Beste schepenen, beste gemeenteraadsleden, collega s milieuraadsleden, beste inwoners van Beveren en van het Waasland, beste aanwezigen,

Transcriptie

1 Pagina 1 van 9 TOESPRAKEN MILIEURAAD, DEBATAVOND 9 november 2015, 19H30 22H30 Inleiding 19H30 Beste schepenen, beste gemeenteraadsleden, collega s milieuraadsleden, beste inwoners van Beveren en van het Waasland, beste aanwezigen, Ik heb de eer gekregen om u allen namens de milieuraad van Beveren welkom te heten op deze debatavond. Het doet ons plezier dat zoveel mensen de weg naar de schouwburgzaal van Ter Vesten hebben gevonden. De groei van de Waaslandhaven, en vooral de impact daarvan op de leefbaarheid van de Beverse woonkernen, is duidelijk een thema dat momenteel erg actueel is en waar heel wat mensen bezorgd over zijn. Als gemeentelijke adviesraad voor leefmilieu en natuur kunnen wij ons zonder schroom opstellen als het neutrale milieugeweten van de gemeente Beveren. Wij zijn immers heel divers samengesteld: we hebben onder onze leden heel wat individuele geïnteresseerden zonder politieke binding, daarnaast zijn ook (uiteraard) natuur- en milieuverenigingen, maar ook de landbouwsector, de industriële

2 Pagina 2 van 9 bedrijven op de linkerscheldeoever, het autonome bestuur Polder Land van Waas, werknemersverenigingen, de Beverse scholengemenschap, de Beverse gezinnen, en de Fietsersbond vertegenwoordigd. Wij zien het als onze opdracht om ons gemeentebestuur te inspireren en te adviseren. Het is ook onze opdracht onze medeburgers te informeren, om problematieken scherp te stellen, om constructief debat en overleg tussen de betrokken overheden en organisaties te stimuleren. Met deze debatavond hopen we ons steentje bij te dragen aan elk van deze opdrachten. Historisch perspectief van de Waaslandhaven Laat ons even bekijken hoe het zover is kunnen komen. In de jaren 60 raakte de haven van Antwerpen volgebouwd en werd beslist om uit te breiden op de linkerscheldeoever. Men sprak toen over een oppervlakte van ruim 10,000 ha, waarmee de woonkernen van Doel, Kallo, Verrebroek en Meerdonk zouden verdwijnen. Zover is het uiteindelijk niet gekomen: het definitieve gewestplan Sint-Niklaas

3 Pagina 3 van 9 Lokeren uit 1978 dat op deze slide is te zien voorzag ca 6600 ha voor haven- en industriële uitbouw, waarvan 4000 ha effectief haven- en industriegebied en 2600 ha havenuitbreidingsgebied. De grens tussen beide gebieden kennen we als de lijn De Bondt. De infrastructuurwerken voor de aanleg van de Waaslandhaven zijn gestart begin jaren 70. Grote gebieden werden opgespoten en de Kallosluis werd gebouwd. De stad Antwerpen was in die periode ook volop in de weer om het voor hen waardevolle gebied op de linkerscheldeoever te annexeren. In de verslagen uit de beginperiode van de milieuraad wij bestaan nota bene al bijna 25 jaar las ik dat het was om meer weerstand te kunnen bieden tegen de stad Antwerpen, dat bij de fusie in 1977 de gemeente Beveren zeer groot werd gemaakt. En daarom zijn wij nu de 3 e grootste gemeente van Vlaanderen, in oppervlakte wel te verstaan. Na een lange reeks studies en onderzoeken werd dan in 1998 beslist om een containerterminal te bouwen, die we inmiddels kennen als het Deurganckdok. Tegelijkertijd werd ook beslist om de Waaslandhaven niet verder uit te bouwen naar boven toe zoals was voorzien in het gewestplan. Het Kieldrechtdok en de verdere uitbouw van het Waaslandkanaal richting noorden (Baalhoekkanaal) werden geschrapt. Toekomstperspectief Waaslandhaven 15 jaar later is er opnieuw een mijlpaal: namelijk de definitieve vaststelling door de Vlaamse Regering op 24 oktober 2014 van het GRUP afbakening zeehavengebied Antwerpen, havenontwikkeling linkeroever, dat u op deze slide afgebeeld ziet. Over de consequenties van dit GRUP zullen we het uitgebreid hebben tijdens deze debatavond.

4 Pagina 4 van 9 Groei Waaslandhaven Concreet zijn de inwoners van Beveren bezorgd, bezorgd omdat er heel wat grote projecten op stapel staan in ons havengebied. Projecten die ongetwijfeld een belangrijke impact zullen hebben op de trafiek van goederen naar en vanuit de Waaslandhaven, die ook het havengebied onomkeerbaar zullen invullen, die mogelijks ook een bijkomende druk zullen leggen op de leefkwaliteit in de omgeving van het havengebied. Het is m.a.w. heel normaal dat mensen uit de omliggende woonkernen zich daarover zorgen maken en zich niet zomaar neerleggen bij deze ontwikkeling. Ik zet de belangrijkste bijna gerealiseerde, op korte en op langere termijn voorziene projecten even op een rijtje (u kan ze ook volgen op de slide): - De verhuis van reder MSC van het Delwaidedok naar het Deurganckdok,

5 Pagina 5 van 9 - De ingebruikname van de voorlopig nog Sluis-Zonder-Naam, - De uitbreiding van het Verrebroekdok, - De ontwikkeling van het logistiek park Waaslandhaven, - De ontwikkeling van de Saeftinghezone, met de gefaseerde bouw van het Saeftinghedok Doelstellingen Niemand hier aanwezig zal het belang van de Waaslandhaven voor de gemeente Beveren miniem inschatten. Bijna een kwart van de werkende bevolking in Beveren is werkzaam in het havengebied. De gemeente Beveren haalt ook heel wat inkomsten uit de haven, inkomsten die ertoe bijdragen dat wonen en leven in Beveren aangenaam is. Maar al die ingrijpende projecten in de Waaslandhaven brengen ook extra verantwoordelijkheden (o.m. op vlak van veiligheid) met zich mee, extra mobiliteits- en milieudruk, extra druk op onze open ruimte.

6 Pagina 6 van 9 Vanavond willen we inzicht brengen in de mogelijke effecten van de groei van de Waaslandhaven op de omliggende woonkernen van Kieldrecht, Verrebroek, Vrasene, Beveren, Melsele en Zwijndrecht, in de maatregelen die nodig zijn om de negatieve effecten te milderen. We willen de betrokken instanties en organisaties die zich straks allemaal zullen voorstellen de kans bieden om toelichting te geven bij de inspanningen, engagementen en bij het duurzaamheidsbeleid waar zij voor staan, en die de leefbaarheid van de omliggende woonkernen ten goede moeten komen. Op het einde van deze debatavond verwachten we dat de standpunten van de verschillende actoren scherpgesteld zijn. Dat is onze betrachting. Tot slot willen wij ook een platform bieden aan u allen, om vragen te stellen aan de organisaties en overheden die de Waaslandhaven vertegenwoordigen, promoten of die in het havengebeuren de belangen van de omwonenden behartigen.

7 Pagina 7 van 9 Het is belangrijk dat we tijdens de debatavond de focus houden. Elementen die buiten de scope vallen, willen we graag uit het debat houden. De landbouw krijgt het door de uitbreiding van de haven erg hard te verduren in het noordelijke deel van onze gemeente. Ook het polderdorp Doel en de woonkorrels Rapenburg en Ouden Doel worden knock-out geklopt. De debatten over die problematieken zijn nog zeer actueel, en hoe pertinent ook, zij zijn niet het onderwerp van het debat van vanavond. En dan wil ik u nu voorstellen aan de moderator van vanavond. Voorstelling moderator Professor Lauwers doceert de vakgebieden mobiliteit, ruimte en infrastructuurbeleid aan o.m. de universiteiten van Gent en Leuven. Hij is algemeen erkend als specialist mobiliteitsplanning en is ook, via diverse studies waarbij hij was betrokken, erg bekend met de ontwikkeling van de Waaslandhaven. Wij hebben hem bereid gevonden om deze debatavond te modereren.

8 Pagina 8 van 9 Professor Lauwers zal de debatavond strak regisseren, want onze tijd is beperkt en de thema s ruim. Ik leg de avond nu verder in deskundige handen van de professor. Op het einde, omstreeks 22u30, kom ik nog even bij u terug. Afsluiting 22H30 Als inwoners van Beveren moeten wij gezond kritisch blijven tegenover de groei van de Waaslandhaven. Wanneer is genoeg ook effectief genoeg? Is dit GRUP werkelijk het eindpunt? Kunnen onze woonkernen een invulling zoals voorzien in het GRUP wel aan? We zullen al snel een eerste indicatie krijgen, na de verhuis van MSC, voorzien rond nieuwjaar. Sommigen verwachten een verkeersinfarct. We moeten afwachten Maar ook later zullen de gevolgen van de groei van de Waaslandhaven zich stapsgewijs doen voelen. Tenzij die effecten voldoende en tijdig kunnen gemilderd worden. De ontwikkeling van Saeftinghezone wordt een erg grote uitdaging. Een kosten-baten oefening daaromtrent is al uitgevoerd, maar de Vlaamse Regering heeft voor zover wij weten nog geen beslissing genomen over de verdere concrete stappen. We kijken uit naar die beslissing. Het lijkt ons essentieel dat de Saeftinghezone enkel wordt ontwikkeld als daar echt economische nood toe is, en dat dit ook verstandig wordt aangepakt, met een goeie mix van duurzame activiteiten, met aandacht ook voor voldoende tewerkstelling, dat er ook geen ontwikkeling wordt opgestart zolang de ontsluiting niet is gerealiseerd. Wat ons zorgen baart, is de klaarblijkelijke trend dat de stad Antwerpen de ontwikkeling van het havengebied, inclusief op de linkerscheldoever, volledig naar zich toetrekt. De gemeente Beveren lijkt buitenspel te worden gezet. Ik verwijs naar de nieuwe

9 Pagina 9 van 9 samenstelling van het bestuur van het havenbedrijf, en ook, het misschien wat meer symbolische initiatief om de keuze van de nieuwe naam van de Deurganckdoksluis niet over te laten aan de gemeente Beveren. Ik rond af. Wat mag u verder nog in de toekomst van ons als milieuraad van Beveren verwachten? Wij zullen onze zwerfvuilacties, die meer en meer succes kennen, verderzetten, wij zullen ons gemeentebestuur blijven inspireren met onze adviezen over lokaal milieu- en mobiliteitsbeleid. En deze debatavond is voor ons ook een startpunt, om ons in de toekomst, als vertegenwoordigers van de Beverse bevolking, meer in de debatten over de verdere ontwikkeling van de Waaslandhaven te mengen. De oproep van Voka/Alfaport directeur Stephan Vanfraechem om deze debatavond als startpunt te beschouwen in een reeks van navolgende debatten hebben wij goed gehoord. Wij zullen ons beraden hoe wij onze rol hierin zullen kunnen opnemen. Rest mij nog mensen te bedanken.