Oppositie op de bres voor de binnenvaart

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Anderhalf miljoen subsidie voor hogere bruggen Albertkanaal 15 Eis und Hochwasser bremsen Schifffahrt aus tel fax Fijne Kerst en een inspirerende start van 2011 gewenst! Kerstspecial Editie 26 - Kortenhorst wordt voorzitter KB Roland Kortenhorst (52) wordt voorzitter van Kantoor Binnenvaart. Hij volgt op 1 januari Hans Megens op. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Tijdens de feestdagen hebben de meesten van u wel tijd om even afstand te nemen van de race tegen de klok waar iedereen elke dag mee bezig lijkt te zijn. Om nog eens rustig te overwegen hoe alles in 2010 is gelopen, ligt nu een extra dikke leeskrant voor u, met een overzicht van de berichten over wat er in uw bedrijfstak allemaal gebeurde in het afgelopen jaar. Oppositie op de bres voor de binnenvaart In de Tweede Kamer kan de binnenvaart nog steeds rekenen op een zeer brede steun. In het regeerakkoord wordt gesteld dat het kabinet investeert in de binnenvaart om wegen en milieu te ontlasten. De oppositiepartijen hebben nu de minister daarop aangesproken en schriftelijk gevraagd deze voornemens handen en voeten te geven. Opvallend is dat het niet de vervoersspecialisten zijn die deze vragen stelden aan minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu, maar de fractievoorzitters van de zes oppositiepartijen: Alexander Pechtold van D66, Job Cohen van de PvdA, André Rouvoet van ChristenUnie, Emile Roemer van de SP, Marianne Thieme van de Partij voor de Dieren en Femke Halsema van GroenLinks. Voor die laatste zal het één van de laatste dingen zijn geweest die ze Een nieuw jaar betekent ook weer een nieuw begin. Een schone lei is misschien wat veel gevraagd, maar de batterij kan wel worden opgeladen deze weken. Ten opzichte van een jaar geleden zijn de vooruitzichten in elk geval over het geheel genomen weer wat beter, al zal dit van onderneming tot onderneming verschillen. Samenwerken klinkt mooi, maar heeft gedaan in de Tweede Kamer. Vrijdag 17 december stapte ze plotseling op als fractievoorzitter van GroenLinks; ze is opgevolgd door Jolande Sap. Aangenomen dat de twee regeringspartijen CDA en VVD plus de gedoogpartij PVV achter het kabinetsstandpunt staan, blijkt uit de vraagstelling dat de hele Tweede Kamer meer inzet voor de binnenvaart wil bewerkstelligen. De enige overgebleven partij, de SGP met twee zetels, had die voorkeur als één van de weinige (met de SP) juist al expliciet in het verkiezingsprogramma opgenomen. Meetbare indicatoren De Kamervragen werden door de oppositiepartijen gesteld in het kader van de afrekenbare en controleerbare kabinetsdoelen. Het is duidelijk dat deze partijen het kabinetsstandpunt over de binnenvaart te vaag vinden. laten we beginnen met een beetje rekening te houden met elkaar, ook al ben je elkaars concurrent. Met die gedachte in het achterhoofd wensen we u graag fijne, ontspannen kerstdagen en een inspirerende start van 2011 toe. Alle medewerkers van De Binnenvaartkrant (foto Interlight/Fotolia.com) Om het concreter te maken, wordt gevraagd om die doelen uit te drukken in meetbare indicatoren. Daarbij moet worden vermeld hoe de gewenste prestaties en effecten precies worden gemeten. De oppositie vraagt om een zogenoemde nulmeting op 1 januari 2011, de doelen voor de komende vijf jaren, welke methoden het kabinet denkt toe te passen om die doelen te bereiken en welke instrumenten en middelen beschikbaar zijn om ze te bereiken. De Kamerleden refereren niet aan het rapport van binnenvaartambassadeur Arie Verberk. In zijn aanbevelingen, waarop de binnenvaart zeer verdeeld heeft gereageerd, wordt niet gesproken van directe steunmaatregelen voor de binnenvaart. Lees verder op pagina 3 >> Kantoor Binnenvaart is blij met de komst van Kortenhorst, die sinds 2006 voorzitter is van Bureau Voorlichting Binnenvaart. KB-directeur Erik van Toor zegt: Kortenhorst staat bekend als een bruggenbouwer, die naar de toekomst kijkt. Een belangrijke eigenschap in deze turbulente tijd. Kortenhorst werkte twintig jaar in de scheepsbouw en was van 2002 tot 2008 lid van de Tweede Kamer voor het CDA. Hij was daar voorzitter van de Vaste Kamercommissie van V&W. Volgende krant verschijnt op 11-1-'11 In verband met de feestdagen verschijnt de eerstvolgende Binnenvaartkrant niet over twee, maar over drie weken. Dat is dinsdag 11 januari (11-1-'11). De editie erna volgt al meteen op 18 januari. Vanaf dan verschijnt de krant weer gewoon om de twee weken. Tussen Kerst en oud en nieuw is het kantoor van De Binnenvaartkrant dicht. Op maandag 3 januari zijn we weer bereikbaar. Voor dringende zaken en nieuwstips kan men terecht bij de redactie: Op de website ( wordt het nieuws ook tijdens de feestdagen gewoon dagelijks ververst. Een gelukkig 2011 gewenst BEL ONS!! Tel CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl VOOR MPS-SALVINIA zijn wij op zoek naar een kok, Rijnvaartstewardess, matrozen en stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Mediation, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel TE KOOP Alu. Friesche luikenkap. afm. 62 x 7.35 mtr. met handbediende luikenwagen. Prijs ,- ex. Btw. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel INT. BINNENVAARTONDERNEMING ZOEKT ondersteuning van de zetel te Luxemburg. OPERATIONEEL MEDEWERKER (M/V). In bez. van rijbewijs. TE KOOP: RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN makkelijk zelf te plaatsen, bijv 8 knops, 550,00!! IBATECH BV Tel: Voldoende kennis Ned., Frans & Duits. Kennis van binnenvaartsector = pluspunt. Sollicitatie + CV per mail naar : erik@shipping.lu INTER-WORLD SHIPPING CORP. ZOEKT: matroos/lichtmatroos voor mds Rhenus Hanau i.b.v. dienstboekje. Vrije tijd in GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Willem Antonie, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie overleg, minimum loon. rowenadelcal@interworldshippingcorp.com Tel: (00632) lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel WIJ ZIJN OP ZOEK NAAR een kapitein voor de Rijn- Donau vaart, in bezit van SCHIPPER & MATROOS Bunkerschip gasolie, Rijnpatent tot Mannheim en radardiploma, mogelijkheid Zeebrugge & Oostende, ADNR, permanent aan boord of i.o. vaarbewijs. info@bunkersdagreda.be anders. Tel GEZOCHT KEMPENAAR zonder luiken. Max. 55m x 6,6m met 1 ruim. Certificaten met een geldigheid van minimaal enkele jaren, en werkvaardige motoren. Reacties: info@jogoshipping.com Tel AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.400,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn INCLUSIEF MONTAGE EN TRANSPORT, GEEN VOORRIJKOSTEN, exclusief BTW. Dealer Prijs kunststof container: 200,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax BIEDT ZICH AAN STUURMAN i.b.v. dienstb., wk op / wk af. Woonomg. Frl. Lft. 43. Tel GEVRAAGD VOLMATROOS per voor ms Albatros. Weekend vrij. Tel RMC binnenvaart- en zeevaartkeuringen AOV keuringen Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl vanaf Ongestoord satelliet TV-ontvangst Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige dome schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,60 14,75 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 3x 22,25 32,60 20,20 44,25 24,35 54,90 29,50 65,25 34,95 75,85 40,15 87,50

3 De Binnenvaartkrant 3 Buurlanden investeren in vaarwegennet Jennifer, Neline en Romy DOOR SARAH DE PRETER De internationale afdeling van Koninklijke Schuttevaer verwelkomde afgelopen zaterdag op haar jaarvergadering in Gorinchem een aantal buitenlandse gastsprekers. De opvallende overeenkomst in hun verhaal: Frankrijk, Duitsland en Wallonië investeren doelbewust in een sterker vaarwegennetwerk. Pascal Moens van het Waalse transportministerie ging in op de ontwikkeling van het Waalse vaarwegennet. Het vervoer over water in Wallonië is zich aan het herstellen van het crisisjaar Maar de cijfers van gaan we nog niet halen, zei Moens. Een aantal grote industrieën die klant zijn van de binnenvaart heeft de activiteiten nog niet volledig heropgestart. De Waalse overheid wil het vaarwegennet tot 2018 opwaarderen van klasse IV naar klasse V. Prioriteit hebben de sluizen, baggerwerken en nieuwe overslagkades. Geruststellend noemde Moens de lening die de overheid van de Europese Investeringsbank heeft gekregen. Ronald Paul is uitgeroepen tot Rotterdamse Havenman van het Jaar Paul, in dienst bij Havenbedrijf Rotterdam, leidt als projectdirecteur de aanleg van Maasvlakte 2. Hiermee kan onder andere de bouw van nieuwe sluizen in Klein-Ternaaien en Ivoz-Ramet starten. De sluizen zouden eind 2014 operationeel kunnen zijn. Daarna wordt de sluis Ampsin- Neuville aangepakt. Ook op het Kanaal Charleroi-Brussel, het Centrumkanaal, het Kanaal Nimy- Blaton, de Schelde en de Leie wordt de komende jaren gewerkt. De heropening van het Kanaal Pommeroeul-Condé is volgens Moens niet vóór 2015 te verwachten. Dirigent van Maasvlakte 2 is Havenman van 2010 Ronald Paul. De Rotterdamse Havenpersclub Kyoto die de verkiezing jaarlijks organiseert, ziet in de 50-jarige Paul de dirigent van de uitvoering van een project dat uniek is in zijn soort en letterlijk grensverleggend is voor ons land. Paul geeft leiding aan een groot aantal uiteenlopende vakdisciplines die in harmonie bij weer en wind een gigantische klus moeten klaren, waarbij ook nog eens nieuwe technieken worden ingezet. Bovendien slaagt hij erin aan het tijdschema te voldoen en binnen de begroting te blijven. Bovendien kan geïnteresseerd publiek het werk van nabij op de voet volgen en is het aan de Maasvlakte-2 gekoppelde FutureLand het afgelopen jaar met honderdduizend bezoekers uitgegroeid tot een belangrijke toeristische attractie. Aldus de Kyotojury. Ronald Paul ontvangt de onderscheiding op maandag 10 januari tijdens een captain s dinner aan boord van de Smaragd I. Politiek debat Ook in Frankrijk worden de vaarwegen opgewaardeerd. Het project Seine-Noord werkt bemoedigend, zei Philip Maugé van vaarwegbeheerder VNF. Hij wees op de slechte conditie van het Franse vaarwegennet. Bij meer dan de helft van alle stuwen en sluizen is minstens één belangrijk risico vastgesteld. In 2018 moet ons netwerk voldoen aan de normen die ook elders in Europa gelden. We realiseren ons dat we daar nog ver van af zijn. In Duitsland was via de conjunctuurprogramma s van de overheid tijdelijk meer geld beschikbaar voor de vaarwegen. Maar vanaf 2012 zal de sector het weer zonder die extra middelen moeten doen. Onze vaarwegen moeten in goede conditie zijn om de voorspelde volumestijging te kunnen verwerken, zei Michael Heinz van de WSD West. Om de beschikbare budgetten in de toekomst efficiënter in te kunnen zetten heeft de Duitse WSV een programma ontwikkeld voor Muller Dordrecht kon meteen flink aan de bak. Het bedrijf sleepte vorige maand een 4-jarig contract van Rijkswaterstaat in de wacht voor de ijsbestrijding op het IJsselmeer. Intussen telt deze ongebruikelijk koude decembermaand al heel wat dagen waarop ijsbreken en scheepvaartbegeleiding nodig is. Het gaat met name om de belangrijke vaarroutes Amsterdam- Lelystad en Lelystad-Lemmer. Afgelopen zondag werd weer intensieve scheepvaartbegeleiding ingesteld op het IJssel- en het Markermeer. De ijsbrekers voeren tussen standaardisering van sluizen en stroomkasten. Hiermee hopen we te kunnen besparen op bouw- en planningskosten. Ondertussen is in Duitsland een politiek debat losgebarsten over de prioritering van vaarwegenprojecten. Heinz: Belangrijk is in ieder geval dat de sluizen en andere kunstwerken op onze hoofdvaarwegen ook in de toekomst blijven functioneren. uur tot uur. Er gold geen nachtelijk vaarverbod, maar wel een dringend advies aan schippers om niet te varen (tussen en uur). Bij zwaar ijs op het IJsselmeer kunnen er tien tot vijftien ijsbrekers nodig zijn. Naast eigen ijsbrekers zal Muller ook gebruik maken van ijsbrekers via onderaanneming. IJsbreken is het Dordtse watertransportbedrijf niet onbekend. Sinds de oprichting in 1918 heeft deze activiteit een rol gespeeld binnen de bedrijfsvoering. Zo heeft Muller sinds de jaren 50 al contracten voor de ijsbestrijding op de Brabantse kanalen. In de vorige editie van deze krant stond een artikel over het onlangs in de vaart gekomen mts Jenero. De uitleg van de scheepsnaam klopte niet helemaal. Wel dat Jenero is samengesteld uit de namen van de drie dochters van eigenaren Jan en Christine Ruijtenberg. Maar met die namen zelf ging het mis. Vandaar dat we ze alsnog correct vermelden: Jennifer, Neline en Romy. Meteen vol aan de bak met ijsbreken Particulieren hebben andere overwegingen >> Vervolg van pagina 1 Hoewel minister Schultz de aanbevelingen heeft onderschreven, is het allerminst onzeker of het ministerie zijn beleid erop gaat baseren. Gesprekken over dit onderwerp worden met de brancheorganisaties gevoerd. Verberk adviseerde onder andere dat de brancheorganisaties gefaseerd op moeten gaan in één organisatie. Voorzitter Hans Megens van Kantoor Binnenvaart merkte vorige week bij de ondertekening van het convenant met LOVT op dat de zelfstandige binnenschipper zich juist meer moet onderscheiden van De ijsbestrijding op het IJsselmeer spitst zich voornamelijk toe op een logistieke operatie, waarbij Muller het beste plan van aanpak wist te presenteren, verklaart het bedrijf zelf waarom het de opdracht kreeg. Een met name organisatorische invulling van materieel en mensen, waarbij Muller mede gebruik maakt van deskundige onderaannemers. De activiteiten worden vanuit het kantoor in Dordrecht gecoördineerd. Met onze sleepboten kunnen wij niet alleen ijs bestrijden, maar ook schepen in nood hulp bieden. Wij zijn gewend 24 uur per dag paraat te zijn. reders en semibevrachters. Dat Kantoor Binnenvaart en CBRB in elkaar zouden opgaan is wat hem betreft niet aan de orde. Dat zie ik niet gebeuren. Het CBRB dient meer de belangen van Havenbedrijf Rotterdam en verladers. Het Havenbedrijf heeft er belang bij dat de binnenvaart een rondje rond de kerk vaart. Particulieren hebben andere overwegingen. Dat loopt niet parallel. Hoewel ook volgens hem het Kantoor Binnenvaart de conclusies van Verberk onderschrijft, is Megens van mening dat de organisaties prima samenwerken. Er is een verschil van mening over die verzekeringsgelden, maar ik kan me niet één keer herinneren dat de afgelopen drie jaar tegengestelde meningen naar buiten zijn gebracht door de organisaties. Hans Megens treedt binnenkort af als voorzitter van Kantoor Binnenvaart en wordt opgevolgd door BVB-voorzitter en oud-kamerlid Ronald Kortenhorst. Gevraagd naar een reactie op de opmerkingen van Hans Megens over het CBRB, zegt adjunct-directeur Jan Vogelaar van het CBRB: Wat jammer dat de voorzitter van het Kantoor Binnenvaart dat zo ziet. Het is niet in lijn met de werkelijkheid. Vergadercultuur STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op Samenwerken als oplossing voor alles is typisch Nederlands. Dit land heeft de heftigste vergadercultuur ter wereld. We voelen ons pas lekker als er consensus is. Dat komt door de plek waar we wonen. Om hier te overleven, moesten onze voorouders wel samenwerken. Een terp of dijk bouw je niet in je eentje. Zit samenwerken dus in onze genen? Nee, deze gebieden raakten pas een paar duizend jaar geleden bevolkt met de voorvaders van de huidige Nederlanders, en die kwamen van verschillende stammen: Tubanten, Kanninefaten, Friezen, Kelten en een Germaanse stam die we allemaal op school leren kennen als de oer- Nederlanders: de Batavieren. Dat zooitje ongeregeld moest dus samen gaan werken. Jammer dat nooit een agenda van één van die vergaderingen is teruggevonden. Genetisch zullen die gasten wel vermengd zijn, maar het samenwerken is gegarandeerd een cultureel verschijnsel, een aangeleerde reflex op een situatie die in je eentje onoverkomelijk lijkt. Als we het even niet weten, zeggen we: laten we samen de verantwoording nemen. Gedeelde smart is halve smart (weten de berijders van dat gekke autootje). Maar is dat eigenlijk wel een oplossing, nog ervan afgezien dat het onhaalbaar is om iedereen te laten samenwerken? We hoeven met de binnenvaart geen dijken te bouwen, we hoeven er alleen maar tussendoor te varen. Misschien is de noodzaak tot samenwerken een eeuwenoude drogredenering. Als je met honderd man verantwoordelijk bent, draag je allemaal maar één procent van de verantwoordelijkheid. Stel: een oud dametje glijdt uit en valt met haar boodschappentas. Ben je daar als enige getuige van, dan schiet je te hulp zonder daar een moment bij na te denken. Gebeurt het in een drukke winkelstraat, dan wachten honderden mensen af of iemand anders haar gaat helpen. Er zijn gelukkig altijd lui die het arme mens te hulp schieten. Dat zijn mensen die zelf het initiatief nemen. De ondernemende mens die niet die op consensus wacht. Met andere woorden: hou toch op over dat samenwerken. Ga op de Amerikaanse toer. In het Wilde Westen hoefden ze geen dijken te bouwen, maar moesten ze in hun eentje overleven. Ook cultureel gevormd: hun eerste reflex is dat ze voor zichzelf opkomen (en dus niet onder de kostprijs varen). Ik vond het een mooie kerstgedachte om een keer de advocaat van de duivel te spelen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Deutsche Bank Deutsche Bank Binnenvaart Oudejaarsborrel Ter afsluiting van het jaar nodigen wij u graag uit voor de jaarlijkse Binnenvaart Oudejaarsborrel. Datum: Dinsdag 28 december uur Locatie: Brasserie Het Oude Gemeentehuis, Kerkstraat 26, 8064 DP Zwartsluis Voor meer informatie kunt u ons bellen op Wij wensen u goede feestdagen en een behouden vaart in A-Rosa Flussschiff GmbH is een jong en innovatief vakantieconcept voor gasten met hoge verwachtingen Voor onze luxe Passagiersschepen uitsluitend varend op de Rijn/Mosel en Nederland/Belgie A-Rosa Aqua A-Rosa Viva A-Rosa Brava Zijn wij per direkt op zoek naar gemotiveerde, 1e/2e Kapitein (s) Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Basel/Mannheim Radarpatent Ervaring in de passagiersvaart is een pré Kennis Duitse taal in woord en schrift Stuurman Wat verwachten wij: Rijnpatent tot Duisburg/Keulen Wat kunt U verwachten: Zwitsers bruto contract 4 weken aan boord, 2 weken vrij Goede verdiensten en uitstekende arbeidsvoorwaarden Motiverende carriere mogelijkheden Dynamische uitdaging bij een jonge en gezonde Reederij Interesse en/of vragen A-Rosa Reederij GmbH Kasernenstrasse 92 CH 7000 Chur Internet: mail: j.seinen@a-rosa.de WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Vraagprijs ,-- k.k. D EGROOTE HANS BVBA VERKOOP EN HERSTELLING VAN BOEGSCHROEVEN VENTE ET RÉPARATION DES PROPULSEURS D ÉTRAVE +32(0) (0) KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x4,30mtr.; open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj **** STERAANBIEDING**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4 mtr ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88 mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3 mtr., 3500 ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: Nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. Prijs: EUR ,-- OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tevens TE KOOP GEVRAAGD: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ WIJ WENSEN IEDEREEN EEN VOORSPOEDIG 2011! 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Compleet in veiligheid Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies T +31 (0) rbc-nederland.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Start van internationale samenwerking bij Rivers of the World EICB-voorzitter Pieter Struijs maakte tijdens de internationale bijeenkomst Rivers of the World op de Rotterdam bekend dat er een internationaal expertisecentrum voor de binnenvaart komt, eveneens Rivers of the World genaamd. Bij het meerdaagse congres waren woensdag 8 en donderdag 9 december delegaties uit China, Brazilië, India, Bangladesh, Egypte en Vietnam aanwezig. Pieter Struijs gaf aan dat dit congres moet worden gezien als de start van een wereldwijde samenwerking om kennis over de scheepvaart op kanalen en rivieren te bundelen en met elkaar te delen. We hebben dit initiatief genomen samen met het NEA en hebben daar dit jaar aan gewerkt, met de hulp van de ministeries van Infrastructuur en Milieu en Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. We hopen dat dit de start is van een sterk en nuttig kenniscentrum in ons aller belang. Vanaf 3 januari is een nieuwe website online: www. riversoftheworld.nl. Dan zijn ook alle sheets en andere digitale onderdelen van het congres daar beschikbaar. China De buitenlandse delegaties hielden voordrachten en zo ontstond een mooi overzicht van de wereldwijde aanpak van vervoer over water. De Song Dexing, directeur-generaal van het Chinese ministerie van Transport, gaf een uitleg van de werkzaamheden en plannen in en bij de Yangtze. In het Chinees. schaal waarop de binnenvaart op de Yangtze in China opereert, is voor Nederlandse begrippen ongekend. Song Dexing, directeur-generaal van het Chinese ministerie van Transport, vertelde daarover. Nabij de monding van de rivier (Sjanghai) bevindt zich een sluis met afmetingen vergelijkbaar met die in het Panamakanaal (34 meter breed, een verval van 10 meter). De zeeschepen kunnen diep het binnenland invaren. Tot aan Nanjing moeten ze in 2020 gegarandeerd 12,50 meter diep kunnen varen (dat is nu 10,50). Song Dexing legde aan de Indiase delegatie uit hoe in delen van de Yangtze-delta de rivier opzettelijk werd versmald zodat de stroming toenam en de bodem door de rivier zelf werd uitgediept. De hele rivier moet tot aan Tsjoengking in 2020 een minimale vaardiepte van 3,50 meter krijgen om ruim baan te maken voor een snel moderniserende en uitbreidende vloot (de tonnage nam 59 procent toe sinds 2005). Tsjoengking ligt ongeveer 3000 kilometer stroomopwaarts. Tussen Harrie de Leijer en Sandra van Putten van NEA boden aan Song Dexing, Mark Dierikx en Marten van den Berg een eerste exemplaar aan van de Atlas on inland waterways transport, een dik boekwerk dat de projecten op allerlei rivieren over de wereld toont, en zoals de naam al doet vermoeden ook enkele kaarten bevat. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Robert-Jan Zimmerman van het innovatieve bedrijf Mercurius Scheepvaart legde uit hoe de twee kraanschepen die het bedrijf de afgelopen jaren in de vaart bracht, tot verrassende effecten hebben geleid. Waar we niet mee gerekend hadden, is dat verladers niet zozeer profiteerden van de lagere vervoersprijs, maar wel hun omzet zagen groeien doordat ze veel efficiënter konden werken door het kraanschip in te huren en 2010 stak de Chinese overheid 100 miljard euro in de werken aan de Yangtze. De vloot telt eenheden in ondernemingen plus familiebedrijfjes. Bovendien wordt de ontwikkeling gestimuleerd van scheepvaartcentra, inland terminals en nog meer kanalisering van de rivier. Het is een nationale strategie dat de binnenvaart een veilige, groene oplossing is voor vervoersproblemen. Brazilië Over Brazilië vertelde Luiz Carlos Rodiques Ribeiro, algemeen coördinator van Planning bij het ministerie van Transport in Brazilië dat in dat land in de Amazone de sluizen worden aangepast aan de afmetingen van de scheepvaart. Het is een enorme potentie die deze rivier heeft, maar er wordt nog steeds te weinig gebruik van gemaakt. We schatten dat er potentieel 180 miljoen ton kan worden vervoerd over deze rivier. Momenteel is het nog maar 45 miljoen ton, zowel agrarische goederen als minerale. Er is nog geen goede structuur: de verbindingen met de zeehavens laten te wensen over, het onderhoud van de vaarwegen ook, en dan zijn er strenge milieuvergunningen voor de werken aan de rivier. Bovendien zijn er hydro-elektrische installaties zonder sluizen gebouwd. Dat is nu bij wet verboden. De Braziliaanse regering heeft plannen genoeg. Het aandeel van de binnenvaart moet toenemen van 13 procent nu naar 29 procent% in Brandstof Namens Nederland sprak Mark Dierikx, directeur-generaal Maritieme Zaken en Burgerluchtvaart bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Met tien liter brandstof vervoert de binnenvaart één ton over een afstand van duizend kilometer, de trein 600 kilometer, een truck 200 kilometer en om het beeld compleet te maken: een vliegtuig kan er alleen mee opstijgen. Voor de duurzame toekomst ziet Dierikx daarom een nog grotere rol weggelegd voor de binnenvaart, zeker omdat de sector nog een paar slagen kan maken richting duurzaamheid. Onder andere door de inzet van LNG in plaats van gasolie. Door innovatie zal ook de veiligheid verder worden bevorderd. Emile Hoogsteden, directeur Containers, Breakbulk & Logistics bij Havenbedrijf Rotterdam is optimistisch over de toekomst. Er komen hoge volumes aan. We moeten erop letten dat we in duurzaamheid en bereikbaarheid van de haven niet onze license to operate verliezen. Vandaar dat we hebben gesteld als Havenbedrijf dat bij die grote volumes nog maar 35 procent van het achterlandvervoer per truck mag. Zelfs dan zal het wegvervoer de komende jaren nog verdubbelen. De binnenvaart zal in diezelfde periode het ladingvolume in containers zien groeien van 1,7 naar 7 miljoen TEU s. Om dit te helpen realiseren heeft het Havenbedrijf als landlord een actief beleid om het achterlandnetwerk van inland terminals te bevorderen. Onder andere noemde Hoogsteden het communicatiesysteem van Amsterdam en Rotterdam, Portbase, het traffic management op het spoor door Keyrail en de Verkeersonderneming die zich bezighoudt met het verkeer op de A15. Het is ook dringend noodzakelijk dat er in de binnenvaart een soort traffic management komt. Aldus Hoogsteden, die de binnenvaart een absoluut Unique Selling Point van de Rotterdamse haven noemde.

6 De Binnenvaartkrant 6 Gevraagd Kapitein met tankerervaring en in bezit van de benodigde papieren (Rijnpatent + ADNR), ARA + Rijnvaart. Vrije tijd en loon in overleg. Geïnteresseerd? Bel naar: +352/ NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Verkoop Service DIVERSE ACTIES AIS systeem (uit voorraad) Radar Furuno 2005 Radar JRC JMA-610 Radar Swiss JS364C Rivierpiloot Travel Vision Gebruikte radars Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : info@novionautic.nl VOOR MTS-LRG 26 zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel VOOR MS-MARJO-R zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk. op/ 4 wk. af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GEVRAAGD Postzegels m.b.t. afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen) Aanbiedingen naar bureau van dit blad onder: nr SCHIFFSFÜHRER GESUCHT Für 80 meter Tankschiff, groß Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADNR Telefon Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl TONDIA B.V. vraagt voor het MPS Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst Tel: / TE KOOP Woonark te Maasbracht met vaste ligplaats, ,- k.k. Inl: Oude Heijningsedijk 207, 4794 AK Heijningen Namens alle medewerkers wensen wij u Rijn Service B.V. GEVRAAGD: KAPITEIN voor bunkertanker Rotterdams havengebied 14 op / 14 af, reizen en kost vrij. loon n.o.t.k. Tel: / GEVRAAGD VOOR KOPPELVERBAND KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Mieke BV Frans Halsweg AA Doetinchem Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2011 Scheepvaartbedrijf Renate B.V. Waal Service B.V. Te weinig ruimte? Bij Interstream krijg je alle ruimte om jezelf te ontwikkelen en te ontplooien. Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de Van der Sluijs Groep. Voor de eigen vloot zijn wij op zoek naar enthousiaste STUURLIEDEN die in het bezit zijn van een Grootvaarbewijs en Radarpatent. Kandidaten met een Rijnpatent en/of ADNR Basis Certificaat genieten de voorkeur. Aan boord van onze schepen wordt uitsluitend gewerkt onder Nederlandse condities en met een uitstekende vrijetijdsregeling op basis van 25 weken varen en 27 weken vrij per jaar. Durf je de verantwoordelijkheid en de uitdaging aan, wil je graag verder groeien, studeren en bovenal een goed salaris? Neem dan telefonisch contact op met Barry Pennock of Peter Brandt van de afdeling Crewing ( of 726). Of stuur je brief met CV naar Interstream Barging BV, Centraleweg 9 te 4931 NA Geertruidenberg. Mailen kan ook naar crewing@interstreambarging.com.

7 De Binnenvaartkrant 7 LOVT convenantpartner van Kantoor Binnenvaart Jikke van Terwisga en Hans Megens tekenen het convenant. De champagne staat al klaar. (foto MGR) Het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) heeft vrijdag 17 december in Rotterdam met het Kantoor Binnenvaart een convenant getekend voor een intensievere Museum Maasbracht voorlopig gered DOOR JO BINDELS De jarenlange (subsidie-)lijdensweg van het Maas- en Scheepvaartmuseum in Maasbracht is voorbij. Althans volgens Roelof Fransbergen, de voorzitter van het museum. Haal dat voorlopig dus maar weg. Eind 2011 zitten wij in een museumschip; anders heet ik geen Roelof Fransbergen meer, zegt de strijdbare museumvoorzitter. Afgelopen februari gooide de gemeente Maasgouw de knuppel in het hoenderhok. De gemeentesubsidie zou worden geschrapt. Er samenwerking. Het LOVT is nu convenantpartner van het KB. Doel is om naast de bestaande contacten op beleidsniveau intensiever te gaan samenwerken. Vooral op zijn te weinig inkomsten, per 1 januari 2011 gaan de deuren op slot, was de boodschap. Alom beroering, het oude museumbestuur stapte op. Een nieuw bestuur onder leiding van Roelof Fransbergen trad aan en gaf zichzelf de opdracht het museum met de collectie te handhaven in Maasbracht. Verschillende opties dienden zich aan: (een deel van) het museum onderbrengen in de nieuwe regiocentrale, in het museum in Stevensweert, op een ponton, in een binnenschip of het museum sluiten. Een intensieve lobby startte en een aantal raadsfracties kreeg het gebied van onderwijs en huisvesting van schipperskinderen. Voorzitter Hans Megens van het KB spreekt van een symbiose tussen KB en LOVT. We hebben dezelfde achterban. Het Kantoor Binnenvaart een rondleiding door het museum. Dat hielp, want in de raadsvergadering van 16 december werd een raadsbreed amendement (na schorsing en beraad van het college) aangenomen om nog eenmaal een subsidie van ,- te verstrekken. Het museumbestuur krijgt zodoende een half jaar de tijd om met een oplossing te komen. Die oplossing komt er, namelijk een binnenschip, deelt een gedecideerde Roelof Fransbergen mee. behartigt de belangen van de ondernemers, de LOVT die van de opvoeders. Maar het gaat om dezelfde mensen. Jikke van Terwisga-Zwaga (ms Diligentia, 750 ton) is voorzitter van het LOVT. Er was al regelmatig overleg tussen Kantoor Binnenvaart en de LOVT; we weten elkaar te vinden. Er is een direct verband tussen de twee werkgebieden. Ik heb gemerkt dat je doordeweeks pas met een gerust gevoel je bedrijf kunt runnen als je je kinderen in vertrouwde handen weet. Een afgevaardigde van KB was al aanwezig bij ledenvergaderingen van het LOVT. Nu nemen twee bestuursleden van het LOVT deel aan de bestuursvergaderingen van het KB. Terwisga: Er zijn bestuursleden van KB die ook bestuurslid ijn bij het LOVT. Megens: Bij het Kantoor Binnenvaart zijn het vaak al opa s; bij het LOVT zijn de bestuursleden van een nieuwe generatie. Rijn & IJssel Volgens Megens hoort dit bij de federatiegedachte van Kantoor Binnenvaart : Het KB wil een koepel, een paraplu vormen voor de zelfstandige binnenvaartondernemer. Aangesloten zijn nu de Kantoorbinnenvaartorganisaties CBOB, ONS en RKSB, AMVV (Steunpunt Binnenvaart) en KSCC (Helpdesk Binnenvaart). Ook de NPRC is vertegenwoordigd en met twee Belgische binnenvaartorganisaties is een Nodig: een eenmalige subsidie van ,- voor aankoop en inrichting van dan wel een borgstelling voor een kempenaar, met ondersteuning van de binnenvaartgebonden ondernemingen in Maasbracht om de kosten zo laag mogelijk te houden. Voordeel voor de gemeente: dan is geen jaarlijks subsidie meer nodig. Roelof Fransbergen is al bezig de mogelijkheden te onderzoeken. Zo heeft hij contact met sloopbedrijf Treffers uit Haarlem. Varende Ondernemers CBRB doen 6 januari inspiratie op Donderdag 6 januari houdt de ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB een bijeenkomst in het ARA-hotel in Zwijndrecht. Na de besloten vergadering die alleen toegankelijk is voor leden, begint om uur een workshop Professioneel Ondernemen. Die is ook voor andere binnenvaartondernemers bedoeld. Het belooft een inspirerende middag te worden, die in handen is van Alexandra van t Geloof. Zij is volgens Speakers Academy één van de 250 beste sprekers van Nederland. De buitenwereld en de markt veranderen en dat vergt modern en professioneel ondernemerschap. Van t Geloof vertelt over de Zeven Eigenschappen van Effectief Ondernemerschap (Stephen Covey). Het gaat over het verschil tussen de cirkel van invloed en de cirkel van betrokkenheid; over het belang van een visie en over de kracht van samenwerken en continu leren. Aanmelden is niet nodig. De bijeenkomst duurt uur. Aansluitend kunnen deelnemers de Nieuwjaarsparty van sociëteit De Wandelgang bijwonen, die ook in het ARA-hotel plaatsvindt. samenwerkingsvorm. Ook Sleep- en Duwvaartvereniging Rijn & IJssel zal zich binnenkort weer aansluiten bij Kantoor Binnenvaart. R&IJ was aanvankelijk één van de aangesloten organisaties, maar stapte er na enkele jaren uit om het eigen secretariaat bij de BV Rijn & IJssel te beheren. Het secretariaat van de vereniging wordt weer bij KB ondergebracht. Pelgrims zijn gevonden Ze zijn gevonden, de pelgrims Ramon en Miranda! In de vorige Binnenvaartkrant plaatsten we een oproep van Carien van Hooff die in Spanje een Italiaanse houtsnijder was tegengekomen, die op zijn beurt kort daarvoor het echtpaar had ontmoet tijdens hun voettocht naar Santiago de Compostella. Danilo Valenti had een beeldje voor hen gemaakt, maar had Ramon en Miranda niet meer gezien op de route. Hij vroeg Carien van Hooff haar landgenoten in Nederland te vinden en het beeldje alsnog te overhandigen. Hun adres was niet bekend; alleen hun voornamen en dat ze in de binnenvaart actief zijn. Vandaar dat Carien van Hooff de krant inschakelde. Al snel kwamen er reacties binnen. De eerste was van Ramon en Miranda Beerens zelf, die in Wamel blijken te wonen. We zijn gevonden. Erg onverwacht en bijzonder leuk om op deze manier gezocht te worden. Ik wil u heel erg bedanken dat u deze oproep in de krant heeft geplaatst. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht Wij verwachten: Wij bieden: Begint u 2011 met problemen? PER 1 JANUARI 2011 GAAN DE NIEUWE RICHTLIJNEN VOOR DE GASOLIE VAN START. U kunt kiezen uit: EN 590 al dan niet vermengd met 5% tot 7% Biobrandstof of de ULS gasolie (laag zwavelig) In beide gevallen bestaat de kans op bacterie vorming. TE KOOP: GEZOCHT KAPITEIN OF INTERFLUVIAL ZOEKT VOOR MS-ONDERNEMING IV Gebruikte boegschr: 320 pk, KOPPEL voor d.b. Friso een matroos zijn wij op zoek naar schr 800, radiografische op nieuwbouw type C tanker. met dienstboek, loon volgens stuurmannen en matrozen bedieningen, 8 knops. Patent tot Mannheim + cao,6 weken op, drie weken af. met ervaring in de 550,00. Boterman Techniek ADNR of C alles bespreekbaar. Inf of binnenvaart, in het bezit van bv, tel: Tel interfluvial@hotmail.com een dienstboekje, het vaarsysteem: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV 4 wk. op/ 4 wk. af, het salaris vlgs CAO-Binnenvaart. De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en Tel scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar teams in MILLINGEN / DRUTEN enthousiaste: SCHIPPERS / VERKOPERS TE KOOP DRAADLIEREN te gebruiken als anker, verhaal of spudpaallier, ook nieuwe dubbele trommellieren op DEPOTMEDEWERKERS maat gemaakt! Tevens nieuwe ankers uit voorraad 10 tot 1500 kg, in zwart of gegalvaniseerde uitvoering. Alles aan zeer concurrerende prijzen! Tel Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/Radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig in omgeving Millingen / Druten - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer - Toekomst in de oliebranche - Dienstwoning beschikbaar Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Postbus AT Dordrecht of naar: info@reinplus.com Telefonische inlichtingen: Tel / Dhr. A. van Vliet of Dhr. B. van Kol Voorkom tijdig problemen van het dichtslaan van de filters door slijmvorming! Installeer een KNOCK-DOWN Magneetunit Eenvoudig te installeren, onderhoudsvrij en levenslange werking. KNOCK-DOWN Magneetunits zijn uit voorraad leverbaar in alle gangbare maten. KNOCK-DOWN Magneetunits zijn van staal en hebben een direct-flow SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Kwaliteits- en Personeelsverantwoordelijke HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Hoeykens J-B Fv. T T benjamin.sarah@hotmail.com Belgian Oil Services N.V., erkend ophaler van maritieme vloeibare en vaste afvalstoffen in de Vlaamse havens, zoekt wegens uitbreiding van haar activiteiten een (m/v) SCHIPPER voor een van haar (tank)schepen. Belangstelling? Stuur dan meteen uw schriftelijke sollicitatie met volledig cv naar: Belgian Oil Services N.V., t.a.v. Dhr. Alain Devos, Blauwe Weg 7, Haven 261, B-2030 Antwerpen, België, fax: , a.devos@bosserv.com Of telefoneer naar en vraag naar Alain Devos. The clean solution to your waste problem in any Belgian port. Containertransport: Acropolis, Aquapolis und Metropolis u MOTIVIERTEN KAPITÄN GESUCHT!!!!! t Reinpatent bis min. Mannheim Radar-, ADNR- und Funkzeugenis Rauchen in Wonung und Steuerhaus verboten ( nur ausserhalb rauchen) u UNSERE VORTEILEN!!!!! t SCHOONMAKEN OVERBODIG. GARANTIE 5 JAAR. Sicherheit des Arbeitsplatzes Sociale Sicherheit Prompte Bezahlung von Ihrem Lohn Moderne Schiffe und saubere Wonung Freundliche Atmosphäre Freizeit, Arbeit und Lohn in Absprache voor info: T. +31 (0) mail@bo-ac.nl of uw bunkerstation

9 De Binnenvaartkrant 9 Inzet nieuwe media helpt bij stremmingen De oostelijke sluiskolk van de Houtribsluizen is voor groot onderhoud tot april 2011 volledig gestremd voor scheepvaartverkeer. De westelijke sluiskolk blijft beschikbaar. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, zijn tijdens de stremming twee spuikokers tijdelijk beschikbaar voor de beroepsvaart en worden schippers via mobiel internet en een gratis sms-dienst geïnformeerd over de actuele wachttijden. Schippers kunnen zich voor de sms-dienst aanmelden door een sms met RWS AAN te sturen naar Hierna ontvangen zij ieder uur automatisch een gratis sms-bericht met de actuele wachttijden bij de Houtribsluizen. De actuele wachttijden kunnen ook worden gezien op de mobiele website SMS-service Ook voor de Prinses Beatrixsluis geldt een stremming, maar die is bijna voorbij. Tot morgen (22 december) worden daar de stortbedden vernieuwd. Tijdens de werkzaamheden is steeds één kolk gestremd. Ook voor deze stremming is een gratis sms-dienst ingesteld. Wie een sms stuurt met RWS Beatrix naar 1008 ontvangt zes uur lang ieder uur een sms-bericht met de actuele wachttijden bij de Beatrixsluizen én die van de sluizen op de alternatieve routes: de Koninginnesluis en de Zuidersluis op het Merwedekanaal en de Irenesluis bij Wijk bij Duurstede. De afdelingen Utrecht en Amsterdam van Koninklijke Schuttevaer zijn zeer te spreken over het gebruik van nieuwe media om de schippers Een schip nadert de Houtribsluizen. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) te informeren. Wij zijn nauw betrokken geweest bij het hele voortraject, vertelt regiovertegenwoordiger Andries de Weerd. De sms-service werkt buitengewoon goed. Als je bij de Oranjesluis bent, kun je je reis- en rusttijden erop afstemmen. De stremmingen vallen dan mee. In het uiterste geval moet je twee uur wachten. Maar meestal zijn er nauwelijks wachttijden. Wat De Weerd tegenvalt, is de inzetbaarheid van de spuikokers. Vooraf had Rijkswaterstaat al aangegeven dat doorvaart alleen is toegestaan onder strenge voorwaarden, zoals beperkt niveauverschil tussen het Markermeer en het IJsselmeer, goed zicht, beperkte diepgang en op aangeven van het bedienend personeel. Kennelijk is het niveauverschil tussen het Markermeer en het IJsselmeer vaak groter dan toegestaan. Beatrixsluis Terwijl de wachttijden bij de Houtribsluizen beperkt lijken te blijven, was dat niet het geval voor de wachttijden bij de Beatrixsluis. Ik hoor van schippers dat zij soms wel zes uur moeten wachten, vertelt De Weerd. En ook Peter de Jonge, voorzitter van de afdeling Utrecht, geeft aan dat schippers soms tot zeven schuttingen moeten wachten voor zij aan de beurt zijn. Rijkswaterstaat doet er alles aan om het te beperken. De Koninginnesluis is bijvoorbeeld opengesteld voor 110 meter-schepen. Laurens Minderhoud van de Presto (110 meter) is een van de schippers die last heeft van de stremmingen. Ik vaar een dienst van Rotterdam naar Beverwijk met containers en ben net 3-laags geladen door de Koninginnesluis gegaan. Ik kom nu met twee uur verlet aan in Beverwijk. Had ik voor de Beatrixsluis moeten wachten, dan had ik zes uur vertraging gehad. Zoiets is voor mij ronduit desastreus. Minderhoud is vol lof over de sluismeesters. Zij doen echt alles om de vertraging zoveel mogelijk te beperken. Ik ben net door Vreeswijk gevaren met drie 110 meter-schepen. Dat gaat nog net. Soms zijn bij de Beatrixsluis stremmingen tot zelfs negen uur. Toch zijn de schippers vol lof over de medewerkers van Rijkswaterstaat. Ze bellen zelfs naar de andere sluis om te zorgen dat ik daar direct terecht kan als ik via Hagestein omvaar, vertelt een van de schippers. Ze doen echt alles om ons te helpen. Jong Haventalent In een zenuwslopende finale heeft Marie-Louise Vlaming de titel van Rotterdams Jong Haventalent 2010 in de wacht gesleept De 29-jarige manager operationele dienst bij Vopak Vlaardingen troefde Lonneke Pronk (30) van APL en Yuri Ouweneel (27) van Verenigde Tanrederij af. Marie-Louise gaat komend jaar jongeren motiveren voor een havenbaan: Ik wil de smeerolie zijn om jonge mensen in hun studie- of werkkeuze te helpen de weg naar de haven te vinden en hen net zo verliefd te maken op de haven. Jong Haventalent is een initiatief van Havenbedrijf Rotterdam, Jong Havenvereniging, Young EDBR, Gemeente Rotterdam, Link, Deltalinqs, Watertalent, Metro en Ford Ardea Auto. De verkiezing heeft als doel jong talent te boeien en te behouden voor de haven. Supersnel drinkwater tappen in Amsterdam DOOR EVERT BRUINEKOOL Seijsener Recreatietechniek plaatst binnenkort een drinkwatertappunt op de Haparandadam. De automaat heeft een capaciteit van 15 kubieke meter per uur. Afrekenen is mogelijk met de chipknip en, na inschrijving, met een op naam gesteld pasje of per sms met de mobiele telefoon. Dezelfde techniek wordt in meer dan 27 gemeenten gerealiseerd waardoor een landelijk netwerk mogelijk is met eenzelfde betalingssysteem. Het systeem is bijzonder gebruiksvriendelijk, vertelt directeur Rian Durieux van Seijsener Recreatietechniek. Wie zich heeft laten registreren en een pas bezit, houdt de pas voor de lezer van de automaat. Zodra de code is herkend, kan de schipper de slang pakken en water tappen. Zodra hij klaar is, hangt hij de slang terug en houdt hij zijn pasje opnieuw voor de lezer. De computer verwerkt alle gegevens en Directeur Rian Durieux bij een drinkwaterautomaat in wording. (foto E.J. Bruinekool Fotografie) de schipper ontvangt aan het eind van de maand een totaalrekening met alle informatie. Het bedrag voor het afgenomen water wordt automatisch afgeschreven. Een van de redenen om de automaat te plaatsen op de Haparandadam is dat daar ook een autoafzetplaats is. Het Gemeentelijk Havenbedrijf wil zo klantvriendelijk mogelijk zijn. Schippers kunnen het laden van water indien gewenst combineren met het van of aan boord zetten van de auto. Dit eerste drinkwatertappunt is een pilot project. Bij positief resultaat zullen binnen korte tijd meer locaties van een dergelijke automaat worden voorzien. Stroomkasten Vrijwel iedere binnenschipper die in Amsterdam heeft gevaren, heeft in het verleden al eens kennis gemaakt met de producten van Seijsener. Onze eerste stroomkasten zijn zo n dertig jaar geleden geplaatst bij het Java-eiland, vertelt Durieux. Die werkten toen wij ze onlangs verwijderden nog uitstekend. Seijsener Recreatietechniek werkt in Nederland met ruim honderd medewerkers vanuit vestigingen in Zaandam, Heinkenszand en Koudum. Het bedrijf heeft buiten Nederland vestigingen in België, Duitsland, Denemarken en Frankrijk. Behalve technische voorzieningen voor de binnenvaart levert Seijsener ook producten en diensten voor de recreatieve sector. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

10 De Binnenvaartkrant 10 Bonamare Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir einen unternehmerisch denkenden: Schiffspächter mit Rheinpatent, Radarzeugnis und deutschen Sprachkenntnissen, für ein to. Motorgüterschiff. Wir bieten die Möglichkeit der erfolgreichen Selbständigkeit und Befrachtung in einer erfahrenen, langjährigen Gemeinschaft, auch ohne Eigenkapital. Natuurlijk ontvangen wij ook graag Nederlandse sollicitaties. Bonamare Partikuliersgemeinschaft August-Hirsch-Str. 3, D Duisburg Telefon 0049/203/ , Telefax 486 personal@bonamare.de GESUCHT! SCHIFFSFÜHRER möglichst mit Rheinpatent, Elbepatent, ADNR, UKW und RADAR. TRANSERV S.A.R.L. 3,rue Lassrengen 5441 Remerschen LUXEMBOURG Mobil: TE KOOP 2 Midden-Voorschepen Afm. 70 x 9.50 mtr, Bouwjaar 2009 Voor meer informatie: Tel. +31(0) of +31(0) Mail: info@slokkers.nl GEVRAAGD: SCHIPPER voor internationaal varend koppelverband. 14 op / 14 af, reizen vrij, kost vrij. loon n.o.t.k., mag ook ZZP zijn Tel: Rederij Dijkhuizen Rondvaarten & Partyschepen zoekt per 1 april 2011: Fulltime Kapitein / Stuurman (Naast de vereiste papieren, beschikt men over goede communicatieve vaardigheden alsmede technische kennis.) Het betreft dagvaartochten in Zeeland en is geen continuevaart. Informatie Reacties: Postbus 2, 4380 AA Vlissingen. info@rederij-dijkhuizen.nl TE KOOP 2 SLEEPDUWBOTEN 730 PK Inruil kleinere boot mogelijk. Tel BOLERO II B.V. ZOEKT MATROOS OP CONTAINERSCHIP 2wk op / 2 wk af. Nederlandse condities. hdvbol@xs4all.nl TE KOOP DAF type euro 1, 1160 WS, bjr 1999, 250 kw bij 1800 rpm continu, 315 kw bij 2100 rpm ex btw. Tel Delta Kust Diesel Services, Terneuzen TE KOOP exclusief PENTHOUSE in MAASBRACHT in nieuwe staat, instap klaar en van alle luxe voorzien ,-kk. Overname stoffering en meubels mogelijk. Ligging nabij centrum en haven. Aanvaarding per direct. Tel WIJ ZIJN OP ZOEK naar een matroos voor koppelverband vaartijd 4 wk-op/ 4 wk-af, Rijn en binnenvaart. Mooi schip en fijne werksfeer. Tel WIJ ZIJN OP ZOEK naar een matroos en stuurman om ons team te versterken Rijn en Donauvaart. Tevens zoeken wij een afloskapitein Rijn en Donau. Tel GERWIL CREWING ZOEKT Functie: lichtmatroos of matroos voor ms Fidente. Functievereisten: i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Arie Senior, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel SLEEP EN DUWBOOT 300 pk, lengte 20m, br 4.20m diepgang 2m bj1912. Unitas t/m 2013 hefbaar stuurhut 2009 elektr koppelen toilet ais marifoon 2 sl.pl hulpgroep 220/380, 25 kva ,- Tel FILIPPIJNSE LICHTMATROOS Euro 73,47 per dag. Laat ons uw schip onderhouden. Oceanriver Contractors. Tel sales@ oceanrivercontractors.com GEZOCHT KAPITEIN voor duwboot Odessa 2-baks containervaart Meerhout- Antwerpen. Minimum vaarbewijs. Vrijetijdsregeling in overleg. Tel olivieride@yahoo.com GEVRAAGD MATROOS OP KVB Donau vaart. Tel SCHEEPSMAKELAAR Unieke kans voor een beginnend Binnenvaartondernemer. Te koop: MVS 1000 ton bjr. 1961, afm. 73 x 8.20 x 2.60 m. motor ca. 800 pk, ruim met stalen vloer. Of schipper met matroos of echtpaar voor de exploitatie van dit schip. Een uitstekende kans voor een binnenvaartondernemer die voor zichzelf wil beginnen. Een contract van min. 10 jaar om ons eigen werk uit te voeren is hieraan verbonden. Financiële middelen zijn niet noodzakelijk. Vaarroute: België Nederland. Voor inlichtingen: Theo Moons tel. : +32 (0) Plantinkaai 13, B te Antwerpen. TE KOOP / TE HUUR Scheepsnaam : Espera 2 Scheepstype : Drogeladingduwbak Lengte : 71,00 meter (zonder vleugels) Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2006 Bijz. heden : duwbak is voorzien van vleugels Lengte vleugels 8,50 meter Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl Interstream Barging, één van de grootste binnenvaartbevrachters in Europa met kantoren in Geertruidenberg en Düsseldorf, vervoert voor haar opdrachtgevers in de petrochemische industrie vloeibare chemicaliën en minerale oliën over de Europese binnenwateren. Met 250 goed getrainde en gemotiveerde medewerkers en een geavanceerde, voornamelijk dubbelwandige vloot van meer dan 100 schepen beantwoordt Interstream volledig aan de hoge standaarden van haar opdrachtgevers op het gebied van veiligheid, milieu en kwaliteit. Interstream Barging is een joint venture van Koninklijke Vopak en de North Sea Group. De HSEQ afdeling draagt zorgt voor een optimaal beleid op het gebied van gezondheid, veiligheid, milieu en kwaliteit. Voor deze afdeling op ons kantoor in Geertruidenberg zoeken wij een HSEQ Administrator (0,8 tot 1 fte) Samen met de HSEQ Co-ordinator zorgt de Administrator voor de verdere ontwikkeling en uitvoering van het HSEQ beleid. De Administrator coördineert de interne en externe audits, registreert de uitkomsten en bewaakt de opvolging hiervan, verwerkt deze in analyses en rapporteert hierover aan het management. Tevens beheert de Administrator de documenten in het kwaliteitssysteem, bewaakt de opvolging van interne meldingen en is betrokken bij de organisatie van workshops en de communicatie naar de vloot. Functie inhoud Regelt interne en externe audits, verwerkt de uitkomsten en informeert alle interne en externe betrokkenen; beheert verschillende it-systemen, zorgt voor adequate registratie en maakt rapportages voor intern en extern gebruik; verwerkt uitkomsten van en wijzigingen in kwaliteitsprocedures en informeert betrokkenen; bewaakt de opvolging van interne meldingen in het betreffende systeem; ondersteunt de Co-ordinator bij alle voorkomende werkzaamheden zoals het opstellen en verspreiden van newsflashes van de afdeling, de organisatie van workshops, etc. Functie eisen relevante opleiding op MBO niveau aangevuld met cursussen op kwaliteitsgebied; aantoonbare affiniteit met HSEQ werkzaamheden in een operationele omgeving (binnenvaart is een pre); aantoonbare kennis van en ervaring met geautomatiseerde software als Outlook, MS Office en Crystal reports; goede kennis van Nederlands, Engels en Duits in woord en geschrift en accuraat, zelfstandig en communicatief vaardig. Voor meer informatie over de functie kun je contact opnemen met onze HSEQ Co-ordinator Ivon Struyf, telefonisch bereikbaar via Je sollicitatiebrief met curriculum vitae dient uiterlijk maandag 3 januari 2011 in bezit te zijn van Bernard Pols, HR Manager Interstream Barging, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg of bernard.pols@interstreambarging.com. Een psychologische test kan deel uitmaken van de selectieprocedure. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN MS ASTRID 2010 ton, bjr 1951, omgebouwd tot vrachtschip Afm. 98 x 10 x 3.16 mtr cub, dubbelwandig, 2 ruimen. 2 x 640 pk Cummins. Kopschroef 350 pk, 3 x 220/380 volt. Alu. schuifluiken, Azobe bd 6cm, autokraan 15 mtr, grote woning met 4 slaapkamers. Het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud. Wordt geleverd met nieuwe certificaten. Vraagprijs ,- MS VAN UDEN ton, bjr 1959, Pattje Waterhuizen, gelast. Afm. 82 x 8.20 x 2.61 mtr, 1725 cub, Alu. Fr. kap, Azobe bd, 750 pk MWM. Kopschroef 220 pk DAF. Meetbrief tot S.I. tot 2016 voor de snelle beslisser. Vraagprijs ,- MOOI MODEL KEMPENAAR 620 ton, bjr 1963 te Moerdijk. Afm. 55 x 6.60 x 2.67 mtr, 2 ruimen, alu. schuifluiken. 365 pk Volvo, kopschroef 150 pk, autokraan S.I. nieuw. Direct leverbaar ,- TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Voor nadere informatie kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Levering voorjaar Wij wensen alle relaties, vrienden en bekenden PRETTIGE KERSTDAGEN en een gelukkig en voorspoedig 2011!

11 De Binnenvaartkrant 11 C.A.S.C.O. Hemiksem: drie generaties scheepsbouw DOOR HANS HEILIGERS Bij de samenstelling van ons huidige kabinet hoorden we vanuit Brussel geluiden dat er wat hen betreft veel meer vrouwen op belangrijke posities mochten komen. Bij het bedrijfsleven passeert met grote regelmaat een zelfde signaal, ook daar is de m/v-balans evenmin in evenwicht. Gelukkig kunnen wij veel goed maken met dit artikel over zaakvoerder Christiana Avonts van C. Avonts Scheepswerf & Constructie Onderneming Hemiksem, in dit artikel afgekort tot C.A.S.C.O. Chris Avonts is geboren in Niel op de scheepswerf van haar vader, Louis Avonts. De naam van haar vader is onlosmakelijk verbonden aan de goede tijd van de Belgische scheepsbouw. Terwijl aan de Schelde zijn collega s van de grote Boelwerf in de meest glorierijke periode van haar bestaan met meer dan medewerkers vooral zeeschepen bouwde, had Louis zich met wat minder personeel en op meer bescheiden wijze genesteld rond de Rupel. Daar heeft hij meerdere scheepswerven in bezit gehad waar hij zich met veel liefde voor zijn vak concentreerde op de bouw van binnenvaartschepen die nog steeds een ijzersterke reputatie genieten. Helaas voor Louis Avonts kwamen er rond zijn pensioenfeest veel te donkere wolken overdrijven boven de Schelde langs Hemiksem. Het was op die plaats waar Avonts aan het eind van zijn actieve scheepsbouwcarrière een deelneming had in de Fulton-werf. In navolging van andere Belgische scheepsbouwers kwam in 2000 ook de naam van Fulton op de lange lijst van gefailleerde Belgische scheepswerven. Overname Dat was geen goed nieuws voor de werknemers, de omgeving en vooral ook niet voor de schippersfamilie Hoeykens uit Antwerpen. Die had kort daarvoor opdracht gegeven aan de Fulton-werf voor de complete nieuwbouw van een 135 x 15 meter-schip van 4225 ton, het ms Acropolis. Louis Avonts is eerlijk, recht door zee en fier op het vak dat hij altijd met het hart op de juiste plaats heeft uitgeoefend. Hij had er tegenover de familie Hoeykens dan ook grote moeite mee dat de bouw en levering van de Acropolis in gevaar zou komen. In samenhang met zijn uitgesproken mening over de wijze waarop hij vond dat de Belgische scheepsbouw door Europa op achterstand was gezet zorgde dat er voor dat er vanuit het bij Louis Avonts altijd brandende waakvlammetje een behoorlijke vlam ontstak. Die wakkerde het vuur van zijn reeds gepensioneerde ondernemersgeest opnieuw aan, om tot nu toe niet meer te doven. Dankzij die inspiratie van Louis stijgt er op het juiste moment witte rook op vanaf de locatie waar vertegenwoordigers van vakbonden en de rechtbank unaniem akkoord gingen met de overname van de activa van Fulton door C.A.S.C.O. Hemiksem b.v.b.a. Louis Avonts had de nacht daarvoor zijn dochter kunnen overtuigen van een gezonde toekomst die voor haar was weggelegd met de oprichting van een nieuwe werf. Alle kranten meldden eind april 2000 het goede nieuws voor de wijde omgeving van Hemiksem, waaronder de overname van het grootste deel van het personeel en inclusief de uitvoering van de opdracht voor de nieuwbouw van het ms Acropolis. Eind goed al goed; alle partijen waren zeer content met het initiatief van Louis Avonts. Belofte En nu, ruim tien jaar later, zitten we met zaakvoerder Chris Avonts en haar beide kinderen Marjan (34) en Bart (31) in de vergaderzaal van het kantoor aan de koffie met knapperige Vlaamse speculoos (niet te verwarren met Hollandse speculaas). Chris weet het nog als de dag van gisteren. Of beter, zeg maar nacht van gisteren, zegt ze. Twee torenkranen en een portiek zorgen er voor dat de helling volledig onder kraanbereik ligt. Chris Avonts, met zoon Bart en dochter Marjan. (foto Hans Heiligers) Het was al redelijk ver voorbij het middernachtelijk uur toen de oprichtingsakte van de nieuwe werf C.A.S.C.O. Hemiksem werd ondertekend. De laatste drempel voor haar werd weggenomen toen haar vader onvoorwaardelijk beloofde haar te zullen steunen in de bedrijfsvoering. Die belofte is hij inderdaad nagekomen en daar is iedereen content mee. Met voorbijgaan aan extreme winterse omstandigheden komt de inmiddels 88-jarige Louis bijna iedere dag de werf oprijden voor een tas koffie, die hij meer dan eens (toevallig?) opdrinkt aan de tafel waaraan het management van de werf op dat moment werkoverleg houdt. Ook daar heeft hij nog steeds zijn stimulerende inbreng die gedragen wordt door een overdosis technische ervaring die door iedereen van C.A.S.C.O. onverminderd op prijs wordt gesteld. Op de werf ontmoet hij trouw zijn jongens, onder wie een aantal die hij in een ver verleden nog in dienst heeft genomen op een van zijn vroegere werven. Overigens wordt Louis Avonts door iedereen op kantoor Groot genoemd. Kleindochter Marjan is daarvoor verantwoordelijk toen ze als kind grootvader nog niet zo vloeiend kon uitspreken. Helling De tien volle jaren die C.A.S.C.O. inmiddels achter zich heeft zijn voorbij gevlogen. Chris Avonts zegt dat de Acropolis voor haar werf de eerste complete nieuwbouw betekende, en voegt daar meteen aan toe dat dit schip daarmee spijtig genoeg tevens het laatste volledig made in Belgium gebouwde binnenvaartschip is. De werf beschikt over een unieke horizontale helling van maar liefst 145 meter die het werken op de schepen niet in conflict brengt met het hanteren van een waterpas. Twee torenkranen en een portiek zorgen er voor dat de helling volledig onder kraanbereik ligt. Daarnaast beschikt C.A.S.CO. over een aanlegsteiger aan de Schelde en ruime overdekte werkhallen, waarin de afgelopen jaren meerdere verlengingen van zowel containerals tankschepen werden uitgevoerd. Het droogzetten van de schepen is een vak apart, dat verband houdt met de ligging aan de Schelde. Getijden houden nu eenmaal geen rekening met het tijdstip waarop de werknemers hun wekker laten aflopen. Meer dan eens moet het karwei in de nachtelijke uren worden gedaan. Maar dat vormt voor het hellingteam nooit een probleem. We zijn trots op al onze ruim ervaren medewerkers; ze begrijpen dat scheepsbouw en scheepsherstel nu eenmaal een grote flexibiliteit vereist, zegt Chris. Positief Zoon Bart neemt het gesprek op dat moment over. Hij heeft een met succes afgeronde opleiding tot handelsingenieur op zak en heeft daardoor vooral oog voor de economische aspecten waarbinnen de werf opereert. De afgelopen tien jaar is er geen reden tot klagen geweest. De kracht van het bedrijf ligt vooral in de manier waarop de werf is geëquipeerd voor uitvoering van middelgrote tot zeer grote constructies, die zowel buiten als in de bedrijfshallen in secties kunnen worden gebouwd. De ligging van de werf als vertrekpunt van watergedragen vervoer geeft enorm logistiek voordeel bij niet-scheepvaart gerelateerde constructieopdrachten. De afgelopen jaren deden dan ook verschillende grote natte aannemers een beroep op het staalbouwvakmanschap van C.A.S.C.O. Bart is onder meer verantwoordelijk voor acquisitie in Nederland, België, Frankrijk en Duitsland. Zijn zus Marjan bewaakt het overzicht van alle zaken en de daarbij horende financiën. Gevraagd naar de toekomst van de werf zegt Chris haar gevoel voor realiteit zeker niet te hebben verloren en dat ze net als iedereen weet dat ook volgend jaar nog niet overal in de branche de vlag in top zal gaan. Niettemin gaat ze met Marjan en Bart de toekomst onverminderd positief tegemoet; op dezelfde wijze als ook haar vader Louis Avonts dat altijd heeft gedaan. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 De Zeeuw Reederei management is voor diverse riviercruise schepen op zoek naar: KAPITEIN (i.b.v. rijnpatent tot Bazel) STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren contact opnemen met Dhr. de Berg VOOR MTS-MYRIAM zijn wij op zoek naar deksmannen, matrozen, stuurmannen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel TOLHUIS SHIPPING BV ZOEKT voor de tankschepen Bolero IV en Bolero V, matrozen en stuurmannen. Loon volgens Nederlandse condities Schr. sollicitaties naar: sdv@tolhuisshipping.nl TE KOOP Sleep-duwboot, 18 x 1.40 m. 400 pk, SI Te koop zeegaande peilvlet bj. 79., 130 pk, 13 x 4 x 1.20m, airco, pilot, veel app. Tel GEVRAAGD: OP M.T.S. SOLUTION PER MEDIO JANUARI 2011 STUURMAN in bezit van Groot Vaarbewijs evt. Rijnpatent en ADNR. Voor verdere informatie: TEL: BIEDT ZICH AAN / ANGEBOTEN T.K.G. SCANNER ZZP lichtmatroos voor lange of voor Sperry Rivier radar korte periode, voor meer info MK6217/9RT of complete bel. Tel of radar Tel GEZOCHT MATROOS aan boord van het mts Commander i.b.v. dienstboekje met min. vermelding van matroos en rijbewijs. Loon n.o.t.k. Schriftelijke sollicitaties aan: V.O.F. Commander Marsdiep TC Zwijndrecht of info@vof-commander.nl GEZOCHT: GEZOCHT Kapt. voor tankschip, ARA voor op ms Celtic een verkeer, ADNR, groot (licht)matroos i.b.v. vaarbewijs, vrijetijdsregeling n. Nederlands/ Duits dienstboek o.t.k. Tel of loon vlgs CAO Tel Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Momenteel zijn wij op zoek naar: Eurocheck Marine B.V. zoekt wegens uitbreiding van de werkzaamheden een: (Leerling) Controleur De werkzaamheden bestaan uit: Meten en bemonsteren van zee en binnenvaart tankers. Meten en bemonsteren van landtanks. Het opmaken van scheepsdocumenten. Vereist voor deze functie: Het bezit van een geldig rijbewijs. Kennis van de engelse taal. Flexibele werkinstelling en woonachtig in de omgeving Rotterdam. Uw schriftelijke sollicitatie stuurt u aan: office@eurocheckmarine.com of per post naar Eurocheck Marine B.V. de Schans 34, 2983 GT Ridderkerk. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent Schipper De functie van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost. Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - in het bezit van een groot vaarbewijs - in het bezit van radarpatent en ADNR of de bereidheid hiervoor een opleiding te volgen - bereidheid om in een week op/week af systeem te varen Matroos De functie Deze functie bestaat uit het verrichten van alle voorkomende werkzaamheden op de schepen waaronder het assisteren van de schipper bij inzamelingsactiviteiten alsmede het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost. Wij vragen iemand met de volgende eigenschappen: - opleiding matroos - bereidheid om in een week op/week af systeem te varen Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. Voor meerdere vacatures verwijzen wij naar onze website Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp Tel: WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. Voor meerdere vacatures verwijzen wij u naar onze website Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp Tel

13 De Binnenvaartkrant 13 FLAMEA op bezoek bij Euronav Een van de twee schepen, de FSO Africa. (foto Euronav) De leden van de Antwerpse maritieme ondernemersvereniging FLAMEA (Flanders Maritime Equip ment Association) bezochten deze maand tankrederij Euronav, die onlangs de dubbelwandige petroleumtankers TI Asia en TI Africa liet ombouwen tot volwaardige Floating Storage and Offloading Units (FSO). Veel De scheepvaarttrafieken van en naar de haven van Brussel zijn in 2009 gevoelig gedaald, maar de werkgelegenheid in het havengebied heeft nauwelijks onder de economische crisis geleden. Dat blijkt uit een onderzoek naar het sociaaleconomisch belang van de Brusselse havenondernemingen. Het Brussels Observatorium voor de Werkgelegenheid interviewde in Er is een tweede boek met Donaureizen van Pierre Verberght verschenen. De publicatie omvat acht verslagen van autoreizen langs de Donau, geïllustreerd met foto s. Ook een vaartocht FLAMEA-leden leverden een bijdrage aan dit project. totaal 360 Brusselse havenbedrijven. Uit de enquête komt naar voren dat de havengebonden tewerkstelling in 2009 relatief stabiel is gebleven. Een derde van de deelnemende bedrijven heeft tussen 2006 en 2009 het personeelsbestand uitgebreid. Ongeveer de helft heeft het personeelsbestand gehandhaafd en slechts een vijfde van alle bedrijven moest mensen laten afvloeien. Tweede boek over Donaureizen over de Po (Italië) en de Tisza (een zijrivier van de Donau) zijn opgenomen in het boek. Pierre Verberght maakte zijn eerste Donaureis in 1991 aan boord van het passagierschip Donauprinzessin. Een jaar later werd het Main-Donaukanaal geopend. Omdat de vaarkaarten van de Donau sterk verouderd waren en West- Europese binnenschippers er vaak in de problemen kwamen, besloot Verberght nieuwe kaarten van de Donau te tekenen. Vijf jaar later had hij de hele rivier tot aan de Zwarte Zee in kaart gebracht. Jaarlijks reist Verberght twee keer een stuk van de Donau af met de auto om nieuwe informatie te verzamelen die hij vervolgens in zijn vaarkaarten verwerkt. Hij bezoekt Ir. Geert Goossens, die van 1995 tot 2005 bestuurslid bij FLAMEA was, hield een voordracht over de ombouw van de tankers. Goossens heeft de ombouw als projectmanager geleid. De FSO Asia en de FSO Africa zijn via een boei vastgekoppeld aan een oliereservoir onder de zeebodem in Qatar. Beide units kunnen ongeveer 2,8 miljoen vaten ruwe olie verwerken en opslaan. De olie en het water worden via een onderwaterpijpleiding aan boord gebracht en vervolgens behandeld. Zodra het water en de olie gescheiden zijn, wordt de olie in laadtanks opgeslagen om Banen Brusselse haven stabiel Op de middellange termijn eind 2011 verwacht een vierde van de Brusselse havenbedrijven het aantal personeelsleden verder uit te breiden. De helft gaat uit van stabiele personeelscijfers en 8 procent van de bedrijven overweegt het personeelsbestand gedurende deze periode te laten inkrimpen. De haven van Brussel is goed voor directe en indirecte jobs. in dat kader de bevoegde scheepvaartdiensten en transportministeries in de Donaulanden. In het voorjaar van 2011 begint Pierre Verberght aan zijn 32e Donaureis. vervolgens te worden overgeladen op exportschepen. Het water wordt na behandeling teruggepompt naar het onderwaterreservoir. De ombouw van de tankers was een technologisch meesterwerk, zegt Marcel De Winter, directeur van Service Hydro en bestuurslid van FLAMEA. Dit is toptechnologie die bij ons ontwikkeld is. We zijn heel fier dat een aantal leden hier een bijdrage aan mocht leveren. Aansluiting bij VOKA Tijdens de bijeenkomst lichtte FLAMEA-voorzitter Aimé Bynens de nieuwe structuur van FLAMEA toe. De organisatie heeft zich onlangs aangesloten bij het Vlaamse ondernemersnetwerk VOKA. De samenwerking met de grootste patroonsorganisatie in België werpt nu al vruchten af. Het belangrijkste voordeel is de grootschaligheid van VOKA. De organisatie biedt allerlei diensten waar we gebruik van kunnen maken. Maar het lidmaatschap opent ook veel nieuwe mogelijkheden tot netwerking. Op 4 januari organiseert FLAMEA samen met andere maritieme organisaties een nieuwjaarsreceptie in de Hogere Zeevaartschool in Antwerpen. Het havengebied is een belangrijke reserve voor laaggeschoolde arbeiders, maar er worden ook meer jobs voor jongeren en ouderen aangeboden dan in de rest van het Brussels Gewest. De totale toegevoegde waarde die in 2008 door de haven voortgebracht is, wordt door de Nationale Bank van België geraamd op 1,2 miljard euro. Donaureizen 2 telt 192 pagina s en is geïllustreerd met 200 kleurenfoto s. De reisverslagen bieden naast scheepvaartinformatie ook een kijkje in de plaatselijke cultuur van de Donaulanden. Het boek is te koop op vrijwel alle bunkerstations in Nederland en bij de auteur zelf en kost 30 euro (exclusief 3 euro verzendkosten voor Nederland). Schutten met minder waterverlies De toekomstige sluizen op Vlaamse kanalen en waterlopen krijgen pompinstallaties om het waterverlies tijdens schuttingen zo klein mogelijk te houden. In de zomermaanden ondervindt de binnenvaart op de Vlaamse kanalen vaak hinder door lage waterstanden. De oorzaken zijn verdamping door de hitte, onvoldoende wateraanvoer en verhoogde wateronttrekkingen. Maar ook waterverlies als gevolg van schuttingen leidt tot een tekort. De economische schade als gevolg van het watertekort op de vaarwegen is aanzienlijk, aldus Vlaams volksvertegenwoordiger Dirk De Kort (CD&V). Hierdoor moet de diepgang beperkt worden, waardoor de schepen minder lading kunnen meenemen. Dit doet de transportkosten stijgen. Langer wachten op vierde sluis Er is nog niets besloten over de bouw van een vierde sluis in het Albertkanaal in Wijnegem. De Vlaamse regering wacht de resultaten van een onderzoek af naar de noodzaak tot capaciteitsuitbreiding van de sluizencomplexen op het kanaal. Dit onderzoek werd begin 2010 door NV De Scheepvaart in opdracht gegeven. Door de sterk gestegen trafiek op het Albertkanaal zijn ook de wachttijden voor de scheepvaart aan het sluizencomplex Wijnegem toegenomen. Dit was de aanleiding voor het onderzoek. Op basis van de uitkomst zal de Vlaamse overheid een beslissing nemen. De bouw van een vierde sluis is één van de opties. Momenteel laat De Scheepvaart een wachtkade aanleggen op de rechteroever van het Albertkanaal in Wijnegem. Daar kunnen in de toekomst wachtende schepen afmeren. Wat ook de beslissing mag zijn over uitbreiding van het sluizencomplex, de wachtkade zal deze functie verder blijven vervullen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 efm is concurrerend en betrouwbaar. Mijn ouders waren al klant bij efm. De premie is in de tankvaart een pittige kostenpost, dus voor ons erg belangrijk. efm is zeer scherp met zijn premie. Daarnaast is het een heel prettige en betrouwbare organisatie waar wij ons al jaren thuis voelen! Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Wij wensen u prettige feestdagen en een succesvol 2011 Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de GEVRAAGD: OP M.T.S. MYRIAM PER MEDIO JANUARI 2011 STUURMAN in bezit van Groot Vaarbewijs evt. Rijnpatent en ADNR. Voor verdere informatie: TEL: Tonny van Strien, Carpe Noctem efm onderlinge schepenverzekering u.a. tel info@efm.nl TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet

15 De Binnenvaartkrant 15 Europese subsidie voor hogere bruggen Vlaanderen ontvangt 1,57 miljoen euro Europese subsidie voor het verhogen van de bruggen over het Albertkanaal in Oelegem en Briegden. Het optrekken van alle bruggen over het kanaal tot een vrije hoogte van 9,10 meter moet binnenvaartvervoer met vier lagen containers mogelijk maken. Ook de kustvaart op het kanaal zal zich hierdoor verder kunnen ontwikkelen. De aanpassing van de bruggen in Oelegem en Briegden gaat zo n 15,7 miljoen euro kosten. De Europese Commissie beoordeelde de door NV De Scheepvaart ingediende aanvraag positief en kende een subsidie van 10 procent toe. De werkzaamheden aan de bruggen gaan volgend jaar van start. Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits is blij met de subsidie. Europa erkent hiermee de rol van de binnenvaart en steunt ons beleid voor een goed uitgebouwd waterwegennetwerk, aldus de minister. Deze beslissing biedt bovendien bijkomende perspectieven voor soortgelijke aanvragen in de toekomst. Albertkanaal Met bijna 40 miljoen ton vervoerde goederen per jaar is het Albertkanaal de belangrijkste waterweg in Vlaanderen. Vooral het containervervoer kende het voorbije decennium een steile opgang. Het verbeteren van de vaarmogelijkheden en het wegwerken van infrastructurele knelpunten op het Albertkanaal is voor de Vlaamse overheid een prioriteit. In het kader van het Masterplan 2020 Antwerpen besliste de overheid om zestien bruggen in het gebied Antwerpen-Meerhout te verhogen of te vervangen. Nieuwe binnenvaartsimulator voor onderzoek Voortaan maandfactuur in Gent Het Antwerpse Waterbouwkundig Laboratorium, een onderdeel van het departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid, heeft een simulator in gebruik genomen om specifieke aspecten van de binnenvaart te onderzoeken. Een voorbeeld is de schaalvergroting: doordat binnenschepen steeds groter worden en de sluisbreedtes en vaarwegdieptes vaak ongewijzigd blijven, worden de beschikbare marges steeds kleiner. Het correct inschatten en uitvoeren van scheepsmanoeuvres wordt dan ook steeds belangrijker. Met behulp van de nieuwe simulator kan worden vastgesteld waar problemen optreden en waar aanpassing van de infrastructuur noodzakelijk is. Daarnaast zal de simulator worden ingezet voor het uittesten van innovatieve concepten zoals gekoppelde binnenschepen. Modellen Onderzoek aan de hand van simulaties biedt een veilig en milieuvriendelijk alternatief voor fysieke scheepsmanoeuvres op ware grootte. De nieuwe simulator maakt gebruik van numerieke modellen om de relatie tussen schip en vaaromgeving realistisch weer te geven. Oevereffecten en interactie tussen schepen zijn in deze modellen verwerkt. De modellen worden continu verfijnd, zodat bijvoorbeeld bepaald kan worden hoe groot of diep beladen de schepen maximaal mogen zijn op bepaalde vaarwegen. Geslaagde reünie Hoboken Het Havenbedrijf Gent gaat voortaan nog maar één keer per maand een factuur sturen voor laad- en losactiviteiten. Tot voor kort ontvingen binnenvaartrederijen en particulieren een aparte factuur per laad- of losactiviteit, maar vanaf nu worden alle activiteiten over de afgelopen maand op één nota gebundeld. Het Havenbedrijf wil hiermee de klantvriendelijkheid naar de binnenvaart vergroten. Uit onderzoek was gebleken dat rederijen en schippers liever één maandelijkse factuur ontvangen. Zowel de binnenvaartondernemers als het Havenbedrijf besparen hiermee tijd en kosten. Volgens het Havenbedrijf zouden bij bundeling van de facturatie per jaar facturen minder gemaakt hoeven te worden. Dit is een niet gering aantal aangezien er in 2009 nog binnenvaartfacturen werden verstuurd. Klanten die ook wensen over te schakelen op één globale factuur per maand kunnen contact opnemen met de financieel-administratieve dienst van het Havenbedrijf Gent. Telefoon: 0032 (9) , thesaurie@havengent.be. Zo n 170 oud-leerlingen van de Katholieke Schippersschool Hoboken (KSH) woonden op 27 november een reünie bij op het Kerkschip in Antwerpen. Dat waren er meer dan organisator Albert Verdoren had durven hopen. Aan de vorige reünie, nu vijf jaar geleden, namen zo n honderd mensen deel. Ik had weer zoiets verwacht. afgesproken om eens samen op de lappen te gaan! Uit de klas van Albert zelf, die tussen 1951 en 1958 de KSH bezocht, was een zestal oud-leerlingen aanwezig. Verdoren hoopt binnen twee jaar opnieuw een reünie te organiseren. Vijf jaar wachten op de volgende bijeenkomst vinden we te lang. Als ik het nog kan en mag doen, komen we in 2012 weer samen! (foto s Albert Verdoren) Gebruikers tevreden met nieuwe versie BTS Terminalbeheerders in de haven van Antwerpen en binnenvaartoperatoren zijn tevreden met het vernieuwde Barge Traffic System 2.0 (BTS). Dat blijkt uit een enquête van het Havenbedrijf onder de gebruikers van dit systeem. De webtoepassing BTS werd begin 2007 ingevoerd door het Havenbedrijf om het laden en lossen van binnenschepen aan de containerterminals vlotter te laten verlopen. Hierdoor kunnen de wachttijden voor binnenschepen bij de terminals worden verkort. Drie maanden geleden lanceerde het Havenbedrijf de vernieuwde versie, BTS 2.0. Deze biedt meer flexibiliteit bij laattijdig aanvragen en een conflictcontrole, waardoor binnenvaartoperatoren en terminaluitbaters een waarschuwing krijgen wanneer onmogelijke aankomsttijden worden ingegeven of wanneer er planningsproblemen dreigen. De reacties op de vernieuwde versie van BTS zijn positief. Het is een overzichtelijk, duidelijk en gebruiksvriendelijk communicatiemiddel tussen terminals en binnenvaartoperatoren dat een optimale planning mogelijk maakt, luidt het. Sinds de invoering van BTS zijn zo n aanvragen geregistreerd. In een latere fase zal het systeem worden uitgebreid naar alle sectoren van de binnenvaart. Alle jaargangen waren goed vertegenwoordigd, waardoor iedereen wel iemand had om mee te praten. Behalve oud-leerlingen kwam ook een aantal oud-juffrouwen op de reünie af. Het was een gezellige middag, aldus Verdoren. Qua leeftijd hadden we alles door elkaar. Hele oude mensen, maar ook jongere generaties. Van één klas waren er zelf negen mensen aanwezig. Die hebben onderling MENSEN MET EEN BANK VAN DEGO, ZITTEN ALTIJD GOED! MS Cunera III MS Equador MS Wilhelmina Arina MS Novitas MS Amazone MTS Caroline North MTS Caroline South MS Sarina MB Choice MS River Kwai MS Willem Antoni MS Johanna W MS Toisa Pegasus MTS Patricia MTS Waterpoort MS Vitoriek MS Noorderzon MS Sempira Speera MS Jeanette MS Taling MS Petran MTS Gefo MTS Jeanine MS Vidi MS Veni MTS Somtrans MTS Trimax MS Friendship MTS Serano MS Noordster MTS Mistral MTS Resovar MS Sarina MS Maria D MS Bohemia MS Vectura MS Archeron MTS Atra MTS Scaletta MS Goliath MS Fidelity MS Factofour MS SaronII MS Rosarium MTS Lynn MS Noorderzon MS Avalon MS Princess MS Vigila MS Fiducia MS Sailing Home MS Deo Gratias MS Nicole Dijkje 1 Nieuwendijk T F info@degostofferingen.nl

16 De Binnenvaartkrant 16 binnenvaart zeevaart offshore industrie reinigingsmiddelen absorptiematerialen abalco.nl Telefoon +31 (0) Binnenvaartwinkel.nl De totaal leverancier voor de Scheepvaart! WINTER SALE Thermo overalls vanaf 62,50 * Gevoerde veiligheidsjassen vanaf 53,00 * Brandvertragende veiligheidsjassen vanaf 99,00 * Thermo onderkleding vanaf 29,95 * Regenpakken vanaf 29,95 * Winter en regenlaarzen vanaf 29,95 * Winter Handschoenen vanaf 1,65 * Bestel op onze website * Deze actie is geldig t/m 31 dec. 2010, prijzen zijn ex BTW Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met Werft aan: Per direct op mvs Myzako. stuurman & matroos Eventueel koppel. Doorgroei mogelijkheden tot zelfstandig schippersechtpaar op een van onze schepen. CV sturen naar gsk@binnenvaartonline.be GSK Shipping bvba Debruyne Gino Tel Mob VAN ANDEL HEEFT OOK UW ACCU OP VOORRAAD Bel voor het bewijs: Topkwaliteit accu s Gratis montage aan boord Startmotoren en dynamo s, revisie en nieuw MASTERVOLT en VICTRON acculaders en omvormers uit voorraad leverbaar Van Andel Anthony Fokkerweg 59-63, 3088 GE Rotterdam, Havennummer 2290, tel.: , fax: , info@vanandel-rotterdam.nl,

17 De Binnenvaartkrant 17 Voor- of achteruit maakt heus wat uit Een schip met een extra navigatiebrug aan de achterkant komt niet vaak voor en roept de nodige vragen op. In het opschrift Arctic Express ligt de verklaring verscholen want deze Russische Monchegorsk maakte meerdere reizen vanuit Moermansk door de Barentsz- en Karische Zee om in Dudinka, gelegen aan de Jenissei-rivier, nikkel te laden voor Rotterdam. Daartoe moet het schip door het ijs navigeren en dat doet men op een speciale manier. Schepen van het DAS-concept (Double Action Ship) varen namelijk achteruit het ijs op en in en kunnen zo in principe zonder ijsbrekerhulp. Dat komt doordat ze zijn uitgerust met twee elektrisch gedreven Azipod-schroeven. Die pods (coconhulzen) zijn bevestigd onder de achtersteven en kunnen met behulp van slipringen 360 graden draaien. De podschroeven draaien (foto Riemer van Bolhuis / zo dus mee en functioneren tevens als roer. Murmansk Transport heeft vijf van deze moderne schepen in de vaart en deze Monchegorsk voert met recht het klassement van de Arctic Express-vloot aan. In 2010 heeft het schip namelijk de Noordelijke danwel Siberische Zeeroute in beide richtingen volbracht; eerst de westnaar-oost -trafiek en daarna terug. Het vertrok 15 september uit Moermansk naar Dudinka, waar nikkel werd geladen voor Sjanghai, waar op 17 oktober werd afgemeerd. Het gehele traject is zonder assistentie van ijsbrekers afgelegd en het was de eerste keer dat zo n lading via deze route naar China werd vervoerd. Aansluitend ging, ook voor de eerste keer, een lading consumptiegoederen vanuit China via de Arctic naar Siberië. Via het Suezkanaal zijn deze reizen circa 5000 mijl langer en dat twee keer is zo n mijl besparing. De dwt metende Monchegorsk, hier afgemeerd in de Waalhaven, kwam in 2008 in de vaart, is 169 meter lang, 23 meter breed en heeft een capaciteit van 650 TEU. WERELDSCHEPEN Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship Society. Dat is een in Engeland gevestigde, wereldwijd actieve vereniging van maritiem geïnteresseerden die zich, op welke manier dan ook, betrokken voelen bij haven en scheepvaart. De Rotterdam Branch is met 250 leden de grootste ter wereld en stelt zich ten doel haar leden regelmatig bij elkaar te brengen, te stimuleren in hun gemeenschappelijke belangstelling en kennis van hun interessegebied te vergroten. Hoe? Zie World Ship Society Rotterdam Branch Sint toerde langs internaten (foto Internaat De Meerpaal) Op zijn reis door Nederland deed de goedheiligman ook de internaten De Singel en De Meerpaal aan. In Dordrecht bezocht hij niet alleen de schippersjeugd, maar ook de kinderopvang. De kinderen moesten in de benen: Geen activiteit, geen cadeautjes! bleek het motto van de Doe-sint. Zo werden in de gymzaal onder begeleiding van de Pieten allerlei behendigheidsspelletjes gedaan. In De Keet was het stoomboot maken geblazen. Dat kon met hagelslag, snoepveters en pepernoten.voor de wat ouderen waren er hersenkrakers. Ook de middenbouwgroepers werden aan het werk gezet. Zij maakten surprises voor elkaar. Op internaat De Meerpaal was het Sinterklaas zelf die de activiteitentouwtjes in handen had. Hij arriveerde in de klussenbus, met aanhanger vol pieten, net terug van een karwei op basisschool De Catamaran. Binnen ging de sint direct aan de slag en werden de prijswinnaars van de kleurwedstrijd bekendgemaakt. Aansluitend deelde hij met gulle hand zijn ingekochte cadeautjes uit aan de groepen. (foto Internaat De Singel) Vanaf 1 januari alleen nog met Ecocard bunkeren Op 1 januari 2011 treedt in alle verdragslanden deel A van het Scheepsafvalstoffenverdrag in werking. Daarmee wordt via de internationale ecocard de verplichte afvalbeheersbijdrage geind bij bunkering van gasolie. De huidige eigen bijdrage bij de afgifte van bilgewater komt hiermee te vervallen. Ook de opslag op het havengeld die in een aantal Nederlandse zeehavens geldt, komt te vervallen. De overgang wordt automatisch geregeld. Bezitters van een nieuwe internationale ecorekening hoeven zelf geen actie te ondernemen. Het saldo op hun ecorekeningen blijft ongewijzigd en kan ook na de overgang worden gebruikt voor betaling van de afvalbeheersbijdrage. Via de link Toegang tot ecorekening in het menu van de SAB-website ( kan de schipper met door de SAB toegekende gebruikersnaam en password inloggen. Vanuit het eigen account kunnen de actuele overzichten (per dag, week of maand) worden opgevraagd. Ook kan worden aangegeven of het actuele ecorekeningsaldo op de printbon bij het bunkerstation moet worden geprint. De SAB raadt degenen zonder ecorekening dringend aan om die zo snel mogelijk aan te vragen. Met de ingang van deel A van het SAV is het wettelijk verplicht om in het bezit te zijn van een internationale ecorekening. Wie na het bunkeren geen ecocard blijkt te hebben, krijgt opgelegd door Inspectie Verkeer en Waterstaat een gerechtelijke boete van euro. Het aanvraagformulier, de voorwaarden en het automatische machtigingsformulier zijn te printen van de internetsite nl (menu scheepsafvalstoffenverdrag, daarna downloads ). Meer informatie is verkrijgbaar bij de SAB (010) (optie 2).

18 De Binnenvaartkrant 18 SOLAR SCREEN DAGLICHTFILTERS UNIEK VOOR SCHEPEN Op maat gemaakt Voorkomt hinderlijke schittering Vrij uitzicht naar buiten Vraag vrijblijvende prijsopgave SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl TE HUUR 2 CONTAINER DUWBAKKEN Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland: Kapitein / Afloskapitein Rijn- en radarpatent tot Mainz Donau, patent is een pré Machinist Wij bieden een Nederlands contract. Aflosregeling in overleg. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon of info@transriverline.nl Website: AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ RES VI en RES VII 76,5 x 11,45,2870 ton. 520 pk boegschroef. 35 kva, ADNR, 200 TEU bij 5 hoog T.J. Feenstra Tel Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

19 De Binnenvaartkrant 19 Barth Aggregaten genereert al 25 jaar spanning DOOR JOHAN DE WITTE Over een uur maken we vast in de vluchthaven en we hebben storing, kan één van jullie even komen? Het is een vraag die wordt beantwoord door met onderdeel en sleutelkist aan boord te stappen zodra het schip vast ligt. Service is de ruggengraat van Barth Aggregaten BV uit s Gravendeel. Dat een karwei moet opschieten, kwaliteit ingebouwd moet zijn en niet te veel mag kosten, hebben directeur Marcel van Dalen en zijn team goed begrepen. Medewerkers die vierkant achter directeur Van Dalen staan, zijn Jan van Haaften (bevlogen monteur en inbouwspecialist), Nijs Stehouwer (electric freak en Willy Wortel van het bedrijf). Op kantoor zwaaien de dames Colinda Schuuring en Ellen de Mol de scepter; ze pluizen de administratie uit tot achter de komma. Marcel sleutelt zelf ijverig mee, houdt de spanning erin en is te vinden aan zijn bureau of op de werkvloer, ook al ligt deze een aantal auto-uren verder dan s Gravendeel. Maatwerkteam voorgesteld aan verladers De Verladersinfo. Begin december werd de jaarlijkse periodiek met informatie voor verladers verzonden aan de opdrachtgevers en potentiële opdrachtgevers van de binnenvaart: de Verladersinfo. Het werd bij EVO Logisitiek gevoegd en zo meegestuurd naar meer dan adressen. Het team Maatwerk is toegelicht en voorgesteld in de Verladersinfo. Het Maatwerkteam wordt ingezet voor de acquisitie namens de binnenvaart als sector. In de Verladersinfo zijn tevens succesverhalen zoals die van de start van het Alpherium opgenomen. Sponsors De sponsors van het BVB ontvangen ook een eigen periodiek van het bureau: BVB Inzicht is verstuurd aan sponsors en relaties van het BVB. In deze nieuwsbrief staat een beknopt overzicht van acties die het BVB dit jaar heeft uitgevoerd om de binnenvaart te promoten. Foto van de maand De Foto van de maand november is gewonnen door A.A. Molegraaf. Het thema was laden en lossen en hij stuurde een foto vanuit een bijzonder perspectief (genomen vanuit de kraan). Het thema voor de foto van de maand december is: Feestdagen in de binnenvaart. Het BVB is op zoek naar de mooiste beelden van hoe de feestdagen aan boord gevierd worden: Sinterklaas, Kerst, Oud en Nieuw. Foto s kunnen worden g d naar foto@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Een selectie van eerdere inzendingen is terug te vinden op Kantoor gesloten Het kantoor van het BVB is gesloten van 27 tot en met 31 december. Bestuur en medewerkers van het BVB wensen alle lezers van deze rubriek heel fijne feestdagen en een succesvol en gelukkig Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Het team van Barth Aggregaten. (foto Johan de Witte) Watertruck is een Europees project waarin partners uit Nederland, België en Frankrijk deelnemen. Het project Watertruck beoogt een nieuw transportconcept voor de binnenvaart op kleine vaarwegen in de markt te zetten. Overnemen Omdat Marcel al jarenlang Barth Aggregaten als freelancer vertegenwoordigde in de scheepvaart- en landgeneratorbranche, kwam de vraag van de familie Barth niet zomaar uit de lucht vallen: Wil jij de zaak overnemen. Wim den Hartog vond het in januari 2007 welletjes. Sinds de oprichting in1985 was hij het gezicht van Barth Aggregaten en derhalve toe aan zijn pensioen. Marcel kende het reilen en zeilen van de firma en had al twaalf jaar service-ervaring op schepen. Als ondernemer het gezicht van Barth promoten met eigen verantwoordelijkheid en presentatie naar de klanten was tussen het sleutelwerk door allang een thema waarover hij prakkiseerde. In het begin was het aanpoten, aldus Marcel. Er komt veel op je af. De wisseling van de wacht viel samen met een slecht economisch tij in de scheepvaart. Maar we lopen niet naast onze schoenen. Klein zijn helpt ons. Niettemin hebben we een grote klantenkring en alle faciliteiten voor onze service. Barth Aggregaten is sinds 1985 een begrip aan boord van veel schepen. Naast de binnenvaart is er vraag naar noodstroomaggregaten voor de industrie. Ook grote bedrijven zoals Heineken, Corus en waterschappen, willen van hun energie verzekerd zijn en behoren tot de klanten. De verhuur aan aannemers en evenementen groeit gestaag. Barth komt waar Eneco het laat afweten. Onder kleine vaarwegen wordt verstaan CEMT-klasse I (300 ton) tot en met CEMT-klasse IV (maximaal ton). Het innovatieve aan Watertruck is de toepassing van het model van wegtransport op de binnenvaart. De duwboot kan vergeleken worden met een trekker die zoveel mogelijk rijdt om rendabel te zijn. De duwbak fungeert als oplegger, die ook de rol van tijdelijke opslagplaats kan vervullen. Duwbakken hebben een grotere flexibiliteit dan klassieke binnenschepen. Ze kunnen immers blijven liggen tot de gewenste vulgraad bereikt is om dan in konvooi hun traject voort te zetten. Een bijko- i Wat mend voordeel is dat schippers elke dag naar huis kunnen, waardoor het werk aan boord aantrekkelijker wordt. De laadcapaciteit van de combinatie duwboot en duwbak neemt aanzienlijk toe omdat er geen woonruimte meer nodig is. Nieuwe website De meest gangbare typen aggregaten staan bij Barth in het magazijn. Merken als Iveco, Lister-Petter, Perkins, Deutz, Hatz, John Deere, Mitsubishi en gerenommeerde sets zijn in elk vermogen leverbaar en kunnen naar wens worden aangepast. Voor revisie en reparatie zijn er een uitstekend geoutilleerde werkplaats en een onderdelenmagazijn. Barth Aggregaten en de vijf medewerkers mogen zich verheugen in een klantenbestand van circa 80 procent scheepvaart en 20 procent industrie. De twee monteurs zijn in het bezit van het VCA-veiligheidscertificaat, zijn beiden schokvast en door geen enkele storing meer te verrassen. Op de vernieuwde website is alles vinden wat het bedrijf te bieden heeft. EICB partner in Europees project Watertruck van Columbus doet het EICB? Verdwijnen Aanleiding voor het Watertruckproject is enerzijds het in snel tempo verdwijnen van kleine binnenschepen en anderzijds het gebrek aan personeelsinstroom in de binnenvaart op deze kleine schepen. Deze problemen doen zich zowel in Nederland voor als in de buurlanden. Internationale samenwerking is noodzakelijk omdat: in alle Noord West-Europese binnenvaartregio s het tekort aan traditionele kleine binnenvaarschepen en personeel groot is de regelgeving in de diverse binnenvaartregio s op elkaar afgestemd moet worden het aantrekken van het broodnodige extra personeel voor de binnenvaart op kleine vaarwegen nooit lokaal of in een beperkte regio gerealiseerd kan worden Het EICB publiceert de voortgang in het project en de tussenresultaten op de website Bel of mail voor informatie naar Khalid Tachi: (010) , k.tachi@binnenvaart.nl. UITLIJNSERVICE! ( * info@hoekmanshipbuilding.nl

20 De Binnenvaartkrant 20 Die Schreinerei ML wünscht dem TMS Marie und seiner Besatzung allzeit Gute Fahrt! De Schreinerei ML wensen het MTS Marie en haar bemanning een behouden vaart! Wir lieferten das Steuerhaus, den Radarmast sowie die kompletten Innenausbauten. Wij leverden het stuurhuis, de radarmast en de volledige binnenverbouwing Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Thermische olie systemen Afgassenketels Heet water- en stoomverwarmingssystemen Wij wensen het mts Marie en haar bemanning een behouden vaart. DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen mts Marie mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b 8071 SE Nunspeet Tel: +31 (0) fax: +31 (0) Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : stegerwindhagen@aol.com Wij wensen Oeltrans GmbH Hamburg en hun bemanning een behouden vaart met het mts Marie. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal CH MILLINGEN A/D RIJN Tel Fax info@bunkerstationheijmen.nl Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket. ANKERBEER B.V. W.A. Scholtelaan TG Kolham (Holland) Tel Fax info@ankerbeer.nl Fascination of Power Ringdijk VZ Ridderkerk Tel Fax MTU Benelux B.V. wenst Oeltrans GmbH Hamburg en de bemanning van het mts "Marie" een behouden vaart toe. Wij hebben geleverd: Motor type MTU 8V 4000 M60. Keerkoppeling type: W4400. Hartelijk gefeliciteerd met het mts Marie Wij leverden: 2-schroefspindelpomp type EPS400. Deze complete pompunit heeft een capaciteit van 400 m3/uur en kan worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cst). Aandrijving is verzorgd door een drukvaste elektromotor, 132 kw EEx-de IIC. MTU Benelux B.V. Tel: , info@mtudd-benelux.com Voor extra info: info@epsbv.com