BODEM* van eigen JONG. #07 september 2015 SPECIAAL THE JONGE HONDEN OP DE WERKVLOER JONG EN SNEL EEN AANBESTEDING HEET NU EEN TENDER

Transcriptie

1 #07 september 2015 van eigen BODEM* SPECIAAL THE MA JONG JONGE HONDEN OP DE WERKVLOER JONG EN SNEL EEN AANBESTEDING HEET NU EEN TENDER NIEUWE DIJKEN GEVEN MEER RUIMTE AAN DE IJSSEL * CREATING LAND FOR THE FUTURE

2 Jonge honden op de werkvloer: DE SFEER IS VAN GROOT BELANG JOOST MOURIS HOE BEN JE BIJ HET BEDRIJF GEKOMEN? Na een leerzame stage op het project Saneren Vecht fase 1 ben ik als vakantiekracht op diverse projecten terechtgekomen. Vervolgens ben ik afgestudeerd op het project Vooroeververdediging Ooster- en Westerschelde. Daarna ben ik in september 2014 begonnen als uitvoerder op dit project. WAT ZIJN JE TAKEN? Als uitvoerder in Zeeland was ik voornamelijk bezig met het uitvoeren van de kwaliteitscontroles. In ons geoptimaliseerd ontwerp werden verschillende sorteringen toegepast, met wisselende laagdikten. Het slib op de bodem verhinderde het meten van de laagdikte. Daarom werd de stortzone opgedeeld in dumpvakken. Aan de hand van het gestorte gewicht werd de theoretische laagdikte per dumpvak bepaald. Om herstelwerk te voorkomen, controleerden we dit ongeveer om het uur, zowel overdag als s nachts. De uitvoering van het werk is inmiddels afgerond. WAAR KRIJG JE ENERGIE VAN? Gezellige collega s! Een leuke sfeer op de werkvloer verhoogt mijn productiviteit. 2 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

3 MENS WANNEER BEN JE GESTART BIJ DE VRIES & VAN DE WIEL? In 2013 ben ik als stagiair begonnen bij het bedrijf als onderdeel van mijn opleiding civiele techniek. Ik was werkzaam op de Westermeerdijk (zandleverantie), baggerwerk in Hasselt en de voorbereidingen op de nevengeul in Hurwenen. WAT HOUDT JE WERK IN? Ik ben aangenomen als uitvoerder. Toen ik in dienst kwam, werd me gevraagd om de projectbeheersing te doen op het project Kustzone Polderwijk te Zeewolde. Momenteel doe ik zowel de projectbeheersing als een gedeelte van de uitvoering. Mijn werkzaamheden bestaan uit de dagelijkse rapportage en (gedeeltelijk) aansturing van de werkzaamheden buiten, opstellen en bijwerken van de planning en andere documenten. Daarnaast ben ik de schakel tussen opdrachtgever en onderaannemers over de voortgang van het werk. WAAR KRIJG JE ENERGIE VAN? Ik geniet ervan als het lukt om producties uit het materieel te verhogen. Door vooraf de werkzaamheden goed te doorlopen met de machinisten en de schippers, leveren kleine aanpassingen in de uitvoeringswijze vaak al zichtbare verschillen op. Als vervolgens iedereen vrijdags tevreden naar huis gaat, is mijn week geslaagd. JOS WEIJNANS 3

4 GEGEVENS Lengte Breedte Diepgang Eigen massa Snelheid Vermogen Accommodatie 15,5 meter 4,85 meter 0,95 meter 24 ton 24 knopen (46 km/uur) 2x 575 pk 4 personen Gyro compass Ixsea Octans III Motion sensor Ixsea Octans Single Beam Knudsen 320m Multibeam Seabat 7101 Sound velocity probe AML X 4 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

5 MATERIEEL JONG EN SNEL Peilvaartuig Wieringen DE VLOOT VAN DE VRIES & VAN DE WIEL IS SINDS BEGIN 2015 UITGEBREID MET EEN SNEL SURVEYVAARTUIG. OM BIJ NAGENOEG ALLE WEERSOMSTANDIGHEDEN SNEL DE JUISTE EN ACCURATE DATA VAN WATERBODEMS TE KUNNEN VASTLEGGEN, IS GEKOZEN VOOR EEN ZEEWAARDIG EN SNEL SCHIP. OP BASIS VAN GOEDE ERVARINGEN EN BEWEZEN CAPACITEITEN IS DE KEUZE GEVALLEN OP EEN NO LIMIT 15.50, MET STALEN ROMP EN ALUMINIUM OPBOUW. TOTAL REMAKE Dit vaartuig is als motorjacht aangekocht en zes weken later, na een ingrijpende conversie, als zeer compleet uitgerust peilvaartuig in de vaart gebracht onder de naam Wieringen. Zo werd in de bodem van het schip een opening voorzien, de zogenaamde moonpool, om de intrekbare multi- en singlebeam sensoren plaats te geven. Het interieur werd zodanig aangepast dat de zware computers, meervoudige beeldschermen en overige ondersteunende apparatuur probleemloos gemonteerd konden worden. Voor de stroomvoorziening werd benedendeks een extra generator geplaatst. Ook de navigatie- en communicatieapparatuur werd naar de huidige maatstaven opgeschaald. ZEEWAARDIG De twee Volvo Penta voortstuwingsmotoren (575 pk per stuk) en de bijbehorende aandrijflijnen werden volledig nagezien en waar nodig voorzien van nieuwe componenten. Tevens bezit het schip nu, na een aantal aanpassingen op het gebied van veiligheid en techniek, alle certificaten voor buitengaatse inzet. Hiermee kan naast alle binnenwateren ook een zeer groot gebied op de Noordzee bestreken worden. Mede om deze reden is gekozen voor de Engelse vlag en prijkt de thuishaven London op de achterkant van de diep donker blauwe romp. 5

6 EEN AANBESTEDING HEET NU EEN TENDER OM NIEUWE WERKEN AAN TE NEMEN MOET DE VRIES & VAN DE WIEL TEGENWOORDIG UIT EEN HEEL ANDER VAATJE TAPPEN. NIEUWE EN VAAK JONGE MENSEN KOMEN HET BEDRIJFSBUREAU VERSTERKEN. VAN RAW NAAR INTEGRALE CONTRACTEN Een aantal jaren geleden is door de meeste opdrachtgevers de RAWsystematiek verlaten en zijn integrale contracten geïntroduceerd. Het gevolg voor onze organisatie is dat we ook in de voorbereidingsfase van projecten worden betrokken. Het maken van het ontwerp, het aanvragen van de vergunningen en het omgevingsmanagement zijn nieuwe disciplines. Daarnaast beperken we ons niet alleen meer tot onze kerntaken, maar zitten in projecten ook constructies, kabels en leidingen of verhardingen. Omdat we dit niet allemaal zelf in huis hebben, werken we veel samen met ingenieursbureaus en andere aannemers. AANPASSEN ORGANISATIE Elke tender is weer een nieuwe uitdaging waarin een dynamisch team onder leiding van een tendermanager tot een optimaal resultaat voor de opdrachtgever komt. Plannenschrijvers, reviewers en vormgevers zijn de mensen die bijdragen aan dit resultaat. Ook de kwaliteitsborging tijdens de realisatie van een binnengehaald project 6 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM vraagt om een andere mindset. De organisatie van de Vries & van de Wiel is erg veranderd door het aannemen van nieuwe mensen of het omscholen van collega s die wel van een uitdaging houden. ALLIANTIE Onze laatste ervaring was een tender in de alliantievorm. Hierbij vormen, na gunning, de opdrachtgever en de aannemer het alliantieteam dat samen het project gaat uitvoeren. Met Heijmans en Movares zijn we dit spannende proces aangegaan. In een groepsassessment met de opdrachtgever is ons jonge team beoordeeld op competenties als open communicatie, flexibel opstellen en wederzijds respect. Daarnaast hebben we circa tien dialooggesprekken gevoerd met de opdrachtgever over de op te leveren plannen. Het was een zeer intensief traject waarin we veel respect hebben gekregen voor de opdrachtgever. Zij hebben het aangedurfd om deze innovatieve contractvorm aan te gaan, zodat we hopelijk binnenkort vliegend van start kunnen gaan met dit project.

7 PROCES Elke tender is weer een nieuwe uitdaging 7

8 NIEUWE DIJKEN GEVEN MEER RUIMTE AAN DE IJSSEL IN OPDRACHT VAN HET WATERSCHAP VALLEI EN VELUWE LEGT DE VRIES & VAN DE WIEL IN CORTENOEVER EN VOORSTERKLEI (NABIJ ZUTPHEN) LANDINWAARTS TWEE NIEUWE WATERKERINGEN AAN, WAARDOOR DE IJSSEL BIJ HOOGWATER MEER RUIMTE KRIJGT. MEESTROOMGEBIEDEN VOOR DE IJSSEL Twee nieuwe, jonge uiterwaarden om Nederland extra veiligheid te geven tegen hoogwater. De huidige dijken worden op enkele plaatsen verlaagd tot drempels. Van het materiaal dat vrijkomt bij de maaiveldverlagingen in de nieuwe uiterwaarden, worden de nieuwe waterkeringen gerealiseerd. Naast het realiseren van de nieuwe waterkeringen dienen tevens woningen gesloopt te worden en nieuwe watergangen gegraven te worden. Alléén bij extreem hoogwater stromen de gebieden tussen de oude en nieuwe waterkering mee en verlagen dan de waterstand in de IJssel met bijna 30 cm. Cortenoever en Voorsterklei (CoVo) gaan gemiddeld één keer per 25 jaar meestromen met de IJssel, waardoor de huidige landbouw functie in het gebied kan blijven bestaan. UAV-GC BIEDT NIEUWE KANSEN Met deze nieuwe contractvorm realiseert de Vries & van de Wiel samen met F.L. Liebregts het Ruimte voor de Rivier project CoVo, in opdracht van Waterschap Vallei en Veluwe. UAV-GC is vrij recentelijk ontwikkeld. Er wordt vaak van gedacht dat het alleen procesmatig een grote invloed heeft op het project. Maar ontwerptechnisch gezien komt er ook zeer veel bij kijken. Het aanbestedingsontwerp was bij CoVo nog niet definitief; deze diende door de aannemer uitgewerkt te worden naar een definitief en uitvoeringsontwerp. In het ontwerp zaten nog technische uitdagingen zoals de afstemming met de omgeving van kavelpaden, wegaansluitingen en hinderbeperkende maatregelen. Samen met de omgeving en de opdracht gever is gekozen voor een gedragen oplossing. Deze uitdagingen kom je tegenwoordig tegen als aannemer in de nieuwe UAV-GC contracten. UAV-GC betreft nog een jonge contractvorm waar in de branche heel veel kansen liggen die we met zijn allen moeten pakken. 8 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

9 TECHNIEK Twee nieuwe, jonge uiterwaarden om Nederland extra veiligheid te geven tegen hoogwater 9

10 OVER DE VRIES & VAN DE WIEL Aannemingsmaatschappij de Vries & van de Wiel bv is een landelijk opererend aannemingsbedrijf dat professioneel, maatschappelijk verantwoord en duurzaam, complexe werken uitvoert. De Vries & van de Wiel behoort met 175 medewerkers tot de grotere aannemingsbedrijven in Noord-Holland. Het hoofdkantoor is gevestigd in Amsterdam. Onder de groene vleugels van het Belgische DEC (DEME Environmental Contractors), onderdeel van de DEME Group, is het bedrijf gegroeid op het gebied van bagger-, milieu- en GWW-werken en als zandleverancier. Onze kernactiviteiten zijn: waterbouw milieutechniek zandexploitatie Van Eigen Bodem is een uitgave van de Vries & van de Wiel en wordt periodiek uitgebracht. de Vries & van de Wiel Toetsenbordweg MZ Amsterdam Postbus BG Amsterdam The Netherlands T F info.vw@deme-group.com Redactieteam F. Doodeman, W. Koning, E. Witte, P. de Jong, S. Plate Concept en vormgeving Member of the DEME Group DEME: creating land for the future Fotografie N. Klein, S. Plate