BODEM* # van eigen ALS MANAGER PROJECTBEHEERSING BEN JE EEN ECHTE SPIN IN HET WEB WE ZITTEN BIJNA OP NIVEAU 5 VAN DE CO2-PRESTATIELADDER!

Transcriptie

1 # van eigen BODEM* ALS MANAGER PROJECTBEHEERSING BEN JE EEN ECHTE SPIN IN HET WEB WE ZITTEN BIJNA OP NIVEAU 5 VAN DE CO2-PRESTATIELADDER! NIEUWE HYDRAULISCHE KRANEN OP ONZE GROOTSTE BAGGERPONTONS GEOTECHNISCH MAATWERK ZORGT VOOR BEPERKT AAN- EN AFVOER VAN EXTRA ZAND * CREATING LAND FOR THE FUTURE

2 WAAROM WE RELATICS INZETTEN eenvoudig overzichtelijk en helder compleet eenduidig actueel Ik ben een echte spin in het web 2 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

3 MENS CAS HILBERINK Manager projectbeheersing is duizendpoot HOE GEEF JE DE OPDRACHTGEVER HET VERTROUWEN DAT ZIJ KRIJGT WAT ZIJ VERWACHT? DEZE VRAAG SPEELT BIJ DE HUIDIGE UAV-GC CONTRACTEN, ZOALS BIJ HET PROJECT VERRUIMING JULIANAKANAAL, EEN BELANGRIJKE ROL. HET ANTWOORD VAN DE VRIES & VAN DE WIEL OP DEZE VRAAG IS: ZET EEN DUIZENDPOOT ALS MANAGER PROJECTBEHEERSING IN! Op dit moment is de Vries & van de Wiel Kust- en Oeverwerken bezig om het Julianakanaal te verruimen. We ontmoeten Cas Hilberink in de bouwkeet aan de gemeentehaven in Stein (Limburg) naast het Julianakanaal. WERKZAAMHEDEN Cas is als manager projectbeheersing verantwoordelijk voor de beheersing van het hele project. Hij vertelt: Bij complexe Design & Construct-projecten met een hoog tempo is het belangrijk om een duidelijke structuur op te zetten, afspraken eenduidig vast te leggen, iedereen tijdig te infomeren en te adviseren over de naleving hiervan. Dat is mijn taak. Als manager projectbeheersing signaleer ik tijdig de verschillen en stuur ik het team gevraagd en ongevraagd bij. De truc is om de slagvaardigheid van de organisatie niet negatief te beïnvloeden door het dichtregelen van benodigde vrijheden. Voortgang is alles. Hiermee is Cas een onmisbare sparringpartner voor de projectorganisatie. BEHEERSASPECTEN Binnen het project zorgt Cas voor de borging van het kwaliteitssysteem en beheert hij de aspecten tijd, geld, kwaliteit, informatie, organisatie en risico s. Het UAV-gc contract is risicogestuurd en draait op aantoonbaarheid. Ieder projectlid speelt hierin zijn eigen rol, waarbij ik de werkzaamheden en producten toets op het doorlopen van processen, integraliteit met disciplines en volledigheid op het contract. Deze beheersing doe ik natuurlijk niet alleen, vult Cas aan. Ik heb veel steun aan een planner, een risicomanager, een systems engineer, een QHSE-S manager en een projectondersteuner. RELATICS Cas: Met Systems Engineering (SE) vlieg je dit soort werken aan, en Relatics is hét platform om SE optimaal te benutten. Dit is een web-based informatiebeheersysteem welke relaties legt tussen de boomstructuren van eisen, objecten, activiteiten, documenten, personen en risico s. Hiermee vormt Relatics de spil in ons risicogestuurd ontwerpen, maar ook in de projectbeheersing. Wij hebben Relatics zelf ingericht, en hierbij processen geautomatiseerd. Alle projectleden werken dagelijks met het systeem waarmee wij informatie nooit verliezen en altijd actueel en volledig zijn. 3

4 We zitten bijna op niveau 5 van de CO 2 -prestatieladder! 4 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

5 PROCES CO 2 -PRESTATIELADDER Samen kunnen we de CO 2 -uitstoot verder terugdringen DE VRIES & VAN DE WIEL BETREEDT BINNENKORT HET HOOGSTE NIVEAU VAN DE CO 2 -LADDER MAAR WAT BETEKENT DAT VOOR ONS? Het CO 2 -gehalte is in de afgelopen honderd jaar gestegen. Deze toename is niet uitsluitend te wijten aan de temperatuurstijging of -veranderingen in dezelfde periode. Het is dus aannemelijk dat in de afgelopen 100 jaar de temperatuur is gestegen door de toename van het CO 2 -gehalte. We moeten deze stijging een halt toe roepen en daarom is reductie van de totale CO 2 -uitstoot belangrijk. De Vries & van de Wiel draagt haar steentje bij aan een schonere aarde en een beter leefklimaat, zowel op grote schaal (bijvoorbeeld de inzet van een nieuwe milieuvriendelijke kraan op projecten) als op kleine schaal (bijvoorbeeld in de kantoren, overal het licht uit als je weggaat). REDUCEREN CO 2 -UITSTOOT De CO 2 -prestatieladder helpt bedrijven bij het reduceren van de CO 2 -uitstoot. De Vries & van de Wiel heeft binnen en buiten de laatste jaren al veel winst behaald met energie besparing, efficiënt gebruik van materialen en met duurzame energie. Zo hebben wij begin dit jaar geïnvesteerd in nieuwe, milieuvriendelijke kranen. We reduceren ook de CO 2 -uitstoot door slimme ontwerpoplossingen te bedenken waardoor minder transport bewegingen nodig zijn. FOOTPRINT In 2012 heeft de Vries & van de Wiel ton CO 2 gegenereerd door energieverbruik van projecten, het kantoor en door het wagenpark. Deze CO 2 -uitstoot is in lijn met de doelstelling: een CO 2 -reductie van circa 1% per jaar. Met onder andere de CO 2 -footprint die u hiernaast ziet, werken we aan het bewustzijn van onze medewerkers inzake de vorderingen die we maken bij het terugdringen van de CO 2 -uitstoot. CO 2 -BEWUST CERTIFICAAT NIVEAU 4 Hieronder ziet u de inspanningen die wij hebben geleverd om de CO 2 -uitstoot te reduceren. En met succes want begin 2013 hebben wij niveau 4 bereikt van de CO 2 -prestatieladder. WAT DE VRIES & VAN DE WIEL DOET AAN CO 2 -REDUCTIE Inzicht geven in de hoeveelheid uitstoot Reduceren van de hoeveelheid uitstoot Committeren aan landelijke reductieprogramma s Participeren aan een sectorbreed reductieprogramma Lees meer op onze website! 5

6 NIEUWE HYDRAULISCHE KRANEN OP ONZE GROOTSTE BAGGERPONTONS DE VRIES & VAN DE WIEL BESCHIKT OVER EEN GROOT AANTAL EIGEN BAGGERPONTONS VARIËREND IN GROOTTE. DEZE PONTONS ZETTEN WIJ IN VOOR HET ONDERHOUD AAN DE VAARWEGEN, VOOR SANERINGSWERKZAAMHEDEN EN VOOR DE REALISATIE VAN NIEUWE INFRASTRUCTURELE WERKEN. Onze baggerpontons zijn uitgerust met hydraulische kranen en voorzien van drie spudpalen. Dat zijn verticale buizenconstructies waarmee de pontons zich vastzetten in de waterbodem. Doordat de baggerpontons weinig diepgang hebben, zijn ze goed inzetbaar op ondiepe locaties. VW 9 Baggerponton VW 9 is 39,05 meter lang, 11,60 meter breed en heeft sinds begin 2013 een nieuwe kraan (Liebherr R956 triple) waarmee we een diepte van ongeveer negen meter kunnen bereiken. Deze kraan is voorzien van een GPS-systeem waarmee we uiterst nauwkeurig kunnen ontgraven. Recentelijk hebben we de VW9 ingezet op de Waddenzee, bij de Zaan en het Vossenmeer. Op dit moment is het ponton actief bij de verwijdering van Sluiseiland op het Amsterdam-Rijnkanaal. VW 47 De VW 47 heeft vergelijkbare afmetingen als de IJburg en de VW9, en heeft sinds begin 2013 een nieuwe 6 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM hydraulische kraan (Liebherr R956 Long Reach). De kraan heeft een brede en verhoogde cabine voor goed zicht op het werk. De hydraulische kranen van VW9 en VW47 gebruiken biologisch afbreekbare hydrauliekolie, zodat lekkage of olieverlies het milieu niet belast. We hebben het baggerponton ingezet bij de terreinuitbreiding van de Botlek Tank Terminal in de haven van Rotterdam en in de VAL 3 bij Den Oever. Op dit moment bevindt het baggerponton zich op het Julianakanaal in Limburg. IJBURG De IJburg is ons grootste baggerponton en deze zetten we ook internationaal in. De IJburg is 42,60 meter lang, 9,53 meter breed en bevat, net als de VW9 en de VW47, accommodatie voor twee personen. Het kraanponton heeft een vaste hydraulische dekkraan. De spudpalen zijn 22 meter lang, waarmee we grote dieptes kunnen bereiken. De IJburg bevindt zich op dit moment in Zweden.

7 MATERIEEL Met GPS kunnen we uiterst nauwkeurig ontgraven BAGGERPONTONS IN CIJFERS IJburg VW 9 VW 47 Lengte 42,60 m 39,05 m 40,43 m Breedte 9,53 m 11,60 m 11,30 m Max. diepgang 1,47 m 1,11 m 1,12 m Lengte spudpalen 22 m 12 m 20m/12,6m Kraan Liebherr P974B Litronic Liebherr R956 triple Liebherr R956 Long Reach 7

8 Ondanks toepassing van veel overhoogte vrijwel geen overschot aan zand Technisch manager Daan Jumelet: Door uitgebreide monitoring en geotechnische opvolging in de uitvoering hebben we het proces vanaf de start tot aan de realisatie volledig in de hand gehad. We zijn er in geslaagd om, samen met het uitvoeringsteam, de planning ruimschoots te halen en vrijwel geen overschot van zand te hebben. En dat ondanks de grote hoeveelheid aangebrachte overhoogte. 8 de Vries & van de Wiel VAN EIGEN BODEM

9 TECHNIEK GEOTECHNIEK Maatwerk zorgt voor beperkt aan- en afvoer van extra zand EEN VAN DE MOGELIJKHEDEN OM ZETTINGEN TE VERSNELLEN, IS EXTRA ZAND ALS BALLAST AAN TE BRENGEN. MAAR WAT DOE JE MET HET OVERSCHOT AAN ZAND AAN HET EINDE VAN HET PROJECT? DE VRIES & VAN DE WIEL HEEFT VOOR DE PROJECTEN IN ROTTERDAM EN IN DIEMEN EEN AANTREKKELIJKE OPLOSSING GEVONDEN. Ongecontroleerde zettingen van grondlichamen leiden vaak tot ongewenste situaties: het bovenliggend terrein is onvlak of er treden grote schuifspanningen op in de ondergrond. De afgelopen periode heeft de Vries & van de Wiel twee projecten gerealiseerd waarbij de beheersing van zettingen een belangrijke uitdaging was: de terreinuitbreiding van de Botlek Tank Terminal en de realisatie van de aardebaan voor de ontsluitingsweg aan de oostzijde van IJburg (gemeente Diemen). EEN DUURZAME OPLOSSING IN ROTTERDAM Voor de uitbreiding van het terrein van de Botlek Tank Terminal (BTT) wordt vijf hectare van de Botlekhaven gedempt. Door deze ophoging en de aanwezigheid van slappe lagen in de ondergrond is het voor het toekomstig gebruik van het terrein belangrijk dat de restzettingen na oplevering beperkt zijn. Om deze reden heeft het Havenbedrijf Rotterdam twee belangrijke zettingseisen in het contract opgenomen. Om te voldoen aan deze eisen hebben wij, samen met de geotechnische afdeling van DEME, een robuuste maar gedurfde oplossing neergezet: het gebied is op basis van de fasering en de geotechnische eigenschappen van de ondergrond ingedeeld in veertien verschillende vakken. Vervolgens is maatwerk geleverd: verticale drainage en overhoogte is voor ieder vak afzonderlijk bepaald en tijdens de consolidatieperiode zijn de zettingen nauwkeurig gemonitord. Daar waar nodig is de overhoogte aangepast. We hebben hierbij geprobeerd om de aan- en afvoer van overtollige grond zoveel mogelijk te beperken. Meer weten? Klik hier. MAATWERK IN DIEMEN De aardebaan van de oostelijke ontsluitingsweg van IJburg (gemeente Diemen) moet voldoen aan een restzettingseis van twintig centimeter in dertig jaar. Ook voor Diemen is gekozen voor een gedifferentieerde oplossing: voor iedere dwarsdoorsnede is een optimalisatie gezocht tussen vacuümconsolidatie, verticale drains en overhoogte. Door de overhoogte slim in te zetten, was het overschot aan zand aan het einde van het project minimaal. 9

10 OVER DE VRIES & VAN DE WIEL Aannemingsmaatschappij de Vries & van de Wiel B.V. behoort met 200 medewerkers tot de grotere aannemingsbedrijven in Noord- Holland. Het hoofdkantoor staat in Schagen (Noord-Holland). Onder de groene vleugels van het Belgische DEC ( DEME Environmental Contractors), onderdeel van de DEME-groep, is het bedrijf gegroeid op het gebied van bagger-, milieu- en GWW-werken en als zandleverancier. Onze kernactiviteiten zijn: - baggeren en waterbodemsaneringen, - grond-, weg-, waterbouw en bodemsaneringen, - milieutechniek, - zandexploitatie. Van Eigen Bodem is een uitgave van de Vries & van de Wiel en wordt periodiek uitgebracht. de Vries & van de Wiel BV Harmenkaag LA Schagen The Netherlands T F info@vw-deme.nl Tekst Redactieteam Van Eigen Bodem Concept en vormgeving Member of the DEME Group DEME: creating land for the future Fotografie T. D haenens, M. Miché, A. van Heulen en S. Plate