Nieuwsbrief Oktober 2014

Transcriptie

1 Nieuwsbrief Oktober 2014 Modelbouwvereniging Hoekse Waard Achterzeedijk 1b 2991 SB Barendrecht

2 Nieuwsbrief juni 2014 Barendrecht, Beste abonnees, Hierbij de nieuwsbrief van de Modelbouwvereniging Hoekse Waard/ Maasoever Spoorweg Barendrecht. Redactioneeltje: Het zal u vast niet onrgaan zijn dat de laatste tijd de nieuwsbrief niet is verschenen. Omdat de hoofdredacteur vanaf de kleine locomotieven nu op het groot materieel rondrijd, heeft hij een enorm druk schema waardoor andere dingen blijven liggen. Om hem te verlichten van wat werkzaamheden ben ik sinds kort toegetreden als assistent redacteur en zal proberen zo goed mogelijk in de voetsporen te treden van Edwin Lageweg. Totdat hij weer wat meer tijd heeft, zal de nieuwsbrief dus door iemand anders worden geschreven. Paul Lelieveld Materieel: Afgelopen winterperiode is er heel veel gedaan aan het afronden en opstarten van projecten. Revisies, nieuwbouwprojecten en klein onderhoud zijn voorbijgekomen in de werkplaats. Hieronder een opsomming van enkele projecten. M1651 Puttershoek Het spuitwerk aan de Puttershoek zorgt ervoor dat de vingers beginnen te kriebelen om ervoor te zorgen dat deze snel weer op de baan terecht kan komen. De laatste plaatstukken staan te wachten op een laagje verf, maar er zijn al veel vorderingen met de opbouw.

3 Jeannet. Nog voordat het rijseizoen officieel van start ging, kon de Jeannet eindelijk na een grondige revisie weer haar rondjes over de baan rijden. Tijdens deze revisie is het hele onderstel aangepakt, de binnenvuurkist vervangen en de opbouw voorzien van een nieuwe laklaag. LNER V1 Enterprise. De vorderingen van de Enterprise komen met kleine beetjes tegelijk. Veel moet er gedaan worden om deze loc weer onder stoom te gaan krijgen. Ondertussen begint het frame vorm te krijgen en staat het loopstel alweer op haar wielen. De V1 Enterprise in een staat wat herkenbaar is als locomotief. RTM wagen van Klaas Na lange tijd van veel plannen maar weinig werkzaamheden, krijgt de reeks van 3 wagons vorm. De draaistellen zijn gemonteerd, de frames staan in elkaar en de opbouw begint langzaam een indruk te geven naar wat het eindresultaat moet gaan worden.

4 Lichtgewicht wagons. Na het succes van de multi-inzetbare lichtgewicht wagons die voor het buitenrijden worden gebruikt, is er door enkele leden besloten om meer van dit soort wagons te gaan bouwen en de oude wagons op de knappen. 2 van de nieuwe wagons zullen voor de club worden, De lange loods werd omgetoverd tot VEB Waggonbau Görlitz alwaar druk getekend, gezaagd, geschroefd, geschuurd en geschilderd werd.

5 Depot en seinstelsel: Waar afgelopen zomer de wisselstellers nog voorzien werden van een nieuw laagje verf, is afgelopen winter een begin gemaakt aan de grote verbouwing van ons depot. Als eerste is op een grijze morgen het brandstofhok van zijn fundering verwijderd en verplaatst naar een vrij stukje gras om te wachten op de totale demontage. Een korte tijd later is vervolgens een mechanische sloophamer gehaald om de restjes fundering af te breken zodat er uiteindelijk niks meer over is van het oude brandstofhok. Dit knapte zo mooi op dat vervolgens ook het oude kolenhok eraan moest geloven. Na een paar uur zwoegen was het enige bewijs van een kolenhok het gat in de heg, waar al jaren geen blad meer groeide. Bij het uitrijden van het depot kom je als eerste een van de 2 wissels tegen van het driehoeksspoor. Dit wissel was verkeerd leidend en moest wegens praktische redenen vervangen worden. Daar onze club leden heeft welke nogal groots zijn met hun gedachten, werd dit wissel voor de grap eens tussen de lange en ronde loods in gelegd om te kijken welk effect dit had. Het zal u dan ook niet verbazen dat met enkele sneden van de slijptol en laspuntjes ons spoorreglement werd aangepast zodat een (tijdelijk) inhaalspoor bij de draaischijf werd gerealiseerd. Dit wissel was oorspronkelijk handbediend, maar is vlak voor de open dagen electrisch bedienbaar gemaakt.

6 Enkele jaren terug is op het depot een sein geplaatst welke, om praktische redenen, niet kon worden gebruikt voor de signalering op ons spoor. Hierdoor is besloten om eens te kijken wat de mogelijkheden waren om deze seinen op schaal 1:4 na te maken. De seinen hebben een mooie vorm gekregen, kabels zijn ingegraven en railcontacten zijn in het spoor gemaakt om het depot te voorzien van een op zichzelf werkend senstelsel. Ook de eerste en tweede overweg zijn nu voorzien van railcontacten ter vervanging van de oude sensoren, waardoor de overwegen niet reageerden op gastlocomotieven. Aan het einde van het rijseizoen zal na het binnenrijden van de laatste locomotief, de slijptol worden gezet in het spoor om het zijn uiteindelijke vorm te gaan geven. Ook is de spoortuin iets verfraaid met een stuk van 2 meter normaalspoor welke we konden ophalen bij miniworld.

7 Kerstritten 2013: De kerstritten konden we afgelopen jaar eigenlijk meer omdopen tot de herfstritten, want er was niks kerstachtigs aan het weer. Dit mocht echter de pret niet drukken en hebben enkele die-hards toch wat rondjes gereden om zich vervolgens weer op te warmen in de kantine met een beker warme chocolademelk en een bak warme erwtensoep. Paasritten 2014: Een aantal leden waren op het idee gekomen op op paasmaandag een paasbrunch te organiseren om er daarna een gezellige rijdag op na te houden. Al vroeg stonden de eerste locomotieven onder stoom en rond 11 uur begonnen we aan een heerlijke maaltijd. Hierna was het een drukte van jewelste op ons spoor en reden trams en treinen druk heen en weer.

8 Open dagen 2014: Het is ons weer gelukt. De open dagen dit jaar zijn weer gehouden onder een warme zon en een blauwe lucht. Vooral op de zaterdag waren er veel gastlocomotieven aanwezig en werd er druk gerangeerd, gedriehoekt en voorspan gereden. Op de zaterdagavond was er een heerlijke BBQ voorzien en werd er nog rondgereden tot diep in de avond. Ook op de zondag was de eerste locomotief al vroeg onder stoom en werd er druk gedriehoekt en kop-staart gereden. Het seinstelsel heeft geheel storingsvrij het weekend doorstaan en de Wi-Fi locomotieven reden lustig rond.

9 Meer foto s van de open dagen zijn te vinden op onze website. Rijseizoen 2014: In verband met het lang uitblijven van de nieuwsbrief zullen er geen overige foto s van het rijseizoen in deze nieuwsbrief staan. Deze zullen wel te zien zijn via onze facebookpagina facebook.com/maasoeverspoorweg Van begin april tot eind oktober rijdt de trein elke week op: Woensdag van t/m uur Zaterdag van t/m uur Zondag van t/m uur

10 Vriendelijke groeten, Edwin Lageweg. Paul Lelieveld Redacteurs nieuwsbrief.