Routekaart van de rondrit.

Transcriptie

1

2 Routekaart van de rondrit. <2> Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A

3 Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A <3>

4 Speld 1 Fietsers vanaf de Vlinderbrug nemen met hoge snelheid geen haakse bocht en gaan in plaats daarvan rechtdoor: ze belanden op de rijbaan. Speld 2 Ten behoeve van de hectische aanvoer van schoolkinderen is er dringend behoefte aan meer parkeerplaatsen. Speld 3 Onoverzichtelijke uitrit. Verzoeken aan ZNSTD tot omkeren rijrichting (zoals vóór de herinrichting) bleven tot heden onbeantwoord. <4> Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A

5 Speld 4 Door hoogopgaande begroeiing zien automobilisten en fietsers elkaar te laat. Begroeiing langs het fietspad maakt een scootmobiel onzichtbaar voor bestuurders. Verkeersveiligheid mag niet ten koste gaan van reclame-inkomsten. Speld 5 Twee onoverzichtelijke kruisingen na elkaar. Bestuurders van auto s verwachten geen fietsers van rechts en zien ze niet aankomen. Voetgangers die wachten voor de zebra worden door automobilisten niet opgemerkt als gevolg van geparkeerde auto's. Speld 6 Door hoogopgaande begroeiing zien automobilisten en fietsers elkaar te laat. Begroeiing langs het fietspad maakt een scootmobiel onzichtbaar voor bestuurders. Verkeersveiligheid mag niet ten koste gaan van reclame-inkomsten (waar las ik dat eerder?). Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A <5>

6 Speld 7 In- en uitparkeren is hier gevaarlijk. Parkeerders worden door verkeer vanaf de rotonde te laat opgemerkt. Speld 8 Door hoogopgaande begroeiing op de rotonde zien automobilisten zowel elkaar als fietsers te laat. Speld 8 Als op deze kruising van alle mogelijke vormen van verkeer geen aanrijdingen plaatsvinden tussen auto's, fietsers en voetgangers is sprake van een wonder. <6> Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A

7 Speld 9 Emrah's levensmiddelenparadijs. De handel staat buiten en wildparkeren is de norm. Waar het personeel vandaan komt weten we niet. Speld 10 Over het eens door wethouder Noom met veel bombarie geopende kindlint rijden thans auto s naar een parkeerplaats. Het éénrichtingsverkeer wordt daarbij regelmatig genegeerd en er wordt snel gereden. Speld 11 De meest gecompliceerde kruising in ZNSTD. Geen verkeersrichting bleef onbenut en om alles te kunnen overzien dienen weggebruikers en voetgangers te beschikken over drie paar over de schedelomtrek verdeelde ogen. Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A <7>

8 Speld 12 Parkeerterrein van de Oost- Dorsch, gezien vanaf de 15 e verdieping. Speld 13 Thorbeckeweg (N516), gezien in westelijke richting, vanaf de 15 e verdieping van de Oost- Dorsch. Openbare verlichting in Poelenburg Voor de volgende veertien lantaarnpalen vraagt de KBG een kapvergunning aan, wegens voortdurend niet-functioneren: Wachterstraat... nrs.012 en 041 Hoek Wachterstraat/Boulevard... nummerloze lantaarnpaal Lobeliusstraat... nrs.009 en 021 Jaspersstraat... nrs.026 en 055 Suringarstraat... nr. 004 Boulevard de Poulenbourg... nr. 076B Heimansstraat... nr. 041 Thijssestraat... nrs.057 en 068 Dodonaeusstraat... nr. 038 Oudemansstraat... nr. 004 <8> Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A

9 Rondrit door Poelenburg vanaf de Oost-Dorsch Parkeerterrein de Oost-Dorsch De rondrit begint bij de Oost-Dorsch en voert os langs het bijbehorende parkeerterrein (Speld 12). De Oost-Dorsch bestaat uit 160 wooneenheden met ong. 400 bewoners. Het bijbehorend parkeerterrein heeft 148 parkeerplaatsen en dat lijkt heel wat. Maar deze moeten ook nog gedeeld worden met een 150-tal tuinders van het tuincomplex Ons Ideaal. In de vooravond komen vaak hele horden families om op de tuin bij de BBQ aan te schuiven. De groenstroken staan dan ook regelmatig vol met geparkeerde auto's. Enkele jaren geleden vond er een herinrichting plaats van de straat Poelenburg en verdwenen daar vele parkeerplaatsen. Sindsdien parkeren vele bewoners van de overzijde dan ook hun auto bij de Oost-Dorsch, evenals vele bedrijfsbusjes. Vaak komen deze ondernemers met hun auto hierheen, stappen over naar hun busje en hebben zo gegarandeerd een parkeerplek. Handhaving laat het hier vaak bij zitten omdat er geen beginnen aan is en het niet meer te overzien is. Wij moeten nu met name in de avonduren de wijk in om een plekje te vinden. Een 15 à 20 minuten rondrijden is dan ook vaak aan de orde gevolgd door een flinke wandeling naar huis. Vele dames die laat uit hun werk komen voelen zich daarbij erg onveilig. Ik kom daar in de namiddag op terug. Rotonde Oost-Dorsch Wij naderen nu de rotonde met de Vlinderbrug (Speld 1). De rotondes in deze wijk zijn nagenoeg even groot en zijn veel te klein. De fietser zit dicht op het kruisingsvlak en eenieder komt ogen te kort om hier veilig zijn of haar weg te kunnen vervolgen. Storend is tevens ook het bordje op het middenstuk met de tekst: Hier uw reclame met als onderschrift in kleine letters en nauwelijks te lezen: adopteer een rotonde.nu. De APV, artikel 4:15 Verbod ontsierende, hinderlijke of gevaarlijke reclame. In dit artikel wordt onder reclame verstaan: het aanprijzen van of de aandacht vestigen op diensten, goederen, activiteiten, doelstellingen of namen. Het is verboden op of aan een roerende of een onroerende zaak reclame te maken of te voeren door middel van een opschrift, aankondiging of afbeelding, indien daardoor: het verkeer in gevaar wordt gebracht. De Wegenverkeerswet heeft het echter ook over mis- en afleidende reclame op of aan de openbare weg. Dit geld nu voor buiten de bebouwde kom en heeft de wetgever dit verbod voor binnen de bebouwde kom overgelaten aan de gemeentelijke APV. Qua verkeersveiligheid is bedoeld bord met kleine tekst dan ook afleidend voor de automobilist die het al druk genoeg heeft om op deze kleine rotondes zijn of haar route veilig te kunnen vervolmaken. Ofwel: Weg met dat misleidend bord. De fietser die vanaf de Vlinderbrug komt (Speld 1) en automatisch door het hellend vlak een flinke snelheid weet op te bouwen, krijgt nauwelijks enige informatie waar hij heen moet. Er staan haaientanden op het weg-dek en er staat een voorrangsbord, doch welke richting hij op moet wordt niet aan-gegeven. Sommigen rijden de rotonde op met de richting van de klok mee, anderen rijden tegen de richting van de klok in. Ook wordt door velen de rotonde diagonaal genomen. Komend vanaf de Zuidervaart ziet men regelmatig de stadsbus van de brug afkomen. Als er dan een fietser of brommer achter de bus verdwijnt moet je maar afwachten of deze het verkeer ook voorrang geeft of zomaar tussen de bus en de reling de weg op stuift. Destijds had de gemeentelijke ontwerper aangegeven dat de fietser onderaan de brug met een haakse bocht naar links (met de klok mee) dient te rijden om zo de Zuidervaart of het fietspad van de straat Poelenburg in te kunnen slaan. Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A <9>

10 Een zeer onveilige situatie, die tegen de verwachting van de fietser indruist. Toeristen die de Amsterdamse fietsroute volgen en richting Oostzaan willen, houden rechts aan en rijden de doodlopende Oost-Dorsch in. Op deze kruising is het ANWB-aanwijzingsbord dat aan de overzijde staat, voor de fietser onzichtbaar. Je kunt daarover bellen, mailen of wat dan ook, doch het staat er zo al jaren en de tekstverwijzing staat dan ook voor hen aan de achterzijde. Fietsers vanuit de Oost-Dorsch richting centrum moeten meer dan een haakse bocht maken om rechtsaf te kunnen slaan. Tevens zijn er vele automobilisten die het fietspad als fietsstraat gebruiken en onverwachts de rotonde opduiken. De Zuidervaart Destijds, bij de herprofilering van de Zuidervaart, gaf ik aan dat de fietser in het gedrang zou komen met het overige verkeer, doch dat zou, werd mij gezegd, allemaal wel meevallen. De Zuidervaart is een onderdeel van de fietsroute vanaf de Vlinderbrug, de Oost- Dorsch en vanuit Oostzaan. Aan het einde van de Zuidervaart vinden vele fietsers hier de weg richting de Den Uylbrug via de PJ.Troelstralaan. De andere route vanuit Oostzaan gaat via de Lobeliusstraat richting het centrum of Peldersveld. De fietser wordt hier gebruikt als snelheidsremmer voor de automobilist en voelt zich dan ook opgejaagd. Later werd dit dan ook erkend. Ooit maakte ik een schets, waarbij het trottoir aan de groenstrook kon vervallen met een wandelpad door het groen. De fietser zou dan meer ruimte krijgen; men wist echter van niets. Kennelijk heeft men toen de schets niet bewaard. Door de aanleg van het persriool heeft Zaanstad het laten gebeuren dat tijdens de aanleg, ter hoogte van de Linnaeusstraat vlakbij de Weer, een duiker en waterput midden in het trottoir werden aangelegd. Een onding van enkele centimeters hoog en voor de slechtzienden een nekkenbreker. De Weer (Speld 2) Door de aanleg van de gewraakte fietsroute Zuiderven wil men fietsers verleiden om rechtsaf te slaan naar De Weer, om ze verderop linksaf de rijbaan over te laten steken naar het Zuiderven. Dit terwijl de fietser zijn weg rechtdoor en in de voorrang, ongestoord kan vervolgen. Het verkeer komend vanaf de Weer moet deze fietser in de gaten houden. Gaat deze inderdaad met een veel te haakse bocht rechtsaf of gaat deze in de voorrang rechtdoor. Ook voor de fietser is dit een onbehaaglijk en onveilig gevoel. Komend vanaf de Troelstralaan en de brug afrijdend met een flinke snelheid, geeft dat hetzelfde onveilig gevoel als bij de Vlinderbrug. Het fietspad van de Weer dient regelmatig gevlakt te worden als gevolg van de wortelgroei van de bomen, die het asfalt omhoog drukken. Een nare en onprettige fietsroute, waarbij het stuur zomaar uit de handen kan worden geslagen. Beter zou het zijn om dit rigoureus aan te pakken door de ondergrond te voorzien van een deugdelijk funderingsmateriaal. De doorsteken en de daarbij behorende bruggen in het Darwinpark worden regelmatig door automobilisten gebruikt. Een behoorlijke gevaarzetting voor de fietser en voetganger. Bij terugkomst bij de Oost-Dorsch wordt een petitie aangeboden m.b.t. het parkeerprobleem. <10> Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A

11 De Oost-Dorsch: verleden, heden en toekomst De Oost-Dorsch is een wooncomplex van het type ERA-flat. Geestelijk vader van de flats is architect en stedenbouwkundige Cornelis van Eesteren; de letters ERA staan voor Van Eesteren Rationele Aanpak. Een nieuw soort flatgebouw dat door van Eesteren werd betiteld als gestapelde woningen. De rationele wijze van bouwen betekende dat de betonsegmenten ter plaatse werden gegoten. Vandaar dat de overige ERA-flats zoals in het Peldersveld, er zo'n groot parkeerterrein aan overhielden. De Oost-Dorsch was de laatste van de Zaanse serie en werd in 1972 opgeleverd. Voor de Oost-Dorsch was echter te weinig ruimte om een betoncentrale te plaatsen en werden de segmenten in de Achtersluispolder gefabriceerd. Ons parkeerterrein is dus niet al te groot. Kenmerk van de woninginrichting, vergeleken met de toenmalige normale flats, is de vrij grote woonkamer, een ruime badkamer en een uitzonderlijk breed balkon. Dit complex bevat 160 appartementen, waarvan 92 van de VvE en 68 van de woningcorporatie Rochdale. Bewoners ervaren al vele jaren de nodige geluidsoverlast van het verkeer op de Thorbeckeweg (Speld 13).Door het steeds drukkerwordend verkeer is er tevens sprake van een verhoogde CO 2 -uitstoot. De toenemende luchtvervuiling laat de nodige baggersporen achter en is zelfs in het midden van de woning terug te vinden. Dus ook in de longen van de bewoners. Welnu, met de komende herinrichting van de Thorbeckeweg zal het verkeerslawaai toenemen. De verkeerssituatie nabij de Ambacht wordt verplaatst naar de Vlinderbrug. De overlast van het optrekkend en remmend verkeer verhuist dan ook mee en zal nu voor- en naast de Oost- Dorsch komen te liggen. De Oost-Dorsch, gezien vanaf de Vlinderbrug Klankbordgroep Poelenburg Rondrit Poelenburg A <11>

12 Petitieformulier Oost-Dorsch inzake parkeerterrein Beste bewoners van Oost Dorsch, Refererend aan de laatste VVE vergadering van 28 maart 2019 willen wij graag een petitie starten aangaande de hinder/overlast van het parkeerterrein voor het gebouw. Wij willen hierover in gesprek met de handhaving/gemeente om te kijken welke oplossingen men kan bieden om de overlast/hinder/parkeerproblemen te gaan beperken. Dit omdat na de laatste vergadering wel is gebleken dat er enorm veel overlast, hinder, onveilig gevoel en frustratie te proeven is onder de bewoners en dat er nu actie genomen moet worden! Als wij daarin uw belangen kunnen behartigen, dan horen wij graag het volgende: Welke hinder/problemen ondervindt u momenteel aangaande het parkeerterrein? Als u akkoord gaat met onze strijd, dan graag uw naam en huisnummer met ondertekening. U kunt de getekende brief ingooien bij brievenbus van huisnummer 130 & 161. Bij voorbaat dank, De Parkeercommissie Jeanette Venniker Voorzitter Gertjan Welgemoed Secretaris Rob Wit Penningmeester Neeltje de Boer Floor de Gier Marij Janssen Koos Steensma Willem van der Werff T / E kbg@tiscali.nl Weblog: Klankbordgroep Poelenburg. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand, of openbaar gemaakt, in welke vorm dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de Klankbordgroep Poelenburg.