D E B I N N E N VA A RT K R A N T

Transcriptie

1 D E B I N N E N VA A RT K R A N T TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Antwerpen wil lessen trekken uit pilot met AIS 11 Aalmoezenier van Welzenes wordt Wasserstraßenpolitik mit der Brechstange tel fax Editie 11 - victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: thaggregaten.nl 24-uur s stor ingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Adry en de kleine J.A. dopen Vorstenbosch De bunkertanker Vorstenbosch werd dinsdag 17 mei gedoopt door Adry Groenewold samen met haar kleindochter Julia Aline, wier initialen gelijk zijn aan die van haar grootvader, J.A. Groenewold. De in 2009 overleden echtgenoot van Adri, Johan Groenewold, drukte een groot stempel op de doop van de Vorstenbosch. Het was zijn visie om een dergelijk groot schip te bouwen, vertelde zijn zoon Niels Groenewold, de huidige directeur van VT en de vader van de kleine J.A. Groenewold. Op filmbeelden werd een deel van Johans speech getoond bij de doop van de Vlissingen, tien jaar geleden. De Vorstenbosch (inzet: liggend aan de Maaskade) is het eerste binnenschip ter wereld van 147 meter lengte en 28 meter breedte. Het was groot feest in het Hulstkamp Gebouw aan de Rotterdamse Maaskade. De Vorstenbosch maakte een diepe indruk op de honderden gasten, die vrijwel zonder uitzondering ook aan boord een kijkje namen. Onder andere in het reusachtige stuurhuis, dat een hypermoderne uitstraling heeft gekregen. Dat was een ontwerp van de interieurontwerpster Carlyne Groenewold, dochter van Johan. (foto MG Redacties) Waldhof-syndroom breekt binnenvaart op Glasafval per schip Ingezameld huishoudelijk glas uit de provincie Utrecht gaat voortaan over water naar de glasverwerker in het Noord-Brabantse Heijningen. Het levert twee voordelen op: we maken als gemeente minder kosten en het is minder schadelijk voor het milieu, zei de Utrechtse wethouder Mirjam de Rijk (Openbare Ruimte) toen ze 19 mei het startsein gaf voor de definti ieve overstap op de binnenvaart. Tot 2011 ging bijna al het huishoudelijk glas (circa ton) uit de provincie Utrecht over de weg naar Heijningen. Sinds 1 januari ging het glas bij wijze van proef per schip. Dat bleek een succes en daarom gaat Afval Verwijdering Utrecht ermee door. Het ingezette binnenvaartschip vervoert ongeveer 600 ton glas per keer. Heen gaat ingezameld glas; op de terugweg vaart het schip met schoongemaakt glas richting de glasfabriek , Op 9 juni doet Team Binnenvaart To The Top mee aan Alpe d HuZes om geld in te zamelen voor KWF Kankerbestrijding. Tot die dag publiceren we deze teller die het tot nu toe gedoneerde sponsorbedrag aangeeft. Wilt u hen ook steunen? Kijk dan op Verladers zoeken een alternatief voor de binnenvaart sinds de stremming door het ongeluk met het mts Waldhof in januari. Dit vertelde oud-havenwethouder van Rotterdam Wim van Sluis bij de presentatie van de (voorlopige) Havenvisie 2030 van het Havenbedrijf Rotterdam donderdag 19 mei. Zijn opmerking wordt bevestigd door de markt. Deze week start Ter Haak Intermodal een nieuwe raildienst tussen Rotterdam en Straatsburg: de Alsace Rail Shuttle. In de aankondiging van de nieuwe dienst (tweemaal per week) stelt Ter Haak onder andere te mikken op binnenvaartlading, want de trein heeft geen last van blokkades op de Rijn, zoals door de gezonken binnenvaarttanker Waldhof eerder dit jaar. De boekingen geschieden via binnenvaartzuster BCA. Mattijs Nollen, general manager bij BCA: Wij hebben grondig marktonderzoek gedaan en gesproken met alle rederijen en grote verladers, die actief zijn in en rondom Straatsburg. Er is positief gereageerd op het initiatief om een sneller intermodaal product tussen Rotterdam en Straatsburg op te zetten. Omdat wij al containers per barge vervoeren op dit traject, hebben wij nu een perfecte intermodale mix. Hoofdrol Van Sluis maakte zijn opmerking nadat president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf had aangegeven dat de binnenvaart in veel opzichten een hoofdrol heeft in het toekomstbeeld dat wordt geschetst in de Havenvisie Op de eerste plaats omdat een groot deel van de geambieerde 750 miljoen ton overslag in 2030 moet worden weggevaren met binnenschepen naar het achterland. Er is dan ook veel geld beschikbaar bij het Havenbedrijf om te helpen bij het opzetten van inland terminals. De plannen echter om samen met Antwerpen een deel van de Duisburgse haven te kopen staan in de ijskast nu de Duitse regering dat min of meer blokkeert, ongetwijfeld onder druk van de Noord- Duitse havens. Lees verder op pagina 5 >> Rabobank Shipping CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS Rabobank Shipping OPHANGSYSTEMEN TEL: Tel. +31 (0)

2 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harrie van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T heiligers.fotopers@hetnet.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GESUCHT Tsjechiese Steuermann mit Rheinpatent bis Mannheim. Anfang circa 1 August. System 3/3,moderne grosze Wohnung, Reisegeld ist frei. Über Lohnabschluss wollen wir mit Ihnen reden. An bord sind schon mehr Tsjechiese Collegas. Tel , TE KOOP DUW-SLEEPVLET 450 pk van 2009 eventueel met werk over te nemen, vraagprijs ,- en duwboot 2 maal 85 pk bouwjaar 2006 vraagprijs ,- Meer info. Tel VOOR MTS-CARPE-NOCHTEM zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel IK BEN OP ZOEK NAAR WERK! schilderen, conserveer werk, kleine onderhoudswerkzaamheden, laswerk, reparaties aan schepen, met factuur, lage prijzen( Poolse matroos) Tel INTERNATIONAL ZZP Stuurmannen matrozen, deksmannen, aflossers voor een normaal tarief. Bel! 0049(0) TE KOOP ZEEW. Motorzeiler DEVIN bj 1982 thermometers? T +31 (0) Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden 13x4x1.80m. 2 masten strijkb. tot 3m, hg 17m 108 m2 zeil.124 pk 6 cil Ford, hydr. boegschr en stuurwerk.gen. Masé 3.5 kw, 5 slp ,- Info/foto s pdf per . hhuibers@scarlet.be VOOR KVB-PARIS I & II zijn wij opzoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel GEZOCHT PER DIRECT kapitein in bez. van ADN-C + radarpatent + Rijnpatent Mannheim. werkschema 2/2 of 3/3. Matroos ervaring bunkering in bez. van dienstboek werkschema week/week of 2/2. info : of peter.peeters1969@telenet. be VOOR MPS-POSEIDON zijn wij opzoek naar matrozen en stuurmannen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 6wk.op/ 2 wk.af, het salaris vlgs. CAO- Binnenvaart. Tel MS AFHANKELIJK ZOEKT 1x matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/ verlof i.o. loon comf. CAO. zephir@kliksafe.nl FIRMA SCHIFFAHRT + TRANSPORT bietet sich an: Komplettbesatzung, Kapt. - Steuerm. - Matrose ab den Bevorzugt Donaufahrt. Tel schiffahrt-schubert@ hotmail.com SHIPFIX TECHNIEK s-gravendeel levert, installeert en repareert o.a. pompen, lieren, aggregaten, motoren. 34 /uur zie adv. op marktplaats/ beroepsscheepvaart. W.Steenbergen info@ shipfixtechniek.nl, WONEN AAN DE OUDE MAAS? Fantastisch appartement met uitzicht op de Zwijndrechtse brug en luxe keuken en badkamer. Kijk op: WWW. PAMmakelaardij.nl bij Draai 111, te Dordrecht. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl VOOR MS-ARGOS zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 12 wk.op/ 3 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel VOOR MS-TYCHO zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO-Binnenvaart. Tel WIJ ZOEKEN EEN SCHIPPER met patent tot Mannheim voor kvb Explosief. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 19% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,65 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 19% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.** Bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Datum: IK ZOEK DE LANGE, SLANKE, GESPIERDE, DONKERE JONGEMAN VAN 28 JAAR die ik zaterdag 14 mei jl. tegenkwam in café de Drie Uiltjes in Groningen. Hij woont sinds 3 jaar in Nederland en studeert / werkt in de scheepsbouw in Rotterdam. Ik heb hem helaas mijn nummer niet gegeven, maar wil hem graag nog een keer zien! Wie helpt mij? Tel VOOR MTS-MYRIAM zijn wij op zoek naar stuurmannen en matrozen, met ervaring in de Binnenvaart, in het bezit van een dienstboekje, het vaarsysteem: 4 wk.op/ 4 wk.af, het salaris vlgs. CAO - Binnenvaart. Tel K I C K E R S VOOR MPS-POSEIDON zijn wij opzoek naar Barmannen en Kelners met ervaring in de Passagiersvaart, het vaarsysteem is continu, het salaris vlgs. CAO- Horeca. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Ensemble, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Spes Salutis, 1 x matroos i.b.v. diensboekje met functie matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com SCHIPPER VOOR AFLOSWERK Tel Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,00 * 15,00 * 20,00 * 25,00 * 30,00 * 35,00 * 40,00 * ** Automatische afschrijvingen zijn alleen mogelijk vanaf Nederlandse en Duitse bankrekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 North Sea Group en Argos Oil gaan fuseren Er is een fusie op komst tussen North Sea Group (NSG) en Argos Oil. Dat werd vorige week bekend. Als de onderhandelingen slagen, ontstaat dit najaar de grootste onafhankelijke speler in de energiemarkt van Noordwest-Europa, aldus de bedrijven in een gezamenlijke verklaring. Samen hebben NSG en Argos 850 werknemers, een gezamenlijke tankopslagcapaciteit van ruim 1,5 miljoen kuub en een jaaromzet van circa 10 miljard euro. De besprekingen worden geleid door Ben Vree (CEO van NSG) en Peter Goedvolk (CEO van Argos Oil). NSG en Argos zijn beide actief sterk in op- en overslag, blending en trading van olieproducten, bunkering van (zee)schepen, distributie en verkoop van olieproducten en biobrandstoffen. Het zwaartepunt van de activiteiten van de nieuwe onderneming komt te liggen in Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. Interstream De beoogde fusie heeft ook gevolgen voor Interstream Barging. NSG was tot vorige maand voor 50 procent eigenaar van de tankvaartrederij/-bevrachter. Door de overname van het aandelenpakket van medeeigenaar Vopak kwam Interstream in zijn geheel bij NSG. Maar nu zal het bedrijf de binnenvaartactiviteiten juist grotendeels afstoten. Voorafgaand aan de beoogde fusie met Argos verkoopt NSG namelijk 70 procent van de aandelen van Interstream aan de familie Van der Sluijs, die aandeelhouder is van NSG. De familie Van der Sluijs was, naar nu blijkt, al langere tijd van plan om een meerderheidsaandeel in Interstream te verwerven. Om de beschikbaarheid van deze vloot te garanderen behoudt NSG een strategisch minderheidsbelang van 30 procent. De familie Van der Sluijs heeft daarnaast besloten haar gehele aandelenpakket in NSG te verkopen aan de overige aandeelhouders: Reggeborgh, Atlas Invest en Romo Holding. Daaraan ligt een verschil van inzicht over de lange termijn-groeistrategie ten grondslag. Samen meer groeikansen NSG is een belangrijke speler op de West-Europese downstream oliemarkt. Het bedrijf combineert opslag en distributie met internationale handel in minerale oliën en biobrandstoffen. NSG is daarnaast actief in Azië en Zuid-Amerika. Ben Vree: Na de recente strategische heroriëntatie heeft NSG een strakkere focus op haar kernactiviteiten en toekomstige groei geformuleerd. Weer aandelenverkoop Interstream NSG wil optreden als een geïntegreerde logistieke dienstverlener op het gebied van energie. Hiertoe behoren naast op- en overslag, transport en distributie ook trading en de bunkeringactiviteiten voor zeeschepen en binnenvaartschepen. Daarbij staat duurzaamheid hoog in het vaandel. Een fusie met Argos stelt ons in staat om al onze ambities sneller en beter te realiseren en geeft ons een platform voor verdere groei. Argos Oil, dat zijn hoofdkantoor in Rotterdam-Hoogvliet heeft, is in 1984 opgericht door Peter Goedvolk en is één van de snelst groeiende olie- en energiebedrijven in de Benelux. De divisies in Nederland, België, Luxemburg, Frankrijk en Duitsland zijn actief in alle geledingen van de olie- en brandstofgerelateerde bedrijfskolom. Goedvolk: Net als onze activiteiten sluiten ook onze ambities goed aan bij die van NSG. Reeds langere tijd zijn wij bezig onze activiteiten in West-Europa verder uit te breiden, onze opslagactiviteiten te vergroten en hebben we onze focus op duurzame energie. In deze snel veranderende energiemarkt geloven wij dat samenwerking met NSG een goede stap is tot verwezenlijking van ons groeiscenario. Op het nippertje DOOR HANS HEILIGERS In de nacht van zaterdag op zondag zijn de met 950 ton diesel geladen tanker Margaux en het passagiersschip River Concerto op de Rijn met elkaar in aanvaring gekomen. Daarbij raakt het riviercruisschip zwaar beschadigd. Het gat ontstond vlak boven de waterlijn, zodat het op het nippertje goed ging. De schade is enorm. Het anker kwam in een van de passagiershutten naar binnen. (foto Hans Heiligers) Het passagiersschip was na een weekje cruisen op weg naar Amsterdam. Aan boord waren 132 passagiers en 36 bemanningsleden. Tussen Emmerich en Tolkamer raakte het voorschip van de Margaux de River Concerto midscheeps, waarbij het anker zich in een passagiershut boorde. Het riviercruiseschip kon de containerhaven van Emmerich op eigen kracht binnenlopen. Daar zijn de passagiers van boord gegaan waarna de lokale brandweer voor onderdak zorgde. De tanker heeft geen lading verloren maar wel zijn anker. Dat bleef achter in de hut van een passagier, net boven de waterlijn. Twee mensen raakten lichtgewond, onder wie een Amerikaanse toerist. De vrouw kreeg ongevraagd het anker van het tankschip gepresenteerd, op enkele tientallen centimeters afstand van haar hoofdkussen. In de loop van zondagochtend zijn de evacués terug naar boord gebracht zodat ze hun koffers konden inpakken. De passagiers zijn uiteindelijk met bussen naar Amsterdam gebracht. De sfeer onder de passagiers was ontspannen en volgens hen heeft de bemanning van de River Concerto alles gedaan wat ze op dat moment voor de gasten kon doen. Cementtanker zinkt Afgelopen zondag is een Franse cementtanker gezonken in de voorhaven van Hansweert. De bemanning kon het geladen schip net op tijd verlaten. Het ongeval gebeurde omstreeks uur. Het 50 meter lange schip liep door nog onbekende oorzaak een lek op. De kapitein slaagde er in het schip af te meren aan de remmingwerken bij de voorhaven. Daarop zonk het schip snel. De kapitein en zijn twee zoons konden nog op tijd van het schip afkomen. Een van de zoons lag nog te slapen en moest het water in springen. Het schip ligt op 9 meter diepte en vormt geen belemmering voor de scheepvaart. De Waterpolitie onderzoekt de precieze toedracht. Er zijn geen gevaarlijke stoffen in het water terechtgekomen. ING Gent In de vorige editie stond een fout in de leverancierslijst bij het artikel over de Isabelle I & Isabelle II. Het gaat om ING Gent, waarvan vermeld werd dat die de financiering van het Belgische koppelverband heeft verzorgd. Dat is echter geenszins waar. De Waldhof ligt er nog Voor de optimisten die dachten dat het drama met de Waldhof was afgelopen nadat het schip was gelicht, zijn het moeilijke tijden. De gezonken tanker blijkt zowaar een lekker klinkend verkoopargument te zijn om het spoor te promoten (zelfs als wat steken onder water door Michel Gonlag lees ook de online column op gemakzuchtig wordt verwezen naar de Waldorf-blokkade ). Het begint bij mij altijd onaangenaam te kriebelen als de accenten zo worden verschoven dat de aandacht wordt afgeleid van wat er werkelijk mis is. Je vindt geen oplossing als je op de verkeerde plaats zoekt. Misschien was de Waldhof wel fout beladen in die dagen dat de Rijn in het gebergte een snelstromende rivier was. Dat moet worden onderzocht, zodat in de toekomst de toch al minimale kans dat iets dergelijks nog een keer gebeurt, nog kleiner wordt. We worden allemaal regelmatig bestookt met wilde ideeën wat er mis is gegaan. Interessant voor de borreltafel. De uitslag van het onderzoek is belangrijk voor de binnenvaart en zeker ook voor de nabestaanden van de twee mensen die zijn omgekomen. Het is een goed gebruik in beschaafde landen dat ongelukken worden geanalyseerd en dat we ervan leren. Komen er vervolgens geen ongelukken meer voor? Dat zou wat zijn. Het antwoord op de vraag of de kans - hoe klein ook - op een ongeluk blijft bestaan als het water door het gebergte raast, blijft altijd bevestigend. Maar een ramp met een schip hoeft geen ramp te betekenen voor de hele scheepvaart. De Rijn werd niet een maand lang gestremd doordat er een tanker was gezonken. De Rijn werd een maand lang gestremd doordat de respons op de gezonken tanker niet deugde. Ja, dat lag aan de moeilijke omstandigheden (hoog water, drijfkranen niet beschikbaar). Maar als je alleen slagvaardig kunt handelen bij mooi weer, dan wordt het de hoogste tijd dat je wordt weggepromoveerd naar een luxe resort in het Midden- Oosten. In Nederland of België was de scheepvaart binnen vier dagen vrijgegeven, zei een verzekeringsagent tegen me. Inderdaad, want het belang van de scheepvaart gaat hier voor. Niemand zegt dat officieel, want dan kun je niet meer met de Duitse vaarwegbeheerders door één deur. Pas als boven water komt welke vermijdbare fouten zij of hun bazen hebben gemaakt, kun je verladers geruststellen dat bij een ongeluk op de Rijn de rivier niet meer onnodig lang wordt gestremd. Kun je dat niet, dan blijft de Waldhof in de weg liggen.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ ] Familieberichten Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,78 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur). Fax: service@binnenvaartkrant.nl Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. D E B I N N E N VA A RT K R A N T Hoewel wij wisten dat een afscheid onafwendbaar was, hebben we toch met veel verdriet kennis genomen van het overlijden van onze zeer gewaardeerde medewerker en collega SJORS HANSEN Sjors was sinds 1993 bij ons werkzaam en in deze periode heeft hij laten zien wat een geweldig persoon hij was. Na enkele jaren is hij filiaalleider geworden en heeft deze functie met veel inzet en grote deskundigheid ingevuld. Zelfs tijdens zijn ziekte kwam hij, als het maar even kon, naar het steiger om nog het nodige te doen en zijn werk gedeeltelijk over te dragen. Met Sjors verliezen we een warme persoonlijkheid waarmee zowel collega s als relaties altijd prettig samenwerkten. Wij wensen Irma, Laura en Janna alle sterkte toe dit zware verlies te dragen. Directie en collega s Service Centrum Lobith B.V. Slurink B.V. KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDERS J. DE MEUTER, J. GENBRUGGE, H. LUYTEN, M. COUVREUR, E. SCHARPÉ, C. MERTENS & D. CORSTJENS Amerikalei Antwerpen OPENBARE VERKOPING BINNENSCHIP MS TERRA Gevraagd Schippersechtpaar, op ms 70 meter, i.b.v. Rijnpatent Binnenlandsevaart. Beloning overeen te komen. Buitendijk B.V. Telefoon: / Ken Hem in al uw wegen. Spreuken 3:6 Verdrietig geven wij u kennis van het overlijden van Trijntje de Jonge-Krikke Sinds 6 januari 2004 weduwe van Peter Jacobus de Jonge Na een leven van werken, zorg en toewijding voor haar man en gezin is op 90-jarige leeftijd overleden onze moeder, oma en overgrootmoeder. * Gramsbergen, 24 februari 1921 Meppel, 18 mei Zwartsluis: Truus en Jan Thea en Ben, René, Bram Ben en Nicole - Marjan Schiedam: Connie en Cocky Nieuwegein: Peter en Andrina Ridderkerk: Jannie en Jan Richard, Kayleigh, Roxanne Marco Amstelveen: Jan en Marjan Jolien en Ellen Peter Iris en Merijn Amersfoort: Jenny Johan Marjet en Evelien Zwartsluis: Albertie en Ron Arjan Nienke Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax KAPITEIN GESUCHT AUF TMS PACO ADNR und Rheinpatentbis Iffezheim, Lohn netto 3200, fur 14/14 oder 4200 fur 20/10 (Lux). Mittagessen, Reisen frei. Tel , wieslaw@marcinkowskiprivat.de GEVRAAGD KAPITEIN met Rijnpatent tot Basel + Radar patent C, certificaat + rijbewijs voor het mts Mejora. Systeemvaart 14/14, loon CAO Binnenvaart. Tel internationale bevrachtingen TEL. +31 (0) bevrachtingen@hvcba.nl GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Joelle, 1x (licht)matroos i.b.v. diensboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Diverse acties AIS systeem (uit voorraad) Radar Furuno 2005 Radar JRC JMA-610 Radar Swiss JS364C Rivierpiloot Travel Vision Gebruikte radars Klaar voor de wereld? Kies een Rijn- en binnenvaart opleiding in Rotterdam! GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Anja 1, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos) vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com Verkoop Service Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Sterk in Oude Haven XE Nijmegen servicewerk! Tel. : info@novionautic.nl Er zal worden overgegaan tot de OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOPING op WOENSDAG ACHT JUNI 2011 te uur in de voormiddag in het SCHIPPERSWELZIJN te 2030 Antwerpen, Straatsburgdok, Noordkaai 2 van: Het binnenschip TERRA met volgende kenmerken: Thans gemeerd aan kaai 403 te Antwerpen Niet teboekgesteld motortankschip met 14 tanks Brandmerk: 4013 B GRON 1964 (aangebracht) Rompmateriaal: staal Vepl/laadverm: 1121,139m³ Lengte 83,75 m Breedte 8,20 m Grootste diepgang 2,5 m Bouwjaar 1964 FD-nummer Meetbrief nummer 687 ingeschreven op 03/06/1981 Correspondentieadres: De Praam EX Zwartsluis Na de afscheidsdienst in de Gereformeerde kerk is moeder op 23 mei begraven op de begraafplaats t Cingel te Zwartsluis. Vanaf januari 2009 is moeder uitzonderlijk goed en liefdevol begeleid/verzorgd door het personeel van Verpleeghuis De Schiphorst te Meppel. Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto s van het schip kunnen bekomen worden op voormeld gerechtsdeurwaarderskantoor (tel 03/ , fax 03/ of per ts@modero.be) 24 UUR SERVICE Voor bezichtiging dient contact genomen te worden met het gerechtsdeurwaarderskantoor. MR M.A. VAN ROTTERDAM t Vrije 6, 4301 JZ Zierikzee. Tel Fax Specialist vervoersrecht TE KOOP SLEEPBOOT 10 mtr., DAF 615, krph.1,50 mtr., geen S.I. uitstekende staat, Vr.pr ,- Inruil mog. Tel nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu OFFICIEEL DEALER RADIO HOLLAND VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE RIJN- EN BINNENVAART INFOMIDDAG 8 JUNI WOENSDAG UUR VIP-middag! Wil je meer te weten komen over onze vakopleidingen Rijn- en binnenvaart? Meld je dan aan voor onze VIP-middag! Deze middag zal bestaan uit een Presentatie - Rondleiding - Bezoek Binnen vaartradarsimulator en Opleidingsschip. je gegevens (naam en leeftijd) naar mbobinnenvaart@stc-r.nl Locatie: Lloydstraat 300, Rotterdam KIJK VOOR AL ONZE OVERIGE WERELDOPLEIDINGEN OP

5 De Binnenvaartkrant Smits verwacht quantum jump van de binnenvaart >> Vervolg van de voorpagina Hans Smits en Wim van Sluis bij de presentatie van de (voorlopige) Havenvisie (foto MG Redacties) Smits noemde de binnenvaart ook als troef van Rotterdam in de concurrentie met de Noord-Duitse haven Bremen en Hamburg, die nog steeds ongegeneerd worden bevoordeeld door de spoorsubsidies van de Duitse overheid. Het vervoer van Hamburg naar Zuid-Duitsland per spoor is goedkoper dan van Rotterdam naar de Duitse grens. Door meer gebruik te maken van de binnenvaart zou het volgens Smits mogelijk moeten zijn de 2 procent marktaandeel van Rotterdam in het vervoer naar Zuid- Duitsland te verhogen naar 10 procent. In de Havenvisie 2030 schiet het aandeel van de binnenvaart in het achterlandvervoer omhoog. Ik verwacht een quantum jump als de binnenvaart zich heeft gereorganiseerd. In de Havenvisie staat dat een flinke kwaliteitsverhoging van spoor en binnenvaart nodig is. Dat betekent onder andere meer hoogfrequente, vaste shuttles tussen zee- en inland terminals. Netwerk Het grote idee van de Havenvisie (een voorlopige versie nochtans, want de komende maanden moet er onder andere met de gemeente Rotterdam over worden gediscussieerd) is dat alle inland bestemmingen met elkaar worden verknoopt in één netwerk, waarmee het achterland van Rotterdam en Antwerpen altijd te bedienen is per truck, schip of trein. Rotterdam wordt daarmee de global hub voor Europa. Alleen is de rol die de Betuwelijn daarin moet spelen de eerste jaren nog twijfelachtig. Het ontbreken van een derde spoor bij Emmerich belemmert de groei in het spoorvervoer op dat traject. Smits: Volgens Keyrail (de beheerder van het vervoer op de Betuwelijn red.) zullen daardoor jaarlijks TEU minder door het spoor kunnen worden vervoerd. Ook daar moet de binnenvaart het oplossen. Havenvisie 2030 van het Havenbedrijf Rotterdam is ambitieus. Er worden weliswaar verschillende Afbeelding uit de (voorlopige) Havenvisie De rol van de binnenvaart wint duidelijk in betekenis voor het achterlandvervoer. scenario s gehanteerd om de prognoses op te baseren, maar president-directeur Hans Smits zei bij de presentatie donderdag 19 mei dat het de ambitie is om het hoogste scenario te halen, waarin sprake is van een overslag van 750 miljoen ton in 2030 in Rotterdam. Maasvlakte 3 Maar er moet ruimte zijn voor die groei. Die is al heel behoorlijk met de aanleg van Maasvlakte 2, maar er moet nog maar liefst 30 procent extra ruimte worden gewonnen uit het efficiënter gebruik van de bestaande terreinen. Maasvlakte 3 is niet nodig, staat in de (voorlopige) Havenvisie. Voorzitter Wim van Sluis van ondernemersvereniging Deltalinqs gaf bij die gelegenheid aan het daar niet mee eens te zijn. Vooral de industriële bedrijven zouden met name bij uitbreidingen en de door Smits voorgestelde verdichting in de knel komen met de milieuruimte. Hij pleit ervoor om alvast te beginnen met de procedure voor de aanleg van Maasvlakte 3. In zeker zin kwam Hans Smits hem al tijdens de bijeenkomst tegemoet door de mogelijkheid van offshore-overslag te willen onderzoeken. Een optie die in de voorlopige Havenvisie overigens niet wordt genoemd. Smits: Het is goed dat dit debat de komende maanden wordt gevoerd. Over het algemeen waarschuwt Hans Smits er wel voor dat in Europa het tempo omhoog moet, wil de ambitie in de Havenvisie 2030 haalbaar blijven, omdat de ontwikkelingen elders op de wereld vaak veel sneller gaan. We rijden hier vaak in de tweede versnelling; dat zou in de vierde moeten zijn. Nu de problemen met de verdieping van de Westerschelde achter de rug zijn, kan worden gesproken over nauwere samenwerking met Antwerpen. Dat gaat echter voornamelijk over meer pijpleidingen voor de petrochemische industrie, waarin grote bedrijven van Antwerpen en Rotterdam graag één cluster willen maken. Koninklijke Schuttevaer vraagt voor Zeeland grotere sluiscapaciteit wegens Seine Nord-verbinding 500 miljoen nodig voor vier extra kolken Met de aanleg van de Seine Nordverbinding in Frankrijk moet Nederland snel beginnen om ook hier de infrastructuur voor te bereiden op de verwachte groei van het scheepvaartverkeer op de Noord-Zuid-route. Dat stelde voorzitter Annemarie Jorritsma donderdag 19 mei op het jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer. In het Scheldetheater van Terneuzen pleitte zij voor de aanleg van vier extra sluiskolken, die hoogstnoodzakelijk zullen zijn en de investering van Frankrijk nog rendabeler maken dan voorzien. Jorritsma noemde de bouw van een extra sluiskolk bij de Kreekraksluizen, in Terneuzen, de Krammersluizen en de Volkeraksluizen een absolute must. De Seine Nord-verbinding en de Nederlandse aansluitingen was het centrale thema van het twee dagen durende congres. Frankrijk en België investeren fors in de verruiming van de ontsluiting van de regio Parijs. Nederland mag niet achterblijven, vindt Koninklijke Schuttevaer. De vereniging dringt daarom aan op de vier nieuwe sluiskolken. In Voorzitter Annemarie Jorritsma. (foto s MG Redacties) Terneuzen is de beslissing (de bouw van een extra zeesluis) nagenoeg genomen. Volgende maand hakken Nederland en België knopen door over de financiering. Kreekraksluizen Als het aan Koninklijke Schuttevaer ligt, is als eerstvolgende de Kreekraksluis in Bergen op Zoom aan de beurt. Daar zijn door storingen nu al regelmatig lange wachttijden. Een derde kolk bij de Krammersluizen is eveneens wenselijk, al kan het uitzetten van de zout-/ zoetwater-scheiding daar voorlopig soelaas bieden. Dan kan het schutten namelijk aanzienlijk sneller verlopen. Rijkswaterstaat onderzoekt daar al de mogelijkheden van een Zoommeer, waarmee dat extra pompen niet meer nodig is. Tot slot ziet Schuttevaer ook nog graag een vierde kolk (als de recreatievaartkolk niet wordt meegeteld) bij het Volkeraksluizencomplex. Voor deze broodnodige vernieuwing van de sluizen is naar schatting 500 miljoen nodig. Gezien de bezuinigingsnoodzaak na de crisis is het maar de vraag of het kabinet dat geld wil en kan vrijmaken. Veel geld, erkent Koninklijke Schuttevaer, maar slechts een fractie van het Seine Nord-project en de rentabiliteit die dit zal opleveren. Niet al het geld zou van de Nederlandse regering hoeven komen, denkt Jorritsma. Net als voor de zeesluis in Terneuzen wordt bij de Kreekraksluizen een beroep op België gedaan. Het huidige complex is ook door beide landen betaald en ontwikkeld. Ze kreeg steun van de kersverse Zeeuwse gedeputeerde Kees van Beveren, die ook vind dat de sluiscapaciteit in Zeeland moet worden uitgebreid. Die is onvoldoende. Karla Peijs, Binnenvaartcoördinator Vaarwegen voor de Europese Unie en Commissaris van de Koningin in Zeeland, sprak de congresdeelnemers via een film toe. Ze wees op het belang van de 106 kilometer lange Seine Nord-verbinding. Tol Prognoses gaan uit van een verdrievoudiging van het vervoer over op de corridor: van 5 miljoen ton nu naar 15 miljoen ton in Peijs zei te betreuren dat de schepen die vanaf 2017 gebruik maken van de Seine Nord-verbinding tol moeten betalen. Maar zonder tol was er geen kanaal gekomen. Frankrijk kreeg de begroting van de 4,2 miljard euro kostende vaarweg anders niet rond. EVO-directeur Dick Humphreij van den Broek is fel tegenstander van de tolplannen. Als overheden lading van de weg naar het water willen halen, moeten ze geen tol heffen. Hij noemde op het congres de bedragen waarmee nu gerekend wordt: tussen Gent naar Parijs zouden scheepseigenaren per ton 4,90 moeten betalen voor agriproducten, 3,50 voor bouwgrondstoffen en 1,50 voor containers. Te hoog om de gewenste modal shift voor elkaar te krijgen. Humphreij van den Broek noemde het een raadsel waarom er per goederensoort verschillende tarieven zouden komen: Een ton is toch een ton? Hij gaf aan best nog een robbertje te willen vechten om de tol van tafel EVO-directeur Dick Humphreij van den Broek maakt zich boos over de tol die scheepseigenaren straks moeten betalen. te krijgen. De binnenvaartondernemers in de zaal reageerden laconiek. We betalen nu al tol naar Parijs, en in Duitsland doen we dat ook. Bijvoorbeeld op de Main, zei één van hen. Als we niet instemmen met tol, komt de Seine Nord-verbinding er niet. Maar de tolheffing zou niet te lang mogen duren.

6 De Binnenvaartkrant 6 LET OP! Wij zijn op zoek naar een L L matroos. Prettige werksfeer, 40% zand 60%, cont. zat/zon vrij, L.N.O.T.K. Bosch MS Deo Confidenties. Tel GEZOCHT VOOR EEN REDERIJ IN LOOSDRECHT: schipper op partyschepen/ rondvaartboten als ZZP-er of in vast dienstverband. Info: tel of info@rederijwolfrat.nl VEEL VERFWERK? Afbouw en schilderwerken op schepen binnen en buiten. Specialist in machinekamers spuiten. Beschermfolies en verflevering met hoge korting. Tel DE SCHEEPSSCHILDERS! Voor al uw verfwerk en onderhoud van drijvende objecten. Lek- en stabiliteitsberekening VikingWorldWide ltd. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias, matroos i.b.v. dienstboekje met functie matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Wartburg, matroos i. b.v. dienstboekje met functie matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com Danser Shipping is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand Grindelwald Mürren Laurent Laurens Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden. Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Containerline BV Danser Shipping AG Postbus 257 Postfach 165 Middeldiepstraat 62 Schäferweg 18 NL-3360 AG Sliedrecht CH-4019 Basel Tel. +31 (0) Tel. +41 (0) Management rederij Reedereimanagement Of per aan: ad.schroot@danser.nl koenraad.slooter@danser.ch Shipping Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht GEVRAAGD Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl Transito Bevrachting Sasdijk 66a 4251 AD Werkendam Tel. : Fax.: als jong en dynamische bedrijf investeren wij continu in de toekomst en daarom zoeken wij nog voor ons 110m droge lading schip: SCHIPPER i.b.v. rijnpatent STUURMAN MATROOS / DEKSMAN de sollicitant dient in het bezit te zijn van de benodigde geldige papieren. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden en salaris. Bel voor meer informatie of Machinefabriek De Waal bv Biesboschhaven Noord NL Werkendam t info@dewaalbv.nl Wij zijn per Direct op zoek WIJ ZIJN PER DIRECT OP ZOEK naar een geschikte kandidaat NAAR EEN GESCHIKTE KANDIDAAT voor De Functie van VOOR DE FUNCTIE VAN Ervaren Ervaren 3d CAD Scheeps-Inbouwmonteur tekenaar Ervaren 3d CAD tekenaar moderne machine- De Waal bv is een fabriek, gespecialiseerd moderne machine- voortstuwings- en fabriek, gespecialiseerd manoeuvreerinstallaties van schepen, die onder in voortstuwings- en manoeuvreerinstallaties op de markt worden van schepen, die onder gebracht. Verder de merknaam STUWA repareren wij vrijwel op de markt alle worden draaiende delen en verzorgen de complete gebracht. Verder repareren wij vrijwel alle draaiende delen en verzorgen de complete afbouw van binnenvaartschepen. De Waal bv is een -. Het betreft hier een gevarieerde functie binnen ons inbouw- De Waal bv is een en serviceteam. Met uw ervaring levert u een belangrijke bijdrage aan de professionele inbouw van onze schroefasen stuurmachine installaties aan boord van diverse soorten moderne machinefabriek, gespecialiseerd werkschepen. Na een gedegen interne opleiding zult u zelfstandig de betreffende installaties gaan uitlijnen en inbouwen. U wordt goed begeleid door de Voorman Inbouw, u legt verantwoording af aan ons Hoofd Productie. in voortstuwings- en Het betreft hier een gevarieerde functie op onze tekenkamer. Functieprofiel - Enkele jaren ervaring in een soortgelijke functie - Opleiding MBO werktuigbouw en/of scheepsbouw - Ervaring met elektrisch en CO2 lassen - Bekendheid met laser-uitlijnapparatuur - Bereidwillig om junior inbouwers op te leiden - Goede communicatieve eigenschappen - Enige kennis van de duitse en engelse taal - Zelfstandig en onder tijdsdruk kunnen werken - Leeftijdsindicatie ca jaar manoeuvreerinstallaties van schepen, die onder op de markt worden Werkzaamheden gebracht. Verder Vanuit uw standplaats Werkendam zult u onze Stuwa producten gaan inbouwen bij toonaangevende scheepswerven in Nederland, België en Duitsland. Een echte buiten functie repareren wij vrijwel dus, met veel vrijheid en ruimte voor zelfinitiatief. Veelal zult u ondersteund worden door een collega die met u meegaat. alle draaiende delen en Met nauwkeurig werken en het verrichten van precieze (laser)metingen op basis van protocollen, draagt u zorg voor onze kwaliteit en perfect uitgelijnde installaties. verzorgen de complete Naast nieuwbouw wordt u ook ingezet voor onderhoud en revisie van bestaande installaties en kunt u na verloop van afbouw van binnenvaartschepen. tijd meedraaien in de storingsdienst. Tenslotte wordt verwacht dat u ook bereid bent om assemblage werkzaamheden in de machinefabriek te verrichten waardoor u een brede kijk en veel affiniteit met de Stuwa producten verkrijgt. Wij bieden Een interessante baan met een hoge mate van verantwoordelijkheid in een dynamische scheepvaartomgeving. Goede arbeidsvoorwaarden. Werken in een jong team bij een bedrijf dat volop investeert in de toekomst. Voor sollicitatie of meer informatie kunt u contact opnemen met ons Hoofd Productie, de heer L.A. Versluis, of met de heer J.A.M. de Waal. Ervaren 3d CAD tekenaar Het betreft hier een gevarieerde functie op onze tekenkamer. Met uw ervaring in 3D tekenen, levert u een aanmerkelijke bijdrage aan ons ontwerp- en productieproces. U wordt medeverantwoordelijk voor onze nieuwe productenlijn en technische modificaties aan bestaande systemen. U legt verantwoording af aan ons hoofd-tekenkamer. Het betreft hier een gevarieerde functie op onze tekenkamer. Functie vereisten - Minimaal 5 jaar ervaring als CAD tekenaar - Bij voorkeur ervaring met Autodesk Inventor 3D - Opleiding MBO/HBO werktuigbouw en/of scheepsbouw - Planmatig en onder tijdsdruk kunnen werken - Leeftijdsindicatie ca jaar - Werkzaamheden Opleiding MBO/HBO werktuigbouw en/of scheepsbouw Enerzijds draait u mee in het aanleveren van gedetailleerde cad-tekeningen bestemd voor onze eigen productie. U wordt vakkundig ingewerkt en maakt kennis met de specialistische know-how van onze producten. Bijkomend, is een stuk administratief werk om o.a. producthandleidingen uit te werken en voor classificatiebureaus de nodige correspondentie te verzorgen. Anderzijds werkt u nauw samen met het hoofd van onze R&D afdeling, om toegeleverde schetsen te vertalen in semi-productie tekeningen. Op basis hiervan neemt de directie besluiten om bepaalde ontwerpen duurzaam verder te ontwikkelen. Ruimtelijk inzicht en creativiteit zijn hiervoor belangrijke kernkwaliteiten. Wij bieden Een interessante baan in een dynamische scheepvaartomgeving. Goede arbeidsvoorwaarden. Werken in een jong team met veel ruimte voor zelfinitiatief bij een bedrijf dat volop investeert in de toekomst. Een objectieve ervarings- directie test op besluiten het gebied van om tekenen bepaalde met ontwerpen 3D software, kan duurzaam deel verder te ontwikkelen. Ruimtelijk inzicht en creativiteit zijn hiervoor 4251 NL Werkendam info@dewaalbv.nl uit maken van de sollicitatieprocedure. Voor sollicitatie of meer informatie kunt u zich wenden tot de heer J.A.M. de Waal. (acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld)

7 De Binnenvaartkrant Binnenvaart wil helderheid over Waldhof-stremming De langdurige stremming van de Rijn begin dit jaar als gevolg van het kapseizen van de zwaveltanker Waldhof speelt de binnenvaart parten. De betrouwbaarheid van de vervoersketen staat ter discussie. Verladers maken zich zorgen over de gegarandeerde aanvoer van grondstoffen en producten. Tegelijkertijd groeit in de binnenvaart steeds meer de vrees dat er wederom onvoldoende lessen uit de stremming worden geleerd. Zoals bekend kapseisde de Duitse tanker Waldhof op 13 januari met ton zwavelzuur vlak bij de Lorelei. Pas op 14 februari werd de Rijn ter plekke weer geheel vrijgegeven voor de scheepvaart. Met 33 dagen was het de langste en ernstigste stremming van de Rijn sinds de Tweede Wereldoorlog. Het officiële Duitse onderzoek naar de oorzaak duurt nog zeker tot het eind van dit jaar. De deskundigencommissie, die onder leiding staat van Michael Putschke van de WSD Südwest in Mainz, richt zich op het achterhalen van de oorzaak van het kapseizen en zinken van de Waldhof. Om eventueel veiligheidsaanbevelingen te kunnen doen, zodat dergelijke schade- of ongevallen in de toekomst kunnen worden voorkomen. Het is zeker niet ons doel om schuldigen aan te wijzen, zei Putschke vorige maand tegenover deze krant. Duidelijkheid over de oorzaak is uiteraard belangrijk. Er doen allerlei verhalen de ronde, onder meer over de constructie van het schip, verkeerde belading, onterecht ballasten. Helderheid over de technische aspecten en het al dan niet naleven van de voorschriften kan helpen de tankvaart nog veiliger te maken dan die in feite al is. De Europese Schippers Organisatie is om ervoor te zorgen dat niets onder tafel wordt geveegd bezig met het opstellen van een vragenlijst waarop ze beslist antwoord wil. Karel Verberght heeft van de ESO mandaat gekregen het onderzoek te volgen en te voeden. Getuigen en deskundigen kunnen bij Verberght informatie aanleveren, die hij met het oog op de gevoeligheden en belangen anoniem zal verwerken in het pakket vragen dat de ESO aan de onderzoekscommissie gaat voorleggen. Berging Maar vanuit de binnenvaart wordt er ook op aangedrongen op dat de onderzoekers zich tevens bezighouden met de vraag of de Duitse vaarwegbeheerders de berging goed (en vooral: snel genoeg) hebben aangepakt. Dat is minstens zo belangrijk voor de totale binnenvaart. Hoe de bedrijfstak (en zijn klanten) tegen deze kwestie aankijken is wel duidelijk: linksom of rechtsom moet ervoor worden gezorgd dat een toekomstige stremming nooit meer zo lang duurt. Zo n ingrijpende inbreuk op het hele logistieke systeem is funest voor het imago (betrouwbaarheid) van de binnenvaart en schadelijk voor de West-Europese economie. In de ogen van veel binnenvaartondernemers hebben de vaarwegbeheerders zich te veel laten leiden door de publieke opinie in Duitsland dat De Waldhof welhaast onvermijdelijk een natuurramp tot gevolg moest hebben. Ze zouden daardoor te voorzichtig en niet daadkrachtig hebben opgetreden. Voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer verwoordde de zorg van de binnenvaart afgelopen donderdag in Terneuzen in haar jaarrede: De stremming van de Rijn heeft ons doen beseffen hoe SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. CARBON FOOTPRINTS kwetsbaar deze vaarweg kan zijn voor calamiteiten. ( ) De gedachte moet postvatten dat in voorkomende gevallen het sneller vrijmaken van de vaarweg een hogere prioriteit zou moeten krijgen. Voorts zou het effectief zijn een calamiteitenteam stand-by te hebben en dient er meer en zwaarder bergingsmaterieel op de Duitse Rijn beschikbaar te zijn. De aanpak van WSA en WSD moet ook bestudeerd worden, vindt Jorritsma. Met de opmerking ook neemt Schuttevaer de verkeersregeling in het gebergte onder de loep, doelde ze op de lange tijd dat het duurde voordat andere schepen de Walshod mochten passeren en hoe de passage geregeld was. Economische schade In opdracht van de binnenvaart samen met andere partijen komt er ook een studie naar de economische schade die is ontstaan door de langdurige stremming. Onderzoeks- en adviesbureau NEA voert die uit. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart nam daarvoor het voortouw en werkt breed samen met Kantoor Binnenvaart, de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer, Havenbedrijf Rotterdam, de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart, de EVO en Rijkswaterstaat. De studie richt zich op de omvang van de schade en de verdeling over de betrokken partijen die zijn getroffen. NEA: Een beter begrip en inzicht is een onmisbare basis bij het afwegen van maatregelen die dergelijke stremmingen en hun gevolgen in de toekomst moeten helpen te beheersen. De ontstane schade voor de binnenvaartsector is aanzienlijk, stelt NEA. Echter, de schade is niet beperkt tot de binnenvaartondernemers alleen. Andere partijen, waaronder verladers en ontvangende partijen, leden ook schade. Door de stremming vielen transporten uit, moesten vervoersalternatieven worden geregeld of alternatieve duurdere leveranciers van goederen gezocht worden. Dit zorgde voor een verlies van omzet of hogere kosten voor de getroffen productieindustrie, terwijl de voorraden aan de andere kant van de vervoersketen juist opliepen, hetgeen ook resulteerde in hogere kosten. Geen Europese steun Peter van Dalen (links) bij het EBU-congres. (foto Sarah De Preter) Europese steun voor schippers die na het ongeluk met de tanker Waldhof in januari wekenlang vast lagen op de Rijn, zit er niet in. Dat antwoordde Europees transportcommissaris Siim Kallas tijdens het EBU-congres op 4 mei op een vraag van Henk van der Velde (Kantoor Binnenvaart). Ik heb na het ongeluk contact gehad met de Duitse transportminister Ramsauer, gaf Kallas aan. Hij zei dat Duitsland geen steun nodig had bij de verdere afhandeling van de ramp. Financiële steun aan gedupeerde schippers is een zaak van de lidstaten, maar ook andere lidstaten hebben voorlopig geen signaal gegeven onze steun nodig te hebben. Mobiliteitsnoodplannen In het onlangs verschenen Witboek onderstreepte de Europese Commissie het belang van het waarborgen van het vervoer van goederen in crisissituaties. De Commissie geeft aan dat mobiliteitsnoodplannen nodig zijn om het vervoerssysteem weerbaarder te maken. Daarvoor worden scenario s en noodplanning verlangd. De IVR vergadert 9 en 10 juni op haar jaarcongres ook over de Waldhof. De workshop heeft weliswaar een bredere titel maar de boodschap is duidelijk: Blokkades van waterwegen door calamiteiten economische gevolgen en maatregelen. Drie jaar geleden namelijk besteedde de IVR ook al een workshop aan dit onderwerp, toen naar aanleiding van de stremming bij Keulen door de Excelsior, die containers had verloren. Toen al werd geconcludeerd dat het voor de scheepvaart als betrouwbare partner van de verladers van groot belang is eventuele blokkades van de waterwegen ten behoeve van de verzorgingszekerheid van haar klanten tot een minimum te beperken, schrijft de IVR nu in de aankondiging van de bijeenkomst in Luik. Teneinde haar betrouwbaarheid te kunnen garanderen moet de binnenvaart bij een scheepvaartongeval derhalve ervan uit kunnen gaan dat belemmeringen zo snel mogelijk worden opgelost. Daarvoor is een calamiteitenplan vereist, dat in dergelijke gevallen in werking treedt. Destijds deed de IVR daarover aanbevelingen aan de CCR en de lidstaten. Op grond van de ervaringen met de Waldhof zal de vereniging in Luik nagaan in hoeverre die aanbevelingen en conclusies zijn nageleefd. Dat kan weleens een stevige afrekening worden. Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) eiste tijdens het EBU-congres opnieuw dat er meer bergingsmaterieel langs de Rijn komt. De Waldhof-blokkade was de grootste sinds de Tweede Wereldoorlog. Ik heb met eigen ogen de hulpeloosheid van de gedupeerde schippers gezien. Na de ramp met de Excelsior spraken we af dat er voldoende bergingskranen langs de hele Rijn zouden worden opgesteld, zodat die niet helemaal uit Rotterdam moeten komen als er eens iets gebeurt. Ik wil dat de Europese Commissie daar eindelijk werk van maakt en de lidstaten aanspoort dit op te pakken.

8 De Binnenvaartkrant 8 GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Avati / Avanti II, 2 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (lichtmatroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO. crew@gerwil.com GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Melaroce, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Volante, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/ matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Quadrans II, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEVRAAGD per aug/sept LL/MATROOS voor kraanschip kraanvogel. Info Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Kommen Sie arbeiten bei einer Reederei mit Zukunft, eine Zukunft auch für Sie! Kapitäne Rheinpatent, Radarpatent ADNR - Zertifikat, C-Zertifikat Pluspunkt Steuermänner mit Patent WIR BIETEN: - Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung Ihres Lohnes - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele Doppelhüll-Schiffe - Zahlung Ihrer Kurse für Zertifikate und Patente - Möglichkeiten um Patentinhaber und später Schiffsführer zu werden. BeL SNeL Schubertlaan 75 te Rotterdam Te KooP Fraai gelegen hoekappartement op de 3 e woonlaag met kelderberging aan de Schubertlaan 75 te Rotterdam-Hillegersberg. Gelegen nabij het lage Bergse Bos en de Bergse Plassen. Woonoppervlakte ca. 60 m² Vraagprijs: k.k. Tel SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd. VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij: STicHTiNG B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: Fax: basminfo@sleepduwvaart.nl Website: V.o.f. Duplo Shipping onderhoud met twee schepen binnenlandse containerlijn diensten. Secretariaat: Postbus AA Mijnsheerenland E info@wsvbinnenmaas.nl I WSV Binnenmaas is een watersportvereniging met circa 350 gezinsleden, veelal woonachtig in de Hoeksche Waard. De vereniging is gehuisvest in een eigen verenigingsgebouw op een terrein direct gelegen aan de Binnenmaas in Mijnsheerenland. Naast het verenigingsgebouw is ook een beheerderswoning gesitueerd. Bij de vereniging wordt volop gezeild en geroeid. De vereniging wordt bestuurd vanuit een door de leden gekozen bestuur. Verder zijn er diverse commissies die ieder een eigen werkterrein hebben. Watersportvereniging Binnenmaas in Mijnsheerenland zoekt met ingang van het seizoen voor de periode begin maart tot eind oktober- een een beheerder(ster) beheer(ster) voor haar haar terreinen, tereinen opstallen en steigers. Functie: Voor deze functie denken wij bij voorkeur aan een (schippers) echtpaar. Wij vragen affiniteit met een omgeving aan en op het water, alsmede een gastvrije en flexibele instelling naar de leden van onze watersportvereniging toe. Tevens wordt van de beheerder(ster) verwacht dat hij/zij een bijdrage zal leveren aan het verrichten van hand- en spandiensten, en daarnaast ook voorkomend onderhoud zal plegen. Wij verwachten dat u vanuit uw functie actief kunt bijdragen aan onze verenigingsidentiteit. Geboden wordt een afwisselende betrekking in een aangename verenigingsomgeving, inwoning met gebruik van een beheerderswoning, alsmede een salaris in overeenstemming met de inhoud van de functie. Interesse? Meer telefonische informatie kunt u inwinnen bij onze voorzitter, de heer E. Ebbeler: telefoon Uw sollicitatiebrief kunt u richten aan het bestuur van WSV Binnenmaas, Postbus 5521, 3270 AA Mijnsheerenland. Reageren per is ook mogelijk via: voorzitter@wsvbinnenmaas.nl Uw sollicitatie dient vóór 11 juni 2011 in ons bezit te zijn. Om het team van het ms Prisa compleet te maken zijn wij op zoek naar een zelfstandige schipper. Je bent in het bezit van: - GVB - Radar - Marifoon - ADNR Basis - Container ervaring is een pre. Er word gevaren in het systeem van 14/14, kost en reizen zijn vrij. V.o.f. Duplo Shipping is tevens door VTL uitgeroepen tot beste leerbedrijf van het jaar. Ben jij bij voorkeur een jonge enthousiaste zelfstandige schipper die het daarnaast ook nog leuk vind zijn kennis over te dragen aan de leerling matrozen en stuurmannen. Dan zijn wij misschien wel op zoek naar jou. Stuur je sollicitatie met cv t.a.v. P. Eikelenboom naar info@duploshipping.nl V.o.f. Duplo Shipping Westlander CW Schipluiden info@duploshipping.nl

9 De Binnenvaartkrant Nieuwe koers voor Europese binnenvaart Door Sarah de preter Tijdens het EBU-congres in Brussel werd op Europees vlak van gedachten gewisseld over de toekomst van de binnenvaart. Het motto was Sailing the new course. EBU-president André Auderset onderstreepte het belang van goede infrastructuur voor de binnenvaart. Minstens 20 procent van het budget voor het TEN-netwerk zou naar de vaarwegen moeten gaan, om bottlenecks weg te werken en missing links te realiseren. Auderset ziet goede perspectieven voor de binnenvaart. Het zal wellicht nog een paar jaar duren voor de industrie hersteld is van de economische crisis, maar ik heb er alle vertrouwen in dat de binnenvaartsector de ambitieuze doelen kan realiseren die de Europese Commissie gesteld heeft. NAIADES De Hongaarse staatssecretaris van infrastructuur Pál Völner zei dat de binnenvaart een grote rol kan spelen in een efficiënt en milieuvriendelijk transportsysteem. Huidig EU-voorzitter Hongarije heeft de promotie van de binnenvaart hoog op de agenda gezet. Een betere integratie van de binnenvaart in logistieke ketens is in een ieders belang, aldus Völner. Tijdens een binnenvaartbijeenkomst in Hongarije vroeg de sector enkele weken geleden aan de Europese Commissie om geld vrij te maken voor de verdere uitvoering van het binnenvaartprogramma NAIADES. Deze vraag werd nog eens herhaald op het EBU-congres. NAIADES heeft de binnenvaart hoger op de politieke agenda gezet, aldus Resi Hacksteiner van EBU. Maar bij gebrek aan financiële middelen hebben we niet het gehele programma kunnen implementeren. Met de corridors Rijn- Main-Donau en Seine-Noord heeft de binnenvaart twee projecten op de TEN-lijst staan. Dat zouden er meer moeten zijn, vinden sectorvertegenwoordigers. Maar dan moeten de lidstaten wél met concrete voorstellen komen, reageerde Peter van Dalen, Europees parlementslid voor de ChristenUnie. Fotis Karamitsos, directeur maritiem vervoer en binnenvaart op het Directoraat-Generaal Move van de Europese Commissie, zette de belangrijkste uitdagingen op binnenvaartvlak op een rij: rivieren verruimen, havens uitbouwen, de vloot moderniseren en het opleiden van jonge mensen. Op infrastructureel vlak moet volgens Karamitsos ook aandacht worden geschonken aan de verbinding met het vaarwegennetwerk in Rusland. Peter van Dalen vindt de ambitie in het Witboek Transport om vooral bij lange afstand transporten (meer dan 300 kilometer) modal shift naar de binnenvaart te bereiken niet ambitieus genoeg. Veel containerterminals zijn al op 50 kilometer zeer rendabel. LNG John Verschelden van APM Terminals wees op de verplichten waaraan APM moet voldoen om een nieuwe terminal op Maasvlakte II te mogen bouwen. APM moet een groot deel van de containers via het water laten afvoeren. Verschelden wilde weten hoe de Europese Commissie ook verladers wil stimuleren om de modal shift te maken. Dat zal volgens Karamitsos gebeuren via de doorberekening van de externe kosten in het transport. Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Een modal shift op vrijwillige basis gaat volgens hem niet werken. We hopen de nodige financieringsinstrumenten klaar te hebben tegen de tijd dat uw terminal in bedrijf gaat. Henk Kramer (Transport & Logistiek Nederland) vroeg zich af waarom de Commissie denkt dat de modal shift nu wél gaat lukken. Er is al 25 jaar over gepraat, maar er is niets gebeurd. Karamitsos verwees naar betere belastingsmechanismen voor het gebruik van de transportinfrastructuur. Daar zal de binnenvaart baat bij hebben. Robert Tieman (CBRB) vroeg de Europese Commissie om steun bij de toelating van binnenschepen die op LNG kunnen varen. De autorisatie daarvan is een lastige zaak. Tankvaartondernemer dr. Gunter Jaegers wees erop dat er nog geen binnenvaarttankers zijn die LNG kunnen transporteren. Dit moet onder hoge druk gebeuren of onder zeer lage temperatuur en daar hebben we de tanks niet voor. Als we LNG willen gebruiken voor onze motoren, dan moeten we ook over infrastructuur beschikken om het te bunkeren en schepen die het kunnen vervoeren. Ik zou erg geen geld meer in stoppen zolang die infrastructuur er niet is. Daar moeten we in het kader van NAIADES over praten. Het CBRB zou ook graag zien dat de passagiersvaart meer aandacht krijgt in NAIADES. De sector verdient dat. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: Drie maal Lean & Green Award Johan Overmeer van de Overmeer Transport Group, Stefan Meeusen van de NPRC en Hein van Berkel van de Inland Terminal Veghel (ITV) ontvingen afgelopen donderdag (19 mei) in Delft als eersten in de binnenvaart de Lean & Green Award: de erkenning als koplopers in logistiek en duurzaamheid. De award is een initiatief van Connekt in het kader van het overheidsprogramma Duurzame Logistiek. Stefan Meeusen: De binnenvaart biedt verladers goede mogelijkheden voor een groene supply chain-oplossing. NPRC streeft er naar processen efficiënter in te richten. Johan Overmeer: Wij transporteren maatschappelijk verantwoord. Hein van Berkel, CEO van de Van Berkel Group, waar ITV deel van uitmaakt: Om de reductie in kooldioxide-uitstoot te realiseren zal Inland Terminal Veghel de komende jaren onder andere maatregelen treffen op het gebied van efficiëntere schepen. Modal shift in Brussel Bouwbedrijf Dekempeneer sloot vorig jaar een concessieovereenkomst af met de haven van Brussel waarin het bedrijf aangaf meer lading per binnenschip te gaan vervoeren. Deze modal shift is inmiddels gerealiseerd. Het gaat om zand dat bij SITA Remediation in Grimbergen gerecycled wordt en door Dekempeneer wordt gebruikt voor weg- en rioleringswerken. Het zand werd vroeger aangeleverd met vrachtwagens, maar inmiddels pendelt om de drie weken een schip tussen Grimbergen en de locatie van Dekempeneer in de Brusselse haven. Het gaat om een traject van 5 kilometer. Afhankelijk van de opslagmogelijkheid bij Dekempeneer neemt het schip tot ton zand mee. Op jaarbasis gaat het om zo n ton. Hiermee tonen we aan dat een KMO succesvol de waterweg kan gebruiken en dat ook kortere afstanden rendabel kunnen zijn, zegt transportdeskundige Carl Verhamme, die bedrijven in Brussel begeleidt bij de overstap naar transport over water. Verhamme analyseert transportstromen en berekent op basis daarvan de kostprijs van alternatieve vervoersoplossingen. Voor Dekempeneer kon hij aantonen dat binnenvaartvervoer goedkoper is dan wegvervoer. Het inzetten van de transportdeskundige is een gezamenlijk initiatief van de haven van Brussel, het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de Brusselse havengemeenschap. Het sluit aan bij andere maatregelen om binnenvaarttransport te bevorderen. Zo eist de haven van Brussel van bedrijven die langs de kade gevestigd zijn dat ze een minimum tonnage via het water vervoeren. Wordt deze verbintenis niet nageleefd, dan is het havenbedrijf bevoegd om de concessie op te zeggen. Dankzij deze maatregel is het vervoer over water sinds 1993 continu gestegen. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Procyon, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel INTERFLUVIAL ZOEKT i.o.v. mts Hartelstroom een matroos i.b.v. dienstboek, loon CAO, 6wk op 3 wk af. Tel , interfluvial@hotmail.com GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Amazone 86, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Tel GEZOCHT KAPITEIN/STUURMAN voor nieuwbouwtankschip Banco. Beschikbaar vanaf Juli. Tel.: of TE HUUR OF TE KOOP zelfvarende containerbak ENYA. Tel of TE KOOP Scheepstype : standaard duwbakken met of zonder luiken Lengte : 76,50 Breedte : 11,40 Bouwjaar : vanaf 2009 Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl Wegens uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar: enthousiaste kapiteins voor onze koppelverbanden i.b.v. rijnpatent, ADN-basis en rijbewijs voor info: t t

10 De Binnenvaartkrant 10 SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) admin@somtrans.be Kom werken bij een rederij met toekomst, ook voor jou! Personeelsplanner HR- ervaring Inplannen personeel Talenkennis: Duits Enige kennis van scheepvaart Leeftijd: jaar GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Millenium, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MTS North Carolina, lichmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Cunera 2, lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/ verlof i.o. loon conform CAO. Tel Een ruime woning, met grote garage( 6 x 5 mtr). Gelegen aan de rand van een een rustige woonwijk zonder doorgaand verkeer, nabij het historische stadscentrum, NS station en diverse uitvalswegen. Aan de voorzijde gelegen aan een kleine singel. Volledig gemoderniseerd en vv hardhouten kozijnen en dubbelglas. Nieuwe CV installatie (2008). Woonoppervlak ruim 135 m². Oplevering in overleg. Tel: vlietlanden.nl funda.nl TE KOOP WASSENAER VAN OBDAMSTRAAT 2 -Maassluis- Vraagprijs ,-- k.k. Bevrachter Je bent dagelijks bezig met het indelen van de schepen. Je houdt klanten op de hoogte van de positie van onze schepen. Ook factureren behoort tot je takenpakket. Profiel: Kennis Duits en Engels. Bachelordiploma Expeditie. Stressbestendig Kom terecht in een gezonde werksfeer waar je van volgende voordelen geniet: Arbeidszekerheid Punctuele betaling van uw loon 100% sociale zekerheid Moderne en vele dubbelwandige schepen Betaling van bijkomende cursussen voor certificaten Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn enthousiaste collega s MachinisT MaTroos-MoTordrijVer MaTroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is / zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V. Tel: Tankschepen gezocht! Vinotra Deutschland GmbH en de Rotterdamse Tank Rederij zoeken ivm uitbreiding tankschepen om onze vloot te versterken. Enkel- en/of dubbelwandig, groot of klein komen allemaal in aanmerking. Voor Vinotra Deutschland GmbH kunt u met Edgar Seeberg bellen of mailen Edgar@vinotradeitschland.com Voor de Rotterdamse Tank Rederij kunt u bellen of mailen met Ruud de Gruijter / ruud@rtrbarging.com OOK VOOR TIJDELIJKE MATROZEN EN STUURMANNEN VOOR MEER INFORMATIE: henri.middel@christaintershipping.lu Tel.:

11 De Binnenvaartkrant 11 Lessen trekken uit AIS-pilot Op 1 januari 2012 wil de Antwerpse haven de AIS-plicht voor binnenschepen invoeren. In april ging een pilot met AIS van start. Het Havenbedrijf ziet dit als stimulans voor schippers om een AIS-transponder aan te schaffen en als een manier om het meldsysteem aan de sluizen tegen volgend jaar te perfectioneren. De tussenresultaten van de pilot zullen maandelijks met de sector worden besproken. Tijdens twee informatiebijeenkomsten gaf de afdeling scheepvaartmanagement van het Antwerpse Havenbedrijf uitleg over het proefproject. Schepen met AIS profiteren sinds april van voordelen bij het schutten in de Antwerpse haven. Vroeger gebeurde de planning aan de sluizen op ad hoc-basis, aldus Peggy Torfs, hoofd verkeersleider bij de afdeling scheepvaartmanagement. Je moest in de buurt van de sluis zijn om je op de beurtlijst te kunnen laten zetten. Als gevolg daarvan lagen schepen soms uren te wachten voor de sluis. Met AIS krijgen we vroeger zicht op de positie van een schip. Daardoor kunnen we onze infrastructuur beter benutten en het binnenvaartverkeer naar de haven beter stroomlijnen. Vroeger melden Binnen het havengebied zijn voor alle sluizen visuele meldpunten vastgelegd. Schepen zonder AIS mogen zich pas via de marifoon op de beurtlijst laten zetten als ze zich binnen deze zones bevinden. Schepen met AIS mogen zich twee uur voor ze denken in de meldzone aan te komen op de beurtlijst laten zetten. Dat kan per marifoon maar ook telefonisch. Elektronisch melden gaat (nog) niet. De sluisleiding checkt vervolgens waar het schip zich bevindt en zet het op de beurtlijst. Het is aan de schipper om op te volgen of de vooropgestelde tijd gerespecteerd wordt. Wil of kan men niet mee met de geplande schutting, dan geeft men dit door aan de sluisleiding. Wie niet op tijd is, verliest zijn plaats op de beurtlijst. Het is niet de bedoeling dat andere schepen moeten wachten op een AIS-schip met vertraging, zegt hierover hoofd verkeersleider Marnix Delée. Maar als je te laat bent en er is nog ruimte om mee te worden geschut, dan zal uiteraard geen enkele sluisleider je laten wachten. Uitzonderingen De meldingsregeling voor schepen met AIS kent drie uitzonderingen. Zo kunnen schepen die van de Schelde-Rijnverbinding komen zich pas melden aan een sluis in de haven nadat ze de Kreekraksluizen hebben verlaten. Wie van het Albertkanaal komt, mag zich pas bij het verlaten van de sluis Wijnegem melden. Schepen die verhalen tussen Linker- en Rechteroever kunnen zich pas melden aan de tweede sluis Marnix Delée en Peggy Torfs, beiden hoofd verkeersleider bij de afdeling scheepvaartmanagement van het Havenbedrijf, gaven uitleg over de pilot met AIS. (foto Sarah De Preter) als de deur van de eerste gesloten is. Het zou een utopie zijn, zo zegt Peggy Torfs, om te denken dat AIS de wachttijden aan de sluizen in één klap uit de wereld helpt. AIS kan de wachttijden wel reduceren en men kan zijn snelheid aanpassen aan het geplande uur van schutting, waardoor men brandstof bespaart. Het geeft schippers ook de mogelijkheid om wachttijden door te brengen op een veilige ligplaats en de terminals beter te informeren over de verwachte aankomsttijd. Met de beslissing om AIS vanaf volgend jaar te verplichten loopt Antwerpen vooruit op andere havens. Juridisch is de invoering perfect mogelijk, verzekert Delée. Het probleem met AIS is dat iedereen momenteel een beetje naar iedereen zit te kijken. Als Havenbedrijf vinden we AIS een enorme verbetering voor de veiligheid. We hebben het nodig om onze schuttingen beter te plannen en zijn overtuigd van de vele andere voordelen. Maar wat gebeurt straks met binnenschepen zonder AIS die de haven aandoen? Verplichtingen die niet worden nageleefd zijn een bevoegdheid van de Havenkapitein. Hij zal in zo n geval naar het verhaal van de schipper luisteren en kijken of hij een boete oplegt. Ik kan me goed voorstellen dat er soepeler wordt omgegaan met schepen die een dossier lopen hebben bij een AIS-installateur. We gaan in ieder geval geen blokkeringsbeleid doorvoeren voor schepen die begin 2012 nog geen AIS hebben. Spanningen Vanuit de binnenvaart kwam al voor de start van het project kritiek op het AIS-beleid van de Antwerpse haven. Onder meer binnenvaartorganisatie VBR vreest dat dit tot spanningen aan de sluizen zal leiden tussen AIS-schepen en niet- AIS-schepen, maar ook tussen AISschepen onderling. Tijdens de informatiebijeenkomst van het Havenbedrijf op 9 mei wezen schippers op de beperkingen van de 2-uursregeling voor AISschepen. Komt men van Vlissingen, dan is het geen enkel probleem om zich twee uur op voorhand bij de Antwerpse sluizen te melden. Maar We willen een systeem dat voor de schippers en voor ons bruikbaar is ligt men bijvoorbeeld in het Marshalldok en wil men de haven verlaten, dan kan men zich pas melden zodra alle papieren aan boord zijn. Het voordeel om zich twee uur op voorhand op de beurtlijst te mogen zetten, komt dan te vervallen. Dat geldt ook voor schepen die van Wijnegem komen. We begrijpen dat dit niet gelukkig maakt, maar we moeten ergens starten, reageert Torfs op de kritiek. We hebben dit nu zo geregeld om te voorkomen dat er te veel AISschepen van de beurtlijst vallen, waardoor de sluisplanning telkens moet worden herzien. Als uit de pilot blijkt dat aanpassing van de regels mogelijk is, zullen we dat doen. Vertaalboekje Schipper Jan Blonk heeft een vertaalboekje Nederlands, Frans, Duits, Engels geschreven. Het telt 36 pagina s en is ingedeeld in een aantal praktische rubrieken, zoals Tijdens de vaart, De sluis of Overnachten. Het boekje kost 10 euro en is te bestellen via vertaalboekje@live.nl. Feedback gewenst AIS is volgens Delée ook een stap in de richting van een binnenvaartcoördinatiecentrum waarover in Antwerpen al jaren gesproken wordt. Het is ons belang om de binnenvaart en de zeevaart zo goed mogelijk door onze sluizen te trekken. Uit de pilot hopen we de nodige lessen te trekken die we als basis kunnen gebruiken voor een binnenvaartcoördinatiecentrum. Om het meldsysteem voor AISschepen verder te perfectioneren is het Havenbedrijf aangewezen op de feedback van de sluisleiding en de schippers. Maandelijks zal de afdeling scheepvaartmanagement met vertegenwoordigers van de binnenvaart om de tafel gaan om de reacties van hun achterban aan te horen en het systeem waar nodig bij te stellen. Torfs: We beseffen dat het systeem misschien nog voor verbetering vatbaar is. We willen volgend jaar als AIS in het Antwerpse havengebied verplicht wordt een sys teem ontwikkeld hebben dat voor de schippers en voor ons bruikbaar is. Dat betekent dat we alle problemen die we de komende tijd tegenkomen objectief willen bespreken. We zijn bereid om alles opnieuw tegen het licht te houden en objectief te bekijken. Met vragen of opmerkingen kan men terecht bij de afdeling scheepvaartmanagement van het Havenbedrijf Antwerpen: telefoon: (+32) , centraal_meldpunt_ ketenwerking@haven.antwerpen.be Nieuwbouw en reparatie! ( * info@hoekmanshipbuilding.nl Workshop over ontgassen Op 21 juni organiseert het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen een workshop over het vrijkomen van vluchtige organische stoffen (VOS) bij het laden en lossen uit tanks. Tijdens de workshop krijgen deelnemers een situatieschets van VOS in de Antwerpse haven, een toelichting van het juridische kader met speciale aandacht voor het perspectief van de binnenvaart en tot slot een reeks technische oplossingen voor dit probleem. De workshop vindt plaats in de aula op de eerste verdieping van het Havenhuis aan de Entrepotkaai 1. De workshop start om uur en duurt tot uur. Aanmelden kan tot donderdag 16 juni via wim.vansteelandt@haven. antwerpen.be bij Guido van Meel. Pleidooi voor nieuw kanaal Voormalig Zeebrugges havenvoorzitter Fernand Traen pleit in een zelfgeschreven brochure voor de aanleg van een nieuw kanaal tussen Maldegem en Zelzate als alternatief voor de volledige verbreding van het Schipdonkkanaal. Zonder goede binnenvaartverbinding ziet Traen de toekomst van de haven van Zeebrugge somber in. De brochure van Traen heeft als titel Brugge, let op uw zaak. Ook Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits heeft een exemplaar ontvangen. De Vlaamse regering beslist eind dit jaar of het Schipdonkkanaal al dan niet wordt verbreed. De kanaalverbreding is omstreden, maar voor Traen gaan de plannen niet ver genoeg. Hij wil dat de haven ook richting Duitsland voor de binnenvaart wordt ontsloten. Daarom pleit hij voor een verbreding van het Schipdonkkanaal tot in Maldegem. Vanaf daar zou dan een nieuw kanaal moeten worden gegraven tot in Zelzate. Spoor en estuaire vaart zijn voor Traen geen alternatief voor een goede binnenvaartontsluiting. Kempense kanalen in de plus Over het Albertkanaal en de Kempense kanalen is gedurende de eerste drie maanden van dit jaar 10,2 miljoen ton vervoerd. Dat is een stijging van 17 procent ten opzichte van het eerste kwartaal van Vrijwel alle goederengroepen vertoonden een stijging, behalve petroleum- en nijverheidsproducten. De groei was het sterkst bij de ertsen. Het containervervoer groeide met 5 procent naar TEU.

12 De Binnenvaartkrant 12 VACATUREMELDING Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een: Kapitein M/V (aflosser) Van de aflosser wordt verwacht dat deze een aantal weken en een aantal dagen per jaar in kan vallen voor de kapitein ten tijde van ziekte of vakantie. De aflosser maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een stuurman een bootsman, twee matrozen en twee machinisten. Er wordt van maandag tot vrijdag zo n 30 tot 50 uur per week gevaren. Incidenteel wordt er op zaterdag gevaren. Plaats in de organisatie: De aflosser rapporteert aan de manager van de J. Henry Dunant en geeft leiding aan de nautische bemanning. Taken en verantwoordelijkheden: Voert het gezag; Uit (laten) voeren van alle nautische handelingen om het schip veilig van A naar B te (laten) varen; Functie-eisen: In het bezit zijn van Groot vaarbewijs, evt. Rijnpatent, Radarpatent en diploma Deskundige Passagiersvaart. Bij voorkeur ook in het bezit van diploma EHBO. 5 à 6 jaar ervaring in een nautische functie (stuurman/kapitein) Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden Leidinggevende kwaliteiten Affiniteit met vrijwilligerswerk Salaris: In overleg. Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, kapitein tel.nr.: of Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 41. per vóór 17 juni a.s. richten aan sollicitaties@redcross.nl t.a.v. Kitty Weersheim, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld DA-CAPO DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl FEMM SCHEEPSUITRUSTING IS verhuisd NaaR kaai 138. U bent daar van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 16 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een organisatie dat volop in ontwikkeling is. In augustus 2011 komt een nieuw schip in de vaart. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent 2e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijkk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla Tours AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. TE KOOP RIANT APPARTEMENT AAN MAAS-WAALKANAAL Appartementencomplex HEUMEN STAETE Basalt 30, 6581 HM Malden BIjzONdERHEdEN: Gelegen op begane grond aan kopkant van appartementencomplex Woonkamer van 70 vierkante meter aan kanaalkant half-open keuken met inbouwapparatuur twee slaapkamers badkamer met vloerverwarming douche ligbad 2 vaste wastafels en toilet apart gastentoilet Loggia aan kanaalkant woning is voorzien van airco-installatie rondom rolluiken zonwering en horren eigen parkeerplaats in ondergrondse garage eigen fietsenkelder Leeg te aanvaarden begin juli 2011 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: Mbs ex Corina bwj. 1963, afm.79 x 9.02 x 3.45, 1686 ton, 978 m³, motor Volvo 2x 400 pk, bwj boegschroef Van Tiem 320 pk, bwj x Generatorsets: 1x 27,5 kva / 1x 40 kva (bwj. 2007), autokraan 13 m, 2000 kg, nieuwe vlak 2000, nieuwe beunvloer 2000, electra machinekamer 2007, nieuw NSI, roeren verbust, schroefassen vernieuwd, nieuwe ankelier kettingen en ankers, goed doorgerepareerd schip. Eventueel vast werk. Vraagprijs ,-k.k Informatie: tel: gsm: KAMAR b.v Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: duwbakken: 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; open, 2780 ton, bj. 1973/ stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr.; luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr.; luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr.; open, 3500 ton, bj. 1993, boegschroef, containers 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr.; luiken, 2750 ton, bj **** steraanbieding**** Standaard duwbak 76,5 x 11,40 x 4mtr ton; Bj. 1980; alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88mtr. duwbak 88 x 11,45 x 4,3mtr ton; In Polen gebouwd. INTERESSANTE AANBIEDING: nieuwbouw duwbak 110 x 11,40 x 4,30 mtr. Met verf en certificaat. Geleverd te NL. prijs: eur ,-- OOk nieuwbouw duwbakken OF pontons in diverse Maten. tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ WIR KAUFEN SCHIFFE Gütermotorschiffe für eigene Flotte zu kaufen gesucht! Ab m bis m Länge Angebote an RAST GMBH in der Au 19 / D Oberursel/ Taunus, Germany Tel.: / Fax: Mobil: / Mail: rast-gmbh@t-online.de Halfrond 89, 3017 PP Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: NIEUWBOUWTANKERS X 9.50 EN X te leveren met garantie per maand SCHIFFSMAKLER D Hamburg Moorhof 2e Tel , Fax kluth-hamburg@t-online.de Geschäftsführer: Udo Kluth, Amtsgericht Hamburg, Nr Te KOOP Dagpassagiersschip 600 personen, bouwjaar 1987, afm. 62 x m, direct leverbaar Dagpassagiersschip 150 personen, bouwjaar 1963/ ombouw 2006, afm. 26 x 5.70m motor MAN 2 x 180 PS, direct leverbaar Passagiersschip 40 personen, 5 slaapmogelijkheden, bouwjaar 1998, afm. 28 x 4.90 m, motor: Deutz 160 PS, ideaal voor de Franse kanalen, direct leverbaar Tankschip 2500 t, bouwjaar 2003, afm. 110 x x 5.20 m, motor Deutz 1500 PS, type C klasse tot 2014, 9 gecoate tanks, Deepwell pompen. Meer aanbiedingen en uitgebreide informatie op aanvraag te verkrijgen A

13 De Binnenvaartkrant 13 Climate Saver Alpro kiest voor binnenvaart Sojabedrijf Alpro heeft in Wevelgem een nieuwe kaaimuur in gebruik genomen. De kade is een onderdeel van het klimaatplan dat het bedrijf de komende jaren gaat omzetten. Op de nieuwe loskade van Alpro in Wevelgem wordt de eerste container aan boord van de Hermes getild. (foto WenZ, ministerie van Openbare Werken) Alpro doet sinds kort als eerste Europese voedingsbedrijf mee met het Climate Savers-programma van natuurorganisatie WWF. Dit programma heeft tot doel de uitstoot van broeikasgassen te reduceren. Sinds de start in 2000 zijn 25 bedrijven toegetreden, waaronder grote concerns als Volvo en Coca-Cola. Als Climate Saver verbindt Alpro er zich toe om tegen 2013 de CO 2 -uitstoot van zijn vestigingen onder het niveau van 2008 te houden, ondanks de verwachte groei van de activiteiten. Een van de maatregelen die het bedrijf hiertoe neemt is een modal shift van de weg naar het water. Vlaams minister-president Kris Peeters en minister van Openbare Werken Hilde Crevits huldigden eerder deze maand de nieuwe loskade van Alpro langs de Leie in Wevelgem in. Eenvoudige ingreep Wekelijks meert er minstens één schip aan met twintig containers sojabonen. De uit Canada afkomstige sojabonen worden in de haven van Antwerpen overgeslagen van het zeeschip op een binnenschip en via de Schelde en de Leie naar Wevelgem gebracht. Op die manier haalt Alpro jaarlijks 1200 vrachtwagens van de weg. Deze loskade illustreert hoe een eenvoudige ingreep in het transport van grondstoffen een aanzienlijk voordeel oplevert voor zowel het bedrijf als het milieu, zei minister Crevits bij de inhuldiging. Kris Peeters noemde de loskade een perfect voorbeeld van een duurzame investering waarvan de voordelen voor het milieu onmiddellijk voelbaar zijn. We mogen trots zijn dat een Vlaamse speler zich de eerste Climate Saver uit de Europese voedingsindustrie mag noemen. Hopelijk inspireert dit ook andere Belgische bedrijven. Minister bewondert nieuwe Westdiep In Oostende is de Westdiep gearriveerd, de eerste van vier nieuwe loodsboten op de Noordzee. Vlaams minister van openbare werken Hilde Crevits woonde de aankomst bij. De Westdiep is gebouwd in Duitsland. Het is een zogenoemde SWATH, een Small Waterplane Area Twinn Hull. SWATH-vaartuigen hebben twee rompen, waarbij de oppervlakte van de waterlijn zeer klein is. Daardoor liggen ze stabiel in het water en kunnen ze ook bij hoge golven en wind uitvaren om de loodsen aan boord van de zeeschepen te brengen. In totaal heeft de Vlaamse overheid vier nieuwe SWATH s in Duitsland besteld. Ze vervangen de ruim dertig jaar oude loodsboten van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust. Twee andere nog in aanbouw zijnde SWATH s, de Wielingen en de Westerschelde, worden later dit jaar geleverd. Het nieuwe loodsconcept zal pas gestart worden als ook het moederschip Wandelaar in mei 2012 wordt geleverd. Aan boord van de Wandelaar bevinden zich verblijfsmogelijkheden voor de loodsen. Minister Crevits aan boord van de Westdiep. Het vaartuig kost 12,1 miljoen euro. (foto VLOOT) Bedrijfsprofiel De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zijn op zoek naar een Allround Bevrachter (40 uur p/w) De taak van de expediteur zal eruit bestaan de aangesloten leden te bevrachten en zorg te dragen voor de goede afhandeling van de reizen. Werkzaamheden Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden. Het commercieel bevrachten op de spotmarkt. Contact onderhouden met klanten en marktpartijen. Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume. Het opstellen van offertes aan klanten. Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten. Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages. Functie-eisen Je hebt een opleiding MBO-niveau; Je hebt affiniteit met de Rijn- en binnenvaart. Je hebt kennis van wet- en regelgeving in de binnenvaart Je hebt een ruime kennis van MS Office. Je hebt een proactieve en zelfstandige instelling. Je bent betrokken en neemt verantwoordelijkheid. Je bent communicatief vaardig en representatief. Je kunt functioneren in een dynamische en soms hectische omgeving. Je hebt een uitstekende beheersing van de Nederlandse en Duitse taal. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een marktconform salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premie pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. dhr. J.S. Wolswijk. Postbus DC Rotterdam Of per jwolswijk@ptcba.nl

14 De Binnenvaartkrant 14 Uitgebreide info en foto s op onze website Moyersoen nv - Kernenergiestraat Antwerpen - Wilrijk - België info@moyersoen.be FEENSTRA RIJN LIJN vraagt AFLoS KApITEINS voor de passagiersschepen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main Voor deze functie verwachten wij: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van Rijnpatent Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. N. Arnts Tel: of te koop motorvrachtschip m/s tornado Binnenvaartschip M/S Tornado werd gebouwd in 1957 op de scheepswerf F.J. PLAQUET Peronnes-Lez-Antoing. Afm. L 57 m / B 7.28 m / D 2.62 m. Max. laadvermogen 722T. Aandrijving Volvo Penta 405 kw, bj volledige revisie bij Carron in ruimen vv. luiken BLOMMAERT. Woning voor en achter, voorzien van alle comfort. Alle documenten aanwezig, ter inzage bij MOYERSOEN NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: matt.lafere@moyersoen.be Antwerpen Tel: Brussel Tel: Hasselt Tel: Te koop of Te huur met prima bemanning: Duwboot 10 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4 m vrije hoogte, 500PK Schottel Duwboot 20 m lengte x 5 m breedte x 1.9 m diepgang x 4m vrije hoogte, 400PK 2 Duwbakken 65m lengte x 8.2m breedte x 2.5m diepgang x 4m vrije hoogte, +/- 930Ton met boegschroef, generatorset en luiken. Alles leverbaar met nieuwe SI keuringen en meetbrief tel Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren , info@verhaar.com, VACATUREMELDING Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 43 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 22 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een: Machinist M/V (100%) De Machinist maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een kapitein, stuurman, bootsman, drie matrozen en een collega machinist. De werktijden worden volgens rooster ingevuld. De werkweek loopt van maandag tot en met maandag, 8 dagen op en 6 dagen af. Plaats in de organisatie: De Machinist rapporteert aan de Kapitein. Taken en verantwoordelijkheden: Voor een aantal weken en dagen per jaar zoeken wij een machinist die in geval van vakantie of ziekte de vaste machinist kan vervangen. In goede staat houden van de J. Henry Dunant op het gebied van techniek, wettelijke, veiligheids en nautische voorschriften, zodanig dat de J. Henry Dunant onder alle omstandigheden operationeel inzetbaar is. Verzorgen van het technisch onderhoud, begeleiden van externe specialisten tijdens specifieke onderhouds-en reparatiewerkzaamheden. Het op peil houden van brandstof, drinkwater en smeermiddelen/olie. Functie-eisen: MBO werk- en denkniveau. In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige/Machinist of gelijkwaardige ervaring. Bij voorkeur in het bezit van diploma Eerste Hulpverlener. 2 à 3 jaar ervaring in een nautische functie (Machinist) Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden. Salaris: De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 8 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min ,47 en max , % onregelmatigheidstoeslag, bij een fulltime dienstverband). Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, kapitein tel.nr.: of Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 42. per vóór 17 juni a.s. richten aan sollicitaties@redcross.nl t.a.v. Kitty Weersheim, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld De VT Group (Verenigde Tankrederij) is een betrouwbaar, zelf onderhoudend maritiem bedrijf met een gezonde dosis pragmatisme. Wij bieden klanten innovatieve logistieke producten en veilige, efficiënte, service gerichte operaties met aandacht voor duurzaamheid en sociale verantwoordelijkheid. VT is in 1916 in Rotterdam opgericht en levert haar gespecialiseerde onafhankelijke services momenteel in Europa en in Centraal Amerika (Panama). Wij zijn gespecialiseerd in het vervoer van blanke en zwarte minerale producten, biobrandstoffen en chemie. Ook bunkeren en vervoeren wij brandstoffen en smeermiddelen. Op korte termijn zoeken wij een: (Aankomend) Inspecteur Technische Dienst Belangrijkste taken: Planning, begroting, organisatie en uitvoering van het vlootonderhoud en groot survey; Betrokkenheid bij nieuwbouw- of verbouwprojecten; Technische en financiële administratie; Het volgen van en adviseren over technische ontwikkelingen, ook op het gebied van veiligheid en milieu. Functie-eisen: Technische opleiding op minimaal MBO niveau of vergelijkbaar; Ruime kennis en praktische ervaring met scheepsinstallaties in de binnenvaart of kleine zeevaart; Ervaring met automatiseringssystemen; Goede contactuele eigenschappen en het kunnen werken in teamverband; Aanleg voor planning, organisatie en ontwikkeling op technisch gebied; Goede uitdrukkingsvaardigheid, zowel in de Nederlandse als in de Duitse en Engelse taal; Bekendheid met ADR/ADNR en ROSR. Wij bieden: Een uitdagende en afwisselende functie; De mogelijkheid opleidingen te volgen; Marktconforme arbeidsvoorwaarden waaronder bedrijfsauto. Zin in een nieuwe uitdaging en interesse om door te groeien naar een hogere functie bij gebleken geschiktheid dan bent u de kandidaat die wij zoeken. Voor meer informatie over de functies kunt u contact opnemen met de heer W.J. Giessen van de afdeling HR onder telefoonnummer Uw reactie kunt u mailen aan wgiessen@vtgroup.nl Per direct zijn op zoek naar: Schippers (Stuurman/2 e Kapitein) en Lichtmatrozen (Leerling) Voor de functie van Schipper beschikt u naast een Grootvaarbewijs 2 over het Radardiploma, Marifoon certificaat en een ADNR basis eventueel aangevuld met chemie certificaat. Ook bent u in het bezit van een Rijnpatent. Kandidaten met een Rijnpatent tot Mannheim hebben een pré. De Lichtmatroos is in het bezit van een dienstboekje en volgt de BBL opleiding Matroos. Na het behalen van het Matroos diploma is de vervolg opleiding Schipper vereist. Wij bieden: Een beloning volgens bedrijf cao met Nederlandse loon en arbeidsvoorwaarden. Nederlandse bemanningsleden aan boord. Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Actief studiebeleid en een loopbaanbegeleiding. Belangstellenden worden uitgenodigd hun schriftelijke sollicitatie met Curriculum Vitae binnen 14 dagen na het verschijnen van deze advertentie te zenden aan: Verenigde Tankrederij B.V. Acquisitie wordt niet op prijs gesteld

15 De Binnenvaartkrant 15 Volaan vooruit, zegt de aalmoezenier DOOR JOHAN DE WITTE Op woensdag 25 mei is het 70 jaar geleden dat B.E.M. van Welzenes werd geboren als telg uit een varend nest van twaalf kinderen. Hij viert zijn verjaardag op het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen. Vanzelfsprekend is iedereen welkom. Met hart en ziel tussen de mensen staan, is hem het liefst. Aalmoezenier Bernard van Welzenes schrijft niets op, neemt nooit werk mee naar huis. Indien mogelijk houdt hij de avonden voor zichzelf. Hij staat om kwart voor zeven op, mediteert twintig minuten, ontbijt eenvoudig, kijkt naar de waterstanden, leest kranten en gaat naar boord (KSCC), waar zijn secretaresse altijd wel iets voor hem op de agenda heeft staan, en registreert wat zijn IPhone of IPad melden. Soms vliegt hij als secretaris-generaal van het Forum (christelijke organisatie) Europese pastoraat voor kermis en circus de grens over, dan weer is hij op weg naar Rome. Dikwijls rijdt zijn chauffeur hem al bijtijds naar een vergadering, politiek Den Haag, scheepsinzegening, geboorte of uitvaart. Jaarlijks reist hij ruim autokilometers. Bij calamiteit of ernstig ongeluk wendt hij direct de steven naar waar zijn boodschap nodig is, want hij is er op zijn 65e niet mee opgehouden! Hij houdt van puntige toespraken en brengt de bijbel tot leven. Met Don Bosco volaan vooruit, zegt de aalmoezenier. Boodschap voor iedereen Vertegenwoordiger zijn van zo n grote kerk die altijd wijd open staat, vraagt een persoonlijkheid waarin mensen vertrouwen hebben, en die het ook geeft! Rooms-katholiek, protestants, anglicaans of welk geloof ook, dat is voor Van Welzenes onbelangrijk. Met zijn oecumenische instelling heeft GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. ms Evidence, 1 x (licht)matroos i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO crew@gerwil.com GEVR. MATROOS voor ms Mixage, i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Loon conform CAO en verlof i.o. Tel TE HUUR Res VI en Res VII, 10x4x5 hoog, containers ADNR, boegschroef 76.5x11.45, 2870 ton. T.J. Feenstra. Tel Bernhard van Welzenes: De maritieme wereld heeft mij het vertrouwen gegeven. Ik mocht groeien in voor- en tegenspoed. (foto Johan de Witte) hij een boodschap voor iedereen. Dat hij bij de schippers is terechtgekomen beschouwt de aalmoezenier als louter genade. Hij heeft affiniteit met maritieme ondernemers, het water en zijn schepen. Wanneer hij over een brug rijdt moet hij altijd even kijken naar wie en wat er op de rivier vaart. De inzegening van een schip betekent voor hem een hart onder de riem steken van de opvarenden. Een door Van Welzenes gehouden mis op de Tilburgse kermis vinden door wet en regels geplaagde kermismensen zo boeiend dat er altijd stoelen te kort zijn. Soms ontmoet je mensen voor wie je iets kan betekenen door balans te brengen in werk en leven, luisteren of praten. Het is dankbaar werk als je soms mensen kunt inspireren het roer om te gooien voor een andere of betere koers. Het verklaart mijn passie om bij vreugde of verdriet tussen de mensen te staan. Bernhard van Welzenes wordt 70 O N D E R H O U D E N R E PA R AT I E Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Ate van der Werff Bedrijfsleider Bodewes Binnenvaart B.V Studie Delen en verdragen leerde Bernard al vroeg in het grote ouderlijk gezin. Een longziekte in het vierde studiejaar gymnasium was cruciaal voor zijn levensloop. Hierdoor viel hij een jaar uit. Achteraf had hij dit jaar nodig om voor een studie theologie te kiezen en hij ging naar Nijmegen. Hier kwam hij schippersaalmoezenier Cor van Bemmelen tegen die hem vroeg: Wat doe je? En daarna: Wil je mijn werk dan niet overnemen? Tot verwondering van Cor van Bemmelen antwoordde Bernard met ja! Zijn goede collega C. Nieuwenhuizen zette hem op het pastorale spoor. Vergaderingen van de RK Bond en het KSCC stonden van nu af aan op zijn rooster, evenals het op de schepen rondbrengen van het KSCCinfobulletin. Hij had hierbij goede medewerkers met wie hij na het werk aan boord van bijvoorbeeld de Hermina van Heymen een genoeglijke hartversterking nuttigde. De maritieme wereld heeft mij het vertrouwen gegeven. Ik mocht groeien in voor- en tegenspoed van de scheepvaart, probeerde onpartijdig te zijn, maar wás er wel. Je krijgt de kracht van boven en mensen reiken je de hand. Bakens verzetten Een kerkorganisatie blijft essentieel, evenals symboliek de plek te geven die het verdient. In de toekomst moet er vanuit de basis door vrijwilligers veel gebeuren. In de vorige eeuw waren we verwend met veel pastoors en dominees. Nu moeten wij de verantwoordelijkheid overdragen. De diaconie blijft en wordt heel belangrijk, meent Van Welzenes. Oplossingen voor problemen zijn er vaak niet direct maar hij kan wel zorgen dat mensen hun probleem analyseren. Je mag iemand zijn, soms in het privéleven van mensen. Paulus zei: Ik spreek niet, maar Christus spreekt door mij. Wanneer Van Welzenes moet spreken anticipeert hij naast het thema altijd op de situatie. Een kind, gebrandschilderde ramen of zomaar een lied of gebaar, geven hem inspiratie. De aalmoezenier geeft geen recept, maar zaait welzijn en verbinding door te zeggen: Denk daar eens aan. Niettemin komt de tijd dat hij in zijn werk de bakens moet verzetten : het is dan welletjes geweest. Een opvolger als aalmoezenier van de grootste parochie in Nederland voor de binnenschippers, kermisen circusexploitanten is zijn grootste wens. We hopen dat deze wens zijn verjaardagsgeschenk mag worden waarmee het werk voortgang vindt. Gefeliciteerd, aalmoezenier Bernard van Welzenes, nog vele jaren in gezondheid! Wir sind ein europaweit tätiges Logistikunternehmen mit den Schwerpunkten Binnenschifffahrt, Short-/Sea, Umschlag und Projektlogistik. Zur Verstärkung des Personals auf unserem Gütermotorschiff Schwelgern suchen wir einen Schiffsführer (m/w) Sie haben Berufserfahrung als Schiffsführer und verfügen über das Rheinpatent für die gesamte Strecke, sowie Radar- und Funkbescheinigung. Vorteilhaft wäre Erfahrung mit GMP-Transporten, sowie der sicherer Umgang mit einem PC und Radarpilot 720. Zu Ihren Aufgaben zählen u.a. die Führung, Wartung und Instandhaltung des Schiffes. Zusammen mit den Kollegen vermitteln Sie unseren Auszubildenden die notwendigen Kenntnisse. Wenn Sie gerne im Team arbeiten, verantwortungsbewußt und zuverlässig sind und eine hohe Einsatzbereitschaft zeigen, würden wir Sie gerne kennen lernen. Wir bieten einen festen Schichtplan mit fester Freizeiteinteilung und sind dem Lohn- und Gehaltstarif für die deutsche Binnenschifffahrt angeschlossen. Bitte senden Sie Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen an Herrn Frank Althaus. GEZOCHT OP MVS MATROOS Ned/ Duits sprekend i.b.v. dienstboekje loon conf.cao. Tel. 0031(0) Of een mailtje sturen naar: avdw@bodewes-millingen.nl Vinckeweg 22, Duisburg Telefon: Telefax:

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij wensen familie Heuvelman een behouden vaart met het ms Devonia. Wij wensen familie Heuvelman veel succes en een behouden vaart. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel w w w. o r a n j e - v e r z e k e r i n g e n. n l Op het ms Devonia leverden wij: Stuurhuis met hefkolom en hydraulische autokraan 2000 kg, 18 meter. NAMENS DE grootste woo NMoDEwiNkEl van NEDErlAND (E.0.) wensen wij HEt HET MS DEVONIA FoCUS EEN BEHoUDEN vaart behang stoffering Nijverheidstraat GW Giessen t F E info@verhoeven-giessen.nl i verf meubels H.T.S. Maritime B.V. Avelingen-Oost 6b HTS Maritime BV leverde in samenwerking met Jogo Maritime Brokers & Logistic Consultants 4202 MN Gorinchem het casco aan SDS Devonia BV Tel Wij wensen eigenaren en bemanning een behouden vaart. Wij wensen familie Heuvelman met het ms Devonia BEHOUDEN VAART Voor het ms Devonia verzorgden wij: Complete afbouw en inbouw incl. levering hoofdmotor Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren

17 De Binnenvaartkrant 17 Mvs Devonia: nieuwste schip voor HTS-Group Door Hans Heiligers We staan al een tijdje te wachten op het midden van de Van Brienenoordbrug en houden het scheepvaartverkeer uit de Noord goed in de peiling. Als je tussen vier en vijf uur in de middag op het fietspad van die brug staat is het één grote pot herrie en gedender van alles wat daar met veel walm over de twaalf rijstroken passeert. Het wegdek en de brugleuning maken een ongelofelijke deining. Maak hier geen foto s met een lange sluitertijd want die mislukken gegarandeerd door bewegingsonscherpte. En terwijl wij wachten bekijken we ook eens even de hoeveelheid roest, vooral op de uiteinden van een boog van de brug. Van zo n opdracht om die boel op te knappen droomt ieder schildersbedrijf. Vanuit de Noord zien we ons schip aankomen. We hebben een afspraak gemaakt dat het onder de brug zal doorvaren zodat wij alle ruimte krijgen om er een mooie foto van te maken. Zoals afgesproken zien we niemand aan dek en ook langszij geen storend wrijfhout. Hoewel het schip voor de foto s nog te ver van ons is verwijderd, zien we met het blote oog dat het schip in fris afstekende wit/ blauwe kleuren is geschilderd. Op Next Vessel de voorzijde van het stuurhuis kleurt het bekende rood-blauwgele logo van de HTS-Group uit Gorinchem. De Devonia heeft de vaart er goed in; we zien het binnen de kortste keren in onze zoeker. Overigens is de naam een verwijzing naar een naam binnen de familie. Na een paar keer knippen met de camera verdwijnt de Devonia al weer onder next vessel Wij wensen het ms Devonia veel succes en een behouden vaart. Wij bemiddelden in de verkoop. Willem Alexanderplantsoen NH Barendrecht Tel. +31 (0) Fax. +31 (0) info@nextvessel.com Jogo Maritime Broker & Logistic Consultants info@jogoshipping.com de brug. En wij beginnen te voet aan de afdaling naar het IJsselmondese Hoofd. Vanaf de brug met een doorvaarthoogte van 24 meter lijkt onze daar geparkeerde auto tot een speelgoedexemplaar te zijn geminimaliseerd. Strakke regie De andere dag zijn we in alle rust bij de Devonia aan boord langs de kade bij Arie Koedood in Hendrik-Ido- Ambacht. Van dichtbij zien we de kleurencombinatie van het schilderwerk dat tot in details is doorgevoerd. We zien het zelfs terugkomen op de lieren. Het schip heeft een lengte van 110 meter en een breedte van 11,45 meter. Op het voorschip zien we een bekende: het is Jan Minnaard, de walkapitein van de HTS- Group uit Gorinchem die nauw bij de afbouw betrokken is geweest. En zoals we meer hebben gehoord van anderen is de HTS-Group eveneens content met de afbouw die met een strakke regie binnen vier maanden door Koedood werd uitgevoerd. Jan vertelt dat het casco gebouwd is in Plock, Polen. We hebben ook kennisgemaakt met Alexander Heuvelman en zijn echtgenote Natasja Heuvelman- Vermeulen die hun intrek op het schip gaan nemen nadat ze na drie jaar afscheid hebben genomen van hun vorige schip, de kleine Marea. Natasja, in een blauwe overall gestoken, doet voor de mannen niet onder als we haar bezig zien met haar bijdrage aan het werk dat op het laatste moment nog bij de afbouw van het schip moet gebeuren. Als we zo eens rond kijken zullen Natasja, Alexander en dochter Asli het op dit nieuwe schip prima naar hun zin krijgen. Oechies tekende en installeerde volgens de laatste techniek de elektrische installatie. Hoogendoorn betimmerde het schip en liet daarmee een mooie voor- en achterwoning achter met echte materialen en in warme kleuren. Alleen voor de keuken bestond een totaal andere keus; die is modern en uitgevoerd in hoogglans in de populaire kleuren zwart en wit. Glansrijk Ook de door Koedood geleverde Mitsubishi S16R is glansrijk uitgevoerd, compleet met verchroomde klepdeksels. Alexander vertelt dat de motor goed is voor 1700 pk. In het voorschip staat een anders gekleurde motor die het naamplaatje van Scania draagt. Met zijn 650 pk zal de Scania samen met de Veth-Jet een stevige bijdrage leveren aan de goede manoeuvreerbaarheid van het schip. Dat komt altijd van pas als je met containers wat meer wind vangt dan een ander. En nu we het over containers hebben: de Devonia heeft in het ruim plaats voor 208 TEU in vier lagen. Binnenkort kan iedereen het schip geladen tegenkomen in het ruime verzorgingsgebied van de HTS- Group. De Devonia en zijn bemanning zijn er klaar voor. De kleurencombinatie van het schilderwerk komt zelfs terug op de lieren. (foto s Hans Heiligers) Wie leverden aan het ms Devonia Koedood Dieselservice B.V. voortstuwingsmotor uitlaatgassendempers, RVS afsluitbare hefkolom en hydraulische autokraan met Keukenkampioen Rotterdam Keuken Compleet in- en afbouw en levering van ADS van STIGT Motorbediening/ regulateur regenroosters, brandkleppen en ATEX hefvermogen van 2000 kg, 18 meter Plieger Capelle a/d IJssel Levering sanitair voortstuwingsmotor type Mitsubishi S16R- Reintjes Benelux BVBA ruimventilatie Handelsonderneming Beerens B.V. Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V. C2-MPTK, 1700 pk, 1250 kw, 1600 rpm Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L, WindeX Engineering B.V. Alu sierradarmast type Argus, RVS Levering en montage van tegelwerk Rabobank Krimpenerwaard Financiering reductie 5,136:1 Airconditioning en overdrukinstallatie driedubbel uitschuifbare sierradarmast D- Pinta Unisol B.V. Isolatie woning Jogo Maritime Brokers & Logistic Discom B.V. Uitlaatgassendempers ADT Fire & Security model, Alu stuurhuistrap, BX- SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Consultants BV voorstuwingsmotor en generatorsets Brandbeveiligingsapparatuur scheepsdeuren, RVS rechte roeftrap, DE WEERD Woonservicewinkel Bemiddeling verkoop nieuwbouwschip Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V Polmai Brandbeveiliging hoogglans spiegelsteunen + spiegels en Alu Stoffering Next Vessel Roeren, stuurmachine en Brandblusmateriaal (handblussers etc.) hijsevenaar Verhoeven Verf en Wand B.V. Bemiddeling verkoop nieuwbouwschip schroefasinstallatie Oechies Elektrotechniek Alphatron Marine B.V. 2x JMA 610 Schilder- en behangwerk HTS Maritime BV Levering van het casco Blokland Non-Ferro B.V. Electrische installatie rivierradar, gehele MF lijn, Alphacam RVS Loggers Rubbertechniek B.V. ism Jogo Maritime Brokers & Logistic Beunkoelers en anodes Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader camera systeem Alphaconning en Flexibele opstelling van woning Consultants en Next Vessel Veth Propulsion B.V. Veth-Jet type 4-K- Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Panasonic telefooncentrale Machinefabriek en H.T.S. Intermodal b.v. Bevrachting 1300 met een Scania DI16-52M, 650 pk, Scheepskranenbouw Arnhem B.V. Tresco Engineering bvba Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Vereniging Oranje, Onderlinge 1800 rpm. Veth generatorset: 1x SisuDiesel Spudpalen en spudpaallieren PC kaart/ navigatiesysteem Ankerlieren, ankers en kettingen Verzekering van Schepen U.A. 49DTG+UCM224F (63kVA) + omkasting en Hoko Installatiebedrijf Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter SLURINK bunkerstations Verzekering 1x SisuDiesel 49DTG+UCM274C (81kVA) Levering en plaatsing van sanitair en RAFA B.V. Levering Shell smeermiddelen, gasolie en Inspectie Verkeer en Waterstaat +omkasting loodgieterwerkzaamheden in de Ramen Jeanneau bijboot Classificatie Leroy Somer Generatoren machinekamers Hoogendoorn Maritieme Shell Marine Products Smeermiddelen Spek registeraccountant Accountancy Novetec B.V. E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en Betimmeringen en Interieurbouw International Paint (Nederland) B.V Rubber Design B.V. Flexibele opstelling Levering van machinekamerventilatie, konstruktiebedrijf Stuurhuis met Complete betimmering Coating overig

18 De Binnenvaartkrant 18 Wij feliciteren familie Heuvelman van harte met het ms Devonia. Maritieme betimmeringen en interieurbouw v a a r t! b e h o u d e n e e n H.T.S. Maritiem B.V.

19 De Binnenvaartkrant 19 Scheepstype : Lengte : TE KOOP Drogeladingduwbak 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 Breedte : 9,50 Diepgang : maximaal 3,05 Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2006 Scheepstype : 2 Midden-Voorschepen Lengte : 70 Breedte : 9,50 Bouwjaar : 2009 Holte : 3,05 Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl Gevraagd Schippersechtpaar, op ms 86 meter, i.b.v. Rijn & Radarpatent Beloning overeen te komen. Buitendijk B.V. Telefoon: / TE KOOP Ponton: Bwjr: 06/ x10x2.80 m. 834 ton. Dekbelasting: 15 t/m2. Scheepsattest geldig tot 07/2019. ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/ spuds m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. Dekschuit: Bwjr.1955 (gelast). 28x5.60x1.22 m. 122 ton. SI-C (geldig tot 09/2017) ADNR-certificaat, Geldige meetbrief (07/2014). Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud. Ponton en dekschuit zijn ook te huur. HADU-anker 810 kg. met wartel. (ex) Douane patrouillevaartuig 12.05x3.75x1.20 m. Bwjr: p.k. Scania. Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. Tel: aquatrans@kpnmail.nl DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Gevraagd: Kapitein op duw/sleepboot arend maandag - vrijdag Hoofdzakelijk Rotterdamse havens. tel of Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie suchen ein Binnenschiff? Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Bolero Scheepsprojecten BV zoekt Voor haar nieuwe m.t.s. Bolero VI Kapitein(s)i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14/ 14, Nederlandse condities Stuurmannen (Licht)matrozen, 4 wk/ 4 wk Nederlandse condities Contact: S. de Velde. Tel sdv@tolhuisshipping.nl Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Lotsenversetzboot LABOE ca. 16,00 x 5,30 x 1,22 m (LxBxTiefgang) Schlepper REIHER ca. 30,60 x 5,88 x 1,50 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1935 Das Schiff befindet sich in einem hervorragenden Zustand! Ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: Fax: GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! Koppelverband Wallis / Futuna ton, bj 59, x 5.08, 475 pk, zijden & zijspanten 10, vlak, spanten en buikdenning 04, woning vol. vern ton, bj 59, 39 x 5.05, 325 pk, schroefas 10, mogelijk apart beschikbaar M/S Avanium ton, bj 56, x 7.07 x 2.5, 1000 m³, 625 pk rev 03, containerschip M/S Nomadis ton, bj 58, x 8.22 x 2.61, 1600 m³, 750 pk, schuifluiken 04, in prijs verlaagd M/S Wilina ton, bj 72, x x 3.32, 3600 m³, 1600 pk bj 05, 3x slpk., in prijs verlaagd, stuurhut 09 M/S Ganda ton, bj 98, x x 3.30, 1600 pk, 2x woning AS, event. inruil bespreekbaar Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor U!

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij wensen Fenne GBR veel succes met het mts Fenne! e e n b e ehh nn oo ee uud d! t r a a v Wir Wünschen Fenne GBR mit MTS Fenne allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Wohnungsausbau inkl. Möbel, Küchen, Sanitär- und Fliesenarbeiten sowie den kompletten Ausbau des Ruderhauses einschl. Pultanlage ausgeführt. T H E R M A L O I L S Y S T E M S Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Wij wensen het mts Fenne en haar bemanning een behouden vaart. tel: + + Wir wünschen Fenne GBR und der Besatzung von MTS Fenne allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel DUISBURG Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur Wir wünschen dem neuen mts Fenne mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. Schlickstrasse Duisburg Deutschland Internet: Tel. : Fax. : stegerwindhagen@aol.com Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Fenne GBR veel succes en een behouden vaart met het mts Fenne. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: Wij zijn een ingenieurs bureau en maken complete ontwerpen incl. alle benodigde berekeningen, klassificatie tekeningen, 3D constructie, 3D piping tekeningen, enz. Ook bouwbegeleiding, reparatie en ombouw behoren tot het dienstpakket. Ankerbeer b.v. W.A. Scholtelaan TG Kolham (Holland) Tel Fax info@ankerbeer.nl