Fortuinlaan te Krommenie. Geluidonderzoek weg- en railverkeer DEFINITIEF

Transcriptie

1 Fortuinlaan te Krommenie Geluidonderzoek weg- en railverkeer DEFINITIEF Opdrachtgever Thunnissen Bouw BV Contactpersoon de heer A. Nolles Kenmerk R072215aa rvw Versie 02_001 Datum 2 juni 2016 Auteur ing. R. (Roel) van de Wetering ing. R. (Ries) van Harmelen Kelvinbaan 40, 3439 MT Nieuwegein Postbus 1475, 3430 BL Nieuwegein T (030) F (030) E info@lbpsight.nl IBAN: NL62 RABO KvK BTW NL B01

2 Inhoudsopgave 1 Inleiding Wettelijk kader... 4 Wet geluidhinder... 4 Gemeentelijk beleid... 4 Bouwbesluit Uitgangspunten... 5 Situatie... 5 Wegverkeergegevens Provinciale weg Gemeentelijke wegen Aan te leggen wegen ten behoeve van het bouwplan... 6 verkeer Rekenmodel en rekenmethode... 8 Rekenmodel... 8 Geluidbelasting... 8 Reken- en meetvoorschrift Rekenresultaten... 9 Wegverkeer Geluidbelasting Geluidbeleid gemeente Zaandstad Geluidbelasting 30 km/u wegen... 9 verkeer... 9 Gecumuleerde geluidbelasting Conclusie Bijlage Wettelijk kader Rekenmodel wegverkeer Rekenresultaten wegverkeer Rekenmodel railverkeer Rekenresultaten railverkeer R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

3 1 Inleiding Thunnissen BV is voornemens om in Krommenie op de locatie waar voorheen de Fortuinschool was gesitueerd 79 grondgebonden woningen te bouwen. Deze locatie is door de gemeenteraad van de gemeente Zaanstad aangewezen als toekomstige woningbouwlocatie. Daartoe is in het geldende bestemmingsplan Krommenie een wijzigingsbevoegdheid opgenomen voor maximaal 85 woningen. In figuur 1.1 is de locatie weergegeven. Figuur 1.1 Situatie (de locatie is rood omlijnd) Het projectgebied valt volledig binnen het bestemmingsplan Krommenie. In dit bestemmingsplan heeft het een bestemming Maatschappelijk, overeenkomstig het (voormalige) gebruik van het projectgebied als onderwijslocatie. In het bestemmingsplan is voor deze locatie een wijzigingsbevoegdheid (Wro wijzigingszone 1) opgenomen. In het kader van deze bestemmings-planwijziging moet onder andere aangetoond worden dat voldaan moet worden aan de bepalingen uit de Wet geluidhinder. Volgens de verrichte quickscan is het plan gesitueerd in de geluidzone van de provinciale weg N203/N8. De gemeente heeft tevens aangegeven, dat het plan voor een deel in de zone van het spoorwegtraject Zaanstad - Uitgeest ligt. Het plan ligt niet in de geluidzone van een industrieterrein. De geluidzone van het industrieterrein Assendelft Noord ligt op circa 250 meter afstand van het bouwplan. In opdracht van Thunnissen BV heeft LBP SIGHT een geluidonderzoek weg- en railverkeer uitgevoerd. Voorliggend rapport bevat de resultaten van dit onderzoek. In hoofdstuk 2 van dit rapport wordt het wettelijk kader beschreven. Hoofdstuk 3 bevat de uitgangspunten. In hoofdstuk 4 wordt het rekenmodel en de rekenmethodiek toegelicht. De rekenresultaten zijn opgenomen in hoofdstuk 5. De aan te vragen hogere waarden zijn opgenomen in hoofdstuk 6 en de conclusies van het onderzoek zijn opgenomen in hoofdstuk 7. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

4 2 Wettelijk kader Wet geluidhinder Op basis van de regels in de Wet geluidhinder wordt vastgesteld in hoeverre nieuwbouw op een geluidbelaste locatie al dan niet is toegestaan. Hierbij moet eerst worden nagegaan in hoeverre de geplande nieuwbouw al dan niet geluidgevoelig is en of de betreffende locatie binnen de geluidzone van een geluidbron is gelegen. Voor geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone gelden maximaal toegestane waarden voor de geluidbelasting. Wanneer de geluidbelasting lager is dan de zogenoemde voorkeursgrenswaarde, is bouwen van een geluidgevoelig object toegestaan. Als deze daarentegen hoger is dan deze waarde, mag er binnen de zone niet zonder meer een geluidgevoelig object worden gerealiseerd. Het van toepassing zijnde wettelijk kader bij de toetsing van de berekende geluidbelasting wordt in bijlage I beschreven. Gemeentelijk beleid Conform het beleid van de gemeente Zaanstad (Actieplan Geluid en beleidsregel hogere waarde - Gemeente Zaanstad) moet voor de toekenning van een hogere waarde ten minste één gevel van het geluidgevoelige object geluidluw zijn. Hierbij geldt dat een geluidluwe gevel een gevel is waarbij de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde of de hogere waarde minus 10 db. Bouwbesluit Als de geluidbelasting op de gevels voldoet aan de geluideisen, is nieuwbouw in de zin van de Wet geluidhinder mogelijk. Bij een hogere geluidbelasting kunnen geluidwerende voorzieningen in de gevels noodzakelijk zijn. De eventueel benodigde voorzieningen moeten bij de aanvraag omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen worden aangetoond. Hierbij moet voldaan worden aan de prestatie-eisen volgens het Bouwbesluit. Deze eisen zijn eveneens in bijlage I opgenomen. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

5 3 Uitgangspunten Situatie Het bouwplan (I) met 79 nieuw te bouwen woningen wordt ingesloten door de wegen Fortuinlaan, de Erasmusstraat en Zamenhofstraat. De provinciale weg N203/N8 ligt op circa 200 meter van de geplande woningen en op circa 280 meter afstand van het spoorwegtraject Zaanstad - Uitgeest. Het plan zelf voorziet in vier nieuwe wegen. De ontsluiting van het plan vindt plaats door middel van drie aantakkingen aan de Fortuinlaan. In figuur 3.1 is de verkaveling (situatie 1) van het bouwplan opgenomen. D-C C2 C B-C D-C-B B A-B D-A-B A D-A Figuur 3.1 Verkaveling van het bouwplan met de wegen (zie paragraaf 3.2.3) R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

6 Wegverkeergegevens Provinciale weg De gegevens van de provinciale weg N203/N8 zijn verkregen van de gemeente Zaanstad voor het jaar Hierop is een autonome groei van 1,5% per jaar toegepast om het zichtjaar 2026 te verkrijgen. Het jaar 2026 wordt voor de bepaling van de toekomstige geluidbelasting representatief geacht. Op deze weg is nieuw asfalt aangelegd. Het betreft het type SMArdpave die vergelijkbare akoestisch eigenschappen heeft als een dunne deklaag type A. De gehanteerde intensiteiten zijn opgenomen in tabel 3.1. Voor de verdere verdeling over de dag, avond, nacht en de categorieën van voertuigen wordt verwezen naar bijlage II. Tabel 3.1 Gehanteerde verkeersintensiteiten N203/N8 Etmaal N203/N8 tussen Lepenstraat- Roasiumstraat N203/N8 tussen Roasiumstraat Lepenstraat N203/N8 tussen Vlietsend Lepenstraat N203/N8 tussen Lepenstraat - Vlietsend N203/N8 tussen Roasiumstraat Busch N203/N8 tussen Busch Roasiumstraat Gemeentelijke wegen De gegevens van de gemeentelijke wegen zijn eveneens verkregen van de gemeente Zaanstad voor het jaar Ook hierop is een autonome groei van 1,5% per jaar toegepast om het zichtjaar 2026 te verkrijgen. Het jaar 2026 wordt voor de bepaling van de toekomstige geluidbelasting representatief geacht. De gehanteerde intensiteiten zijn opgenomen in bijlage II Aan te leggen wegen ten behoeve van het bouwplan Voor het bouwplan met 79 grondgebonden woningen is uitgegaan van de CROW-normen voor verkeersgeneratie 1. Op grond van het beoogde verkavelingsplan worden er 71 rijwoningen, zeven geschakelde woningen en één vrijstaande woning gerealiseerd. Op grond van de CROW-normen betreffen dit de volgende categorieën woningen: - koop, vrijstaand; - koop, tussen/hoek (rijwoningen); - koop, twee-onder-één-kap (geschakelde woningen). Met een adressendichtheid van ruim adressen per km 2 valt de Snuiverbuurt in Krommenie onder de sterk stedelijke gebieden. Daarnaast wordt uitgegaan van een locatie in de rest van de bebouwde kom. Het voorgaande leidt tot de volgende minimale en maximale verkeersgeneratie per etmaal. 1 CROW publicatie 317. (2012). Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

7 Tabel 3.2 Verkeersgeneratie per etmaal Type woning Minimale verkeersgeneratie Maximale verkeersgeneratie Aantal woningen Minimale verkeersgeneratie Maximale verkeersgeneratie Koop, vrijstaand 7,8 8,6 1 7,8 8,6 Koop, tussen/hoek 6,7 7,5 7 46,9 52,5 Koop, twee-onder-één-kap 7,4 8, ,4 582,2 Totaal ,1 643,3 De totale verkeersgeneratie betreft minimaal 580 en maximaal 643 verkeersbewegingen per etmaal. Het vrachtverkeer naar en van woongebieden is doorgaans verwaarloosbaar, maar is wel in de cijfers verwerkt. Als gemiddelde kunnen 0,02 vrachtautobewegingen per woning per werkdagetmaal (licht + zwaar) worden gehanteerd. Dit komt neer op 1,58 vrachtauto s per werkdagetmaal. In het plan worden drie wegen aangelegd. In de geluidberekeningen is uitgegaan dat per etmaal maximaal 643 verkeersbewegingen ten gevolge van het plan optreden. Deze intensiteiten zijn gelijkmatig verdeeld over de drie aan te leggen wegen. Ten aanzien van de snelheid is uitgegaan van de maximale snelheid van 30 km/uur. Voor het wegdek is uitgegaan van hetzelfde wegdek als op de Fortuinlaan (klinkers). Op de Fortuinlaan zijn de verkeersbewegingen ten gevolge van het bouwplan opgeteld bij de intensiteiten die al in het verkregen model zaten. Hierbij is uitgegaan dat 50% van het verkeer van het bouwplan naar het noorden gaat en 50% naar het zuiden. verkeer De gegevens van het spoorwegtraject Zaanstad - Uitgeest zijn op 1 juni 2016 gedownload uit Geluidregister Spoor. In bijlage IV zijn de relevante gegevens opgenomen. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

8 4 Rekenmodel en rekenmethode Rekenmodel Van de situatie is van de gemeente Zaanstad een driedimensonaal rekenmodel verkregen. Dit model is geactualiseerd (zichtjaar 2026). Het woningbouwplan van Thunnissen, met de daarbij behorende aan te leggen wegen, is in dit model opgenomen. Hiervoor is gebruikgemaakt van de software Geomilieu versie Gebouwen Alle bebouwing is gemodelleerd met een reflectiepercentage voor de gevels van 80%, zoals voor normale situaties is voorgeschreven. Bij de berekening van de geluidbelasting is rekening gehouden met de aanwezigheid van de bestaande bebouwing. Bodemgebied In het rekenmodel is rekening gehouden met harde bodems zoals wegen en parkeerplaatsen en akoestisch absorberende bodems, zoals grasvlakken en ballastbedden. Rekenpunten De toekomstige geluidbelasting op de gevels van de woningen vanwege het wegverkeer op de relevante wegen is bepaald voor een aantal representatief te achten waarneempunten op 1,5 / 4,5 / 7,5 meter hoogte boven het plaatselijk maaiveld. Geluidbelasting De geluidbelasting in Lden is de geluidbelasting ter plaatse van de gevel over alle perioden van uur, van uur en van uur (etmaalperiode). Reken- en meetvoorschrift De geluidbelasting wordt bepaald op basis van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (ex art. 110g Wgh). In de onderhavige situatie is de geluidbelasting bepaald met Standaard Rekenmethode II. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

9 5 Rekenresultaten Wegverkeer Geluidbelasting De berekende geluidbelasting ten gevolge van de relevante wegen is in bijlage III gegeven. Tevens zijn in bijlage III de gecumuleerde geluidbelastingen van de omliggende wegen opgenomen. N203/N8 Uit de berekening blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de N203/N8 ten hoogste 46 db bedraagt. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De N203/N8 vormt dat ook geen belemmering voor onderhavig nieuwbouwplan. Rosariumlaan Uit de berekening blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Rosariumlaan niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De Rosariumlaan vormt dat ook geen belemmering voor onderhavig nieuwbouwplan. Weverstraat De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 37 db. Hiermee wordt ruimschoot voldaan aan de voorkeursgrenswaarde. De Weverstraat vormt dat ook geen belemmering voor onderhavig nieuwbouwplan Geluidbeleid gemeente Zaandstad Voor de volgens de Wet geluidhinder gezoneerde wegen hoeft voor het wegverkeer geen hogere waarde aangevraagd te worden. Doordat er geen hogere waarde aangevraagd en toegekend hoeft te worden, gelden de voorwaarden uit het geluidbeleid niet en hoeft dit niet getoetst te worden Geluidbelasting 30 km/u wegen Conform de Wgh zijn wegen die uitgevoerd zijn als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, hoeven niet in een akoestisch onderzoek te worden getoetst. De wegen rondom het plan en binnen het plan zijn uitgevoerd als een 30 km/u-zone. Om inzicht te krijgen in de hoogte van de geluidbelasting van 30 km/u-wegen, is uit het oogpunt van een goede ruimtelijke onderbouwing de geluidbelasting wel bepaald. De geluidbelasting vanwege de omliggende 30 km/u en de aan te leggen wegen binnen het plan bedraagt ten hoogste 56 db. verkeer De berekende geluidbelasting ten gevolge van ht spoorwegtraject Zaanstad - Uitgeest is in bijlage V gegeven. Uit de berekeningen blijkt dat de hoogst berekende geluidbelasting bij de woningen van het bouwplan niet meer bedraagt dan Lden = 53 db. De voorkeurgrenswaarde van 55 db wordt bij geen enkele woning van het bouwplan overschreden. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

10 Gecumuleerde geluidbelasting De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. Nu voor de woningen geen hogere grenswaarde verleend hoeft te worden, is het verder in beeld brengen van de gecumuleerde geluidbelasting van andere wegen en lawaaisoorten niet aan de orde. Voor de bepaling van de geluidwering is in de figuren van bijlage III de gecumuleerde geluidbelasting vanwege het wegverkeer gegeven zonder aftrek ex. artikel 110g. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 57 db bij de meest kritisch gelegen woning. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

11 6 Conclusie In opdracht van Thunnissen BV heeft LBP SIGHT een geluidonderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd naar het woningbouwplan van 79 grondgebonden woningen. Dit omdat het plan is gesitueerd in de geluidzone van de provinciale weg N203/N8. Voorliggend rapport bevat de resultaten van het verrichte geluidonderzoek wegverkeer en railverkeer. Op basis van de door de gemeente aangereikte verkeersintensiteiten, weggegevens en de verkeersgeneratieberekening van het woningbouwplan zelf, zijn de geluidbelastingen op de woningen per weg bepaald en getoetst. Tevens zijn de gecumuleerde geluidbelastingen bepaald. Voor de bepaling van de geluidbelastingen ten gevolge van het spoorwegtraject Zaanstad Uitgeest is gebruikgemaakt van de gegevens zoals opgenomen in het Geluidregister Spoor (downloaddatum 1 juni 2016). Uit het verrichte onderzoek blijkt dat: 1. bij de woningen de geluidbelasting ten gevolge van volgens de Wet geluidhinder gezoneerde wegen N203/N8, Weverstraat en de Rosariumlaan de geluidbelasting niet hoger is dan Lden = 48 db. Hiermee wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder. Vanwege deze wegen zijn er vanuit de Wgh dan ook geen bezwaren tegen de nieuwbouw. Ten gevolge van deze wegen hoeven geen hogere waarde aangevraagd te worden. 2. bij de woningen de geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer (spoorwegtraject Zaanstad - Uitgeest niet meer bedraagt dan Lden = 53 db. Aan de voorkerusgrenswaarde van Lden = 55 db kan worden voldaan. Ook hier behoeft geen hogere waarden te worden aangevraagd. 3. het bouwplan volgens de website ruimtelijkeplannen.nl niet is gesitueerd in een geluidzone van een industrieterrein. De geluidzone van het industrieterrein Assendelft Noord ligt op circa 250 meter afstand van het bouwplan. Geluidbeleid gemeente Zaanstad Door de gemeente Zaandstad is geluidbeleid vastgesteld. In dit geluidbeleid is vastgesteld dat bij de toekenning van hogere waarden een voorwaarde is verbonden in de vorm van een geluidluwe gevel. Doordat er geen hogere waarde toegekend hoeft te worden, geldt deze voorwaarden niet en hoeft dit niet getoetst te worden. R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

12 Gecumuleerde geluidbelastingen De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. Nu voor de woningen geen hogere grenswaarde verleend hoeft te worden, is het verder in beeld brengen van de gecumuleerde geluidbelasting van andere wegen en lawaaisoorten niet aan de orde. Ten behoeve van de bepaling van de geluidwering is de gecumuleerde geluidbelasting vanwege het wegverkeer gegeven zonder aftrek ex. artikel 110g. De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 57 db bij de meest kritische woning. De geluidwerende voorzieningen kunnen hierop afgestemd worden. LBP SIGHT BV ing. R. (Roel) van de Wetering ing. R. (Ries) van Harmelen R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

13 Wettelijk kader R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

14 Wettelijke kader Wet geluidhinder Geluidzones Conform de Wet geluidhinder (Wgh) dient voor nieuw te realiseren geluidgevoelige objecten binnen de geluidzone van een geluidbron een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. Hierbij moet verslag gedaan worden van de geluidbelasting op de gevels van de nieuwbouw vanwege die geluidbron. Indien de nieuwbouw binnen de geluidzones van meerdere geluidbronnen is gesitueerd, dient de geluidbelasting vanwege die afzonderlijke bronnen beschouwd te worden. Tabel I.1 Geluidzones Stedelijk gebied 1-2 rijstroken 200 m 3 of meer rijstroken 350 m Buitenstedelijk gebied 1-2 rijstroken 250 m 3-4 rijstroken 400 m 5 of meer rijstroken 600 m - Stedelijk gebied: Gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg. - Buitenstedelijk gebied: Het gebied buiten de bebouwde kom en het gebied binnen de bebouwde kom binnen de zone van een auto(snel)weg. - Bebouwde kom: De bebouwde kom volgens de Wegenverkeerswet Auto(snel)weg: Een auto(snel)weg volgens het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, in de praktijk moet er langs de weg een auto(snel)weg bord zijn geplaatst. Conform de Wet geluidhinder zijn wegen die uitgevoerd zijn als wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u niet gezoneerd. Geluidgevoelige objecten die buiten de geluidzone of langs een niet-gezoneerde weg zijn gelegen, behoeven niet in een akoestisch onderzoek betrokken te worden. Ten tijde van het opnemen van deze bepaling in de Wet geluidhinder was de gedachte dat de geluidbelasting vanwege een dergelijke weg zelden of nooit hoger zou zijn dan de voorkeursgrenswaarde. In de praktijk kan echter blijken dat de geluidbelasting vanwege wegen met een maximumsnelheid van 30 km/u hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. In een dergelijke situatie zijn geluidwerende gevelvoorzieningen nodig om aan de prestatie-eisen uit het Bouwbesluit te kunnen voldoen. Tevens kan bij de belangenafweging in het kader van een goede ruimtelijke ordening niet zomaar voorbijgegaan worden aan de geluidbelasting vanwege een 30 km/u-zone. Voor spoorwegen die zijn aangegeven op de geluidplafondkaart wordt in art. 1.4a Bgh de omvang van de geluidzone geregeld. De breedte van de zone is afhankelijk de hoogte van het geluidproductieplafond. De ruimte boven en onder de spoorweg behoort tot de zone. In onderhavige situatie is de vastgestelde geluidproductieplafond 62 db. De zone bedraagt hiermee 300 meter R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

15 Geluidgevoelige objecten De Wet geluidhinder stelt alleen eisen aan de geluidbelasting op de gevels van geluidgevoelige objecten, zoals woningen, onderwijsgebouwen en gezondheidszorggebouwen. Kantoren, hotels, en horecagebouwen zijn niet geluidgevoelig. \Aftrek ex art. 110g Wet geluidhinder Voordat de berekende geluidbelasting vanwege wegverkeer op de gevel van een geluidgevoelig object wordt getoetst aan de wettelijke grenswaarden, mag een aftrek ex art. 110g Wgh worden toegepast. Door deze aftrek toe te passen, wordt rekening gehouden met de verwachting dat de geluidemissie van motorvoertuigen in de toekomst gereduceerd zal worden. Voor wegen waar de representatief te achten snelheid voor de lichte motorvoertuigen lager dan 70 km/u is, bedraagt de aftrek ex art. 110g Wgh 5 db. Voor wegen met een snelheid vanaf 70 km/u bedraagt de aftrek als volgt: - 4 db voor situaties met een geluidbelasting van 57 db zonder aftrek volgens art. 110g Wgh; - 3 db voor situaties met een geluidbelasting van 56 db zonder aftrek volgens art. 110g Wgh; - 2 db voor situaties met een geluidbelasting < 56 db zonder aftrek volgens art. 110g Wgh. Bij de bepaling van de eventueel benodigde geluidwerende voorzieningen in de gevel mag de aftrek ex art. 110g Wgh niet worden toegepast. Geluidbelasting Voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarden wegverkeer De voorkeursgrenswaarde voor de geluidbelasting op de gevels van de woningen bedraagt 48 db voor iedere weg afzonderlijk. Op grond van art. 83 lid 1 Wgh bedraagt de maximale ontheffingswaarde 53 db voor wegen die aan te merken zijn als een buitenstedelijke weg. Op grond van art. 83 lid 2 Wgh bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 db voor wegen die aan te merken zijn als binnenstedelijke wegen. Voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde spoorweg Op grond van het Besluit geluidhinder (Bg) bedraagt de voorkeursgrenswaarde voor geluidbelasting op de gevels van een woning 55 db voor iedere spoorlijn afzonderlijk. Op grond van art. 4 lid 10 Bg bedraagt de maximale ontheffingswaarde 68 db voor iedere spoorlijn afzonderlijk. Geluidbeperkende maatregelen Indien de geluidbelasting vanwege een weg hoger is dan de voorkeursgrenswaarde, dienen in principe maatregelen te worden getroffen om de geluidbelasting terug te brengen tot die waarde. Hierbij hanteert de Wet geluidhinder de volgende volgorde van voorkeur: - maatregelen bij de bron (het aanbrengen van een geluidreducerend wegdek, het reduceren van de wegverkeersintensiteit of het verlagen van de maximumsnelheid); - maatregelen in de overdracht (het situeren van niet-geluidgevoelige bebouwing tussen de weg en de nieuwbouw of het plaatsen van een geluidscherm of geluidwal). R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

16 Hogere waarde Als de hiervoor genoemde maatregelen onvoldoende doeltreffend zijn of als deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, kan een zogenoemde 'hogere waarde' voor de geluidbelasting op een gevel aangevraagd worden tot ten hoogste de maximale ontheffingswaarde van 53 db voor rijkswegen, 63 db voor de overige wegen en 68 db voor een spoorweg. Een hogere waarde wordt aangevraagd voor iedere geluidbron afzonderlijk. Cumulatie De Wet geluidhinder verplicht bij verlening van een hogere waarde de cumulatie van verschillende geluidbronnen in beeld te brengen. De hogere waarde wordt niet verleend indien de gecumuleerde geluidbelasting leidt tot een (naar het oordeel van B&W) onaanvaardbare geluidhinder. De cumulatieberekening wordt alleen uitgevoerd als sprake is van een relevante blootstelling aan meerdere geluidbronnen. Dit is het geval indien de zogenoemde voorkeursgrenswaarde van die bronnen wordt overschreden. Geluidbeleid gemeente Conform het beleid van de gemeente Zaanstad (Actieplan Geluid en beleidsregel hogere waarde - Gemeente Zaanstad) dient voor de toekenning van een hogere waarde ten minste één gevel van het geluidgevoelige object geluidluw zijn. Hierbij geldt dat een geluidluwe gevel een gevel is waarbij de geluidbelasting niet hoger is dan de voorkeursgrenswaarde of de hogere waarde minus 10 db. Bouwbesluit Conform art. 3.3 lid 1 van het Bouwbesluit 2012 dient een gevel van een nieuw te bouwen woonfunctie die de scheiding vormt tussen een verblijfsgebied en de buitenlucht, een karakteristieke geluidwering te hebben die niet lager is dan het verschil tussen de geluidbelasting op die gevel en 33 db. De minimaal vereiste karakteristieke geluidwering bedraagt 20 db. Een gevel van een verblijfsruimte dient een karakteristieke geluidwering te hebben, die maximaal 2 db lager ligt dan de karakteristieke geluidwering van het verblijfsgebied waarin die verblijfsruimte R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

17 Rekenmodel wegverkeer R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

18

19

20 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Uranuslaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,04 6,40 4,20 0, ,70 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,88 6,40 4,20 0, ,70 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,43 6,40 4,20 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,85 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,07 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,07 6,40 4,20 0, ,70 Dorpsstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,70 6,40 4,20 0, ,70 Vlietsend ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,19 6,90 3,10 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,45 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Oberonlaan ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,97 6,40 4,20 0, ,70 Uranuslaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,78 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Militairew ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,71 6,70 3,30 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,45 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,85 6,40 4,20 0, ,70 Zuiderhoof ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,78 7,00 3,20 0, ,70 Fred Walto ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Zuiderhoof ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,09 6,90 3,10 0, ,60 Zuiderhoof ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,09 6,90 3,10 0, ,60 Noorderhoo ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,40 6,90 3,10 0, ,70 Dorpsstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,87 6,40 4,20 0, ,70 Zuiderhoof ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,93 6,90 3,10 0, ,60 Oberonlaan ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,97 6,40 4,20 0, ,70 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,07 6,40 4,20 0, , :13:12

21 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) Neptunusla 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Uranuslaan 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Neptunusla 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Neptunusla 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 1, , Jupiterstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Jupiterstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Jupiterstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Jupiterstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Fortuinlaa 1,40 1, ,90 98,20 98, ,40 0, , Fortuinlaa 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Fortuinlaa 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Dorpsstraa 1,40 1, ,80 98,20 96, ,90 0,30 1, ,60 0, Vlietsend 1,40 1, ,00 97,70 94, ,10 0,90 3, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Oberonlaan 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 2, , Uranuslaan 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Militairew 1,40 1, ,50 98,30 97, ,70 0,30 0, , Fortuinlaa 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Fortuinlaa 1,40 1, ,90 98,20 98, ,40 0, , Zuiderhoof 1,40 1, ,70 97,60 91, ,20 0,90 5, ,50 0,20 1,30 -- Fred Walto 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Zuiderhoof 1,40 1, ,90 96,80 91, ,10 1,70 7, ,30 0, Zuiderhoof 1,40 1, ,90 96,80 91, ,10 1,70 7, ,30 0, Noorderhoo 1,40 1, ,80 98,00 96, ,20 0,50 2, ,30 0, Dorpsstraa 1,40 1, ,40 98,10 98, ,10 0, ,80 0, Zuiderhoof 1,40 1, ,30 97,00 91, ,80 1,60 6, ,30 0, Oberonlaan 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 2, , Neptunusla 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , :13:12

22 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,81 6,40 4,20 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Oberonlaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,58 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,43 6,40 4,20 0, ,70 Fortuinlaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Molkade ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,85 6,40 4,20 0, ,70 Vlietsend ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,82 6,90 3,10 0, ,70 Snuiverstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,07 6,40 4,20 0, ,70 Duinkerken ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,70 6,40 4,20 0, ,70 Weiver ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,97 6,40 4,20 0, ,70 Weiver ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,97 6,40 4,20 0, ,70 Weiver ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,97 6,40 4,20 0, ,70 Vlietsend ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,51 6,90 3,10 0, ,70 Marslaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,81 6,40 4,20 0, ,70 Marslaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,07 6,40 4,20 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,14 6,70 3,30 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,58 7,00 3,00 0, ,70 Rosariumpl ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,68 7,00 3,20 0, ,60 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,76 7,00 3,00 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,58 7,00 3,00 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Kervelstra ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,35 6,40 4,20 0, ,70 Noorderhoo ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,40 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,91 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,53 6,90 3,10 0, ,70 Kerkplein ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,30 6,90 3,10 0, ,70 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Zuiderhoof ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,78 7,00 3,20 0, ,70 Noorderhoo ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,97 6,40 4,40 0, ,60 Noorderhoo ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,97 6,40 4,40 0, ,60 Heiligeweg ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,90 3,10 0, ,70 Molkade ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,35 6,40 4,20 0, , :13:12

23 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) Neptunusla 1,40 1, ,00 98,20 97, ,20 0,40 1, , Jupiterstr 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Oberonlaan 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Fortuinlaa 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 1, , Fortuinlaa 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Molkade 1,40 1, ,90 98,20 98, ,40 0, , Vlietsend 1,40 1, ,60 97,50 94, ,50 1,10 4, ,20 0, Snuiverstr 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Duinkerken 1,40 1, ,00 98,20 96, ,30 0,40 1, , Weiver 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 2, , Weiver 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 2, , Weiver 1,40 1, ,90 98,20 96, ,30 0,40 2, , Vlietsend 1,40 1, ,90 97,60 94, ,30 1,00 4, , Marslaan 1,40 1, ,00 98,20 97, ,20 0,40 1, , Marslaan 1,40 1, ,00 98,20 97, ,30 0,40 1, , Heiligeweg 1,40 1, ,00 98,10 96, ,00 0,40 1, ,30 0,10 0,50 -- Heiligeweg 1,40 1, ,20 97,70 93, ,60 0,70 3, ,60 0,20 1,50 -- Rosariumpl 1,40 1, ,30 97,00 87, ,30 1,30 9, ,80 0,20 1,80 -- Heiligeweg 1,40 1, ,10 97,70 93, ,60 0,70 3, ,60 0,20 1,50 -- Heiligeweg 1,40 1, ,20 97,70 93, ,60 0,70 3, ,60 0,20 1,50 -- Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Kervelstra 1,40 1, ,90 98,20 98, ,40 0, , Noorderhoo 1,40 1, ,80 98,00 96, ,20 0,50 2, ,30 0, Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Heiligeweg 1,40 1, ,60 97,90 94, ,40 0,60 2, ,30 0,10 0,90 -- Heiligeweg 1,40 1, ,60 97,90 95, ,40 0,60 2, ,30 0,10 0,80 -- Kerkplein 1,40 1, ,60 97,90 95, ,40 0,60 2, ,30 0,10 1,00 -- Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Zuiderhoof 1,40 1, ,70 97,60 91, ,20 0,90 5, ,50 0,20 1,30 -- Noorderhoo 1,40 1, ,80 97,70 93, ,90 0,80 4, ,70 0, Noorderhoo 1,40 1, ,80 97,70 93, ,90 0,80 4, ,70 0, Heiligeweg 1,40 1, ,90 98,00 96, ,00 0,50 1, ,40 0,10 0,80 -- Molkade 1,40 1, ,90 98,20 98, ,40 0, , :13:12

24 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) Molkade ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,87 6,40 4,20 0, ,64 Planweg 1 PLanweg 1 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,00 6,40 4,20 0, Planweg 3 Planweg 3 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,00 6,40 4,20 0, Planweg 2 Planweg 2 0,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,00 6,40 4,20 0, ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,07 6,30 3,50 1, ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,07 6,30 3,50 1, Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,72 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,55 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,80 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,96 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,05 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,05 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,37 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,37 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,05 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,37 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,42 6,40 3,80 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,64 6,40 3,20 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,02 6,50 3,10 1, ,60 Provincial ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,98 6,20 3,60 1, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,06 6,80 3,00 0, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,87 6,80 3,00 0, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,36 6,80 3,00 0, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,36 6,80 3,00 0, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,36 6,80 3,00 0, ,60 Eikelaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,17 6,80 3,00 0, ,60 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,06 6,20 4,20 1, ,70 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,22 6,70 3,30 0, ,70 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,73 6,70 3,70 0, ,70 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,76 6,60 3,20 1, ,70 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,03 6,20 4,20 1, ,70 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,03 6,20 4,20 1, ,70 Rosariumla ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,14 6,30 4,30 0, ,60 Rosariumla ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,34 6,30 3,90 1, ,60 Rosariumla ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,34 6,30 3,90 1, , :13:12

25 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) Molkade 1,50 1, ,71 97,99 94, ,48 0,50 3, , Planweg ,90 98,20 98, ,25 0, , Planweg ,90 98,20 98, ,25 0, , Planweg ,90 98,20 98, ,25 0, , ,70 96,30 95, ,50 1,50 3, ,80 0,70 2, ,70 96,30 95, ,50 1,50 3, ,80 0,70 2,20 -- Provincial 1,40 1, ,70 96,70 91, ,40 1,40 4, ,20 0,50 2,30 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,60 93, ,00 1,50 3, ,00 0,60 1,60 -- Provincial 1,40 1, ,80 96,70 94, ,80 1,40 3, ,90 0,50 1,50 -- Provincial 1,40 1, ,70 97,00 92, ,80 1,20 3, ,90 0,40 2,00 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,90 92, ,00 1,30 4, ,00 0,50 2,10 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,90 92, ,00 1,30 4, ,00 0,50 2,10 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,60 93, ,00 1,50 3, ,00 0,60 1,60 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,60 93, ,00 1,50 3, ,00 0,60 1,60 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,90 92, ,00 1,30 4, ,00 0,50 2,10 -- Provincial 1,40 1, ,40 96,60 93, ,00 1,50 3, ,00 0,60 1,60 -- Provincial 1,40 1, ,50 96,90 92, ,90 1,20 4, ,00 0,50 2,00 -- Provincial 1,40 1, ,10 96,50 93, ,20 1,50 3, ,10 0,60 1,70 -- Provincial 1,40 1, ,60 96,60 93, ,90 1,50 3, ,90 0,60 1,70 -- Provincial 1,40 1, ,10 96,80 93, ,20 1,30 3, ,10 0,50 1,50 -- Eikelaan 1,40 1, ,80 95,50 91, ,10 3,00 6, ,50 0,10 0,80 -- Eikelaan 1,40 1, ,90 95,60 91, ,00 2,90 6, ,50 0,10 0,80 -- Eikelaan 1,40 1, ,90 95,80 91, ,00 2,70 6, ,50 0,20 0,70 -- Eikelaan 1,40 1, ,90 95,80 91, ,00 2,70 6, ,50 0,20 0,70 -- Eikelaan 1,40 1, ,10 95,90 91, ,80 2,60 6, ,40 0,10 0,70 -- Eikelaan 1,40 1, ,90 95,80 91, ,00 2,70 6, ,50 0,20 0,60 -- Rosariumla 1,40 1, ,00 98,20 97, ,10 0,40 1, , ,30 -- Rosariumla 1,40 1, ,50 97,90 95, ,30 0,50 1, ,60 0,20 0,90 -- Rosariumla 1,40 1, ,30 97,90 95, ,40 0,50 2, ,60 0,20 1,10 -- Rosariumla 1,40 1, ,80 97,70 96, ,70 0,70 1, ,80 0,20 0,80 -- Rosariumla 1,40 1, ,00 98,20 97, ,10 0,40 0, , Rosariumla 1,40 1, ,00 98,20 97, ,10 0,40 0, , Rosariumla 1,40 1, ,20 97,40 94, ,60 1,10 3, ,50 0,10 0,60 -- Rosariumla 1,40 1, ,80 97,10 94, ,90 1,40 3, ,60 0,10 0,50 -- Rosariumla 1,40 1, ,80 97,10 94, ,90 1,40 3, ,60 0,10 0, :13:12

26 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. ISO_H ISO M Hdef. Type Cpl Cpl_W Hbron Helling Wegdek V(MR(D)) V(LV(D)) V(MV(D)) V(ZV(D)) Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %Int(P4) %MR(D) Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,09 6,10 4,70 1, ,60 Rosariumla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,00 6,40 3,60 1, ,60 Rosariumla Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,00 6,10 4,70 1, ,60 Rosariumla ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,00 6,10 4,70 1, ,60 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,69 6,60 3,40 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,89 6,60 3,40 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,89 6,60 3,40 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,89 6,60 3,40 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,69 6,60 3,40 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,21 6,70 3,30 0, ,70 Weverstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,89 6,60 3,40 0, , ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,62 6,40 4,20 0, Iepenstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,16 6,60 3,40 0, ,70 Iepenstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,69 6,60 3,40 0, ,70 Iepenstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,25 6,60 3,40 0, ,70 Iepenstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,69 6,60 3,40 0, ,70 Padlaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,40 6,60 3,20 1, ,60 Padlaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,40 6,60 3,20 1, ,60 Padlaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,28 6,60 3,20 1, ,60 Padlaan ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,28 6,60 3,20 1, ,60 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,30 6,30 4,50 0, ,60 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,30 6,30 4,50 0, ,60 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,78 6,30 4,50 0, ,60 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,78 6,30 4,50 0, ,60 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,63 6,30 4,50 0, ,70 Neptunusla ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,04 6,30 4,50 0, ,60 Jupiterstr ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,58 6,20 4,60 0, ,70 Jupiterstr ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,58 6,20 4,60 0, ,70 Jupiterstr ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,38 6,20 4,60 0, ,70 Jupiterstr ,00-0,60 Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,38 6,20 4,60 0, ,70 Badhuislaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,27 6,80 3,60 0, ,60 Badhuislaa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,78 6,80 3,60 0, ,60 Dorpsstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,17 6,40 4,00 0, ,60 Dorpsstraa ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W ,53 6,30 4,10 1, ,70 Industriew ,00 -- Relatief Verdeling False 1,5 0,75 0 W9b ,36 6,30 4,10 1, , :13:12

27 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam %MR(A) %MR(N) %MR(P4) %LV(D) %LV(A) %LV(N) %LV(P4) %MV(D) %MV(A) %MV(N) %MV(P4) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) %ZV(P4) Rosariumla 1,40 1, ,50 97,70 94, ,00 0,80 2, ,90 0,20 0,90 -- Rosariumla 1,40 1, ,50 97,40 94, ,00 1,00 2, ,90 0,20 0,90 -- Rosariumla 1,40 1, ,50 97,70 94, ,00 0,80 2, ,90 0,20 0,90 -- Rosariumla 1,40 1, ,50 97,70 94, ,00 0,80 2, ,90 0,20 0,90 -- Weverstraa 1,40 1, ,80 98,00 96, ,20 0,50 1, ,40 0,10 0,30 -- Weverstraa 1,40 1, ,00 98,10 96, ,00 0,40 1, ,30 0,10 0,40 -- Weverstraa 1,40 1, ,80 98,10 96, ,10 0,40 1, ,40 0,10 0,40 -- Weverstraa 1,40 1, ,80 98,10 96, ,10 0,40 1, ,40 0,10 0,40 -- Weverstraa 1,40 1, ,80 98,00 96, ,20 0,50 1, ,40 0,10 0,30 -- Weverstraa 1,40 1, ,20 97,10 95, ,80 1,40 3, ,30 0,10 0,50 -- Weverstraa 1,40 1, ,30 98,20 97, ,80 0,30 0, ,20 0,10 0, ,20 96,00 95, ,20 2,20 5, ,60 0,30 0,90 -- Iepenstraa 1,40 1, ,90 97,70 95, ,90 0,70 2, ,60 0,20 0,80 -- Iepenstraa 1,40 1, ,60 98,00 96, ,30 0,50 1, ,40 0,10 0,60 -- Iepenstraa 1,40 1, ,30 97,90 96, ,50 0,60 1, ,50 0,10 0,60 -- Iepenstraa 1,40 1, ,60 98,00 96, ,30 0,50 1, ,40 0,10 0,60 -- Padlaan 1,40 1, ,40 96,30 93, ,50 2,10 4, ,50 0,10 0,70 -- Padlaan 1,40 1, ,40 96,30 93, ,50 2,10 4, ,50 0,10 0,70 -- Padlaan 1,40 1, ,10 96,20 93, ,70 2,30 4, ,60 0,20 0,70 -- Padlaan 1,40 1, ,10 96,20 93, ,70 2,30 4, ,60 0,20 0,70 -- Neptunusla 1,40 1, ,70 96,00 92, ,40 2,60 6, , Neptunusla 1,40 1, ,70 96,00 92, ,40 2,60 6, , Neptunusla 1,40 1, ,00 96,30 93, ,10 2,30 5, , Neptunusla 1,40 1, ,00 96,30 93, ,10 2,30 5, , Neptunusla 1,40 1, ,60 96,90 94, ,50 1,70 4, , Neptunusla 1,40 1, ,90 96,20 93, ,30 2,40 5, , Jupiterstr 1,40 1, ,90 97,30 94, ,20 1,30 3, , ,30 -- Jupiterstr 1,40 1, ,90 97,30 94, ,20 1,30 3, , ,30 -- Jupiterstr 1,40 1, ,60 97,20 94, ,40 1,40 3, ,30 0,10 0,30 -- Jupiterstr 1,40 1, ,60 97,20 94, ,40 1,40 3, ,30 0,10 0,30 -- Badhuislaa 1,40 1, ,00 96,60 90, ,90 1,90 7, ,40 0,10 1,10 -- Badhuislaa 1,40 1, ,10 96,60 90, ,90 1,90 7, ,40 0,10 1,00 -- Dorpsstraa 1,40 1, ,40 97,00 91, ,60 1,10 4, ,40 0,50 2,70 -- Dorpsstraa 1,40 1, ,60 98,10 96, ,40 0,40 1, ,30 0,10 0,20 -- Industriew 1,30 1, ,80 93,90 80, ,30 3,20 10, ,50 1,60 7, :13:12

28 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja :13:12

29 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,55 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,56 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja :13:12

30 Intensiteiten wegen Rekenpunten Fortuinlaan Lijst van Rekenpunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. Maaiveld Hdef. Hoogte A Hoogte B Hoogte C Hoogte D Hoogte E Hoogte F Gevel ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,58 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja ,57 Relatief 1,50 4,50 7, Ja :13:12

31 Rekenresultaten wegverkeer R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

32

33

34

35

36

37 Rekenmodel railverkeer R072215aa rvw versie 02_001 2 juni

38

39