Fullscreen vloeiend inzoomen op 5th Avenue

Transcriptie

1 18 Jaargang 9 november 2009 All the-w@y is een nieuwsbrief op het gebied van mobiele ICT waarin de samenwerking tussen een aantal toonaangevende bedrijven op dit gebied en Micpoint Automotive Services vorm krijgt. De producten en diensten omvatten onder meer beveiliging, fleetmanagement en telecommunicatie waarbij de inbreng van de Micpoint divisies Automatisering en Internet Diensten bijdraagt aan innovatieve producten, totaaloplossingen en maatwerk. IN DIT NUMMER A-tax de Vries voortrekker in taxiland 2/3 Fullscreen vloeiend op 5th Avenue Micpoint zet Navteq op de kaart 4/6 Redactie - Ideealiter Planbureau, Nieuwegein ideeaal@ideealiter.nl - Vormgeving - Quavorm b.v., Maarssen - Druk Anker, Lelystad ISSN: X Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden M-Tracer- Plus geschikt voor EGNOS Micpoint introduceert Statusbox 7 Nieuws KPN 8/9 Zilver Nuna5 blinkt als goud 10/11 Met Micpoint naar Hellendoorn 12 Nieuws Vodafone 13 Nieuws InSim 14 Criminaliteitsanalyse transportsector 16 InSim en MDP 17 Micpoint biedt MobiDM aan als SaaS tool 18/19 Boat Protection A-tax de Vries voortrekker in taxiland Stealth X1 en OTS houden contractvervoer overzichtelijk Als één van de eerste met datacommunicatie en GPRS in de taxivloot en nu met meer dan 100 Stealth X1 - systemen in het contractvervoer, mag je A-tax de Vries met recht een voortrekker in het taxivervoer in Nederland noemen. Het is dè manier om je vloot te managen, vindt directeur Menno de Vries. Lees verder op pagina 2-3 Fullscreen vloeiend inzoomen op 5th Avenue Micpoint zet OTS met streaming Map TP technologie op de Navteq kaart Met de overgang naar Navteq kaartmateriaal en de Navteq servers is Micpoints webapplicatie OTS (Online Tracking System) aanmerkelijk sneller en accurater geworden. Een extra dimensie letterlijk wordt toegevoegd door de toepassing van de revolutionaire Map TP technologie die het mogelijk maakt vloeiend in of uit te zoomen, de hoek te veranderen, te kantelen, een glijvlucht langs de route te maken of naar een ander continent te glijden. Niet voor niets is Navteq wereldwijd marktleider in digitaal kaartmateriaal. Waar Micpoint tot voor kort kaartmateriaal op haar eigen servers draaide, wordt het kaartmateriaal nu volledig door Navteq gehost en beheerd. Haar bekende OTS webapplicatie inmiddels versie 4.5 voor fleetmanagement, onderhoud en beveiliging speelt met de adoptie van de MapTP technologie verder in op de vraag naar Lees verder op pagina 3-4

2 A-tax de Vries voortrekker in taxiland Stealth X1 en OTS houden contractvervoer overzichtelijk Sinds enkele jaren beschikt A-tax de Vries in Hillegom over een eigen tankstation voor het eigen wagenpark, een wasstraat en een inbouwstation voor navigatie- en communicatieapparatuur. We bouwden o.a. Stealth voertuigvolgsystemen in via onze leverancier Rho Delta ACP BV te Barendrecht. Toen we zelf voor een grote uitbreiding stonden, leek het na navraag bij onze eigen klanten ook voor onszelf een ideaal systeem. Ik heb het Stealth concept wel eerst zelf uitgetest. De conclusie moge duidelijk zijn: een goed en betrouwbaar concept! Taxivervoer Elk jaar worden in Nederland zo n 80 miljoen taxiritten gemaakt. De vele soorten taxi s zijn te verdelen in de bekende straattaxi s en het contractvervoer als de regiotaxi, het vervoer van leerlingen en gehandicapten en het zakelijk vervoer. A-tax de Vries ontwikkelde zich wat dat betreft de afgelopen twintig jaar tot een regionale vervoersonderneming die al deze vormen van besloten vervoer aanbiedt. Met een vloot van ongeveer 200 taxi s en (rolstoel)bussen en 350 personeelsleden is A-tax de Vries het allround taxibedrijf in de Duin- en Bollenstreek, Haarlemmermeer en Kennemerland. Mijn vader, en nog steeds directeur, Anton de Vries, nam het bedrijf in 1987 over. De activiteiten van het bedrijf concentreerden zich toen nog op het reguliere taxivervoer in en rond Hillegom. Met het treintaxivervoer in Haarlem en het vrijgeven van de markt voor het personenvervoer door de overheid, groeide A-tax de Vries door tot één van de grotere taxivervoerbedrijven in het westelijk deel van de Randstad. Op het gebied van het rolstoel- en leerlingenvervoer zijn we nu de belangrijkste aanbieder in Noord- en Zuid-Kennemerland, de Duin- en Bollenstreek en de Haarlemmermeer. In de Duinen Bollenstreek rijden we nog steeds regulier taxivervoer met een speciale service van en naar de luchthaven Schiphol - en voor bedrijven en overheden bieden we auto s met chauffeur aan voor zakelijk vervoer. Met een uitgebreide vloot speciaal uitgeruste bussen is het rolstoelvervoer één van de specialiteiten van A-tax de Vries. Evenals het leerlingenvervoer. Dagelijks worden duizenden kinderen van en naar school gebracht. Voor het onderhoud van het eigen wagenpark, maar ook voor derden is inmiddels niet alleen het autowascentrum A-wash gestart, maar ook een inbouwservice voor de inbouw van navigatieapparatuur en mobiele telefonie. Menno: De groei die we doormaken, is te danken aan de concurrerende tarieven en de kwaliteit van de dienstverlening waar geavanceerde boordcomputers en voertuigvolgsystemen deel van uitmaken. Dienstverlening De pijlers van ons succes zijn betrouwbaarheid, punctualiteit en alle aandacht voor de passagier, legt Menno uit. Mede daarom hebben we sinds augustus van dit jaar alle voertuigen in het contractvervoer van een voertuigvolgsysteem voorzien en houden we via internet (OTS) oog op de actuele locatie van elk voertuig. Daarnaast registeren we nu automatisch de kilometerstanden en de werkuren van de chauffeur. In geval van discussie met klant en/of chauffeur kunnen we nu onweerlegbaar plaats en tijd van aankomst en vertrek aantonen. De managementinfo die we uit het systeem halen, geeft weer inzicht in onderhoud, benzinegebruik etc. Een bijkomend voordeel is dat er een behoorlijke preventieve werking van uit gaat met betrekking tot zwartrijden en gewerkte uren. Het maakt elke discussie overbodig, hoewel sommige chauffeurs wel erg hardleers zijn. Is het systeem net ingebouwd en uitgelegd, wordt de auto toch nog dezelfde dag voor een eigen ritje gebruikt. In ons reguliere taxivervoer wordt nog gebruik gemaakt van datacommunicatiesystemen. Wanneer er duidelijkheid is over de taxiwet waarin staat beschreven waaraan taxi-ondernemers in de toekomst moeten voldoen, weten we hoe we daar verder mee om kunnen gaan. De hele markt zit daar eigenlijk op te wachten. Duidelijk is, besluit hij, dat er hoe dan ook bij onze collega s al heel veel interesse in de Stealth X1 systemen en OTS bestaat. 2 3

3 Fullscreen vloeiend inzoomen op 5th Avenue Micpoint zet OTS met streaming Map TP technologie op de Navteq kaart Niet voor niets is Navteq wereldwijd marktleider in digitaal kaartmateriaal. Waar Micpoint tot voor kort kaartmateriaal op haar eigen servers draaide, wordt het kaartmateriaal nu volledig door Navteq gehost en beheerd. Haar bekende OTS webapplicatie inmiddels versie 4.0 voor fleetmanagement, onderhoud en beveiliging speelt met de adoptie van de MapTP technologie verder in op de vraag naar snelle, betrouwbare en uiterst flexibele informatie via internet voor vloten, trailers en objecten. Door de samenwerking met NAVTEQ MapTP zijn namelijk scalable en interactieve kaarttoepassingen mogelijk. MapTP (Map Transfer Protocol) is een streaming techniek die bereikt wordt door een applicatie in de browser te installeren en op basis van vectorgebaseerde data de kaartpresentatie te doen. Kaartmateriaal Digitale geografische kaarten bestaan uit grote aantallen data die verzameld en gedigitaliseerd zijn. Ze geven een nauwkeurig beeld van de wereld. De data staan voor bestaande objecten als straten, snelwegen, spoorlijnen, grenzen etc. Deze objecten worden samen met hun desbetreffende geometrische informatie opgeslagen in een database. Deze bevat tevens de attributen voor elk object. M.a.w. aanvullende informatie. Namen, adressen, snelheidsbeperkingen etc. Voorheen maakte Micpoint voor de weergave van kaartmateriaal gebruik van de zogenaamde tile overdracht, kaartsegmenten (tegels) die eerst opgebouwd worden tot een volledig beeld en dan vervolgens doorgegeven worden. Zogenaamde plat kaartmateriaal tot voor kort de meest gebruikelijke methode en snel te herkennen aan de fragmentarische opbouw op het scherm. Deze benadering kan onder bepaalde voorwaarden vrij snel zijn. Bijvoorbeeld wanneer binnen een meebewegend beeld gewerkt wordt. Dan hoeft de server namelijk alleen de segmenten over te brengen die nog niet zichtbaar zijn. Wanneer een compleet nieuw beeld opgebouwd moet worden - in- of uitzoomen bijvoorbeeld - is er echter geen vloeiende overgang mogelijk. De kaart moet dan opnieuw opgebouwd worden. Een ander nadeel van dit platte kaartmateriaal is dat het niet fullscreen weergegeven kan worden. MapTP technologie Micpoint biedt via OTS deze optie ook, maar alleen als alternatief, de zogenaamde lichte modus (bijvoorbeeld bij een slechte draadloze verbinding). Normaal gesproken wordt nu gebruik gemaakt van een fundamenteel andere techniek, de vector map streaming techniek, een dynamische op Java gebaseerde methode ontwikkeld door Navtec MapTP. De vector map streaming technologie is gebaseerd op het Map Transfer Protocol (MapTP) en combineert vector data compressie met oplopende updates. In plaats van vooraf opgebouwde kaartsegmenten en omdat een website in principe plat is, installeert MapTP een applicatie in de browseromgeving dat duurt even - die het kaartmateriaal dat gecomprimeerd als een verzameling ruwe data binnenkomt, in alle opzichten vloeiend kan presenteren. Met deze streaming technologie hoeven alleen nog maar de ontbrekende data toegezonden te worden i.p.v. nieuwe kaartsegmenten. Dat betekent, kortom, niet alleen vloeiend zoomen, maar ook de hoek veranderen, kantelen, een glijvlucht langs de route maken of een reisje over de aardbol maken. Ook is nu weergave op hoge snelheid fullscreen mogelijk tot op wereldkaart niveau toe! Je ziet een M-Tracer X1 via OTS gewoon in New York op 5th avenue rijden. Er is in principe overal ter wereld tracking & tracing mogelijk waar een GPRS-netwerk aanwezig is. Omdat het applicatie is behoren ook applets tot de mogelijkheden. Bijvoorbeeld het kaartmateriaal op het ene scherm zetten en via een ander scherm de desbetreffende handelingen uitvoeren. Wanneer bijvoorbeeld volledig kaartmateriaal een vereiste is, dan konden voorheen op een relatief kleine kaart de gegevens ondanks de Ajax techniek snel in elkaar overvloeien. Bij de streaming technologie maakt dat niets uit, omdat alle informatie vectorgestuurd overgebracht wordt. Hoe sneller de computer, des te sneller het lokaal doorgerekend kan worden en hoe vloeiender het blijft. De afmetingen van het scherm maken dus ook niet meer uit of er nu een klein displaytje is of een gigantisch breedbeeldscherm gebruikt wordt. De snelheid blijft relatief gelijk. Navteq Map TP Navteq Map TP is een onderdeel van Navteq waar 90 man voortbouwen op de Map TP technologie die inmiddels ten grondslag ligt aan de weergave van uiterst nauwkeurige en up-to-date digitaal kaartmateriaal op vele verschillende platforms inclusief internet, bedrijfsapplicaties, desktops en mobiele apparaten. MapTP producten worden in diverse marktsegmenten toegepast: fleetmanagement en asset management, telematics, logistiek, geomarketing, CRM software en webportals. Exact Waar Micpoint voorheen nieuwe updates van kaartmateriaal zelf moest doorrekenen en testen, is het kaartmateriaal nu altijd up to date. Navteq biedt elk half jaar een nieuwe versie die met Map TP direct toegankelijk is. Naast het feit dat nieuwe updates meteen ter beschikking zijn, is ook de nauwkeurigheid van de locatie verbetert. Immers omdat het materiaal doorgerekend moest worden op pixelniveau, kon de locatie van een object nog wel eens afwijken. Navteq MapTP 4 5

4 M-Tracer klaar voor EGNOS Fullscreen vloeiend inzoomen op 5th Avenue Micpoint zet OTS met streaming Map TP technologie op de Navteq kaart werkt echter met xy-coördinaten en dat zijn gewoon de xy-coördinaten. Kortom, de auto staat exact op de locatie die via de GPS informatie binnenkomt. Wat het kaartmateriaal zelf betreft is Navteq wereldwijd toonaangevend op het gebied van digitale kaarten. De meeste autonavigatiesystemen in Noord-Amerika en Europa maken er dan ook gebruik van. Het kaartmateriaal maakt een groot aantal belangrijke navigatiediensten zoals internetwebsites, bedrijfs-/vloot-/gis-oplossingen en locatiegebaseerde diensten (LBS). Navteq biedt digitale kaartdekking aan in maar liefst 77 landen verspreid over 6 continenten. In Europa werken 330 kaartspecialisten (wereldwijd meer dan 1000) verspreid over 55 lokale kantoren continu aan meer dan 8,9 miljoen kilometer aan wegen. Tot aan de kleinste details want wegen en omstandigheden veranderen voortdurend. De Navteq digitale kaartdatabank is dan ook uniek en vormt de basis van digitale kaarten met een ongekende nauwkeurigheid en detailleringsgraad. En uniformiteit, want wereldwijd werken de veldteams aan de hand van dezelfde specificaties, met dezelfde geavanceerde uitrusting en vanuit het gezichtspunt van de bestuurder. Naast de geometrie van de weg in de vorm van een zeer nauwkeurige weergave van het gedetailleerde wegennet omvatten de kaarten niet minder dan 260 attributen, zoals afslagbeperkingen, fysieke rijwegafsluitingen, bergpassen, adressen, verkeersborden, snelheidsbeperkingen, eenrichtingsstraten, beperkte toegangsmogelijkheden en vrije doorrijdhoogtes. De digitale kaartdatabank bevat ook miljoenen bestemmingen van banken en benzinestations tot restaurants en ziekenhuizen. Deze kaarten vormen dan ook de fundering voor honderden nieuwe navigatiediensten en -toepassingen. Ingenieurs en toepassingsontwikkelaars, operatoren van draadloze telefonie en internetnavigatie, automobielfabrikanten en elektronicabedrijven maken gebruik van de Navteq -gegevens voor hun navigatieproducten. Nabije toekomst De digitale kaartdatabank wordt dus constant onderhouden en bijgewerkt. Maar dat is niet de enige reden waarom Navteq toonaangevend is op de markt voor digitale navigatie. De bestemmingsgegevens, eigen software en interessante nieuwe technologieën vormen de bouwstenen voor een totaal nieuwe generatie diensten en toepassingen. RTM (Real Time Map) bijvoorbeeld of kaarten met voertuigintelligentie om de rijervaring te verbeteren. En kaarten die ADAS-toepassingen (Advanced Driver Assistance Systems) verbeteren. Bijvoorbeeld advanced cruise control, bochtenverlichting en lane warning. Navteq is bovendien een pionier in de ontwikkeling van spraakmogelijkheden voor navigatie. Systemen kunnen hiermee niet alleen commando s uitspreken via spraaksynthese, maar er is ook automatische spraakherkenning mogelijk. De gebruiker kan zijn navigatiesysteem mondeling de bestemming doorgeven waarop het systeem meedeelt hoe hij daar kan geraken. Door mondelinge communicatie verbeteren woordherkenning, de nauwkeurigheid en de snelheid van gegevensinvoer. Met Navteq LocationPoint wordt het mogelijk adverteerders toe te laten. Zij kunnen daarmee hun aanwezigheid bekendmaken op navigatiesystemen. O.a. het plaatsen van een logo op vestigingsplaatsen is mogelijk. Navteq Motorway Junction Objects is al beschikbaar voor Noord-Amerika. Hierdoor kunnen functies voor navigatiesystemen ontworpen worden die bestuurders ondersteunen bij het maken van beslissingen in complexe situaties door relevante en accurate geanimeerde aanwijzingen op het display te zetten. Sinds kort is het mogelijk op een groot parkeerterrein een auto vinden. Tenminste wanneer die uitgerust is met de Plus-versie van de M-Tracer A of X serie. Die zijn namelijk al standaard voorzien van een SiRF-III EGNOS ontvanger waardoor lokalisering tot op twee meter nauwkeurig mogelijk is geworden. EGNOS De Europese Commissie heeft in september officieel het startschot gegeven voor de activiteiten van EGNOS, de European Geostationary Navigation Overlay Service. Met EGNOS zet Europa zijn eerste stappen op het gebied van satellietnavigatie. EGNOS is de voorloper van Galileo, het mondiaal satellietnavigatiesysteem dat door de Europese Unie wordt ontwikkeld. EGNOS is een satellietgebaseerd augmentatiesysteem dat de nauwkeurigheid van satellietnavigatiesignalen in heel Europa verbetert. EGNOS, de tegenhanger van het Amerikaanse WAAS, corrigeert GPS afwijkingen veroorzaakt door atmosferische storingen. Satellieten zenden immers signalen uit die door de atmosfeer moeten. Bij slechte omstandigheden wordt echter het tijdsignaal vervormd en is dus geen nauwkeurige lokalisering mogelijk. Nu wordt door een netwerk van grondstations eveneens een tijdsignaal gestuurd. Hiermee kan het signaal uit de ruimte dan gecorrigeerd worden. EGNOS bestaat uit transponders aan boord van drie geostationaire satellieten en een grondnetwerk van ongeveer 40 plaatsbepalingstations en vier controlecentra, die allemaal met elkaar verbonden zijn. De meeste Europese landen worden door EGNOS gedekt en bovendien is in het systeem de mogelijkheid ingebouwd om het uit te breiden tot andere regio s, zoals Noord-Afrika en buurlanden van de EU. Voordat EGNOS in werking was, was de afwijking gemiddeld 15 meter. Nu is die afwijking teruggebracht tot 2 meter. Er is voor de ontvangst van de EGNOS signalen wel een specifieke ontvanger nodig. Het is namelijk een ander signaal en via een andere frequentie dan GPS. Micpoint ontwikkelt Statusbox Om statusmeldingen en rapportages te automatiseren, heeft Micpoint nu de statusbox ontwikkeld. De statusbox is een standaardbox van 4 tot en met maximaal 10 schakelaars en biedt de mogelijkheid om met één druk op de knop een bepaalde functie te verrichten. Omdat de unit EGNOS is ontwikkeld door het Europese bedrijfsleven, de EIOG (EGNOS Operator and Infrastructure Group), met de steun van de Europese Commissie, het Europees Ruimte-Agentschap (ESA) en Eurocontrol. Sinds 1 april is de Europese Unie eigenaar en beheerder van EGNOS. Het Europees Ruimte-Agentschap, onder wiens leiding het systeem werd ontworpen en ontwikkeld, is nu verantwoordelijk voor het ontwerp en de aanbestedingen, op basis van een delegatieovereenkomst met de Europese Commissie Zowel het Europese bedrijfsleven als de burgers hebben baat bij EGNOS. De dienst kan nieuwe toepassingen ondersteunen in diverse sectoren zoals de landbouw, met het zeer nauwkeurig sproeien van meststoffen, of het vervoer, met automatische tolheffingssystemen of betaal-pergebruik -verzekeringen. EGNOS kan ook veel preciezere persoonlijke navigatiediensten ondersteunen, zowel voor algemene als voor specifieke toepassingen, zoals systemen om blinden te geleiden. De EGNOS-activiteiten worden op basis van een contract met de Commissie beheerd door de Europese verlener van satellietdiensten ESSP Sas, een bedrijf dat gevestigd is in Toulouse, Frankrijk, en dat gesticht is door zeven aanbieders van luchtnavigatiediensten. programmeerbaar is het mogelijk om afhankelijk van de behoefte in een bepaalde marksector een desbetreffende functie aan een schakelaar te koppelen. In de transportsector kan zo heel eenvoudig onder meer laden/lossen, stilstand of pech doorgegeven worden. Gebruikers kunnen hier geen fouten mee maken of zaken vergeten. De gegevens worden automatisch doorgestuurd. De box is voorzien van zeer betrouwbare industriële schakelaars en met uitschakelen van de motor wordt de box automatisch gereset om te voorkomen dat automatisch weer opgestart wordt in de vorige rit. Sprekend voorbeeld is een A1 ambulancerit. In Nederland is namelijk voorgeschreven dat elke rit gedocumenteerd wordt. Zeker een A1 rit (hoogste prioriteit) immers met gillende sirenes door de bocht kan bijvoorbeeld tot aanrijdingen of andersoortige gebeurtenissen leiden. De dringende hulpvraag brengt hier de wettelijke verplichting van rapportage nog wel eens in het gedrang. Met de statusbox wordt dit met één druk op de knop automatisch geregeld. 6 7

5 1888 Nummerinformatie 1888 Nummerinformatie van KPN biedt sinds kort meer handige informatie dan alleen een telefoonnummer. De extra informatie wordt aangeboden in een sms met een link naar een mobiele website. Mobiele bellers die een telefoonnummer opvragen, ontvangen een gratis sms met een link naar een mobiele website. Via de weblink hebben consumenten direct toegang tot een routeplanner, file informatie en andere nuttige buurtinformatie. Mobiele bellers naar 1888 ontvangen al jaren een gratis sms met het gezochte nummer. In november 2007 is de gratis sms uitgebreid met een plattegrond. Nu biedt KPN consumenten naast deze vernieuwde plattegrond extra informatie zoals een routeplanner, file-informatie en extra informatie over de buurt. Het gebruik van internet op de mobiele telefoon neemt sterk toe Nummerinformatie combineert het toenemende gebruik van internet op mobiele telefoons met een handige functionaliteit, die past bij de behoefte van bellers die ineens om een nummer verlegen zitten. Via een link in de sms naar de mobiele website hebben mobiele bellers onderweg direct toegang tot o.a. info over adresgegevens, routeplanner, file-informatie, actueel weerbericht, OV-tijden en andere nuttige informatie over de locatie van het gezochte telefoonnummer, zoals de dichtstbijzijnde parkeergarage, restaurants en pinautomaten. Roze lintje KPN en Samsung steunen voor het vierde achtereenvolgende jaar Stichting Pink Ribbon in de strijd tegen borstkanker. Tijdens de start van de oktober Borstkankermaand op 1 oktober organiseerden zij een roze Lintjesregen in Koninklijk Theater Carré. Met deze Lintjesregen helpen KPN en Samsung Stichting Pink Ribbon bij het uitdragen van hun voorlichtingsboodschap over borstkanker. KPN en Samsung steunen Pink Ribbon tevens met een financiële bijdrage die verkregen wordt uit de verkoop van speciale Pink Ribbon telefoontoestellen. Per verkocht Pink Ribbon toestel wordt 10,- gedoneerd aan de stichting. Bij de roze Lintjesregen ontvingen vijf bekende en onbekende Nederlanders uit naam van Stichting Pink Ribbon een bijzonder roze lintje als onderscheiding voor het werk dat zij verrichten in de strijd tegen borstkanker. Uit de vele Nederlanders die zich jaarlijks inzetten voor borstkanker ontvingen Leontien van Moorsel, Carina Hilders, Martje Hoekmeijer en Mariette Nieuwboer een lintje voor hun inzet. Ambassadrice Quinty Trustfull, die de lintjes overhandigde, werd zelf ook verrast door een lintje. Sinds 2005 zet zij zich in voor het vergroten van de bewustwording over borstkanker. Meer informatie over de campagne van KPN en Samsung staat vanaf 1 oktober op Mobistar en KPN Group Belgium Mobistar en KPN Group Belgium (BASE)hebben onlangs een samenwerkingsakkoord aangekondigd voor het gezamenlijk verder uitbouwen van hun netwerken voor mobiele telecommunicatie. Deze overeenkomst zal een positieve impact hebben op het netwerkbereik binnen het kader van de nieuwe milieunormen. Mobistar en KPN Group Belgium hebben een overeenkomst getekend om samen te werken op het vlak van de verwerving en de bouw van nieuwe sites van hun respectievelijke mobiele telecommunicatienetwerken. De samenwerking betreft het delen van pylonen, masten, kabels, nutsvoorzieningen, veiligheidsvoorzieningen en de transmissiesystemen. Het delen van de radio-infrastructuur valt niet onder de overeenkomst. De operatoren houden Meerderheidsbelang KPN in Talk & Vision KPN neemt een meerderheidsbelang van 51% in Talk & Vision, een snelgroeiend bedrijf gespecialiseerd in videoconferencing. Talk & Vision wordt samengevoegd met de videoconferencingactiviteiten van Getronics en KPN. Met de overname ontstaat een bedrijf dat wereldwijd videoconferencingdiensten aanbiedt, met een sterke positie de exploitatie van de gedeelde sites in eigen beheer. Dit type van samenwerkingsakkoord wordt sterk aangemoedigd door de Europese en nationale beleidsmakers en komt de telecommunicatie-industrie en de eindgebruikers ten goede. Dankzij deze overeenkomst kan op een meer efficiënte manier geïnvesteerd worden in infrastructuur. Deze samenwerking zal uitmonden in een snellere uitbouw van de mobiele telecommunicatienetwerken en in een betere dienstverlening voor de klanten van beide operatoren. Het gedeelde gebruik van netwerksites zal resulteren in een beter netwerkbereik en zal tegelijk de ecologische voetafdruk van de operatoren doen afnemen in Europa en een leidende positie in de Benelux. Talk & Vision biedt ondersteuning en onderhoud en levert apparatuur voor videocommunicatie aan multinationals, het MKB en diverse organisaties in de gezondheidszorg en bij de overheid. Het bedrijf heeft verschillende verkoopkantoren in de Benelux, Duitsland en Groot-Brittannië en ondersteunt haar klanten wereldwijd. In 2008 realiseerde Talk & Vision een omzet van 13 miljoen euro. In 2012 zal KPN het belang in Talk & Vision uitbreiden naar 100%. SMS met nummerinformatie en weblink gratis De telefoonkosten naar 1888 (70 cent per minuut voor vinden en doorverbinden)zijn de enige kosten. Bij gebruik van de weblink komen er de kosten voor het gebruik van mobiel internet bij. Deze kosten verschillen per provider en abonnementsvorm. Tegenwoordig heeft de meerderheid van de mobiele internetters een flatfee internet abonnement. Met een dergelijk abonnement zijn er geen extra kosten voor deze dienst in de Nederland. Videoconferencing Videoconferencing maakt het mogelijk om mensen op verschillende locaties bij elkaar te brengen. Door de verbeterde technologie en netwerkcapaciteit is videoconferencing een goed alternatief voor fysiek vergaderen. De klant kan het beheer uitbesteden waarbij de videoactiviteiten op afstand worden georganiseerd en beheerd. Zo kunnen videovergaderingen wereldwijd worden opgezet. Ook wordt permanent toezicht gehouden op de verbinding om eventuele storingen ad hoc te kunnen oplossen. Het beheer uitbesteden betekent dat het systeem altijd gebruiksklaar is. De markt voor videoconferencing groeit snel. Zowel Talk & Vision als KPN en Getronics behaalden in 2008 op dit terrein een omzetgroei van ongeveer 35%. Videoconferencing geeft bedrijven de mogelijkheid om te besparen op reis- en verblijfkosten en zo de arbeidsproductiviteit te laten stijgen. Daarnaast kan videoconferencing bijdragen aan het verminderen van files en daarmee de uistoot van Co2. De overname van Talk & Vision past goed binnen Het Nieuwe Werken, een concept dat zowel KPN als Getronics aan klanten levert. Het Nieuwe Werken is daarnaast ook een belangrijke pijler van het duurzaamheidbeleid van zowel KPN als Getronics. De activiteiten van Talk & Vision worden ondergebracht bij Getronics Information & Communication Solutions. Getronics bedient bij KPN de Top 500 grootzakelijke klanten met IT en Telecommunicatie. 8 9

6 Zilver van Nuna5 blinkt als goud Weer heeft het Nederlandse Nuon Solar Team een unieke prestatie geleverd in de Solar Challenge, een race voor zonnewagens dwars door Australië over meer dan 3000 kilometer. Uniek in de zin toch nog een tweede plaats behaald is ondanks pech en behoorlijke tegenslagen! Coureur Jelle Joustra: Ik ben niet teleurgesteld dat we de tweede plaats hebben gehaald, maar wel in het feit dat we niet het uiterste uit Nuna5 hebben kunnen halen. Een begrijpelijke reactie na vier eerdere overwinningen. De World Solar Challenge is een twee jaarlijkse race waar alleen auto s die op zonneenergie kunnen rijden aan mogen meedoen. Uit zo n dertig landen doen teams mee. De race gaat dwars door Australië van noord naar zuid over een parcours van meer dan 3000 kilometer. De race start in Darwin en eindigt in Adelaide. De zonnewagens rijden gewoon op de weg tussen alle andere auto s en vrachtwagens door. Elke ochtend om 8.00 uur na het startsein, gaan ze op weg om pas aan het einde van de dag om weer te stoppen en op die plaats te bivakkeren. De winnaar van de World Solar Challenge is de zonnewagen van de universiteit van Tokai in Japan. Aerodynamica expert Jesper Wentink reageert: De wagen van Tokai ziet er heel strak uit. Hij is volledig in de fabrieken van diverse bekende grote bedrijven gemaakt. Het is eigenlijk een echte fabrieksauto. Dat is natuurlijk geen excuus, maar Nuna5 is wel helemaal door ons, studenten, ontwikkeld en gebouwd. En dat verschil zie je toch terug. De Japanse ploeg bleef vrijwel zonder mankementen en legde de afstand over ruim 3000 kilometer af met een gemiddelde snelheid 100,54 kilometer per uur. Precies de gemiddelde snelheid waarop Nuna5 getest was! Na de test op Circuit Zandvoort in augustus leek namelijk een gemiddelde snelheid van 100 km/uur over 3000 kilometer reëel. Twee jaar geleden lag de gemiddelde snelheid van Nuna4 op 91 kilometer. Teamleider Rein van der Eijnde: Omdat de auto is ontworpen voor een lange afstandsrace over de weg is de maximum snelheid voor ons minder belangrijk. Een hoge gemiddelde snelheid is wat echt telt. Aanloop In juni 2009 werd Nuna5 onthuld door het nieuwe 14 koppen tellende Nuon Solar Team. Een team dat elk jaar samengesteld wordt uit studenten van de TU Delft afkomstig uit verschillende studierichtingen die een jaar hun studie onderbreken om de bouw van de zonneauto te realiseren. Bijna een jaar hebben ze gewerkt aan de bouw van hun Nuna. De inmiddels bekende zonnewagen zou nog mooier, sneller, aërodynamischer en zuiniger worden dan ooit tevoren. Nuna5 is echt wel ons kind geworden, we hebben er intensief aan gewerkt, liet teamleider Rein van den Eijnde bij de introductie weten. Nuna5 weegt 160 kilo, 30 kilo lichter dan de Nuna4 en is uitgerust met de nieuwste technieken. Op weg naar een echte personenauto stelde het wedstrijdreglement dit jaar andere eisen aan de banden. Die mochten niet meer lekker glad zijn, maar moesten een profiel hebben zoals de banden van andere weggebruikers waardoor de auto minder snel vooruit komt. De bovenkant van de auto is bedekt met 6 m2 aan zonnecellen. Deze cellen zijn ongeveer twee keer zo efficiënt als normale zonnecellen. In totaal zetten 2120 zonnecellen het zonlicht om in elektriciteit en leveren zo energie aan de auto. Als het zonnepaneel meer energie opwekt dan op dat moment nodig is, dan wordt die energie opgeslagen in de accu. Die is dan klaar voor eventuele extra energie die weer nodig is tijdens een inhaalactie of bij bewolking. Het team heeft ook de luchtweerstand van Nuna5 heeft met 30% omlaag weten te brengen. Dat bleek uit testen in de windtunnel van Marknesse. Hoe minder de luchtweerstand, des te gladder en rustiger de wagen rijdt. De weerstand is maar liefst tien keer kleiner dan die van een gewone personenauto. Als Nuna5 in Australië met een gewone benzinemotor zou rijden, dan zou het verbruik 1 op 133 zijn. De hele race van ongeveer 3000 kilometer zou dan slechts 23 liter benzine vergen. Al met al uiterst geavanceerde mechanica en elektronica. En een uiterst kwetsbare Problemen Dat bleek al in de aanloop en opnieuw eind september toen men geplaagd werd door problemen met het zonnepaneel dat als maar niet de gewenste hoeveelheid energie opbracht. Na een ongeval twee weken voor de race leek het doek definitief te vallen, toen Nuna5 vlakbij Darwin tijdens een testrit met een snelheid van 110 km per uur in de berm raakte. De wagen was bijna totall loss, maar dankzij onmiddellijke steun uit Nederland Azur Space leverde nieuwe zonnecellen, Gochermann Solar Technology maakte er direct panelen van, KLM vloog alles snel in, Schaap Composites hielp bij het herstel van het bodywork en AkzoNobel Sikkens bij het herstel van de lak stond Nuna5 25 oktober toch aan de start. Echter al op de eerste racedag bleek Nuna5 niet in optimale conditie. Vlak na de start kostte problemen met energie uit het zonnepaneel alweer meteen al10 minuten stilstand en er zouden nog vijf stops volgen. De gemiddelde snelheid 85.1 km resulteerde in een derde plaats met een achterstand van een uur op de latere winnaar Tokai University uit Japan, een achterstand die door aanhoudende problemen nooit meer ingelopen zou worden. Wel ontwikkelde zich een adembenemende strijd om de tweede plaats met het team uit Michigan. Na de tweede dag lag Nuna5 nog steeds in derde positie, maar met Michigan in beeld (gemiddelde snelheid was 94 km, ondanks een dikke stoflaag over het landschap en harde zijwind). Hoewel er nog steeds technische problemen waren, wist men op de derde dag de wagen van Michigan voorbij te steken. Terwijl de Japanners de vierde dag de finish bereikten, bleven het Nuon Solar Team en Michigan kampen om de tweede plaats. Michigan Micpoint wist zelfs de tweede plaats bij de controlestop terug te veroveren. Na enkele malen stuivertje wisselen pakten de studenten van de TU Delft laat op de dag de tweede plek definitief om de volgende dag de laatste 33 kilometer en nog zo n 23 kilometer tot aan het Victoria Square in Adelaide rustig uit te rijden. Samen met de winnaar de Tokai Universiteit uit Japan is het Delftse team daar alsnog in de fontein gesprongen waar met een groot oranjelegioen een klein Hollands feestje gevierd werd. Wat restte was toch wel teleurstelling bij de vermoeide teamleden. Niet de tweede plaats, maar meer omdat ze niet goed hebben kunnen laten zien wat Nuna5 kan presteren. Teamleider Rein van den Eijnde: Wij zijn tijdens de race drie dagen geplaagd door technische problemen. En we moeten niet vergeten dat we drie weken geleden nog met Nuna5 in de berm lagen. Als specialist in mobiele ICT weet Micpoint op de meest extreme locaties en in de moeilijkste omstandigheden te communiceren. Het binnenland van Australië biedt daartoe een goede testcase en de Solar Challenge, de befaamde race voor zonnewagens, een uitstekende gelegenheid. Al sinds de eerste Nederlandse deelname door de TU Delft sponsort Micpoint het Nuon Solar Team dan ook met satelliettelefonie, een satelliet internetverbinding, konvooi communicatieapparatuur en geavanceerde mobiele telefonie in Nederland. Communicatiemiddelen die onmisbaar zijn voor strategie, veiligheid en PR, volgens het team. Zo kon Nederland dit jaar via de website en de links naar de pers de Nuna5 in tekst, beeld en geluid op voet volgen. Ook in het wedstrijdverloop spelen communicatiemiddelen een grote rol. Bijvoorbeeld door het contact met de meteowagen. Immers het weer bepaalt in hoge mate de strategie

7 Nationale Auto Pas Eén op de achttien gebruikte auto s in Nederland heeft een opzettelijk teruggedraaide kilometerteller. Stichting Nationale Auto Pas (NAP) bestrijdt en voorkomt tellerfraude en geeft duidelijkheid over de kilometerstand vóór de aankoop van een gebruikte auto. Sinds 1991 verzamelt NAP de kilometerstanden van bijna alle motorvoertuigen in Nederland. Zo wordt van vrijwel iedere auto, bestelauto, vrachtauto en motorfiets een kilometerhistorie opgebouwd. Als de kilometerstand van een voertuig wordt teruggedraaid, valt dat meteen op. Er zijn verschillende keurmerken ontwikkeld waarmee de kilometerstand kan worden gecontroleerd vóór de aankoop van een occasion: een bij NAP aangesloten autobedrijf kan een NAP pas afgeven, via internet is het NAP weblabel beschikbaar en wanneer een occasion van een andere particulier wordt gekocht, kan de kilometerstand worden gecontroleerd met de NAP Check. Met Micpoint naar Hellendoorn De Hellendoornrally is een tweedaags superevenement met meer dan honderdduizend toeschouwers, honderdzeventien deelnemers waaronder maar liefst veertien supersnelle World Rally Cars. De rally telt vierhonderdvijfentwintig af te leggen kilometers waarin zestien klassementsproeven plaatsvinden met een lengte van honderdvijfenzestig kilometer. Kortom, een uitgekiende gelegenheid voor Micpoint om haar snelle relaties mee te laten genieten. Zij beleefden een spectaculaire dag. Evenals de Micpoint Renault Clio Ragnotti. Gemengde gevoelens De Hellendoornrally is voor het team van H&F rallysport een wedstrijd geworden om nimmer te vergeten. Na een enerverend evenement brachten Gert Jan Heutink en Wout de Klerk een stevig gehavende Renault Clio Ragnotti aan de finish. Mede dankzij de keurige 36e plaats algemeen en de overwinning in de klasse N3 kon er toch nog een glimlach vanaf. Vanaf de eerste meters op de vrijdagavond werd de concurrentie in de klasse vrijwel direct op achterstand gezet. Hierdoor kon het team zich concentreren op een goede algemene klassering. Gedurende de zaterdagproeven werd voor dezelfde tactiek gekozen, aanvallen. Tot op, de inmiddels beruchte, klassementsproef 11 het net niet helemaal goed ging. De Micpoint Clio brak uit, spinde 2 maal en lande uiteindelijk op de rechterzijkant. Gelukkig was er voldoende publiek aanwezig dat de Clio weer snel op zijn wielen zette. Door de buiteling zakte het team weg uit de top 40, maar door de laatste 3 proeven weer als vanouds aan te vallen werd uiteindelijk een keurige 36e plaats algemeen binnengesleept. Naast deze klassering won het team van H&F rallysport de eigen klasse N3. Internationaal bellen goedkoper Per 1 juli 2009 zijn de tarieven voor bellen binnen de EU veranderd. Alle aanbieders van mobiele telefonie in Nederland, waaronder Vodafone, hebben het Eurotarief verlaagd. Met het Eurotarief kan er vanuit 26 EU landen, Zwitserland, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein voor 0,51 per minuut (was 0,55 per minuut)worden gebeld. Gebeld worden kost 0,23 per minuut (was 0,26 per minuut). Sms en kost met het Eurotarief 0,13 per bericht (was 0,42 per bericht). Buiten deze landen gelden nog steeds de gebruikelijke tarieven. Verder is het ontvangen van voic berichten gratis en wordt een gesprek, na Meer klanten kiezen voor Vodafone Nederland in eerste kwartaal Vodafone Nederland boekte het eerste kwartaal van boekjaar 09/10 een operationele omzet van EUR 483 miljoen. Dit is een groei van 0,5% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Het klantaantal steeg naar , 6,6% meer dan in het eerste kwartaal van vorig boekjaar. Jens Schulte-Bockum, CEO Vodafone Nederland: De budgetten van consumenten én bedrijven staan onder druk en het is te optimistisch om te denken dat wij daar ongevoelig voor zijn. De hevige concurrentie op de Nederlandse markt en de steeds lagere tarieven als gevolg van overheidsregulering brengen ons in een uitdagende positie. Meer dan ooit is het daarom nu belangrijk dat klanten óns verkiezen boven de concurrent. Deze resultaten laten zien dat we daar in slagen en op de goede weg zijn. Uiteraard blijven we ons uiterste best doen om de absolute nummer één in klantvoorkeur te zijn, voor zowel bedrijven als consumenten. de eerste 30 seconden, per seconde afgerekend. Met het Vodafone Passport is er nog meer voordeel. Dan kan er vanuit meer dan 42 landen (waaronder alle 26 EU landen, Zwitserland, Noorwegen, IJsland, Liechtenstein en Turkije) met het Thuistarief gebeld worden met een starttarief van 0,79. Gebeld worden kost met Vodafone Passport 0,79 per gesprek hoelang het gesprek ook duurt. Sms en kost 0,13 per bericht. Zonder Vodafone Passport geldt automatisch het Eurotarief. Mobiel internet Een belangrijk speerpunt van Vodafone is het mobiel maken van het internet. Vodafone organiseerde daarom het Mobile Widget Camp, waarbij technische web- en mobiele ontwikkelaars werden aangemoedigd widgets te ontwikkelen die mobiel internet nog aantrekkelijker en toegankelijker maken. Widgets zijn kleine internet applicaties die snel toegang geven tot online informatie. Tevens werd de HTC Magic met Android geïntroduceerd, exclusief verkrijgbaar bij Vodafone. Dit toestel is uitermate geschikt voor mobiel internet en biedt toegang tot de uitgebreide Android Market. Zakelijke markt Via het voormalige TNF, dat in 2006 door Vodafone Nederland werd overgenomen, realiseerde Vodafone sterke groei in vaste datadiensten zoals IP-VPN en telefonie zoals VoIP voor de zakelijke markt. Tevens scherpte Vodafone zijn roamingaanbod voor zakelijke klanten verder aan met de introductie van Vodafone Europe. Zakelijke reizigers kunnen hiermee voor één tarief mobiel bellen en mobiel internetten op hun laptop in 15 Europese landen tegen hun Nederlandse tarief. Corporate Social Responsibility Stichting Opkikker, waar de Vodafone Foundation hoofdsponsor van is, heeft afgelopen kwartaal bijna oude mobieltjes opgehaald. De Vodafone Foundation doneert EUR 3,50 per telefoon aan de Stichting en zorgt voor de recycling. Stichting Opkikker organiseert verwendagen voor langdurig zieke kinderen. In juni haalden kinderen gezamenlijk EUR op voor het Wereld Natuur Fonds in de Vodafone Foundation WNF Kinderloop in Maastricht. De opbrengst komt geheel ten goede aan de WNF-Rangeractie Gorilla Rescue. Mede dankzij dit geld kan het Wereld Natuur Fonds zich verder inzetten om het leefgebied van de mensapen te beschermen. Voor de volledige resultaten van Vodafone Group, ga naar vodafone.com/start/investor_relations 12 13

8 Avant Car wordt InSim Zwolle Bedrijven die behoefte hebben aan een compleet advies over mobiele abonnementen, kunnen nu ook terecht bij InSim Zwolle. InSim, het landelijke servicenetwerk voor zakelijke communicatieoplossingen, heeft onlangs verkoop- en inbouwspecialist Avant Car in Zwolle overgenomen. Zakelijke, maar ook particuliere klanten vinden bij InSim Zwolle alles op het gebied van inbouwapparatuur onder één dak. Het nieuwe bedrijf blijft gevestigd in het pand van Avant Car op industrieterrein De Marslanden E. Door de overname van Avant Car in Zwolle EuroPAC Alarmcentrale heeft als één van de weinigen alarmcentrales binnen Nederland er bewust voor gekozen om met een herkenbaar telefoonnummer uit te bellen, zodat de beller direct kan zien dat een medewerker van EuroPAC Alarmcentrale naar hem of haar op zoek is. Indien er dus iemand belt met een onderdrukt (privé) nummer en zich uitgeeft als medewerker van EuroPAC Alarmcentrale is het zeker dat dit geen EuroPAC medewerker is. EuroPAC adviseert in dat geval geen enkele informatie aan de beller te verstrekken maar simpelweg de verbinding te verbreken. Treed bij twijfel telefonisch in contact met de EuroPAC centralisten. bieden we nu ook klanten in het noordoosten van het land een compleet pakket aan apparatuur, inbouwservice en abonnementsadvies, zegt Job Kunst, Managing Director van de Galaxy Group, waarvan InSim een bedrijfsonderdeel is. Onze relaties profiteren van ons unieke serviceconcept en onze jarenlange kennis en ervaring op het gebied van apparatuurinbouw in voertuigen. Daarnaast biedt het landelijke netwerk van InSimvestigingen de zakelijke rijder groot voordeel. Om de klantvoordelen te onderstrepen, zullen we de komende periode diverse gezamenlijke acties EuroPAC: herkenbaar bellen, veilig gevoel Doormelden via IP Het is inmiddels duidelijk dat een groot aantal van de EuroPAC installateurs de doormelding via IP hebben opgepakt. Indien er sprake is van een doormelding van IP op basis van AL2 kan dit gerealiseerd worden door een KPN zakelijk ADSL of SDSL abonnement aangevuld met de dienst Alarm over IP. Buiten de beschikbaarheid van de KPN zakelijke internet aansluiting moet er een converter IP met GPRS geplaatst worden die weer voorzien moet zijn van een noodstroomvoorziening. De kosten voor de klant bedragen buiten de standaardaansluiting tussen de 19,00 en 49,95 per maand inclusief de kosten van de SIM kaart. ontwikkelen. InSim Zwolle biedt in deze regio op deze wijze een twintigjarige, ongekend sterke dienstverlening op het gebied van levering en inbouw van apparatuur in het wagenpark: van personenauto tot en met vrachtwagen. Daarnaast kunnen wij nu ook op telecommunicatiegebied en abonnementenstructuur bedrijfsspecifieke oplossingen bieden, zegt Ronald van den Oever, shopmanager InSim Zwolle. Hierdoor zijn wij voor het MKB, autodealerbedrijven en de grootzakelijke markt een one-stop shop voor totaaloplossingen. Aangifteprocedure voor verduisterde voertuigen De Raad van Hoofdcommissarissen en de BOVAG Verhuurbedrijven hebben in de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) overeenstemming bereikt over een nieuwe aangifteprocedure voor verduisterde voertuigen. In de verhuursector worden jaarlijks zo n 400 auto s verduisterd. Het gaat dan om huurders die de auto definitief verdonkermanen. De bestaande voorschriften voor aangifte van verduistering waren inmiddels aan modernisering toe. Daarbij zijn de eisen voor het doen van aangifte verduidelijkt. De signalering van de verduisterde auto in het kentekenregister en buitenlandse opsporingsbestanden kan daardoor snel na de verduistering worden gerealiseerd. In de nieuwe circulaire is de procedure zo omschreven dat duidelijk wordt of een kwestie nog civiel is of al strafrechtelijk. Misverstanden tussen autoverhuurders en politie worden zo vermeden. Aan het dossier dat de verhuurder bij het doen van aangifte dient te overleggen, zijn de nodige eisen gesteld. Bijvoorbeeld, dat de identiteit van de huurder stevig moet zijn gecheckt, vastgelegd en bewaard. In bepaalde gevallen zal van een formele aangifte en een definitieve signalering door de politie nog geen sprake kunnen zijn, terwijl er toch wel al aanwijzingen zijn dat er criminaliteit in het spel is. Bijvoorbeeld als na het verhuren van het voertuig de gebruikte identiteitsdocumenten vals blijken te zijn. Onder die omstandigheden kan de auto alvast als vermist worden gesignaleerd. KPN hoofdsponsor Nederlandse schaatssport Met ingang van de zomer 2010 is KPN de nieuwe hoofdsponsor van de Koninklijke Nederlandsche Schaatsenrijders bond (KNSB). KPN neemt het stokje over van AEGON, al 25 jaar lang sponsor van de KNSB. We zijn zeer verheugd met deze overeenkomst, aldus Baptiest Coopmans, die de samenwerking met de KNSB met veel vertrouwen tegemoet ziet. Schaatsen is een mooie Nederlandse sport, die past bij wie we zijn en waar we voor staan. Het schaatsen verbindt vele mensen voor de buis, langs de baan en op de ijzers. Als dienstverlener willen we graag nog dichter bij onze klanten staan. De KNSB en KPN gaan in eerste instantie een verbintenis aan voor vier jaar. Hoewel KPN de sponsoractiviteiten pas in de zomer van 2010 officieel van AEGON overneemt, zal het KPNgroen al begin volgend jaar bij grote (inter-)nationale schaatsevenementen zichtbaar zijn, zoals de Olympische Spelen van Vancouver in februari. Diefstalgolf treft bezitter oldtimer De diefstal van heel oude auto s, zoals oldtimers en andere antieke en bejaarde modellen, blijkt de afgelopen jaren explosief te zijn gestegen. De oude auto s zijn relatief eenvoudig te stelen doordat ze geen startonderbreker hebben. Uit een analyse van het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit blijkt dat de diefstal van het aantal personenauto s ouder dan 21 jaar ten opzichte van het jaar 2000 is verdubbeld. Verdwenen er in 2000 nog 237 rijdende monumenten, vorig jaar was dit aantal gestegen tot 596. De meest gestolen antieke wagens zijn Volkwagen Golf, Opel Kadett en Opel Corsa. Maar ook bejaarde Mercedessen, BMW s en Porsches zijn zeer in trek bij criminelen. Oude Citroëns en Volvo s vallen eveneens in de smaak. Het terugvindpercentage bij de oude auto s is 47,1 procent, terwijl van moderne auto s gemiddeld 55,9 procent terugkomt. De analyse van het LIV is gemaakt op verzoek van de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc). Volgens KNSB-voorzitter Doekle Terpstra markeert het nieuwe partnership met KPN een nieuwe fase voor de KNSB: Met de inzet van KPN kunnen we in de volle breedte verder bouwen aan de schaatssport. Dit betekent dat KPN straks niet alleen als sponsor van het topschaatsen zichtbaar is, maar ook bij andere schaatsdisciplines, zoals toerschaatsen en skaten. Fleet Management Op dinsdag 24 november 2009 vindt de 5e editie van het congres Fleet Management Bestel & Vrachtwagens plaats in Intres te Hoevelaken. Een congres dat in zware tijden inzicht geeft in alle ontwikkelingen in de transportsector. Waar liggen kansen, waar gaat het heen met de wet en regelgeving en hoe het wagenpark rendabel te houden? Micpoint spreker ing. Rudolf Buré biedt om 13:15 uur in parallelsessie B1 in elk geval een afdoende oplossing voor trailerbeveiliging. Namelijk met een lange beveiliging zonder stroomvoorziening altijd zicht op trailer en lading via Micpoint s OTS-platform

9 Criminaliteitsanalyse wegtransportsector Het Korps Landelijke PolitieDiensten (KLPD) heeft vanuit haar strategische ontwikkelingen legitimiteit om pro-actief met Transport en Criminaliteit om te gaan. Daarom worden binnen elke vervoersmodaliteit de trends en ontwikkelingen gemonitord. Niet alleen vanuit de korpseigen onderdelen maar ook vanuit de ketenpartners. Uitgangspunt hierbij is het opstellen van een analyse op basis van de tot nu toe bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit (LTT) beschikbare informatie. Het beschikbare cijfermateriaal is gebaseerd op het aantal aangiften bij het Landelijk Team Transportcriminaliteit. Het werkelijke aantal diefstallen zal dan ook zeker hoger liggen. Het aantal aangiften van diefstallen van de voertuigen met én zonder lading is in het eerste halfjaar in 2009 met respectievelijk 18% en 43% afgenomen ten opzichte van het eerste halfjaar van De diefstal van alleen lading is over die periode met 36% gestegen. Er is een sterke daling in de ontvreemde voertuigsoorten oplegger (60%) en trekker (51%), er is echter een stijging ten aanzien van vrachtwagens (15%) en aanhangwagens (27%). Wanneer er een aanhangwagen is gestolen blijkt dat in het eerste halfjaar van 2009 én dezelfde periode in 2008 het in de meeste gevallen werkmaterieel betreft. Voertuigen worden het meest weggenomen vanaf een bedrijfsterrein of de openbare weg. Ladingdiefstallen door middel van het zogenaamde zeilsnijden komt in het eerste halfjaar 2009 én dezelfde periode in 2008 als modus operandi het meest voor. Het aantal diefstallen lading door middel van zeilsnijden is sterk gestegen in het eerste kwartaal van 2009 ten opzichte van dezelfde periode in 2008, met 52 %. Vooral in het zuidoostelijke en oostelijke deel van Nederland vinden dit soort diefstallen plaats, voornamelijk op parkeerplaatsen op of direct langs de snelwegen. De meest ontvreemde soort goederen bestonden uit computerapparatuur en geluid- en beeldapparatuur/dragers. Uit de tabel van de ontvreemde en daarvan teruggevonden voertuigen blijkt dat er een sterke daling is op de ontvreemde voertuigen oplegger (60%) en trekker (51%), er is een stijging bij de diefstal van vrachtwagens (15%) en aanhangwagens (27%). De stijging van diefstal vrachtauto s zou verklaard kunnen worden doordat daders van zeilsnijden steeds meer gebruik gaan maken van gestolen vrachtauto s voor het vervoer van de buit van het zeilsnijden. Wanneer er een aanhangwagen is gestolen betreft dit meestal werkmaterieel. De meest teruggevonden voertuigsoort (tabel) is procentueel gezien in het eerste halfjaar van 2009 (82%) én in het eerste halfjaar 2008 (80%) de trekker. Voor de helft van de soorten ontvreemde voertuigen geldt dat in het eerste halfjaar 2009 het percentage van terugvinden is gedaald ten opzichte van het eerste halfjaar 2008 InSim en MDP inbouwspecialisten naar nieuw pand InSim en MDP inbouwspecialisten BV, beide onderdeel van de Galaxy Group, hebben samen een nieuw pand betrokken in Breda. Door deze stap kunnen klanten in Zuid-Nederland nu op één adres terecht voor complete zakelijke communicatie op maat en professionele inbouw van communicatie- en navigatieapparatuur. De nieuwe vestiging aan Hekven 1 in Breda werd officieel geopend door Wim Avontuur, voorzitter van bedrijvenvereniging De Mark in Breda. InSim biedt bedrijven zakelijke communicatieoplossingen, professioneel advies op maat en persoonlijke service. Tot voor kort gebeurde dat vanuit het servicepunt in Tilburg. Door samen met MDP Inbouwspecialisten naar een nieuwe locatie te verhuizen, kan InSim haar dienstverlening uitbreiden met professionele inbouwservices. MDP is een van de grotere spelers op het gebied van levering, installatie en service van carkits, boordcomputers, multimedia, beveiligingssystemen en voertuigvolgsystemen. Vanuit de nieuwe locatie krijgen klanten van MDP nu ook advies op maat over de communicatieoplossingen die aansluiten op hun specifieke behoeften. Dat varieert van abonnementen voor mobiele telefonie en toestelkeuze tot mobiele dataoplossingen via smartphone of dongel. August de Vocht, vestigingsmanager InSim: Door samen met MDP voor een goed bereikbaar pand in Breda te kiezen, kunnen we onze kennis en ervaring zeer eenvoudig delen. Daarvan profiteren al onze klanten. We bieden ze nu een one-stopshop voor advies, levering en service rondom zakelijke communicatieoplossingen in combinatie met inbouw van carkits en andere apparatuur. Dat laatste gebeurt door een professioneel team van gekwalificeerde installateurs in een volledig uitgerust inbouwstation of op locatie. In de nieuwe situatie kunnen we onze service verder verbeteren omdat we letterlijk bij elkaar zitten. We kunnen vragen dus altijd meteen vakkundig beantwoorden. Bovendien kunnen we door de centrale ligging van Breda een groot deel van Zuid-Nederland optimaal bedienen. En om de klantvoordelen te onderstrepen, zullen we de komende periode diverse gezamenlijk acties ontwikkelen. Breda is momenteel enorm in ontwikkeling. Niet alleen de lokale bedrijvigheid groeit sterk, ook de komst van de HSL-lijn gaat ervoor zorgen dat Breda een steeds belangrijker logistiek knooppunt in Zuid-Nederland gaat worden. Goede communicatie speelt daarbij een cruciale rol. De communicatieoplossingen van InSim en MDP spelen daar optimaal op in. Zeker als ze hun krachten bundelen op een centraal gelegen en goed bereikbaar bedrijventerrein als De Mark, zegt Wim Avontuur, voorzitter van bedrijvenvereniging De Mark in Breda. Vijf jaar Mobile RED Mobile RED, dé leverancier van autobeveiligingssystemen, viert dit jaar haar vijfde verjaardag. Ter ere hiervan geldt tot eind % extra korting op de reeds bestaande scherpe pakketprijzen. Voor bijvoorbeeld een SCM-klasse 4 volgsysteem ingebouwd op locatie incl. SCM-certificaat en het eerste jaarabonnement op de meldkamer: 949,00 incl. BTW. Vijf jaar geleden heeft Ruud Bruining, één van de pioniers van het one-stop-shopping concept, Mobile RED opgericht, samen met partners Micpoint (mobiel inbouwbedrijf) en EuroPAC (Particuliere Alarm Centrale). Aanleiding was de verplichting van verzekeraars om de duurdere auto s vanaf een cataloguswaarde van of meer te voorzien van een voertuigvolg-beveiligingssysteem. Hieruit ontstond de vraag naar simpele klasse 4 en 5 beveiligingssystemen die gestolen auto s kunnen volgen en weer terugbezorgen bij de rechtmatige eigenaar. Tracking en Tracing, het volgen en beveiligen van mobiele objecten is dan ook de kernactiviteit van Mobile RED. Het unieke concept omvat tevens de inbouw op locatie van de systemen. Door gebruik te maken van bestaande meldkamerdiensten en een uitgebreid Europees netwerk is het terugvindpercentage van gestolen objecten nog steeds 100%. In de afgelopen vijf jaar heeft Mobile RED een gestage groei doorgemaakt naar enkele duizenden klanten. Groei ondanks de economische tegenwind van het afgelopen jaar. Mobile RED maakt geen gebruik van een dealerkanaal en heeft de distributie en installatie van systemen geheel in eigen hand, waardoor scherpe prijzen geboden kunnen worden met slechts één aanspreekpunt van aanschaf tot after sales services. One-stop-shopping op z n best! 16 17

10 Micpoint biedt MobiDM als SaaS tool Beheer en beveiliging van mobiele apparatuur Micpoint biedt met het pas onlangs geïntroduceerde MobiDM, een Software as a Service (SaaS) oplossing voor het beheren en beveiligen van PDA s en smartphones. Deze zelfservice managementoplossing geeft direct toegang tot mobiele apparatuur zonder de inzet van een eigen server. MobiDM is ontwikkeld door het onafhankelijk kenniscentrum op het gebied van beveiliging van mobiele apparaten VeiligMobiel en maakt gebruik van Sybase ianywhere Afaria en SQL Anywhere. Vorig jaar zijn er in Nederland tussen de 1,5 en 2 miljoen smartphones verkocht. Ook voor dit jaar wordt een substantiële groei verwacht. Het aantal zakelijke smartphones (inclusief PDA s en Internetkaarten) nam ondanks de kredietcrisis, met 13 procent toe. De zakelijke groei betreft niet alleen telewerkers maar ook in toenemende mate medewerkers die eigen smartphones, PDA s en laptops naar hun kantoorbureau meenemen. Het onderweg draadloos ontvangen van zakelijke via een push -mechanisme en het automatisch synchroniseren van agenda, contacten en taken met de mailserver vindt steeds meer ingang. Naast de voordelen die de mobiliteit bedrijven en medewerkers biedt is er een andere kant van de medaille: een groot aantal risico s. De veelheid van apparatuur, applicaties en besturingssystemen maken immers beveiliging, beheer en controle een hot maar veelal niet erkend issue. Beveiliging Vroeger (een relatief begrip) bleef toegang tot bedrijfsinformatie in feite binnen de bedrijfsmuren. Met de komst van de PDA, de mobiele telefoon met internet (Blackberry!) is daar verandering in gekomen. Deze apparaten beschikken over een geavanceerd besturingssysteem en zijn aangesloten op internet via mobiele datanetwerken De gebruiker communiceert onderweg met het bedrijfsnetwerk en opent en bewerkt bedrijfsbestanden en databases. Het gebruik van mailprogramma s en webbrowsers impliceert wel navenante beveiligingsproblemen vooral met de constatering dat de beveiliging van alle huidige besturingssystemen mager is. Voor vrijwel elk mobiel besturingssysteem geldt dat elke applicatie toegang kan krijgen tot een andere applicatie. Met de snelle toename van het aantal softwareapplicaties (o.a. door webstores en openstellen hiervan voor third parties) is er een levensgroot risico van virussen en malware die uiteraard ook via de webbrowser kunnen binnenkomen. Alleen Windows Mobile kent op dit moment al zo n twintigduizend applicaties. Gezien de afmetingen en het gebruik zijn PDA s en smartphones bovendien gevoelig voor verlies en diefstal. Met de opslagcapaciteit waarover ze beschikken zijn er echter meestal wel niet versleutelde bedrijfsdossiers in opgeslagen! Beheer en kosten De kosten en het beheer van PDA s en smartphones binnen een organisatie betreffen de aanschaf van de hardware, software en de abonnementen. Dat is duidelijk in kaart te brengen, maar vanaf dat punt ontstaat een ondoorzichtigheid. Het kan de bron zijn van onverwachte kosten en beheersmoeilijkheden. Naast de beveiligingsaspecten zijn dat onder meer het gebruik van meerdere types smartphones, service en reparatie en privégebruik. Het aandeel van de privégesprekken met de zakelijke mobiel bedraagt inmiddels 28 procent waarbij het aantal roaming gesprekken op kosten van de baas gedurende de wintersport en de zomervakantie blijkt te pieken. Kortom, dataverkeer op de mobiele telefoon is snel bezig een grote kostenpost te worden. Het is dan ook zaak als bedrijf beheer en beveiliging goed te regelen! MobiDM Via haar divisies Automatisering en Internet Services en in samenwerking met partners als Ezwim en VeiligMobiel anticipeert Micpoint op de beveiliging en het beheer van mobiele ICT. In het vorige nummer zijn we ingegaan op Ezwim, de SaaS-dienstverlener m.b.t. Telecom Expense Management (TEM) en Online Telecom Management (OTM) waardoor Stork kwantificeerbare besparingen tussen 5 en 10 % wist te bereiken. Een voorbeeld dat inmiddels door Micpoint klant CRH Nederland BV is gevolgd. Met MobiDM, een innovatieve laagdrempelige SaaS-oplossing, weet Micpoint nu ook het operationele beheer en de beveiliging substantieel te vereenvoudigen ongeacht het aantal mobiele apparaten. MobiDM maakt het namelijk mogelijk om via een webinterface routinematige beheertaken in vergaande mate te automatiseren, apparatuur- en platformonafhankelijk. Omdat het een SaaS-oplossing is kan er laagdrempelig mee gestart worden zonder de installatie van een server. Dat verkort de implementatietijd en verlaagt de kosten en risico s. Met een gebruikersvriendelijke toegang tot Afaria, de marktleidende managementoplossing voor mobiele apparatuur, kan de beheerservice binnen 15 minuten geïmplementeerd worden. MobiDM biedt overigens als enige in de wereld een SaaS-versie van de marktleidende Afaria-server, die tot nu toe alleen binnen een bedrijf achter de firewall te installeren was. Via de MobiDM portal is Afaria voortaan tegen een vast bedrag per apparaat, per maand op elk gewenste locatie en moment toegankelijk, zonder de noodzaak om een eigen infrastructuur aan te leggen. MobiDM geeft de verzekering dat mobiele data en apparatuur up-to-date, betrouwbaar en veilig zijn. Het biedt tevens de mogelijkheid om van alle mobiele apparaten centraal een back-up te maken en het data-verbruik van uw mobiele weknemers te beperken. Na verlies of diefstal kunnen zo gegevens op het toestel niet meer door derden worden gebruikt (door codering van gevoelige informatie op het mobiele apparaat), kunnen gebruikers zelfstandig geen applicaties installeren of het apparaat configureren en kunnen mobiele apparaten niet met onbekende PC s synchroniseren. VeiligMobiel. MobiDM is ontwikkeld door VeiligMobiel, het onafhankelijk kenniscentrum op het gebied van beveiliging van mobiele apparaten zoals PDA s en smartphones VeiligMobiel. Sybase ianywhere (Afaria en SQL Anywhere) is wereldwijd marktleider in mobiele en embedded databases, het beheren en beveiligen van mobiele apparatuur, mobiele middleware en synchronisatie en Bluetooth - en infraroodtechnieken

11 Het is een Crime Diefstal busjes gestegen In het eerste halfjaar van 2009 werden 6% meer lichte bedrijfsauto s en 7% meer motorfietsen gestolen dan in het eerste halfjaar van De meeste lichte bedrijfsauto s werden gestolen in de regio Amsterdam (123), in Midden en West Brabant (119) en in Rotterdam-Rijnmond en Brabant Zuidoost (beide 113). Een op de drie gestolen busjes is een Volkswagen. Hiervan werden er 390 gestolen, dat zijn er 148 meer dan in het eerste halfjaar van Van de Mercedes busjes werden er 360 gestolen, 16 minder dan in Meer dan 20% van de diefstallen van motorfietsen vond plaats in Amsterdam (201 gestolen). De meeste andere diefstallen vonden plaats in Limburg Zuid, Haaglanden en Rotterdam-Rijnmond. Meest gestolen merken zijn Honda (217), Yamaha (155), Suzuki (153) en BMW (105). Het meest gestolen type van de BMW is de R serie. Het diefstalrisico van lichte bedrijfsauto s en motorfietsen is ongeveer twee keer zo hoog als dat van personenauto s. Als preventie raadt AVc aan om een goedgekeurd voertuigvolgsysteem toe te passen. Bij motoren helpt het ook, evenals bij scooters, om naast het gebruik van een goed slot, de motorfiets vast te maken aan een geschikt ankerpunt. Het goede nieuws is, dat de diefstallen van personenauto s (4%), vrachtwagens (7%) en van aanhangers en opleggers (18%) zijn gedaald. Wel werden in het eerste halfjaar van scooters en bromfietsen gestolen. Het diefstalrisico van bromfietsen is tien keer zo hoog als dat van personenauto s. De regio Amsterdam spant de kroon: 20% van het landelijke totaal wordt in die regio ontvreemd. 20