Actualisatie luchtkwaliteitonderzoek centrumplan Oldebroek

Transcriptie

1 Notitie Contactpersoon Alex Dol Datum 29 augustus 2007 Kenmerk N MTU-pla-V02-NL Actualisatie luchtkwaliteitonerzoek centrumplan In opracht van e gemeente heeft Tauw in april 2006 een luchtkwaliteitsonerzoek uitgevoer met betrekking tot het centrumplan. Aanleiing van het onerzoek was e voorgenomen bestemmingsplanwijziging. Het oorspronkelijke plangebie bestaat uit het gebie tussen e straten Zuierzeestraatweg, e Spronksweg, e Van Sytzamalaan en e Van Asseltsweg. De bestemmingsplanwijziging ha betrekking op e aanleg van twee supermarkten, negen zogenaame rugzakwoningen en 38 appartementen. Het betreft een inbreiingslocatie. Realisatie van e voorgenomen plannen was geplan voor Dit luchtonerzoek is uitgevoer in CAR II, versie 5.0. Wij conclueeren at er op basis van het Besluit luchtkwaliteit 2005 geen bezwaren zijn voor realisatie van e voorgenomen plannen in het centrum van. Inmiels zijn e plannen gewijzig. Het plangebie wort uitgebrei. Dit is het gebie ten nooren van het oorspronkelijke plangebie en ligt in e hoek van e Kerkstraat en Zuierzeestraatweg. Het grootste eel van it gebie (verer te noemen e uitbreiing van het plangebie ) bestaat nu uit weie. Daarnaast is e invulling van het oorspronkelijke plan ook op enkele punten gewijzig. Het programma is licht gewijzig en e plangrenzen zijn iets aangepast. Het oel van it onerzoek is het actualiseren van het eerer uitgevoere luchtonerzoek en e toetsing van e uitbreiing van het plangebie aan het Besluit luchtkwaliteit. Dit betekent at e berekene luchtkwaliteit als gevolg van e planontwikkeling aan e normen uit het Besluit luchtkwaliteit 2005 getoetst wort. De berekeningen zijn uitgevoer met een nieuwere versie van CAR II (6.1.1). Deze versie van CAR geeft nauwkeurigere berekeningen an versie 5.0, waar het oorspronkelijke plangebie mee is oorgereken. Actualisatie luchtkwaliteitonerzoek centrumplan 1\4

2 Kenmerk N MTU-pla-V02-NL Beïnvloeing luchtkwaliteit in e huiige en toekomstige situatie De luchtkwaliteit is e som van e bijrage oor: Achtergronconcentratie: e luchtkwaliteit ie te allen tije aanwezig is, zoner e bijragen van verkeer en anere lokale bronnen. De concentratie is voor een gemeente nauwelijks te beïnvloeen, omat eze wort bepaal oor bronnen ie met name buiten e gemeente liggen Verkeer: relevant voor e planontwikkeling, omat het plan is gesitueer in e nabijhei van e Zuierzeestraatweg, e Spronksweg, e Van Sytzamalaan, e Van Asseltsweg en e Kerkstraat Inustrie: niet relevant voor e planontwikkeling, omat in e irecte omgeving van e locatie geen relevante inustriële bronnen aanwezig zijn. Inustriële bronnen elers in e omgeving van zijn onereel van e concentratie De locaties waarvoor luchtkwaliteitsberekeningen zijn uitgevoer, zijn weergegeven in bijlage 1. Bij e luchtkwaliteitsberekeningen zijn e volgene situaties oorgereken ter plaatse van e Zuierzeestraatweg, e Spronksweg, e Van Sytzamalaan, e Van Asseltsweg en e Kerkstraat: Situatie in 2007; huiige situatie Situatie in 2008 (jaar van realisatie) Situatie in 2010; autonome en voorgenomen ontwikkeling Situatie in 2015; autonome en voorgenomen ontwikkeling Uitgangspunten berekeningen De berekeningen zijn uitgevoer met het moel CAR II, versie 6.1.1, voor e huiige situatie en e jaren 2008 (jaar van realisatie), 2010 en 2015 (prognosesituatie) en e stoffen uit het Besluit luchtkwaliteit De invoergegevens voor e berekeningen zijn opgenomen in bijlage 2. Omtrent e invoergegevens woren e volgene opmerkingen gemaakt: De verkeersintensiteitsgegevens zijn aangelever oor e gemeente. Deze komen uit het rapport Verkeersmoel [BVA, 2006]. De gemeente heeft aangegeven at variant A1 uit eze stuie gehanteer zal woren. De verkeersgegevens zijn van 2030, at wij voor e berekeningen als basis hebben genomen. Vervolgens is er vanaf 2030 teruggereken. Voor e berekene jaren 2007, 2008, 2010 en 2015 hebben wij rekening gehouen met een groei van 1 % vervoersbewegingen per jaar. De intensiteiten zijn inclusief extra vervoersbewegingen ten gevolge van e ruimtelijke ontwikkelingen in het plangebie. Deze uitgangspunten zijn in overleg met e gemeente genomen In CAR is voor e huiige situatie uitgegaan van het jaar 2007, waarbij is gereken met meerjarige meteorologie 2\4 Actualisatie luchtkwaliteitonerzoek centrumplan

3 Kenmerk N MTU-pla-V02-NL Er zijn berekeningen uitgevoer op afstanen vanaf 5 m vanaf e wegran. Hiermee wort volaan aan het Meet- en Rekenvoorschrift bevoegheen luchtkwaliteit. Volgens it voorschrift moet e concentratie NO 2 op maximaal 5 m vanaf e ran van e weg woren getoetst. Voor PM 10 gelt at toetsing plaatsvint op maximaal 10 m vanaf e ran van e weg. Toetsing op 5 m vanaf e ran van e weg is zooene worstcase In verban met het ontbreken van verkeersgegevens zijn er geen berekeningen uitgevoer aan e Kerkstraat. De Zuierzeestraatweg is een grotere weg wat betreft het aantal verkeersintensiteiten an e Kerkstraat. Wij gaan ervan uit at als het verkeer op e Zuierzeestraatweg geen knelpunten veroorzaakt, eze ook niet op e Kerkstraat aanwezig zullen zijn Toetsingskaer resultaten berekeningen Het CAR II programma toetst e resultaten van e berekeningen aan e normen, zoals ie in het Besluit luchtkwaliteit 2005 zijn opgenomen. In it besluit is een correctie opgenomen voor zwevene eeltjes (zeezout), ie zich van nature in e lucht bevinen en niet schaelijk zijn voor e gezonhei van e mens. De wijze waarop gecorrigeer mag woren, wort beschreven in e Meetregeling luchtkwaliteit Voor e gemeente betekent it at e jaargemi concentratie van PM 10 verminer mag woren met 4 µg/m 3. Het aantal overschrijingsagen van PM 10 mag verminer woren met 6. Tabel 1 laat e normen voor stikstofioxie (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) zien. Tabel 1 Normen Besluit luchtkwaliteit voor stikstofioxie (NO 2) en fijn stof (PM 10) NO 2 PM 10 Grenswaare (humaan; jaargemi in µg/m 3 ) Planrempel (jaargemi in µg/m 3 ) Grenswaare (humaan; 24- uursgemi at een bepaal aantal keer per jaar overschreen mag woren in µg/m 3 ) Planrempel (humaan; 24- uursgemi at een bepaal aantal keer per jaar overschreen mag woren in µg/m 3 ) : 46 n.v.t. 2008: : , mag 18 keer per jaar woren 50, mag 35 keer per jaar overschreen overschreen woren 2007: 230, mag 18 keer per jaar n.v.t. overschreen woren 2008: 220, mag 18 keer per jaar overschreen woren 2010: 200, mag 18 keer per jaar overschreen woren Actualisatie luchtkwaliteitonerzoek centrumplan 3\4

4 Kenmerk N MTU-pla-V02-NL Resultaten CAR-berekeningen De resultaten van e CAR-berekeningen zijn opgenomen in bijlage 3. De berekeningen zijn uitgevoer voor e stoffen NO 2, PM 10, SO 2, benzeen, CO en Benzo-a-Pyreen. PM 10 (jaargemi concentratie) Fijn stof heeft een concentratie van 21,6 µg/m 3 in In e jaren aarna neemt eze af tot 18,2 µg/m 3 in In 2007 ligt e berekene concentratie tussen 21,7 µg/m 3 (Van Sytzemalaan en Van Asseltweg) tot 24,0 µg/m 3 (Zuierzeestraatweg). In e berekene jaren (2007, 2008, 2010 en 2015) nemen e concentraties af en zijn er geen overschrijingen van e normen van het Besluit luchtkwaliteit 2005 bereken. PM 10 (aantal agen overschrijingen grenswaare) De concentratie van het aantal overschrijingsagen van e concentratie van PM 10 is 11 agen per jaar in Dit aantal loopt af 4 agen in Het aantal berekene agen ligt tussen e 11 (Spronksweg, Van Sytzemalaan en Van Asseltweg) en 18 (Zuierzeestraatweg) agen per jaar in het plangebie. In e aaropvolgene jaren neemt het aantal overschrijingsagen af. Er wort geen overschrijing bereken van het aantal overschrijingen van e aggemi grenswaare. NO 2 (jaargemi concentratie) De concentratie van NO 2 is 17,0 µg/m 3 in De berekene concentratie langs e wegen ligt an tussen e 17,3 (Van Sytzemalaan en Van Asseltweg) en 27,2 µg/m 3 (Zuierzeestraatweg). In e toekomstige situatie nemen e - en berekene concentraties af. Voor NO 2 hebben wij geen overschrijingen van e normen van het Besluit luchtkwaliteit 2005 bereken op e wegen ron het plangebie. Conclusie en avies Uit e berekeningen ie met behulp van CAR zijn geaan, blijkt at zowel voor e uitbreiing van het plangebie als het oorspronkelijke plangebie voor geen van e stoffen uit het Besluit luchtkwaliteit 2005 e grenswaare wort overschreen ten gevolge van e voorgenomen realisatie van het centrumplan in. Daarmee vormt luchtkwaliteit geen knelpunt voor e uitbreiing van het centrumplan in e gemeente. 4\4 Actualisatie luchtkwaliteitonerzoek centrumplan

5 Bijlage 1 Luchtfoto plangebie

6

7 Bijlage 2 Uitgangspunten CAR-berekeningen

8

9 Toelichting Snelheistype De volgene snelheistypen woren onerscheien: Snelweg: gemi rijsnelhei is 100 km/uur Buitenweg: weg met een snelheislimiet van maximaal 80 km/uur Doorstromen : oorstromen verkeer binnen e bebouwe kom, stasstraat (gemiel 26 km/uur) Normaal : gemi snelhei 19 km/uur Stagneren verkeer: e oorstroming van het verkeer wort belemmer, gemiel 13 km/uur Wegtype 1 weg oor open terrein, incienteel gebouwen of bomen binnen een straal van 100 meter 2 basistype, alle wegen aners an type 1, 3a, 3b of 4 3a beie zijen van e weg bebouwing, afstan wegas-gevel is kleiner an 3 maal e hoogte van e bebouwing, maar groter an 1,5 maal e hoogte van e bebouwing 3b beie zijen van e weg bebouwing, afstan wegas-gevel is kleiner an 1,5 maal e hoogte van e bebouwing (street canyon) 4 eenzijige bebouwing, weg met aan één zije min of meer aaneengesloten bebouwing op een afstan van miner an 3 maal e hoogte van e bebouwing Bomenfactor 1 Hier en aar bomen of in het geheel niet 1.25 Eén of meer rijen bomen met een onerlinge afstan van miner 15 meter met openingen tussen e kronen 1.5 De kronen raken elkaar en overspannen minstens een ere geeelte van e straatbreete

10

11 Bijlage 3 Resultaten CAR-berekeningen Op e jaargemi PM 10 -concentratie is e correctiefactor van 4 µg/m³ nog niet toegepast. Het aantal overschrijingsagen bij PM 10 is nog niet verminer met 6.

12

13 Locatie luchtonerzoek 2 Kerkstraat Van Asseltweg (Zuierzeestraatweg-in-uitrit) Zuierzeestraatweg (markt-van Asseltweg) Zuierzeestraatweg (Spronksweg-markt) Zuierzeestraatweg (Rustenburgsweg-Spronksweg) Zuierzeestraatweg (Van Van Asseltweg (in-uitrit-van Sytzamalaan) Van Sytzamalaan (Van Spronksweg (Zuierzeestraatweg-in-uitrit) Van Sytzamalaan (in-uitrit- Van Asseltweg) Spronksweg (in-uitrit-van Sytzamalaan) Van Sytzamalaan (Spronksweg-in-uitrit) Spronksweg (Van Sytzamalaan-Van Asch Van Wijklaan m 1:5000 Beelportal.nl MTU : _10002.MXD

14 Stratenbestan: P:\ \lucht\olebroek_2007.txt Versie Gebruiker Berijf Gemeente/Plaats Alex Dol Tauw bv Deventer Plaats Straatnaam X [m] Y [m] Intensiteit [mvt/etm] licht miel zwaar zwaar autobus Aantal parkeerbewegingen concentratie ,883 0,068 0,039 0,01 0 Stasverkeer Zuierzeestraatweg (Rustenburgsweg-Spronksweg) Zuierzeestraatweg (Spronksweg-markt) Zuierzeestraatweg (markt-van Asseltweg) Zuierzeestraatweg (Van Spronksweg (Zuierzeestraatweg-in-uitrit) Spronksweg (in-uitrit-van Sytzamalaan) Spronksweg (Van Sytzamalaan- Van Asch Van Wijklaan) Van Sytzamalaan (Spronkswegin-uitrit) Van Sytzamalaan (in-uitrit- Van Asseltweg) Van Sytzamalaan (Van Van Asseltweg (Zuierzeestraatweg-in-uitrit) Van Asseltweg (in-uitrit-van Sytzamalaan) ,883 0,068 0,039 0,01 0 Stasverkeer ,883 0,068 0,039 0,01 0 Stasverkeer ,883 0,068 0,039 0,01 0 Stasverkeer ,883 0,068 0,039 0,01 0 Stasverkeer ,989 0, Normaal ,989 0, Normaal ,989 0, Normaal ,969 0, Normaal ,956 0,039 0, Normaal ,956 0,039 0, Normaal ,956 0,039 0, Normaal ,956 0,039 0, Normaal Snelheistype Wegtype Bomenfactor Afstan tot wegas [m] 3a 1 9,5 0 3a 1 9,5 0 3a a a ,25 8,5 0 3a 1,25 8,5 0 stagnatie Pagina 1

18 Stratenbestan: P:\ \lucht\olebroek_2007.txt Versie Gebruiker Berijf Gemeente/Plaats Legena: Geen overschrijing ing grenswaare ing planrempel Alex Dol Tauw bv Deventer Jaartal 2007 Meteorologische conitie Meerjarige meteorologie Schalingsfactor emissiefactoren Personenauto's 1 Mielzwaar vervoer 1 Zwaar verkeer 1 Autobusverkeer 1 Plaats Straatnaam Jaargemi NO2 [µg/m³] PM10 [µg/m³] Benzeen [µg/m³] SO2 [µg/m³] CO [µg/m³] BaP [ng/m³] Jm Jaargemi Jm Jaargemi Jm Jaargemi Jm 98- Jaargemi Percentiel 8h ingen grenswaar e ingen planremp el ingen grenswaar e concentratie 17,0 17, ,6 25, ,6 0,6 2,3 2, ,6 572,6 0,3 0,3 Zuierzeestraatweg 25,2 17, ,5 25, ,9 0,6 2,4 2, ,2 572,6 0,4 0,3 (Rustenburgsweg- Spronksweg) Zuierzeestraatweg 25,7 17, ,6 25, ,9 0,6 2,4 2, ,7 572,6 0,4 0,3 (Spronksweg-markt) Zuierzeestraatweg 27,2 17, ,0 25, ,9 0,6 2,4 2, ,7 572,6 0,4 0,3 (markt-van Asseltweg) Zuierzeestraatweg 27,2 17, ,0 25, ,9 0,6 2,4 2, ,7 572,6 0,4 0,3 (Van Asseltweg- Stationsweg) Spronksweg 18,0 17, ,9 25, ,6 0,6 2,3 2, ,2 572,6 0,3 0,3 (Zuierzeestraatweg-inuitrit) Spronksweg (in-uitrit- 18,0 17, ,9 25, ,6 0,6 2,3 2, ,1 572,6 0,3 0,3 Van Sytzamalaan) Spronksweg (Van 17,9 17, ,9 25, ,6 0,6 2,3 2, ,4 572,6 0,3 0,3 Sytzamalaan-Van Asch Van Wijklaan) Van Sytzamalaan 17,5 17, ,7 25, ,6 0,6 2,3 2, ,6 572,6 0,3 0,3 (Spronksweg-in-uitrit) Van Sytzamalaan (inuitrit- 17,4 17, ,7 25, ,6 0,6 2,3 2, ,2 572,6 0,3 0,3 Van Asseltweg) Van Sytzamalaan (Van 17,3 17, ,7 25, ,6 0,6 2,3 2, ,5 572,6 0,3 0,3 Van Asseltweg 17,3 17, ,7 25, ,6 0,6 2,3 2, ,0 572,6 0,3 0,3 (Zuierzeestraatweg-inuitrit) Van Asseltweg (in-uitrit- Van Sytzamalaan) 17,3 17, ,7 25, ,6 0,6 2,3 2, ,0 572,6 0,3 0,3 ingen planremp el ingen 24 uursgemi 98- Percentiel Jm Pagina 1