken van de Legende Auto Te voet Andere Fiets O.V. 35,5 % 0,9 % 1,4 % 49,7 % Legende Auto Te voet Andere Fiets O.V. 13,4 % 2,5 % 2,7 % 26,3 % 7. De handhavingsketting versterken. 20 miljoen km en het saldo werd getoond op drie grote schermen met 8. De kennis over ongevallen met slachtoffers en de omstandigheden ervan uitbreiden om doelgerichter en efficiënter actie te kunnen ondernemen. tellers in de stad. De campagne liep van eind mei tot half september. Toen stond de teller op km, wat betekent dat km 12,4 % 55,1 % 9. De verkeersveiligheid verankeren in de cultuur en de administratieve en "anders" afgelegd werd. Zoveel kilometers zouden met de wagen een beleidsstructuren. CO 2 -uitstoot van ton veroorzaakt hebben. 06 Mobiel Brussel Jaarverslag

5 De voetganger koesteren Pierre-Jean, 61 jaar Manager "actieve vervoerswijzen" Taxi! Gedurende het hele jaar 2011 werd bijzondere aandacht besteed aan grote stedelijke inrichtingsprojecten waarbij een meer verfijnde analyse van voetgangersbehoeften opgelegd werd en tellingen uitgevoerd werden om de geformuleerde opmerkingen te staven. Mobiel Brussel heeft ook verschillende samenwerkingsverbanden opgezet: met het Opzoekingscentrum voor de Wegenbouw om een voetgangersvademecum op te stellen over het wegdek van trottoirs en andere voetgangerszones, maar ook met de Vereniging van de Stad en de Gemeenten om het juridisch statuut van stoepen te verduidelijken en mogelijke aanpassingen op te lijsten. Met de hulp van een onafhankelijk expertenbureau heeft Mobiel Brussel dit jaar ook het Voetgangersplan uitgewerkt. Om dit plan op te stellen, hebben de experts: - bestaande informatie en statistische gegevens onderzocht en bestudeerd; - gelijkaardige projecten in het buitenland bezocht; - Brusselaars ontmoet en hun verwachtingen opgetekend. "Als we eens aan de voetgangers dachten?" Voetgangers moeten beschouwd worden als volwaardige deelnemers aan het verkeer. De stad evolueert en stappen moet als vervoerswijze geherwaardeerd worden: het is gratis, goed voor de gezondheid en veroorzaakt geen vervuiling. Vroeger was ik Fietsmanager: een ervaring die goed van pas komt bij het opstellen, structureren, plannen en verdedigen van het Voetgangersplan. Het is belangrijk dat we luisteren naar de verschillende types voetgangers, dat we hun noden erkennen en er rekening mee houden: ze moeten een plaats krijgen in het mobiliteitsbeleid en bij de inrichting van de openbare ruimte. Het ontbreken van een voetgangersvereniging in Brussel is er de oorzaak van dat niemand vecht voor deze zaak die voor onze administratie een prioriteit is geworden. Mobiel Brussel staat in voor het administratief beheer en het toezicht op de taxi s die door de hoofdstad rijden in het kort Proefproject voor motortaxi s Op 3 augustus werd een oproep gedaan om kandidaten te vinden voor een motortaxidienst. Het gaat om een proefproject dat na twee jaar geëvalueerd zal worden. Eerst zullen de positieve en negatieve elementen van deze nieuwe dienstverlening opgelijst worden, daarna kan dan een definitief regelgevend kader vastgelegd worden. Er waren zeven geïnteresseerde kandidaten. Wie motortaxichauffeur wil worden moet minimum 23 jaar zijn, een rijbewijs voor motorfiets hebben en ten minste vijf jaar rijervaring. De deelnemers aan het project moeten net als de andere kandidaat-taxichauffeurs de gedragstesten van de MIVB afleggen en vervolgens slagen in de theoretische examens die het Gewest organiseert. In de lente werden vijf stadswandelingen georganiseerd om ongeveer vijftien km weginfrastructuur onder de loep te nemen in gevarieerde wijken (Bosvoorde, Etterbeek, Kuregem, Schuman, Sint-Joost) en te luisteren naar een vijftigtal Brusselaars. Daarnaast werd op 21 juni een Europees voetgangersseminarie georganiseerd waaraan ook de verantwoordelijken voor het voetgangersbeleid van de verschillende bezochte steden actief deelnamen. In november werd de laatste hand gelegd aan de ontwerptekst van het voetgangersplan. Begin 2012 kan de bevolking haar mening kwijt over dit plan. Dit beleidsplan ondersteunt een totaalbeleid dat er op gericht is van Brussel een voetgangersstad te maken door stappen te promoten als dagelijks verplaatsingsmiddel. Om stappen als verplaatsingsmiddel te stimuleren, is het essentieel de voetganger te koesteren. Daaruit vloeien concrete actiepunten voort met betrekking tot verkeer en mobiliteit, ruimtelijke ordening en stedenbouw, normen en organisatie, beelden en promotie. Tegemoetkomen aan de behoeften van de voetganger moet een automatische reflex worden voor alle actoren en maakt vernieuwende projecten noodzakelijk. Het autosolisme bestrijden Ieder jaar tijdens de Week van Vervoering krijgen scholen en bedrijven de kans om deel te nemen aan de "dag naar school/naar het werk zonder auto". In 2011 namen 51 bedrijven en 37 scholen deel aan de actie. Hiermee werden personen bereikt. Dexia en Vivaqua deden zelfs mee aan een pilootproject en voerden een hele week actie door het personeel dat alleen met de auto naar het werk kwam te sensibiliseren. Er werden abonnementen en gratis tickets uitgedeeld dankzij de bereidwillige medewerking van Villo!, de MIVB, de NMBS, De Lijn en TEC. De balans? Een groot succes! Gemiddeld 60% van de personen die een alternatief voor de wagen uitprobeerden, zetten hun wagen aan de kant of zijn ondertussen bereid om ten minste twee keer per week op een alternatieve manier naar het werk te komen. Een nieuwe look De nieuwe look van de Brusselse taxi s bestaat uit een totaalconcept: veranderingen aan de voertuigen zelf, maar ook aan alle taxistandplaatsen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met nieuwe grondmarkeringen en informatieschelpen. De Brusselse Hoofdstedelijke Regering keurde de nieuwe visuele identiteit van de taxi s in maart 2011 goed. Daardoor mogen de Brusselse taxi s sinds 1 september enkel nog zwart zijn. Op de deuren hebben ze een zelfklevende of magnetische band met een zwart-mangogeel dambordmotief, twee irissen die het Brussels Hoofdstedelijk Gewest symboliseren en het identificatienummer van het voertuig. Deze nieuwe look moet de zichtbaarheid van de taxi s in het straatbeeld verhogen en ze ook aantrekkelijker maken voor de klanten. Op het dak kregen de wagens ook een nieuwe lichtbak in de stijl van de rest van het voertuig. Deze "spoetnik" gebruikt leds voor zijn verlichting en is voorzien van een antidiefstalsysteem en een alarmsysteem dat gebruikt kan worden bij agressie. Interventie- en Het verkeer in real time beheren Sonia, 54 jaar Een gebruikerscomité veiligheidsplan Verantwoordelijke Dit jaar werd een comité van taxigebruikers opgericht. Deze groep bespreekt de van de taxiloketten verschillende lopende projecten en nieuwtjes en formuleert het standpunt van de Het Mobiliteitscentrum staat in voor het permanente beheer in real time (24/7) van de verkeersstromen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Daarnaast voert het " bezoekers per jaar" gebruiker. De klant heeft immers vaak een praktische kijk op het taxigebruik die afwijkt van de visie van de overheid. Mobiel Brussel moet de veiligheid van de weggebruikers zo goed mogelijk operationele studies over mobiliteit uit, verzamelt het gegevens van op het terrein via verzekeren bij noodsituaties in de talrijke tunnels van de hoofdstad. Daarom heeft de administratie een interventie- en veiligheidsplan opgesteld volgens de Europese Richtlijn betreffende de veiligheid in de tunnels. verschillende teltechnieken en ontwikkelt het systemen en uitrustingen die nodig zijn voor zijn werking. Een open geest, alertheid, stressbestendigheid, geduld het zijn slechts enkele van de Succes voor Collecto Het werk van de operatoren is tweeledig. Enerzijds controleren ze de infrastructuur kwaliteiten die noodzakelijk zijn om de Sinds de prijsverlaging van een rit tot 6 (of 5 voor wie een Mobib-kaart heeft) Dit plan omvat: door de technische alarmsystemen van de ventilatie en de elektriciteit in de tunnels taxiloketten te bemannen. in april 2010, is het gebruik van Collecto bijna verdubbeld. Momenteel worden een intern urgentieplan waarmee onze diensten elektromechanica, te bewaken en stellen ze interventiefiches voor onderhoudsfirma s op. Anderzijds via dit systeem maandelijks zo n personen vervoerd, goed voor ritten burgerlijke bouwkunde en exploitatie de gevolgen van een noodsituatie beheren ze het autoverkeer via camerabewaking, beantwoorden ze oproepen We ontvangen de chauffeurs en uitbaters die bekwaamheidsattesten, exploitatievergunningen, (gemiddeld 2,5 personen per rit). kunnen beperken door materiële en organisatorische maatregelen van verschillende partners of van de noodtelefoons in de tunnels en starten ze nieuwe spoetniks, enzovoort komen halen. We helpen kandidaat-chauffeurs bij hun te nemen; alarmschema s op bij ongevallen. inschrijving voor de examens en geven een woordje uitleg bij de resultaten als ze niet geslaagd een multidisciplinair plan dat aan de interventie voorafgaat, met daarin zijn. We zijn elke ochtend open, in de namiddag behandelen we de administratieve kant de ondersteuning van andere hulpdiensten (brandweer ) bij een De verkeersdienst werkt ook scenario s uit om de verkeersstromen optimaal te van de dossiers. noodsituatie. verdelen over het hele net. Tijdens de spits houden de redacteurs de belangrijkste media onafgebroken op de hoogte van de verkeerssituatie in de tunnels en op de Een hoop werk, er zijn ongeveer taxichauffeurs in Brussel en we zijn slechts met drukke assen van het gewest. vier personeelsleden. 08 Mobiel Brussel Jaarverslag

6 Enkele ingrepen uit 2011* Rogierplein openbaar vervoer Het Rogierplein en het gelijknamige 1. Station Houba-Brugmann Bouw van liftkokers en een nieuwe loopbrug metrostation worden grondig gerenoveerd. Doorgaand autoverkeer zal niet langer welkom Keizer Karellaan, tussen de Landsroemlaan en de Openluchtlaan Tweerichtingsbusbaan 3. Basiliek van Koekelberg Scenografische verlichting zijn op het plein, waar een luifel van glas en staal een prominente plaats krijgt boven de toegang naar de ondergrondse verdiepingen. De verschillende verplaatsingsmiddelen Woluwetunnel veiligheid en infrastructuur De Woluwetunnel was erg beschadigd: niet enkel het eigenlijke wegdek, maar ook de deksels van de toegangskamers tot de pompinstallaties. Renovatiewerkzaamheden drongen zich op. Daarom werden tijdens 4. Simonisplein Waterdichting, nieuw wegdek en bushaltes zullen van elkaar onderscheiden worden met contrastrijke materialen en kleuren. Ondergronds de zomer: - de waterdoorlatende verhardingen vernieuwd; 5. Gentsesteenweg Volledige heraanleg (vervolg) ondergaat het metrostation momenteel een volledige facelift, parking en multifunctionele - de waterslikkers aan de zijkant vervangen door geulen in de hele tunnel om het insijpelende regen- en grondwater maximaal 6. Station Beekkant Nieuwe verlichting op de perrons en in de mezzanine 7. Station Zwarte Vijvers 8. Station IJzer Bouw van liftkokers 9. Rogier Plaatsing van 3 liften + vervanging van 4 roltrappen + verlichting Afwerking van het Atrium (Patio) en gedeeltelijke renovatie van het metrostation + plaatsing lift kant Kruidtuin 10. Koning Albert II-laan Vernieuwing van de verlichting ruimte inbegrepen. Nieuwe liften, een nieuwe lokettenzaal, nieuw meubilair en nieuwe wanden vloerbekleding zijn ook voorzien. Budget: te kunnen opvangen; - de deksels en de omlijstingen van de bezoekkamers vervangen. Om te beletten dat de deksels onder druk komen te staan, werden door de lijsten openingen geboord in de zijkanten zodat het overtollige water van de kamers rechtstreeks afgevoerd kan worden naar de geulen. Budget: Zuidstation Aanleg nieuwe toegang (Fonsny) Station Veeweyde Renovatie van het kunstwerk Tapta 13. Théo Lambertlaan 14. Bareel van Sint-Gillis + Théodore Verhaegenstraat 15. Brugmannlaan Heraanleg tramhaltes Aanleg rotonde, vernieuwing en uitstulpingen aan de stoepen Herasfaltering voor het globale project + heraanleg 16. Station Kunst-Wet (via Beliris) Volledige renovatie van het station 17. Madou Leuvensesteenweg Voorbereiding van de volledige vernieuwing van de riolering (via Vivaqua) 18. Britsierslaan Vernieuwing van de stoepen, fietspaden en beplantingen 19. Leopold III-laan (met de MIVB) Volledige heraanleg (vervolg) Kerselarenlaan Heraanleg met busbaan De laan wordt volledig heraangelegd tussen de Leviesquare en de Reyerslaan. De kwaliteit van de openbare ruimte zal er heel wat op vooruitgaan en er komen nieuwe bomen. Het project wil de situatie verbeteren waarin de bussen van MIVB-lijn 29 moeten rijden. Het houdt tegelijk rekening met de fietsers in deze laan (GFR 2a). Er komt een busbaan richting centrum (van aan de Levie-rotonde tot aan de Reyerslaan). Budget: Notelaarstraat Renovatie en beveiliging van de rijweg Bareel van Sint-Gillis asfaltering 21. Station Diamant Plaatsing van 2 roltrappen 22. Reyersviaduct Volledige vernieuwing van het brugdek 23. Kerselarenlaan Aanleg van een busbaan Mobiel Brussel heeft de kasseien van de Bareel van Sint-Gillis vervangen door een asfaltlaag. Deze maatregel was nodig om de veiligheid van de weggebruikers, en vooral de tweewielers, te garanderen. Als gevolg van wegverzakkingen ontstonden niveauverschillen tussen Tervurentunnel Renovatie van de in- en uitritten 25. Station Tomberg Nieuwe toegang de tramsporen en de kasseien, wat ongevallen dreigde te veroorzaken. Het algemene herinrichtingsproject, voorzien in 2012, zal deze asfaltering behouden. Boondaalsesteenweg en Astridsquare befietsbaarheid Dit project sluit aan bij de werkzaamheden die in de zomer Woluwetunnel Vernieuwing wegbekleding en slikkers 27. Station Vandervelde Vervanging van de verlichting + verlichting fresco 28. Station Kraainem Twee liften tussen de perrons en de mezzanine 29. Vorstlaan (met de MIVB en Beliris) Volledige heraanleg (vervolg) Budget: van 2010 werden uitgevoerd ter hoogte van de rotonde aan de begraafplaats van Elsene in functie van de gewestelijke fietsroute 5b. Verder wil dit project ook voor een vlotter verkeer van bus 95 zorgen: tussen de Pierre Curielaan en de Kroonlaan (richting rotonde) komt er een bus- en fietsbaan. De Astridsquare wordt een aangenamere plek. De rijweg wordt er versmald waardoor stoepen en het pleintje meer ruimte krijgen. 30. Station Demey Inrichting toegang voor personen met een beperkte mobiliteit en renovatie van de toegangsgangen Verder wordt er op de square nog meer groen aangeplant. 31. GFR 5b Wienerlaan Aanleg en befietsbaarheid GFR 5b buurt begraafplaats van Elsene Aanleg en befietsbaarheid (vervolg) * Op deze kaart staat geen volledig overzicht. Bepaalde ingrepen gingen in 2011 van start en worden in 2012 voortgezet. 10 Mobiel Brussel Jaarverslag

7 en plaatselijke ingrepen Openbare ruimte, kwalitatieve ruimte Herinrichting van het kruispunt Theo Lambert / Stassart / Dokter Roux Het project zal de tijdelijke verkeersinrichting die in juni 2008 aangebracht werd permanent maken. Die ingreep bleek namelijk een positief effect te hebben op de verkeersveiligheid. Het kruispunt zal dus ingericht worden als een langgerekte rotonde in het verlengde van de bestaande middenberm. Door de aanwezigheid van een school en een kinderdagverblijf in de buurt, wordt het kruispunt ingericht als zone 30. Het autoverkeer zal afgeremd worden door Berlijnse kussens aan het begin van het kruispunt en door de visuele impact van de rotonde in het verlengde van de Stassartlaan. Dankzij deze rotonde en bredere stoepen worden de zebrapaden ook korter, wat de situatie voor voetgangers eveneens veiliger maakt. Heraanleg van de Urbain Britsierslaan De renovatie van de stoepen en de aanleg van fietspaden verbeteren het comfort van voetgangers en fietsers. De 16 kastanjelaars werden geveld en vervangen door 19 ginkgo s. De rijweg kreeg een nieuwe asfaltlaag en nieuwe wegmarkeringen. Aan het kruispunt met de Haachtsesteenweg kwam een zebrapad met een verkeerseiland en nieuwe verlichting. Ook de middenberm en de verkeerslichten ter hoogte van de Lambermontlaan werden aangepast. Véronique, 24 jaar Landmeter Herinrichting van de Keizer Karellaan, tussen de Landsroemlaan en de Openluchtstraat "Een onontbeerlijke job" Om projecten te kunnen uitwerken, hebben de ingenieurs en de tekenaars precieze plannen nodig. Mobiel Brussel beschikt over talrijke plannen van de wegen en de openbare ruimtes, maar ze Projecten van lange adem Het project wil de bussen vlotter laten doorstromen door de bestaande busbaan aan de Landsroemlaan te verlengen. Het wordt een enkele busbaan die afhankelijk van de verkeersdrukte van rijrichting verandert: s ochtends richting centrum, zijn niet altijd bijgewerkt. Mijn werk bestaat erin om plannen op te maken wanneer er geen zijn en om verouderde plannen te updaten. Voor metingen van grote omvang doen we een beroep op een externe onderneming, via een bestek. Kleinere metingen doe ik s avonds richting buitenwijken. De heraanleg heeft nog meer positieve gevolgen: de zelf, met de hulp van een werfleider. Heel wat werk! Na het opmeten voer ik de gegevens in via een Tramlijn 94 zebrapaden aan de scholen worden veiliger en voor fietsers worden de gewestelijke fietsroutes gemarkeerd met fietssuggestiestroken. specifiek informaticaprogramma waarmee gebruiksklare plannen gemaakt kunnen worden. Tram 94 rijdt nu al in eigen bedding tot aan het kruispunt van de Woluwelaan met de Tervurenlaan. Bedoeling is de tramlijn verder door te trekken tot aan metrostation Roodebeek. Voor de volgende fase, de Woluwelaan, worden verschillende mogelijkheden onderzocht. Voor dit project pleegt Mobiel Brussel overleg met de waterbedrijven (BIM, BMWB, Vivaqua), de gemeente en de omliggende bedrijven. De verlenging van tramlijn 94 kan aangegrepen worden om oplossingen te zoeken voor de wateroverlast, een duurzaam beheer van het regenwater en de bescherming van de omliggende groene ruimte. Andere elementen waar de studie rekening mee moet houden zijn de economische en commerciële activiteiten en de talrijke scholen in de buurt. Gewestelijke fietsroutes: het gaat vooruit! In voorbereiding! de bewegwijzering van het westelijke deel van de ringvormige fietsroute A de versnelde uitvoering van de ringvormige route B via grondmarkeringen en bewegwijzering We hebben een vergunning aangevraagd voor Gentsesteenweg GFR 8 en SZ en de ringvormige route B in de gemeente Vorst GFR Maalbeek in Neder-over-Heembeek GFR 8 en SZ in de gemeente Sint-Gillis Met deze herinrichting wordt in de sporen, nadien de eigenlijke heraanleg) eerste plaats een snellere en stiptere tram 82 beoogd, om op die manier te zorgen voor een betere verbinding in Molenbeek en Berchem tot aan het Schweitzerplein. Aangelegd in 2011 tussen het GEN-station van Berchem en Direct na de herinrichting van de GFR Maalbeek is na drie jaar werken klaar in Schaarbeek. Alles bij elkaar het Weststation. Gentsesteenweg, wordt het Schweitzer- kostten deze werkzaamheden De realisatie van het project ging in plein vanaf 2012 helemaal onder handen Eind 2011 startte de aanleg van GFR 5b in Watermaal-Bosvoorde met de 2010 van start met de werkzaamheden genomen. De stedenbouwkundige ermee gepaard gaande heraanleg van gevel tot gevel van de Wienerlaan. Ook van de MIVB. In 2011 volgde Mobiel vergunning, afgeleverd in 2009, de gedeelten aan de Visé-rotonde, de Vanderveldestraat en de Arcadenstraat Brussel met de heraanleg van gevel beoogt een reorganisatie van de en het kruispunt van de Waterwildlaan met de Cederstraat werden aangelegd. tot gevel van het weggedeelte tussen verkeersstromen en een duidelijkere Van GFR 5b in Elsene werd het deel Emile de Beco en het kruispunt Karreveld en de Van Zandestraat. scheiding tussen de verschillende zones met de Jaargetijdenlaan afgewerkt in De huidige heraanleg van de Stoepen, parkeerzones, tramsporen, (voetgangers, openbaar vervoer, auto, Legende Boondaalsesteenweg sluit hierbij aan (werkzaamheden gestart in 2010, met rijweg en markeringen werden vernieuwd. In 2012 wordt voortgewerkt aan de andere gedeeltes (eerst de fiets ). Dankzij de inrichting van de tramhaltes zullen de reizigers vlot en veilig kunnen overstappen. Bestaande GFR Uit te voeren bouwvergunning Bouwvergunning in aanvraag In studie, uitvoering Bewegwijzerde GFR, voorlopige aanleg Te bewegwijzeren GFR, voorlopige aanleg Uitbreiding GFR netwerk/intergewestelijke verbindingen inbegrip van de rotonde aan de begraafplaats van Elsene). Het westelijke deel van de ringvormige route B werd bewegwijzerd met borden en wegmarkeringen. 12 Mobiel Brussel Jaarverslag

8 Projecten die op tafel liggen Leuvensesteenweg In september 2011 startte Vivaqua met de volledige renovatie van het rioolnet onder de Leuvensesteenweg. Hiervoor moest deze drukke verkeersader afgesloten worden tussen Madou en Sint-Joost. Het verkeer werd omgeleid via de Scailquinstraat die werd omgevormd tot een tweerichtingsstraat. Ter voorbereiding hiervan werd in augustus onder meer een tijdelijke rotonde aangelegd aan Madou. Op middellange termijn overweegt Mobiel Brussel, samen met de MIVB en de gemeente Sint-Joost- Befietsbaarheid van de gewestwegen Naast de aanleg van gewestelijke fietsroutes, zijn er nog heel wat andere projecten om het comfort en de veiligheid van fietsers op gewestwegen te verhogen. Hiervoor moet de openbare ruimte soms herverdeeld worden tussen de verschillende weggebruikers (bv. bij de aanleg van een aparte bedding voor bussen, fietsen en taxi s), waarbij de inrichting van de ruimte opnieuw bekeken wordt. Twee voorbeelden: Kunstwerken en infrastructuur ten-node, een heraanleg van gevel tot gevel van de Leuvensesteenweg tussen - Bergensesteenweg in Anderlecht (tussen Bizet en het kanaal): volledige renovatie Madou en Sint-Joost. Doel is om de leefbaarheid op dit gedeelte te verhogen door van het kruispunt aan Veeweyde, verbetering van de commerciële snelheid voor er een voetgangerszone met een busbaan (richting Sint-Joostplein) aan te leggen. De Lijn en de MIVB. Het project zou dan uitgevoerd worden na de vernieuwing van de riolering. - Waversesteenweg aan de De Greefsquare en metrostation Hankar: vlottere Bareel van Sint-Gillis en Theodore Verhaegenstraat De Bareel van Sint-Gillis is een drukke verkeersader, waar naast het autoverkeer doorstroming van fietsers en bussen langs de Waversesteenweg, de Generaal Jacqueslaan en de Vorstlaan. Op het programma: fietsmarkeringen, verplaatsing van de bushaltes, verkeersdrempels om de zone 30 en de zebrapaden veiliger te maken, blindegeleidetegels, fietsbogen Metro en premetro Belangrijke werken in een aantal stations ook heel wat tram- en metrolijnen halt houden. De aanwezigheid van talrijke winkels, drie scholen en het gemeentehuis zorgen voor extra drukte. Het is ook een zwart punt op vlak van verkeersveiligheid en daarom wordt vandaag een vergunning aangevraagd om het kruispunt om te vormen tot een volwaardige rotonde. Nieuwe verkeerseilanden zullen ervoor zorgen dat voetgangers veiliger kunnen oversteken. Jan, 39 jaar Coördinator van het VICOM-project "Een vlottere doorstroming voor het openbaar vervoer" Demey: voorzieningen voor personen met een beperkte mobiliteit en vernieuwing van de toegangen Op niveau -1 telt dit station vier toegangen, waarvan één uitkomt op de parking van Zuidstation: nieuwe toegang Begin april 2011 ging de bouw van een nieuwe toegang tot metrostation Zuidstation van start. Dankzij deze nieuwe toegang, op de hoek van de Overdektestraat en de Dankzij de rotonde kunnen dan weer enkele verkeerslichten afgeschaft worden. een supermarkt, en twee kleine lokettenzalen (één aan de kant van het stadscentrum, Fonsnylaan, kunnen reizigers rechtstreeks van de tramhalte naar het station. Er komen ook voorzieningen om de snelheid af te remmen en het verkeer beter te Het doel van het VICOM-project (Vitesse Commerciale een andere aan de kant van de buitenwijken). Om het station toegankelijk te maken De nieuwe toegang heeft twee roltrappen, één vaste trap en één lift voor personen geleiden. In de Theodore Verhaegenstraat zijn de herinrichtingswerkzaamheden al of commerciële snelheid) is de doorstroming van trams en voor personen met een beperkte mobiliteit en er liften in te voorzien, moet de met een beperkte mobiliteit. Het geheel wordt beschermd door een metalen afdak. bezig. Na een testfase van verschillende maanden werd het renovatieproject, met bussen vlotter te laten gebeuren. Zo kan de reistijd van de reizigers naar beneden. Een echte lokettenzaal volledig verbouwd worden. Aan de zijkant komen twee buitengangen Budget: een vlottere doorstroming voor tram 81 en fietsers, goedgekeurd. uitdaging Ik grijp op twee manieren in. Soms neem ik het initiatief voor een project. Dan zit ik samen met ingenieurs van Mobiel Brussel en de MIVB om het traject van bepaalde die allebei naar de perrons leiden. Naast deze ruwbouwwerken wordt ook een aantrekkelijke en verzorgde bekleding van de gevels voorzien en een kunstwerk op Automatisering van de metro Klaar voor uitvoering: Marlowsquare De MIVB heeft eind 2011 de nieuwe tramsporen gelegd. Tijdens deze werkzaamheden heeft Mobiel Brussel een project voor de volledige herinrichting van de square ingediend. De aanleg van een ruime rotonde moet voor een betere doorstroming van het openbaar vervoer zorgen. Daarnaast komt er meer ruimte die beter ingericht is voor voetgangers en fietsers. De werken staan begin 2012 op het programma. openbaarvervoerlijnen opnieuw uit te tekenen. Maar vaker geef ik mijn mening over lopende projecten van Mobiel Brussel voor gewestwegen met tram- of buslijnen. Ik zorg ervoor dat een vlotte doorstroming van het openbaar vervoer een aandachtspunt is en dat die waar mogelijk verbeterd wordt. Ik ga ook elke week naar de MIVB om de vooruitgang van de projecten op te volgen. Ik ben de schakel tussen de twee betrokken partijen en zorg ervoor dat de informatie goed doorstroomt. Ik hou ervan dat projecten getest worden, dat maakt de discussies concreet. de muren van de vier toegangen. Budget: Rogier: volledige renovatie zie kaart in het midden Tegen 2018 zal de MIVB van metrolijnen 1 (Stokkel Weststation) en 5 (Herrmann-Debroux Erasmus) volledig automatisch bestuurde lijnen maken. Deze lijnen tellen bijzonder veel reizigers. Om de capaciteit te verhogen en de wachttijd te verlagen tot minder dan twee minuten, moet de exploitatie van beide Het onroerend goed simulatie Huidige werken lijnen geautomatiseerd worden. Daarvoor moeten er portaaldeuren komen aan de perrons. Naast de automatisering van lijnen 1 en 5, voorzien raamakkoorden de mogelijkheid om na 2020 metrolijnen 2 en 6 (Simonis Simonis en Simonis Koning Boudewijn) Binnen Mobiel Brussel staat de Grondregie in voor om te vormen met dezelfde technologie. de bevordering en de uitvoering van de beslissingen met betrekking tot het gewestelijke grondbeleid. Deze opdracht omvat onder meer het verwerven, verkopen, huren en onderhouden van de gebouwen die deel uitmaken Christian, 54 jaar, Gebouwenbeheerder bij de Grondregie "Ik zorg voor de goede werking van een prestigieus gebouw" Xavier, 46 jaar, Industrieel ingenieur "De uitvoering van omvangrijke werkzaamheden opvolgen" Joséphine, 35 jaar Burgerlijk ingenieur "Automatisering is de toekomst" van het patrimonium van het ministerie van het Brussels Ik ben beheerder van het gebouw met huisnummer 2 in Ik ben verantwoordelijk voor het departement "Afwerking, Hoofdstedelijk Gewest. In 2010 stonden 484 goederen op de Koningsstraat. Deze architecturale parel huisvest tien reparaties en vernieuwing" bij de directie Infrastructuur Ik ben verantwoordelijk voor de studie van de integratie de vastgoedinventaris van het Gewest, goed voor een totale instellingen, waaronder het BIP (Brussels Info Plein), van het Openbaar Vervoer. Wat de afwerking betreft zijn van perrongevels voor de automatisering van de metro oppervlakte van m 2 met daarin onder meer het alles bij elkaar toch 120 personen. Naast de administratie, we betrokken bij de volledige renovatie van de stations (vloer, muren, plafond), de inrichting en dat is fascinerend! Ik moet de stations van vandaag Ter Kamerenbos en een deel van het Zoniënwoud. Wat de zoals de opvolging van bestekken voor onderhoud, gaat het ook om het technische van nieuwe stations zoals het Weststation, de plaatsing en het onderhoud van kunstwerken, aanpassen aan de metro van morgen met behulp van de gebouwen betreft, gaat het zowel om kantoorgebouwen beheer van de ruimte. Deze functie vergt een grote beschikbaarheid want het gebouw de installatie van signalisatie voor slechtzienden en de bouw van liften voor personen met een nieuwste technologieën. Binnen enkele jaren zullen de metrostellen nog regelmatiger rijden, als om gebouwen voor privégebruik, zoals woningen. wordt redelijk laat gesloten. Er worden ook heel wat evenementen georganiseerd in dit beperkte mobiliteit. Onder de reparaties en vernieuwingen vallen meer plaatselijke ingrepen, zonder bestuurder, en de reizigers zullen via vaste perrongevels in het voertuig stappen. De Grondregie beheert rechtsreeks 342 gewestelijke eigendommen, waaronder de prestigieuze gebouw en dan open ik de deur voor de traiteur en andere leveranciers. zoals betoninjecties in de tunnelwanden of het verwijderen van graffiti. Naast het dagelijks Ik ben me er van bewust dat dit een werk van lange adem is dat veel geduld en hippodroom van Bosvoorde, de site van het Rood Klooster, het complex aan het Dagelijks ben ik aanwezig, ik los elektriciteits-, telefoon- en informaticapannes op, ik hou managen van mijn team van 18 personeelsleden, is er ook de technische, administratieve en nauwkeurigheid vergt. Ik wil het leven van de reizigers vereenvoudigen door de wachttijd Koningsplein en het Communicatiecentrum Noord. Voor de andere goederen zijn indringers tegen Ik zorg er kortom met veel plezier voor dat alles vlot verloopt in dit financiële opvolging van de werkzaamheden. Tot slot houd ik me persoonlijk ook bezig met een te verminderen en de veiligheid bij het in- en uitstappen te verhogen. Ik haal veel voldoening overeenkomsten afgesloten met Leefmilieu Brussel of de Haven van Brussel. De totale eerbiedwaardige Brusselse monument! aantal belangrijke dossiers, zoals Rogier of de nieuwe toegang aan het Zuidstation. uit het gevoel me nuttig te maken. waarde van het gewestelijk vastgoed van de Grondregie liep in 2010 op tot Mobiel Brussel Jaarverslag

9 Toegankelijkheid en signalisatie Tunnels en viaducten Ons programma, gericht op de verbetering van de toegankelijkheid van de stations voor personen met een beperkte mobiliteit, werd in 2011 voortgezet met de indienststelling van tien liften in de stations Demey, Graaf van Vlaanderen, Kraainem, Rogier, Roodebeek en Zwarte Vijvers. Andere werkzaamheden zijn nog steeds aan de gang. Het roltrappenpark van de (pre)metro is zeer oud. Onze opdracht bestaat uit het vervangen van roltrappen die niet langer veilig of efficiënt zijn. Zes roltrappen werden dit jaar vervangen, in de stations Diamant en Zwarte Vijvers. Het waren geen eenvoudige ingrepen want de bestaande diepte moest vaak vergroot worden waardoor bijkomende stabiliteitsstudies en werken van burgerlijke bouwkunde nodig waren. Mind The Gap Meiserviaduct richting Leuven Het brugdek van het viaduct aan het einde van de Reyers-Meisertunnel richting Leuven werd volledig vernieuwd: waterdichting, uitzettingsvoegen, afwatering, vangrails, trottoirs... Dankzij deze omvangrijke werkzaamheden werd het meteen een grondige renovatie. Zo werd de afvoer van het oppervlaktewater voorzien via goten die geïntegreerd zijn in een aluminium lijst. Deze werd geel geschilderd om de architecturale waarde in de verf te zetten. Het geel past ook goed bij het blauw van het Belliardviaduct en samen zijn dit de kleuren van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het systeem biedt dus niet alleen technische voordelen maar ook een esthetische meerwaarde. Budget: 2,2 miljoen Sommige metrostations liggen in een bocht, waardoor er een kloof kan zijn tussen het metrostel en het perron. Nieuwe verlichting vestigt de aandacht van de reizigers op dit gat. Wanneer een voertuig komt aangereden, beginnen blauw-witte leds te knipperen. Van de 69 stations in het (pre)metronet, zijn er 58 voorzien van specifieke signalisatie voor blinden en slechtzienden: - informatieve signalisatie: tactiele borden op strategische plaatsen; - geleidingsignalisatie: geleidelijnen op de vloer langs de te volgen route; - veiligheidssignalisatie: metalen schijfjes in de grond aan de trappen en roltrappen en langs de boorden van de perrons. De laatste elf stations worden de vier volgende jaren uitgerust met deze voorzieningen. Dit systeem werd geïnstalleerd in de stations Bizet, Centraal Station, De Brouckère, Eddy Merckx, Montgomery en Weststation. Woluwetunnel zie kaart in het midden In- en uitritten van de Tervurentunnel veiligheid en vormgeving Efficiëntietest van zuiverende materialen in de Leopold II-tunnel Verlichting en energie De wanden van de in- en uitritten van de Tervurentunnel zijn afgewerkt met platen in leisteen. In de loop der jaren waren de voegen tussen deze platen poreus geworden waardoor ze loskwamen en er roest kwam op de hechtingen. Deze schade werd nog erger door de schokken van verkeersongevallen. In de meeste stations is de verlichting zo oud als de stations zelf. Ze is verouderd en verbruikt enorm veel energie. De lichtsterkte en de uniformiteit is in de loop der jaren erg zwak geworden. Mobiel Brussel heeft meegewerkt aan een meetcampagne van het Europese consortium Photopaq in de Leopold II-tunnel. Doel was het reinigende effect van het zogenaamde fotokatalytisch cement na te gaan. Het belangrijkste doel van deze renovatie is de versteviging van de muurbekleding. Daarnaast wordt ook de geluidsoverlast van het verkeer aangepakt door de plaatsing van geluidsabsorberende wandbekleding. Om schade aan de verkeersborden na ongevallen te vermijden, zullen deze op een betonnen muur van 80 cm hoog geplaatst worden. Nieuwe verlichting maakt het plaatje compleet. Budget: 1,5 miljoen De vervanging van de verlichting betekent een aanzienlijke energiebesparing. Bovendien zullen de reizigers zich veiliger en beter voelen. In 2011 werd de verlichting van de stations Vandervelde (perrons en fresco), Beekkant (perrons en mezzanine) en Zwarte Vijvers vernieuwd. Bij deze laatste twee stations werden ook akoestische maatregelen genomen. De akoestiek van het station ging er merkelijk op vooruit, waardoor de mededelingen voor de reizigers duidelijker te verstaan zijn. Deze campagne past in een overkoepelend project dat zich toespitst op luchtvervuiling in steden en gefinancierd wordt door het Europese programma Life+. Studie naar de ondertunneling van de Kleine Ring Om iets te doen aan de vervuilde stadslucht, worden in stedelijk gebied fotokatalytische materialen gebruikt: door een katalysator te combineren met UV-licht wordt een aantal vervuilende stoffen aangetrokken, waaronder stikstofoxides en vluchtige organische stoffen. Tussen 8 en 23 september werd het reinigende effect van fotokatalytisch cement getest in de Leopold IItunnel over een lengte van 100 meter. Voor de gelegenheid werd een batterij instrumenten en een controlezaal geïnstalleerd in de tunnel en de omgeving ervan. De resultaten worden in de loop van 2012 bekend gemaakt in een wetenschappelijke publicatie. Deze studie onderzoekt de overdekking van de snelle rijvakken tussen de bestaande Louiza- en Troontunnel en de aanleg van een ondergrondse verbinding tussen de Kleine Ring en de Louizalaan op de as Hallepoort-Stefaniaplein. Er worden verschillende doelstellingen nagestreefd: een betere levenskwaliteit bovengronds, meer comfort voor de actieve weggebruikers tussen de Louizapoort en het Troonplein en in de Louizaflessenhals door de druk van het autoverkeer te verlichten en een kleinere stedenbouwkundige breuklijn tussen de bovenstad en de Zavel. Gezien de dichtheid aan ondergrondse voorzieningen en de omvang van de infrastructuur die voorzien moet worden, is dit een groots project, zowel op vlak van burgerlijke bouwkunde als van mobiliteit. Midden 2011 werd de mobiliteitsstudie aangevat op basis van bepaalde technische scenario s. De resultaten ervan zullen gebruikt worden voor de uitwerking van een inrichtingsproject. Waar de buitenoppervlakte van het station groot genoeg is, wordt ook energie bespaard door de plaatsing van fotovoltaïsche panelen. Dit jaar werd op de toren van station Delacroix 100 m 2 zonnepanelen geplaatst, goed voor 11,5 kw. Kunstwerken verzorgen De Brusselse metro is een heus ondergronds museum en de 82 kunstwerken onderhouden is een belangrijke taak. Recent nog werd ongeveer geïnvesteerd in het reinigen van kunstwerken en het verwijderen van graffiti. Grégory, 25 jaar Jurist Voor dergelijke relatief dure projecten, zoals ook de renovatie van de Leopold IItunnel die momenteel bestudeerd wordt, overweegt het gewest zijn toevlucht te zoeken tot Publiek Private Samenwerking (PPS). Het gaat hier om een geïntegreerd contract dat gebaseerd is op de overdracht van het ontwerp, de bouw, de financiering en het onderhoud van de infrastructuur naar de privépartner tijdens de hele duur van het contract en op de betaling van een periodieke vergoeding door de publieke partner vanaf het moment waarop deze infrastructuur binnen de vereiste prestatievoorwaarden ter beschikking gesteld wordt. In het geval van de Leopold II-tunnel, waar dagelijks wagens doorrijden, gaat het om de volledige renovatie en beveiliging: rijweg, stoepen, nooduitgangen, ventilatie, signalisatie, verlichting, elektriciteit. Het unieke karakter en de totaalbenadering van dit PPS-contract werd aangepast aan de specifieke eigenschappen van de hele onderneming, waardoor een efficiënte en zuinige oplossing uitgewerkt kan worden die gegarandeerd het budget en de termijnen respecteert. Voor de schoonmaak van delicate kunstwerken werd een erkende restaurateur ingeschakeld. Die moest tips geven over de te gebruiken producten en achteraf het resultaat controleren. "Diverse vakgebieden" Ik zat nog op de universiteit toen ik in een advertentie zag dat de directie Administratieve Ondersteuning van Mobiel Brussel op zoek was naar een jurist. Ik waagde mijn kans en werd aan het einde van mijn studies in september 2010 in dienst genomen. Ik heb nog geen moment spijt gehad van deze keuze. Elke dag ontdek ik nieuwe aspecten van Mobiel Brussel. Ik beheer de juridische problemen in verband met de gunning en uitvoering van overheidsopdrachten. De diversiteit van de behandelde vakgebieden is zeer motiverend: het gaat van wegwerkzaamheden over de aanpassing van een metrostation tot een bewustmakingscampagne. Ik heb ook een evenwicht gevonden tussen een interessant beroepsleven en een privéleven waarin veel plaats is voor sport. Renovatie van Tapta in station Veeweyde Dit kunstwerk hangt sinds 1985 in het station. Het bestaat uit een raster van kabels die elkaar kruisen op zo n manier dat een decoratief sluiereffect geweven wordt. Al enige tijd waren de spanningskabels stuk of verdwenen en het kunstwerk was bovendien beschadigd. Een verjongingskuur drong zich op Budget: Mobiel Brussel Jaarverslag