Bewonersvergadering RUP Mussenhoeve

Transcriptie

1 Bewonersvergadering RUP Mussenhoeve 7 oktober 2013

2 Overzicht 1. Inleiding 2. Verkavelingsplannen en fasering 3. Waterproblematiek en oplossingen 4. Mobiliteitsstudie en verkeersafwikkeling 5. Vragen?

3 1. Inleiding Koen T Sijen, burgemeester

4 2. Verkavelingsplannen en fasering Bruno Vandevyvere, Matexi

5

6 Verkaveling Mussenhoeve deel zuid

7

8

9 Verkaveling Mussenhoeve deel zuid Lot soort woonentiteit aantal woonentiteiten Lot 1 106: eengezinswoning 106 Lot 107: meergezinswoning 29 (De Ideale Woning!) Lot 108: meergezinswoning min. 17 / max. 29 Lot 109: meergezinswoning min. 13 / max. 22 Lot 110: meergezinswoning min. 34 / max. 41 Totaal: min. 199 woonentiteiten max. 227 woonentiteiten

10 Verkaveling Mussenhoeve deel zuid Sociale last: via verkoop van Lot 107 (2.420 m²) aan De Ideale Woning voor oprichting van 29 entiteiten

11 Parkeren 60 publieke parkeerplaatsen Elke woning beschikt over een garage en een oprit (totaal twee wagens) Per appartement: 1,8 ondergrondse parkeerplaats

12 Planning 4 maanden na OK bouwvergunning: start met wegeniswerken Volledige stratentracé wordt in één keer aangelegd Ongeveer gelijktijdig wordt met de bouw van de 11 woningen aan de Groenstraat gestart Bouw woningen binnengebied start pas vanaf de oplevering van de wegeninfrastructuur van het binnengebied Aan- en afvoer materialen via de nieuwe weg aan de Groenstraat

13 3. Waterproblematiek en oplossingen Mik Renders, schepen van water

14 Riolering op de verkaveling en verleggen Rollebeek Mogelijke schadelijke effecten van de verkaveling: Lange inbuizingen brengen versnelde afvoer teweeg Indien hoge grondwatertafel en werken met infiltratiebuizen: risico op grondwater in de drainage buizen De bijkomende verhardingen

15 Oplossingen (1) Rollebeek krijgt slechts twee overwelvingen: aan de nieuwe weg en aan de fiets-voetverbinding Bijkomende grondwaterstanden ter plaatse bekijken en afhankelijk hiervan al dan niet met infiltratiebuizen werken

16 Oplossingen (2): bufferen, infiltreren, vertraagd afvoeren 1. Een bufferbekken: Buffervolume van 250m³/ha, zodanig aangelegd dat het water kan infiltreren i.p.v. onmiddellijk af te voeren De doorvoer en noodoverloop worden aangesloten op de omgelegde Rollebeek. Deze wordt zodanig aangelegd dat ook hier het water maximaal infiltreert Naast de oever is 5 meter vrije zone voorzien Rond de zone van de waterloop is geen ophoging (het maaiveldpijl wordt maximaal behouden)

17 Oplossingen (2): bufferen, infiltreren, vertraagd afvoeren 2. Een RWA stelsel met infiltratie ipv afvoer: Regenwater wordt opgevangen in regenwaterputten met drainage naar de tuinen of afgevoerd naar het bufferbekken Per woning komt er een regenwaterput met regenwaterrecuperatie Hergebruik van dakwater (toiletspoeling, beregening )

18 Oplossingen (2): bufferen, infiltreren, vertraagd afvoeren 3. RUP ~ Normen Vlaamse overheid: Strengere normen voor waterafvoer en infiltratie in verkavelingsvergunning en RUP dan de normen van de Vlaamse overheid Minimale buffervolume: verhoging van 150m³/ha naar 250 m³/ha Maximaal afvoerdebiet: verlaging van 42 liter/sec naar 20 liter/sec M.a.w.: significante verstrenging van de Vlaamse normen

19 Verlegging Rollebeek

20 Verlegging Rollebeek

21 4. Mobiliteitsstudie en verkeersafwikkeling Koen T Sijen, burgemeester Rudi Goyvaerts, schepen van verkeer (studie Antea)

22 1. Aanleiding 2. Resultaten onderzoek 3. Ontsluiting nieuwe wijk 4. Maatregelen aanpak sluipverkeer

23 1. Aanleiding Goedkeuring RUP Mussenhoeve (2011) nieuwe woningen - extra auto s zo toedelen dat Mussenhoevelaan en Groenstraat even zwaar belast zullen zijn - eerste inschatting RUP: 80% via Groenstraat / 20% via Mussenhoevelaan - definitieve keuze na mobiliteitsstudie, voorafgaand aan goedkeuring wegenisplan

24 2. Onderzoek - analyse sluiproutes (ochtend- en avondspits sep 2012) - routes - intensiteiten - impact op leefbaarheid - relatie met toekomstig verkeer wijk Mussenhoeve - mogelijke maatregelen

25 2 voornaamste sluiproutes Spokenhofstraat Mussenhoevelaan Groenstraat - Toeffelhoek

26 Route via Mussenhoevelaan - Mussenhoevelaan - ca. 130 auto s in ochtendspitsuur - ca. 160 in avondspitsuur - gemiddelde snelheid = 30km/u - verkeersafwikkeling, verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid - <15 sec wachttijd op kpt. Vremdesesteenweg (= drukste punt) - goede oversteekbaarheid voor voetgangers (<5 sec wachten + goed zicht op verkeer)

27 Route via Mussenhoevelaan - vooral wijkgebonden verkeer (ca. 350 autobewegingen in spits) - doorgaand (sluip)verkeer is beperkt - 25 auto s in ochtendspits - 75 auto s in avondspits - sluipen vooral vanuit Borsbeek naar N10 - sluiproute is 800m langer, maar tot 3 min sneller t.g.v. wachtrij aan verkeerslicht N10 - geen tijdwinst in andere richting => focus op avondspits vanuit Borsbeek => ingrijpende maatregelen zullen vooral wijkbewoners treffen

28 Route via Groenstraat - Groenstraat - ca. 80 auto s in ochtendspitsuur - ca. 160 in avondspitsuur - gemiddelde snelheid = 45km/u - verkeersafwikkeling en verkeersleefbaarheid - <15 sec wachttijd op kpt. Vremdesesteenweg (= drukste punt) - goede oversteekbaarheid voor voetgangers (<5 sec wachten + goed zicht op verkeer) - Groenstraat = belangrijke schoolroute! ( s ochtends: aantal fietsers = 2x aantal auto s)

29 Route via Groenstraat - voornamelijk doorgaand (sluip)verkeer van/naar Witte Wijk - ca. 45 in ochtendspits - ca. 125 in avondspits - route via Weverstraat en Vremdesesteenweg = 30% langer (ca. 800m langer in afstand en ca.50sec langer in tijd) => focus op avondspits (= vnl. verkeer naar Weverstraat) => maatregelen moeten reistijd via Groenstraat langer maken => maatregelen mogen fietsers niet ontmoedigen (geen omrijfactor, geen afbreuk aan rijcomfort en veiligheid)

30 3. Ontsluiting nieuwe wijk Mussenhoeve woningen = ca. 110 extra autobewegingen in de spits - verdeling voorgesteld in RUP is evenwichtig - min. 80% via (te verbreden) Groenstraat - max. 20% via Mussenhoevelaan - toekomstige intensiteit (t.h.v. kpt. met Vremdesesteenweg) - Groenstraat: 125 auto s in ochtendspits / 225 in avondspits - Mussenhoevelaan: 100 in ochtendspits / 150 in avondspits - impact sluipverkeer is groter dan impact nieuwe wijk - hypothese: verdeling indien sluipverkeer 100% geweerd wordt - Groenstraat: 80 auto s in ochtendspits / 100 in avondspits - Mussenhoevelaan: 75 in ochtendspits / 75 in avondspits

31 Doorvertaling in stratenplan Mussenhoeve - autoverkeer (fase 1) - ontsluit volledig via Groenstraat - Groenstraat wordt verbreed tussen Vremdesesteenweg en nieuwe wijk - geen aansluiting met Mussenhoevelaan (uitgezonderd noodsituaties)

32 Doorvertaling in stratenplan Mussenhoeve - fietsers en voetgangers - bestaande fietsroute tussen Mussenhoevelaan en Vogeltjeswijk + Groenstraat blijft behouden - bijkomende verbindingen tussen nieuwe wijk, vogeltjeswijk en Vremdesesteenweg - aanleg fietspad in Groenstraat (tussen Vremdesesteenweg en vogeltjeswijk)

33 Stratenplan Mussenhoeve

34 Herinrichting Groenstraat Vremdesesteenweg nieuwe wijk (type 1) Nieuwe wijk brandweg (type 2) Brandweg vogeltjeswijk (type 3)

35 Vremdesesteenweg nieuwe wijk

36 Nieuwe wijk brandweg

37 Brandweg tot vogeltjeswijk

38 Kruispunt Groenstraat nieuwe wijk

39 4. Maatregelen tegen sluipverkeer Herwaardering landbouwwegen Mussenhoevelaan stukje enkelrichting Circulatielus Toeffelhoek - Lazerijstraat

40 Herwaardering landbouwwegen smal profiel = beste snelheidsremmer rijbaanbreedte behouden op 4m maatgevende passeersituatie = tractor-fiets ook 2 auto s kunnen stapvoets kruisen stop verdoken verbreding d.m.v. aanvullingen in de bermen kruisend (landbouw)verkeer opvangen met passeerhavens

41 Maatregelen tegen sluipverkeer route via Mussenhoevelaan Bijstelling verkeerslichten Borsbeeksesteenweg x N10 Mussenhoevelaan stukje beperkt eenrichting thv Schransstraat 2,4km 1,6km 2,9km 2,8km

42 Maatregelen tegen sluipverkeer concept mogelijke inrichting sas Mussenhoevelaan

43 Maatregelen tegen sluipverkeer Route via Groenstraat beperkt eenrichtingsverkeer in Toeffelhoek en Lazerijstraat na monitoring mogelijks tractorsluis op kop Olieslagerijstraat 500m omweg

44 Maatregelen tegen sluipverkeer effect mogelijke tractorsluis Olieslagerijstraat geen effect op landbouwvoertuigen en fietsers geen autoverkeer mogelijk tussen Borsbeeksesteenweg en Weverstraat naar/van Vremde (Witte Wijk) via Corluylei of Vremdesesteenweg Olieslagerijstraat bereikbaar via Spokenhofstraat (+ Mussenhoevelaan) =>vanuit Vremde sneller met de fiets (fiets 1,5km <> auto 4-5km)

45 5. Vragen?