Dijkverbeteringsplan Lage. Klompweg en Klompweg. [Dijktraject VO2-246B] A. Schopman. Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht. 12 mei

Transcriptie

1 Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg [Dijktraject VO2-246B] A. Schopman Datum 12 mei 2015 Ons kenmerk Projectnummer Korte Ouderkerkerdijk 7 Amsterdam Postbus GJ Amsterdam T (20 cent per gesprek, plus uw gebruikelijke belkosten) F KvK mei 2015 Alle uitvoerende werkzaamheden van Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht worden verricht door Waternet

2

3 Voorwoord Voor u ligt het definitieve dijkverbeteringsplan van de Lage Klompweg en de Klompweg. De dijk die gelegen is aan de westzijde van de Vecht tussen Weesp en Nigtevecht, kenmerkt zich door prachtige buitenplaatsen, zoals Zwaanwijck en verschillende andere cultuurhistorische monumenten. In combinatie met het agrarisch grondgebruik, en de afwisselende en soms monumentale beplanting neemt de dijk een bijzondere plek in het beheersgebied van Waterschap Amstel, Gooi en Vecht. Alle mensen die in ons gebied wonen, werken en recreëren hebben één gemeenschappelijk belang: ze willen niet verrast worden door onderlopende polders en huizen. Dat we veilig kunnen leven onder zeeniveau, is een van de kerntaken van Waterschap Amstel Gooi en Vecht. Wij houden de toestand van de dijken nauwlettend in de gaten, zodat iedereen droge voeten houdt. Uit toetsing bleek dat deze dijk op sommige delen te laag of niet sterk genoeg meer is en moet worden verbeterd. De afgelopen maanden hebben medewerkers van Waternet en andere betrokkenen gewerkt aan een dijkverbeteringsplan. Hierin staat hoe we deze dijk voor de komende 30 jaar weer voldoende veilig maken. Bij het verbeteren van de dijken moeten we soms beslissingen nemen die ingrijpend zijn voor de omgeving van de inwoners van dit gebied. Het is dus vanzelfsprekend dat zij daarover kunnen meepraten. Het waterschap hecht naast veiligheid ook waarde aan het in stand houden van het landschap. In dit geval heeft een landschapsarchitect een plan heeft gemaakt om zoveel mogelijk landschappelijke kenmerken te behouden of terug te brengen na de dijkverbetering. Met bewoners en andere belanghebbenden hebben we afspraken gemaakt aan de Vechttafel en die vastgelegd in een omgevingsconvenant. Zij hebben meegedacht over mogelijke oplossingen, waardoor we nu een plan hebben dat breed wordt gedragen. Hierbij wil ik hen namens het waterschap hartelijk bedanken voor hun inzet en betrokkenheid. In dit plan leest u alles over nut en noodzaak van de dijkverbetering en de manier waarop we de dijk gaan verbeteren. Waternet gaat deze werkzaamheden in opdracht van Waterschap Amstel, Gooi en Vecht uitvoeren. Uiteraard gebeurt dat ook weer in goed overleg met alle betrokkenen en belanghebbenden. Momenteel zijn we ook voor andere delen in ons gebied bezig met het opstellen van dijkverbeteringsplannen. De aandacht voor veilige dijken laten wij geen moment verslappen. Gerard Korrel Dagelijks Bestuurder Waterschap Amstel, Gooi en Vecht 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

4 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

5 Hoe leest u dit plan? In dit plan staan de maatregelen die het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht, uit wil voeren om de dijk weer sterk te maken voor de komende 30 jaar. Ook vindt u in het plan wat de consequenties van deze maatregelen zijn. Het omgevingsconvenant maakt onderdeel uit van het dijkverbeteringsplan. Hierin staan de kaders en afspraken die in overleg met de individuele grondeigenaren en publieke partners zoals de gemeenten Weesp en Stichtse Vecht en kabel- en leidingmaatschappijen zijn gemaakt. Het omgevingsconvenant is ontstaan uit intensief overleg met de omgeving. De uitkomsten van dit overleg hebben een plaats gekregen in het dijkverbeteringsplan. Ontwerpaspecten en maatregelen per traject In hoofdstuk 2 worden de ontwerpkaders beschreven. U vindt hier meer dijktechnische informatie en welke andere aspecten in het ontwerp zijn meegenomen. De dijk is in de eerste plaats een waterkering. Daarnaast heeft de dijk meerdere waarden en functies zoals bijvoorbeeld voor bebouwing en het landschap. Met deze waarden en functies is zoveel mogelijk rekening gehouden in het ontwerpproces. In hoofdstuk 3 vindt u de beoogde maatregelen per deeltraject en een uitleg van wat deze maatregelen dan inhouden. De plantekeningen, bijlage A, horen hierbij. Hierna vindt u in hoofdstuk 4 wat de (nadelige) gevolgen zijn van de maatregelen en wat we eraan doen om dit te beperken en te voorkomen. Het gaat hierbij om gevolgen voor: - Waterhuishouding dijk/polder - Infrastructuur (verkeer, kabels en leidingen) - Wonen, werken, agrarische percelen en recreatie - Landschap, Cultuur, Natuur (bomen) en Archeologische waarden Uitvoering Ook de uitvoering is een aandachtspunt bij de dijkverbetering. In hoofdstuk 5 leest u wat we doen om de uitvoering met zo min mogelijk hinder voor de omgeving te laten verlopen. Dit zijn maatregelen voor de bereikbaarheid, veiligheid en verminderen van hinder. Ook nemen we waar nodig maatregelen bij panden dicht op de dijk. Verder staan in hoofdstuk 5 de maatregelen met betrekking tot flora en fauna, landschap en vindt u hier hoe we met u communiceren tijdens de uitvoering. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

6 Beheer Bent u eigenaar van een stuk dijk of heeft u een deel van de dijk in beheer? Dan vindt u in hoofdstuk 6 meer informatie over de invloed van de maatregelen op het beheer en onderhoud. En in hoofdstuk 7 kunt u lezen welke vergunningen het waterschap moet intrekken en aanvragen voor de dijkverbetering. Compensatie/schade Als het dijkverbeteringsplan is vastgesteld worden er op individueel niveau afspraken gemaakt over compensatie en schade, met eigenaren en/of gebruikers van percelen waar werkzaamheden plaatsvinden. Over de kaders van deze afspraken vindt u meer informatie in hoofdstuk 8, het omgevingsconvenant en de Richtlijnen Medegebruik. Literatuur en bijlagen In de verschillende hoofdstukken wordt verwezen naar literatuur (zie de literatuurlijst in hoofdstuk 10) en naar diverse bijlagen zoals het omgevingsconvenant en Richtlijnen medegebruik. Begrippen In dit dijkverbeteringsplan wordt gebruik gemaakt van woorden en technische vaktermen die betrekking hebben op de dijk. Onderstaand figuur licht een aantal basisbegrippen visueel toe. Verschillende vaktermen en technische begrippen zijn in de tekst gemarkeerd met een *. Een uitleg van deze begrippen is te vinden in Bijlage F. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

7 Inhoud Voorwoord 3 Hoe leest u dit plan? 5 1 Inleiding Aanleiding Plangebied Doelstelling Planproces 10 2 Ontwerpkaders Ontwerpuitgangspunten dijkveiligheid Kruinhoogte Stabiliteit Overige ontwerpuitgangspunten Afwegingskader 14 3 Dijkverbeteringsmaatregelen Overzicht dijkverbeteringsmaatregelen Maatregelen per locatie 20 4 Nadelige gevolgen Waterhuishouding dijk / polder Infrastructuur Verkeer Kabels en leidingen Wonen, werken en recreatie Bebouwing Medegebruik Agrarische percelen en overige bedrijven Recreatie Landschaps-, natuur-, cultuurhistorische en archeologische waarden Landschap en cultuurhistorie Bomen Natuur Archeologie 32 5 Uitvoeringsaspecten Bereikbaarheid, hinder en veiligheid Geotechnische uitvoeringsaspecten Gebouwen, sloten en infrastructuur Werkzaamheden door derden Flora en Fauna Archeologie Opslag en bouwkeet mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

8 5.8 Communicatie 36 6 Beheer, onderhoud en legger 37 7 Vergunningen 38 8 Nadeelcompensatie en grondverwerving Verordening schadevergoeding AGV Richtlijnen Medegebruik Grondverwerving Gedoogplichten 41 9 Planning en financiën Planning Financiën Literatuurlijst 43 Colofon 44 Bijlagen 45 A. Plantekeningen 45 B. Omgevingsconvenant Klompweg en Lage Klompweg 45 C. Richtlijnen medegebruik 45 D. Boombeoordeling 45 E. Vlekkenkaart bomenvisie 45 F. Begrippenlijst mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

9 1 Inleiding 1.1 Aanleiding Het dijktraject de Klompweg en Lage Klompweg (V02-246B) is op gedeelten te laag en/of voldoet niet aan de stabiliteitseisen om voldoende veiligheid te bieden tegen overstromingen. Dit is gebleken uit diverse toetsingen [Lit. 2,3,4,5. In totaal voldoet het dijktraject over een lengte van 1567 meter niet aan de veiligheidseisen. De eisen met betrekking tot waterkeringsveiligheid zijn beschreven in de Waterverordening Hoogheemraadschap Amstel, Gooi & Vecht (AGV) [Lit. 1]. De verbetering van de Klompweg en de Lage Klompweg is op basis van de toetsing opgenomen in Programma voor de verbetering van de regionale waterkeringen van waterschap Amstel, Gooi en Vecht [Lit. 6]. In Figuur 1.1 is het te verbeteren tracé met een zwarte lijn weergegeven. Figuur 1.1: Te verbeteren tracé Lage Klompweg en Klompweg 1.2 Plangebied Het dijktraject maakt onderdeel uit van de boezemwaterkering langs de Vecht. Het traject loopt vanaf circa 25 m noordelijk van het hart van de Gooilandseweg (N236) tot de sluis bij Nigtevecht. De totale lengte is van de dijk is 4,8 km. Van de dijk ligt 1.1 km in de gemeente Weesp (provincie Noord-Holland). Dit gedeelte is de Lage Klomweg. De overige 3,7 km ligt in de gemeente Stichtse Vecht (de provincie Utrecht). Dit gedeelte is de Klompweg. Het dijktraject ligt aan de westelijke kant van de Vecht. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

10 1.3 Doelstelling Het doel van de dijkverbetering is om het dijktraject Lage Klompweg voor een periode van 30 jaar te laten voldoen aan de vastgestelde veiligheidseisen. Daarbij wordt rekening gehouden met de bestaande waarden (o.a. landschap, natuur, cultuurhistorie en archeologie (LNCA)) en functies van en langs de dijk. 1.4 Planproces Startnotitie Op 23 april 2014 heeft het dagelijks bestuur van Waterschap AGV een startnotitie vastgesteld voor de dijkverbetering van de Klompweg en de Lage Klompweg [lit 7]. De startnotitie gaf onder meer inzicht in de noodzaak van de dijkverbetering, de betrokken belangen, de waarden en functies van de dijk en de omgeving, de varianten, het afwegingskader, de geraamde kosten en de uitgangspunten voor de verdere planvorming. Omgevingsconvenant Om de omgeving vroegtijdig bij de dijkverbetering te betrekken heeft het Waterschap ervoor gekozen om met de belanghebbenden een omgevingsconvenant op te stellen. Dit convenant is opgenomen in bijlage B. Uitgangspunt van het convenant is: met een brede groep belanghebbenden uit de omgeving afspraken maken om te komen tot het dijkverbeteringsplan. Aan de hand van de kaders zoals vastgelegd in het convenant worden na de vaststelling van dit plan afspraken gemaakt met de individuele grondeigenaren en publieke partners zoals de gemeenten Weesp en kabel- en leidingmaatschappijen. Figuur 1.2: Fietstocht over de dijk tijdens het planproces Het omgevingsconvenant geeft eigenaren en bewoners meer invloed op de ontwikkelingen in hun eigen omgeving. Het is duidelijk dat de dijk uiteindelijk opgehoogd moet worden, maar over zaken als de omgang met belangrijke 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

11 landschappelijke aspecten, compensatie, communicatie en de manier waarop de werkzaamheden plaats vinden is vooraf onderhandeld (binnen de juiste juridische kaders). Proces met de omgeving Tussen maart 2014 en begin april 2015 zijn er tientallen gesprekken gevoerd met bewoners, grondeigenaren, belangenorganisaties, gemeenten en nutsbedrijven. Tijdens deze gesprekken zijn wensen, ideeën en knelpunten met betrekking tot de dijkverbetering in kaart gebracht. Ook waren er een aantal bewonersavonden. Op basis van de inbreng en toezeggingen is het omgevingsconvenant Lage Klompweg en Klompweg opgesteld. Het convenant is als bijlage B, onderdeel van dit dijkverbeteringsplan. Dijkverbeteringsplan Voor een dijkverbetering worden verschillende stadia doorlopen. Dit dijkverbeteringsplan is onderdeel van het (plan)proces om de dijk te verbeteren. Op grond van artikel 5.4 van de Waterwet dient voor de aanleg of wijziging van een waterstaatswerk - zoals een dijk - een projectplan gemaakt te worden. Het projectplan wordt door de beheerder (het waterschap) vastgesteld. Dit dijkverbeteringsplan is een projectplan in de zin van de Waterwet. Inspraak op het dijkverbeteringsplan Binnen het waterschap Amstel, Gooi, en Vecht is het dagelijks bestuur (in mandaat namens het algemeen bestuur) bevoegd om dijkverbeteringsplannen vast te stellen die vallen onder het Programma voor de verbetering van de regionale waterkeringen [lit. 5]. In de Waterverordening Hoogheemraadschap Amstel, Gooi en Vecht [lit. 1] wordt op de voorbereiding van het projectplan (lees: dijkverbeteringsplan) de procedure van afdeling 3.4 van de Algemene Wet Bestuursrecht van toepassing verklaard. Het dagelijks bestuur heeft op 16 december 2014, het ontwerp-dijkverbeteringsplan vastgesteld. Het plan heeft tussen 15 januari en 25 februari 2015 ter inzage gelegd. Belanghebbenden konden in deze periode van zes weken mondeling of schriftelijk een zienswijze kenbaar maken. Het dagelijks bestuur van waterschap Amstel, Gooi en Vecht heeft de zienswijzen behandeld en, indien deze daartoe aanleiding gaven, het plan aangepast en verwerkt in een definitief dijkverbeteringsplan. Vervolgens heeft het dagelijks bestuur het dijkverbeteringsplan vastgesteld. Hierna wordt het plan voor beroep ter inzage gelegd. Belanghebbenden kunnen binnen de daarvoor gestelde termijn beroep instellen bij de Rechtbank Amsterdam, eventueel gevolgd door hoger beroep bij de afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State. Omdat afdeling 2 van hoofdstuk 1 van de Crisis- en herstelwet van toepassing is, geldt voor het indienen van beroep dat: de beroepsgronden in het beroepschrift worden opgenomen; het beroep niet-ontvankelijk wordt verklaard, indien binnen de beroepstermijn geen gronden zijn ingediend, en deze na afloop van de beroepstermijn niet meer kunnen worden aangevuld. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

12 M.e.r.-beoordeling Volgens de Wet Milieubeheer dient het bevoegd gezag, in dit geval het waterschap, na te gaan of een activiteit zoals een dijkverbetering belangrijke nadelige milieugevolgen kan hebben. Als dat zo is moet er een m.e.r.*-procedure worden doorlopen. De m.e.r.-beoordeling is gedaan door middel van een aanmeldnotitie [lit. 9]. De conclusie van de m.e.r is dat de dijkverbetering heeft gevolgen heeft voor de omgeving, maar deze effecten zijn tijdelijk en veroorzaken geen belangrijke milieugevolgen. Het uitvoeren van een milieueffectrapportage is daarom niet noodzakelijk. Op grond hiervan heeft het bestuur van AGV op 16 december 2014 besloten dat er geen m.e.r.*-procedure noodzakelijk is. m.e.r.-beoordelingsbesluit * Het m.e.r.-beoordelingsbesluit is een voorbereidingsbesluit in de zin van artikel 6.3 van de Algemene wet bestuursrecht, waartegen geen zelfstandig bezwaar of beroep mogelijk is, tenzij belanghebbenden hierdoor los van het voor te bereiden besluit rechtsreeks in hun belang worden getroffen. Belanghebbenden kunnen wel hun bedenkingen tegen het m.e.r.-beoordelingsbesluit kenbaar maken met een zienswijze op het ontwerp dijkverbeteringsplan. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

13 2 Ontwerpkaders In het proces om de dijk weer te laten voldoen aan de veiligheidseisen, zijn de volgende stappen doorlopen: 1. Op basis van de veiligheidseisen voor de dijk en de bestaande waarden en functies zijn uitgangspunten voor de dijkverbetering opgesteld; 2. Aan de hand van deze uitgangspunten zijn er varianten uitgewerkt; 3. Vervolgens is er een afweging gemaakt tussen de varianten; 4. Er is (per deel van het dijktraject) een voorkeursvariant gekozen 5. Door toepassen van mitigerende en compenserende maatregelen worden de nadelige effecten van de dijkverbetering zoveel mogelijk beperkt. 2.1 Ontwerpuitgangspunten dijkveiligheid De stabiliteit van de dijken langs het traject Lage Klompweg voldoet niet over iets meer dan een kwart van het totale dijktraject. Dit wordt voornamelijk veroorzaakt door de steile taluds, met een sloot dicht bij de teen van de dijk. De hoogte voldoet niet over ongeveer 17% van het totale traject. De stukken met een stabiliteitsprobleem en een hoogteprobleem overlappen elkaar grotendeels. In de bebouwde kern van Nigtevecht voldoet de dijk wel aan de veiligheidsnorm. Tabel 2.1: Overzicht veiligheidsprobleem Klompweg Waterkerend vermogen Lengte (in m) Stabiliteit binnentalud onvoldoende 762 Hoogte en stabiliteit binnentalud onvoldoende 750 Hoogte onvoldoende 55 Dijk voldoet aan de norm 3213 Totale lengte dijk 4780 De primaire functie van een dijk is bescherming bieden voor het achterland tegen overstroming oftewel; de dijk moet voldoende waterkerend vermogen bezitten. Het gewenste waterkerend vermogen van de dijk hangt af van de gevolgen bij een overstroming. De dijk langs de Lage Klompweg is ingedeeld in de hoogste veiligheidsklasse V. Hierbij hoort een gemiddelde overschrijdingsfrequentie van het boezempeil van 1 keer per 1000 jaar; hier moet de dijk tegen bestand zijn. Het waterkerend vermogen van de dijk wordt bepaald door de hoogte van de kruin en de stabiliteit van het dijklichaam. Ook de aanwezigheid van vreemde elementen in de dijk, zoals bebouwing, kabels, leidingen, bomen, etc. speelt een rol Kruinhoogte Zowel de bodem onder de dijk als de dijk zelf bestaan uit samendrukbare lagen (voornamelijk klei en veen). Onder invloed van het eigen gewicht drukt de dijk zichzelf als het ware de slappe bodem in. De dijk langs de Klompweg en Lage Klompweg zakt gemiddeld 7 mm per jaar. Voor voldoende veiligheid tegen overstroming dient de kruin van de dijk overal te voldoen aan de minimaal vereiste kruinhoogte. De kruin van een dijk moet daarom liggen boven de afkeurgrens, langs de Vecht is deze vastgesteld op NAP +0,10 m. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

14 2.1.2 Stabiliteit Macrostabiliteit Onder stabiliteit van een dijk wordt de standzekerheid verstaan. De dijk ontleent zijn standzekerheid aan de schuifsterkte tussen het dijklichaam en de ondergrond. De dijk moet voldoende weerstand kunnen bieden tegen afschuiven. Als de belasting (waterdruk) op de dijk groter is dan de sterkte dan zal deze bezwijken. Figuur 2.1: Afschuiven binnentalud: de met water verzadigde binnentalud verliest zijn samenhang en zakt onderuit. Figuur 2.2: Grondwaterstroming via een holle ruimte of pipe ondergraaft de dijk. De veiligheid tegen afschuiven van het binnentalud* wordt aangetoond door middel van geotechnische berekeningen. De resultaten van deze berekeningen worden vergeleken met de eisen die volgen uit de norm. Hoe hoger de norm, hoe sterker de dijk moet zijn. Piping Het verschijnsel waarbij onder de dijk, door stromend water, grond wordt meegenomen zodat er een holle ruimte ontstaat. De dijk wordt als het ware ondermijnd. Wanneer het water geen grond meeneemt is het proces meestal onschuldig. 2.2 Overige ontwerpuitgangspunten Naast dijkveiligheidsaspecten wordt het ontwerp getoetst aan een aantal andere ontwerpuitgangspunten. Tabel 2.2 geeft een opsomming van alle ontwerpuitgangspunten. 2.3 Afwegingskader In de Startnotitie dijkverbetering Lage Klompweg [lit. 7] is een voorselectie van de hierboven genoemde varianten gemaakt. In de Variantennota dijkverbetering Lage Klompweg [lit. 8] zijn de varianten nader uitgewerkt en opnieuw beoordeeld. Voor de afweging zijn de varianten beoordeeld op de volgende thema s: veiligheid dijk, waterstaatkundig, infrastructuur, wonen, werken, recreatie, landschap, natuur, cultuurhistorie, archeologie, uitvoering, beheer & onderhoud, kosten en duurzaamheid. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

15 Op basis van deze beoordeling zijn voorkeursvarianten gekozen per deel van het dijktraject. Op het traject Lage Klompweg zullen de volgende maatregelen worden toegepast: kruinverhoging (hoogtemaatregel); binnenwaartse versterking door middel van bermaanleg en eventuele slootvergraving; dijkverlegging. Hoofdstuk 3 gaat nader in op de waar welke maatregel wordt toegepast en de omvang van de maatregelen. Tabel 2.2: Ontwerpkaders dijktraject Lage Klompweg en Klompweg Aspecten Veiligheid Hoogte, breedte en stabiliteit dijk Waterstaatkundig Waterhuishouding boezem en polder Infrastructuur Wegen Kabels en leidingen Wonen, werken en recreatie Bebouwing Ruimtebeslag agrarische percelen Landschap, natuur en cultuurhistorie Bomen Beeld, structuur en afleesbaarheid Ruimtebeslag Ecologische relaties Cultuurhistorische waarden Aardwetenschappelijke waarden en archeologie Waarschijnlijkheid aantasting mogelijk aanwezig bodemarchief Uitvoering Uitvoeringsrisico s (oa. voor panden) Beheer en onderhoud Beheer Onderhoud Duurzaamheid Kosten Aanlegkosten Beheer en onderhoud Planperiode Levensduur Eisen/wensen Voldoen aan veiligheidsklasse V Zo min mogelijk wijzigen In stand houden Weinig tot geen verleggingen kabels en leidingen Hinder (van trillingen) beperken en schade voorkomen Minimaal ruimtebeslag agrarische gronden minimaal aantal te kappen bomen, Uitstraling van de dijk behouden Minimaliseren Ecologische hoofdstructuur behouden, minimaleverstoring tijdens aanleg Behouden / schade voorkomen Bodem zo min mogelijk verstoren. Minimaliseren Goed beheerbare waterkering Onderhoudsvriendelijk kade Levensduur, opwaardeerbaarheid en onherstelbare schade aan omgeving Minimaliseren Minimaliseren Levensduur optimaal voor planperiode 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

16 3 Dijkverbeteringsmaatregelen Dit hoofdstuk geeft de dijkverbeteringsmaatregelen per dijkvak. De variantennota [lit. 8] onderbouwt de voorkeursvarianten A, B en D. Variant C (vervangende waterkering/damwand) is nergens de voorkeursvariant. Paragraaf 3.1 geeft een overzicht van de dijkverbeteringsmaatregelen langs het gehele traject en een toelichting van de voorkeursvarianten. Paragraaf 3.2 geeft een gedetailleerd beeld van de maatregelen per dijkvak. 3.1 Overzicht dijkverbeteringsmaatregelen De dijk is onderverdeeld in verschillende deeltrajecten. Met metreringen wordt aangegeven waar de deeltrajecten gelegen zijn. Figuur 3.1 geeft globaal aan welke maatregelen er plaatsvinden per deeltraject. Figuur 3.1: Overzicht dijkverbeteringsmaatregelen Klompweg en Lage Klompweg 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

17 Maatregel A: kruinverhoging (figuur 3.2) Langs een deel van het traject wordt de kruin van de dijk verhoogd. De kruin van de dijk wordt over een lengte van ongeveer 800 m verhoogd. In de praktijk betekent dat dat de weg wordt opgehoogd. De weg vormt namelijk formeel de kruin van de waterkering. Figuur 3.2: Principe kruinophoging De weg (kruin van de waterkering) wordt hoger aangelegd dan de afkeurgrens van NAP +0,10 m om ervoor te zorgen dat de waterkering gedurende de planperiode (ontwerplevensduur) hoog genoeg is. De aanleghoogte wordt bepaald zoals beschreven in figuur 3.3. Figuur 3.3: Berekening kruinophoging Volgens de legger* is de ligging van de kruin van de dijk gelijk met de ligging van de wegverharding. Aan de Vechtzijde van de Lage Klompweg is het maaiveld* soms hoger dan op de verharding. Hier is in het verleden een zogenaamde parallelle dijk* aangelegd. Dit was destijds de daadwerkelijke kering om overstromingen bij extreme waterstanden tegen te gaan. Plaatselijk hebben bewoners deze parallelle dijk onderdeel gemaakt van hun voortuin. Op sommige delen van de parallelle dijk zijn stukken weggegraven voor bijvoorbeeld toegangen voor woonboten. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

18 Maatregel B3: Flauwer en verzwaard binnentalud in combinatie met gedeeltelijke slootverplaatsing en plaatsen van beschoeiing (figuur 3.4) Door het aanbrengen van extra gewicht aan de binnenteen van de dijk is het mogelijk de stabiliteit te vergroten. Er is gekozen voor een variant die uitgaat van het verflauwen of verzwaren van het binnentalud. Over een lengte van 1500 m wordt deze binnenwaartse verbetering met grond uitgevoerd. Deze maatregel gaat bij de Klompweg en de Lage Klompweg soms gepaard met een kruinverhoging (A). Deze variant wordt toegepast op alle locaties waar de binnenwaartse stabiliteit niet voldoet. Het binnentalud wordt hierbij verzwaard in combinatie met een beschoeiing van palen en schotten onderaan het nieuwe binnentalud. Het plaatsen van de beschoeiing biedt de volgende voordelen: Zanduitspoeling onderaan het binnentalud wordt voorkomen. Deze methode zorgt voor minder ruimtebeslag van de maatregelen. Doordat de teensloten minder ver vanaf de kruin komen te liggen wordt het landschappelijke en cultuurhistorische beeld nauwelijks aangetast. Het dijkgedeelte Lage Klompweg ligt binnen een aardkundig monument. Het aardkundige monument wordt minder verstoord omdat er door toepassing van de beschoeiing minder vergraven wordt. In een enkel geval wordt de huidige sloot gedempt en niet verplaatst. Figuur 3.4: Flauwer en verzwaard binnentalud in combinatie met beschoeiing 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

19 Maatregel D: Dijkverlegging Langs één deel van het dijktraject wordt de dijk verlegd: ter hoogte van de bocht in de Vecht direct ten zuiden van landgoed Zwaanwijck. De huidige waterkering ligt hier landinwaarts boven op de weg. De kade die in deze bocht direct langs de Vecht ligt is nagenoeg hoog en sterk genoeg om direct als officiële kering te kunnen worden aangemerkt. Door de officiële waterkering hier te situeren zijn er langs dit deeltraject zeer weinig maatregelen nodig. Indien de kade zou worden opgehoogd op de huidige locatie (afbeelding links) zouden ongeveer 50 bomen gekapt moeten worden voor de werkzaamheden en de dijkveiligheid. De legger* van de waterkering wordt aangepast. Figuur 3.5 Huidige dijk Dijk na verlegging 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

20 3.2 Maatregelen per locatie Deze paragraaf bevat drie tabellen. De eerste tabel (3.1) geeft de locatie van de maatregelen aan de hand van huisnummers. Deze kan ondersteuning bieden voor een juiste locatiebepaling met figuur 3.1. De daarop volgende tabellen geven de dijkverbeteringsmaatregelen in cijfers (3.2) en in woord (3.3). De dijkverbeteringsmaatregelen zijn onderbouwd in het versterkingsadvies [lit. 10]. Tabel 3.1: Locatie dijkverbeteringsmaatregelen Locatie Metrering Maatregel Lage Klompweg 17 en 17A A + B B B A + B A A + B B B B3* Klompweg B3 Klompweg 78, 76 en A + B3 Klompweg 44, Klompweg D 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

21 Figuur 3.6 Toelichting afstanden tabel 3.2 Tabel 3.2: Dijkverbeteringsmaatregelen in cijfers (afmetingen) Metrering Maat regel Aanleg hoogte Op hoging weg Demping sloot Verlegging slootkant polderzijde Breedte nieuwe sloot [m] [m NAP] [cm] [m] [m] [m] A + B ,0 1,0 2, B ,0 1,0 1, Geen B ,5 0,5 1, A + B3 +0, ,5 1,5 2, A +0, A+ B3 +0, ,5 0 5, A + B3 +0, ,0 2,0 2, Geen B ,5 1,0 1, B ,0 1,5 1, B3* - - 2, Geen B ,5 2,0 1,5 2,0 1,5-2, Geen A + B3 +0, ,0-3,0 1,0-1,5 1, A + B3 +0, ,0-1, D mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

22 Tabel 3.3: Dijkverbeteringsmaatregelen in woord Metrering Maatregel Tekening Lokaal wordt de weg opgehoogd naar NAP +0,40 m om een goede aansluiting te vormen op de groene kade. Binnentalud aanbrengen onder helling van 1:2. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. De teensloot wordt gedeeltelijk gedempt en de overblijvende teensloot wordt vergraven tot een breedte van ongeveer 2 meter. Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte van ca. 1,5 m. Onderaan het binnentalud komt een beschoeiing. A1 A Geen werkzaamheden Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte 1,5 m. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte 2,0 m. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. De weg wordt opgehoogd naar NAP +0,40m. Dit is een ophoging van ongeveer 30 cm ten opzichte van de huidige situatie. De bestaande weg is op delen te laag. De weg wordt opgehoogd tot NAP +0,40 m opgehoogd, waarna de weg weer wordt hersteld. Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen, circa 1 meter. Er wordt een beschoeiing geplaatst. Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte 2 m. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. De weg wordt opgehoogd naar NAP +0,40m Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte 2 m. Onderaan het binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. A1 A2 A2 A2, A3 A3 A Geen werkzaamheden Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk tot totaal dempen en vergraven overblijvende teensloot tot een breedte 2 m. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing geplaatst. Bij de passerplaats metrering 1550 wordt het talud met een A4, A5 helling van 1:2 aangelegd Het talud wordt verflauwd naar 1:3. De teensloot wordt geheel gedempt. Er wordt geen nieuwe sloot gegraven. A Geen werkzaamheden Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot gedeeltelijk dempen en vergraven overblijvende A6 teensloot tot een breedte 2 m. Binnentalud verflauwen tot 1:3, teensloot dempen, naast de gedempte sloot wordt een nieuwe sloot terug gegraven. Onderaan het verflauwde binnentalud wordt een beschoeiing A7, A8 geplaatst. De bestaande weg wordt opgehoogd naar NAP +0,40m Lokaal wordt de weg opgehoogd naar NAP +0,40 m om een goede aansluiting te vormen op A8 de groene kade. Binnentalud aanbrengen onder helling van 1:2. Aanbrengen beschoeiing. De referentielijn wordt verlegd. Rond metrering 2600 en 2900 wordt een aansluiting gemaakt op de huidige kering. De dijk wordt lokaal onder profiel gebracht. De A9 inlaatconstructie ter plaatse van metrering 2900 wordt vernieuwd. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

23 4 Nadelige gevolgen In hoofdstuk 3 zijn alle maatregelen beschreven om de dijk weer aan de veiligheidseisen te laten voldoen. De dijkverbeteringsmaatregelen hebben echter ook effecten op de omgeving, zoals op de waterhuishouding, de woningen aan de dijk, kabels en leidingen in en bij de dijk en op het landschap. Bij het ontwerp voor de dijkverbetering is zoveel mogelijk rekening gehouden met de waarden van het gebied. Als de functies en waarden van de omgeving door de dijkverbetering toch in het geding komen dan wordt getracht de nadelige effecten zoveel mogelijk te beperken. Dit hoofdstuk beschrijft per aspect de mogelijke gevolgen en de maatregelen die worden getroffen om nadelige effecten van de dijkverbetering tegen te gaan. 4.1 Waterhuishouding dijk / polder Teensloten Langs het grootste deel van het dijktraject liggen teensloten. Te dempen sloten worden naast de versterking vergraven volgens richtlijnen van het Waterschap. Het uitgangspunt is dat gedempt oppervlaktewater dat naast de dijkverbetering niet of niet geheel kan terugkomen, elders in de polder wordt gecompenseerd. In overleg met perceeleigenaren zullen afspraken worden gemaakt waar dit wordt gerealiseerd. In verband met verbetering van de sterkte van de dijk wordt de teensloot op verschillende dijktrajecten gedeeltelijk gedempt of in zijn geheel verlegd. Figuur 4.1: huidige ligging teensloot 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

24 Inlaten Inlaten die de functie hebben van een hoogwatervoorziening te weten een voorziening t.b.v. het kunstmatig hooghouden van het waterpeil voor bijv. het nat houden van funderingen - dienen te worden gehandhaafd, maar regelbaar (afsluitbaar) te worden gemaakt. Indien noodzakelijk (bijvoorbeeld vanwege de ouderdom of de extra gronddruk) worden inlaten tijdens de dijkverbetering vervangen. Dit geldt dus alleen op dijkgedeelten waar maatregelen worden genomen. Afspraken over de inlaten worden gemaakt met de eigenaren ervan. Veel inlaten zijn in slechte staat, of moeten worden verlengd. De kaders van de kostenverdeling, tussen de eigenaar en AGV, bij vernieuwing van de inlaten vindt u in het omgevingsconvenant, bijlage B, artikel Infrastructuur Verkeer De openbare weg op de kruin blijft behouden en waar nodig worden er na de dijkversterkingswerkzaamheden de nodige herstelwerkzaamheden uitgevoerd. De weg behoudt de huidige afmetingen en passeerstroken. De weg wordt voorafgaand aan de werkzaamheden geïnspecteerd. Na de werkzaamheden zal de weg weer worden opgeleverd in de staat van de inspectie. Specifieke afspraken met de gemeenten Stichtse Vecht en Weesp zijn opgenomen in het omgevingsconvenant, bijlage B, artikel Kabels en leidingen In en rondom de dijk liggen kabels en leidingen. In de tabel 4.1 zijn deze weergegeven: Tabel 4.1 Aanwezige kabels en leidingen Locatie Soort kabel en/of leiding Beheerder Gemeente Weesp metr Gemeente de Stichtse Vecht Metr Drinkwater Electra Riolering Gas (wordt waarschijnlijk nog aangelegd) Telecom Drinkwater (grotendeels uit kern- en beschermzone gelegd in 2010) Electra Riolering Telecom PWN Liander Gemeente Weesp Liander KPN e.a. Vitens Stedin Gemeente Stichtse Vecht KPN e.a. Er bestaan verschillende oorzaken waarom een kabel of leiding vervangen moeten worden door de nutsbedrijven: De kabels en / of leidingen komen door de ophoging van de dijk te diep te liggen. Bij een storing of breuk moet er een te diep gat in de dijk worden gegraven, wat vanuit dijkveiligheid niet is toegestaan. Onderhoud * is dus niet 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

25 meer mogelijk. Een diepteligging tot circa 0,9 m onder het maaiveld is gewenst (zo diep als strikt noodzakelijk). De leidingen vormen een te groot risico voor de dijkveiligheid. Een gasleiding kan ontploffen, of een waterleiding kan gaan lekken. De kabel of leiding ligt in de weg bij het realiseren van de oplossing (denk hierbij aan de ligging van bijvoorbeeld een kabel bij een damwand of beschoeiing, in een te vergaven sloot) De kabels of leiding is al aan vervanging toe. In overleg met de netwerkbeheerder wordt bepaald of de betreffende kabel en/of leiding wel voldoet aan de gestelde eisen, en of deze gehandhaafd kan blijven. Bij het verlaten van kabels en leidingen, wordt in overleg met de netwerkbeheerders een nieuw tracé gezocht. Indien het tracé zich bevindt in of nabij de dijk, moet worden voldaan aan de veiligheidseisen zoals omschreven in de Keur * AGV 2013 en bijbehorende beleidsregels [lit. 19]. Voor het leggen van kabels en leidingen in het keurgebied van de dijk moet een watervergunning worden aangevraagd en verleend. Ten aanzien van kosten voor de netwerkbeheerders voor het verleggen van kabels en leidingen is de Verordening Schadevergoeding AGV van toepassing [lit. 20]. Aanvullend is de beleidsregel behorende bij de Verordening Schadevergoeding, Kabels en leidingen en dijkverbeteringswerkzaamheden d.d. 18 maart 2014 van toepassing [lit. 21]. In het omgevingsconvenant zijn afspraken opgenomen die zijn gemaakt met de diverse netbeheerders. Zie bijlage B. 4.3 Wonen, werken en recreatie Bebouwing Voor alle panden binnen een afstand van 25 meter van de dijk is bekeken of de dijkverbetering van invloed is op de bouwkundige status van het pand [lit. 15]. Uit de pandentoets blijkt de kans op schade als gevolg van dijkverzwaring en dijkophoging laag te zijn. Uitgangspunt is dat schade aan bebouwing ten gevolge van de dijkverbeteringsmaatregelen wordt voorkomen (indien nodig door middel van het treffen van een beschermende voorziening tegen aanvaardbare kosten). Basis hiervoor is dat de bebouwing momenteel wel in goede conditie verkeert. Indien schade niet kan worden uitgesloten, kunnen de volgende maatregelen worden genomen: monitoren/metingen Monitoring houdt in dat er intensievere metingen van het pand zullen worden uitgevoerd voor en tijdens de uitvoering. Voorafgaand aan de uitvoering zullen er metingen worden gedaan hoe het pand zich gedraagt in de huidige situatie. Als er wijzigingen optreden door de werkzaamheden, kan het werk in het uiterste geval worden stilgelegd en zal afhankelijk van de situatie een passende maatregel gezocht. Aanvullend een aanpassing van de oplossing door: het toepassen van licht ophoogmateriaal of het toepassen van een afschermconstructie 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

26 Het pand op adres Lage Klompweg 76 ondervindt mogelijk wel nadelige gevolgen de geplande dijkverbetering. Hier wordt een palenconstructie aangebracht, zodat de zettingen van de dijkophoging geen invloed hebben op het pand. Figuur 4.2 Het aanbrengen van een palenscherm bij een pand in Nessersluis, Waverveen In hoofdstuk 5 is opgenomen welke maatregelen worden genomen tijdens de uitvoering om schade aan panden te voorkomen Medegebruik De dijk wordt als waterkering maar ook voor vele andere doeleinden gebruikt. Onderdelen die zich op de dijk bevinden, bijvoorbeeld hekken e.d., die voor de dijkverbetering in de weg staan worden (tijdelijk) verwijderd en vervolgens met ontheffing weer teruggeplaatst. Het kan voorkomen dat voor de nieuwe situatie geen ontheffing verkregen kan worden omdat het betreffende onderdeel een te groot veiligheidsrisico met zich meebrengt. Soms kunnen zaken alleen op een andere plaats terug komen. In de notitie Richtlijnen voor medegebruik bij verbetering van secundaire dijken [Bijlage C] is voor een aantal veel voorkomende vormen van medegebruik nader aangegeven hoe daarmee wordt omgegaan. In het geval dat een lokale wijziging van de dijk er voor zorgt dat zaken niet gemakkelijk meer kunnen worden teruggeplaatst, dan wordt per geval met de betreffende eigenaar een verdeelsleutel voor vervanging vastgesteld afhankelijk van de huidige staat van het object. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

27 Figuur 4.3: Voorbeeld van een aangepaste oprit Opritten: Opritten worden waar mogelijk in een hellingshoek van 1:10 * (10%) weer aangesloten op het bestaande maaiveld of inrit. Waar mogelijk wordt de oprit verlengd om dit te kunnen realiseren. Als de beschikbare ruimte dit niet toelaat zal voor de oprit met een talud van 1:6 * (hoogte t.o.v. de lengte) worden aangesloten op de dijk. Waar dit ook niet mogelijk is zal met de perceeleigenaren in overleg worden getreden om te zoeken naar een passende oplossing Agrarische percelen en overige bedrijven In verband met verbetering van de sterkte van de dijk wordt de teensloot op verschillende dijktrajecten gedeeltelijk of geheel gedempt en teruggegraven tot de huidige afmeting. Dit betekent dat bij agrarische percelen vaak een stuk grond verloren gaat. Dit verlies aan grond zal financieel worden gecompenseerd. Zie hoofdstuk 8. Tijdens de uitvoering kunnen agrariërs en andere bedrijven hinder ondervinden. Hoe hiermee wordt omgegaan staat nader omschreven in het omgevingsconvenant bijlage B en hoofdstuk 5, uitvoeringsaspecten Recreatie Het waardevolle historische landschap heeft een aantrekkingskracht op recreanten. Het gebied langs de Lage Klompweg en de Klompweg heeft een belangrijke recreatieve functie [lit 11]. Op zomerse dagen en in het weekeinde wordt de dijk veelvuldig bezocht door fietsers en wandelaars. Daarnaast biedt de rivier de Vecht mogelijkheden voor doorvaart en recreatievaart. De recreatieve functie van de dijk worden niet aangetast door de dijkverbetering. Wel heeft de uitvoering van het plan een tijdelijk effect op de recreatie, zie hiervoor hoofdstuk 5 Uitvoering. In paragraaf 4.4 staat meer over gevolgen voor landschappelijke waarden. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

28 4.4 Landschaps-, natuur-, cultuurhistorische en archeologische waarden Landschap en cultuurhistorie De landschappelijke en cultuurhistorische waarden zijn onderzocht in een LNCA onderzoek [lit 11]. Het landschap en de historie van de Klompweg een de Lage Klompweg zijn bijzonder. Langs de dijk ligt het landgoed Zwaanwijck en fort Hinderdam. Het fort Hinderdam is een onderdeel van de Stelling van Amsterdam. De omvang van de maatregelen om de dijk te versterken zijn relatief beperkt. Door het verflauwen van het talud en het op een aantal plaatsen versmallen van de dijksloot neemt de herkenbaarheid van het dijklichaam in het landschap enigszins af. Figuur 4.4: steilheid binnentalud nabij metrering De cultuurhistorische waarden liggen over het algemeen op grotere afstand van de dijk. Door het beperkte ruimtebeslag van de dijkversterking worden deze waarden niet direct door de dijkversterking beïnvloed. Bestaande cultuurhistorische waarden worden daarmee zo veel als mogelijk ongemoeid gelaten en de eigenheid en identiteit van het huidige en oorspronkelijke landschap blijft intact. In het Noord-Hollandse deel van het dijktraject is het gebied direct grenzend aan de dijk aangewezen als aardkundig monument. Het valt onder het monument De Waver, de Vecht en Aetveldsche Polder, Weesp Muiden (nr. 10) [lit. 17] De bescherming van de aardkundige waarden is geregeld in de provinciale milieuverordening van Noord-Holland. Het bestemmingsplan landelijk gebied van Weesp [lit 18] stelt geen nadere regels. Ingrepen die het monument aantasten zijn verboden. Het gaat daarbij om ingrepen met relatief grootschalige vergravingen. In geval van de dijkversterking is dat niet aan de orde. De ingrepen voor de dijkversterking hebben een beperkt ruimtebeslag en zijn direct verbonden 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

29 met het dijklichaam zelf. Voor het graven in een aardkundig monument zal mogelijk een ontheffing worden aangevraagd. Zie ook hoofdstuk Bomen Door Bomenwacht Nederland zijn de bomen op en langs de dijk geïnventariseerd [lit. 12]. Door de dijkverbeteringen zullen verschillende bomen moeten verdwijnen. Op basis van de huidige standplaats, de dijkverbeteringsmaatregelen en vanuit veiligheidsperspectief wordt bepaald welke bomen op hun huidige plaats behouden kunnen blijven. Waarom moeten bomen weg voor een dijkverbetering? - Uitvoering/ophoging: Sommige bomen moeten gekapt worden vanwege de ophoging en / of verbreding van het dijkprofiel. Ophogingen bij bomen verstoren onder andere het zuurstofgehalte en de vochthuishouding en de stam kan snel gaan rotten. Daarnaast kunnen sommige bomen niet worden gehandhaafd vanwege het verleggen van sloten nabij de teen van de dijk. - Veiligheid: De boom kan omwaaien en trekt met de boomwortels een gat uit de dijk. Hierdoor bestaat een groter risico op een dijkdoorbraak. Dit wordt ook wel windworp genoemd. Bomen die geen risico vormen zijn: leibomen, gekandelaberde bomen, hakhout, bomen kleiner dan 5 meter en bomen met een dunne stam. Op basis van de huidige standplaats, de dijkverbeteringsmaatregelen en vanuit veiligheidsperspectief worden circa 95 bomen langs het dijktraject gekapt. Op de plantekeningen in bijlage A en de boombeoordeling in bijlage D is aangegeven om welke bomen het gaat. Omdat vanwege de werkzaamheden bomen gekapt moeten worden, zal wel het waardevolle contrast en de afwisseling tussen open en gesloten delen langs de dijk veranderen en de landschapsbeleving negatief beïnvloeden. Om het landschappelijke karakter op de Klompweg en Lage Klompweg zoveel mogelijk te herstellen, zullen zoveel mogelijk bomen worden herplant. Voor de herplant is vlekkenkaart bomenvisie dijkverbetering Klompweg en Lage Klompweg opgesteld. Deze is opgenomen als bijlage E. Het vaststellen van een nieuwe locatie voor de te verplanten bomen en de te plaatsen jonge aanplant zal gebeuren in overleg met de desbetreffende perceeleigenaren. Hierbij moet wel worden voldaan aan de Keur van AGV en de daarbij behorende Beleidsnota Keurontheffingen Waterkeringen. Er zullen bomen worden teruggeplant in de zone s zoals aangegeven op de vlekkenkaart bomenvisie dijkverbetering Lage Klompweg en Klompweg. Deze vlekkenkaart geeft per locatie de soort bomen en het beoogde sfeerbeeld aan. De bomen worden op het binnentalud geplant. Hiermee wordt afgeweken van de keur van AGV. Er worden alleen bomen teruggeplant die geen veiligheidsprobleem vormen. Dit zijn bomen die voldoen aan de volgende voorwaarden: Het moeten bomen zijn die geknot kunnen worden en dus kleiner dan 5 meter blijven. Hiermee zijn deze bomen ongevoelig voor windworp 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

30 (omwaaien van een boom, waarbij er een gat in de dijk ontstaat). De bomen mogen nooit hoger dan 5 meter worden. De herplantlocatie wordt zodanig dat de wortels niet onder het asfalt kunnen groeien. Daarnaast moeten er ook duidelijke afspraken worden gemaakt over het onderhoud en beheer van deze bomen. Het beheer hiervan, moet door en op kosten van de belanghebbenden aantoonbaar worden verricht. In het omgevingsconvenant, bijlage B, artikel 1 en 2 zijn de voorwaarden over herplant en beheer nader uitgewerkt. De bomen op delen van het dijktraject waar géén werkzaamheden plaatsvinden zijn niet in de beschouwing meegenomen. Er worden dan ook geen bomen gekapt op deze delen. Voor 2024 worden alle bomen op de dijken binnen het AGV gebied getoetst op veiligheid. Dat kan betekenen dat er na deze toetsing uit veiligheidsoverwegingen toch nog bomen weggehaald moeten worden op de delen waar nu niets gebeurt. De dijktrajecten waar geen werkzaamheden worden uitgevoerd vallen dan ook buiten dit dijkverbeteringsplan. Zwaanwijck De bomenlaan op de dijk bij buitenplaats Zwaanwijck heeft een hoge LNCAwaarde. De gemeente Stichtse Vecht heeft aangegeven deze karakteristieke bomenlaan een beschermde status te willen geven en de bomenrij is onderdeel van het rijksmonument. De circa 60 bomen staan op de binnen- en buitenkruin van de dijk. Een deel van deze bomen is volgens de bomeninventarisatie in slechte staat of ziek. Waardoor er een verhoogd risico bestaat op omwaaien. Indien deze bomen verwijderd worden zullen in afwijking van de keur van AGV, hoog opgaande bomen herplant worden. Deze bomen mogen worden herplant onder de volgende voorwaarden: Dat de bomen goed en op kosten van de eigenaar goed worden beheerd en regelmatig worden gecontroleerd. Dat het beheer aantoonbaar wordt verricht. Dat er een beheer/werkplan door de eigenaar wordt opgesteld dat ter goedkeuring aan AGV wordt overlegd. Figuur 4.5 en 4.6: Buitenplaats Zwaanwijck Bomen bij buitenplaats Zwaanwijck 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45

31 4.4.3 Natuur In een tweetal onderzoeken zijn de (potentiële) effecten van het project op de natuur geïnventariseerd [lit. 11 en 12]. Daarin is onder ander bekeken hoe de werkzaamheden passen binnen de huidige wet- en regelgeving ten aanzien van natuur, wat de negatieve effecten zijn, de randvoorwaarden zijn bepaald om werkzaamheden te kunnen uitvoeren en welke maatregelen moeten worden getroffen om negatieve effecten te kunnen beperken. In de nabijheid van de dijk ligt het Natura 2000 gebied Oostelijke Vechtplassen (550 m) en een deel van de Ecologische Hoofdstructuur (EHS). In de nabijheid van het Noord-Hollandse gedeelte van het dijkraject liggen drie gedeelten die aangewezen zijn als EHS. In het Utrechtse gedeelte van het dijktraject liggen ook verschillende onderdelen van de EHS, waaronder de buitendijkse polder tussen metrering 2600 en 2900 aangewezen als groene contour. Daarnaast is getoetst of/en welke beschermde soorten voorkomen in het plangebied die beschermd zijn in de Flora- en faunawet. Natura 2000 Tijdens de aanlegfase kunnen (tijdelijke) effecten ontstaan op kwalificerende broedvogels en meervleermuizen. Negatieve effecten op de instandhoudingsdoelstellingen van deze soorten zullen worden voorkomen door: overdag te werken om verstoring van meervleermuis te voorkomen; buiten broedseizoen te werken om verstoring van broedvogels te voorkomen. Ecologische Hoofdstructuur De binnenwaartse dijkversterking vindt buiten EHS gebieden in Noord-Holland en Utrecht plaats. Hierdoor treden er geen effecten op binnen de aangewezen EHSgebieden in Noord-Holland en Utrecht. Er treden geen effecten op binnen bestaande natuurgebieden in de EHS. De dijkverlegging heeft mogelijk wel effecten op de geplande natuurontwikkeling de locatie waar de dijk verlegd wordt. Er dient wel overleg plaats te vinden met de Provincie Utrecht over het groene contour-gebied nabij de dijkverlegging. Flora- en Faunawet Zoogdieren Het is niet uitgesloten dat er bomen gekapt moeten worden waarin vleermuizen verblijfplaatsen hebben (bijvoorbeeld ruige dwergvleermuis, rosse vleermuis en watervleermuis). Dat zou dan de vernietiging van verblijfplaatsen van vleermuizen betekenen. Ook kan het kappen van bomen leiden tot het onderbreken van vliegroutes van vleermuizen. Daarnaast is het mogelijk dat vleermuizen vliegroutes hebben boven de Vecht (watervleermuizen en meervleermuizen). Beide soorten zijn gevoelig voor lichtverstoring. Als er werkzaamheden worden uitgevoerd in de avond en/of nacht, waarbij verlichting wordt gebruikt, kunnen negatieve effecten optreden op eventuele migratieroutes en/of foerageergebied van de meervleermuis, de watervleermuis en eventueel andere vleermuissoorten. 12 mei Dijkverbeteringsplan Lage Klompweg en Klompweg /45